电动汽车的底盘是整个车身的重要载体,它不仅支撑着车身,还包括电池、电机、各种控制器和辅助装置等功能。此外,底盘还要负责将驱动电机的动力分配到各个车轮上,以保证汽车的正常行驶,并实现驾驶人员的操作意图。
#用车心得用车时长:2022年5月订车110顶配,车价156800,等车半年双十一提车,目前已行驶综合里程43600公里,其中纯油里程13700公里。个人驾龄约20年。之前油车开了十年。 电池方面:在15000公里左右,发生过EV受限,后经4s店检测主动免费更换全新电池,服务还不错,至今没出现过这个问题,现在存在隔夜掉电约2%-3%,具体看时长,电量越低掉得越多,正准备去4s店检查,后续会反馈。快充充1小时充至99%(电池保护),中充约5个半小时25%-100%,慢充(家用电源)9小时左右。 驾驶方面:转弯半径偏小(习惯就好),A柱视角还可以,电量低于15%,会有发动机的声音及车有点震动(油车的感觉来了),不过回充到20%就消失了(回到电车感受)。避震一般,过坎过减速带慢开可以,50公里以上过会感觉到硬。座椅也不错,能备个小枕头用最佳,儿子说觉得头枕有点不符合人体工学。后排座比前排副驾要舒适(大部分乘座过的亲人朋友反馈),音箱音质这个价位的车来说算可以的,用QQ音乐的会员听音质个人觉得不错。胎噪音会有一点(不同路面会有差别),比同价位的油车强。 车机方面:语音指令基本听话照做,开音乐或导航发出指令时要大点声,一遍不听再说一遍,车机导航不能中途添加地址(这个方面不如手机的导航好用)其它都可以,大屏导航确实安全很多,尤其适今我老婆方向感不强的这类。蓝牙通话视频追剧抖音快手都很流畅,每个月送5G,我基本用手机热点连。 A㏄自动巡航,L2级基本符合,不适合精神疲劳情况下(打瞌睡)使用,要让方向盘感觉到手的存在,而不是放在方向就行。手机控制驾车及自动泊车功能未使用(小区豪车多主要刮车了赔不起),没有遇到过A㏄模式下失速,最长A㏄连续开了300来公里。 乘座方面:三人副驾躺平,四人最舒适,五人不挤,后备箱一家四口出远门足够。座椅通空夏天很爽,可惜只有前排才有。空调不太够,油车二档风,这个车要调到4档,调到二档以上风噪有点大。天窗隔热一般,夏天高温时会感受到阳光的热气。 维修保养:维修费相对来说收费不算贵,保养一次约400左右(我换的原厂机油),5000公里保养一次,5000公里是指纯油行驶hEV模式的里程,不是综合里程,我洗车基本自助点,干净洗20块左右,随便洗15左右,养车成本比我想象低。当然交通违规成本还是很高的。 以上是个人用车体验,未尽之处,可以留言互聊,车不能说很好,只是在这个价位,可以算不错的。只是车降价了,有点小缺憾。车无完车,安全驾驶,人无完人,谨慎相处,车或人适合自已的就是最好的。
#辣评新车首先咱们来说或说这辆车有哪些特别的地方,是不是你关注到的点 看车门,这车除了主驾驶车门是正常的开启外,后排的两侧门和副驾驶的门,都是滑动开启的,尤其是车身右侧,是两个对开的侧滑门,这也是他们主打的一个宣传点,更大的上下车宽度。侧滑门往外延展的宽度,所以这三个侧滑门内侧是没有储物格的,只有常规开启的主驾驶门带长方形规整的储物格。看图可以看出来,侧滑门占用的宽度其实也不小,车位窄的开启的时候还得注意。这样的设计,B柱不是固定的,是在门上的,强度宣传的到很好,不知道实际什么样。这辆车如果方向没回正的话,副驾驶侧滑门是打不开的,因为会侵占轮胎的空间 看座椅,这也是另一大特别的地方了。前排的主副驾驶座椅可以旋转到倒坐,跟后排对着坐,还带小桌板,四个人可以打牌,当然这仅仅只能在停车的时候旋转座椅,类似高铁的座椅旋转。