智电玩家
新能源汽车造型设计同质化严重,似曾相识愈发常见。近日,智己汽车设计总监许邓韬在社交媒体平台发文,质疑东风风行星海S7造型涉嫌抄袭自家L7。许邓韬表示,“早上起来看傻了,自从智己L7于2021年亮相至今,已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情。
Howingman
日前,智己汽车设计总监许邓韬在微博发文并表示自从智己L7于2021年亮相至今,已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情。其中一张图就是东风风行星海S7,这明显是质疑东风风行星海S7造型涉嫌抄袭L7。
玩车情报局
近日,智己汽车设计总监许邓韬在微博发文质疑东风风行星海S7造型涉嫌抄袭L7,并表示自从智己L7于2021年亮相至今,已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情。作为东风风行汽车旗下的首款纯电轿跑,东风风行星海S7基于东风集团S2-E架构平台上打造,CLTC续航里程或达500km。
微笑向暖~张晓丽
创新是汽车行业的生命线,它推动着技术的进步和消费者需求的满足。然而,在激烈的市场竞争中,一些车企却选择了走捷径,以抄袭他人的设计来换取短期利益。这一事件再次将汽车设计领域的知识产权保护问题推上风口浪尖。许邓韬在微博中发布了两车外观对比图,直言"看傻了"。
当代汽车网
48所高校、183个团队的作品……历时近三个月,历经梦想启航·大赛启动、乘风破浪·校园招募、海阔天空·上海研学,第六届“东风梦想车”大赛“N-10”(十强入围赛)于6月5日在东风汽车集团有限公司旗下郑州日产正式开赛。
东风汽车
像搭积木一样造车?在新能源汽车领域,东风公司正掀起一场设计、制造革命。由东风公司研发总院研发的新一代专属新能源汽车平台——量子架构,实现了像搭积木一样精妙组合汽车零部件。去年4月,东风公司在第七届科技创新周开幕式上发布“量子架构”科技品牌。
三人行汽车网
车载娱乐
车圈大瓜又来了。
在上海虹桥枢纽核心地段万科中心T3栋5楼,明黄色的灯光与透进来的冬日暖阳交织,汽车模型、设计草图在办公区域随处可见,一群年轻的设计师正用一件件作品,展现他们对未来汽车的畅想。
汽车年轮
9月9日,东风马赫动力品牌第10万台发动机在东风风神武汉工厂正式装机,搭载该发动机正式量产下线的正是东风风神即将上市的全新车型——全新奕炫马赫版。该车的量产下线标志着东风风神全面迈入马赫“芯”时代,进一步深化在动力领域对高端性能的普及。
安定与洞察
旗下高端新能源品牌岚图汽车面向全球邀请超2000人参与岚图FREE的一系列深度测试,开启品牌用户运营新序幕;
潘凯凯凯
越来越长的轴距和越来越大的空间;越来越快的百米加速和越来越长的续驶里程;越来越大的屏幕和越来越高的算力芯片……随着汽车智能化水平的不断提升,各汽车厂家过去产品的“个性”似乎开始变成了“共性”。有一种观点认为,智能汽车正在像智能手机一样,在趋同化发展中最终失去自己的个性。
苏伟全
2024年第5期(总第632期) 汽车行业政策与信息周报 2024年1月27日~ 2024年2月2日行业政策【中国政策】◆工信部:有成绩有短板,四举措推动汽车业高质量发展2024-01-21 07:20:18 来源:中国经济网“汽车产业是我国重要支柱性产业,近年来的发展受到国内外
武汉经开区
“开发豪华车应当从影响用车感受的因素上发力,坚持以人为本才能为用户带来真正的‘豪车’体验。”在荣获武汉经开区“车谷英才”称号的人才中,有这样一位来自岚图的造车“梦想家”,以自己的实际行动突破了以配置堆砌豪华的局限,打破了大家对豪华的传统认知。
董涛说车
1.今年前两个月汽车销量达402.6万辆中汽协发布的最新数据显示,2024年1至2月,汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆,同比分别增长8.1%和11.1%。其中,新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆,同比分别增长28.2%和29.
