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汽车喇叭放DJ就共振响
- 2021-05-06
- 2024-05-28
- 2024-05-27
- 2024-05-22
- 2024-05-19
#提车日记提车这么久了，一直没写提车作业，主要是觉得也没啥可写的。 以前的车也是奇瑞的A3，开着其实没啥大问题，就是动力比较弱，加上有七座的需求，就想换个车。其实在20万左右区间的七座车选择并不多，直接竞品是GS8，这个也去看了，座椅很软，前面空间也不错，就是第三排的感受确实不如揽月，而且外观太过方正不是很喜欢。另一个就是锐界了，其实最早想买的就是锐界，想换家厂的车来感受下不同其实也不错，但是没想到换代了，平台降了，混动也不想当小白鼠，而且最主要的是同配置的情况下锐界L贵多了点，遂放弃。 当时决定要买的时候，其实揽月国际版也出来了，没想到的是只有黑色内饰，并且贵了5000，为了那点改变感觉不值得，23款的前脸我觉得其实也挺好看的。 星途在成都就两家店，两家都去看了，因为城西的离家近，就在这家买了，当时反正全部弄下来包括置换23个。有点小遗憾的是，交车什么仪式感都没有，就一个销售陪我们看了下车，然后办手续。 使用感受： 1、外形还不错，很耐看，内饰感觉很好，没有那种廉价的感觉，座椅摸起来手感很好，三联屏确实很大，也很清晰。但是没有啥实体键确实不好用，一键启动的面板，电子手刹的位置都很不方便，如果这个能改善就完美了。另外对于初次看车的估计都会有主驾位有点挡脚的体会，这个星途的车好像都有这个问题，如果不是对奇瑞车熟悉的用户来说可能这个槽点就直接影响其购车决定了。 2、动力可以，相对原来A3的1.6好太多了，变速箱换挡平顺，没感觉什么顿挫。平时用标准模式，油耗在10.5左右，平时跑高速多点，如果城里跑得多，应该就在12左右的样子，中规中矩吧。 3、配置丰富，当然是相对我原来那个车来说的，比之前的功能多太多了。语音控制怎么说呢？有方便之处，也有智障的时候，还是那句话，不能全是触摸，语音，还是实体键来得直接，来得安全。 开了这么久，除了右前喇叭共振弄了下，其它都还好，OTA升级也还顺利，最近的升级完能自定义调出360这个算不错，但是那个倒车的距离显示确实还应优化。就看其它像牌照灯那会不会中奖了。
2024-05-17- 2024-05-16
#揽月随行水一篇首保，提车作业没写，先弄个首保的。 去年11月提的车，没跑多少，没到5000结果先到了半年时间，只好去保养了。车子没啥问题，除了右边喇叭共振那去处理过，其它还没啥问题，升级得时候也很顺利。 首保其实没啥东西，就是换机油，机滤，我没加钱要更好的机油，就用的原装的，应该是够了。空滤搞过没有，这个没注意到，以前奇瑞的车记得首保好像是换了空滤的。然后底盘的螺丝也没有再紧固，以前也是需要做的，不知道是不是现在要求不一样了。还说要升级个座椅的啥，也没注意到还没搞。 顺道去前厅看了et，车子确实宽，座椅的电动感觉比揽月的好，但是手感感觉不如揽月。还有车机好像是另一套，点击响应不错，其它就不知道好用不好用了。其它转了转，没看到揽月的国际版，不知道是卖得太好了，还是没位置放了。 4s店服务其实还行，接待很热情，顺道弄了个首任车主终身质保。
2024-05-16- 2024-05-16
- 2024-05-15
- 2024-05-09
#宋PLUS DM-i用车心得第1点：喇叭难按，不知道有没有感同身受 第2点：车门这边模块异响！（没有放东西） 很影响行驶 -放歌共振有- -不放歌的话小颠簸路段也响！（第1次保养的时候，工程说不建议拆，因为刚买的车，要我等第2次） 在第1次保养的时候发生了一件事情： 我很明确的跟工程说过不用洗车，因为这里的自动洗车会刮车漆，起码有跟他说3次以上， （因为我朋友体验过了，自动洗车会刮车漆，）自动洗车机把车漆刮花了 没想到这个老六我真的服了，没当回事，拿去洗了 然后真的刮车漆了然后赠送抛光打蜡一次来解决 第3点：仪表盘开机卡屏，谈不是很影响 就是看着难受。不定时卡屏特别在很久没开车的时候 第4点：车胎易打滑， 各位车友在雨天行驶需要特别注意， 友情提示：刚起步加速快点的时候的时候特别明显 -大幅度转弯感受不好，车子会摇晃， 方向盘不要回太快，多注意安全 最近发现行车记录仪那边有异响，目前只有一次（没有放东西） 说大不大，就车门异响最不舒服了，其他还好
