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汽车前轮动不平衡会影响什么症状

老侯解车
四轮定位、轮胎动平衡、车轮换位，它们几个究竟有什么区别？
我们的汽车出现了行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏磨等故障时，去修理厂维修通常都会做四轮定位和轮胎动平衡这两项作业，同时建议你把轮胎换位。做为汽车小白的我们经常是一头雾水：这四轮定位、动平衡、轮胎换位究竟有什么区别啊？为什么这几项工作要同时进行呢？下面我们就来说说它们之间的区别。
2019-10-06
海米看世界
汽车方向盘偏右怎么回事？
汽车方向盘偏右的原因可能有以下几种：1. 转向器左右横拉杆长度不一致。2. 方向盘角度不正确，或方向机的间隙过大。3. 汽车右侧轮胎胎压不足，四个轮胎的气压不一致，四个轮胎的气压不一致。4. 汽车转向装置损坏。5. 路面倾斜。6.
2023-07-04
广汽传祺宝鸡金翔4s店
别小看汽车轮胎上的平衡块作用大着呢
别小看汽车轮胎上的平衡块，作用大着呢！汽车轮胎上安装的铅块又叫平衡块，是汽车轮胎不可缺少的一个部分，在轮胎上安装平衡块的主要目的，是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动，影响车辆的正常行驶。这也就是我们常说的轮胎动平衡。轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件。
2024-06-02
安阳威佳上众
别小看汽车轮胎上的平衡块作用大着呢
别小看汽车轮胎上的平衡块，作用大着呢！汽车轮胎上安装的铅块又叫平衡块，是汽车轮胎不可缺少的一个部分，在轮胎上安装平衡块的主要目的，是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动，影响车辆的正常行驶。这也就是我们常说的轮胎动平衡。轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件。
2024-06-01
汽车工业reports
中置和后置引擎汽车的重要区别
中置发动机和后置发动机的汽车比你想象的要不同。大多数人并不知道发动机的位置是如何影响汽车的，甚至不知道他们的汽车引擎盖下面具体有什么！但是我们会告诉你为什么引擎的位置很重要，不管你是想买一辆跑车，还是一辆超级跑车。
2023-01-30
谁不沉沦于红与黑
如何进行方向盘抖动的故障诊断
出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即。其次，车行驶时速在80公里至90公里之间时出现方向盘抖动现象。时速超过90公里则恢复正常出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求如失准应调整；解决办法，架前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。
2023-11-23
萝卜报告
比亚迪的纯电，到底是什么水平？
2023年，比亚迪以302万辆的销量成绩，首次进入全球前10大车企行列，同时也是当今的全球新能源车领头羊。只不过，很多人认为比亚迪的成功全是DM-i的功劳，在纯电动车领域，比亚迪似乎并没有什么竞争力。
2024-05-22
不懂车不行吧
汽车安全靠轴承，真的要人命！轴承游隙一毫一厘
来源：铁姆肯公司Timken隙调整是轴承安装调整的关键技术，关系到轴承乃至整个设备的运行状态。游隙调整方法在毫厘间体现出了轴承企业的真功夫。本文对轴承游隙的定义、种类、影响因素和调整方法等做了详细介绍，下面就来学习吧。什么是轴承游隙？
2023-07-26
二轮史家
雅马哈自平衡技术上50年的技术轮回：从二轮到三轮，再回到二轮
摩托车之所以能给我们带来欲罢不能的操控乐趣，正是因为其独特的两个轮子的动态平衡行驶方式。而也正是因为两轮交通工具的独特行驶方式也同时导致了很容易发生翻覆或者事故。这也成为了很多新手在真正跨上摩托车之前的很大的一个心理障碍。而目前本田和雅马哈两家都在积极研发摩托车自平衡系统。
2024-05-07
新苏达一汽丰田李鹏
别小看汽车轮胎上的平衡块作用大着呢
别小看汽车轮胎上的平衡块，作用大着呢！汽车轮胎上安装的铅块又叫平衡块，是汽车轮胎不可缺少的一个部分，在轮胎上安装平衡块的主要目的，是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动，影响车辆的正常行驶。这也就是我们常说的轮胎动平衡。轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件。
2024-06-02
汽车博导
打方向是前轮动，那么后轮随动转向是什么黑科技？
大家都知道，车子打方向盘是前轮转动，后轮并不控制方向。一些豪华车型上就会装有ESP，这个在一些配置比较低的车子上是不太能见到的。
2020-02-12
Balance汽车改装
BALANCE改装：角重量对车辆的影响改避震后需要上角重量仪调教
在TopGear 或者是F1的比赛中，经常会提到一个50：50的说法，我们耳熟能详。很多著名的汽车制造品牌，例如保时捷、宝马都把自己的标杆运动车型都和50：50挂上钩.这所谓的50：50到底指的是什么呢？简单的说就是车辆的配重比，指我们车辆的前辆负荷和后轮负荷分别与总车重的比值。
2021-08-21
天和Auto
汽车行驶过程中为何总会跑偏，跑偏到什么程度才算异常？
驾驶汽车时总会感觉汽车的方向盘会「跑偏」，在畅通道路上略微松开方向盘，车身多少都会偏向右侧偏移，这是什么原因造成的呢?