汽车最有范
3月28日,第四届“东风梦想车”中国青年汽车创意设计大赛华中区域赛在武汉理工大学圆满收官。东风技术中心智能软件中心副总监边宁、东风悦享科技总师曹恺、东风乘用车公司商品企划部副部长李威 、东风汽车集团有限公司技术中心造型设计中心主任刘业宝、湖北省汽车工程学会副秘书长黄妙华一起组成比赛评审组,他们现场对每一个参赛作品进行了专业的点评,最终评出本次大赛的获奖作品,共同放飞面向未来的造车梦想。
掌尚车市
9月9日,东风马赫动力品牌第10万台发动机在东风风神武汉工厂正式装机,搭载该发动机正式量产下线的正是东风风神即将上市的全新车型——全新奕炫马赫版。
汽车夜谈
马鞍山东风风神鹏永4S店
当外向活泼的E人和内敛深沉的I人相遇会发生怎样有趣的化学反应?当充满天马行空想象力的Z世代少年与汽车行业资深设计大咖思想碰撞,会激发出怎样的创新火花呢?
汽车与运动AutoSports
9月9日,东风马赫动力品牌第10万台发动机在东风风神武汉工厂正式装机,搭载该发动机正式量产下线的正是东风风神即将上市的全新车型全新奕炫马赫版。该车的量产下线标志着东风风神全面迈入马赫“芯”时代,进一步深化在动力领域对高端性能的普及。
当代汽车
用户7733734033971
3月15日消息,都说天下文章一大抄,没想到都2024年了,还有人在造车时也使用这种手段。近日,智己汽车设计总监许邓韬在微博发文质疑东风风行星海S7造型涉嫌抄袭自家L7,并表示自从智己L7于2021年亮相至今,已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情,其直言称“早上起来看傻了。”
NBD汽车
每经记者 孙桐桐 每经编辑 孙磊当前,车圈“内卷”的同时,车企还面临同质化竞争的困局。日前,智己汽车设计总监许邓韬在微博发文表示:“早上起来看傻了,自从智己L7于2021年亮相至今,已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情。
星星CAR
近日,智己汽车设计总监许邓韬在微博发文质疑东风风行星海S7造型涉嫌抄袭自家L7,并表示自从智己L7于2021年亮相至今,已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情,其直言称“早上起来看傻了。”对于该言论,又找了找东风风行星海S7的外观设计图,好像确实有那么一点相似,并且一模一样。
第一试驾
作为一个边缘品牌,东风风行如今在车市本来已经失去了存在感,而日前智己汽车高管发微博,公开怼东风风行旗下新车星海S7外观抄袭智己L7,让它进入了人们视野。
乘风破浪的梦想0uA
提车的那一天,阳光明媚,我怀着激动的心情来到东风汽车4S店。作为一名新能源车的爱好者,我选择了东风亦派007这款时尚、智能、环保的车型。提车的过程不仅让我感受到东风汽车的专业服务,还让我对这款车的性能与科技创新有了更深入的了解。 首先,工作人员为我进行了详细的车辆讲解。东风亦派007作为一款中型SUV,外观设计时尚大方,线条流畅,充满未来感。车身采用了流线型设计,车头的LED大灯炯炯有神,车尾造型简洁而优雅。车内空间宽敞,座椅舒适,给人一种豪华车的感觉。 随后,工作人员介绍了车辆的智能配置。东风亦派007配备了先进的智能驾驶辅助系统,如车道保持、自动泊车、ACC自适应巡航等,这些功能在实际驾驶中大大提高了安全性和便利性。此外,车内还配备了大尺寸中控屏和智能语音控制系统,可以轻松实现导航、音乐播放、空调调节等功能,让驾驶变得更加轻松愉快。 在试驾过程中,我深深体会到了东风亦派007的驾驶乐趣。车辆起步平稳,加速迅猛,动力表现非常优秀。同时,新能源车特有的安静行驶也让我倍感舒适。在城市道路和高速公路上,这款车的操控性能表现出色,悬挂系统稳定,过弯时的侧倾控制得很好。 最让我满意的是这款车的续航能力。东风亦派007搭载了高性能电池组,充电一次可以行驶数百公里,这为我的出行提供了极大的便利。无论是城市通勤还是长途旅行,都能轻松应对。 提车的整个过程让我感受到了东风汽车的专业和细致。从车辆的质量到服务的细节,都展现了东风品牌的实力和用心。我相信,这款东风亦派007将成为我生活中不可或缺的伙伴,为我的出行带来更多的乐趣和便捷。
