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爱玛电动车怎样才能跑得快一点

聆听花一样的美丽
月薪6000，全款提了一辆最低配的爱玛。瞬间感觉压力上来了。
04-03
浙江常宏名车
22款22年奔驰s450
22款22年奔驰S450L！自动2.5T！台头显示！座椅加热！座椅通风！全景天窗！大柏林之声！五门电吸门！爱玛仕橙内饰！全液晶仪表盘！后排座椅调节！底盘升降！ACC自适应巡航！后轮转向，原板车况，86.88万
03-26
BarS
知豆要复活了，爱玛汽车要来了
我的底线是老干妈汽车！！爱玛的车终于也要来了。不知道大家还记不记得知豆，就是那个小型车的知豆。现在，他参加了复活赛。由吉利征程（吉利老板李书福自己的）以及爱玛老板（张剑）共同出手拯救这个品牌。原本的兰州知豆，变成了南京知豆，起码还叫...查看全文
03-23
愚人杰杰杰
宝马iX3车主·车龄2年
不纠结油车电车孰优孰劣
三口之家，一油车一电车，相互补充，我和我老婆谁用车跑的远就开电车。电车是后来添置的，油车就没有卖，也卖不起价了就留着了，自从有了电车，原来一个月千把块的油费，现在小几百就够了，电费也要不了多少，感觉挺省。本人对国产车不太感兴趣，虽然现在国产电动车的确很优秀，甚至某方面遥遥领先，但是作为十几年驾龄的司机来说，现在国产车侧重的东西，我是不太看重的，实际使用的驾驶过程中也用不太到，宝马这个杂牌电动车比较符合我的需求，就是守旧嘛，实体按键多，操作起来挺方便。开车时能听歌，连上那个啥play，方便的很。L2级辅助驾驶高速路很舒服，国产车的智驾听说是遥遥领先的，没有深度驾驶过，没有对比，反正宝马的我用起来挺好。另外对蓝天白云多少有点想法，开着宝马就算是开上豪车了哈哈！管他电的油的。有一说一，也开过不少车，这个车开起来属实感觉不错，就是好开，用普通的底盘用料，调校出不错的驾驶质感，百年车企还是有点东西的。这款车是全球车型，用料啥的不知道也是全球统一标准，最近国产宝马备受诟病，希望国人善待自己！续航八十度电，还锁了几度，就跑四百左右，天气暖和右一点，四百五左右，天气冷跑得快左一点，三百五左右。其实也是估计，没有充满跑完过，也没那闲工夫，开就是了。长途出行永远只是偶尔，今年过年跑了一趟珠海，单程1000公里的样子，中途充了两次，到目的地10％多，刚好续上，没感觉耽误事。吐一下槽，领先版，没有无钥匙开门，还要掏出来按一下，还没有旁边的雷诺好用，座椅挺舒服，21款有加热，要是有通风就好了！毕竟是所谓的油改电，后排凸起还在，空间也不太大，三口之家只能说够用！其他也没什么好说的，大家想说点啥？
03-21
用户34606265409
力帆k19-pro的新手驾车体验
用车经历：之前想骑摩托车好久，男人都有一个机车梦，选车的然后也从网络上看了好多，因为是新手吗，定位还是小排量，综合舒适度和颜值，最终在钱江的闪150和力帆K19-PRO中间徘徊，两者取跑得快的，就选了力帆k19-pro，至今骑了两千多公里，平时就是上下班，最远的路就跑过三四十公里，就目前的骑行情况来说一下车辆的情况。性能测评：作为一名新手，k19-pro的动力绝对是足够的，特别像我这种比较胆小的速度上80就有点心慌，但是起步有一点点肉，离合对于我这种小手的不太友好。但是在路上超普通的挂车是没有问题的。骑行体验：座椅舒适度因为也没有骑过其他的车，肯定是比普通的摩的和电动车舒服很多，值得一提脚踏板和后踩挡非常人性化，震动是有的，速度60以上后视镜会虚，链条松也是通病，最好是换一条，总的来说我自己是比较满意的。
2023-05-26
非凡画板kju
新手司机买车了
快50了，身体不算太好，重活有点干不动了，去年11下的证，12月提的车，坐标黑龙江，原本想着买个二手的练练车，很多人劝怕被车贩子坑，不如买个新的好歹开几年新车省心，买的五菱宏光v,亲戚给的建议，4s讲价提的裸车，其他都是自己去办的，分享一下自己提车讲价的经历，别被4s黑太多，主要是多跑几家店，让销售确定自己会买，大方的讲价别怕，可以透露一点别家店给自己的价格，比别家便宜就在你家买，但这种拉货挣钱的，价格还不高的车是真不好讲价，降不了太多，最后22款1.5L五菱宏光v裸车45000，配置前门电动车窗，普通遥控钥匙，空调，电子助力，倒车影像，赠的加热座椅，贴膜，行车记录仪，赠的东西都是垃圾，建议所有赠品都不要只要现金优惠，我行车记录仪就用了一天就坏了，去贴膜被一顿洗脑，最后多花了400，新手小白不敢上道，之前三个月到首保的时候才开了700公里，到现在首保还没去做呢，我新手不太会开，加了800块的油跑了900公里，一档二档顿挫，一档起车给油少了容易熄火裸车45000.购置税3982.商险2500，强险+车船税985，检车上牌花了300找的中介，省时省力，挣钱不易，希望大家都能用尽量低的价格买到自己心怡的车
04-04
小郭总uu跑业务
轻骑铃木优友 UU125i车主·新提车
桂林，同样一条辅道，一条栏杆创造百万价值
桂林清明节刚雨过阴懵。交警不放假祭祖，全城上班，原本一条非机动车道用栏杆隔开，摩托车要走里道，电动车要走外道，就十来米，然后到公交站又汇合了，一点实际意义都没有。能起到的不是机动车和非机动车分流，起到的另外一个非凡意思。
04-04
手机用户61785790616
#车辆吐槽现在我算是明白了，为什么电动车掉价这么厉害，什么东西都只是首轮车主才有效，二手的一点用都没有了
04-03
倾夏
昂科旗车主·车龄2年
车友们，遇到这种该如何处理，大家下来看看都没事就各自走了、我的保险杠被她电动车尾箱刮到一点
04-03
熊哥bugbear爱
我为什么计划考虑买EV5？