2022-04-15
测拆玩呗
汽车左前轮颠簸路段异响，维修解决方案，更换左前轮平衡拉杆
2024-06-07
流浪诗人hi你好
汉EV车主·车龄4年
比亚迪汉ev行驶近八万公里小结
2020款比亚迪汉ev605公里尊贵型，2020年11月份订车，等车将近两个月，2021年1月18日上牌，截止到现在跑了七万六千多公里。现在分享下这将近八万公里的使用体验： 1. 买车时送了充电桩，车子提到没几天充电桩就安装好了，所以平时一般都是晚上下班回家充，第二天拔下来，还是挺方便的。可以设置充电开始时间，算下来平均电费一公里9分钱。基本在市区用，跑过一次小长途，单程480公里，来回1000公里左右，非节假日高速充电还是挺方便的。平时很多时候怠速吹空调，尤其是夏天，截止目前累计平均电耗14.5度/百公里。 2. 关于续航，除了冬天本人习惯只要开车空调就启动，哪怕通风模式，除了冬天打7折。冬天没仔细观察过，表显会少50公里左右，实际可能会更少一点。对续航不是太在意，因为家里充电比较方便的原因。 3. 由于算是汉ev最早的一代，车机、底盘等不尽如人意，所以对车子也进行过一些升级。车机由原来的dilink2.0升级到3.0，芯片也是相应的升级了，音响升级了丹拿音响，减震升级了fsd可变阻尼减震器。由于工作原因，经常跑些烂路，电机和电池装了下护板，但还是被拖过几次底，好在没伤到电池。 4. 觉得电车轮胎是真的废，4.2万公里时换了2个前轮胎，原装的马牌轮胎价格比较高，换的朝阳1号。6.2万公里时换了2个后轮胎，7.5万公里时又换了2个前轮。 5. 买新车时保险付了6千5左右，好像那时正好赶上个什么政策，保险优惠了。第二年4600元左右，第三年4500元左右，都没出过险，还算能接受。 6. 期间的一些问题，开到第二年时，突然空调不制冷了，4s店检查压缩机坏了，免费更换了个压缩机。在阴雨天刹车盘有水时，倒车打方向时刹车盘异响，响声比较大，去4s店检查过，说是刹车片材质比较硬的原因，不影响安全行驶，这个问题至今未解决，现在就这么开也不纠结了。本人用车不是很爱惜，也经常跑一些非铺装路甚至烂路，难免一些磕磕碰碰也没在意。 7. 整体用起来还算是满意吧，车子会准备继续开下去，也想印证下电车是不是如网上一些传言那样。
2024-05-23
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
首个三年三万三，再开十年只等闲？有希望
#用车心得 🙋🏻 情况介绍我的东风标致4008是2021年5月26日上牌，版本是2019款改款 360THP 尝先版，据说这是1.6T是国六b后的第一批汽车。当时指导价是18.97，我提车时裸车优惠3.5左右。 🗒 真实感受我是在疫情之后换车的，有过两次在后备箱过夜的经历。这三年，我去的地方并不多，我的第一部车是东风标致207，别看207的马力小，我的开车技术也在练，但我去过九宫山、武当山，去过河南南阳、去过江苏南京、还去神农架度假，去韶山冲游玩。反观这三年，车子变大了，从小轿车变成了SUV，越野能力提升了，可出门的机会却少了，你说这是不是一种无奈？正因为出远门的机会不多，每次出发前，我总是提前收拾一下汽车，检查一下胎压，添加好玻璃水，如果时间允许，我还会洗个车，哪怕是自己提两桶水简单擦洗一下。下面这张图是湖北襄阳的一个新农村村落。有时候我在想，如果归隐山田，还有开车的必要吗？