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劲玛陆地方舟电动汽车怎么样

冰域CIVIC
方向盘车标那么大是遮盖陆风车标的吧
2023-12-08
机灵小可爱0100
22款别克艾维亚，这个起气泡，怎么办，才1年的车，草
2023-08-29
吉利控股翼真汽车
ID.4 CROZZ车主·车龄3年
MPV市场又一强劲车型准备启航了
纯电动汽车腾势D9，小鹏X9，吉利LEVC陆地空客L380，从外形设计上看D9身上太多埃尔法icon的影子，也视觉疲劳了，X9外形我还是看起来挺别扭的，如果从选择纯电还是插混？个人还是偏向纯电，因为现在纯电的配套设施已经很完善了，我前几天从广东icon开纯电的回湖南icon，开始也挺犹豫的，后面还是坚定开纯电的回，后来在路途中发现充电桩还是挺多的，也不需要等太久，基本10几分钟吧，关键是充电速度很快，也就40分钟左右就充满了90%，所以面还没吃完就可以了，大大出乎我的意料，下个月上市的吉利控股集团旗下全新高端LEVCicon品牌的陆地空客L380，纯电的，续航里程大概650左右，充30分钟就可以到80%，外观设计流线型比较好看，里面空间也大，坐满六人情况下行李箱容积还有943升，是所有同级MPV中都没有的，关键还配备四个零重力icon座椅，加上车内超长1.9米导轨，空间布局更加灵活多变，不管是客户还是家人都可以照顾好，定位宽敞空间的高端车型。车基于SOA架构，提供3至8座布局，外观现代科幻，尤其是封闭式前脸和分体式大灯组设计。车内采用独创设计支持L2至L4级智能驾驶和5G传输。LEVC陆地空客 L380预计将与吉利集团icon旗下其他高端新能源车型如极氪009icon和沃尔沃EMP90竞争。就看上市后价格怎么样了？还是值得期待的
2024-02-17
炜主
Model 3车主·车龄4年
新车辣评之哈弗H6
#辣评新车前几天，我看新闻，魏总痛批哈弗H6的营销工作，曾经的销冠目前月销已不足万辆。当然其中一个原因就是这几年的新能源车的前后夹击，除了坦克车型外，长城在新能源市场显然吃了大亏。于是长城立即推出了第四代H6，来扭转颓势。第四代H6是这次北京车展正式亮相。但我感到惊讶的是H6本该惊艳四座的，结果确实没什么太大的动静。先不说新势力车型，即使比起比亚迪和吉利的营销上就显得那么“无声无息”。首先我个人觉得营销上，魏总还得找雷总学习下，这也是一门艺术。现在可是酒好也怕巷子深的时代了。哈弗H6作为曾经的SUV销冠，长城的重磅车型，曾经霸榜长达9年，算是一个神话了，可以说是当时国产车代表车型了。另外，第三代车型我记得没推出几年的嘛，没记错的话，2020年8月才换代，现在不到4年就再次换代，不得不感叹现在车的换代速度越来越快。外观上，变化明显，采用鳞片式中网进气格栅，视觉冲击力更大，日行灯也换成竖版的，有些凯迪拉克的设计元素。每次改款越来越符合现代审美，但我个人认为缺乏可辨识度，车辆外观设计元素越来越趋同，算是一种潮流吧。车侧面，没有采用那种完全溜背的造型，而是相对直棱直角。这个就为了车内部就留足了空间，不会导致后排顶头的现象。这样也更家庭化。幸好没用贯穿式尾灯，分立式还是和前后能做到更好地呼应。其他外面方面就是车长增加了5厘米，第四代H6的长宽高分别是4703*1886*1730。内饰上，一改之前悬浮式中控屏的上一代设计风格，采用当下流行的新能源车的设计元素，中控大屏的简约风格，并开始使用怀挡，取代之前的“鸡腿”挡把。这似乎也是种潮流，好听点说是科技感，实际上一看现在的车型差不多都是这一套，唉～个性去哪了？另外就是感觉已经没有什么实体按键了，年轻消费者肯定是喜欢的，毕竟可以用语音，屏幕操作也更像电子产品。但这样的设计，对年纪大的朋友并不是太友好。内饰设计乍眼一看还以为是辆电动汽车呢。空间上，后备厢开口较大，就稍微有些高，搬东西可能有些不方便。后备箱空间为560升，算是表现不错了，可以容纳4个28寸行李箱，实用性不错了。乘坐空间上和三代基本相似，坐垫厚实，乘坐起来就很舒服。不过后排中间是凸起的，但不是太高，不太影响乘坐体验。车机上，用的是8155芯片，现在算是中规中矩的。不过用上了咖啡OS系统，这个是之前在魏派的车机上使用，用来整体感觉和华为系统略有几分相似。APP也挺丰富，华为系统和安卓系统没问题，不过不支持CarPlay，这就对苹果用户不太友好了。动力上，同样配置了1.5T和2.0T发动机。同样排量下较三代发动机扭矩马力均有所提升。这次较三代提升最大的是变速箱，已经从7档DCT换成了9档DCT。我个人觉得这样的话平顺性将有一定提升。配置上，手机无线充电、10.25液晶仪表盘、14.6中控屏、9英寸的HUD（高配车型）、手机无线充电，并配备了座椅加热，部分车型还有座椅通风，以及L2级的辅助驾驶系统。具体配置要求以后才公布。第三代现款已经开始清库了，直降3.2万，这个也够狠了。第四代价格我个人觉得价格肯定是比现款更低的，这样性价比才能体现出来，月销2万多才有希望。性价比方面，长城是在行的，魏总也是深知道这点的。坦克300的成功，就可见长城还是挺有水平的，现在越野界非常认可。长城的车我个人是比较推荐的，尤其是H6这样的主力车型。能看出长城是用心在造车，一点点的成长起来的。买这样的车才能有可靠性。总之现在就是看长城怎么出牌了。大家觉得新一代H6怎么样定价合适？H6还会是你的“菜”吗？欢迎大家讨论。