用户2502334560306
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 🔎 外观造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 人生的第一台车 老 六 龙腾版 125km 落地一周内完成上牌提车 晚上突然想到决定下来 刚好销售小哥来电话 机缘巧合就定下来 服务各方面和满意 希望接下来和爱车的日子一帆风顺
想开没钱买
目前从图片来看,无边框后视镜,无边框玻璃,隐藏式门把手,大溜背,环形尾灯,双门4座,整体造型也是保时捷风 侧面看着挺帅,不清楚是哪家车型
小迪爱说车
2024年3月份吉利熊猫这台车位于零售量第68名 外观方面,采用微型车惯用的小方盒子造型,整体十分具有辨识度。同时,其前脸采用窄条幅封闭式前格栅,并在格栅边缘加入饰条进行装点,配合圆形的大灯组,整体十分Q萌。车型尺寸方面,长宽高分别为3065mm×1522mm×1600mm,轴距为2015mm。 侧面来看,新车采用双门4座布局,并配备低风阻造型轮圈。尾部方面,该车采用较为简洁的设计风格,多边形的尾灯组搭配内嵌式倒梯形牌照区域,层次感较高。
而今迈步从头越558
购车过程: 1、选车期间看过虎9,探索06,虎8pro,风云A8,瑶光油车,捷途旅行者。 2、中意风云A8的内饰,中意探索06的外观和4驱。 3、虎9感觉太大驾驭不住,又吃细粮。 4、瑶光油车就只知道吃细粮,直接是没考虑过。 5、捷途旅行者是各方面都爱,外观,油耗,空间等等。 , 好戏开始: 3月11日,无意之中看到瑶光CDM开上市发布会,当天上午问义乌星途销售孙艺辉(四川达州的老乡)价格什么时候公布,忙得没时间追问,晚上再问价格,也没有兴趣订,当天晚上研究一番和综合考虑后,就选瑶光CDM超长续航pro,错失2000抵5000的机会。 3月12日,上班没空去看。 3月13日,中午下班直接回义乌星途分店看车,谢林德(江西老表)销售总监接待的,没啥优惠,也没有试驾瑶光CDM,仅试驾油车瑶光四驱车型,义乌星途四S店服务没得讲,身份证和现金直接订车,诚意满满。 本来想全款的,结果还是选择我自己找银行贷款付全款的。 3月28日提车,金华地区大雨,拖车失约,没有把车从金华总店拖到义乌星途分店来,销售就载我们三口之家去金华总店提车,办完手续,四S店还安排了一个交车仪式,送一束鲜花给我夫人,好评,我加300块油直接回义乌。 着重讲一下,金华星途四S总店服务更好,茶水,坚果,热饮品,餐巾纸啥的都弄好给我使用,好评,结果又碰到一位四川达州老乡叫芭蕉。 用车初体验: 1、17.28万元—22.58万元价格的车舒适度堪比40万级别的合资车(CDC可玩性不错,走烂路底盘过滤得很干净),已经很不错。 2、自适应巡航不错(第一辆汽车斯柯达速派就用过)。 3、加速很丝滑,运动模式动力很强劲,后背箱放的东西经常滑下来。 5、底盘选择运动模式,60公里/小时的速度人不会侧倾。 6、纯电续航确实能开160公里左右。(可以看第二和第三张图片)。 7、座椅加热通风按摩都有,通风是吸风不伤身体,按摩在行驶中也可以开启,好评。 8、车机确实拉胯,有待加强,应用商店是空的,不能自己下载APP,这点差评,上车我就用Hicar,官方应该把这块儿做完善再上市,别让8155芯片无地施展功力。 9、纳帕真皮座椅、鹿皮顶棚给人的感觉就是豪华,在观望者眼里我们首批车主是小白鼠,我愿意当小白鼠,或许别的品牌车主会提当年的800勇士什么的,国内的车企本是同根生,何必相煎何太急,我们都不支持自己的产业,难道要靠外人来支持吗?可能吗? 10、方向盘有点儿挡仪表盘车速显示,要是有方形方向盘就好了。 11、空调,除雾,驾驶模式等等是物理按键可直接选择,好评。 12、空间部分: a,中央扶手占了一部分空间,但是影响不 大,同时也给出了很大中央储物空间,各有取舍。 b,前排座椅宽敞舒适。 c,后排空间非常OK,毕竟中型SUV。 d,后排座椅的高度没有那么拉胯,不算是小板凳,比起轿车强很多,靠背还可以调节,高配是电动调节,好评。 e,后备箱,空间适中,我看过展车和我提的车后备箱放12V电瓶的那里面隔音棉是真厚,起码20㎝厚,绝不是回收棉。 