这三年没有去过大山，也没有挑战过成佛坡或者十八拐那样的山路，连下图这种比较缓的山路都很少经过。今天把电脑上的照片翻了一遍又一遍，发现去过好玩的地方真的不多。但是否好玩也是相对的，比如下面这个地方，是在武汉蔡甸一个无人看管的山头，有市民发现了这里有动物化石，那段时间还上了新闻，于是我带上铲子铁锹，约上带孩的朋友一起去“挖矿”，尽管没什么收货，可孩子们玩得不亦乐乎。有时趁着夕阳西下的间隙，在湖边走一走。有时趁着外出的闲暇，隔窗远眺。似乎时间可以暂停，美景可以入怀。还是回到汽车本身，我的开车路线比较单一，工作日往往两点一线，节假日偶尔跑个小长途。而小长途的路线也比较固定，由于距离不远，高速通行时间也就是三到四个小时，如果忍一忍不进服务区也可以，而我在服务区加油的次数更是少的可怜。一般也就是是在服务区垫一下肚子就重新上路，如遇遇到前方堵车，我会进入服务区多休息一会儿。实事求是的说，4008在高速公路上的操控性比207好了不少。我清楚地记得早几年有一次在高速公路上，由于对一台快速加塞到我前方的车辆表示不满，我地板油超过了它，然后也来了一个变道，我感到自己的右后轮离地了。从此后，我开207上高速低调了不少。尽管在市区开合的时候，我仍然自诩“沌口飙车小王子”，但在高速公路上，我还是要认清现实，车子小、马力小。 4008在我手上开了三年，我还从来没有试过地板油，以为不用地板油我已经可以飙到140码，并超过一切我想超过的车辆。之前的207是有ABS的，每次年检总会猜出来，我自己也踩出来过两次。4008是有ESP的，买车第一年在一个十字路口我快速右转，ESP闪了一下。而今年初的两次大学和冻雨，ESP更是经常点亮。我这是18.97万指导价的尝先版，没有多路况，不过并不妨碍我在冰雪季出门办事。出车前做好检查，轮子上的积雪和玻璃上的积雪及时清理，合理的跟车、正确的选择路线比多路况更好使。既然是油车，那就少不了要谈到油耗。这三年我只清空过一次油耗，清空前好像也是六点几的油耗。在上周的照片中，可以看出我在七千多公里中平均速度是40，平均油耗是6.6，我一直使用的是92#汽油，没有使用过添加剂。尽管我自备了灭火器，搭电电线和拖车绳，但我的备胎从来没有用过。 🔎 槽点反馈说一下用车三年遇到的一些问题，首先就是每年夏天跑高速的过程中，总会出现一次或者两次胎压警报，但到达目的地后检查，轮胎并没有漏气的迹象。我今天检查了一下，前轮胎压居然到了2.8，可能是店里怕我长时间不充气，故意给我按照上限打的。我放了一些气，左右都调成2.5观察一阵子。提个建议，如果能换成带胎压显示就好了，让我可以知道哪条轮胎漏气了，让我心里有数，便于检查应对。另一个问题是去年我自己检查发动机舱的时候发现冷却液已经低于下限，到店检查后，给我更换了水泵，质保期没年费更换。由于我发现的早，对我用车没有任何影响。再者就是本月更换和维修了两个车门的B柱装饰板，原因是我感觉这里有异响发生。不得不说，修是修好了，但看了维修过程，我好想感觉不修也能接受。 ✏️ 独家秘籍去年我自己疏通了一次天窗，并不是因为发生了堵塞，是我在论坛或者车友圈聊天中，有些车友建议每年都自己检查一下，防范于未然。车友会不是吃吃喝喝，也不只是相约跑山，而是交流用车经验，我觉得挺好的。最后在回到这台，我感觉这台车正值壮年，以我的经验，这台车至少还能开十年。一台车没有几个时间，一个人也没有几个十年，且行且珍惜！
2024-05-19
SAGC悬挂改装中国
汽车减震是如何工作的？
