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日本最好的混动汽车

一一车世界
国产混动与日系混动谁更强？说实话，千万不能小看了日本车企
最近日系三大车企都基本完成了混动汽车的迭代，日产的e-power，本田E以及本田的插混双擎都已经上市一段时间了，那么相比比亚迪、长城、吉利这些国产混动车型，日系的混动有什么优势吗？国产混动与日系混动到底谁更强？
2023-07-27
优视汽车
小埃尔法上市！海外售价14万，全系混动双侧滑门，横向空间是短板
如今的MPV市场异常火爆，受到三胎家庭的出现，大家对大空间大尺寸的MPV需求量逐步增多，再加上人们用车习惯的改变，实用性更高的MPV有着替代SUV的潜质，尤其是近年来日系MPV非常受欢迎从奥德赛到赛那再到埃尔法可以说成为了MPV中的佼佼者，不过这几款车最起码都是中型MPV起步，对于一般家庭来说不仅超预算也没有性价比，但是在紧凑级MPV市场中却没有一款真正的MPV车型可供选择，只有途安L、GL6等一系列伪MPV，真正能做到方正造型大空间双侧滑门的车型少之又少。
2021-12-07
胖哥汽车频道
试驾过美规本田CR-V混动版才知道，原来国内版更有优势！
上期《追本溯源——探寻CR-V的“源”动力》说到，在今年上半年，搭载第四代i-MMD混动系统的全新一代东风本田CR-V e:PHEV和e:HEV陆续为CR-V车型开启了电动出行的全新篇章，前些天郭队就趁着参加2023洛杉矶车展的机会，试驾了海外版本田CR-V e:HEV。
2023-12-12
Auto来电
三款混动版、一款燃油版，本田全新一代缤智发布
2021年2月18日，本田在日本正式发布了全新一代“缤智”。相比于推出七年之久的现款车型，全新一代缤智在外观和内饰以及动力上都有较大改变，并且提供了三款基于1.5L发动机的混动版和一款1.5L燃油版供消费者选择。
2021-02-19
汽车网评官方号
2.4L/100KM？日产e-Power混动系统中国实测成绩亮眼
对于如今的汽车市场来说，日系三强永远是人们绕不开的话题，而在日产、本田以及丰田三足鼎立的背后，更是我们看不见的明争暗斗。
2021-11-14
电动公社
海豹06DM车主·车龄1年
日本人最喜欢的两田一产车型，三款都是混动，国内想买都买不到
值得一提的是这三款车型国内都买不到，其中普锐斯早年间引进国产过，但是价格偏高如今已被卡罗拉和雷凌双擎替代，而日产Note则是土生土长的日本特供车型，一直都没有引进国内，而本田Freed则是这三款车主引进呼声最高的，可惜的是本田一直没有引进它。
2020-02-11
汽车不emo
ZEEKR 007车主·车龄1年
忘记两田混动吧，哈弗神兽混动DHT真体验
说到混动，肯定会想起会想起丰田和本田，确实这两个日本品牌推出混动车型比较早。作为自主品牌的佼佼者，长城的柠檬混动DHT为消费者提供了更经济、性能更强劲的动力解决方案，这也打破了以两田为代表的合资垄断，谁说鱼与熊掌兼不能得。
2022-09-09
汽车网评官方号
本田Prelude概念车将量产，双门混动轿跑预计2025年下半年问世
本田汽车近日宣布，其备受瞩目的Prelude概念车即将进入量产阶段。这款曾在2023年东京车展上惊艳亮相的车型，凭借其独特的设计和前沿技术，吸引了众多车迷的目光。据本田官方透露，新车将搭载2.