f,20寸轮毂是真的大,配上溜背造型,大气的前脸,贯穿式的尾灯,外观方中带柔,内饰环抱式风格,着实是一台非常漂亮的车。 最后: 瑶光系列为全球车型、0甲醛车型、对标40万级别的车型的车,望厂家补齐车机短板,多倾听车主的反馈和意见。 车无完车,人无完人,包容所有的国内车企,当前无论何种新能源,皆为国家战略。 科技战之下,水平不够我们每个华夏人用命顶着,砥砺前行,让国内企业拼出一条属于华夏的血路来,持剑经商未尝不可,未来可期,大有可为,加油华夏人。 2019年创业,创业期间还捡了一条狗,2020年失败负债50W,2020年卖车抵债,换了一辆二手车代步,开启一狗一人在外面混着的生活,除了我二叔、2个表姐、1个表妹借我钱吃饭,问别的亲戚都是能躲远就躲远,人间冷暖自知,2020年年末人生低谷遇到夫人,她的不嫌弃,两个人相濡以沫,2023年喜得小公主一枚,2024再次改善生活,蒸蒸日上。 星辰大海,皆为序章,星途璀璨,瑶光指引,奔向宇宙指日可待。
良朋车友
东风奕派是东风汽车旗下新能源品牌,首款车型中大型轿车eπ007在今年2月份的时候已经上市,而第二款车型,eπ008也即将在北京车展上正式亮相,奕派官方最近就公布了eπ008的实车伪装图。 外观方面,前脸可见采用了贯穿式带熏黑样式灯组,车身侧面看,车顶线条比较平直,车身造型也比较饱满,前低后高,颇具力量感。 此次伪装图是在雪地环境下拍摄,预示着eπ008也有着一定的应付特殊路况的能力。 根据此前的申报信息,eπ008的长宽高分别为5002/1972/1732毫米,轴距为3025毫米,采用六座布局。
绥化昌隆景亭亭
2022年1月1日,比亚迪e平台3.0的首款SUV车型元PLUS正式开启预售。 在预售价区间13.28-15.28万的基础下,元PLUS承担和扮演的角色远超我们的想象。 对于元PLUS来说,到底值不值得买?在市场里到底拥有着什么样的竞争力? 首先,在2022年1月1日,比亚迪公布了元PLUS的预售价,共推出4款车型,预售价区间为13.28-15.28万元。 同时,比亚迪元PLUS也是e平台3.0推出的首款A级纯电SUV,CLTC续航里程分别为430km和510km。据了解,新车将于今年一季度上市。 预售权益方面,下定用户可享七大项的预售礼包: 关于比亚迪元PLUS的外观造型大家应该都比较熟悉了,毕竟早在此前的广州车展就已经正式对外亮相了。同时,官方也已经发布过外观和内饰的官图。 但还是让我们回顾一下,作为e平台3.0首款A级潮跑SUV,比亚迪元PLUS前脸采用的依然是我们熟悉的Dragon Face3.0家族设计语言,封闭式的前脸看起来很有辨识度。 在我看来侧面造型设计上是元PLUS比较大的亮点之一,整个采用了溜背低趴的造型。同时,侧面的“龙筋”线条显得肌肉感十足,轮包的饱满轮廓让运动中还带有一丝稳定感。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4455*1875*1615mm,轴距为2720mm。这样的轴距主要得益于e平台3.0带来的优势,这也为元PLUS带来了更大的车内空间。 尾部造型方面,整个尾部同样不会给你很臃肿的感觉。同时飞羽掠影式的贯穿式尾灯,点亮后极具辨识度,并且元PLUS的尾灯最小发光面宽度仅为5mm看起来更加精致。 内饰方面,元PLUS由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造,以荷尔蒙爆表的健身房为主题,造型设计让人耳目一新,细节处加入了运动器材和音乐器材的元素,有着很浓厚的运动和艺术气息。元PLUS中控台突出了肌肉线条设计,搭配多种材质的面料,配色则有速度蓝、力量灰、热力红三色搭配。 动力方面,元PLUS搭载一台峰值功率为150kW的驱动电机,官方的0-100km/h加速时间为7.3s。 续航方面,元PLUS搭载的是能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池,提供两种续航版本:搭载50.1kWh电池组的版本CLTC续航为430km;搭载60.5kWh电池组的版本CLTC续航为510km。 