汽车减震器为什么能保证汽车平稳行驶？它是什么原理？和弹簧又有什么区别呢？在实际应用中，汽车悬架系统里的减震器和弹簧是配合使用的，其中弹簧充当的是储能的角色。而减震器则通过消耗热能的方式来起到减震的作用。汽车制造商在生产汽车时往往选用的是双筒式液力减震器。这种减震器的内部分为储油缸和工作缸两个缸体，并且减震器的下端与车桥相连，保持固定不动。上端则是一根与车架相连，可以上下移动的活塞杆。在活塞上设有伸张阀和流通阀，这些阀门用于控制上腔和下腔之间油液流动，同时活塞又将工作杠分为上腔和下腔。下腔的两个阀门压缩阀和补偿阀通过相互配合，调节油液在下腔与储油缸之间的流动，从而决定了压缩和回弹阻尼的大小。当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被压缩时，弹簧会把震动产生的能量暂时存储起来。要注意这个时候弹簧并没有消耗这些能量，此时减震器同样会被压缩。这个时候活塞将向下运动，上腔溶剂增大，同时下腔溶剂减小，这时流通阀门会打开，下腔的油液就会通过流腔阀门进入上腔。同时一部分油液打开压缩阀门进入储油缸。这两个阀门对油液的截流作用使得减震器产生了阻尼作用。同样的，当汽车在不平的路面行驶，造成弹簧被伸张，也就是被复原时。此时减震器同样会被伸长，这时活塞会上行，上腔溶剂会减小，下腔溶剂将增大，这时伸张阀门打开，上腔的油液会通过伸张阀进入下腔。与此同时，一部分油液将通过补偿阀由储油缸进入下腔。通过分析压缩和伸张两个过程，发现弹簧在压缩行程，将震动能量吸收储存起来。然后在伸张行程释放。而减震器无论压缩行程还是伸张行程均在消耗震动能量，这个过程就是大家俗称的减震。而不管减震器在压缩还是伸张过程中，减震器腔内的油液都在反复的通过阀系内部的截流小孔，从一个腔经过流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦，和油液分子间的内摩擦就会对震动产生阻尼力。最终汽车震动产生的能量将转化为油液热能，然后传递到缸筒并散发到大气中。如此一来，就达到了耗能减震的目的。当减震器高强度工作后，它里面的油液的温度必然会升高。而物理常识告诉我们，机油的粘度会随着温度的升高而下降，这就会造成减震器阻尼变小。因此，为了减少油温上升对阻尼效果产生的不利影响。我们可以在减震器中加入一个会随温度热胀冷缩的阀门，这样的话，当油液温度升高后，阀门的开度将自动关小。同时阻尼效果也会变强，整个减震器的性能也就不会随温度变化而变化了。作为汽车的一个零件，减震器也面临损坏的情况，那我们又该怎么判断减震器是否出问题了呢？可以回看之前分享的“减震坏了的五大症状”！
2024-05-15
一脚油门儿
开拓者车主·车龄4年
最近很多车友问我的开拓者怎么样了，开了多少万公里了？开起来感觉怎么样？为了给车友们一些中肯的购车建议，我这条统一回复一下：我的开拓者2020年9月提车上牌，是纯油的四驱七座顶配版，不带48V轻混。到目前3年7个月，一共跑了10.5万公里，没什么毛病，车况依旧非常好。平时我在上海市区开的比较少，大多是出远门才会开它，新疆、青海、西藏、川西、甘肃这些西部省份去的比较多。目前表显综合油耗是8.9，可能因为我加装了车顶行李箱、前轮换了雪地胎，影响了油耗，不然还能更低。纯高速油耗，4个座位、后备箱、车顶箱均满载的情况下我测过，百公里大概在7.8个油左右。我这个车不烧机油，我一直用的就是原厂的0w-20型号，选择全合成机油，通常10000公里左右保养一次。