资讯
车友交流

车友都在聊

飞行事故的概念和分类

理财小松鼠成长记
理想汽车的未来在哪里？
理想的未来路在何方？理想在2023年凭借L系列车型的成功，成功问鼎造车新势力一哥宝座，一时间风头正劲。然后这一切到了2024年，形势却急转直下，MEGA潜在客户退订过万，销量远不及预期，L系新品上线一周即改变定价策略，且销量不及预期。不仅放弃了公布销量榜单，年销售目标也从80万调低到了60万。理想当下的困境究竟是什么，未来路在何方？本文尝试从企业灵魂，品牌口碑，规模化竞争，智能驾驶四个纬度做出探讨，也希望大家多多斧正。 1.重新定义幸福的家庭用车：更安全，更智能，更舒适。理想过去的成功，更大程度上是因为抓到了大空间SUV增程市场的红利，同时配上冰箱，沙发，彩电。但这个利基地并没有多少壁垒，对手可以快速复制。但创始人自己却陶醉于创造了“家庭用车”这个概念，觉得这是一个无限大的市场。其实，这么多汽车公司造的车，多数都是家庭用的。“更懂家庭”这件事，很难么？能引领团队持续攀登高峰么？事实上，为家庭造车本质上是一个伪概念，长期会错误地引领团队在沙发彩电里沉醉不知归路。因为创始人自己孩子多，就错误地理解了家庭用车越来越大，更是错上加错。企业的使命对一家企业来说，是灵魂性的内容。盖茨在1976年提出了一个伟大的使命：让每个家庭、每张办公桌上都有一台个人计算机。纳德拉找到了微软在新时代的新使命，那就是赋能全球每一人、每一个组织，帮助他们成就不凡。纳德拉刷新了微软使命，移动为先，云为先，微软从此焕发勃勃生机。乔布斯在重返苹果公司之前，他对苹果公司的评价是苹果的产品没有灵魂。纳德拉说：“我说的不是宗教意义上的灵魂，而是一种最自然的、表露内心的声音。我们必须回答一个问题，这家公司是做什么的，我们为什么而存在？” 理想也需要刷新自己的使命，重新解读幸福家用车的真正内涵。不能简单停留在舒适层面，从而让整个公司拥有真正的灵魂。这个使命将给团队带来挑战，带领团队持续前进。特别是，当华为左手安全，右手智驾赋能问界来营销竞争的时候，理想产品突然不香了。为什么呢？因为这首诗：舒适诚可贵，智驾价更高。若为安全故，二者皆可抛。诚然，当下华为的安全和智驾还不一定如营销那样好。但他们团队把这两个方向当成自己的灵魂，一定会越做越好的，因为整个团队重视这些看不见的地方，而不简单停留在体验一下舒服不舒服上。每当自己讨论企业使命的时候，总有人说你去体验一下产品。哎，鸡同鸭讲的感觉。根本看不见那种引领企业持续成长的长期精神力量的伟大。华为求电池安全，大嘴发布会上说的零自燃感动了我。对比理想却在不断使用三线电池品牌降低电池成本，电池这种规模化生产的东西，理论上规模越大品控安全越好。宁德时代的电池生产规模是三线品牌十倍以上啊。有些无脑粉丝千方百计论证这宁德时代的电池跟其他品牌没区别。二手市场不同电池价格有区别没？真没区别你把最高版本的电池也别用宁德时代了，换杂牌吧。发生了这么多次柱子断的事故，每次事故都有分析和解释，分析的结果是质疑安全的人都比较蠢，不懂原理。柱子断了就是断了，这是非常鲜活的案例，了解到的人，头脑里都留下来鲜活的印象。特斯拉也有许多事故，人家怎么解决呢，每家店里放上车架，上来先给你讲人家的车身多安全。用鲜活的车架结构粉碎顾客的疑虑。理想出了这么多事，不想着如何重塑安全形象，不想着造结构更安全，主动安全更好的车。居然只是升级看得见的硬件完事，完全无视市场对安全的质疑声。舒适比起安全来说，太不值一提了。有粉丝举例说理想的车多么安全，可你的营销强调了么，没有啊。为什么没有？还不是整体团队就不重视么！团队都不重视，产品能安全么？（不能这么推理，但真得全方位重视安全）。希望未来理想能对幸福的家庭用车，赋予真正的内涵：更安全，更智能，更舒适。前两点才是重点，会给团队更高的挑战，最终引领团队创造出真正家庭欢迎的，更安全，更智能，更舒适的家庭用车。 2.耐心持续经营品牌口碑过去一年买理想产品的客户，各种乱七八糟的条目优惠，事实是逐步降价，搞的所有购买者都不知道自己买便宜了还是贵了。各地价格也都不一样，这样的价格设计，公司利益最大化，客户口碑最小化，所以利润跟骂声多是匹配的，商业文明进步就在于价格信息越来越透明。特斯拉的产品价格一盘棋，潜在客户很好决策。到了理想这里，知道你会逐步优惠，价格水分大，为什么还要去当韭菜。所以随着对手产品力越来越跟上，口碑越来越差，路越来越难走。最近买“库存新车”事件，24款新车上市导致23款二手车涨价事件。公司当下把赚钱绝技玩到了巅峰，曾经理想ONE是入门即顶配，现在的产品型号五花八门。买最高版本车型家
2024-04-03
研究零跑C10的空空
零跑C10车主·车龄1年
其实喷我有什么用
对我毫无影响，你又限制不了我的评论自由我又不是故意找个事故抹黑完全合法合规评价T5，评价极狐，千万不要觉得自己有多大能耐，，能让别人不说话，你也不要针对零跑我也是埃安圈发帖最多的，，埃安的帖子80%基本都是我发，电耗11，埃安前驱这台车子不仅续航1比1，还是反向虚标15-20% 只是现在看零跑有名声了，价格又直接发布会售价12.8万才对零跑感兴趣，这什么概念，不优惠了以后价格又回去了，，你到时候是推荐亲戚朋友买还不是买，，，你要知道什么叫发布会就直接定价，不用靠优惠啥的，，，俗话说的好，，卖了亏钱好，还是不卖不亏不赚好，，，如果亏钱都卖，那肯定是不亏钱那既然不亏钱，没降价之前买的人多少有点冤，明明就不用贵注：这不是故意抹黑，放弃吧，水军。陈述事情，陈述观点，，对于商品的评价和印象合法合规你也不要拿零跑说事了，销量已经前三，，不再是以前那个没什么名气的零跑，，虽说以前我也抗拒零跑，更支持埃安，但埃安的价格就更坚挺，更贵，，，这是厂商问题既然这么坚决，那就没办法了，只能转粉了，碰巧这时候零跑C10的发布，，，确实不错，车评人都说了，，这是台听劝的车型，虽然外观不是很像特斯拉，，，但是中控很接近，简约，，不要慌，买是肯定买的，在埃安和零跑之间如果最后选择埃安一定是因为品牌影响力和宣称0自燃的弹夹电池，15.58万，510科技版顶配，因为确实没啥其他理由了，，如果我最后选择埃安
2024-03-31
文凤汽车
有投资者在互动平台向三联锻造提问：贵公司是否涉及低空飞行业务或者业务是否有低空经济概念。公司回答表示：公司主要从事汽车锻造零部件的研发、生产和销售。公司产品主要为定制化的汽车锻造零部件，应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统。
2024-03-30
梦想驾乐园DCP
车红是非多啊，小米SU7昨天刚刚上市，今天就有两起事故发生，一个是追尾宝马Z4。另外一个是小米SU7后空悬塌了，据称是因为干马路牙子上了。好消息是国产空悬价格并不太贵。不过很多消费者对于3秒左右加速能力是没有概念的，在试驾过程中很容易掌控不住。所以强烈建议，先去封闭场地专门学习，才能解锁更快的加速，类似于小鹏城市NGP，学习完了才能解锁，保证行车安全。
2024-03-29
一胡车友