了解完比亚迪元PLUS之后,发现这台A级潮跑SUV还是非常有实力、有颜值的。尤其是在补贴退坡和原材料涨价的大环境下,今年所有车型都会面临涨价问题,元PLUS作为一季度上市的新车,预售价只有13.28-15.28万元,我个人认为是非常“香”的。 不过在同价格市场里也有几款比较热门的车型:广汽埃安AION Y、大众ID.3以及小鹏G3i。那对比上这三款车型,比亚迪元PLUS到底有没有竞争力呢?那就让我们分析对比一下,聊一聊看看哪家产品更强。 二、对比AION Y 从车型定位、价格区间来看,比亚迪元PLUS最直接的竞争对手就是广汽埃安 AION Y,那从消费者的角度来看,哪一个产品力更强呢? 外观方面,两款车型从整车的设计来看,走的就是不同的路线。元PLUS是最“正统”的SUV,采用了家族式Dragon Face 3.0设计语言;而AION Y更多的定位是一款个性化的“SUV”,在采用更为大胆激进的设计同时,也牺牲掉了一些风阻系数及乘坐舒适性。 车身尺寸方面,元PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm,轴距为 2720mm;而AION Y的长宽高分别为4410*1870*1645mm,轴距为2750mm。这样看来两者在尺寸方面不分上下。 内饰部分,设计大师米开勒·帕加内蒂以“健身房”为灵感,展示了一套完成度极高的内饰设计,个性十足,细节丰富。比如哑铃式空调出风口、推力式电子档杆等带有运动元素的设计十分新颖独特,而且在配色方面比现有的车型更加年轻明亮。 AION Y的设计则走的是简洁风格,平直的线条简洁的设计搭配旋钮式换挡以及大尺寸液晶屏,凸显了科技感,不过相比元PLUS确实少了细节之处的设计。 来到分析对比环节,我们两台车都选择了顶配车型进行对比:比亚迪元PLUS 510km旗舰型15.28万元,AION Y2022款80智驾版15.76万元。 动力方面,元PLUS搭载的是最大功率为150kW,峰值扭矩310N·m的永磁同步电机;而AION Y搭载最大功率为最大功率为135kW,峰值扭矩225N·m的永磁同步电机,电机参数表现元PLUS还是更胜一筹。 底盘悬挂方面,元PLUS搭载了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂组合;而 AION Y搭载前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂,总的来看元PLUS的机械素质是更高的,驾驶操控也会更好。 电池方面,元PLUS搭载比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池
平谷悦泽诚基东风风神
3 月 30 日消息,在今晚的东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布会期间,东风风神首款插混 SUV 车型宣布定名为东风风神 L7。该车为紧凑型 SUV,将于下月开幕的北京车展上公开亮相(价格未公布)。 IT之家注:该车原本以浩瀚 PHEV 的身份亮相并完成申报,此前已有燃油版的浩瀚和纯电版的 SKY EV01。 新车搭载贯穿式 LED 日间行车灯,两侧大灯组造型狭长且犀利,通风口与下格栅共同组成“大嘴”造型。该车尺寸为 4670mm / 1900mm / 1625mm,轴距为 2775mm,整备质量 1800kg,可选 235/55R19 105V 轮胎。 东风风神 L7 配备 14.6 英寸中控大屏、10.25 英寸全液晶仪表盘、双辐平底式多功能方向盘,全系标配高通 8155 芯片;车机搭载 WindLink OS 3.0 智能系统,支持高德地图导航、车联网、4G / 5G 网络、OTA 升级等。 动力方面,该车搭载马赫电混系统,包含 1.5T 发动机和电动机,发动机最大功率为 154 马力(113kW);综合功率 265kW、扭矩 615N・m,NEDC 工况百公里亏电油耗 3.8 升,配备中创新航 30.32kWh 磷酸铁锂电池,综合续航可达 1500 公里,纯电续航最高 205 公里。
拉法法拉