2024-05-23
味育更好
家里的第二台车ID3怎么样给点意见
之前老婆一直念叨着买新能源电车，正好她上下班也要通勤，我原先是有一台朗逸买了也才没多久，平时偶尔接送她，但是由于现在工作变故不得已再添置一辆新车，然后和朋友一起试驾了好几款车都没有确定，一直听人说电车便宜，电车怎么怎么样，最后通过朋友推荐，我爱人选择了现在这款大众ID3纯电!等车的过程中查了很多关于ID3的视频，测评以及功能介绍使用情况等，提前了解科普一下了,ID3比我想象的还要出色，无论可爱又时尚的外观还是不错的驾驶性能都吸引着我，所以中间多次询问销售什么时候能到，等待总是让人烦躁。提车当天虽然销售介绍了使用功能以及操作，但是新车新的功能还是需要时间去磨合，还有就是档位的位置和原先的车是不同部位的也需要时间习惯，怀档设计的操控方式，刚开始总是去右手边，慢慢几次使用后就习惯了。我觉得这个B挡是驾驶的灵魂，打开后，在形式过程中基本就很少用了，而且还能回收电能。行驶途中，同等价位明显感觉油车和电车的区别，跟燃油车相比纯电动新能源车提速快，没有燃油车踩着不动的感觉，而且在成本上燃油车无法相比的，这意味可以开着电动汽车愉快地驾驶，既省钱，又环保，所以整体还是不错的。优点: 1个人觉得它的小巧灵活是女性司机最满意的地点，这也是选择买的原因之一，可是它却不是看起来那么小巧，里面空间5个坐也不拥挤。从老年人的角度，爸爸妈妈年纪比较大，对汽车的空间要求比较大，因为年纪大了活动能力就很弱，比如上车哪怕副驾驶座也需要很大的伸展空间，不然他们会很不舒服。 2智能化别看它的车机丑丑的，但是人家很实用，可以用苹果的carplay链接，对于地图导航可以直接在车机看很方便。它还可以下载腾讯,哔哩哔哩，都是等娃的时候打发无聊的工具。 3驾驶优点电车的起步非常快，而且刹车踩动自动停车，解放手脚，还有L2自动辅助驾驶简直完美。缺点: 1后座的座位有点斜，长时间坐不太舒服毕竟之前来的是Suv所以觉得这个座位很不舒服，儿子说睡觉也不舒服。 2车机真的丑这个车机强烈要求换成ipad类型,实在受不了那个外露的按键，而且车机有时候容易死机 3续航不够多，虽然相对于这个价格它的续航已经很完美了，但是对于喜欢节假日长途自驾游的我来说，续航还是不完美的，希望以后可以推出增容哈哈。
2024-05-06
零号车评
宋PLUS DM车主·车龄4年
陆地空客，有四排八座可选，LEVC L380这款车怎么样？
2024-04-28
客回故乡
#AI智驾小鹏来了# 4月25日，在北京车展小鹏有惊喜！Al智驾小鹏来了！！All天玑系统发布！大模型 Xplanner准备上线！一新品牌 MONA (Made Of New Ai) 也要准备来了！还有800Kw 液冷 S 5超快充（1秒钟超1公里)! 大陆地航母也准备年底预售，明年底交付！在北京车展现场，小鹏汽车宣布升级智驾端到端大模型。XNGP相信大家都并不陌生，在高速上和城区干道都非常的丝滑。今天AI智驾小P它来了，不再依赖高精地图，走出车库即可激活AI代驾帮你通勤驾驶，效率之高转向之稳一定能给你带来惊喜。下面我们来看看AI代驾在以往NGP不可用甚至LCC都无法激活的极限道路是如何通行的呢？其实小鹏这几年的成长也挺快的了，小鹏g3到x9，g3的上市时间为2018年，在广州上市，到2024年也就6年的时间，疫情的三年对各企业都是一个不小的挑战，从g3,p7,p5,g6,x9,每款车的上市都是不小的进步，只是小鹏的营销不行，很多人都说是名字取的不好，但是一个好的车名字再怎么样也不会影响大家对一辆好车的认可的，小鹏的智能驾驶真的也算在前端了，对比一下其他的车企，性价比也是拉满了。
2024-04-25
用户4543685651079
2024年北京车展，这次车展发布会的主持人竟然是小P，感觉很可爱啊。这次车展，我主要也就记住了几个，一个是5月20号，准备要全量推送天玑系统了，这个是我们车主等了好久的；第二就是800KW的S5快充，800A最大输出电流，1000V最大输出电压，号称1秒超过1公里，这种充电速度更是恐怖，不知道我们G9的充电速度能提升到多大。至于“陆地航母”第四季度开启预售，真的是让人流口水啊。最后就是全新子品牌MONA，放出来的一小部分尾灯图片看着是不错，不知道整体造型怎么样，是否能有P7当年的颜值巅峰，希望能是个爆款吧
2024-04-25
李老猫说车
1月份比亚迪在日本销量217台