总结部分低智商水军和跟风人发言，希望大家
逛了懂车帝大半年，有段时间喜欢看评论，愚昧跟风的人太多，所以水军发展还挺好，总结部分低智商水军发言，希望大家可以借鉴，人间清醒不用谢: 暗示竞对攻击型： 1，有些人/品牌着急了，你懂的。 2，这款车卖爆了，最近这种事故就多了，你品我是车主我实话型: 1，我是车主，我觉得车很好，你不懂车/你操作错，要XXX这样操作，你看是不是你的问题。 2，我是车主，我也是X7/GLS/Q7车主，自从开了某牌，再也回不去了 3，去年我的X7降价更多，这XX算降的少了，现在谁不降价偷换概念反怼型 1，几万工程师没你懂?大聪明 (表示上述说法不专业)。 2，你穷所以你不懂 (分阶层，让以为自己是富人阶层的跟着他们思维) 3，某某BBA豪华也这样，国外你们不说，国人自己品牌你就说 (搞爱国 ) 4，发生事故/问题后，拿网上各种很久以前不知道什么原因的图片出来怼，某沃也这样。（所以发生事故人走了很正常
2024-03-05
喜欢海边发呆的老胡
英朗车主
关于威朗pro转向卡顿的终极原因及解决办
大家好，我是老胡，关于威朗pro转向卡顿的问题我来简单说说！首先纠正一个某些车主的小误解，即转向卡顿是在你保持一定速度，且两秒左右不动方向情况下，开始微调方向发现的一种方向盘微调不动且方向盘像被吸住一样的手感，用匀力方向打不动用大力方向盘过度转向的一种问题，这既不是所谓的随速转向方向重，也不属于所谓的车道保持功能的范畴。这是病，几乎所有配备威朗pro这套转向总成的通病！既不是随速助力的问题，也不是车道保持的锅，随速助力说的是速度越快手感越重，跟卡顿完全两个概念，而车道保持是一种弹手感，卡顿和弹手完全是两种概念，你说我年纪大了记性不好我认，但优雅和YouBing我还是能分得清的！这套总成我断断续续修了接近六年，拆解不下十数次，电子管柱换了四个，方向机换了一个，为了验证涡轮蜗杆仓的润滑性，光润滑脂就用了四种之多，可谓爱之深恨之切！转向卡顿问题出在哪？在解释这个问题之前，我先给大家简单科普一下威朗的这套转向总成。威朗pro（为方便表述简称威朗，下同，特指2022款之后新威朗pro，不包含22款之前老威朗）转向总成主要分为三个部分，即助力电机集成管柱的电子管柱，十字节，物理方向机！卡顿问题首先排除十字节，十字节属于电子管柱和方向机之间的硬连接，十字节破裂及磨损会产生打方向咯噔响或转向有旷量，跟转向卡顿几乎八竿子打不着，完全是两种手感，所以很多卡顿车主去4儿子索赔了十字节，卡顿依旧！再来说方向机，说实话，之前我排查的重点一直在方向机上，因为卡顿多发于冬季及雨季，而受环境影响最大的就是位于底盘的方向机，后来查阅了大量资料我才发现，我犯了头痛医头脚痛医脚的毛病，所有外漏于底盘之下的方向机都会存在受气温及环境影响，而这一块厂家在生产之前已经做了充足的考虑及验证，方向机性能确实会受环境影响而变化，但通过助力机构的加载形式是可以克服这种性能上的缺失的，关键在于助力形式的选择！下面有请正主，卡顿的元凶: 助力电机集成管柱式助力总成，简称CEPS！根据某国产转向总成厂家的分类依据，按照车辆的轮上载荷由轻及重，转向助力系统主要分为四类，1.电机集成管柱式助力，2.单小齿轮式助力，3.双小齿轮式助力，4.滚珠丝杆平衡轴式助力！性能由弱到强，最好的是平衡轴，转向线性且精度高，手感好可靠性高，主要用于中大型车，比如昂科威，锐界等车型。最差的就是助力电机集成管柱式助力（CEPS），优点成本低易于布置，不占用底盘空间，且受外界环境影响小！缺点就是，转向精度差，手感差，碍于内卷的成本控制，某些品牌存在加工精度不够且助力电机不达标的情况！而威朗的卡顿正来源于此，助力电机的冗余功率或蜗轮蜗杆的加工精度不足导致助力电机扭不动受环境影响而性能下降的方向机，最终导致卡顿的发生！好了，原因已经说了，再来说说解决办法。准确的说，没有办法，无药可解！以16年开始销售的17款英朗为例，一直到英朗停产，接近7年的时间，转向卡顿就像个不死幽灵，一直萦绕着英朗这款通用“神车”，车质网卡顿投诉铺天盖地，厂家也积极努力，索赔管柱，十字节，方向机，刷程序，所有能用的招式全都用上，依然解决不了卡顿问题，当然解决不了，配套供应商产品的设计缺陷，只靠换，刷等方式无异于饮鸩止渴，正如别克4s某技师所说，“改良无异于重新设计，对供应商和主机厂来说成本巨大，尤其对于一款末期车型，还是老和尚撞钟吧……！” 我原以为在这个问题上主机厂和供应商会在新款车型上解决掉这个问题，没想到是我天真了，综上，威朗的卡顿势必要一直持续，很难长久解决，除非彻底换掉这套助力转向形式，换成双小齿轮或平衡轴，但你知道，改变车辆的底盘设计，在一款已经量产车型上，很难，无异于废号重开！遇到卡顿这个问题，车主能做的就是保内尽力索赔，争取无限续杯，保外只能拆柱加油，目前英朗论坛的终极解决方案即在转向柱蜗轮蜗杆位置打孔，手动加注润滑脂，效果还不错，但需要极强的动手能力，个人操作需要三思而谨慎！ 2月14======================== 15年之前，在国产车还没全面崛起之前，大部分车的转向系统基本用的都是液压，标榜运动的福特福克斯甚至用上了电控液压，哪会有转向卡滞这一说，那时候转向系统用久了最大的问题就是漏油和旷量，现在国产崛起，车企内卷，大家拼了命的减配，表面光鲜亮丽，内里糟粕不堪，反正消费者也看不到，就连A级运动标杆福克斯从19款开始都换用了管柱式助力，一把方向下来你就能感觉到相比老款的那种操控失落感，这也没办法，老福克斯落地多少新福才多少？你以为捡了便宜，一分钱一分货亘古不变的真理！
2024-02-13
文凤汽车
飞行汽车概念震荡上行万丰奥威涨停
真要飞了？据媒体消息，飞行汽车概念震荡上行，截至发稿，万丰奥威涨停，铂力特涨超5%，森麒麟、天宜上佳、光洋股份等跟涨。
2024-01-23
AresShou
选择别克E5就是选择了安全
#别克E5先锋版上市售16.99万元和大家浅浅的聊一聊，我选择别克E5的理由。近期很多网上新势力的电动车都在说零自然的概念。首先作为一个新能源车主啊，大家要认清一个事实新能源汽车的存在，它既然是使用电池肯定会有自燃的风险。很多ppt造车偷换了一个概念，很多时候发生事故，谁帮你说是一个点发生的穿刺？你怎么可能去用一个点的穿刺实验，结果证明你是零自然的。这也太搞笑了。很多复杂工况根本是不可预见的。你用什么技术来保证，这才是最重要的。其次，为什么我会选择别克E5先锋版。虽然说先锋版的价格很美丽，但是实际上他还是减了一些辅助的配置。上汽通用汽车作为一个合资品牌一直把安全的道理是通用的，都记住了。入门款的这个版本，它的三电极安全配置全是和顶配一模一样的。这就不得不说到他的奥特能电动车平台。他用了大量的高强度钢，保证了物理的硬包。也可以说是双重保证。只有在物理基础上得以保证你才能去说其他更多的辅助上的配置是帮助你安全性能更加的提高。很多软包的电动车品牌，就不要在那边吹牛逼了。就像电子化集成度高的产品，如果你有物理基础的辅助，那肯定就是双重保证。否则你是怎么保证一点信心都没有的？所以基于合资品牌，他们这么多年对安全的重视，无论黑科技有多么的好基础的物理，工作还是要做好的。而且这些安全性能是不看配置的，全配置都具有，这才是关键问题。大家还有什么不同的观点，也欢迎在评论区讨论交流。以上也就是我浅浅的一些感受，和大家分享一下。