2024-05-04
极品汽车
4.9万起售！油耗2.7升，配1.0T混动+四驱，2023款铃木奥拓亮相
近期2023款铃木奥拓在日本本土市场正式发布，作为品牌旗下的微型K-Car轿车，新车基于铃木全新的Heartect轻量级平台研发，内置0.66升自吸三缸发动机+ ISG电机组成的混动系统，百公里油耗仅为2.7升，预计将于今年年底上市销售。
2022-07-13
汽车聊一聊
被比亚迪逼急了，4款混动SUV即将上市，车市“混”战升级
今日聊一聊:即将上市的4款混动SUV，具体油耗表现如何?随着全球各地区逐渐明确燃油车禁售时间，再加上新能源汽车的飞速发展所带来的巨大冲击，传统燃油车似乎已到了穷途末路的地步。
2022-09-28
汽车圈精选
热效率高达50%！日产顶级混动入华：丰田本田终于有对手了
混动系统一直都是日系车的一大卖点，因为起步早，明显比德系混合动力车更有市场和口碑，比如我们所熟悉的丰田THS和本田i-MMD，如今日产混动也要进入中国了。
2021-04-23
FlatOut嗜驾
日产混动奇骏在日本大卖！年底亮相的混动三缸奇骏你会买吗？
上个月，日产汽车于日本市场正式发布全新一代奇骏，而在上市短短两周的时间就收获多达1.2万张订单，创下奇骏车型于日本市场上破万速度最快的纪录。
2022-08-12
优视汽车
丰田世纪SUV曝光，基于大汉兰达打造，3.5L混动或超百万元
聊到日系高端品牌，就不得不提日系御三家的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，其中雷克萨斯LS500、LX600，英菲尼迪的QX80、讴歌的NSX都是顶级的豪华车型，也是亚洲目前最为顶级的豪华品牌车型之一，不过日系品牌中其实还有一个对标劳斯莱斯、宾利的超豪华品牌，它就是丰田世纪，丰田世纪是纪
2023-03-15
UCAR汽车网站
小型SUV定位，1.5升混动，丰田Raize难怪成日本当红
在 2019 年 11 月于日本首度发表的丰田全新小型休旅产品 Raize，其与 Daihatsu Rocky 为双生车款，并于同年 12 月于日本市场推出，于日本上市单月即已获得约 32，000 张的新车订单，较原厂单月目标增加近 8 倍，且在 2021 年更多次蝉联日本乘用车单月销售冠军，于日本新车市场上成为当红炸子鸡。
2021-03-30
念寒车评
极狐阿尔法T5车主·新提车
新款Panamera混动在日本上市，4.0/2.9升/V8/V-6，售128.1万元起
这期内容又是买不起系列，可能有部分车友应该知道了，因为念寒前几天在车友群里头就分享过了，那就是关于新款保时捷Panamera的混动车型。
2024-03-30
极品汽车
油耗4.3升！配8座布局+1.8升混动+航空座椅，2023款丰田Noah亮相
在微型车广受追捧的日本汽车市场，铃木雨燕、本田JAZZ等入门小车均有着可观的市场保有量，一向主打驾乘舒适度的MPV领域，也有着不少平价紧凑的车型，来自丰田的Noah就是典型代表，近期丰田也在本土市场推出了2023款新车，配备7座和8座两种布局，搭载1.8升混动系统，百公里油耗仅需4.3升。
2023-05-04
分秒汽车
丰田MPV神车换代，全新混动系统、科技装备满点的NOAH与VOXY来了
不过我们今天聊的并不是这两辆加价神车，而是在日本本土大受欢迎的中型MPV，踏实耐用的NOAH与VOXY，这两款姊妹车在今年将要推出新一代车型，马上来看一看。
2022-01-15
高贵橘子qa
日本工业？你不得不服！
2024-05-28
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