一直以来在我的购物种草清单里面只有一辆Tesla model y，新势力从来不在我的考虑范围，包括新上市的小米汽车。电动车做为一种新物种，早些年发生过很多问题，比如碰撞起火这类电池安全问题，所以我一直在观望。最近几年技术逐渐成熟，纯电车的安全性也提高了很多，但毕竟是新物种，所以我买电车首先考虑的是安全性与可靠性，Tesla成了首选。网上有个段子：你买Tesla出了问题，全国人民帮你维权，你买了新势力，shuijun只说你不会开。奈何自己钱包不够鼓，囊中羞涩，一直在努力攒钱，这几年经济形势大家都知道，不多展开，上有老下有小，迟迟不敢冲。Tesla其实不贵，只是对我来说有点贵，应该说Tesla是你能买到最便宜最具性价比的进口车了，美国卖的Tesla长续航版model Y与宝马X5价格相当，美国的宝马X5那就是相当德国原装进口的。你再去看看国内的华晨宝马X5起售价，中国人不坑中国人。如果你的预算25个W，直接闭眼冲Tesla。有次在朋友圈无意看到起亚EV5这款车，然后就去B站看车评，一圈看下来觉得完全符合自己的需求，主要是价格符合我的钱包需求。我就是想要台露营车，没事周末开到周边玩玩，然后午个睡，或者偶尔车里过一夜（省个酒店钱），然后搞点户外野餐，这价格看得我瞬间觉得model y不香了。其实也不仅仅是价格，有点很重要，这款是全球车型，出口到海外，所以意味着它的品控和质量必须得到很强的验证，然后突然了解到起亚居然是全球第三大车企，我很诧异，这种感觉就像以前突然发现丰田才是全球卖的最好车企，我一直觉得难道不应该是BBA卖得最好？！国人都那么喜欢，总是挂在嘴边，而且国外还卖的便宜，所以很多时候数据会毁掉你的三观。还有一点很重要，可靠性，EGMP平台应该说很成熟了，安全性这个问题我对起亚还是有信心的，这也是我不考虑新势力的根本原因（aiguo贼们不要破防） 2017年的风波波及了很多国内的韩企，但我相信品质和技术这种硬东西是掩盖不了的，是金子总会发光，在技术这条艰难的赛道上，从来都没有弯道超车，只有弯道翻车。抖音有个博主叫“车圈的84”，这哥们是起亚的售后，做了很多年，他关于起亚汽车有很多深刻客观的讲解，三观也比较正，有兴趣的可以去看看。至于起亚会不会退出中国，有个很有洞察力的见解：悦达起亚必须把出口业务做好，这样大家都有好处。（你给国家赚外汇，国内给你留市场）目前唯一担心现在下单，后面会大降价，伤不起补充一点见解：很多人老是纠结内饰，什么毛胚房，简陋，廉价。车跟房子不一样，房子是静态的，一辆车大多数时候是动态的，所以它的动态属性很重要，所以我从来不在意内饰什么的。
04-02
科技车咖
京东汽车跟小米汽车深度合作
京东汽车跟小米汽车深度合作，这互联网企业开始在汽车圈结盟和内战了~ 现在传出消息小米汽车跟京东深度合作，除了小米汽车可能上线京东商城外，还在充电桩、轮胎等配套领域一起合作。现在随着互联网企业深入到汽车行业的越来越多，在汽车圈互联网行业开始各自找同盟备战了。京东和小米是合作，那百度和华为就是开战。前段时间电动车百人会上余承东说华为智驾遥遥领先，百度看不下出说百度比华为领先一点点。这几天极越开AI day，夏一平说极越（百度）APA拿捏地表最强，脚踏遥遥领先，领先一代实至名归。这互联网战斗风格贴脸输出的架势比传统车企之间的暗战激烈多了，完全是撕破脸不留余地，后面汽车圈估计只会越来越乱了
04-02
CyberEv赛博
今年是油转电非常好的一个时机，年初碳酸锂价格大幅度下降+电池厂商产能过剩，电池厂商包括电池下游的厂商，很多已经在亏钱在卖，再加上电车的规模化效应已经达到红利期，所以电动车的供应链成本和价格已经趋于稳定，而且电车的使用成本比油车低很多，国家在政策上也非常鼓励油转电，对买电动车的用户也给予更高的个人补贴。为了响应国家号召，蔚来率先推出10亿元油车置换补贴。 -4月1日-4月30日，用户通过置换旧车购买蔚来2024款全系新车及2023款ET5车型，可享1.5万元选装基金+NIO Phone抵用券一张(价值6,498元)+36张换电券(价值约3,600元)+一年智能驾驶使用权(价值4,560元)。 -1.5万选装基金=ES6的全车座椅通风/按摩 -1.5万选装基金=ES6前排通风按摩+后排加热+Nomi -1.5万选装基金=所有外观颜色+内饰颜色免费选 -如果你选择baas方案购车，还能再减7-12.8万，可能不到20万就能买到2023款的ET5。我自诩是一个对数字敏感的人，最近刚用新baas方案买的ES6。新版baas方案的各种优惠叠加在一起，合计月租是483元，每天16块，关于我选新版baas方案购车的逻辑，可以参考图2的计算，有关于残值和利息的思考。新版baas非常适合犹豫一台车要开几年的小伙伴，可以选择先baas上车观望，如果开两年置换了，baas综合优惠比买断便宜2万；如果开着开着，开了5年还不想换，可以直接转买断，这样也不亏，等于做了一个低息贷款。非常灵活，因为谁也没预料到未来几年的经济会怎样。这次蔚来的置换政策，个人认为是直切baal油车用户的内心。我爸就是一个典型的bbal油车用户，现在每天蹭我的ES6开，他已经完全不想再开自己的油车了。我问他电车和油车比谁更好，他的答复是蔚来最好，他给的几个理由： 1.颜值。蔚来的设计无需多说，业内公认的。我爸还有一个非常喜欢ES6的原因，是因为他不喜欢现在纯电SUV清一色的采用Coupe造型，他更喜欢传统造型的SUV。我的南极星蓝ES6，稍微脏了一点，他就去给我刷车，可见他有多喜欢，每次坐我车，都说这车真好看； 2.驾驶感受。电车的动力响应速度、平顺性，同价位的油车肯定是没法比的，而且蔚来车的电门脚感调的非常接近大排量的燃油车，还可以完全关闭动能回收，对于油转电的非常友好； 3.智能驾驶。高速辅助驾驶，我爸的最爱，他开我车跑了几趟高速，刚开始用NOP+有点紧张，现在天天跟我念叨这玩意真香，开高速一点都不累。蔚来的自动泊车好用且进化如此之快，还是我爸告诉我的，他现在基本不自己停车了，全靠自动泊车。我之前觉得自动泊车速度太慢了，从来不用，而现在大部分车位都是一把进去，也不会傻傻的原地打方向盘，现在我也开始使用了，还是我爸安利我的... 4.我爸目前只能接受蔚来纯电车的最主要的原因之一就是换电，之前开我车跑高速都是换电，他完全没感觉不方便，和油车感觉一样。但自从上次下乡，在国网先花了10几分钟才搞明白如何扫码充电，还不小心花了13.9元充了一个会员，紧接着又花了一个多小时才充满之后，他就再也不想去充电了，如果再下乡，让我下次给他叫一个蔚来的一键加电。#蔚来推出最高10亿油车置换补贴##罗永浩带货蔚来es6##新能源汽车#
