周奈迪:旅途中最害怕的事情来了,福特发动机坏了!
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 在北京车展上,一汽奥迪首发亮相奥迪Q6L e-tron,该车基于和保时捷Macan EV同平台的PPE高级电动车平台打造,拥有800V高压技术,预计能够充电10分钟续航250km,仅20分钟可以将电量从5%充至80%。搭载107kwh电池预计可以实现700公里以上续航。定位中大型纯电SUV,是奥迪向高端电动车市场发起重启的重要作品。 🔎 外观造型 这辆车采用了e-tron设计语言,并且国内版本还采用了sphere前脸风格设计,拥有大面积的熏黑装饰,弱化了燃油Q6的格栅线条效果。可能由于熏黑面积太大,所以奥运环Logo看起来略显小气。前脸线条看起来也是较油车显得圆润了点。 车头灯内置了61个发光单元,能够组合出不同的灯光图案,国内特供版还让奥运四环Logo可点亮,并加上了格栅氛围灯带。尾部是一体式贯穿灯,同样集成了多块LED显示屏和可独立控制的发光单元,点亮的视觉冲击力十足,不负“灯厂”盛名。 📏 空间体验 既然国产版本名称加了L,那么这辆车必然是比海外版本更长,长宽高达到了4871/1936/1681mm,轴距长达2955mm。整体更加修长。 💡 内饰配置 内饰最突出的就是采用了全新OLED的14.5英寸多媒体曲面屏和10.9英寸副驾驶屏幕,不过中控台仍然保留了比较多的实体按键,整体充满了德系精密机械感。 智能方面采用了E31.2电子架构,包含ARHUB,智能语音助手等,据传还将搭载华为的智驾解决方案。 📋 总结 如果说之前的Q4 eTron基于MEB平台被调侃为大众ID的套壳车,那么这款基于PPE平台的Q6L e-Tron可以自豪的称为小Macan。该车在引入国内轴距加长,续航加长,智能化也有所提升,可以看出奥迪满满的诚意感。值得一提的是,该车尾部的商标不再是一汽奥迪,而是奥迪一汽。
#媒体:别再用智驾的激光雷达割韭菜激光雷达内卷上强度,速腾MX把激光雷达打入千元级别 速腾聚创是华为激光雷达代工厂,问界M7上的激光雷达就是用的速腾的产品。 最近速腾聚创带来了最新的极光雷达产品MX,用雷布斯的对比方案看厚度仅有25mm,与一元硬币的直径相同。 相较于速腾此前的产品M1/M1 Plus/M2,MX厚度降低44%,体积下降40%,外露窗口片面积降低80%。可嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置。 从性能方面看MX最远测距可达200米,视场角120°×25°,126线(ROI区域等效251线),价格有望做到千元以内,这样就给在15-20万元这个价格区间车辆上激光雷达带来希望,让20万以上的车型可以标配激光雷达,15万以上的车型,可以拥有带激光雷达的高阶自动驾驶功能的选择权。 之前特斯拉不用激光雷达就是因为太贵了,不知道这么卷下去以后白菜价,马斯克会不会改主意?
#你的方向盘方向盘加热我知道有的车配得有,但是风向盘烫手的问题好像所有车都没有应对方案呢,好像没有方向盘制冷的吧? 平时有地下车库还好,出门或者去上班,都是露天停车场或者路边停着! 我的老款捷达VS7,老是老了一点,空调还不错!但是夏天热了方向盘容易烫手出汗!我有个大胆的想法,给它改装一下!第一个方案:将冷却液引导放盘里面后再回流到压缩机,这个改装可能涉及的东西多,有可能冰冻方向盘! 第二个就是把方向盘内部的设计成中空,然后用半导体制冷片填充,后续通电达到制冷效果,虽然制冷效果没有压缩机好,但是也不至于烫手! 我觉得第二个方案可行度很好,有没有哪个大神动手,我出车当试验品,成功后别收我钱就行!
#我给厂家提个建议(文字是20240424晚上写的 放在上一篇《新M5发布会后 回看小鹏G9 及一些吐槽》的更新部分 只是一直审核没有通过 所以 再发一篇试试看) 昨天刚说华为给了其他智驾车企一些喘息之机 今天就被打脸了 看了2024华为智能汽车解决方案的发布会 我主要关注的是ADS3.0 我可能是智驾爱好者当中最早预测ADS3.0硬件更新的了 今年2月份(2月4日) 我在小破站跟人讨论的时候 就预测华为的ADS3.0可能会上4D毫米波雷达 (我的小破站ID是xzmcvic 截图截不起来 拍了放在下面 小破站视频的标题是《营销说鸡贼,还得看华为!关于“全国都能开”媒体人不敢说的我来说》 ) 因为在我看来 4D毫米波雷达补足了视觉与激光雷达在感知识别上的最后一块短板 (雨雪雾天气 毫米波雷达受影响最小 4D毫米波雷达补足了传统毫米波雷达所缺失的高度信息) 再贴一段我在IT之家(ID是hahavic)写的话 “4D毫米波雷达 与激光雷达相比 受雨雪、烟尘等天气影响较小 具有更强的穿透能力和更稳定的工作性能 而激光雷达在雨雾霾尘等恶劣天气下工作效果会急速衰减 传播距离大大受限 还会受到空气中微粒的影响导致误判”(引号里这段是我在搜索引擎里搜到的) 所以 我在想 激光雷达弥补了视觉在黑暗情况下的识别不足 那如果4D毫米波雷达在前融合阶段如果再能弥补激光雷达在恶劣天气下的识别不足 那智能驾驶在识别这一块 应该 就能做到全场景全时段识别了 现在 感觉我以前喜欢的那个意气风发的小鹏 可能要追华为更难了 建议小鹏 1.多开一些技术发布说明会 (希望你的无限xngp并不只是对车评人和少数早期用户开通测试资格 最少 你也应该把试驾车的资格给开通了呀) 2.增加一些Q&A(这一点 理想学小米就学得很快) 3. 4D毫米波雷达硬件赶紧上 知道你对自己的视觉算法非常自信 但是 安全冗余 永远不嫌多 4.赶紧把博世的AEB算法给废弃了 将自己NGP里的避障算法下放到人驾状态