阿博的小米su7
小米su7好还是所有24年新能源都不错
小米发布会其实没什么兴趣，后来舆论搞起来了突然对雷军产生了敬佩之情，断断续续酝酿，也去萧山展厅看了一下实车，感觉其实也就那样，哎神奇了5.12号脑子Duang一下看一下排期38周，然后搜车二手车，问他有没有优惠定金多少，没优惠加价3万定金5000......犹豫2分钟交钱 4天后去提的车板车发回杭州三天昨天兜了一下今天又稍微开了一下厉害了我的新能源，我这个从来没考虑过新能源的人居然，有点意思有点意思真的好开，卖我二手车的阿饼跟我说电车比油车好开我以为是忽悠，靠北啦，早知道早点去试驾新能源了（啥都没试过，很奇怪我买车都没试驾过）就能省去这加价3万了车友和准车友，和像我这样没准备买新能源的，考虑一下去试驾24年新出的新能源，真的有点东西，感恩以前提车的前辈们，没你们踩过的坑就没有现在用这么爽的我，哈哈哈哈，不一定是xiaomi我看那个长安深蓝，哪吒，智己都蛮好的蛮好的，长得好看好开内饰好超级智能（我自己以前有过雷克萨斯es，道奇挑战者）讲道理日本车美国车真的有点不行哈哈哈缺点都很多的还是这两年冒头的新能源车牛逼呀，毕竟是两个时代的产物，诺基亚和苹果的区别甚至于更大（我是爱国的华为40max 50 60刘德华用户华为系统也好用的）国产属实有点东西，质感会稍微差一扭扭，但是整体下来国产真的牛逼，我记得新能源车企老是夸自己车几百万以内最好开的车，以前不信，xiaomi让我信了，接下来努力搞钱，再整辆新能源suv
2024-05-22
牵着小臣臣
其实Z8出来应该也有个2年时间了，在街道盔里面我个人还是挺推荐Z8的，这也是我入手的第二个Z8。作为Z7和Z8的老用户，我肯定对这头盔是比较熟悉了，这次就借新版画开箱跟各位简单介绍一些平时大家不怎么注意得到的内容。首先单从包装这一点，这些日本品牌相比AVA、摩雷士这些国产大品牌的旗舰盔来说，直接差评。SHOEI还稍微好点，ARAI就扔个油、扔个说明书完事，包装也是松松垮垮的。至于什么彩镜，呵呵，想多了，没个四位数你好意思说你装的是原厂彩镜或者电镀镜？不过，Z8的原厂镜片防挂水涂层还是很牛逼的，应该是我所有头盔里面最不容易挂水的镜片了。图片 Z8的做工当然属于世界顶级水平，不过嘛，我最近两顶碳纤维头盔都不沾指纹这一点我非常满意，Z8还是要沾指纹。再来就是通风问题，Z8的通风性作为一款街道盔来说绝对算最好的那类了。Z8头顶中间有4个风道，两侧有2个，嘴部有1个风道。个人感觉两侧的风道开启有些费力。除此之外，无论是头顶通风口、嘴部通风口，还是镜片的段落感和关闭/完全开启时的质感，Z8都是顶级的。至于安全性，我认为大家不用去看什么极限测试，什么什么安全认证。几年前我详细写过头盔的安全级别文章，欢迎各位参考，不过以我的选择标准来说，只要是这些正经大品牌，没有花钱的不是。
2024-05-15
车海中选择了你
读《乔布斯》传观当下车企思路
近日读《乔布斯传》，深感要创造出一种伟大产品的不易。乔布斯对产品的要求，不仅是性能要最好，而且设计要精益求精。在产品硬件性能方面，他只提出要求，由手下的一帮"理工男″去完成，但在产品的从内到外的设计上，他亲自把关，他的要求已不只是工匠精神的层次，他要求产品要达到艺术品的美学层次，他崇尚日本禅宗简洁之美，而且将其渗透到设计理念中，他对产品外观美学的要求达到苛刻的程度，不仅肉眼看到的外观要极致之美，连一般人不常看到的机箱内部他也要求做到排序整齐美观，以至手下人员为此痛苦不堪。他要求产品不只是简单的迎合顾客的需求(包括功能和美观)，而是要超越顾客的需求，进而引领顾客的需求，所以他的产品给人的感觉无法用常规来形容，只能是惊艳！惊艳！惊艳！