04-01
懒羊羊本爱吃菜
标致5008车主·车龄2年
闹市区触发紧急制动，又是吓一跳……
前几天晚上开车出去，在我们家附近的商场闹市区，一辆电动车一不小心穿出来，车子触发了紧急制动，点了下头，真是刹车不过点下头，只不过吓一跳而已…… 其实在我之前的帖子中也有提到，虽然我们现在的车辆主被动安全方面的配置如AEB自动紧急刹车还有防疲劳等等的功能非常丰富，也是配备了自动大灯、雨刮等等高科技功能，但是也不能完全指望着它们，在我们手忙脚乱的时候，这些功能能够及时的介入已经很不错了，最主要的是我们无论怎么样驾车，一定要以非机动车或者是行人为主，主动的去放慢车速，因为一旦发生事故，为了保护弱势群体，不管是轻微还是严重，机动车所一般判定主责多一点。
03-31
枫叶色aa
静态体验小米SU7
1，外观很漂亮，就是保时捷的感觉，别说抄不抄，结果是很好看，现场来看，蓝色和灰色更好看，紫色在网上特别漂亮但实车没有惊艳的感觉，这颜色应该很吃光线 2，两款轮毂都很漂亮，但这种尺寸轿车，20寸顶天了，选21寸轮毂配超薄胎基本上别想家用，颠簸鼓包，玩玩姿态还行，原车19寸一定建议升到20，帅的不只是一点点 3，完全无边框的后视镜，很炫酷，但个人不太喜欢，总觉得怪怪的搭配不协调，后视镜调整时不再是镜片动，而是整个后视镜移动，电机耐用度一年后再看，但起码维修不会便宜 4，可升降尾翼炫酷，但升起倾斜度偏大，远处观看不太协调，毫无疑问没保时捷帅 5，尾部扩散器+排气管是败笔，这点发布前看图片就有主观看法了，整体不协调，一大块撞色和形状设计显得特别臃肿，破坏了运动车的感觉 6，内饰中规中矩，也就比特斯拉毛坯房要“精致”点，谈不上豪华，就是特别简单，运动车应有的单纯。杯架旁的一排实体按键好评，设计非常精致，按键阻尼感很好，个人比较喜欢还特意拍了特写。方向盘也是好评，个人比较喜欢这种运动方向盘，握感舒适，盘子大小合适，不像现在新能源总喜欢把方向盘越做越小没有手感，左右两个旋钮也很运动，可以开启运动++模式（真20秒）。仪表台左右分别有一个1/4螺丝口，这绝对是好评，未来更多的扩展配件可以直接接入，比如手机支架以及各种运动相机，玩摄影的知道这螺口的好处 7，车机不想聊，我一贯观点是，任何手机厂商来做车机，都是降维打击，所有车企都无法匹敌，对，我说的就是在座的各位 8，座椅部分，绝对的运动趋向，前排桶椅设计，包裹性非常强，据说带自动侧翼支撑，驾驶感觉应该能提供很强的支撑性（NANA说的），舒适性很一般，想要家用大沙发的直接划过。后排座椅长度足够但倾斜度有限，对于我的身高，明显感觉腿部承托不够，座椅比前排软些，但跟舒适性不沾边。 9，空间方面需要特别说明，网上一众黑后排空间，但1米8不算高的我，坐后排完全不觉得拥挤，前排正常驾驶座位，我在后排腿部可以获得接近两拳空间（按照我的驾驶习惯调整，图片中前排哥们可能矮了点给我后排过多空间咳咳），可以看到后排同时坐了3个人，都能获得横向纵向的足够空间。头部空间有限，我的身高头部仅仅只有两指空隙，高个长时间坐后排是比较压抑的，更不提夏天直接感受全景天窗的温暖。空间来看，虽然谈不上很宽敞，但同级别C级车的表现，绝不是网络黑子喷的那么不堪。 10，音响表现不错，在轿车空间内高瓦数的优势，但感觉不够通透，适合流行乐以及飙车时的重金属，由于音源不确定，暂不下准确结论，跟特斯拉比？不好意思，百万内我没听过原厂比特斯拉好的车 11，最后单独赞下这个硕大无比的带灯化妆镜，大就是好，好就是大另外聊一点，无论你喜不喜欢小米，但你不能不佩服雷总，一款好像很普通也不怎么便宜的电动车，关注度和流量都是绝无仅有的，至少，我试驾这么多车，第一次去店里看车还要跟做核酸一样排队入场的，现场人山人海，试驾需要取号叫好（007号在不在，可以试驾了，过号重新排哈），试驾要排一两个小时，冒犯了，下次见，雷总[裂开]
03-31
我有大威
荣威i5车主·车龄5年
无意中看中的纯电Suv-别克E4
观察了很久的电动车，也看了一些最近网上很火爆的，感觉除了好看其他都不保险，还是想买一个品牌比较硬的，那天在街上看到一款有点轿跑造型的电动车仔细看了一下原来是别克，然后就在网上查了一下原来是别克E4.想着正好这两天有空准备明天到店去看看实车再试驾看看感受如何！一进展厅看到实车还比较吸引我的，就它的外观我一看就特别喜欢，车漆非常的崭新锃亮，像镜子一样，而且有弧度的造型大灯看起来让人感觉它的前脸非常的霸道，而且熏黑色的格栅网尺寸也比较大，就跟一张大嘴一样能吃掉车前所有一切阻碍它前进的障碍物，令人非常有安全感最满意的是动力，让我感到很惊喜，起步速度很快一点也感受不到肉肉的感觉，真的是随叫随到，满载也不会吃力，后期加速也还行，能感受到强劲的加速力，上坡很容易，超个车也轻轻松松的；同时舒适度也很高，坐在车内感受很好，一路的朋友坐在车里也觉得很稳感受还可以，座椅有足够的填充物，坐起来没有那种生硬感，和家里的沙发一样让人放松，体验感很不错，关闭车窗后隔音很到位，行驶中声噪在能接受的范围内，空调也是很不错的，打开一会儿就感觉凉快起来了，而过一些路况不好的路段时，也没有太明显的颠簸晃动感。驾驶感受挺不错的，方向盘操控起来也很轻便不会像其他车那样笨重，力度比较的轻盈，女生应该对于方向盘轻便有很好的体验也易操控，而且指向也很精准，转弯掉头时很灵活，另外动力上它有着245Ps马力，起步提速表现都不错，加速也挺快的，0-100加速只用7,6秒，油门一踩下去就能感受到推背感，感觉非常不错。整体感觉下来不管是外观还是性能和操控各方面都挺不错的，近年来电车越来越多，选择也越来越多了以后其实问题也会随之多起来。选择电车或油车其实最根本的还是得看自己的需求和用车。今天看了别克后就觉得是自己想找的那一款，嗯可以订了。