2022年比亚迪正式进入日本市场，那么在日本卖的到底怎么样？据报道，今年1月日本市场进口电动汽车（除日本汽车品牌以外的电动汽车）销量是1186辆，同比增长11%。其中比亚迪销量217辆，约占2成，是去年同期的6倍左右。今年春季，比亚迪海豹（EV）将正式在日本上市。大家看看吧，日本市场的电动汽车渗透率是有多低，连国内的零头都达不到。比亚迪在日本的知名度还有很大提升空间！
2024-02-08
Yuto119R
建设雅马哈巧格 i车主·车龄3年
巧格撬动了我命运的齿轮
#机车的第一张照片那年第一次疫情，刚过完年没多久，我刚好还没有开始工作，在小区群里偶然看到了有一个人说摩托车驾照一天就能拿到的广告，我就报了名。其实在这之前我有想过要买一辆摩托车来代步，我的比德文电动车已经很破旧了，跟了我五年换了三块电瓶，一天一充续航不行了。于是我决定先考个驾照先，很顺利一天拿证。拿完证我就打开各个平台搜摩托车，因为是代步车，我没想要买多么贵的，我也从来没接触过这个摩托车领域，但我知道一个很出名的牌子—YAMA HA，于是我就搜雅马哈摩托车，基本第一个出来的就是R1之类的名车，那可是天上飞机地上R1的陆地战斗机R1，我怎么可能买得起，于是我挨个看，直到我发现了一辆白色的小踏板挺好看的，我也忘记是男生还是女生骑了，很小巧很复古，我一眼就看中了，于是我也搜了搜关于这辆摩托车的各种评价以及优缺点。雅马哈巧格i125，省油之王，震动之王、滑胎之王，坐垫很硬减震很硬轮胎很滑之类的评测。于是我打算先来本地的雅马哈专卖店去看看这个车怎么样。你相信一见钟情么？我见到巧格实车后我居然对这辆车非常的喜欢，我没有再试过别的车，于是就有了图片中的换轮胎、第一次给巧格拍照的照片，我去车管所挂了一个“火警”的牌子以及我的地下室与巧格的经典照片，还有我巧格第三次改装的图片，最后我巧格现在的样子。我的巧格未完待续…
2024-01-23
如来说车Real
现在买车就不要看BBA了现在准备买新车的朋友就不要再去看什么BBA豪华品牌了，它们在国内能继续支撑的时间可能还不如这些新出现的电动品牌。讲一个比较有意思的现象，很多行业都存在外行打败内行的情况，就是一个行业内第一、第二、第三之间的竞争，谁也不能把谁怎么样，但突然来了几个外行抢市场，之前根本不在你这个行业内竞争，却把这个行业内原来几个玩家全干掉了。比如滴滴和快滴，把历史悠久的车载电台给干掉了，饿了么和美团竞争，却把统一方便面给干倒了，康师傅也差点没了，都叫外卖了，没人吃泡面了，苹果iOS和安卓竞争，把诺基亚、摩托罗拉干没了。在汽车领域也是一样，原来的奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯，别看竞争挺激烈，但它们的很多车型提车还得加价，一个个站着就把钱挣了。不过，以特斯拉为主的电动品牌，上来一通响应政策，让惠消费者，BBA、雷克萨斯等品牌的日子就不好过了，不加价了不说，优惠幅度还都非常大，可销量还是不行。再过两年，这些老牌豪华品牌在国内市场可能都扛不过电动汽车品牌了，这些曾经风光无限的豪华品牌，以后价格会越来越低，只能靠售后啊，修车保养啥的维持了，曾经的风光永远不会再回来了。该说不说，当特斯拉在国内一年卖到94.7万辆，位居国内年度豪华品牌交付冠军。消费者也已经开始普遍接受新能源车了，而这些BBA们啊，如来大胆猜测，未来都有退出中国的可能。所以如来开头说，现在准备买新车的朋友们，就不要再去看什么BBA那些传统豪华品牌了，它们在国内能继续支撑的时间，可能还真不如这些电动汽车品牌。因为它们的生命力更加顽强，比如特斯拉，开年就放出新年福利，背靠上海，未来的会越来越好。而且那些BBA们的车也的确过时了，拿它们跟新能源车对比试驾的话，也就剩个闪闪发光的车标，还能有那么一点点的吸引力。你说呢？
2024-01-10
新能猿技术研习社
早期的电动汽车电池，做工好像不怎么样？拆开看一下
2023-12-19
酱SirCar
MPV市场是疯了么？中高端MPV大混战
日前，吉利控股集团旗下的LEVC翼真Xspace申报图正式曝光。从申报信息来看，新车的设计风格也非常独特，颇有理想MEGA的一些味道。因此，也引发了不少网友调侃：“难道理想的设计师跳槽去了吉利？从工信部的申报信息来看， LEVC翼真Xspace的外观设计非常科幻，与市面上大部分采用大尺寸进气格栅的车型不同，它走了一条与理想MEGA类似的设计路线。据悉，新车代号为“L380”，与空客A380有着异曲同工之妙，这也是其被称为“陆地空客”的重要原因。而从实际的造型来看，确实相似度极高。 #值得入手的新车 #汽车文化 #是时候买辆车了 #颜值高的车 #新能源电动车 #买车那点事儿 #新能源汽车 #纯电动汽车
2023-12-13