他的产品只有一款“苹果”，仅是更新迭代，没有创造如各种水果系列，但却持续伟大至今。读此书，不是只敬佩其产品，更让人敬佩的是乔布斯深入骨髓的精益求精的精神。反观我们当下车企，花样百出，急功近利，急于占领市场，但没有看到几个产品有点伟大的样子。当然试错是可以的，但不能把试错当作常态，而失去创造好产品需要的专注、精益求精的精神内核。这样不仅浪费大量人力财力物力精力以及珍贵的时间，而且至关重要的是会消耗消费者对产品的热情，对品牌的期待，让消费者感觉似乎都是一锤子买卖，这样下去就离百年品牌、伟大品牌会越来越远！！！
2024-05-10
环球汽车地理
北京车展中国哈弗全球信赖，开启黄金时代
定位“全球SUV专家”，以“做每个时代最好的SUV”为使命愿景，长城哈弗开启全球化进阶之路。 2024年4月25日，长城哈弗携新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龙等明星车型，盛装亮相第十八届北京国际汽车展览会。目前展会以进入倒计时阶段，而哈弗品牌加速逐浪全球市场的进程正在扬帆起航，乘风破浪！从领先中国到走向全球，长城哈弗不断创造卓越的SUV产品体验，回应更多用户的期盼与信赖，书写属于中国品牌的全球化新篇章。自2011年以来，长城哈弗始终坚持长期主义，保持全球化发展的战略定力，全球销量突破900万，海外销量累计突破72万，出口全球170多个国家和地区，包括H系列、哈弗大狗在内的十余款产品，奔跑在全世界的各个角落，收获无数信赖与盛赞。依托长城汽车全球化布局，长城哈弗建立了全球化的研发、生产、销售体系。长城哈弗拥在中国、美国、德国、日本、加拿大、韩国、奥地利及印度等国家设立研发中心和技术创新中心。在全球生产体系上，长城哈弗拥有中国10大全工艺整车生产基地，海外3个全工艺整车生产基地，以及多家KD工厂，是国内首家在海外建立全流程制造工厂的中国汽车公司。销售体系方面，长城哈弗销售网络覆盖170多个国家和地区，海外渠道超过1000家，为遍布全球的用户提供卓越、便捷的购车及售后服务。回顾长城哈弗的全球化成果，哈弗品牌总经理赵永坡先生向到场的嘉宾和媒体表示：“我们深耕SUV领域30余载，坚持品质造车，持续技术突破，长城哈弗是中国SUV的代名词，并已经成为全球SUV的领导者。过去十年，在中国高速发展成为世界汽车大国的时代洪流中，长城哈弗扬帆出海，奋楫争先，收获全球900万用户，王者之名，当之无愧！”
2024-05-03
孤独公路
定位“全球SUV专家”，以“做每个时代最好的SUV”为使命愿景，长城哈弗开启全球化进阶之路。2024年4月25日，长城哈弗携新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龙等明星车型，盛装亮相第十八届北京国际汽车展览会。中国哈弗全球信赖，哈弗品牌正加速逐浪全球市场本次车展，长城哈弗以“中国哈弗，全球信赖”为主题，充分诠释了哈弗品牌作为“全球SUV专家”对用户的坚实承诺。长城哈弗13年持续深耕SUV领域，以技术创新为驱动，用硬核产品力和可靠服务，为消费者提供高品质的SUV产品。从领先中国到走向全球，长城哈弗不断创造卓越的SUV产品体验，回应更多用户的期盼与信赖，书写属于中国品牌的全球化新篇章。自2011年以来，长城哈弗始终坚持长期主义，保持全球化发展的战略定力，全球销量突破900万，海外销量累计突破72万，出口全球170多个国家和地区，包括H系列、哈弗大狗在内的十余款产品，奔跑在全世界的各个角落，收获无数信赖与盛赞。依托长城汽车全球化布局，长城哈弗建立了全球化的研发、生产、销售体系。长城哈弗拥在中国、美国、德国、日本、加拿大、韩国、奥地利及印度等国家设立研发中心和技术创新中心。