纯电优惠3W的东风奕派eπ007,剪刀门+大尾翼不再是梦? 在燃油车时代,运动轿跑以接近跑车的造型并兼顾轿车的实用,成为不少年轻人彰显个性的选择,但也正因其特殊的定位,在售价上往往也会高于普通轿车。而得益于新能源市场的“极度内卷”,新能源运动轿跑也变得“平易近人”,比如昨晚刚刚上市的东风eπ 007。 作为东风奕派品牌的首款车型,eπ007共推出了4款车型,售价区间为15.96-19.96万元,同时提供纯电/增程两种动力形式可供选择,目前下订还能享受限时官降的3万元优惠。 剪刀门+大尾翼 “剪刀门+大尾翼”在燃油车时代算是“遥不可及”,而在eπ007上统统走进了现实,可以说东风奕派很清楚用户在设计上想要什么。 除此之外,整车的视觉效果也贯彻了运动轿跑一贯的扁平、流畅风格,同时将风阻系数也低至0.209Cd。在4880/1895/1460毫米的长宽高以及2915毫米轴距的加持下,再搭配大溜背的造型以及一体式的前脸,第一眼就能感受到整车强烈的运动气息。 同时在细节上,新车也使用了隐藏式门把手、贯穿式尾灯、无框车门等流行设计,进一步凸显了自身新能源运动轿跑车型的定位。 值得一提的是,剪刀门并不包含在车型配置当中,消费者需要选装官方的“智雅翼装包”才能获得,且仅有次顶配620Pro版车型和顶配540四驱Max版车型可以选装。 简洁内饰不减配置 相较于炫酷的外观设计,东风奕派eπ 007的内饰就相对简洁,在全系标配的15.6英寸中控屏加持下,车内几乎没有物理按键。再到64色氛围灯的烘托下,新能源气息格外突出。 在车内搭载的是号称“婴儿级环保座舱”的SOA智趣座舱,更有双大尺寸悬浮式液晶屏加持,同时还搭载了高通骁龙8155车机芯片,在取消大量实体按键和采用平底方向盘的情况下,拥有着很不错的科技感。 其他配置方面上,东风奕派eπ007搭载了前排座椅8点式按摩、64色环绕式氛围灯、low-e双层镀膜全景天幕等;智驾方面,新车全车装备了包括6颗智能驾驶摄像头在内的31个智能感知硬件,能够完成高速点对点高阶智能辅助驾驶。 增程+纯电 动力方面,东风奕派eπ 007提供了增程和纯电两种动力车型。其中,增程版车型CLTC纯电续航里程为200公里,综合续航里程达1200公里,搭载1.5升自然吸气发动机和最大功率160千瓦的电机。 纯电车型则推出了单电机功率160千瓦+530公里续航、单电机功率200千瓦+620公里续航、双电机功率400千瓦+540公里续航三种选择。其中,双电机车型官方百公里加速时间仅为3.9秒,动力性能格外强悍。 作为东风汽车推出的新势力品牌,东风奕派eπ007主打的就是性价比,15.96-19.96万元的售价区间也相当有性价比,即便是选择顶配车型再选装剪刀门也就20万元出头。至于能不能在销量上在一众“7”系车型中脱颖而出,看各位买不买账了。
发财贺州0N9
就在刚刚,义务冰雹,好多下班路上的私家车全景天窗全碎了! 技术经理,设计师,设计总监,技术主管,汽车工程师,拍板的人,,, 还有做造型的“艺术家”,做销售的诈骗小能手们,全景天窗真没有那么好!夏天不防晒,冬天不保温,冰雹不抗揍。。。。。BJ60什么时候出小天窗/无天窗的配置?。?
魔鬼筋肉人tpp
如果要给2023年的中国车市评选出“超新星奖”,比亚迪海鸥应该当之无愧。自去年4月底上市后,海鸥销量连续完成几级跳,仅用时5个月就攀上了月销4万辆的台阶,可谓出道即巅峰。 海鸥更是在仅有8个完整销售月的情况下,去年12月销量再上新台阶,达到50525辆,将年度销量锁定在280217辆,一举登顶2023年度A00级销量冠军。在整个比亚迪集团302万辆和海洋网超138万辆的销量版图中,海鸥以惊艳表现写下了浓墨重彩的一笔。 市场是最好的试金石,要解开海鸥的销量密码,先让我们把目光聚焦到其所在的细分市场。 据乘联会数据显示,2023年我国汽车市场产销量双双超过3000万辆,再创历史新高。其中,新能源汽车的零售渗透率更是达到35.7%,同比提升8.1%。 数据来源:乘联会 而和整体市场一片向好的趋势不同,海鸥所在的A00级市场在连续两年的增长后,2023年则呈现下滑趋势。这其间,A00级电动车凭借售价低、使用成本低、小巧灵活等特点占比迅速攀升,到2021年已实现电动化转型,并从2021年到2022年连续两年高速增长。