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉日常保养保姆级教程，赶紧收藏今天给大家整理了一份保姆级的特斯拉保养流程，包括相关项目在官方的服务中心做需要花多少钱，记不住的先点赞收藏。首先大家要知道，特斯拉是不需要强制定时保养的，因为汽油车有发动机和变速箱，汽油机滤不及时更换的话，容易对发动机造成不可逆的损伤。而特斯拉电动汽车就不用担心这些，不过也有严格的检查时间，到达这个时间或者公里数就需要检查一下。特斯拉具体的保养检查项目分为五项： 1.每12个月需要检查驾驶室空调滤芯和外置HEPA滤芯。MODEL3和MODEL Y的内置空调滤芯的规格、型号以及价格都是一模一样的，在特斯拉服务中心更换总价为300左右，由于工时不太一样，价格可能也会有几十块钱的浮动。更换外置HEPA滤芯的价格为1100多，MODEL3没有外置的HEPA滤芯，所以这1000多就省了。 2.轮胎换位和四轮定位两个小项。官方建议是每1万公里或者前后轮胎位深度相差超过1.5毫米时进行一次轮胎换位，报价在一两百不等。 3.制动液的检查。官方的建议是每两年检查一次制动液，视具体情况进行更换，如果需要更换的话，特斯拉服务中心的报价大约在五六百左右。 4.空调干燥剂的更换。MODEL 3每六年换一次，MODEL Y每四年换一次，特斯拉服务中心的报价大约在1200块钱左右。 5.刹车卡钳的清洁和润滑。特斯拉针对寒冷地区的车主，建议每隔12个月或者每行驶2万公里的车辆，对所有制动卡钳进行一次清洁和润滑，此项保养费用大约在450块钱左右，南方地区的朋友可以适当延长些时间。另外，特斯拉官方服务中心的车辆技术检查一直都是免费的，包括底盘、轮胎、刹车卡钳、刹车油，电池健康等等小项目，这一点还是非常良心的。怎么样，你了解了吗？关注我，带你玩转特斯拉。
2023-11-21
开路神方相
黄金右脚是怎样练成的？
冬天到了，北方温度降低，天气对电动汽车很不友好。在冬天发愁电车的续航和补能应该是五年以前的事了。目前电车基础设施不断完善，我开电车两年半，还没有过补能困难和里程焦虑的情况。所以我认为没必要“黄金右脚”，正常开就是了。既然买了电车，在保证安全的前提下就要去感受电车提速的风驰电掣，让电车的其他优势也发挥出来。当然，如果遇到电量不足又不能及时补能的情况，怎么样能减少电车的能耗，在一定程度上增加续航里程的“黄金右脚”踩法还是要了解一些的。在这种情况下就加速时候脚下轻踩，让速度慢慢上来。尽量不用刹车减速，把惯性的作用发挥到极致，让车速自己降下来。辅助驾驶很节能，保持匀速行驶也很重要，动能回收也要打开。关闭空调和座椅加热这些虽然能节能，但我是不提倡的，冬天的舒适性还是要有的。欢迎大家补充。 📉 能耗分享
2023-11-14
如来说车Real
特斯拉超级充电站已100%覆盖我国省会及直辖市！前不久特斯拉官方宣布特斯拉超级充电站已经100%实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖，特斯拉表示自2014年中国大陆地区首座特斯拉超级充电站建立起，截至2023年11月1日，特斯拉在中国大陆已经落成1800+座超级充电站，11000+根超级充电桩，700+座目的地充电站，2000+根目的地充电桩，100%实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖，包括珠峰和漠河。此外，特斯拉也在面向部分非特斯拉品牌，开放新能源车辆试点充电站，进一步推动充电网络开放试点计划落地。据如来了解，特斯拉首批试点开放的充电站中包含10座超级充电站，120座目的地充电站。后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。看到这里，如来又想到马斯克创立特斯拉的初衷，很多人都认为特斯拉是在割韭菜，圈钱，而马斯克却想的是让电动汽车成为人类新的交通工具，看特斯拉在基础设施上的布局就知道，老马的格局够大，是真的想要从根本上改变单一的燃油车的状态。对于这么一位敢想敢干，充满激情又绝对务实的开创者，如来真的是由衷的期待他构想的未来出行局面的到来。
2023-11-10
聊城云度新能源聂春燕
云兔新能源汽车中的佼佼者
喜欢电动汽车的朋友有福了，10万以下小型车又多了一个竞争对手。那么下面，我们就来看看这款车到底怎么样吧?这款车就是云兔多(图片参数优惠券)，它是云度新能源推出的小型纯电SUV。云度汽车是2015年成立的，应该有不少朋友听说过，毕竟从2018年到现在，每个月都有销量，比如云度r3等。云兔(车友交流)一共两个配置，分别是 2023款 320km 灵动款，指导价8.58万 2023款 415km 跃动款，指导价9.58万。外观上，很像一只活泼可爱的兔子，整体感觉非常萌，有疏影粉、望舒白、星汉灰、翠微绿、碧落蓝等五种车身配色。车身尺寸为4035*1736*1625mm，轴距为2480mm，定位5门5座SUV。综合分析，价格上区别不大。但是在动力、续航、娱乐配置、空间上有优势。相对更加时尚，更符合年轻女性的需求。而且优惠力度不会小，总的来说，抛出品牌因素，这款车也是个不错的选择!