2024-05-08- 2024-05-07
- 2024-05-04
- 2024-04-29
#车辆吐槽21~22款尊贵版CT6毛病： 1.左前门喇叭坏了，店里更换了 2.前轮内衬像是有石子在敲击，店里处理了3.1400-1500转共振严重，无法解决 4.现在慢车行驶遇到小坡道后排区域就哗啦啦的响，想想他们的态度就不想去了 5.前大灯有水渍，店里搞不了 6.自动驾驶行驶100米就是像喝多了酒左摇右摆而且越摆越远都出线，店里搞不了 7.前排两个座椅，越来越拉垮 8.副驾储物盒盖子，店里换了 9.悬挂也感觉越来越松垮，还没有发生故障 10.副驾反光镜下的迎宾灯卡扣无故断了，拼夕夕重新买了一对翅膀如标题题图 11.隔音效果并没有想象中的双层玻璃的隔音效果优质 优点： 1.全车铝制 2.高速两个气缸不喷油，比较省油 3.配置还算高，但是都没有做到最好 4.后轮带转向，但是角度不大，不过不另外收费 5.5200mm多的车长，空间大 6.动力系统质保期长10年二十万公里 总结：本人对车辆异响极为看重，所以缺点中的各种响声无法忍受，特别特别难受，不想开了。
2024-04-25#CR-V提车作业关于六代CRV一个月1500公里用车体验 作为H家族的新成员，从静态到动态体验六代CRV一个月1500公里（父母代步），其基本符合一个五口家庭对城市或短长途的定位，CRV这常青树全球效率之高也是本田集团对其用户群定位准确。外观在我提车篇章已经阐述了一些看法，从次时代的NSX祖传U型大嘴，到沿用数代传承至今的直线尾灯，这些标志性的可以说用了很多年，现在更加精细化了，在路上基本都能认得出是本田家的车，外观各有各的喜好我也不再多说。 内部静态：这代CRV已经完全融入2020后本田新时代的内饰特点，标志性的年轻化家族设计元素，可以说把前几代小康家庭标准的油腻风，一下跳脱成为年轻人更愿意接受的现代主义极简风，与新一代飞度、雅阁、思域等全球车型统一化，或者说是没有专属于自己的内饰了。在一些看似皮质层面采用了有一定弹性的塑料和搪塑材料，可以说本田在内饰用料方面确实很本田（把塑料做的感觉不是塑料），在非满级配置的情况下，也给改装店提供了“本田不改不如推下海”提升个性化和驾乘品质的进化之路，毕竟通过自己微调也是有一份成就感。 乘坐方面：乘坐空间肯定是同级别最能打的，前后排座椅厚度足够，原厂皮质稍微偏硬（织布座椅就偏软），皮质的靠背的腰部支撑性一般（织布座椅尚可），如果买了皮质配置的打算长期跑200公里以上长途最好买个座椅靠枕，对腰不好的朋友有点考验。后排在购买CRV之前已经看了很多合资品牌的后排父母都不满意，CRV五座也有后排前后轴可调和16级靠背角度是最能打动父母的点，前排调到老父亲175的驾驶位坐姿后，我175坐在后排还有两拳有余，纵向距离比家里的RDX还长，在冠道这中大型SUV之下，基本可以满足绝大多数家庭的多功能用车需求了。 驾驶体验：地球梦1.5T+L-CVT的组合已经快10年了，起步足够给力，市区提速不马虎，高速也是很容易开到135+，但问题也来了，虽然是源自思域的底盘车型，但是悬架支撑和操控方面，本田把CRV调成了另一种风格。高速上方向盘指向性有点模糊，没有自适应方向盘转向助力单元，方向盘力度偏重一点，底盘偏软的调教也导致速度超过100~120后驾驶员不会愿意有多余的大动作，通过以上的体验也侧向证实本田在方方面面都希望驾驶者把CRV作为有点小激情的工具车来使用，并非鬼火战车。4摄像头的L2.5级别Honda SENSING可用性很高，较老车型的L2.0级别有质的飞跃，加减速、车道保持、跟车距离的算法更加合理，大大降低驾驶员跑长途的精力消耗。 隔音提升：新CRV的隔音也上了新的高度，125的时速基本只有优科豪马的胎噪很明显，风噪控制算是本田历届紧凑级车型的巅峰了（比不过别人比老一代好也是进步），作为老本田家族成员也给车友们排雷建议：本田隔音最有效就是换米其林轮胎，其它的加隔音棉和做底盘装甲作用收效甚微，还会徒增车内共振，老车企在设计之初已经把车内音频共振算到最合理区间了，车型出厂后不同配置在不同频率之间的音频基本都是最和谐状态，非BOSE音响的配置可以加中音喇叭或者改下音响，音质效果提升明显。