但在2023年,增速连续数月同比下滑,A00级电动车的热度在回落。 2023年初A00级市场的急刹车,其核心原因是消费者对产品力不断提高的需求与各新能源汽车厂商依然固守“低价低质”策略之间的矛盾,市场亟需破冰。 数据来源:乘联会 让我们看看自比亚迪海鸥上市后的A00级市场变化,从上图不难看出,海鸥于2023年4月26日正式上市,其销量自5月开始连续向上攀升,也带动整个A00级市场从6月开始止跌回升。海鸥仅用时五个月就攀上月销4万辆大关,2023年10月份,A00级市场也迎来了同比增速的由负转正。 正是海鸥的异军突起,在这场逆风盘中,带领整个A00级市场在2023年第四季度打了个翻身仗,对于整个细分市场的止跌回稳发挥了决定性作用。 海鸥之所以能获得成功,关键就在于其所坚持的精品化策略。依托比亚迪在新能源核心技术领域的积累和创新,海鸥为用户带来了颠覆性的迭代出行体验。不同于以往同级产品仅仅以满足代步需求为核心,比亚迪海鸥在满足好看、好开的同时,更兼顾了安全、舒适、实用,乃至同级产品从未涉及过的操控感和驾乘感,以精品化策略打造出全面领先行业标准的新一代主流代步车。 满足用户需求才是王道 登顶2023年A00级年度销冠的海鸥,单月最高月销超5万辆,2024年开年月销即超3.6万辆,占据着细分市场领先地位。能够获得如此出色表现,最关键的就是比亚迪海鸥洞察到了A00级市场的用户需求变化。 长期以来,A00级车型作为购买门槛最低的细分产品,总是以“低价低质”的形象深入人心。 新能源时代下,最先完成电动转型的A00级市场,却是新技术新功能最后的触达点。久而久之,消费者对这类产品的包容度也相对较高。“一分价钱一分货”“卖这么便宜也不能要求太高”,这些看似是对产品不足的包容,实则是产品没有充分竞争力下的妥协和无奈。 一边是A00级市场产品力的停滞不前,另一边却是整个新能源汽车市场在2022、2023年卷到飞起。拼设计、拼续航、拼配置、拼尺寸、拼算力……各新能源汽车品牌你方唱罢我登场,动不动就是“百万级享受”“500万内最好”。被吊足了胃口的消费者们,再转头看A00级市场的产品,昨天还能颠覆燃油车,今天却给整个新能源汽车市场向上发展拖了后腿。 彼时A00级市场的产品,已经无法满足用户日益提高的用车需求了。作为新能源领军者的比亚迪,敏锐洞察到了这一市场变化,将领先的新能源技术下放至A00级车型,推出了能够全面满足甚至超越用户需求的精品代步车——比亚迪海鸥,也在A00级市场掀起了一场产品革命。 海鸥刷新A00级产品定义 当各品牌还在以过时的产品标准打造A00级车型时,海鸥的出现则为A00级市场翻开了新的一页,重新定义了行业标准。 首先是刷新了技术标准,海鸥身上拥有“e平台 3.0”技术和“刀片电池”这两项集比亚迪新能源技术之大成的标签。 凭借e平台 3.0技术特有的灵活性、安全性、可拓展性等优势,让海鸥在设计、安全、空间等层面对现有A00级市场形成代际领先优势。 优秀的设计是销量成功的一半,海鸥的颜值便是非常成功的范例。由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队,将“海洋美学”设计理念赋予海鸥的造型设计之中,将“高级”“简约”“动感”“活力”展现得淋漓尽致。 不同于过去将A00级车型简单视为代步工具,设计团队将“好玩、有趣,又个性”的标签贯穿创造海鸥的全过程。以海鸥的飞行姿态为灵感,打造出流线动感的车身,同时又融入些许“赛博朋克”元素,彰显新能源时代的科技感。 比亚迪引以为傲的“刀片电池”,更是让海鸥的产品力如虎添翼。正如比亚迪一直秉持的“安全是最大的豪华”,“超级安全”的“刀片电池”便
H辰2258