2023-11-07
开路神方相
秋天这个最美好的季节，蔚来ES6能耗如何
#聊蔚来ES6用车感受秋天风景秀丽，温度适宜，是对电动汽车最友好的季节。大家的蔚来ES6能耗都是怎么样的呢？我来分享一下最近几天的用车能耗： 2023年11月2日：8次急加速，总行程23.5公里，最高车速113.9公里每小时，平均车速23.5公里每小时，主要在城市道路，红绿灯起步保证第一个窜出去，绝对不让后车着急的开车方式，百公里能耗17.9kW。 2023年11月1日：3次急加速，总行程30.7公里最高车速122.7公里每小时，平均车速63.3公里每小时，主要在高速上，高速比较顺畅开得比较快，百公里能耗19.9kW。 2023年10月31日：1次急加速，总行程30.7公里，最高车速124.4公里每小时，平均车速44.2公里每小时，主要在高速行驶，百公里能耗18.9kW。对于一个2.3吨重的中型SUV来说，这个能耗大家觉得怎么样？是不是对于大多数蔚来车主来说，反正换电池免费，能耗多少无所谓呢。通过用车两年左右的使用总结，我的ES6一块100度的电池在春天和秋天这种温度适宜，不需要大量开空调的时节大约能跑480公里，这个续航成绩几乎跟燃油车加满一箱油的中型SUV差不太多，是不是还不错？
2023-11-03
直率鲸鱼FAt
大众ID.3车主·车龄2年
我的id3的购车经历
一.引子我以前开的十代思域，没错，就是秒天秒地秒空气的思域😂，容易被针对，有一次真的在高速被人挑衅了，不过我还是很稳重的，丝毫不理睬，想超让他超，安全第一。虽然很容易拉仇恨，但不得不说，思域的操控还是很棒的，动力十足，转向精准。 2022年，公司搬家了，上班单程30公里，加上经常私车公用，一个月油费飚到1500元，实在是肉疼的。当时外面铺天盖地的新能源车宣传，也想体验一下最新的汽车工业产品。于是开始2022年下半年开始，我便开启了看车之旅，准备增购一辆车思域给我老婆开😁。二.需求分析我的购车需求一开始并没有很明确，也是慢慢清晰的： 1.上下班通勤使用，90%时间都是我自己用，不用很大的车，续航里程不要求很高； 2.总价最好控制在15万以内； 3.操控必要好，起码不能比思域差。 4.颜值必须高，老婆要能看顺眼。三.选车筛选了很多，有几款车进入了比选清单：海豚，元plus，modle y，阿维塔11，吉克001。是的，你没看错，我之前压根没考虑过大众“杂牌电车”😂😂😂，想买国产的，性价比高一些(我这人偏理性，不是为了爱国，纯粹是想着国产车现在性能也起来了，价格还便宜，性价比肯定高，划算！)。 ①海豚是第一个去看的车，挺精致讨巧的，空间也不错，驾驶也算是中规中矩，价格便宜，脑子一热下了订单，交了2000块。等车过程中我又去试驾了元plus，感觉元的动力更好一点，80以上加速更给力一点，就有点后悔定了海豚，想着我上下班主要是快速路，跑100也正常，还是想要动力更好一点，于是便退订了海豚。 ②退订以后又试驾了两次元plus，感觉还可以，动力没问题，颜值中肯(我还挺喜欢三根琴弦的门板设计的)，空间也不错，于是第二次试驾后就下定了。因为增购计划并没有通过老婆大人的许可，我是偷偷定的车😂😂😂，一直也没有去提车，想着慢慢磨一磨，等老婆同意了再提车。中间有一次去融创茂逛街，里面有个比亚迪的城市展厅，就兴冲冲的带着老婆去里面看元plus，准备炫耀我的选车眼光，老婆第一眼先看外观，表示看的过去，进入仔细瞅了瞅，不行了，说内饰太难看了，到处都是圆咕隆咚的，碍事的很，别扭😂😂😂，还是不死心，后来又带着老婆去了一趟，还是接受不了内饰，想着后面再慢慢磨吧。 ③7月30日，带着小孩去滨湖爱琴海秘境方舟(很赞的一家小动物园，可以摸蛇)玩，孩子在里面玩，陪着无聊去逛逛，发现一家大众店，第一次看到我们的主角，id3正在做活动，月底前12.5万，想着没事就试驾一下吧，当天人比较多，等了半个小时终于试驾上了。过程中体验了自适应巡航，抬头显示啥的。感觉完全不一样，操控一流，指向精准，底盘扎实，过减速时带没有元pro晃三晃的感觉(那段时间和我姐交换的元pro开，省点钱😂)，体验特别棒。