在全球生产体系上，长城哈弗拥有中国10大全工艺整车生产基地，海外3个全工艺整车生产基地，以及多家KD工厂，是国内首家在海外建立全流程制造工厂的中国汽车公司。销售体系方面，长城哈弗销售网络覆盖170多个国家和地区，海外渠道超过1000家，为遍布全球的用户提供卓越、便捷的购车及售后服务。回顾长城哈弗的全球化成果，哈弗品牌总经理赵永坡先生向到场的嘉宾和媒体表示：“我们深耕SUV领域30余载，坚持品质造车，持续技术突破，长城哈弗是中国SUV的代名词，并已经成为全球SUV的领导者。过去十年，在中国高速发展成为世界汽车大国的时代洪流中，长城哈弗扬帆出海，奋楫争先，收获全球900万用户，王者之名，当之无愧！” 新一代哈弗H6、H9双车全球首秀，开启H系下一个黄金时代北京国际汽车展览会作为中国仅有的四个“A级”车展之一，影响力覆盖全球，正是汽车企业面向市场施展拳脚的绝佳舞台。在长城哈弗扬帆出海的大背景下，新一代哈弗H6全球首秀，以设计、动力、智能、舒享四大进阶，为全球用户带来品质更卓越的家用SUV。以“全家都喜欢的才是好设计”为初衷，新一代哈弗H6基于“星河美学”设计语言开发。7横13纵的「星盾式」中网，与「星河瀑布」日行灯，组成了“H”型的「守护者」前脸，诠释了为国民家用而生的“HOME”设计灵感。动力方面，新一代哈弗H6采用了 1.5T+7DCT与2.0T+9DCT两种动力组合。值得一提的是2.0T车型，搭载了4N20A高功率发动机，匹配长城自研横置9DCT湿式双离合变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，驾驶平顺性以及燃油经济性进一步提升。科技配置上，新一代哈弗H6搭载对话自然更便捷的咖啡智慧座舱系统Coffee OS 2.0，和以用户出行场景为根本的咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，为家庭用户带来了全面领先的智慧驾乘体验。针对当下消费者普遍追求简约、科技、温馨感的座舱风格喜好，新一代哈弗H6采用更具新能源风格的“云感零压内饰”，云感飞翼怀挡、内饰环保材料、整车NVH、座椅通风/加热、9扬声器高保真音响等舒享配置，为用户打造科技简奢、畅快愉悦的车内空间。
2024-04-30
袁俊杰849
关于买车的困惑（第二弹）
近期终于基本确定目标在A4L豪华上了但怎么说呢，无论是配置和价格都有些许的不爽如果以24w的裸车来算，加上税，保险和贷款，算下估计要到28了，实际超过了我的心里预期，并且奥迪那内饰大家都懂，我估计还会去外面改改（副驾屏幕，氛围灯什么的，小改改就行，改太多了像夜店风了我不喜欢）但问题也来了，这价格，这配置，让我怎么都舒服不起来（不是为了那点牌面，我是真不想买BBA，当然小日本和棒子的也不买，没有为什么，承认是好车，但就是不想买）再来说说我曾经的备选项吧其实我心里一直想买国产车，尤其是红旗（那品牌和教员的两个字，是我买的最大动力）但身边的朋友一听到都会说我是冤种，想来也是，同样的价位，感觉买其他车都好过它，然后我就说到了h6，最近刷到过它，一眼看上去觉得红颜不错（起码强过A4L在我心中）内饰材质也不差（真皮什么的真材实料）而且动力什么的纸面数据也不差，虽然油耗高，但开得少也不太在意，然后朋友的规劝就来了，这车刚开一两年应该问题不大，然后各种小毛病就来了，异响，车机卡，顿挫感什么的一样不会少，你是想要辆省心的，还是一天到晚修呢，仔细一想是这个理，加上以前部分红旗售后不到位，态度恶劣的新闻也时有发生，最终暂时打消了这个念头怎么说呢，总的来说红旗这个牌子和车标我肯定还是喜欢的，但它就是给我有点不争气的感觉，明明拿着最好的资源，经费也不少，但就整出了现在的局面，毕竟有这个品牌在，我对它就有种天然的滤镜，小毛小病的可以容忍，但无法理解它的不思进取，有点哀其不幸，怒其不争的意思在吧，如果这车确实，三大件都合格，设计品控到位售后有保障，小问题都能得到好的解决，还哪里用愁销量呢，希望它能好好进步我也希望能有一天买红旗车能够毫不犹豫的时候