扶手箱也可以往后拉,然后作为小桌板的支撑。这种灵活多变的功能,主要就是靠车内很长的滑轨完成的。不到四米七的车,有三米长的轴距,车内空间肯定是不用担心的。 现在还没有放出来中控的图,应该也是家族式设计,差别不会很大,怀档,为了扶手箱前面的空间。 这种设计在车内玩的话比较好,但是使用场景应该也不多,出去玩,车都在停车场,不能停在景点里,也是下车玩,感觉也只有大人能在车内住,小朋友还是喜欢在户外跑跳,所以说这辆车的车内玩的场景大部分人应该是在服务区休息的时候用吧,或者有我没有考虑到的场景,留言区可以讨论讨论。 其他辅助配置就不用说了,极氪的配置都不低的,舒适性配置也不少。 这辆车售价会是多少,我感觉定价会在25万起,毕竟是小众特别的车,不是为了走量,mpv的竞争其实还是很激烈的,头部销量比后面的要多很多,虽然销量都不过万,但是大部分还是两三千左右的。这辆车的月销量能在两千辆就很不错了。其实买mpv逃不过跟同价位的车型比较的,如果按照25万来看的话,gl8、传祺m8/e8、奥德赛、艾力绅这些都会是对比的对象,大部分人应该还是会选择常规mpv,甚至都会跟理想L6做对比,我感觉跟这些竞品来比,极氪mix的优势其实并不大,再加上是纯电的mpv,选择并不多,因为这个是有先例的,比如梦想家的纯电和混动,以及腾势D9的纯电和混动,销量差别还是特别的大的,mpv就是要长途舒适,而纯电显然不太适合。 总之这辆特别的车还是让人眼前一亮的,就像当初极氪X那个可以滑动的多媒体屏幕一样。
#领克06入圈打卡真实06车主分享:我不是任何汽车销售相关从业人员,只是一名想用车想买车的车主 以下正文: 📒 等车日记 最近重庆的天气越来越热,上下班公交要一个多小时,轻轨也要五十分钟,看了看荷包好不容易攒下的几两碎银,在网上看了很多攻略,毅然选择了去领克店里看车试驾。 第一次去四儿子店,看了燃油版和EMP版,虽然emp版本的内饰和车机都更得我心,可惜预算不足,加上平时只用市内通勤,一年要跑个两三次市外长途,只有选择燃油版,确定了配置,颜色,开始谈价 意向的高配灰色,第一次进店和销售谈落地价,给出的是13w➕,因为时间紧,预约了但是当天依然没有试驾成,遂放弃 第二次换了家店,提前约了试驾,成功开上了这台小六,领克家族的动力和操控没得说,L2的辅助驾驶也是我后来选择顶配的理由,内饰皮料用的不多但是很精致,一些小功能后来在网上看是越看越喜欢,加上内饰里面味儿是真的很淡,可能也是沃尔沃血统的影响。 对这台车网上统一的评价有几个缺点:胎噪风噪,后备箱空间,音响效果。考虑了下,对于我们小家庭使用来说,空间需求并不大,噪声用音乐盖过去也没什么影响,主要是在安全和操纵手感上深得我心,这些缺点也就在接受范围内 还是说价格,在小🍠、vb、多个平台看了大家的落地价,还有各种极限价格把销售都谈黑脸的案例,自信满满的我又约了销售上门送车试驾,为什么不不去店里,问就是享受服务➕想早点提车买车不方便到店的朋友可以问下销售有没有这种服务 大概我是刚需用车➕直爽性子,之前在网上也大概确定了自己的预算和接受范围,谈了半个小时就谈得差不多,现场交了订金,并约定12号去提车。 谈完的价格因为我对这些也算不清楚,裸车价到了十万出头,加上购置税、保险和包上户(这里偏贵),后期我做了领克的大客户、亲友、co券,办贷款,加上前两年的利息,落地价应该在12w出头。 具体多少我也算不明白啦,等我提完车,再原原本本的把所有费用花销➕在一起给大家算一下吧~ 蹲后续的朋友们可以关注我~还会分享提车过程➕上牌一系列的经过,适合还没买车在观望的朋友们抄作业有啥想问的也可以直接问我发誓绝对不是销售不是销售!! 就这样,等待提车!!