变速箱油我是在70000多公里的时候更换的，目前还没更换过其他配件。这个车的四驱我感觉不错，川藏中线的烂路也走过来了，表现还是挺稳健的。动力、推重比都很优秀。这车开起来最大的感觉就是稳当，稳而舒适。美系车的底盘做的很扎实，钢材用料足。关于油泵，就是很多车友说的燃油模块那个问题，我的车没有遇到过，可能因为我提车早，不在出问题的那个批次当中。其实关于这个问题呢，车友们也不必过分担心，我了解下来好像出问题的都是某个批次出厂的车。别克那边今年已经开始召回了，逐步给相关批次的车主更换燃油模块，说明通用正在解决这个问题。关于车顶箱，我用的是拓乐500L最大的那一款，质量确实好。高速上风噪倒还好，车顶箱最主要的问题是，城市里某些地库限高，你下不去。暂时想到这么多，车友们还有什么问题，都可以打在评论区，我看到了都会回复。
2024-05-14
幽默原野Uyt
#摩托车装备推荐 x14这顶的外观已经做到算是现在安全系数比较强的头盔！外观，上面主要最大的坑洞是把通风口从原本在这边的位置一口气拉上来，这样子我觉得有一个好处跟一个坏处，就是外观非常的整洁！缺点：坏处是被往上拉之后前额这边就比较闷，比较没有风，后面也没有办法在开关了，变得跟Z8一样。整个安全帽镜片跟Z8一样，这边加入一颗一颗的。有没有发现这是什么？降低风切的设计，以我这样子戴下来，它是目前我戴过几乎是最安静的安全帽！首先这次更新的重点就是内衬和风道了。相较于以往shoei 前后左右的微调，并且内衬可以进行薄厚的微调！脸颊部分的面积相较于以前的型号增大了 116%，大大增加了头盔在高速骑行时的稳定性。再配合上重新调整的头盔外部风道结构，让头盔的前行阻力减小了6.1%，拾升力减小了 1.6%. 能直观感受到的就是这次的视野面积在垂直方向 增加了5mm 镜片方面除了和z8通用之外，还更新了两级可 调的镜片锁，一级日常用，二级赛道用。并且针对赛道设计了镜片拆卸按钮的锁止机构防止镜片因撞击而脱落材质方面选择了aim plus，还有多密度的eps。总的来说就是变轻了，变强了。进风口位置升级：通过模拟赛道行驶的压力测试确定通风口的最佳位置，提高安全系数。下巴风道升级：通风口在不影响整体结构的情况下加宽，提升通风性能。镜片升级：镜片开口位置调整到中间，受力均匀，降低镜片损耗度。出风口升级：将出风口外置，提升空气流动速度，降低阻力。尾翼造型升级：将风引入左右设置的壳体隧道状空间中来控制空气流动方向，提高稳定性。眼孔位置升级：在保持头盔内部头部覆盖位置不变的情况下，比传统的头盔上阔了5毫米，在不影响上下视野平衡的情况下确保了更宽的上方视野，提高驾驶的安全性。内胆材质升级：内胆材质相对于X14的内胆更具有柔韧性，提升了佩戴者的舒适度。嘴部结构升级：在口部设有喝水系统安装结构！
2024-05-14
小人物931931
提问关于换gts平面轴承的问题，gts的平面轴承可以换吗？淘宝有些卖家说meb和mqb的麦弗逊一样的，可以换，有些卖家说不匹配，前轮两个换了悬挂高度会高一点点，而后轮还是原来的高度，这样对车有什么影响吗？
2024-05-14
小人物931931
提问关于换gts平面轴承问题，gts的平面轴承可以换吗？淘宝有些卖家说meb和mqb的麦弗逊一样的，可以换，有些卖家说不匹配，前轮两个换了悬挂高度会高一点点，而后轮还是原来的高度，这样对车有什么影响吗？
2024-05-14
小人物931931
关于换gts的平面轴承解决转向异响。