因为广告上说活动截止到月底，赶紧就把老婆请过来也看了看，出乎意料的是老婆居然也看上了，没反对，于是立马谈价格，下了单。说是两个周能提车。在等车过程中又在抖音和懂车帝上看了很多id3的视频和文章，都称赞底盘素质高、悬挂好、电池防护贼好、后驱动、前后配比50比50等等。想想也是，大众毕竟搞这么多年车子了，还是很有底蕴的，id3是纯电平台，全球车型，全球范围内至今未有一例电池自燃案例，碰撞测试成绩也很优秀。最终决定，如约提车！！四.后续 1.2023年7月30日订车，中间催了销售两次，8月10日提的车，已经驾驶了2个半月了，快6000公里了。一直想着写一篇提车日志来分享一下真实经历和想法，顺便赚点V豆。昨天销售发数字钥匙的推广图片给我，一直期待这个功能，所以今天立马去店里装了。坐着无事，便在手机上写了写。 2.大众的车机怎么样？确实很烂，语音功能基本智障，跟比亚迪没法比！比华为和小鹏更是差了十万八千里。 3.大众的L2自动驾驶怎么样？其实应该算是可车道居中的自适应巡航，不是很强大，但很可靠，我每天晚下班都会开自动驾驶回家，更为轻松。我不是特别信赖自动驾驶，总觉得机器可能会出错，但凡出错一次gameover了，所以我更看重稳定性。 4.id3最大的优点？绝对是操控，特别是高速度下的操控给人安全感和信心。 5.买国产车与爱国的关系其实没有半毛钱关系，也不能有关系。买了国产车就觉得自己很爱国的人，一旦车辆有一点瑕疵，就很容易在内心种下恼悔的种子，时间一长反而很容易由粉转黑。所以爱国牌是不能轻易打的，必须以产品力取胜。 6.为啥不说阿维塔11和吉克001 都是好车，就是太贵了，跟我的需求不匹配。去试驾的主要目的是体验一下新科技带来的感受。 7.吐槽一下大众及其销售，优秀的文字表达，连哄带骗的，实在太秀了😂。大众的数字钥匙居然要1680块，后续分享钥匙功能还要另外加198，每年还要150的流量费！！大众真是抠门，比亚迪在2年前都已经标配NFC钥匙和远程
2023-10-29
四驱小马达
蔚来es6雄安新区充电速度
开蔚来在雄安新区充电体验怎么样？地点：雄安新区千年秀林，千年秀林片区有三处充电站，平均每处的充电站6个，共12支枪。充电速度速度：电压400v，电流120A，功率50kw，相当于70度的电池，需要一个半小时充满，这个速度怎么样？充电费用：现在是波峰，1.36元/度。很多人都会有疑问： "为何在同一个充电站充电，有的车很快就冲完开走了，有的车却要冲很久，充电速度到底和什么有关系，且听我分析分析背后的原因有哪些？新能源车充电慢主要因为以下几个原因：1、电池技术。2、剩余电量。3、电池温度。4、电网电压。5、BMS管理策略。 1、电池技术电动汽车充电过程，就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。所以，电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。电动汽车充电过程，就是锂离子从负极脱出，穿过隔膜和电解质，扩散到达正极的过程。所以，电池内部锂离子扩散的速度越快，电池的充电速度也越快。虽然可以通过加大充电电流来影响锂离子扩散速度，但充电电流过大，会造成电池内部结构损坏，影响电池性能和使用寿命甚至引发热失控。所以，电池材料就成了电池方面影响充电速度的最大因素。不同的材料制作的电池，其充电速度自然也不同。 2、剩余电量。如果观察下动力电池的充电过程，就会发现，电池的充电速度并不是呈线性的。在不同的剩余电量值（SOC）下，充电速度是不同的。一般来说，电池的剩余电量在20%-90%之间时，充电速度特别快，所以，从整个充电过程看，电池的充电速度是遵循慢-快-慢的规律的。 3、电池温度。在外界气温较低的时候，电池里的电解质会变得黏稠，致使锂电池内部的锂离子扩散变得艰难，从而使充电速度变慢。 4、电网电压。虽然充电桩的充电功率是固定的，但如果在用电高峰期，电网电压也会有所下降，从而影响充电功率，使充电速度下降。 5、BMS管理策略。电池充电时，是会释放出一定的热量的，优秀的BMS管理系统，总能及时对电池的温度进行干预，使其在较佳的温度环境下工作。在充电时，如果电池温度过高或过低，都会使充电速度发生变化。如果BMS能够及时发挥作用，对电池温度提前进行干预，则可加快充电速度。