2024-01-21
汽车人吕老板
仰望U9无人机花里胡哨
有朋友说，比亚迪仰望U8花里胡哨，车载无人机没啥价值。但从品牌调性和产品用途看，这么做都有意义。首先说说为什么对品牌调性有益。现在的汽车公司，如果只是做汽车，显然已经不够看了。就像特斯拉一直强调自己是能源公司；奥迪也正在从“豪华汽车制造商”到“豪华移动出行服务品牌”的转型。过往我们对比亚迪的感受，有点像是“新能源领域的丰田汽车”，主打的是性价比。比亚迪要走向世界，不单单是要造世界品牌、“世界车”，还得把品牌立起来。比亚迪之前发布的云辇、易四方等技术本身还是围绕着车，而车载无人机领域的拓展，说明比亚迪仰望正在思考怎么向“豪华移动出行服务品牌”靠拢，不过类似的技术和路径也正是奥迪在进行着变革的。比亚迪的想法是，比如在高速路堵车时，可以启动无人机进行探路，帮助司机找到畅通的道路。你看，这是一个很“酷”的设计，也同时是一个很实用的设计，特别是对越野路况。选择无人机的还不是比亚迪一家，其实几年前奥迪也新发布了一款AI TRAIL quattro COncept概念车，这台车最牛的地方就是没有了之前的传统大灯，而是用五架无人机来作为它的灯光，这也被称作为奥迪轻型探路者，奥迪真的把大灯科技玩到极致。平时这些无人机就停在车顶，一旦需要，它们就会自动在汽车周围飞行。不光可以照亮车辆前方的道路，还能够照亮两侧以及周边位置。有人说“奥迪在给比亚迪做设计公司”，毕竟奥迪前设计总监艾格就在比亚迪担任要职。对此设计理念的高度相似，你怎么看？在汽车技术本身发展外，想要成为豪华移动出行服务品牌，就必须要做更多领域尝试。
2024-01-17
猫眼看車
安全性差，为何轩逸飞度还是值得买？
之前我谈轩逸销量大、实惠，家用没问题，结果有网友指出其安全性差，哪怕自己开车小心，也挡不住其他车辆撞击等等，飞度也是被吐槽就一个发动机，啥都不是。这里大家要搞清楚一个概念，那些买轩逸经典、飞度的难道不知道他们铁皮薄、安全性差吗？肯定知道啊！他们也不是说全部都是市区短途通勤，也有很多是中长途出行场景，他们就不怕其他社会车辆失误导致危及自己的人车安全？显然人的需求是不同的。省油、故障率低，有这两点就够了，再就是零部件到哪都能换，小毛病到哪都能修，也不贵。六七万的小车，车企也不是慈善家，似乎非得搞一个五星安全认证，安全性比坦克还强才能服众。有兴趣可以搜索轩逸飞度安全事故当中，车辆损伤损毁，是不是一定比其他车辆多、程度严重，人员伤亡率是不是最高的，显然不是。想安全又想特别便宜，那些特贵的车结果也没有想象中安全，所以从预算出发、从日常出行场景出发，去考虑买啥车就好了，遵守交通规则不超速，系好安全带比啥都强。
2024-01-14
大盗不停
卡罗拉锐放车主·车龄1年
说说汽车电池寿命的国家标准
大家都对电车的电池寿命相当感兴趣，对寿命的规定也是众说纷纭，各不相同。所以我就去网上查了资料，看看国家标准中，对电池寿命到底是怎么规定的。直接上图，比较有权威。国标中对寿命的规定有二个，一个叫标准循环寿命，一个叫工况循环寿命（可不是网友流传的循环次数寿命和日历时间寿命）。下面就对这二个寿命进行解说，说的不对，敬请指出，以便改正。一、定义：有二个定义先说明一下： 1，循环次数：对电池满充满放一次，就叫一个循环次数。如果你只充一半，再放一半，那叫半次循环，同理，你只充20%，再放20%，这样来5次，才算一次循环。） 2，1C电流：电池充满后，以1个小时且以恒定电流把电全部放完，这时的电流，就叫1C电流。二、标准循环寿命：在室温下，对1C电流对电池充电，充满后等1小时后，再对电池以1C电流进行放电，等半小时后。再次进行充放电，循环500次后，测量电池容量，不得低于90%。或者如上循环1000次后，电池容量不得低于80%。解说：它里面也有二个，一个是500次循环后容量不低于90%，一个是1000次循环后容量不低于80%。但要知道它是在室温，25度左右下得到的，与实际使用环境相差很大，而温度对电池影响是巨大的，所以这个标准只有参考价值，对车主实际使用的意义就小了。而且最主要的是，它是一个出厂标准。新车时是可以验证的，等车主使用一段时间后，电池容量小了。就说不清楚了，因为温度，充放电电流，循环次数这三个因素都变了。所以说这个标准只适用于比较二个新电池的性能，而不适用于车主维权。三、工况循环寿命：就是对电池进行充放电500次循环后，还剩下多少电。解说： 1，它是分类规定的，电池分为功率型和能量型，所以家用车和商用车不同，按车型混合，增程和纯电也不同。混合动力车还增加了输出功率的规定。 2，它的充放电与上面那个标准循环寿命是不一样的，上面的规定以1C电流充放电，这个是电流是变化的，混动的最高可达8C，纯电的是3C。 3，重点是，还剩下多少电量是合格的，国标中没有具体数字，而是说：以厂家说明为准。这是把皮球踢给厂家了。而各个厂家是不同的，有些有明确数字，有些有条件，有些很模糊。 4，最重要的是，车主要如何维权呢？没办法呀，因为这个寿命也是给出厂检新车用的，只有新车可用，车主使用场景不同（车主的温度，放电电流与国家标准中不同），所以无法依照它进行维权。我只能顺着这条路，继续又查了一下各厂家的质保。 ---特斯拉的质保：它是8年或16万公里，且容量不低于70%。这应该是车主能享受到的最高待遇了（别说终身质保，那是有许多前提条件的）。我们来算一下它的循环次数：纯电续航600公里，电池60度，那么特斯拉的循环次数是160000/600=266次。 ---极氪007，质保6年或15万公里，纯电续航688公里，电池度数75度，循环次数是150000/688=218次 ---比亚迪唐EV，质保：在8个条件满足下可享受终身质保。纯电续航600公里，电池90度，循环次数没有质保公里数就无法计算了，不过它的终身质保条件中有一个公里数，一年3万公里，那就算算一年的循环次数：30000/600=50次。一年你可以有50次循环。只要你能无故障的使用超过5年，就超过特斯拉。品出来没有，如果他的质量和特斯拉相同，那它就可以无故障的用上5年，如果他的质量不如特斯拉，那他的无故障时间就少于5年。附上比亚迪的8个条件： 1.车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致。 2.车辆使用性质为“营运、竞赛"等。 3.未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。 4.维修保养未使用原厂纯正备件。 5.未通过“比亚迪汽车”小程序或APP完成车主认证。 6.自车辆交付之日起每12个月为-一个周期，任意-一个周期内行驶总里程超过3万公里。 7.事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修。 8.人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。网上有说在外面换个轮胎就失去质保，这个我是不信的，不过仔细看最后一条，我的理解是：只要发生过一次非自然损坏修理，哪怕你是在4S店修的，也要失去终身质保。即：终身有一次机会享受。你要是说是无缘无故自然损坏的，不符合第8条，那车主要怎么证明呢？你反问4S店如何证明，那可简单多了，只要你去店里维修一次非自然损坏的，三电之中的其中一个零件（电池包里可是有许多零件的），终身质保就秒变终身自保。