gts的平面轴承可以换吗？淘宝有些卖家说meb和mqb的麦弗逊一样的，可以换，有些卖家说不匹配，前轮两个换了悬挂高度会高一点点，而后轮还是原来的高度，这样对车有什么影响吗？
2024-05-14
诺亚Noah19
奥迪A4L车主·车龄11年
小毛病进站，1400公里首体验售后
购车的时候就预计到论坛里一些偶发故障应该会发生在我的新车上，装配上的问题，电子设备类问题，都难免。果然，用车一个月，第一个问题就出现。尾灯开裂，因为开裂，又赶上北京下雨，还进了些水雾。影响不大，但被朋友们看到还真挺臊得慌。给400打电话，安排到了海淀的这家星途维护站，半个月左右新的尾灯到了，今天专程来更换。这边服务还算正规，但工位紧张，因为同时还对长安，奇瑞等多个国产品牌保养维修。好在离我不算远。什么车可能都有毛病，对国产车也不用太苛刻，当时我老婆的四驱a4也不算省心。但质保期内把毛病都处理完后，至今10多年的车，大小毛病就没再发生过。但愿星途揽月也能出保后没什么毛病。对车，主打个心态好。心态不好，什么车可能都被骂工业垃圾。揽月这车，多少有些设计问题。向大家汇报下： 1、扶手箱一键启动的按键不大好使，按键没啥问题，激活逻辑不知道是咋搞的，时而好用时而不好用。 2、顶配的轮胎太宽，前轮超出了车身1厘米左右，一下雨会吧泥巴甩到后视镜上。我自己装了个软性挡泥板解决。 3、找不到个合适的手机支架位置，放哪都感觉不大舒服。奇瑞可能就没打算让驾驶员看手机导航。可车机的导航版本太老，不好用。 4、声音大小调整的逻辑，我实在是摸不透，一会儿调音乐，一会儿调导航，最搞笑的是华为hicar和车机的挂断和接听电话的按键是反的，这应该是个bug 瑕不掩瑜，总体来看重要的方面还是不错的，高速省油，底盘舒适且韧性十足，指向精准。属于好开的车。我搞了好多配件，解决了不少问题，比方中控实体按键。刚才通知那个尾灯装好了，先接车去，回头再向各位汇报 4
2024-05-13
睿智布里顿8X3
我与小5的故事
挑三拣四不如选五，这是最近车圈说得比较多的话了，实际上对于我而言，是挑1捡6选5；简单说一下买车过程，看了很多的车，大众探岳、途观L、宝马X1、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5，因为家里有台SUV，所以大众探岳和途观L就被Pass了。最后X1、S60、CT5进入决赛圈，实话实说为什么买有选择X1和60，原因很简单，怕中奖；选车那会X1的传动轴异响在车圈里闹得挺厉害，60的启停逻辑以及48V电池故障率让我有了后顾之忧，不怕一万就怕万一呀，万一中奖岂不是影响心情。为什么选了小5，重点说一下：1、颜值在线，这个不必多言；2、车内实体按键较多，方便操作；3、没有启停，这是选择小5最大原因之一；4、没有48V电池，这是选择小5最大原因之二，；5、没有大联屏，本人不喜欢把所有东西都集中在屏幕里的操作，虽然看起来很智能、很高大上，但是不方便，这是选择小5最大原因之三；6、性价比太高，买车时正赶上23款CT5清库，价格真的是太香了！简单总结一下用车感受：截至到今天发帖，还有10天整半年，去年12月18号提的车，24年1月2号上牌，6个月安全行驶了4000多公里。先说说优点： 1.外观好看稳重，50:50的车身，即便是女生开，也很容易上手； 2.马力强劲，尤其是在高速上，动力可以说是随叫随到，源源不断； 3.