2023-08-25
如来说车Real
充电比加油更方便？特斯拉如何做到15分钟充满1周续航？很多想要入手电动汽车的朋友都对充电补能存在顾虑，而已经入手特斯拉的车主却表示特斯拉充电比加油更方便，表示特斯拉不但让充电“找得快、充得快”，而且“更省心、特省钱”。特斯拉是如何做到的呢？找得快：据悉，特斯拉在中国已经布局了1万桩超级充电桩，特斯拉充电网络在中国大陆地区所有省市自治区、直辖市已完成全覆盖，以平均每站20把加油枪计算，全国加油枪保有量约200万个，公共车桩比已达到7：1，即7个人共用一个充电桩，如果计入家庭充电桩，车桩比更是低至2.56：1；对比燃油车，同期车枪比高达125：1，即125个人共用1个加油枪。由此可见，充电站相对加油站而言，数量更多，更容易找到，且更容易充到电。充得快：特斯拉第三代超级充电桩功率达到250千瓦，如Model 3充电5分钟，可以增加续航120公里左右，部分车型充电15分钟，即可获得大约250公里的续航，能够满足一周的日常通勤续航需要。寒冷天气配合特斯拉“电池预热”功能，特斯拉超级充电桩相比其他品牌充电桩的充电效率更高，车辆补充同样续航里程可节约25%左右的时间。更省钱：特斯拉车主林先生算了一笔账：之前的燃油车百公里大约耗油10升，一个月通勤需要跑1000公里左右，加油费相应要花1000元；但是换了Model 3之后，在特斯拉超级充电站补能，一个月充电也就200元左右。林先生强调，“最近特斯拉在全国40多个城市的超级充电站中都实行了分时计价，很多谷时电价能便宜4成，甚至一半，一个月充电也就100多块钱，仅是燃油车零头。” 与超级充电网络相配合，特斯拉还一直致力于推动高效便捷且补能成本更加实惠的家庭充电桩建设。以北京为例，家庭充电桩电价大约为0.4733元/度，特斯拉百公里大约耗电13.5度，仅需6.39元。更省心：特斯拉超充桩可用率始终保持99.96%以上，家充桩远程操控轻松省力能科技，造就用户“省心”体验。在超级充电站方面，特斯拉不但在Tesla APP上线免密支付充电账单、一键解锁地锁等功能，让车主减少操作步骤，真正实现“无感补能”。特斯拉“安桩”团队，还为车主提供物业沟通、安装勘测，再到针对性的安装方案，及至最终安装调试成功的全流程专业服务，在整个安装过程中，确保车主省心、物业放心。
2023-08-25
用户1036127207031
霸气时尚的比亚迪汉EV
汉EV这款车子外观时尚霸气，轿跑的造型很吸睛，开出去回头率很高。内饰豪华、大气，格纹的设计-与外观的龙脸相呼应，座椅软硬适中，也没有特别难间的味道。动力强劲，第一次开感觉准背感很足，没想到电动汽车也能达到这个水准。四是续航能力非常不错。在天冷的时候也可以跑到500公里左右这在电动车里面也属于佼佼者了。这款车开着也是非常的舒服，给我的整体感觉就是相当的平稳，而且驾驶模式也比较多，对于我们年轻人来说都比较喜欢运动模式，因为这款车在运动模式下动力是相当强劲的，开春非常的有感觉。而旦平时我在等红綠灯的期问在起步提时我在等红绿灯的期间在起步提速时我轻轻踩油门都会有很强的动力输出，而旦推背感是极其的明显，让我日常使用下都是没有什么压力比亚迪汉这款车的空间表现还蜜出色的，它作为一辆中大型的车子，在空间方面的表现自然不会小到哪里去，前排不用多说再怎么样前排都是可以轻松坐下，最主要的就是车子的后排空间，对于汉这款车来说它的后排空间是非常的亮啟，它的后排地板是平整的，而旦在满座的情况下也不会感到特别的拥这，车子的储物能力也很好，后备箱的容积很大，平时出去玩要行李和物品基本上都是可以一次性装齐外观的颜值必须高，因为当初看上这一款车就是因为它的外观，而旦它的外观设计也是很有优秀的，整体看起来时尚又帅气，再加上他的一些细节设计，辨识度也是相当高的，开在路上面子非常的足。内饰的设计风格也很不错，座椅的舒适性也很好，而旦中控的车机也是非常的豪华我晨喜欢的就是它的自动泊车入位功能，真的是太科技了，这对于一些倒车不是很好的人来说这真的就是-一个福利。
2023-08-25
leo.
