汽车讲究的是“七分养,三分修”,即汽车只有按要求进行定期保养,尽量尽早发现问题、解决问题,这样才可达到以保代修,少中修、大修,乃至终身不大修的目的,实现安全、经济、无故障的行车,令汽车的使用寿命更长。
#你修车花了多少钱?年前发过一次帖子,是因为我自己发现发动机冷却液到了下限。去4S店检查了一下,技师把我的4008开到举升机上仔细检查了一下,其实只用了三五分钟的时间,他就判定是我这台的发动机水泵出现了泄露。这可出乎我的意料,因为我用车还是比较仔细的,如果在水泥地上停车,我可能会观察在地面上是否有漏水,漏油的现象。 前天店里给我说,需要更换的零件到货了,让我随时过去更换。前年正值武汉冻雨刚停的那个周六,我一大早把车开到了离我最近的4S店。因为八点钟到店里,好像是第二名还是第三名的样子。我这两天每天正常用车,车上的积雪不多。后面这台蓝色的5008上还满是积雪,这会给维修带来不便。 车顶上的积雪还在,因为这是冻雨加积雪,表面松软的雪已经掉了,但还有六七公分的冻雪铲不动。发动机冷却水泵在右前轮上方,为此,维修技师先把右前车轮和右前挡泥板拆除了。说的容易,但在冻手冻脚的哪一天,拆挡泥板还是挺辛苦了。一方面积雪还在融化,不停的滴水,一方面温度低,挡泥板是塑料件有些发硬。不管是翘塑料卡子还是用力拉下挡泥板都挺费劲。 这是我用车三年来第一次拆车轮和挡泥板,可以看到由于挡泥板的覆盖,车身纵梁上方还是很干净的。但是车轮前方的涡轮增压机散热器,也就是传说中的中冷器已经挺脏了。各位车友,你们觉得中冷器需要清洗吗? 更换水泵,首先需要排除发动机的冷却液,技师先从发动机舱把冷却液盖子打开,用一个吸管插入冷却液壶,像抽发动机油一样吧冷却液全部抽了出来。 这是今天汽车维修需要用到的材料,两壶冷却液,一盒发动机水泵。其实前几天发现冷却液不足的时候,我想从晚上买一壶,但考虑到这几天就可以维修了,因此没有自己冻手,何况检查出水泵问题后,店里用其他车辆维修保养剩下的冷却液已经帮我添加到了高位。 展示一下本次修车的主要零件:水泵,看零件标签是标致雪铁龙通用的,水泵是和发动机排量相关的,这款适用于1.6T发动机。生产日期是2024年1月20日,可能是零件的包装日期。 拆水泵还是挺麻烦的,因为在不不拆卸发动机的情况下,发动机和车身纵梁之间的缝隙本身就比较小。还需要先拆除发动机水泵皮带保护罩和发动机水泵的皮带。拆除皮带后,技师用小的扳手拆除水泵的几个螺栓,从侧面看这几个螺栓是无法看到的,需要用扳手小心的盲拆。下面这张图,展示的水泵被取出后状态,左上角这个洞口就是水泵的位置,其实我没有看到有什么渗漏的痕迹。 下图是水泵放在操作台的情况,可以看到水泵是一个铝合金的壳体,壳体上有一个圆柱形的定位销,还有五个螺栓通过孔。但水泵的叶片是塑料的,水泵使用一个黑色的密封圈压合在发动机的侧面。下图是水泵的正面,有些生锈的地方时水泵转轴的外侧,这里不影响使用。 密封圈和水泵壳体凹槽之间有一些黑色的渣渣,可能是密封条老化或者橡胶被严重压缩形成的。 水泵的外壳上还有:LONGMA几个字母,你认识这是哪哪家零件供应商供货的吗?我用百度找了一下居然没有找到嘻嘻。零件上还有一长串激光打刻的编码,按说可以通过这串编码查到这套水泵到的生产信息。上面这张图,是新安装水泵后的效果,左上角那个银白色的新零件就是水泵。 水泵安装后,技师又重新皮带套上,但他没有直接把皮带保护罩和挡泥板恢复,而是直接加注了冷却液,而且加注的满满,感觉快要满出来了才拧紧盖子。他把车子从举升机上放低些,给汽车点火,冷却液壶里的液体以肉眼可见的速度降低到了高刻度的位置。 这次点火属于原地怠速,估计用了二十到半个小时。我们想进入车内打开暖风,想着发动机工作也是工作,等技师全部搞完刚好车内的温度足够温暖。但被技师制止了,他说要让发动机尽快升温,并让发动机自动进入大循环,实施水泵的效果。 下面是我搜集到的几张图片,展示了发动机大循环和小循环的工作状态。发动机的冷却液循环又有小循环和大循环之分。小循环是指冷却液在发动机内循环,而大循环则是冷却液在发动机与散热器(水箱)间循环。 实现发动机大小循环工作状态的零件是节温器,其功用是根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的冷却液量,改变冷却液的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。 今年冬天我经常使用发动机的热风,但是我没有原地热车的习惯,一般是发动机怠速掉到一千以下就起步上路了,不知道这是不是也会造成冷却液减小?这个期间,我也在观察水泵周边是否有漏液的迹象,不过情况挺好,滴水不漏。发动机的皮带也转的相当平稳。半个小时过后,发动机冷却液在高位和低位之间,这是正常的状态。 技师发现领回来的两壶冷却液还没有用完,就给我加到了上限位置。但是还是没有用完,我提出把剩下的冷却液送给我,但是被拒绝了,他说这是索赔维修,多余的油液不让带走。 考虑到刚换水泵,冷却液也不少,应该不会再出现冷却液少的情况,因此就此作罢!
