连觥:本人现在开一台11年的雷克萨斯油车,已经20w公里了。虽然驾驶体验依然不错,但还是需要买新车了。预算30±5,能省则省。 明天可能是M7大定优惠最后一天了。求说服。 最近试驾了几台车,包括新M7,Model Y,理想L7,ix3等。 理想和外国电车暂不考虑了。在M7和model y中,现在相对倾向于Model Y,理由如图。 其实个人还是很想支持问界的,毕竟遥遥领先,家国情怀。但是毕竟是30w,对于并非二代的我们来说实在不是小数目,确实没有实力为情怀买单。 说实话试驾M7体验相对较差,因为试驾的人很多,销售也不专业。这个当然我也能理解。但是确实没这个经济实力能够为可能存在的风险二话不说地买单,总归还是难以说服自己和老婆。 求说服。明天下定。喝了点酒,风凉话请别来了,真心求老哥们扎心说服。买不买M7,看你们的了。坐标广东珠海,有啥靠谱的也可以推荐下。
#晒出你的骑行照1.整车配置:禧玛诺rs685手变,105前后拨跟飞轮,mt800前后160碟片,look795rs的拆车轮。 2.购买此车的想法:主要是为了通勤,所以自己自攒了这辆通勤车。 首先,我在购买Cinelli自行车的过程中,对于Cinelli品牌的了解是从网络上的一些自行车论坛和评测开始的。Cinelli的历史、精致的工艺和卓越的性能在自行车界得到了广泛的认可。 3.骑行感受:当我首次骑上这辆Cinelli自行车,我立刻感觉到了它的稳定性和舒适性。无论是在市区骑行还是爬山,它都表现出卓越的乘驶性能。轻松的操作感,卓越的稳定性以及精确的操控,让我深感满意。使用一段时间后,我更加欣赏Cinelli自行车的设计和制造质量。它的耐久性和可靠性让我感到信任,并且无论何时,我都能在骑行中找到快乐。总的来说,购买Cinelli自行车的过程既是一次学习也是一次发现。而骑行Cinelli自行车的体验,让我深刻认识到高品质的意大利制造的价值。这是一次值得的投资,我期待着未来与这辆Cinelli自行车共度的美好时光。 4.优缺点:涂装方面单纯是因为这个涂装便宜,舒适度的话通勤情况真的很舒服,但是整体车架偏软,暴力骑行的时候会有感觉泄力的。
#晒晒我的摩托车豪爵usr125的评测已经看的很多了,谈谈个人对这款车的骑行感受吧,或许对大家更有借鉴意义首先,说实话USR125确实好骑。一是小巧、灵活,易于操控; 二是紧致、扎实,骑行稳定。虽然起步提速不是很快,但红绿灯前觉对能保证跑进前三,路况较好的地方不知不觉能上80,但是城市通行35最惬意,65已足够其次,耐看。初看车头丑,但环顾车身四周,并没有违和感;再看周围的电动车,造型与uy等车型相似度高,反而与usr像的很少,如果说它丑,那也是丑的很有个性。再者,usr125、安静,协调,第一次近距离感受这么安静的摩托车。最后我出了劲战,换了Usr 。新车大概骑个95到110公里掉第一格油,四千公里后,65公里左右掉一格油,平均油耗1.98升这个样子,平均续航在270,280公里,超过280公里亮灯,反正我没有骑干过。另外漆水很好,万元踏板车内基本没有漆水有他好的,质量方面,这车车架不错,用料上最少比济南铃木车系好的多,发动机吧,不说了,现在的发动机保养得当,及时更换机油,不加到劣质机油,基本没有什么问题。另外漆水很好,万元踏板车内基本没有漆水有他好的,质量方面,这车车架不错,用料上最少比济南铃木车系好的多,发动机吧,不说了,现在的发动机保养得当,及时更换机油,不加到劣质机油,基本没有什么问题。
#晒晒我的摩托车22年中想法换车,目标是500级一定要好骑,当时对比了国产500,川崎z400(mt03还没出来),据说z400卡蛋,性福要紧,直接刷掉😂然后恰巧看到小丙评车,国产500级无极500、凯越500、高金500、贝纳利500和cb400f同台动静态全面对比,仔细看了几遍,从动态操控性和驾驶体验以及品控的角度出发,小丙评测cb400f完胜,然后最终定了cb400f。 1、静态外观:看车先看脸,这个车头确实很一般般,从其他角度看还是很不错的,对比同级Z400 mt03有更大的车身,还是有点街车的肌肉感 2、骑行感受:骑行姿势属于偏运动的街车姿势,稍微带点前倾,相对仿赛还是非常舒服的,骑行三角设计合理,车身夹持感非常好,上车很自然的有种人车一体的感觉,得益于本田优秀的车身调教,整车虽然配置很低,但是骑起来非常整,操控不错,发动机出力特性偏低扭,城市穿行非常灵活。 说完动静态感受,谈谈这个车的优缺点 优点: 1、省油,长期小熊app实测油耗,工作日通勤+周末跑山,百公里油耗3.7左右,如果偏休闲驾驶一般在3.2左右。 2、坐姿舒服不累人,带人轻松,后座舒服。 3、档位清晰,换挡平顺,切档丝滑有吸入感。 4、发动机平顺,车架很整,整车调教合理,三大件有本田的功底,日系传统,属于是买三大件送车。 5、品控稳定,一年下来新车啥样还啥样,动态体验无衰减,并不会骑着骑着多异响或者动力衰减。 6、动力,四五百级普通水平,媒体实测同国产500级动力差不多,油门线性,随叫随到。 7、气质,摩的王的气质,低调不张扬,周末火车站一停,客人自己就来了。 缺点: 1、外观,这前脸大灯确实非常一般,很多人改圆灯也有种头短尾长的不协调感,最终改了熏黑透镜大灯,稍微将就点 2、配置,虽然夸了本田的调教,但是这配置确实很低,如果喜欢跑山追求质感,必改前减震、链条、轮胎,改了就是质的飞跃如同换车。 3、还是细部配置,分开说,前减震、轮胎、链条减配严重,原厂正置前减就是一坨屎,坐上去就像开船,改装方法换弹簧加450ml的10w40减震油,一定是450ml,试过少加还是偏软,改完整车骑行更稳定,重刹不点头,轮胎,原厂特调轮胎,行驶中有胎噪,还非常大,上了80可以掩盖过排气声,后胎抓地力也不够,在1w公里时更换过后,如同换车,排气声出来了,后轮也不打滑了,原厂骑行质感我只能打5分,改之后可以打8分,链条,1.2w公里打结变长哗哗响,换了之后就安静下来了。 总结: 虽说是五本制造,但是整车三大件有本田的味道,配置很低,属于是用十年前的外观和一堆垃圾配件堆出来的优等生,在对前减轮胎改装升级后可以进一步提分,适合对于动态骑行质感、品控稳定性、养车成本有一定要求但对外观不那么苛刻的摩友。 (真情实感,码字不易。这个可以加精吗)