#凯迪拉克IQ锐歌标准续航豪华版上市作为一款中大型纯电SUV,锐歌可以说是30万以内最完美的选择,首先就是颜值碾压,对于大部分锐歌车主,都是始于颜值,帅气不拘一格的外型,相比于众多新势力而言有一种脱颖而出的感觉 其次,坐进去明显感觉到美式豪华的感觉,之前也试驾过奥迪和宝马的电车,内饰完全不在一个档次,虽没有理想的大沙发那么软和,但是宽大的座椅足让内部空间格外的放松,配上9k的高清大连屏,内饰档次立马起来了 还有就是续航扎实,表显1:1已经满足不了了,随着气温的不断升高,电池活性的提高,标准续航版本的续航从提车的402,已经最高到了506了,也没有刻意追求脚法,不得不佩服锐歌的电控技术,毕竟这么重的车 再者驾驶质感,底盘调教堪称完美,没有加速的铳感,比较线性,跟油车区别不大,后排也不容易晕车 主要的是奥特能纯电平台的安全性,作为一款零自燃的纯电平台,各种检测数据和结果都遥遥领先,苦于宣传能力远不如新势力 当然,也有缺点,比如大家吐槽的软件车机系统,在多次ot4S后基本没有之前的bug了,也都正常了,但是相比于国产品牌还是有很大差距,期待后续的ota能够逐渐赶上并新增一些功能(比如转向自动跳出来360影像,比如语言识别更精确一点,比如视频或音乐能全屏显示,比如离车自动锁窗,比如露营模式....);然后就是空调,这个得看运气,大多数压缩机有问题,好在换个压缩机也基本没毛病了; 最后,可能这个车的市场占有率太低,想要加装或改装一些东西基本很难实现,好在官方相对来说还是能听取客户意见的,心心念念的标续加装流媒体实现了,期待后续给标续版本的大灯也搞个灯语的加装或改装
#欧拉好猫加入“降价潮”,优惠2.2万写在前面的话:本人欧拉好猫车主,购车两年,车主要老婆通勤使用,我自己开油车。今天,我们不说其他的,仅说倒车影像。我本着客观的表述,并且对所表述内容承担一切责任!我不是水军,也不是黑子,所以水军和黑子也请绕道!(这篇帖子放在欧拉APP上那也是被下沉或未发帖操作的) 今天,看到了一则消息。比亚迪召回海鸥,原因是倒车影像存在软件问题,可能会对行车安全造成影响。看到这则消息,我颇有感触。因为我也为了我的猫的倒车影像问题反馈过多次,厂家多次受理,至今两年的时间,没有任何解决。你可能说比亚迪设计缺陷,但是我看到的是比亚迪直面问题去解决的车企责任。 回到猫身上——问题的出现。 提车后,没多久,发现车辆启动后车机卡顿。开始觉得是故障,到售后检查,却未发现任何问题。想着这个价位,奢求啥呀…毕竟钱和功能成正比,这是永恒不变的定律!时至今日,这个车机对我来说,就是个摆设…最大的功能就是收音机吧,什么语音操作什么的,压根不用…但是,倒车影像的卡顿让我很是吃惊。(倒车影像画面延迟,慢动作…)这个问题我觉得很难接受,从此便开始了反应问题的曲折道路!在我看来,倒车影像属于安全行车的范畴,虽然是辅助,但是它应该保障安全,而不是增加危险。 我经历了4s店售后,厂家登记,登记完再回给4S店售后处理……反反复复。不得不说4S店的售后服务态度挺好的,只是他们也不知道如何解决问题。只能反馈厂家,但是厂家又推给4s店……反反复复…期间,厂家让4s店给更换了个多媒体主机(咱也不太懂,我看标签多媒体播放器),换完,倒车影像的问题依旧如此…甚至是直接卡死,连慢动作都没有…… 难道这是通病?凑巧同事有一辆,那我就试试吧……一试,果然……(车友不妨也试试,启动车辆,挂倒挡,看看你的倒车影像,尤其是路边或者晚上,有没有慢动作卡顿) 至此,我也就无所谓。甚至我老婆倒车剐蹭我都懒得去修(剐蹭的原因是她看了眼倒车影像,还有距离,下一秒的画面就直接跳到蹭柱子上),虽然是全险,有保险理赔…但是真不想去修,修它干啥…没意义…不如留着警示,开车不要看影像!哈哈哈,要是能关闭,我绝对第一个关闭! 跟售后经理讨论过这个问题,(我要保护他,我不能说他说了啥),但是他说厂家答复研发再做下优化升级。