2024-01-10
单车幽灵
聊聊新车装潢（车外部分）
车外部大概分几类，外观装饰件，行李架及行李箱，车灯，车侧踏板，底盘装甲，发动机护板，大轮毂等等。 1，外观心情件，比如前，后塑料护杠，门碗，鲨鱼腮等等。这样是纯心情，喜欢就贴，没有对错，何况还有一些是热销车型的加价选项。记住一条，有金属件的地方尽量不贴，比如门碗。本来是一样贴了之后减少指甲把车漆划伤，但等你拆掉的时候，发现塑料件把车漆划的更明显。而塑料件即便漆磨没了，也不会生锈。这里着重说一下晴雨挡，也叫雨眉。爱抽烟的，在雨雪天很实用。再就是老的美系车，空调除霜比较差的，可以装，通过物理通风来达到前风挡除雾的效果。买的时候也别图便宜，挑透光度好的，贴在门上尽量带卡扣的，避免胶过性脱落，高速上砸了后车还得赔人家。缺点是高速风躁会大很多。 2，行李架和行李箱它比较适合有比较长的假期，定期自驾出游又不带太多重型装备的车友。装一些轻量的换洗衣物，一些使用频率不高的小型工具。大家都了解重心的概念，上面放的越重，整车的重心就会被相应提高。高速的变线，颠簸路段的摇晃都会给车辆带来安全隐患。但它的优势是拓展了车内空间，让乘坐更舒适！日常的时候，建议拆下来，横杆和行李箱都会带来更大的风阻，更费油。需要特别注意的是原车没有行李架的，安装行李架的时候若果原车没有预留孔位，尽量就别装了。胶粘的不安全，掉了就不是小事。打孔的后期大概率会生锈！如果有重装穿越的，建议做平筐，用绑带固定的会更牢固！比如顶个原尺寸备胎啥的！ 3，车灯改装大部分低配车型的灯都不会让车友满意，改的时候一定要加透镜，别直接换灯泡。不然就是钱看着少花了，灯很亮，但不照路！对面车很烦你，自己又没多看出去多远！有透镜能明显的增加灯光铺路效果，本田这对羽翼大灯说实话就很菜！尤其是跑国道的时候，看着好看，铺路效果是真差劲！（现在冠道，urv的羽翼大灯改的挺多的，单边最多7个小灯组，价格也从3000多到10000多）。另外前格栅里不要加装灯带或者照明灯，法律不允许，叔叔见了就得拆开下来。还得罚你！ 4，车侧的踏板对于踏板，如果原车出厂没带，我个人也是不建议安装的！尤其是城市SUV，比如冠道和urv，厂家好不容易把底坎包在车门里面，上下车都不会蹭脏裤子，你加个踏板，把车厂的设计都给给毁了！同时踏板也降低了车辆的通过角，得不偿失！有朋友说我加装的是电动的，开车的时候，不占底盘空间。这对于没有底盘护板的车很实用，毕竟很多车友家里有孩子和老人，能更方便他们上下车。但对于冠道和urv，这种也不适合。因为会破坏掉原厂底盘护板！ 5，底盘装甲冠道，urv不需要喷！这个底盘有大面积的纤维护板覆盖，相当平整。车身底盘的钣金件都被包裹的很好，硬要喷会把你的护板拆下来，容易把塑料卡扣损坏，装回去的时候没有原厂平整。国产的很多车依然还是要喷的，不然防腐做的不好的，三四年就会开始锈蚀。 6，发动机护板除硬派越野之外，无论什么车型都不建议加装。真正遇到大碰撞的时候，要让发动机及时下沉。保护我们的安全。有人会说那几根螺丝不会影响发动机下沉。我想说的是碰撞极短的时间内会影响发动机下沉的路线。我曾经的思域装过用了十几年发现也没有什么磕碰。很幸运，那十几年也没发生过大事故。所以SUV底盘更高，更没有必要安装发动机护板。 7，大轮毂和法兰盘大轮毂的优势是轮胎扁平比低，操控更好，高速爆胎不至于完全丧失操控。缺点是扁平比低，舒适性变差。快速过坑的时候，更容易爆胎。个人更喜欢50以上的扁平比。加法兰盘是为了轮胎外扩，看起来更帅气。优点是简单，便宜，好操作。缺点是降低了半轴的安全性，更容易劈叉。如果想帅气又安全，建议换合适ET值的轮毂。依然都是个人感受，非标准答案，仅供参考！
2024-01-09
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
给408后座椅加钢板，这笔帐值不值？
#座椅的自我修养在本车友圈，猴哥发现看到一位车友给自己的408后排座椅增加了钢板，这个举动再次印证了标致的车主群体不一般，人人都可以成为动手小能手，也说车友对安全的重视，这一点值得敬佩。在这里我引用一张这位车友的图片，首先表示感谢(如果不接受感谢我删帖)。的确，汽车后座椅骨架是一辆汽车中很重要的承载部位,正规厂家的汽车后座椅骨架在设计的时候已经全面考虑设计要求。通常情况下,评判座椅骨架合格与否、安全性能高低必须观察后座椅在动态冲击力、前向冲击力与疲劳强度等实验。座椅靠背里面的骨架必不可少，骨架需要具有一定的强度来吸收碰撞事故中产生的能量，同时翻倒后需要具有支撑面及一定支撑强度来放置物品，但是是否一定需要增加钢板才能满足？靠背骨架可分为整体式和分体式，分体式骨架中最为常见的四六分结构,其中左侧宽度较小的部分称为40%靠背骨架,右侧宽度较大的称为60%靠背骨架。靠背骨架按照结构的不同又可以分为"管-钢丝"、"管--板"和"板--板"三种结构形式。 "板--板"结构的骨架质量较大,比如东风雪铁龙富康，东风标致206这些上年年代的车。但由于其笨重且性能可以用另外两种形式完全替代,因而现在已不太常用。现在我们可以见到的最多的就是"管--板"形式，这种结构获得较高的成本控制效益,在中高档车型比较常见，猴哥观察过几款东风标致的新车，基本都是这种小钢板加钢丝的结构，这属于中等水平，从加钢板的408照片看，这款座椅在左右两侧还是有钢板的，只顾过不是完整的钢板。而"管--钢丝"结构比较简单且比较轻盈,因此中低档车多采用这种形式的靠背骨架。对比自己的4008，我估算了一下408后座椅的宽度和高度差不多在1.04*0.5米左右，即使按照1*0.5米计算，如果使用厚度为1.2mm的钢板，就这两块钢板的重量已经达到了4.7公斤，即使用厚度1mm的钢板，重量也有4kg，4kg是什么概念呢？就是每天在车内装啊了8瓶农夫山泉，或者说油箱里长期有4.7L的汽油没有使用。这里带猴哥大家一起计算一下，按照有些资料的说法，车辆每减重10%，油耗即可下降6%-8%。也就是说车辆每减重100kg，百公里油耗即可降低0.3L-0.6L,我们按照0.5L取中间值。那么这块钢板如果不装，可以实现减重4kg，百公里油耗下降0.02L，每年行驶5000km，可以省油100L,这相当于整整两箱油，按照2024年01月09日，湖北92号汽油最新价格7.71元每升计算，价值771元。作为燃油车，对油价可能比较敏感，试想这两箱油还是挺可观的。不过，这真的牺牲了座椅安全吗？你觉得这个钱花的值不值？