03-30
雅迪核动力车主
本人一点小看法
本人一点小看法，说的不好，请各位指正。本人也是法粉，驾驶过雪铁龙C5，标致308。但是，我总觉得，标致这车，我看销量是难以卖起来。一个是因为市场原因，现在电动车抢占了不少市场，另一个是标致自身的原因，比方说408，连我看了都讨厌这车。。作为标致的当家花旦，你们去看看那个内饰，一没游艇档杆，二没有好看的中央扶手台。你们再看看508，那内饰，航空座舱，质感满满，一对比，408就是垃圾中的垃圾。当然，毕竟508的级别摆在那里，情有可原。但是，2008的内饰为什么就搞那么好？难道2008才是标致的花旦车型？如果大众没有朗逸宝来的市场表现，帕萨特迈腾就不可能这么畅销，同理，408不用心搞起来，508以及4008和5008都不可能卖起来。。如果没有看过标致其他车型，我估计就是408车主了，正是因为看过标致其他车型，我才开始讨厌408。作为当家花旦，标致就是这样对待408的？
03-30
ng999111
智己LS7车主·车龄1年
我看见无脑的米粉只能一声叹息！
用陈震的话讲： 1，轮胎的胎噪很大，静音很差，只有运动没有舒适性！ 2，在智能电动车时代，搞一个启动按键，等于脱了裤子放屁，一点用都没有！ 3，方向盘下面那两个按键也是脱了裤子放屁，没有用还很low! 4，上面那两个小圆形屏幕特别山寨，特别low！ 5，后排腿部空间的表现对于五米长的尺寸来讲很一般！ 6，后排头部空间很差，差点就顶到人的脑袋了，还是差评！
03-30
科技车咖
极越夏一平说百度智驾第一
#百度副总裁：我们比华为智驾领先极越AI day夏一平说极越APA拿捏地表最强，脚踏遥遥领先，互联网行业巨头的内战，会不会比汽车行业内战更戏剧一点？~ 去年AEB问界和小鹏的论战还历历在目，何小鹏被余承东压得直不起头这凄惨案例还不能让夏一平吸取教训。余承东刚才电动车百人会上说智能泊车和智能驾驶华为体验最好，这夏一平就在极越AI day上自夸极越APA平均揉库1.8次，拿捏地表最强，脚踏遥遥领先，领先一代实至名归。这这是不怕死的节奏，极越才多少人用过，就敢这么自夸？还说今年只要百度地图导航能到的地方，极越01的PPA智驾就能用，这可有点吓人啊，我百度地图导航可走过没有走的小野路，也就勉能强过一台车。极越现在也就依托百度在后面撑腰，不过百度智驾能像它说的这么好么？电动百人会上百度副总裁可是也说过智能驾驶技术非常领先，比遥遥领先还领先了一点点。后面看余承东会不会应战，这次智驾已经不是华为跟车企的对决了，变成传统互联网行业巨头的内战，会不会比汽车行业内战更戏剧一点？
03-30
小林的杂七杂八
【电车与油车，到底哪个更经济】电费比油费便宜，那么开车开一年，电动车比油车能省多少钱出来？电动车真的比燃油车省钱吗？给个公式,可以结合各自的实际情况公式左边：电价*年均里程。电价有可能是家充市电，也可能是公桩的费用。可以在精细换算下家充市电*里程占比+公桩费用*里程占比公式右边：油价*年均里程邮件可能有92#、95#、98#。同样可以根据自己的车套入公式。理论上，里程越多。电车的使用成本越低。其实，如果不是拿来跑运营话。年均里程也没大到或者小到公式的左右明显失衡的话。选油车还是电车主要看自己的喜好和需求了，但，这个公式有个BUG。电车要跑得越多才能体现出来成本优势。但，如果年限越往后（可能是5年，可能是10年），到了一定的期限，以目前电池的寿命会出现断崖式的下降。这比油车的寿命会低一点。这个BUG怎么看待，可能也是一个影响因素吧。有没有老司机现身说法啊。
03-30
汽车天涯
老罗说小米汽车很可能上演良币驱逐劣币，这一点我挺同意，就和当年小米把山寨机都干掉一样，现在的“山寨”电动车也需要被小米汽车干掉，但说实话对于小米而言，比亚迪、吉利、奇瑞仍是走在前面的“华为”，还得拿出核心技术，不能只靠抄，手机和汽车可是有天壤之别的。
03-29
Olive714
已练习两年半的车主分享下心得
#奔驰C用车心得车是21年10月第一批提的，没错就是当时第一批韭菜看到现在车子差不多30来万就落地真的心累啊，以后再也不买新车了。如果当初按着现在的价格入手我会给这个车10给九分，扣一分是因为北奔减配太多了，我那个价格我只能给到它6分，不仅仅是刚提车的时候出现故障码（后面点火器换掉就好了），价格真的虚高，是个买了后令人完全后悔的价格。这车内饰是没的说，5年内还是能打的，同级别也是能排的到，后面对比起其他B级车还是稍微短一些，另外车子的座椅不知设计问题还是怎么，好多人坐了都会觉得腰不太舒服，不知是太软了需要有垫子才行。这车子呢其实设计上还是需要轻改装才能发挥它更好的姿态的，加上中网避震后可以稍微媲美amg GT（外观上，动力就别碰瓷哈哈）还有一点这两年半用车以来它这个主动刹车真的灵敏，好几次被吓一跳，有时候路上电动车已经开走了它还是感应式刹停，有时停车也会明明距离挺远的还会刹停。不过这点算安全警示的不算缺点。最后一点就是车子系统更新的时候，我们车不要第一时间更新，好多车主已经反馈刚更新的时候车子系统会变卡，我一直都是不去更新它的，等到后续一段时间它们稳定过后再去更新，目前我这样操作没出现过其他车友提过卡顿问题。总结下目前这车子呢价格在30万左右的话，算是不错的车子，无论颜值外观和其舒适性方面，动力确实是它的一大败点，但是可别一直抓着动力说事，会选这辆车的根本没人不会在乎那么多动力吧。还有这个车真的结实，看别的车友不小心出小事故那些都是自己一个坑或者刮花之类的，别的车头外壳都碎了那类