(至于具体时间他也不知道)至今,好久了……要不是今天看到比亚迪的这则消息,我真想不起来这件事了… 再后来,每次去保养,我都会让售后给我打上倒车影像卡顿的问题,虽然我知道解决不了,但是这是我最后的倔强了 十多年的老司机,我记得开车前要绕车一周,上车,安全带,启动,看后视镜,打灯……但是我印象中好像没有启动后在车上等一分钟,让各项系统进入工作状态…或者,我这种急性子,来不了这车。不,应该是驾驭不了… 以上内容,又臭又长…能让你看到这,不容易… 有视频,有照片…不放了,反正售后微信群里早就发过,好像售后经理说也给厂家了… 到底是啥问题呢?难道车启动,倒车影像必卡?我试了我的油车…没有啊…我的油车的车机系统课时公认的垃圾!虽然我很喜欢我的油车品牌,虽然这是以安全著称的品牌,但是我真心说一句,车机真的垃圾!哈哈哈哈…但是,它的倒车影像真的真的不卡顿,从来没有过… 好了,就这样吧… 💔 爱车吐槽 💬 故障描述 📍 我要投诉
#提车作业-昂科威24年第一季度末在湖北买的车,趁季度末冲业绩的特殊时点,争取了一点优惠。 【1】价格上:全款落地21.2万。当时问了四五家4S店,大概两种情况:一是贷款买,要贷款13万,分期五年,可以提前两年还,可以优惠8.5,但是因为考虑到两年后万一没能及时把钱还完,多出来的利息大概至少也有两万,再考虑到贷款的手续繁杂,不透明,有些担心,就没有选择贷款。二是全款买,有的4S店最多只能给6.3万优惠,有的能给6.5万,有的能给6.6万,这个6.6也是当时问到最高的优惠了。 【2】定车:关注很久了,31号就定车了,出厂日期是半年内的,网上说国产六个月算库存车,离这个时间也快了,不过也还好,因为有优惠也能接受。 【3】用车体验:车身大气,魁梧,很喜欢;动力随叫随到,有低速顿挫,熄火通电刹车踩到底再启动也没能解决;静音效果很满意,高速上比威兰达好太多;空间很大,后排后备箱都蛮大;该有的功能都有,360呀,流媒体呀,苹果无线carplay安卓手机买个盒子也能无线,都不用手机支架,也还蛮好的;真皮方向盘、座椅、加热等等。 【4】油耗上:买车一个多月了,开了一千多公里,800公里高速,油耗平均在7个,以后市区多跑一下,油耗应该在9个,能接受吧,一年估计最多跑一万公里,应该比百公里六七个油的车也就多一两千的油钱吧,主要是有2.0T动力,1.8吨重车身。第一次加油加满570元,第二次加500元,跑了1100公里,现在还剩半箱油。 【5】其他方面,因为有360,有没有前雷达影响不大;没有自动升窗也可以话两百加一个;可惜有座椅加热没有座椅通风,加一个也好贵,可惜呀。 【6】装潢:自己网上买的强生全车膜,一千多,有一定隔热效果,隐私性也还蛮适合自己;加了个全车脚垫,乔氏的,气味还好,棕色脚垫配黑内饰,还可以;买了个车机盒子,安卓手机操作很方便,听歌导航能与手机同步。 整体购车情况就是这样,大家觉得价格怎么样?欢迎大家讨论。
#天籁用车心得💔 爱车吐槽 更新2024年5月 最近经常在后排午休,才发现后排的问题(后排我几乎不坐,都是家人坐。以前也只是被代驾的时候短暂坐过): 1. 坐垫也很短,我以为就前排短,坐久了也就那样。 2. 最严重的问题是因为顶头,所以得稍微瘫着坐,但是腰部严重承托不足,再加上靠背填充也不足,太软,支撑力不行,怎么坐怎么难受。半个小时后,腰疼。。。 更新2024年4月2日 目前四万多公里,刚刚脱保,3年时间到了。前几天去换变速箱油,(对,4万多就换了,因为感觉最近顿挫加剧),然后发现正时链条侧盖底下漏了很多油。 我勒个去,这才4万公里啊,就开始漏。。。说日系车不漏油的的人在哪??? 后悔当时在保期间没去4S点检查,现在维修成本就很大了,目前打算观察观察再说,先不处理。。 对这车的印象越来越差,一点儿不省心。 