雅阁 PHEV车主·车龄2年
十一代插混雅阁纯电使用情况（充电、续航）
各位准备买的、已经买的、其他主机厂黑子老爷们早上好，十一代雅阁插混当纯电车使用一段时间了，今天给各位老爷们分享一下使用情况。一、充电问题 1.提车第一时间在外面的公用充电桩充过两次满电，因为是新车，按照自己对电池的理解，前两次充电直接怼满了！充满大概16度，费用基本就是8毛一度，10块钱左右。 2.安装好充电桩以后，研究了一下说明书，网上查了一些关于电动汽车电池使用的相关资料，凭着自己的理解，就把电池充电电量设置成了90%，充电电流设置成了中等强度，有可能会对锂电池有好处吧，具体还不清楚，得看长期使用情况。后期车友们可以交流交流 3.本田合作的厂家是星星充电，查了下是个大厂家，电桩非常好用，下班后把电枪插上就不用管了，app设置成每天的早上4点-8点低谷期自动充电四个小时，电费0.385元一度，还是挺便宜的，看最新文件山东下个月降到两毛左右一度。二、续航问题续航是大家最关系的问题，今天特意给各位老爷测试了一下: 1.因为我把充电电量设置成了90%，所以不是满电续航，以山东青岛今天的天气情况（晴天、气温28度，微风，湿度95%），90%电量表显续航84公里！ 2.每天上班的路程21公里，基本全是城市道路，地势平缓、路况较好。测试方法，分别以实际行驶10公里、15公里、20公里测试！（1）实际道路行驶10公里，表显消耗电量84-76=8公里。（2）实际道路行驶15公里，表显消耗电量84-73=11公里（3）实际道路行驶20公里，表显消耗电量84-69=15公里大家可以看出规律来，随着实际行驶距离的加大和表显的差距也越大，不过是反向的！按照这个比例计算的话，目前我的插混纯电满电实际续航肯定是在一百公里以上！为了保证真实性上图: 图一:app显示早上充电89%，表显续航84公里，剩余油量34% 图二:仪表显示纯电续航84，小记里程清零，混动续航262公里。图三:仪表显示纯电续航76，小记里程10.3，混动续航262公里（发动机未启机）图四:仪表显示纯电续航73，小记里程15，混动续航262公里（发动机未启机）图五:仪表显示纯电续航69，小记里程20.6，混动续航262公里（发动机未启机）图六:app显示剩余电量72%，表显67公里！（坐车里开空调编辑文字五十分钟左右，消耗部分电量）剩余油量34%，和起初一致，说明发动机全车未启机，测试完全在纯电状况下进行。各位老爷们，汇报完毕！情况就是这么个情况，目前对这个十一代插混特别满意！最近看了懂车帝测试十万左右的主流车车型，混动思域各方面表显较好，出乎大家意料，作为本田最重要的车型雅阁肯定不能差了！很期待懂车帝做一次主流B级车的全方位测试！看看真实的十一代雅阁到底实力怎么样！各位老爷们拭目以待吧
2023-08-23
轩辕十四666
真正泄密的不仅仅是哨兵模式，他的导航是全视频高清匹配的，它开到哪里就把那里全采集一遍！那你说特斯拉开到军用机场码头会怎么样！？有人说现在卫星怎么怎么样，卫星在天上看和在陆地上是不一样的，它采集一遍刚好和卫星的相验证！！这些数据非常重要，包括滴滴的庞大的导航数据都是同样的道理！！比如说可以为某种导弹提供全地形匹配，为它的航路规划提供数据支撑！！所以说对我们的国家安全是极大的威胁！千万不可轻视！！难到真要到战争时才去感慨人家导弹为啥打得这么准！！？？复制别人的！感觉说的很对！！！
懂车帝视线：聚焦 | 机场禁止特斯拉入内因“哨兵模式”或泄密？官方回应来了
2023-08-16
电动车指北
丰田全固态电池专利数全球第一么？吹丰田全固态电池的基本都是来自日经中文网的这张表，在这张表里丰田有1300多项专利遥遥领先，其次是日本电池巨头松下，前10中有6家都是日本企业，剩下4个是韩国企业。日经中文网全称是日本经济新闻中文版，本身是家日本媒体，这里我不去质疑日经本身屁股歪不歪、客不客观的问题，这张图表的数据来源是“Paten Result”，出于好奇我查了一下这是一家怎么样的公司或机构，结果这也是一家日本公司，成立时间2007年，公司位于东京，人数只有20人。一家20人的公司，除去行政、人事、销售和CEO这些，真正干业务的也就10个出头，这种公司只能算是个“咨询公司”了，按照客户的需求去有选择性的出一个榜单是完全有可能，这里并不是说会造假，而是有选择性的选择数据来整理。我们再来看一个这两家合作的榜单——“纯电动汽车专利竞争力排名前20的企业”（图4），丰田汽车又是第一，本田和电装位列第三和第五，日产排名第六，特斯拉则仅排第八，而大家都清楚，在美国电动车中，特斯拉是遥遥领先的。综合这两个案例，可以认为“一家日本大媒体+一家日本小咨询公司”出的榜单，含金量是需要打个问号的。最后即便丰田在全固态电池方面的专利数是全球第一，其实也说明不了太多问题，实验室里的东西和商业化落地完全是两回事。
2023-06-27
西门奥克斯
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
说得轻松，那再加一个电机不更牛批了？怎么可能有那么容易呢。idd都是舍弗勒帮忙研发设计优化的，长安自己弄得了？而且长城的dht就多少个模式了，dht实际效果怎么样，对路况的工况匹配如何也不是没有结果。多一个电机，得多出来多少种组合，汽车工况复杂，要怎么去匹配，长安有庞大的资料支持算法么，而且idd现在这销量，值得长安继续大刀阔斧，还花费伤筋动骨的去优化idd么，猜测差混技术还能有多少市场，就是在堵电动汽车电池革命到来的年限，一但电池有了突破，不说一定能取代燃油车，至少插电混动和增程混动都离市场终结不远了。
Z魔改师：#智电idd四驱建议智电idd是前驱，如果加个后驱电机，不就变成了p2+p4了，三擎9模! 不见得比长城的hi4差。关键是简单，还有全速域特色。听说长安后续要多个插电混动路线，再上p1+p3，(或+p4)，跟吉利/奇瑞/广汽有什么区别? 成本降低了? 长城的hi4的p2+p4看样子要大卖。接下来看银河l7的销量了。期望长安也搞出个插电混动四驱来。可油可电可四驱!
2023-06-21