#机车保养分享身边朋友都不喜欢冬天骑车,说北方干冷,南方湿冷的。大部分摩友在冬季都会收车,让爱车“冬眠”;只有一少部分就算天气再冷,风雪无阻,坚持每天骑车。寒冷的冬天,不管是“封车”,还是频繁骑行,摩托车在冬季的保养是一分有必要的,正确的保养可以有效延长爱车的寿命,也可以让它在寒冷的冬天,避免发生半路罢工的尴尬!今天就给大家上一期摩托车冬季保养纯干货。 摩托车冬季保养秘诀1、外部零件。爱车骑行了一年,在冬季,有必要进行一次完全的清洁,细致的检查,清洗每一个外部零件,因为空气中的水分、酸性物质会在不知不觉中腐蚀漆面,破坏或降低漆面的表面光亮度。如果每年冬天都坚持这么干,摩托车也会“青春永驻”,到来年也是焕然一新。2、发动机发动机是整个车的核心,想让爱车连续保持在一个最佳的状态,需要定期检查发动机油。凡油量低于标准及时补足,所有部件需要油品清澈无杂质。摩托车长时间停放会造成发动机内部零件得不到充分润滑,原有的零件表面机油油膜会在重力作用下流向发动机底端,令缺少油膜的零件直接与空气接触产生氧化,最终致使气缸与活塞间缺少润滑作用形成摩擦,加速零件磨损。而长期累积的凝固物还会在发动机中产生积碳影响摩托车的使用寿命!所以在冬季最好可以一周启动热车一次,每次3-5分钟后缓缓哄油几次,如果天气条件好最好能骑一小圈。3、空滤对于一部好车来说,就是运动员的肺。所以,使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵,一个几百,虽然贵但是必须要换,因为空滤一破损,灰尘,沙土统统就会通过化油器进入气缸,磨损环和气门,如果堵塞,就会造成动力不足,耗油增加。油耗增加 必然致排气高速冒黑烟。久了气门积碳,车的耐用性,动力就会打折扣。4、轮胎摩托车长期不骑行,根据车辆自身重量和易氧化的一些零部件,我们的车胎会发生一些变形,胎压过低会导致行驶路上的安全风险。例如会出现转向不灵活,甚至还会影响到你过弯,油耗方面也会有所增加,最严重的还会发生爆胎的危险。5、油箱国内的汽油杂质很多,有时间,每年一次把油箱拆下来,把油开关拆掉,把最下面的水,锈倒掉,再把油箱嗮干,重新装上。6、离合器就算一部250排量的4缸车,也足以满足日常的速度,你敢拉,只要不是挡挡见红,机油好,基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯,那么车的磨损就极大。离合片的碎片对轴瓦磨损较大,需注意此不良习惯。7、减震前减震基本是1年换一次减震油,后减震如果漏油,在芯没花时更换油封即可,但一旦芯花了,就只能更换总成。8、气门气门如何保养?答案是可以,我们可以加燃油添加剂,一般的250车型一瓶可用20次,加之前气道是褐色的,使用后拆开化油器,整个气道就是银白色的,光亮如新。9、防冻液水冷的摩托车,建议在严冬来临之际一定要更换冷却水,使用正品防冻液与蒸馏水按1:1的混合液来更换原来的冷却水。结冰季节前,千万别忘了更换,也不要舍不得更换,有个万一的话,就因小失大了。10、蓄电池冬季应该多检查多保养自己爱车的蓄电池。大家都知道发动机会持续给一台正在行驶的摩托车蓄电池充电,当车熄火后蓄电池开始放电,平均24小时下降电容量的1%,如果不做处理,再次准备骑行时不仅打不着火,而且蓄电池极板表面产生的硫化物会影响充电的效果,完全达不到理想的满血复活,那可真是悲上加悲,所以为了提高蓄电池的使用寿命,最好每两周充一次电,从而保持电池活力。11、链条和刹车很多摩友都不是很关心摩托车的链条,发动机到车轮上的传输线,其实链条上油和清洗都特别简单,但是建议不要挂挡清洗链条,容易把手卡进后牙盘里,比较危险。在安全方面,前后刹车油壶也是要定期检查,刹车系统不管什么时候,都应该检查,如果有发现变化,要及时更换或者维修。12、防锈处理 链条、各种螺栓部位、排气管、汽缸都需要防锈。机油和黄油都可以,确保每一处需要涂的部位都涂到,链条和各种螺栓部位用机油或黄油点几下就可以了,但是排气管最好卸下来,从前孔倒入少量的机油,在安装上后启动,轰几下油门,让油分散在排气管内壁,从火花塞口倒少量的汽油到汽缸内,启动摩托,让汽油分散在汽缸内壁。13、摩托车应使用冬季机油通常情况下,摩托车使用的机油粘度等级为10W-30或10W-40,它适宜于在-20℃以上的环境温度下使用。如果在东北等寒冷地区,冬季温度可能低于-20℃,冬季到来前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油,它适宜干在-30℃以上的环境温度下使用,比10W-30或10W-40的耐低温性更好。对于喜欢骑摩托车的摩友来说,摩托车不光是一辆交通工具,它更是一种生活方式,也是自己在骑行路上最好的“朋友”,那么势必了解以上这些干货,根据不同车型,采取最适合的保养措施。既能呵护我们的爱车,也能让我们的旅途风雨无阻,安全骑行。