2024-01-09
单车幽灵
聊聊新车装潢（车内部分）
前两天发了篇采埃孚9at的使用感受分享，评论挺热闹！还有些私信聊的，有点意思！与其我每天闲下来就在论坛里回答问题，还不如我把自己的用车感受分分类，分享给需要的人！我会尽量说仔细，包括为什么 1.脚垫；2.坐垫；3.玻璃膜；4.车衣；5.方向盘套和手机支架。依然是个人经验分享，仅供车友们参考！ 1.脚垫现在从卖车开始，到洗车店推荐，航空360脚垫似乎成了爱车人士必备物件！价格也是从4s店的七八百到洗美精品店的两三千。价格差也意味着材质的巨大区别。但这种脚垫会完全隔绝车厢底板与车厢，而且需要拆卸座椅；中央扶手，门边底坎都需要用撬棒硬塞进去。最大的问题在于如果车辆涉水了，或者空气湿度很大的情况下，底板下面的毛毡，止震板等会发霉，等被发现的时候，这套布绒类的东西基本不能要了。在被发现之前，是否有霉菌进入空调管路也很难被发现。这跟10几年前的地胶异曲同工之妙，铺过地胶的可以评论一波！个人推荐两种脚垫：一种是TPE材质的耐磨脚垫，另一种是仿皮材质的双层脚垫。第一种更适合硬派越野车，或者懒得搭理的车主。第二种适合城市车型，勤洗车的车主。他们都能有效阻挡水或其他污渍侵入原车地毡，保持车内清洁，还能有效透气，保持原车地毡干燥！ 2.坐垫，不同的原车座椅，适合不同坐垫。原车是绒布的座椅，可以选择裸奔！啥也不装！因为布绒座椅冬天不会太冷，夏天也不会太烫。低配车型主打的就是个省钱，实用！原车皮座椅（仿皮也算），且有通风，加热功能，这样的座椅更适合裸着！凉了开加热，热了开通风！没有必要加坐垫，不然不是破坏了车企花了很多钱设计的人体工学座椅么？原车只有加热的皮座，冬天没问题，开加热。夏天需要配一套阻隔热量的坐垫，避免烫屁股。一种是麻面料的坐垫，中间会填充各种物料，目前比较收欢迎的是活性炭和荞麦壳。另一种是比较薄的类似麂皮的薄布绒坐垫。靠背，屁股都是薄薄的一片。背面有防滑乳胶粒，上面固定在头枕上。一定不要再买座椅套了！现在的车有座椅气囊的越来越多，为了安全，一定不要把座椅包起来！ 3.玻璃膜玻璃膜主要就两个作用，保护隐私和隔热。至于说防爆之类的，你想想自己的用车环境，会不会成天被破窗抢劫，会不会经常出现重大交通事故！目前主流的分非金属和金属磁控溅两大类！推荐磁控溅技术的金属膜，因为是反射隔绝热量的原理，同样照射强度下，会比非金属膜保持车内低温更久。黏土，硅之类的非金属膜靠吸收热量来保持车内的低温。会把热量集中到玻璃上。建议选天天打广告的大品牌，要有电子质保卡的。价格建议在3000左右，别太便宜！毕竟好的膜都质保8年，10年的，属于一次性投资。尽量别想着用几年再换，因为后风挡换膜的时候，有加热丝断裂的风险，贴膜师傅都是赚手工费的，大多数会单独跟你声明，坏了的话需要你自己承担这个风险。 4.车衣首先我个人觉得没必要贴！因为车衣是保护车漆的，而车漆的作用是美观和车身覆盖件的防锈。举个不恰当的例子，你担心安全，请了个保镖。然后保镖说你能不能为了我的脸在保护你的时候不被刮花，再给我请一个保镖？如果你的预算充足，一定要贴，建议贴个好的，TPU材质，能轻微热修复的。不然贴个差的，胶水会更深度的腐蚀你的车漆！ 5.方向盘套原车是塑料方向盘的，真皮方向盘但非常细的。建议手缝一个真皮的，能有效增加摩擦力，而且粗的握起来更稳当。直接套的方向盘尽量不买，一旦着急的时候秃噜了，转向不足是很危险的。手机支架现在的线上购物平台都会有各种专车专用的手机支架，能够满足绝大部分车型！专用的会放在不当害的地方，而且固定的也都非常牢固！前风挡的仪表台上不要放任何装饰件，挪车电话牌也一定买一个用3M背胶的。避免意外发生的时候，有小物件或碎片对车内人员造成二次伤害。也能避免不必要的风挡玻璃破损。换块风挡很容易，但请相信无论是哪个原厂件，也没有装车件更可靠！更何况风挡玻璃会涉及漏水，光线折射是否均匀，是否让你在开高速的时候眼晕！再次声明，纯纯个人认知分享，不是标准答案，仅供参考！
2024-01-08
景页无常
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
理想家结缘之旅
昨夜（1月3日）下定岚图梦想家，可能有人问，为啥是晚上？请容我娓娓道来！这是一个购车经历，不念数据，只说心路历程，遇到的人和事，自己的纠结与接纳，另外就是机缘恰逢2023与2024的交替，政策的变化带来销售体验的不同。走起！（一）缘起岚图！第一次看到这个标志（当时也不知道叫啥），是我一位朋友跟他老公（机长）来佛山看我，那是在22年暑假。当时脑海里嘀咕了一下：“这是什么车，没见过，不过飞行员选的车，应该不会差，至少机械属性。”但不得不说，后面也的确很少看到岚图打广告，甚至我2023年12月底开始专门去看岚图车的时候，还走错近哪吒的商场店面，那个logo的认知还不深刻。书回2023年12月，我与太太在喜提大宝之后，开始认真准备二宝。而我突然也觉得车可能不够坐了——14款奇骏。但的确在12月10日前，也绝对没动换车的念头，也只是想着2024年新宝宝如果顺利到来再说吧。但是因为已经开了很多年SUV，心里也清楚基本上不会再是SUV了，原因如下： 1、一家老小的家庭出游，舒适宽敞。带孩子广佛往返，能装。 2、SUV的第三排再怎么设计也是鸡肋，而且我认为是当年SUV大七座也是MPV车型死贵，不亲民的产物 3、安全，但标准是什么心里没数，因为都号称自己的安全。但我也不想罗列什么钢的强度数据，既然选择了，就肯定是主观上认可了。而且这类信息也很多，我不专业也不科普。 4、好看，奇奇怪怪的造型已经不适合40+的老汉了。家里有老干部可能要坐（老干部喜欢才能支持银子哈哈哈），也有年轻靓丽的老婆（老婆满意才是真） 5、空间，最后的后尾箱真实空间要够，也就是说不是那种变来变去的体现大空间。（至少我的评判逻辑如此）所以，什么理想奶爸车，问界，广汽那种大七座基本不考虑。这个不考虑，其实也是为了不要花中迷了眼。做减法为了专注，也为了给予惊喜和效率。玩多年摄影，很知道有些品牌出了很多个系列，看似丰富，其实都不是精品。 12月中，某一天一早在蹲坑，刷视频，一闪而过的看到梦想家的外形，被吸引（审美符合，亿分之一秒脑速判断了一下，老人，老婆应该都能接受），再看logo——这不就是飞行员开的车吗？可以哦！再看，哦叫岚图，这个岚图是谁家的娃？没听过啊！蹲坑完毕，没再继续想，搬砖去了。当天晚上，刷视频有意识无意识的开始被推送和主动进去看梦想家的信息： 1、安全碰撞的视频，被安利，被定位心中的安全参数和标准 2、后排空间，认为跟自己潜意识诉求匹配 3、颜色，紫色感觉耐看也算时尚（但需要看实物） 4、加速6秒内，没概念，需要体验 5、零重力座椅，空间合理等等，需要亲身体验 6、老款鸡肋，下半年新推出了的新款等 7、空气悬挂，CDC等，需要体验（很多推荐36万的，说性价比最高）说明，那时候没有下载懂车帝，都是西瓜，抖音获得。以上算是开始愿意去关注去了解的经过，但是毕竟感觉市面上不多，拥有量不多的车，但有点心动，就想到要去咨询机长大哥这个真实车主的真实感受，看看是进还是退！待续……
