闲聊：硬派越野车最终的结局-城市化和新能源化

由于硬派越野车总体的低销量占比及用途的特殊性，其更新换代速度普遍要比轿车和SUV慢很多，但随着技术水平、市场需求、排放问题等诸多变化，新一代的硬派越野车已经在多个维度上表现出了巨大跨度，例如逐步的向混动或者新能源去转型，至于未来将会何去何从，结合近两年国内外硬派越野车的发展情况，也不难从中看出一些趋势。

只要一提起硬派的越野车，很多人第一时间想到的就是一些日本车，比如丰田的兰德酷路泽，普拉多和FJ酷路泽。其实全球知名的越野车非常的多，除了日本丰田系列的那些车，还有很多，比如牧马人、路虎卫士、奔驰大G等都是有很强越野能力的车型。但是随着这个时代的进步和发展，很多的时候越野车虽然皮实耐用、通过性很强，但是它的自身的缺点和劣势也比较多，排量很大，油耗也很高，污染也很严重，跟现在很多国家要求的这个排放的越来越严格的标准显得格格不入，所以很多的时候用户对于选择也是慢慢趋向于城市SUV，但并不代表用户不需要全能型的硬派越野车了。

牧马人

最低售价：49.99万起

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个人觉得未来的硬派越野车肯定会存在，但是它未来的出路肯定就是慢慢过渡到城市化了。现在国际上能数得出名字的硬派越野车都在慢慢进行新能源化或者是其它方式的转变，比如牧马人就推出了PHEV的混动插电板。路虎卫士也是进行了一些改良，为了降低油耗把自己的车身进行了全铝架构的升级，放弃了之前的大梁，车身的结构变成了承载式，让自己的车重变轻、油耗变低、燃油经济性更照顾消费者的感受。坦克300(图片|配置|询价)，从本质上是一个纯粹的硬派越野车的造型以及实用的功能，但是它也推出了城市限定版的车型，取消了前后差速锁，分时四驱变成了智能四驱，然后相关的一些科技配置也是进行了升级。

卫士PHEV

最低售价：79.95万起最高降价：1.85万

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另外也有消息称电动版的奔驰大G也会在明年正式上市，据传闻大G每个车轮上都会安装一个独立的电动机，从而实现四个车轮不同的转向比。从这个消息，个人觉得车厂的这些设计人员以及决策层纷纷的去进行新能源的布局和新能源的转化，这就意味车企为了让自己的产品拥有更多的消费受众，而不单单去满足和解决那些纯户外越野的人群的需求，所以慢慢的走向城市化和新能源化的过渡这个大趋势是不可逆的。

奔驰G级

最低售价：142.48万起最高降价：1.00万

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硬派越野车目前就是遇到了很明显的一个变化，一方面现在的道路技术设施慢慢在完善，出去走复杂的复合路面的这种专业玩家越来越少，而普通人想体验也都没地方去。另外就是法规和排放的标准等等各个方面的限制也越来越大，所以个人觉得硬派越野车的未来出路就是新能源化，就是城市化。而纯粹的原汁原味有很强通过能力的这些越野车就会退出历史舞台吗？变成一个纯粹的壳子在城市里边招摇过市吗？对此，个人并不这么认为，专业的事情由专业的车辆去完成，纯粹的越野、通过性非常强的这些越野车一定会存在，但是它不可能是很大的一个数量。专业小众的玩家就去选择专业小众的纯粹越野车的车型，然后去进行相关的驾驶体验就好了。大部分的经典的品牌，如果你不想让它停产，那最终就是得走向城市化。