反正最有效的提升总结：换轮胎，换轮胎，换轮胎。 用车成本：因为车子也是给老家父母代步使用，用车环境定位目标是全国最高油价省份的海南，92#油在9元/升上下，所以初期考虑混动车型，混动预计4~5个油，燃油版大概6~7个油，一个月预计1000公里，短期几年内基本无法拉开差价的使用成本（老司机的黄金右脚窍门不是新手们能比的，建议喜欢龟速或者风琴油门的新手能上混动上混动），燃油版保值率也相对稳定，。当然如果你是追求更高品质驾乘体验还是上混动更好，毕竟混动提供省油省钱的前提下还有安静和大功率电机加速快等无法量化的提升空间。 感谢圈主推荐加精！
2024-04-16- 2024-04-14
- 2024-04-12
- 2024-04-11
- 2024-04-09
- 2024-04-07
- 2024-04-04
- 2024-04-01
- 2024-04-01
#用车秘籍有些车友可能一直以来有些疑问，同样是冒险家的锐威音响，为什么自己的锐威音响听起来没有我的音质那么好？不管是高中低音的分离度还是中低音以及超低音的干净程度都没有我主页小视频中那么好！哈哈……实际上是因为我本人的锐威音响从声学角度进行了专门优化。说实话这个帖子发的有点晚了，哈哈，因为之前还是有点私心，不想大家的锐威音响都那么好听，甚至比我的还好，说句抱歉！废话不多说了，下面就把这个秘密和方案公布给大家，有需求的锐威车友可以参考去提升下自己的锐威音响，主要从两个方面入手: 第一、效果最为明显的就是给四门低音喇叭及低音炮背面箱体铁皮粘贴驻波晶片。简单介绍一下驻波晶片在汽车音响领域的作用:第一可以吸收反射失真的音响声波，第二分散和吸收扬声器和金属门板的共振声波，第三阻挡车内声音从门缝漏出，消除门板内产生的共振，第四均衡扬声器的中、高、低音量，提供平坦的频率范围，第五使门板扬声器发出的声压都是均匀的，有效消除声音共振和声波的干扰。 驻波晶片的粘贴一定要注意用量和比例（四门低音喇叭后面按图二和图三说明粘贴即可，低音炮后面建议按单门用量的1.5至2倍粘贴，本人实际用量比例在1：1.8左右，粘贴方法与四门相同）否则会影响低音炮与前门低音喇叭衔接，本人先后拆装车门和后备箱低音炮各六次才达到最为满意的效果。 驻波晶片网购平台有很多可以去搜搜看，一盒两张30元左右，我一共用了三盒六张不到90元。没想到花了点小钱却给音响带来了质的飞跃！私下给好多锐威车友也推荐过这个方案，贴过车友和我是感同身受的，但也有个别锐威车友不相信，甚至说我推销方案，真是把我气笑了！我是收过哪个车友的一分钱了？还是给车友卖过一个东西？从我几年前改锐威到现在多少车友咨询问题，我都是知无不言，言无不尽，一毛钱的红包都没见过一个......真是......不识好人心，懒得搭理了，你最好别用！ 第二、四门止震隔音。汽车音响想要优秀的低音效果，结实稳固的低音箱体也不能忽视。大部分车友可能做过了，我实际做了四层止振（图三、图五、图六可以看到，车门外层铁皮背面条贴止震板，车门内侧条贴止震板，内饰板条贴止震板，低音喇叭固定塑料背板背面还条贴了一圈止震板），外加更换原车吸音棉为鸡蛋棉。止震隔音到底做不做看个人需求，好处是显而易见的（减少低频共振是毫无疑问的），但也会增加油耗（之前两万公里是综合油耗8.3，现在五万六千公里综合油耗已经上升到9.2了）。 秘籍分享完毕，有锐威音响的车主可以去试试！总之，我的锐威音响分离度提升很明显，中低频变得非常干净，低音弹性下潜依然十足，听啥都好听，音质堪比我的索尼LinkBuds蓝牙耳机，有过之而无不及，音效更不用说了，耳机没法比的 最后感谢木有木有圈主的推荐加精！
2024-03-30- 2024-03-30
Memory：23款探险者ST，最近听音乐时车内有共振，感觉是后尾箱发出来的声音，10-20秒左右。请教大家怎么才能解决啊！
2024-03-28- 2024-03-27
- 2024-03-26
- 2024-03-24
- 2024-03-24
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