2024-01-05
山东壹车壹友
奔驰 GLA200 时尚
奔驰GLA是基于MFA前驱平台打造的一款全新SUV车型，是奔驰打造的一款趋于新A级和GLA概念车之间的车型，更像是一款跨界车型。而其动感时尚的造型，在加上简洁不失科技感的内饰以及配置，都基本符合了消费者对于跨界车型的审美观。 GLA 的中控台设计令人眼熟，采用了和A级、B级车型相同的家族新一代设计，三幅式跑车化多功能方向盘、双环式仪表、十字形镀铬出风口以及独立式的中央彩色显示屏，都完整的移植到GLA上，并根据车身造型，在中控台线条下进行小幅修饰。这台奔驰 GLA200 时尚型，是 2018 年登记上牌使用，年轻女士个人一手家用车，1.6T 排量的四缸发动机带来 156 匹马力，足够日常生活所需，7 档湿式双离合兼顾换挡平顺的同时又带来较为强劲的推背感。2699mm 的轴距使车内空间并不拥挤，最大 836 升的后备箱容积可以完全满足周末出游需要的物资。原车主使用的这几年时间，一共行驶 7 万多公里，可谓驾驶时间并不算多，虽然有些日常小刮蹭修复，但是整车金属件没有任何拆卸更换，而且车主基本一直都在 4S 店进行维修保养，可以说是车辆状况非常透明，也能让买家放心。而本店可以为买方做三方检测，再增加一颗定心丸。本店郑重承诺，本店所售车辆，排除涉水、火烧与重大事故，支持任何三方检测机构验车。以诚待人，诚信经营。
2024-01-03
阿白7304321797240
萨博93转手
大玩具，Saab 9-3 2.0t，手自一体，陆地飞行器，07年9月上牌，低价出售。17万公里，无大修，无事故，漆面小瑕疵，无改装，8秒破百，懂的联系
2023-12-29
华南城车神
奔驰GLB AMG车主·车龄4年
谁在制造主动安全和被动安全性的对立？
任何脑子正常的人都知道，行车安全一方面靠良好的驾驶习惯，主动规避危险，另一方面是车辆的被动安全性能，无法避免事故的时候可以尽量减少伤害。主动安全和被动安全，这两者从来就是和谐统一，而非对立的。基于此，才有了大量车企对车身质量的重视，以及各种安全技术的更新。最近看了很多敞篷车，感觉某些新势力品牌的水军，或者被洗脑的用户精神股东，总是在偷换概念，用主动安全去替换整个行车安全的概念，把主动安全和被动安全对立起来。比如，一被说起这车咋这么不经撞，马上就是“车又不是拿来撞的，安全驾驶才是根本”“撞大货车都一样”之类看似有理，实则避实就虚胡搅蛮缠的话术，本论坛就是这样，一抓一大把，哈哈也是让人挺无语的。其实水军还好，要是车主也这么说，我只能说是捏着鼻子哄眼睛，闭上眼睛就是天黑~~总结一句话：命在自己手里，选择决定命运[坏笑]
2023-12-27
青龙山
星途凌云车主·车龄1年
星途凌云300T两驱星耀版
一、购车需求。人生的第三辆车，在用的09款北京现代途胜途胜已经使用13年了，手动挡共行驶了15万公里，没有什么大问题，动力充沛，但舒适性、智能化已经远远落后了，另外，孩子正在考驾照，也到了用车的时候，所以就想着换辆车，改善一下生活。二、选车经历。老婆孩子对车辆性能没有什么概念，自己就在懂车帝上摸索查看。因为是家庭用车，代步而已，所以首先考虑的是二手车，预算10万以内，瓜子二手车、懂车帝、优信二手车上看了大众的帕萨特、迈腾，别克的昂科威和君越、君威，日系的雅阁和crv、皓影等。但害怕买到事故车，迟迟没有下手。有一天突然无意中看到了星途品牌，尤其是看了“赖工平车”的抖音，关注了一段时间，才决定放弃二手车。在青海星途店里看了凌云和瑶光，由于下雪没有试驾，初见瑶光，感觉这就是自己想要的车，所以就开始在凌云和瑶光之间对比。瑶光飞鱼版外观时尚帅气，内饰豪华配置高，尤其电磁悬挂最吸引关注，但考虑到起步是2.0的，动力好的同时油耗也高，家庭用车1.6的就够用了，所以放弃瑶光，决定购买凌云两驱星耀版。于是联系了郑州凌山星途，按照老婆的意思选择了白外黑内，11月16日全款提车，17号上牌。三、提车经历。4s店送了全包脚垫，太阳膜没有要，店里包牌落地，享受了置换政策。总体价格还算满意，不是最低，符合自己的心里价位就好，感觉价格这东西就是符合预期就行。四、用车体验。由于近期出差在外，车在家里没怎么使用，目前行驶了400多公里。动力：1.6T完全符合家用，高速上多踩油门就会超速油耗：目前9升左右，过了磨合期应该会更低，符合预期配置：低调奢华，更多性能还没有摸索清楚，正在体验中空间：178厘米，200斤，空间无压力，完全够用五、总结。满意！满意！满意！
2023-12-24
想可爱小丫头片子了
为逝者默哀，望生者警示
我来瞅瞅电子限控170，是咋开到178，没有刹车痕迹咋三秒降到96，追尾相对车速估计50-60，咱三大件还挺硬。不说风凉话，舒适性确实牛，就是这安全性。。。。每个车企都在宣传智能化，但重点必逃不过安全性，还是第一次见发布会，车辆宣传册，详情，不带白车身，不带车身钢性的。可怕的不是出事故，可怕的是出事故后，还搁这修改数据，电子限速170，和高速限速又不是一个概念。高速上你油门焊死都踩不到170，就国道那驾驶条件，能干到178？就算能，我不信有人会在车上坐着一家老小的时候做到这种程度都希望家里人出行更舒服，但不希望是意外来临时走的更舒服
2023-12-23
北京众合创鑫王军
2021年11月上牌林肯飞行家 2021款四驱尊雅型公里数：6.1万公里车况：铁件原车漆，记录显示右前轮眉喷漆，实车没有喷漆车况精品，无重大事故，无火烧泡水，无加装改装配置。让您买的放心，省心，开心。底盘结构：无明显磨损发动机舱：运转良好外观：车身无结构性损伤内饰：干净整洁漆面：保养良好
2023-12-09
周怀德1
发布会当天就订了！坐等提车
之前一直考虑换个电车！阿维塔11之前发布当天也订了！后来发现还是喜欢轿车就一直没大订！因为有台SUV了！这次阿维塔在。国外车展就开始关注了！感觉这个车就像概念车一样！你的品牌还在发概念车，没想到咱们国产已经把概念车生产了！加上有华为和宁德时代的加持。还有长安的生产！比较放心！林肯飞行家接近100万的车，也是长安生产！质量这一块完全可以放心！看来问界的车！感觉这个词不是我喜欢的类型，比较中庸，也没有特别大的卖点！智界s7看了一眼就没感觉了！本来预算价格是32.98万！没想到直接来个30.98还减一万！1万的选配资金，到时候用来兑现城区NCA！这样再也不用担心开车玩手机会分神了！加上高速，可以完全放开驾驶！长安董事长朱华荣每次都说打4个小时0连管:！华为余承东也说他经常车上处理邮件！阿维塔是华为倾重金打造的Hi模式那些车型全新研发平台！相对智选出来会慢点 18年到现在五年了！第二款车才上！慢工出细活。看来这次真的是遥遥领先了！！！
2023-11-14
我叫罗德
小鹏G6车主·车龄2年
高调做事，低调做人。