另外,去4S店检查的时候,和师傅聊了聊变速箱油更换的事情。师傅也说日产自吸车型这变速箱很脆弱,自己在外面换油的话,一定按照厂家推荐的变速箱油标准来。很多途虎、京东、天猫这些连锁店都是直接给客户加那种通用型的变速箱油,有的客户加完没跑多久,变速箱就故障了。 更新2023年10月26日 最近电瓶不行了,这车才两年半。。。不到4万公里。这质量有点儿搞笑。 我平时基本车打着了就关掉启停,知道这个功能鸡肋,而且短途行驶根本充不满电瓶。 但是 最近电瓶居然频繁欠压,打不着车,也是服了。 ———— 我是21款2.0L舒适版,目前3万多公里了,城区跑占到70%,高速30%这样。整体感觉如下: 优点: 1.便宜。。。是的,这是当初选择它的最主要原因,好像是B级合资车里最便宜的了?家里要有娃了,本想买个小车,但是纠结后,还是觉得这个的后排空间更舒服一些。另外,毕竟不是啥高级车,保养也很便宜。 2. 外观漂亮。这个萝卜白菜各有所爱,反正我今天看也依然觉得好看,尤其侧颜,挺帅的,很修长。 3. 高速省油。我觉得高速挺经济的,我跑到过5.0个油,还有人4.8的,据说2.0T的高速更加省油,日产那个可变压缩比技术挺牛。市区是不省的,我觉得只要稍微有拥堵,油耗不会像有些人说的6、7。我基本都是8-10。这个车得记住一个特性,小马拉大车,它的绝对功率和传动效率都比较差,市区开的话反复加减速,不可能省油。事实也是如此。 4. 相对耐用皮实。没有过什么故障,更没被扔在路上过。CVT变速箱是否有问题,我估计只有再过几年才知道了,目前还好,没出幺蛾子。计划5万公里的时候换一下变速箱油。 缺点: 1. 自动启停完全是灾难级的调教。这个我想大多数新天籁车主都是这感觉,调教的非常不好用,一停一起,车身抖动,而且因为电瓶小,夏天时候等红绿灯时候,停不了几秒就要自动启动,然后就一顿一顿的。。。懂车帝车友圈也很多人说这个。反正着车后第一件事就是关掉自动启停。Autohold还行吧,算是能用。 2. 顶头,前后排都顶头。前排的话我基本都是座椅拉到最低开的,否则一定蹭头发!!!我身高177 cm。后排能摊着坐,好一些。我后排基本都是家人坐,所以还能接受吧。新天籁整个造型太低趴的感觉了,车顶牺牲了不少空间。 3. 前排座椅短,这个可能是最不爽的一点。短途驾驶感受不出来,但是长途超过3个小时,坐着就很难受很累了。 4. 后备箱开口小。放大的行李箱和婴儿车不方便。 5. 左脚放脚的脚踏是给清朝小脚女人设计的?这个脚踏非常小。你即使脚再小,也得内八的姿势放着。我觉得可能是左侧轮拱的位置导致的,没有足够空间稍微做大一点儿。反正怎么放着都是难受,我基本都只是前脚掌搭在上边。 6. 小马拉大车。自吸版本的马力太小了,很老型号的发动机了(我这自然吸气的版本),尤其夏天开空调后,如果再加上满载,简直了。。。嗷嗷叫但就是跑不动。 7. 油箱加满油之后异响。这个跟厂家也反馈过,没有解决方案。。。在网上看,好像是说油箱里边的止浪板减配了。我尼玛。。。哎,反正加满油之后刹车时就能听到汽油在油箱里晃悠的声音。 8. 底盘隔音差。底盘薄,加上原厂优科豪马的轮胎挺一般,胎噪挺大。高速尤其明显。过两年想换个静音胎试试。 9. 过弯侧倾严重。匝道尤为明显,车速一定要控制。虽然不至于侧滑出去,但是车身姿态会让人很恐惧,不自觉的要踩刹车。 10. 卤素灯。尤其刹车灯,看着有点儿。。。掉价。在这满是LED的时代,不理解为什么他们还要用这种老掉牙的配置。 11.最后,EGR阀、启动电机召回了,新闻上都能搜到,最近刚回4S店换掉,还在质保期,我的没花钱。 但是能主动召回,算是优点? 总的来说,就是台普通的不能再普通的家用车,能为你遮风挡雨、接娃买菜,毕竟价位摆在这。至于驾驶乐趣、行驶质感、智能化等等,我觉得往它身上套有点儿扯。。。 这车整体我能接受。但是过两年等电车、智能驾驶成熟了,肯定换了。