2024-04-29
远帆大叔
领克07 EM-P车主·车龄半年
探陆真实的空间和细节
前阵子看过QX60不久之后，探陆就上市了，不过网吹一堆出来说什么空间拳打这个脚踢那个的，我就实在是看不过眼了，那咱就亲身体验体验：问题一：这车空间大么？答：大个屁吧，你跟英菲QX60一个底子的，能大哪儿去啊，二排地台有台阶，这个跟英菲是一样一样的，所以坐二排坐姿就偏高，我非常不理解一个纯油车，你要说电车高点我都能忍，油车这么高，官方还说是什么歌剧院阶梯式，反正坐姿高我就坐着不是很舒服，这个车二排，我真的感觉还不如领克09，就更别说比锐界L和揽境了，再说三排，坐垫高度比09强点点，这纵向空间我咋觉得还不如09呢，这09都垃圾级别了，这是看齐汉兰达啊……最后排，揽境绝对是最好的，锐界L也不错，其他的别比了，基本都只能应急，还有人说什么真三排……呵呵吧！问题二：后排放倒能当床么？答：得铺个好床垫子，这个床垫子得按这个形状来，三排放倒不能全平，带倾角，二排放倒又跟三排有落差，这要想躺，实在是不舒服，得有专属床垫子，我试过这些车，其实七座的揽境、09和锐界在后排全部放倒之后的平整度都是可以躺的，所以要想当床车，这6座车真心不推荐，7座最合适，放倒就是大床，还可以比例放倒成单、双人床，还不影响坐人。问题三：这车表面上的做工用料好么？答：还是非常像欧系车的，不像个日本车，也就是他还是更像英菲的缩水版，而不是个奇骏放大版，这完全是两个概念，是我对这个车的一个正面的评价，不像吹嘘空间那么负面，而且，合资车都非常注重驾驶位感受，驾驶位这一周，都是做的非常好的，二排高，但是一排却可以放的非常低，这个我喜欢，也就是开着很舒服，这是要给好评的，主驾驶10向电动调节，差点无所谓了，但是副驾连高低调节都没有，大大的差评…… 问题四：值这个价么？答：我觉得，如果还能优惠个购置税再加个保险价的话，也就是优惠3万+，那就真算有性价比了，还是值得的
2024-04-23
如来说车Real
去年卖得最好的二手车是啥？权威机构盘点最受欢迎的5款二手电车根据每款二手车型在全球范围内的年度在线搜索量平均值，权威机构会评选出了最受全球消费者欢迎的二手车型。美国和日本品牌的二手车在全球范围内需求量最大，其中特斯拉Model 3是最受欢迎的二手电动车，超越了历史悠久的丰田凯美瑞等燃油车。市场调研机构iSeeCars发布的最新研究结果显示，Model 3和Model Y是2023年最受欢迎的二手电动车，两款车型销量占二手电动车总市场的近一半。其中，Model 3已连续第二年蝉联美国二手电动车销量冠军。在专业的二手车商看来，特斯拉却仿佛市场上的“一股清流”：“市面上绝大多数电动车的保值率起伏波动巨大，而特斯拉二手车行情始终稳定在前列。” 行业人士分析称，虽然特斯拉仅有4款量产车型，但正是因为车款稳定，同时新车销量够高、基本盘够稳，因此车辆保值率始终领跑行业。在权威机构的统计中，Model 3和Model X包揽“5年内电动车高保值率排名”前两名，Model X更是2022年最保值的纯电动中大型SUV，其保值率在2023年同样稳居细分市场前三。在英国最大保险比价平台ComparetheMarket的最新研究中，特斯拉全部4款量产车型Model S/3/X/Y均跻身全球最受欢迎的二手车Top 50。值得一提的是，在全球二手车前50名的榜单中，只有5款电动车上榜，其中4辆都是特斯拉！对于特斯拉二手车持续畅销的原因，权威机构表示，在OTA空中升级的加持下，特斯拉车辆能够持续更新智能功能、提升驾驶性能，真正实现常用常新，这对卖家和买家来说都有很高的转售价值。