03-29
车可以YK
阿维塔12加量不加价还送智驾
昨天小米SU7刚炸裂登场，今天阿维塔就紧跟着把上市才四个月的12上了一波新。阿维塔新款12的变化直白来说就是“加量不加价”，在现款已有八款颜色的基础上新增了一款称为“晖金色”的配色，个人认为也是所有配色中最吸睛的颜色。如今衡量一台智能化新能源车型是否值得购买，我认为主要看三个方面： 1.智能座舱：华为的鸿蒙智能座舱和小米的澎湃智能座舱由于可以实现手机和车机更好的互联体验和，已经明显拉开与其他家的差距，这是手机制造商参与造车的一大优势； 2.智能驾驶：我不得不说，这一块阿维塔有华为加成，优势还是很明显，同为中大型纯电轿车的小米SU7和极氪001，前者的智驾能力还有待验证，其城市NOA目前还是期货，而001的智驾能力一直是公认的短板； 3.三电实力：电池这块，宁德时代已经一骑绝尘，虽然市面上20万以上级别的电动车基本都会用宁德提供的电芯，但是单纯买电池还是跟宁德深度合作研发会有很大的差别，阿维塔最早与宁德时代合作磐石滑板底盘，使得电池和车身底盘更加一体化，各方面表现也会比单纯的采购、组装拼凑更优秀。虽然小米SU7在价位上低于阿维塔12，但小米第一款车的这一波的热度，要说友商们没有压力那是假的，但也大可以不用过度担心，小米的优势是品牌知名度高，但是回归到一台车来说，SU7除了米家生态以外，并没有特别新鲜的技术和格外突出的产品力，虽然我个人比较喜欢SU7，但那是因为我觉得这是一台有驾驶乐趣的电车，可惜驾驶乐趣并不是大部分消费群体在意的卖点，所以回归到一台售价20-30万价位的纯电轿车，一分价钱一分货是永恒的主题。回到阿维塔12，相比小米SU7高出的价格，得到的是更加原创和高级的设计，更好的用料和质感，更大的空间体验，以及更多的全系标配配置，还有很重要的一点，阿维塔背靠长安这家老牌车企，论造车，沉淀同样重要。
03-29
billy电车日记
蔚来车主怎么看阿维塔12？华系车香不香
阿维塔12焕新版今晚上市了，作为一位蔚来ET5T的车主简单跟大家聊两句。【外形】阿维塔的设计向来就很有辨识度，从后视镜看一眼就能知道这是一辆阿维塔。换新版一出来有被惊艳到，溜背运动轿跑的外形，从外观看很有跑感。我第一眼看它侧面的线条就很像保时捷Panamera，身边的朋友也有和我一样的感觉。虽然之前那个紫色我已经觉得很好看了，但是这次新推出的晖金色会显得更高贵优雅，一眼看去像50+起步的车。阿维塔12还有一个我很喜欢的就是它的帆式主动升降尾翼，作为溜背运动轿跑，尾翼对颜值来说是一个重要的加分项。当时我买蔚来ET5T，是被颜值吸引。但是ET5T没有主动升降尾翼，只有EC6和EC7才有，我之前开朋友的蔚来EC7，每次上车就会主动开启尾翼，有没有用是一回事，但是一定要帅！电吸门就不用说了，阿维塔12和ET5T都有。但是阿维塔12的是电动门，就是门自己会打开的那种，上车后踩住刹车，门就会自己关上，会更优雅一点。【车内】阿维塔12的空间肯定是比ET5T更大了，毕竟尺寸摆在那里。后备箱是掀背开启的，这点大大好评！在装载一些大件行李时会方便很多。车内可升降的双50瓦快充面板我要给个好评！因为蔚来是只有一个充电板，如果你有两部手机或者你和你老婆都要充电，那就有一方需要退让了。像我有两部手机，另一部只能塞水杯架里。阿维塔12还有一项配置是全天际智能光感变色穹顶，在天热的时候能自动变深色，夜晚变浅色，设计很人性化，而且视野开阔了后开车心情都好很多。座椅的话ET5T是偏运动型的车，所以坐感会没那么软。阿维塔12的座椅软一点，记忆比较深的是它的双零重力宇航座椅，累的时候在车上休息的话是非常舒服的。【智驾】阿维塔作为华为系的车，和问界一样，也搭载了华为智驾和鸿蒙座舱，灵魂都是一样的，不过长安（阿维塔的主机厂）和华为签署全面持续深度合作协议之后，阿维塔12的车主表示：赢麻了！阿维塔12的3个激光雷达配合华为ADS2.0和鸿蒙座舱，智驾稳稳在第一梯队。现在大家买电动车除了好不好看、好不好开之外，之前更在意的补能是方便，慢慢往智能驾驶转移了，阿维塔12在无图场景下稳定发挥，成为了路段覆盖率第一名我相信2024年智能驾驶会成为一个重要的购车考核指标，这也是今年各家车企都在努力在做的事，阿维塔12作为华为系车企，这方面可以不用担心。 #阿维塔12焕新上市 #一眼心动阿维塔12 #阿维塔3亿送华为智驾 #智驾首选阿维塔12#科技圈都在看的车##汽车分享#买车攻略#汽车知识 #电动车生活 #蔚来ET5T #阿维塔12 #汽车对比
03-29
VANWILDER
小米汽车最大的意义
在于画圆了人·车·家的生态圈。仔细想想，除了小米，还真没有其他厂商能完全做到这一点（因为华为口口声声说不造车）。小米汽车发布以后，包括特斯拉在内的其他品牌车辆，无论质量多好，性能多牛逼，但还是停留在车的层面。而Su7给人的感觉是，小米产品的用户，能通过小米系统生态，实现人车家三者的无缝衔接。也就是说，不要把su7仅仅当作是一辆交通工具，它更重要的角色是人的智能生活中重要的一环。展开来讲，人在独处的时候，重要的智能辅助工具为小米手机和手环，当然未来可能还会有VR设备；移动的时候，智能伙伴就是小米汽车；在家的时候，就是各种智能家居设备。实现这样的闭环，特斯拉做不到，BBA做不到，理想也做不到。未来肯定AI大模型会上车的，当然SU7上已经应用了。唯有配备有AI的车型才能算的上是真正的智能，只把自动驾驶做好还不够。目前，国外领先的AI大模型，有chatgpt、谷歌Gemini等等，国内主要是文心一言以及讯飞星火、kimi等等。不知道小米自己的AI做的如何，但是起码在车机辅助方面有很大的发挥空间。在众多电动车厂商发布会里，个人认为雷军是第一个通过三个多小时的介绍，全面系统的展示了什么是真正的智能生活。不仅汽车要实现自动驾驶，还要实现和其他终端的互联互通。在AI加持下，让汽车成为像古早科幻剧《霹雳游侠》中的基特那样，不仅能为主人遮风挡雨，还会在紧急时刻为主人公出谋划策的智能终端。