1.我是原来suv小定,试驾后取消,现在emeya小定,已转大定R+的准客户,麻将牌也拿到了,客户服务不错。我拥有保时捷,玛莎,埃尔法,特斯拉3p,玩过的车也不少了。 2.suv为啥取消,因为那时候试驾车质感很差,车机也没弄好,而且没有r+试,驾驶体验没我3p爽。这次emeya还行,但是不完美,我其他帖子说了试驾感受。 3.上面两点说明我关注路特斯很久了,所以也来说说一些建议。 4.我觉得路特斯高中低版本体现上有问题,除了最后面一个r和s看不出来大区别,你们完全没有任何创新,竟然完全在走蔚小理的路,过时了好吗?比如应该启动屏幕开头有启动视频来区别体现3档车型,比如r+门把手改造一下,又比如前唇有明显标识区别,或者前引擎盖有造型区别。你把区别都体现在隐藏技术上或者碳纤维上,没有感觉啊。品牌塑造靠亮点,可能细微的变化,差别就出来了,不是靠堆内部配置。(urus p和s的区别) 现在的区别腔调根本没有加足,买这车的都是有个性的,要排众议下决心。我周围90%的人劝我不要买,因为他们都没听过路特斯。虽然繁花是这车名字的翻译,但是繁花电视放完你再加上去,作用就从正的变负的了,我本来看到这个都想退缩了,我觉得这品牌怎么突然一股子山寨味?毛总,你是不是刷剧有点上头了? 5.路特斯的广告有问题,噱头没搞起来,任何奢侈品或者高科技产品的出现,都会有大量自媒体提前出来猜测,出来曝光,你们在做什么?貌似除了极氪车系这帮人在蹦跶,帮忙推广,其他人完全一脸懵。包括马上要出电跑车了,你们策划总监是年会不能停里那个副总裁吗? 6.从关注路特斯到现在买,感受最深的就是大部分人没有认知,我周围还都是高净值人群,都是说我怎么买这个,因为他们都没注意到这车,或者不认识这车。反而买001极氪的天天跟我说这车好,问题他们又不是目标人群。你们的广告天天整电车的配置是没用的,小米也打配置啊,你和小米一个等级?广告就应该打调性,纽北第一,f1多少次冠军,来自英国,多少年历史,随机微信抖音各种砸钱。给小白扫盲,提高认知度。 7.路特斯品牌力本来没问题。就是现在营销天天在突出吉利的电气能力(没特色),甚至不像u8,把坦克调头作为主要宣传,至少他就突出几个特点,定位这本书比亚迪看的比你们熟。 路特斯就应该走特立独行,就是操控,就是风阻,其他都不需要讲。还有为啥天天把黄的整出来发,我周围问过十个以上女孩子,20岁-30岁左右全部黑色,40岁反而喜欢黄。但是网络发酵其实靠20-30岁的。黄色就应该藏着掖着,黑色才应该大力推,黑金才应该出现在各大媒体。你们市场部是urus看多了吗? 7.哈哈,发个牢骚,虽然定了,但是心里还是很忐忑。我感觉路特斯一路走来,就有点一手好牌打烂的感觉。被周围的人念的有点烦了。上线来吐槽。 8.ps.车还是好车.只要调教解决极限变道或者地板油加速滑胎问题,那就妥妥完美了。说的不对的各位当我酒喝多胡言乱语了,略过略过。
用户5803577769327
提问钇为3的造型设计总监阿里汗之前是哪个车企的,怎么都没有听说过,也搜不到任何信息
德鑫隆比亚迪吾悦店
当地时间12月5日,比亚迪在巴林麦纳麦举行品牌发布暨新车型上市发布会,面向巴林市场正式推出两款全新纯电动车型 — 汉与元PLUS (海外称BYD ATTO 3), 并公布官方售价,正式开启比亚迪在巴林的新格局。巴林王国工业和商业部部长阿卜杜拉·本·阿迪力·法赫鲁先生和中国驻巴林大使倪汝池先生受邀参与了此次发布会。 元PLUS是比亚迪基于e平台 3.0打造的首款A级潮跑SUV,兼具智能、高效、安全、美学四大优势。整车风阻系数低至0.29,百公里加速7.3秒,拥有十足的运动风范。汉EV作为比亚迪旗舰车型之一,采用了独具特色的“龙颜”设计语言,由比亚迪造型设计师总监沃夫冈·艾格(Wolfgang Egger)精心打造,融合了东方艺术美感。两款车型在巴林的亮相为当地乘用车市场注入了新的活力。 发布会现场设有体验区,通过实车展示和设置VTOL等互动体验,宾客可以更切身感受新能源汽车的独特魅力。中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学表示:“比亚迪始终致力于用技术创新,满足人们对美好生活的向往。在巴林,比亚迪与优质合作伙伴Fakhro Motors紧密合作,致力于为当地消费者提供更加本地化的服务。比亚迪将持续的为巴林的消费者提供更可持续、更智能的出行解决方案,助力构建更加绿色和智慧的城市交通生态。” 截至2023年11月,比亚迪全球新能源汽车累计销量超过600万辆,新能源汽车足迹已遍布全球70多个国家及地区,超400个城市,全球化进程不断加速。未来,比亚迪将持续通过技术创新,满足人们对美好生活的向往,以更安全、更智能、更高效的新能源产品和技术为全球可持续发展贡献力量