空间够用，一家四口没有任何问题，本人183，体重110kg，前排调整好座椅，头顶还有1拳的距离，后排空间，管他呢，我又不坐，哈哈哈，90分吧，扣的10分在横向空间一般，毕竟中间凸起较高； 4.隔音好，市区内把窗关闭后，外界的噪音可以忽略了，高速提速到100以后，能明显感觉到胎噪，也许是胎压高的原因，我看官方给的是前轮210，后轮230，我的四个轮胎230，跑一段时间后约在260； 5.油耗表现在预期之内，百公里平均10.1升油还是可以接受的； 6.前排座椅加热和通风，这个必须点赞，在北方的冬天，座椅加热爽的一批；说完优点，再说一下缺点： 1.无线Carplay连接不好用，买回来以后就在四S店痛快的连上了，回来后就没有正常使用过，不过无所谓了，直接有线连接； 2.高速胎噪偏大，优点里也说了，下次保养调整一下胎压，看看是否有改变？ 3.红绿灯起步较慢，发动机已狮吼，但是速度慢半拍； 4.油耗市区还是偏高的，感觉这个缺点有点牵强，但是还是说一下吧，如果纯上下班代步，真的要做好思想准备，百公里12以上吧； 5.后备箱隔音棉的减配，这个多少有点说不过去，毕竟裸漏的区域有可能会伤到手，所以大家取放物的时候还是要注意一下的。好了，就说这么多吧，毕竟用车时间比较短，后期再补充吧，希望说的这些对大家的选车用车有所帮助。
2024-05-13
加贝2754
艾瑞泽5车主·车龄3年
使用心得分享
我是一位资深的奇瑞车主，16年买了瑞虎3，4年14万公里，除了正常保养，正常损耗易损件，其他没啥毛病，由于还需要一台车代步用，预算有限，选择在22年买了台艾瑞泽5作为代步，没想到1年7个月跑了3万公里，前轮吃胎，四条轮胎老化严重，严重影响行车安全，轮胎质量堪忧啊，采购是喝茅台签单的吗？这就是尹总，还是李学用（总）讲的安全，你们品控是干啥吃的，就正常代步老化严重，前期采购不做验证吗？你们到底有没有品控，去售后你告诉我是易损件，在易损件就这样的品质吗？你告诉我，什么品质，你前期到底做没做验证，闭眼睛采购的吗？太伤老车主，125时速保命靠瑞虎，就这样的品质怎么保命？？？就这样的轮胎，敢上高速吗？
2024-05-12
轻描淡写7355
博采众长，越而不凡。
今天闲来无事，聊聊这个车。 2022年11月提车，截止今天1年6个月。目前两万9千多公里。目前已经保养4次。这车是真不错，空间大，外出玩儿还住过车里，两个人宽敞的很。说说问题，异响，目前主驾驶玻璃有响声，时有时无，影响不大。空调声音，胎噪啥的我觉得还行吧，地盘悬挂有一点点声音，不注意听也感觉不到。车机去年死机一次。然后再没有过其他问题了。大概两万公里左右疲劳驾驶和大货车刮擦，纯属运气好，车损险换了左前包角，左前轮总成，轮眉，轴承，和方向机。两万八千公里的时候右后轮胎扎了钉子。当时在高速上，我习惯开一开就看看胎压，发现右后轮胎压力明显低于其他三个轮子，越来越低，所以就尽快下了高速补胎，加动平衡40元。流水账说完了，说说感受吧， 1，动力稳定充沛，1.5T，180马力的动力已经足够用了， 2，整车驾驶感受很紧凑，地盘很稳，最高开过175，没有发飘，一些大的弯道90的速度过弯也没有侧倾很明显。 3，只能配置，同价位级车的，这个车配置最高，智能化成都高，语音好用，L2也很舒服。 4，油耗表现，最低开过3.0，算下来市区8，国道6，高速6.5。现在每天通勤50公里，得20多油费。还是非标推荐这款车的，整车品质很不错，做工，用料都是很好的。售后服务很好，很用心。希望会遇到更多车友
2024-05-10