03-29
女明星喂喂
元PLUS的外观设计的挺霸气的
这款车我最满意的就是外观，为了显示这款车是新能源车辆，厂家无论是在外观还是在内饰上都加入了一些新能源的元素，让人很醒目，车的造型上也非常美观、时尚，颜值还是挺高的。外观比较让年轻人喜欢，尤其是前脸总会让人看起来很霸气的样子，看着特别的时尚大气，非常喜欢这款车的外观设计，属于耐看型，整个车身的造型看起来也非常的协调。空间也算是一个优势了，空间这一方面是我最需求的一点，空间是真的大，放得下的东西很多，我身高176，不管是坐在驾驶位还是后排座椅都很宽阔，后备箱空间也很大，放得下很多东西。方向和电门都比较轻。这种电动车在启动之后，几乎没有声音。再加上电门过轻，刚提车的时候，还是需要适应的，适应之后发现车子的转向很灵活,而且也很轻,看起来比较轻松。在驾驶的过程中并没有感觉到有过多虚位的情况,也可以说是指哪打哪了吧,刹车响应的也很快。各个方面感觉调教的都比较好。动力方面真的很够用,,那提速也是非常快的，我感觉在同价位提速应该是比较快的。高速的表现也非常不错,虽然我没有跑多快,但是速度很充沛,超车有信心。就是空调制冷效果一半了。
03-29
张Enzo爱开车
阿维塔12焕新上市
小米发布会结束，打通了新势力和传统品牌认知的围墙，老一辈人突然接受新势力造车这件事了。不过等热度褪去，车还是要用来开，电池还是电动车最值钱的部件。内卷时代，谁离市场最牛的供应商最近，谁最能推出更前沿的产品，这一点各行各业都一样。离电池最近的品牌，阿维塔算一个，其实阿维塔和其他新势力不一样的是，它一直都是技术为导向的品牌，在竞品纷纷普及最新电池技术之后，有宁德时代加持的阿维塔此时开发布会，猜测应该会在电池、快充和安全方面有所创新。当然20-30万区间这个市场足够大，这不是一个你死我活的市场氛围，只要跟着市场走，是可以共同繁荣的。阿维塔12车的产品力很强，就看今天阿维塔发布会它能有什么权益了。另外预告下今晚我会在微博直播，和大家具体聊一聊近期新车和今天的阿维塔发布会哦。 #阿维塔12焕新上市#
03-29
ahhabike
这也太酷了叭‼️自己会加速的自行车😱
是我孤陋寡闻了🤣原来还有这样的自行车一踩脚踏就会自动给你加速‼️俗称“电助力”✅ 力矩传感器真的别太智能😍还能直接当电动车开一家老小都能骑，爷爷奶奶出门骑它一点不费劲💕 . 📄新国标3C认证，可上牌 🔋7.8ah可拆卸电池，小体积大容量，助力续航可达55km 🏎️豪车级四涂四烤喷漆工艺，涂层牢固耐刮蹭 🧘🏻‍♀️人体工学设计坐垫，高度可调，身高152-188cm可骑 🎗️复古风编织手把，防汗防滑，时尚高颜值通勤✔️代步✔️露营✔️自驾游✔️亲子骑行骑上它根本不用担心体力不够🤣出去玩也太有劲了
03-29
如来说车Real
原来，中控大屏和OTA都是特斯拉首创的中控大屏、OTA等被“真香”的功能都是特斯拉首创，曾经遭受非议，如今却被争相模仿！曾有媒体评价，无论是产品、车辆技术、智能功能，特斯拉一直处于行业发展的最前沿，“每一款车型都可以作为行业的成熟模板”。回顾特斯拉的发展历史，2008年推出第一款电动跑车Roadster，随后推出了豪华电动轿车Model S，此后又陆续推出了Model X、Model 3和Model Y等多款电动车。成立20年间，无论是在车型上，还是在功能上，特斯拉屡开行业先河的设计，引领全球汽车行业向电动化领域迈进了一大步。那些让特斯拉“永不过时”的设计，如今在很多品牌的乘用车上都能窥见相似的细节。特斯拉设计负责人Franz曾在接受采访时说：让特斯拉的产品超越时代，始终是我们的目标。时间是最好的见证，特斯拉曾经那些突破传统汽车设计理念的做法，以及当时受到的“非议”的设计，如今相继被跟随并模仿。例如，如今已经成为汽车届热潮的中控大屏，最初出现在特斯拉Model S上。 Franz在视频中提到，当大多数传统燃油车还在采用繁琐的实体按钮时，特斯拉首度采用一块中控大屏操控全车。这块屏幕给车主们创造了专属的休闲空间，追剧、唱K、打游戏通通不在话下。结合智能技术，特斯拉中控大屏还实现了软件可视化，进一步降低用户的学习成本，也直接引领汽车行业步入“智能时代”。有车企工程师这样评价：“这块17英寸中控屏，影响并引领了近十年车载屏幕的传奇。” 曾有人说，燃油车只有买回来那一刻是新的，而特斯拉一直都能保持新鲜感，当中的秘诀正是OTA空中升级技术。 Franz在视频中提到，OTA技术的灵感，来源于特斯拉对更高效率的持续追求，“突然有一天，我们意识到开车根本不需要换挡拨杆，而是可以通过软件操作系统。” 特斯拉开创性地将原本只存在于PC端和移动手机端的OTA，应用在电动车领域。通过OTA空中升级，车辆可以定期接收新的软件服务，不断增加新功能并完善现有功能。所以说马斯克说特斯拉在改变出行习惯真的一点不夸张。
03-29
馍馍仙
问界M7车主·新提车
小米实车颜色对比与静态细节
昨天，小米SU7正式发布。今天给大家奉献一波颜色与细节实拍不得不说，互联网企业发布汽车，就是花样多，将直播卖货发挥到了极限，不仅卖车，连汽车的生态产品，都卖了个遍，雷总好销售！而在发布会上，雷军将SU7与保时捷Tayan、特斯拉Model3进行了各种对标，和Model3对比时，对Model3，确实算是秒杀，只有在电耗、算力方面弱一些，其它都强。至于与保时捷Tayan对比，雷军也承认，SU7还不是对手，但雷军非常有信心，称再过个几年，可就不一定了。小米真正打的是谁？其实是国内的那些纯电轿车，甚至部分纯电SUV。最直接的对手是华为智界S7、小鹏P7、蔚来ET5、极氪 001、极氪 007、阿维塔 12、比亚迪汉等。如果范围再扩大一点，还有问界M5、问界M7、小鹏G9等这些。这些国产纯电动车，才是和小米SU7真正竞争，至于保时捷Tayan、Model3，不过是雷军拿来对比的样本，毕竟现场拿智界S7、极氪007来对比，太不合适了。 SU7发布之前，很多人都以为雷军会定一个比较高的价格，很多人猜测，曾经靠性价比获得用户的小米，曾经的屠龙少年，也许在造车上会改变战略，变成恶龙了。但事实上，从发布会来看，屠龙少年依然在屠龙，没有变成恶龙，小米还是那个小米，性价比依然是小米的安身立命之根本。但不可否认的是，小米还只是开了个头，真正在成功，还有很多场艰难的仗要打。另外再分享些细节图同学们参考