表面上是小鹏与华为的aeb纷争，而背后是未来硬件和软件的头把交椅市场，华为是软件和硬件都有。但现有的配套企业不足以分摊他的研发成本。你们可以看一下搭载华为这套智驾系统和不搭载的差价是多少，再看看他们的销量。而小鹏是采购芯片自研系统，更关键的是，他能够将价格拉下来，让更多的消费者可以体验到自动驾驶带来的科技成果。其实两套智驾系统在使用上各有千秋。华为造车只提供智驾方案系统和硬件。这才是华为未来的发展方向。现阶段造车只是因为没有得到市场的认可。华为想在现阶段急于证明自己比小鹏还要强，想要抢市场份额，因为在前段时间大众与小鹏合作可能要面临更加激烈的市场争夺，大众在燃油车市场的基础要强于大部分车企，如果小鹏成事了，那么华为今后的市场举步维艰。单从aeb而论，其实两家的方案，策略概念完全不同。华为想要Aeb系统完全替代人工，而小鹏只想做到提醒和辅助，具体情况要靠人来判断。而小鹏的这种操作被一些人认为是犹豫不果断或者说是不及格，那么我想问到底是在车自己开还是人在开车？你想要车开，那你为什么不开启Ngp或者Ads，你要是人开，那我做到提醒或辅助刹车是不是就可以了？问界的Aeb真的像宣传的这样，我也要往坏的方面想一下。以后我们的司机是不是要在大街上“横冲直撞”？把我们从驾校学来的驾驶知识安全规范抛之脑后。应该减速慢行通过的地方却快速通行，行人密集的路口儿，他去完全依赖车辆的aeb，他会认为车会自己刹停。科技的进步可以给我们带来更加轻松的驾驶体验。但不会改变责任的划分，在完整的自动驾驶开放之前，车企不会去为你的操作过失而去承担责任。当发生了事故，你还是司机也是肇事者。Aeb的出现只是为了减少损失，但绝对不能依赖。因为是你在开车！你就应该专注去开车。华为在汽车智驾方面确实投入了不少心血。小鹏也在这个行业闯荡了很多年。同为中华产业，同为国人骄傲。序-余大嘴你真的挺烦的
2023-11-08
没有精神病谁会买大圣
捷途大圣车主·车龄2年
召回流程好复杂
汽车召回流程是什么样的啊?汽车召回可分为两种情况，一种是主动召回，另外一种是指令召回。《缺陷汽车产品召回管理规定》，“在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具体包括汽车产品存在危及人身、财产安全的不合理危险，以及不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准两种情形”。可以看出，判断某类汽车是否应召回最重要的因素是问题的“普遍性”。因此，只有大家通过正常的渠道积极投诉，国家主管部门和生产者才能根据大量投诉信息及早做出判断，并进行相应处理，维护消费者的切身利益与人身安全。缺陷汽车产品召回信息系统管理办法《缺陷汽车产品召回管理规定》经2003年9月28日国家质量监督检验检疫总局局务会议、2004年1月15日国家发展和改革委员会委务会、2004年2月23日海关总署署务会和2004年3月12日商务部部务会审议通过，现予公布，自2004年10月1日起施行。本规定首先从M1类车辆开始实施，其他车辆的具体实施时间另行通知。第一条根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，国家质量监督检验检疫总局建立国家缺陷汽车产品召回信息系统。为明确信息系统的职责，确保有关缺陷汽车产品召回信息安全、及时、顺畅地运行，特制定本办法。第二条信息系统根据质检总局的委托，在缺陷产品召回管理中心的组织下，完成有关缺陷汽车产品召回的日常信息管理工作。第三条信息系统承担信息收集任务。信息系统通过互联网、电子信箱、信函、电话、传真、媒体等多种方式收集信息，并建立相应的数据库。需要收集的主要信息有来自车主的投诉信息和各地质量技术监督部门、出入境检验检疫部门、认证机构、产品检验机构及实验室、公安机关、消费者协会、汽车制造商、销售商、进口商、维修商、租赁商、保险公司等单位的质量问题信息等。第四条信息系统承担汽车产品技术质量信息备案和管理任务。信息系统根据《规定》的要求管理来自制造商的各种技术信息，包括汽车的VIN码及配置信息、制造商的技术服务公告信息、汽车维修技术信息等，以及通过各种渠道收集的车主、经销商、检测机构的信息等。第五条信息系统负责整理、分析有关汽车产品缺陷的信息，并应定期向管理中心提交质量投诉报表和统计分析报表。第六条信息系统负责建立汽车召回信息数据库，并根据总局的指令及时发布召回信息和召回效果分析报告，并通过网络、电子邮件或电话等方式将召回信息及时通知有关车主。第七条信息系统应当积极参与国外的信息和技术交流，收集国外有关汽车安全和召回的技术规范、标准、法规、案例以及先进的检测方法、管理经验等信息。第八条信息系统应当积极开展公众教育，向公众提供有关缺陷汽车产品召回制度、汽车产品质量责任担保制度、汽车质量问题投诉和处理办法、汽车安全技术、汽车正确使用方法、维修保养等方面的知识。第九条信息系统应当根据总局的指令及时向专家委员会、指定认证机构和缺陷汽车产品检验与实验机构提供必要的信息，包括车主的投诉信息、汽车制造商的技术服务公告、检测方法、维修资料、配件资料等。第十条根据缺陷汽车产品召回管理工作的需要，信息系统设呼叫中心、数据处理部、信息采集部、软件和网络部。第十一条信息系统的呼叫中心通过集群电话方式接受第十二条信息系统的数据处理部负责分析、处理、过滤、汇总通过各种渠道获取的信息和制造商根据《规定》提供的各种技术资料，定期和不定期提交汽车质量投诉报表。第十三条信息系统的信息采集部负责收集与汽车安全和召回有关的技术规范、标准、法规、案例以及先进的检测技术、管理经验等信息，和与汽车召回有关的单位建立相关合作关系，采集相关信息，并将有价值的信息提交给数据处理部。第十四条信息系统的软件和网络部负责开发和维护信息系统，以及质检总局和管理中心所需的各种软件、数据库、网站等。第十五条缺陷汽车产品信息处理流程包括：接受投诉，通过互联网的投诉信息直接进入投诉数据库；信息处理，利用软件和人工相结合的方式分析和处理信息，同时参照国外的召回案例、制造商的技术服务公告、维修商的维修案例等，将投诉进行分类和统计，制作出各种报表；信息提交，信息系统负责人在接到数据处理部的各种报表后，需仔细审阅，并根据投诉的具体情况确定是否需要立即上报召回管理中心，如果没有非常集中的或涉及重大伤亡事故的投诉，一般每周上报一次。同时，信息系统可以每月向各制造商发送一次有关该制造商的车主投诉信息。第十六条信息系统应采取必要的技术措施进行保密。第十七条信息系统的数据应当有完善的备份制度。重要的数据库和信息每天备份一次，一般数据每周备份一次。第十八条本办法由国家质量检验检疫总局负责解释。第十九条本办法自公布之日起实施。被召回车辆一定就要去处理吗？没有规定说明一定要去处理，当被通知召回或了解到所拥有的车辆需要召回时，汽车用户可以选择响应召回，也可以选择不响应。
2023-11-06
宁大可nic
理性分析极氪这次事故