用户9472932222205
提问4个轮胎同规格不同品牌，使用起来有没有问题？前驱车，现在4个轮胎都是马牌mc6，左前轮有磕碰。我想把后轮两个mc6换到前轮去，再把那个磕碰了的mc6换成耐克森。不知道这样做会造成什么影响
2024-05-10
窝布绘压弯
shoeix15红蚂蚁#93
#摩托车装备推荐优点：x15这顶的外观已经做到算是现在安全系数比较强的头盔！外观，上面主要最大的坑洞是把通风口从原本在这边的位置一口气拉上来，这样子我觉得有一个好处跟一个坏处，就是外观非常的整洁！缺点：坏处是被往上拉之后前额这边就比较闷，比较没有风，后面也没有办法在开关了，变得跟Z8一样。整个安全帽镜片跟Z8一样，这边加入一颗一颗的。有没有发现这是什么？降低风切的设计，以我这样子戴下来，它是目前我戴过几乎是最安静的安全帽！ x-15作为x-14的升级款，这次的升级可以说是 见仁见智了首先这次更新的重点就是内衬和风道了。相较于以往shoei内讨，这次x-15的内讨全部能够进行 前后左右的微调，并且内衬可以进行薄厚的微调！脸颊部分的面积相较于以前的型号增大了 116%，大大增加了头盔在高速骑行时的稳定性。再配合上重新调整的头盔外部风道结构，让头盔的前行阻力减小了6.1%，拾升力减小了 1.6%. 能直观感受到的就是这次的视野面积在垂直方向 增加了5mm 镜片方面除了和z8通用之外，还更新了两级可 调的镜片锁，一级日常用，二级赛道用。并且针对赛道设计了镜片拆卸按钮的锁止机构防止镜片因撞击而脱落材质方面选择了aim plus，还有多密度的eps。总的来说就是变轻了，变强了。从数据看来，x-15的素色L码比x-14轻了足足124g左右！进风口位置升级：通过模拟赛道行驶的压力测试确定通风口的最佳位置，提高安全系数。下巴风道升级：通风口在不影响整体结构的情况下加宽，提升通风性能。镜片升级：镜片开口位置调整到中间，受力均匀，降低镜片损耗度。出风口升级：将出风口外置，提升空气流动速度，降低阻力。尾翼造型升级：将风引入左右设置的壳体隧道状空间中来控制空气流动方向，提高稳定性。眼孔位置升级：在保持头盔内部头部覆盖位置不变的情况下，比传统的头盔上阔了5毫米，在不影响上下视野平衡的情况下确保了更宽的上方视野，提高驾驶的安全性。内胆材质升级：内胆材质相对于X14的内胆更具有柔韧性，提升了佩戴者的舒适度。嘴部结构升级：在口部设有喝水系统安装结构！
2024-05-10
正大光明白云52W
哈弗大狗车主·车龄1年
异地事故，异地维修，需要注意什么？
事故原因： 51期间夜晚高速跟车，为了不影响前方车辆，我关掉了远光灯，使用近光灯跟车。由于前方突发事故，前车急刹，我看到前车刹车灯亮的同时我立即踩刹车，由于使用近光灯跟车，加上下点小雨，光线非常昏暗，无法判断前车是否为急刹。我认为前车只是在减速，所以我只是带点刹车，当我发现前车是急刹并且已经停下了，我才把刹车踩到底，由于已经浪费2秒的操作时间，无法挽回，直接追尾了。还好双方人没事，发生事故还没1分钟，交警已经在我车后方放桶桶了，我还在车上一脸懵逼。车直接不能开了，让拖车拖下高速。被我追尾的车主人品还是挺好的，发生事故后还安慰我几句。车辆情况：右纵梁需要更换，右前轮后缩严重，右车门打不开，不知道减震包损伤没，不到3个月的大狗秒变事故车。需要咨询的问题：现在车在异地4s店定损，和我相隔800公里，只能全部交给保险和4s店处理，在我不能到场的情况下需要注意什么问题？
2024-05-09