03-29
驾仕派
奇瑞iCAR品牌发布了新车V23的谍照。这款车之前在奇瑞经销商大会上提到过，应该是今年上市。在它之前还有一款iCAR03+Pro。 iCAR V23据说是智米科技的产物，智米科技是小米生态链的公司，和小米千丝万缕。也有说iCAR V23原来相当于华为鸿蒙智行这样的合资产物，但是现在归于iCAR了。这款车定位于“风格越野”产品，主打越野性能和个性化。而iCAR03则是精致科技，这一点很让人意外了。不过看设计这款车其实和宝骏悦也Plus也有点像，尤其是短线式的日间行车灯。而且整个方盒子的车身样式也是目前比较流行的设计。 iCAR V23将在北京车展展出，有了智米科技的加持，感觉入门电动车市场也要起变化了。
03-29
动力电池包工程师
三个版本，先说价格入门版本21.59W，中配pro价格24.59W，高配Max29.99W。这个价格很有竞争力，估计很快就会有友商降价，来面对小米SU7的竞争了。小米SU7的用料很猛，是真的猛。车是好车，这个毋庸置疑。无论是外观还是内饰，或者是配置，还是车内的人性化设计，都是好车的体现。整了9个颜色，告诉你意味着什么，成本的上升，每个颜色都需要一个料桶，都需要一个喷涂设备。要知道特斯拉刚上市的时候就两个颜色，黑白色，如果选择红色加价5000，原因是成本的增加。这个紫色的确不错，高贵，我一个大老爷们都喜欢。 400m 的最远照射距离，160°的超宽照明，这个灯光的确不错，照的宽，照的远。轮胎也是用的好轮胎，主要就是静音，低轮阻。跑得快，鞋绝对不能差，这些轮胎价格都不菲，要是扎了钉子，换一条，绝对让你肉疼。空间没啥可讨论的，自己去感觉一下就知道了，5m长的C级车，空间不会小的，绝对够用。座椅是运动座椅，有侧向包裹的，就是在转弯的时候，侧边会提供支撑力，运动型的车才会配这种座椅，小米SU7主打运动，没啥问题。音箱也不差，25个扬声器，杜比全景声音。国产车的音响几乎没有差的，都是内卷的结果。座椅头枕上也有音响。前后两个背箱，前备箱105L，的确是市场上在售车型中最大的。前备箱做大，不是什么特别扭的技术，主要就是布置，比如风扇的布置，空调压缩机，热泵的布置，全新平台的车，只要好好布置，前备箱肯定是能做出来的。手机支架都给你留好的，而且小米商城就有的卖，99元一个，挺贵的。这是给滴滴司机准备的？本身就有大屏了，导航也是智能，不晓得做这个支架干嘛，难道是为了卖手机支架？不仅仅有支架，还有手电筒，这个手电筒挺好的，集成了充电宝，安全带割刀，破窗锤子，关键时候或许能用的上，这个设计挺好，很人性化。冰箱必须有啊，在手套箱下面。天目玻璃，双层镀银，前风挡，三层镀银，总之就是为了防晒，成本不会低的，都是花钱的主。双电机版本百公里加速2.78S，最高车速265km，真么概念呢？电动车里面的佼佼者，绝对是第一梯队。双电机，四驱的加持，673Ps马力，495kw的功率，最大扭矩838Nm，性能怪兽。不怕低温，即便是-15℃，性能依旧出色，特斯拉model 3成了背景帝，在参数上被比的一无是处。抬头显示56寸，做的真大，我对抬头显示不太喜爱，总觉得那玩意刺眼，尤其是阳光很好的时候。小米底盘的供应商，都是global tier one 供应商，博世，舍弗勒，大陆等一线供应商，舍得花钱，都用好料. 续航方面，起步就是700公里，当然这是CLTC，一般消费者都跑不出来。雷军说过了，他们团队在高速上测试过了，跑了495公里，平均速度90多公里，这个才是真实的续航。雷总还是非常实诚的，我觉得这个续航可以了，真的。小米续航的控制主要体现在造型，主要是低风阻，轻量化，越轻越省电，碳化硅，就是省电，热管理，主要是保护电池，顺便省电，最后是轮胎。双电机，性能版本的续航810km，百公里加速2S级别，这个成绩已经非常棒了，真的，不骗你们。中国市场的性能电车，这个续航绝对是第一。充电的话也是快充，800V就是为了快充，15分钟充电510公里，够用了。
03-28
骑驴寻路
销量上限注定不高！“另类”车凡尔赛C5X
划重点！旅行车、瓦罐车、两箱车、跨界车都属于另类车，车型定位注定了销量上限（国内市场特色）！ “人人都向往诗和远方，羡慕别人的说走就走”，真让你说走就走的时候你倒是迟疑了。这点就跟旅行车瓦罐类，甚至范围再大一点包括两厢车一样，任何一个厂家推出这类车势必引起一大波围观热度，然而真正用真金白银来爱的人却不多。 12年前的两箱销量王者-福克斯，两箱没有三箱好卖；两厢车常青树-高尔夫，对比德原朗、哪哪都疼等车型的销量，也显得少的可怜；沃尔沃V40 V60更不用说了，早就停产了；大众蔚领郎镜朗行也都嘎了；还有号称国产最美两厢车的长安逸动，也早几年停产两箱版本了；近几年，很多厂商别说瓦罐车旅行车了，就连两厢车都不做了。由此可见，中国车市对瓦罐类旅行车甚至两厢车的青睐，只是一小波人的一厢情愿，更多的消费者还是愿意选择SUV 轿车。反过来看凡尔赛的车型定位，说是两厢车吧也是，旅行车吧也勉强，SUV的通过行也有，或许凡尔赛的车型定位是来细分市场的，但细分市场没有一众车企一起来炒，消费者是教育不起来的。结论就是无论凡尔赛的定价是怎么样，根据历史这类车型的销量上限撑死也就月销7000-8000，这还只是基于过去电动车市场没有起来的情况下的理想销量，在现在燃油车市场不断被蚕食的现状下，我估计就算雪铁龙牌都打好了，最高也就月销4000-5000，当然亏本卖的话就不在讨论的范围之内。凡尔赛是好车，是情怀车，但情怀是需要不盲从于世俗审美的眼光和金钱来买单的。