10.19这次极氪撞飞行人的事故AEB主动刹车没触发，理性分析一下。假设某A车的AEB主动刹车能实现30km/h的可识别静止行人并刹停。合车速8.3m/s，取1g（百零刹停大概38.6m）减速度的话，x等于V方除以2a等于3.2米即可刹停，理论上一个可以识别3.2米以外障碍物的传感器就够。取探测到提醒到全力刹车的系统反应时间0.5秒，再多4.15米一共7.35米就够。算人走起路来1m/s，0.83s加0.5s人走了1.33米，视场宽差不多恰好满足跨一个车道的鬼探头即可。现在假设B车的AEB主动刹车能实现100km/h的可识别静止行人并刹停。合车速27.8m/s，取1g减速度的话38.6米刹停，起码一个可识别38.6米以外障碍物的传感器才够。取探测到提醒到全力刹车的系统反应时间0.5秒，再多13.9米一共52.5米才够。算路人走起路来1m/s，2.78s加0.5s人走了3.28米，已经横跨一个车道了。注意传感器是不大可能放任人行道、自行车道、护栏之外的垃圾桶、路灯、大树、电瓶车之类东西干涉AEB触发幽灵刹车的，视场边缘车道外边的算法会比较保守。比如摄像头识别的方案，大家可以抬头看下52.5米外的行人，对比7.35米外的人，有多难从街景里肉眼分辨好。因此车速越高，留给AEB主动刹车的探测窗口期越短，反应时间越紧张，刹车距离越长，反应和刹车耗时越久。俩当事人就不多讨论了，极氪车主超速又压线行驶等行为很危险，路人翻护栏不看来车过马路也很危险。目前为止的技术，想做到100km/h的AEB能刹停也不是没可能，但巨额的成本是车企承担不起，普通消费者也压根不会加几万块买的过剩性能。车方面只能先这样吧。
2023-10-28
洁洁111222111
沃尔沃XC40车主·车龄5年
沃小白3年5万多公里用车感受
#用车心得沃小白3年陪我走过了5万多公里啦！当初第一眼看见她就对她独有的气质所吸引，3年来陪我朝九晚五，陪我一路出行，无论道路复杂如何，沃小白都是用竭尽全力护我周全！因为平时都是上班较多，尺寸太大对我这个身高1.6米的人来说开起来也不方便，尤其每次公司车库倒车入库我都要弄好就才能把车正正方方的移进去。对于一个女孩子来说3年跑了5万多公里也算是厉害了哦！分享一下我对沃小白的感受吧！主要优点：〖动力〗：我平时主要时间就是上下班用车多，沃小白2.0涡轮增压发动机最高190马力，我开车也算是比较稳重不慌不急的驾驶习惯，因此我觉得沃小白的动力完全满足普通女性上班族的需要。〖配置〗：安全是沃的代名词，无论是大型的XC90还是小巧玲珑的XC40，安全都是一样的重视，丰富的安全气囊补满了整个车车，车道保持，主动刹车，自适应巡航，倒车影像，疲劳驾驶，无钥匙进入，感应尾门、无钥匙启动、一键升窗等等诸多配置，对于女性司机的我们，这些功能简直太棒了，确保我们时刻安全。尤其主动刹车功能真的是太牛了，喜欢这个功能也怕这个功能，由于上班族每次都逃脱不了高峰期，很多次后面的车车猛地从侧方插进来，我的主动刹车就启动了，记不清多少次，感谢沃让我规避了多次安全事故的发生，自适应巡航也很好用，堵车的时候开启自动跟车服务，尤其是每天下班真的是让双手双脚得到放松，没有那么的紧张。〖内饰〗：内饰简约但是不简单，内饰用料质感不错，整体布局很合理，多个储物盒将女性的需求变现的是那样的完美贴心，对于零零散散的一些小东西分类归放如口红、香水、粉底等随车携带，闲暇之余都可以在车内将自己变的美美的哦，新车内饰都没有很大的异味，真皮座椅、座椅加热等功能都显得那样的到位，尤其是座椅加热，女性每个月总会有几天身体难受，座椅及后背加热功能真的贴心十足，让难受的那几天轻松度过。主要缺点：〖空间〗：因为平时更多的是我一个人开车，有些时候老公开车空间就显得不是很满足，感觉沃小白还是适合身高1.6米左右的人开最合适，个子高点的人就会感觉头部跟腿部空间让人很压抑，后排就跟不用说了。〖中控〗：中控设计缺乏美感，操作起来也不是很顺手，缺乏应有的科技感。〖APP〗：APP功能不全性价比不高，远程启动经常连接不上，有偿服务不科学。〖刹车〗：刹车调教的有些石板感觉太硬，制动距离较长，刹车用起来不是很舒服。〖胎压监测〗：既然都上了胎压监测功能，就不能把具体哪个胎少气标识出来吗，这个需要好强的技术要求吗？每次提醒自己还要找半天那个胎漏气。综合对比：目前行驶了5万多公里，虽然缺点还是较多，但是整体带来的满足感还是可以的，必定沃小白定位就是紧奏型SUV，对于平时一两人出行跟上班的小年轻来说既不丢面子又能带给我们更多的安全，XC40绝对是一款不错的选择哦！
2023-10-27
宁大可nic
黄色的士半年出险15次
看了一下，涉事的黄色出租车，在半年内竟然有15次保险出险记录，也就是说平均每个月有两次发生事故，9月20日1天内就有2次。并不是说出险次数多就代表着什么，但即便是对常年在路上跑的的士，这样的频次是不是也过高了？也一定程度上能够反映出什么呢？虽然说从目前的视频证据来看，宝马车肯定是要有重要责任的，但如此高的事故率，或者说出现率如此高的高危驾驶者，适合作为的士师傅吗？所以我认为交通运管部门也需要尽到安全驾驶教育的管理。因为很显然司机的状态、性格会直接影响到驾驶安全，这就像是，你也不希望你乘坐的航班，飞行员是一位性情不稳定的人
2023-10-20
廖小车
英朗车主·车龄9年
小车天窗的分类和用途
小车天窗是指安装在汽车车顶上的窗户，可以让车内空气流通，增加采光。以下是小车天窗的分类和用途： 1. 分类： - 外滑式天窗：窗户向车顶外部滑动打开，可以完全打开。 - 内藏式天窗：窗户向车顶内部滑动打开，只能打开一部分。 - 敞篷式天窗：窗户可以像敞篷车的车顶一样打开，可以完全打开。 2. 用途： - 通风换气：在车内空气污浊时，打开天窗可以让车内空气流通，增加车内空气的新鲜度。 - 采光：在阴天或者夜晚，打开天窗可以让车内光线更加明亮，提高车内的舒适度。 - 逃生：在车辆发生事故或者紧急情况时，天窗可以作为逃生的出口。 - 降低噪音：在高速行驶时，打开天窗可以降低车内的噪音，提高乘坐的舒适性。 - 减少风阻：在高速行驶时，打开天窗可以减少车辆的风阻，提高车辆的燃油经济性。需要注意的是，在使用小车天窗时，要注意关闭窗户，避免雨水和灰尘进入车内，同时要注意天窗的保养和维护，以延长其使用寿命。
2023-10-20
赛格尼斯
秦PLUS DM车主·车龄4年
说说我看到的
1，从前脸不难看出，这是一辆秦plus EV。 2，是先撞的护栏，然后又起火，所以不能称为自燃，是事故起火，概念分清楚。 3，网上还传有个烧到人的图片，但凡动动脑子也能看出根本和这个事故没任何关系。真烦有些无脑带节奏的
2023-10-17
暮色成成
瑞虎8看着真挺大的啊，内饰也好。就是设计太老了，底盘结构还是老款的2710轴距，多少年了不换代，和艾瑞泽5一样多少款不换代，还分类在中型SUV里，其他国产都在紧凑型里，轴距都比它长。国产只有长城和吉利做了25%偏置碰撞的优化，一般正面碰撞的事故比例就很低了，25%就更低了，但这不代表不重要，合资都在设计上有优化。
2023-09-20