2024-04-16
坦荡的菠萝c0y
2年哪吒S老车主补发用车感受
我先说说我个人，和用车场景：我是企业小老板，一年全国跑得开将近15w公里。家里6台车。纯电，增程，插电，纯油各种类型基本都有。本着不吹，不黑的出发点，分享一下我对哪吒S的理解和用车体验。我的是哪吒S，2022款715后驱大版，宁德时代电池那个。首先我用车高速偏多，大概80%高速。这个月我清明开车出门，从东北到深圳。前半程（大连到上海开的岚图FREE），后半程（上海到厦门，厦门到深圳开的哪吒s）上图就是综合续航，这车最大的优点就是续航，能做到这个能耗的车还真不多。（我高速不超过105开，一般也不超车这样最省。）谈一下我对纯电的理解再聊优缺点：首先你要选择纯电一定要别着急，车速别着急，时间别着急。那你就适合纯电。比如我，时间上相对自由，到一个城市解决问题就好，早到晚到都没什么问题，如果我要是开油车，我甚至不吃饭恨不得一下子到目的地，开电车你想着急车不着急，这就逼着我吃饭休息。这么想其实挺好的。从上海到厦门，150元电费到目的地还剩100多公里。再就是哪吒汽车虽然有自动空调，你别用，那样不凉。空调最低，打两档到4档风比自动空调凉很多。好了聊聊优点首先，外观我不评价，仁者见仁。最大优点就是续航，我脚轻，市内能踩成1:1。续航。高速100左右匀速，夏天8折以上，冬天6折以上（6折是我老家东北零下20°，跑高速续航）电车能把续航最好其实不容易。其次就是锻造轮毂，我家车有两台钢圈变形，跑过京沈高速的兄弟都知道那个高速的什么德行。一不留神，哐当一下钢圈就变形了。哪吒这个锻造轮毂是又帅又结实。还有一个有点，这车特别硬。我讲两件事，有一次我被马自达追尾，哐当一声，我寻思完了完了耽误事了。下车一看，马自达瘪了我的哪吒S一点事没有。还有一次我出地库走神了，后边车门位置刮到地库框架柱了，我寻思这下完了下车用抹布蹭了一下，不仔细看看不出来一道印子而已，这要是日本车肯定废了。再说说缺点首先坐垫短，坐姿高。这种轿跑坐不下去就觉得别扭。我适应好久才适应过来。其次这个车可能是摄像头位置太低了，我这老司机倒车什么车都没有问题，就这台总停偏。至于车窗按键，后备箱不大我觉得都不是主要问题。能忍。最后聊聊往上普遍聊的车机，音响等车机我认为很好用，ota以后可以分屏显示。我是把导航放到大屏幕上半部下半部是歌曲和智驾。这就很跟手。音响一般般，谈不上好，也谈不上坏。智驾不算优点但是高速上能用，水平比沃尔沃好一点，能自动变道，类似于宝马acc，我不太相信电子智驾 Acc够用就行。国产车细节上还需要打磨，做工问题，电门跟脚问题，转向手感问题，底盘滤震，哪哪其实都还行也都不算优秀。用料其实都不错，调教还是差点意思。总结：这台车20w以内还是很值，电车20w以内续航市内能跑600往上不多。上下班通勤，一般长途对付下来也没问题。正常用户一年2000元不到的电费就够了。我用车情况特殊路超级多，我不考虑电车贬值，5年下来我至少能跑20w公里，省下的钱也足够我找这个心里平衡了。最后我负责任的说一句，但凡能接触到汽车主机厂的朋友可以打听一下黄掉的威马是什么企业氛围，哪吒是什么氛围。这俩企业完全不是一回事，希望哪吒能早日摆脱困境。
2024-04-15
我是野猪佩奇丶
没别的意思就聊几句合资日系该不该买？
岸田文雄11号在美国国会演讲，诸位都看了吗？看完你就知道日本是不可能把最好的技术用在我们合资车上的，起码他们这届是不可能友善对我们的！
2024-04-14