03-28
暮雨千魂
别克E5车主·车龄半年
#用车心得 7000公里的用车体验。五大优点五大缺点，五买五不买。先说优点1：美系车的隔音在同价位来说确实是拔尖的存在。双层加胶玻璃，大面积的使用环保隔音棉，轮毂内衬也有隔音处理，这一点同级的日系和德系车，甚至国产新能源都不如别克。优点2：安全性，别克E5电池的井字形电池结构设计，以及强化的AB柱给与了乘客最大限度的安全保障。安全才是最大的豪华。这点毋庸置疑，不接受任何反驳。优点3:电池续航，基本上常规三元锂电池的续航夏天打8折，冬天6折，在E5上面电池的续航还是优化的很不错，我自己开夏天电耗最高16！平均是 15左右。也就是综合续航在 460公里，甚至更多（主要是我脚比较重，不习惯跟在别人后面慢慢走）朋友开车比较温柔，电耗同样的路可以跑13、哈哈哈，多充一下电的问题，就不过多的关注续航了。但是这里给大家一个参考吧。温度30度以上，开空调，电耗基本都在 16KW左右了。如果温度20多度基本上电耗能稳定在14KW左右。温度如果低于10度，基本上续航打7折，实际上的续航里程就是390~410的样子。因为我在广东，一年到头也冷不了多少天。所以电车相对比较友好。各位北方的朋友要有心理准备。即便是奥特能平台，该怎么样还是怎样。优点4：动力水平，说动力水平很多人肯定会好奇为啥我会说这个，7秒多的提速，在电车领域，真的算拉胯的了。但是也正是这个动力，让这台车驾驶体验，乘坐体验几乎接近油车，顺，不突兀。没有突然加速过于强烈的推背感，也没有动能回收的拉扯感，至少坐我车的很多朋友没有晕车过。优点5：内饰几乎没有异味，而且该有的物理按键一个不少。这一点是大大的好评，我选车一年，国产电动车几乎都是一块屏幕集成所有的按键，说实话，这种设计真的很难用。我觉得对着车机说“你好XX，帮我吧空调开小2度，帮我吧空调转制热”这是一种非常睿智的行为。物理按键能盲操作的东西，非要语音控制。所以有物理按键的，机械门把手的车，我都是好评的。这个只是个人见解了，L2级别的辅助驾驶。在目前电车，以及华为等一众大佬面前，别克的辅助驾驶只能说是低端的辅助驾驶ACC+车道保持。很多油车上的东西。这个东西，我近代变我个人观点。目前市面上的智驾来自于激光雷达视觉+地图辅助。主要依靠的是芯片的算力，目前来看，我们的芯片算是短期是足够的，但是四五年以后，芯片算力是不是还够。我们没法说，确实，我不想去赌这个东西，我也不想把我的生命交给智能驾驶。所以这个仅代表我个人的意见，买车的本质还是车，目前我国还是以人为主导。有句话就是，配置少，故障率就低。没有就不会坏。合理低配置就行了。很多配置新鲜两天就不会再用了。优点说了，吐槽一下缺点吧! 1.车内中控附近异响，这个论坛里好像有车友找到解决的办法了。有空我也试试。办法就是垫隔音棉。（土办法，叹气） 2.座椅偏硬了点，后排座椅靠背角度太直了，长途会腰累，这个还是我小姨子说的。我们开车去海边来回200多公里下车她就说靠背有点直了。希望车友们一起反馈，看看厂家能不能解决这个问题。 3.这车转弯半径偏大，很多时候感觉推头严重。这个不是重点，重点是，设计师睿智的前置充电口。这个设计，我多少次外充电的时候，都非常想和设计师友好交流一下。你好不容易把车头弄进去了，发现霍。充电桩线不够长，就差一点。前天就是，就那个位置了，我车头好不容易进去了，距离太远了。没办法退出来换下一个充电站。当时的内心，一万匹草拟吗奔腾而过！ 4.后备箱空间真的不够大，4.9米的车，你车头设计那么长，干嘛呢，又没发动机。一说到这个我就想再吐槽一次，睿智的左前充电口，不是，你放车头不行吗？你放后面也行啊，这又没什么设计成本和技术成本。反人类啊。 5：中控异型屏，还是个异性曲面屏幕。这个屏幕最直接的结果就是，你车机一半以上的功能，没用了。副驾驶得侧着头过来看电影，打游戏。副驾驶没人权吗。所以，这套车机更多的用处是，听歌，导航。看一下车辆信息，没了，至少我4个多月7千公里，没开过一次电影。。。。总结一下吧，优点和缺点并存，任何车都不是十全十美的，你能接受他的缺点别克E5就是一台好车，一台能护你周全的好车。
03-27
小郭总uu跑业务
轻骑铃木优友 UU125i车主·新提车
怎么样才能给摩托车选一个好的号码
拿到uu第一件事就是加油，老板给我加了一瓶大的雪碧瓶油，应该有1.6左右，骑去临桂车管所上牌，中途路上加满油，花了差不多三十左右，临桂车管所再金水路，下午一点半开门取号，买保险，保险125都是统一价，买了保险把车开到里面等叫号，验车拍照上系统，拓印车桶里的号，验车结束后去大厅交钱选号，50选一，有时间限制，选完号出临时牌照和发票以及行驶证，拿到就可以回去了。拿了驾照第一次开摩托车，比电动车有激情，有感觉。
03-27
沪F手动POLO
迈锐宝XL车主·车龄3年
几个成本不高但大幅提升体验的配置
首先声明，很多配置原车没有但后期都能加装，只是所有后期加装都有潜在风险，这里说的都是原车配置。一个是座椅和后视镜记忆（如果是SUV的话最好还有方向盘电调记忆，轿车倒是没必要）。家里自己和老婆各开一辆车，自己偶尔也会开老婆的车。老婆不会调座椅，经常搞出很别扭的坐姿和后视镜视野，影响行车安全。现在她的车有座椅和后视镜记忆就没这个问题了，在有电动座椅的基础上加个记忆功能也不会增加多少成本。另一个是方向盘加热，冬天开车座椅加热感觉没有方向盘加热有用，毕竟不可能戴手套开车，冻手难受。还有一个是锁车自动关窗，都有电动车窗的前提下增加这个功能应该也要不了多少成本。还有座椅通风，这个在南方真的舒服，不过貌似这东西成本挺高，不苛求了。一年后准备给老婆换辆小一点的后驱车，XEL不错，但没有座椅和后视镜记忆以及座椅通风，有点可惜了。
03-27