认证：哈弗枭龙MAX车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
爱马克电动车
车是去年9月底买的，开了半年了。 虽然老默搞过狼牙山越野测评，但是还是想试一试，枭龙max的Hi4四驱能力上限在哪。 在去越野之前，还是上了一套锰钢底护板。不然底盘肯定刮烂。 苏州唯一的越野就在藏书，天池山那一块。是部队训练坦克的地方，所以叫苏州坦克基地。大概有几条路线。枭龙max毕竟不是大梁硬桥越野车，也不带一把锁。所以先试了一试苏坦泊。 苏坦泊这里交叉轴较小，难点就是烂泥+驼峰路，基本上坦克300捷途旅行者这样的素车（220mm）都会托底，枭龙max离地间隙更小190mm且轴距大，挑战不小。需要尽量骑在驼峰上避免托底。 最后干到了一段难度很大的烂泥驼峰路，走了几个坡后，直接托底了。最后退回来回家了。 总结一下: 首先这个地方2驱和轿车肯定是没法去的。 枭龙max底盘没有专业越野车高，所以走驼峰路，炮弹坑还是不行的。但是一般的烂路，干地面的交叉轴，30-40度的山坡，还是可以轻松应对的。 越野地方实话说不多，都是专门找出来的虐的。平时开的话，即使是一些雨后的非铺装路也都没问题的。 还有就是Hi4在SOC内，可以做到铺装路面的高速四驱，这个是适时四驱和分时四驱都不具备的！
今日气温10° ，带老婆孩子出去玩，目的地在穹窿山，走80%高速，速度100-120迈，来回正好200公里。满电出发，标准模式，先用电跑了60公里，电量30%时，启动智能混动，智能保电。下高速时用纯电。上高速就混动。从开始混动的时候（30%soc）小记清零，用油后跑了136公里，回家soc还剩18%.用油7.3升。 计算一下: 136-（30-18）=124 公里 7.3升/124公里=5.9升每百公里。 省油策略: 上高速前和前段高速先用掉SOC30%，这样后面开启智能保电时高速直驱的冗余功率和减速功率都会有空间储存起来，没有浪费。 下高速再用发来的电在市区开，达到最佳工况效率，这样用油后的综合效率最高，跑到了6个油。
我本人开的是16款最初代的高配荣威RX5. 那个时候SUV的溢价真的是大。 车子实话说才7年，可是公司里同事陆续购买了比亚迪，特斯拉，因为赶潮流就想换个混动开开。 选车更倾向于SUV的空间，视野，和通过性。 这几个月个大车商都急迫推出了各自的车型，价位也都类似，说实话相比去年，选择真的很多。 同价位主要对比了: 宋plus,银河L7,零跑C11,深蓝S7 通过车评人视频介绍，参数对比，车友圈反馈，也大概知道这些车的优缺点。 1.深蓝这个低矮的造型不像一个SUV,太年轻化了，作为增程车和C11比，电池包有没有诚意，首先就pass了。 2.宋plus. 同配置宋plus实际落地价格高枭龙max 1 万，比亚迪也是牛气，毫无优惠指导价卖车。其实最主要的是，我在美资汽车零部件企业做技术管理。每年都会 Benchmark 各种车型，去年到现在已经对标过 宋plus dmi.秦dmi.汉EV,汉dmi，也实际开过。 比亚迪的底盘件的结构，选材，和低价入围的策略我想在汽车行业大家都懂。但我不否认他的三电技术。 3.银河L7 其实还可以，有涡轮，有4档波箱。 但是就是实体键的原因，搞得后视镜按钮都在屏幕里。最主要的还是买混动车在市区开肯定就不用油了，那银河L7纯电电机功率太小，加速会很慢，纯电加速比枭龙慢很多，这个是很多人忽视的细节。如果当混动开，那是没问题的。 最后就剩下C11 285增程和枭龙max，在大续航的面前，我选了带四驱的枭龙max.因为之前我的荣威和博越都在下雨后路边泥地陷过车。 南方下雨很多，电四驱还是很有必要的。 去4S试驾了，感觉也和网上说的差不多，如果像我上班通勤，每天20公里，足够了。家里有车位充电也方便，除非跑下外地出差，或者去周边自驾，很难用到油。 驾驶感受: 1. 2.8轴距转弯半径却比rx5小，转弯容易， 2.两吨车重，开起来感觉很轻，车子空间要比宋plus大一点。 3.加速和湿式双离合比很顺滑.家人乘坐没有说晕车 4.在运动档超车很容易。底盘调的偏向舒适。 5. 就是因为有四驱，可玩性比前驱就强很多，说实话充电都这么便宜了，那个模式省的那一点电，是无所谓的。 6.单踏板模式感觉很好，像一个增强版的能量回收，用这个基本开车都不用刹车，完全松开车就停下来了。 7. 市区保电油耗在7个，还可以，我老婆的轩逸高架才能跑到6个，市区上下班高峰10个。说实话现在的车很大程度就是个玩具车，省油钱的话就开纯电车了，但是车价也提前加，在里面极致油耗没有必要。 缺点，内饰塑料有点降档次，前脸虽然不时尚，但总体来说还是挺好的，如果和比亚迪比的话，还是物超所值。
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