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（一）小白入坑二手车的心路历程
“请问每天上班被“人少活多压力大”的工作压得喘不过气，下班面对接孩子、买菜、做饭到家还得处处忍气吞声的你，还有多少时间和精力可以花在你所喜欢的事情和爱好上？”这是我在经历了3年口罩之后问自己的第一个问题。没错，我的答案是“基本没有”，这可能和很多人的答案是一样的。每天努力工作、照顾家庭，为了一个家的美好未来而努力奋斗，回过头来却发现除了每天把自己沉浸在无聊的一些网络游戏中，为了一局游戏的输赢而或高兴或愤怒的时候，我已经没有一个像样的爱好和能让自己真正的沉浸在其中的一件事情了，想到这里一种失落和悲凉突然涌上心头，让我有了想为自己消费一次，做一件自己喜欢的事的冲动。说来也巧，在口罩期间，各种短视频平台上的直播带货异常火爆，从开始的一些短视频博主带货，到后来一些大家认为高高在上的当红明星也来直播带货，然后就如雨后春笋般一发不可收拾，各行各业都开始了直播带货，当然也包括二手车商、二手车平台、4S店等汽车相关行业，也在短视频平台生根发芽，百花齐放。我也是在这时候慢慢的开拓了视野，了解了各种类型的汽车，也在心里开始不排斥二手车了，有了想入手一台二手车的憧憬。二手车行业在以前对小白消费者看来说，还是有一定入局门槛的，但是大多听的新闻都是“买二手车被坑”的一些悲惨经历，还是让很多人听起来便会闻风丧胆的。但是我发现随着互联网和短视频平台的兴起，买卖渠道越来越透明，车况也越来越透明，第三方检测机制逐步被广大消费者熟知和接受，“黑心”车商越来越少，价格也越来越透明。所以我就开始在互联网平台、短视频平台、线下汽车交易市场等渠道，开始慢慢看车选车，了解市场行情，学习一些有的没的的“二手车小白如何鉴定事故车”的视频和帖子，哈哈，你懂的。。。有了这些“准备功课”之后，我的第一个目标就是挑一个可靠的二手车市场转转，在北京首选肯定是花乡二手车交易市场了！所以，每到周末我基本都会去花乡转一圈，由于花乡比较大，我即使买车预算也会比较低，所以我的第一选择就是花乡的“土坑”，说是土坑，其实是因为那里的车位相对那些有铺面的店相对便宜，并不是真的是停在土地上的。所以土坑里卖的一般是几万块钱的便宜些的车居多，而且现在的花乡比较正规，买到事故车的概率非常低。由于我经常去花乡，土坑里的一些车商也已经认识我了。。。我也经常会问问心仪车的车况和价格，也愿意跟车商朋友们聊聊天聊聊车，不过他们更注重怎么把车卖给你，而不是跟你聊这辆车或这类车本身，毕竟人家也只是卖车的，只能说我是错付了。在花乡转了一段时间后我就开始寻思，我想买个什么车，对于我来说，选二手车的原因有这几个：一是二手车价格便宜，随着新能源汽车对市场的冲击，新的燃油车掀起一波又一波的降价热潮，很多三四年的二手车的保值率可以到50%、60%左右的样子，非常的划算；二是我喜欢的一些二手车有的新车已经停产了，买不到新车，有些减配严重，因此选择二手车也在情理之中。三是我之前一直开的是手动档，第一选择还是手动档车型，但是市面上的新的家用车有手动档的很少，或者动力很弱。由于这是我第一次写我的二手车淘车经历，还需要适应一下。所以下期我再给大家盘点一下我都买过哪些车，还有我的二手车候选车型都有哪些。
2024-02-29
喜庆的宇宙3U1
捷途旅行者改装件大致价格
捷途旅行者改装件网络知识整合，个人观点。我收狗东和拼夕夕加淘宝平台，目前为止发现怎么改捷途旅行者，上面的配置整套价格和单套价格发出来了，给大家一个参考，第二张图4460元和3200元的是可以改配置书包和梯子的颜色的，我改的是银色。第一张图片是2900的套餐，和第二个3200的没区别，唯一区别就是可以改颜色，个人询问可以改黑色和银色，牌子应该都是山步曲有限公司。狗东上面价格普遍偏贵，大家尽量某宝买。这些一套下来不过4300，你要是选择最好的那一天4200的配置，在单买个牛栏杆价格预算可能就要上5000多，牛栏杆全网最低1000左右。如果你选的是3100的套餐，加牛栏杆也就4100左右，目前最贵的就是行李架，贵的有2700一个加2400一个的，不论颜值还是质量都没得说。上面是我给大家整理的网络信息里面最好的最便宜的。
2024-02-29
叶嘉佩
24款普拉多，你喜欢吗？
自1951年诞生以来，兰德酷路泽一直是享誉全球的“越野王者”。73年专注于越野领域，畅销全球约170个国家和地区，累计销量1130万辆，这一串数字，都是对兰德酷路泽价值的最好证明。作为兰德酷路泽车系的核心产品，普拉多由一汽丰田于2003年导入中国，截至2020年累计用户近35万,从丘陵盆地到世界屋脊，从热带雨林到戈壁荒漠，“无路也有普拉多”的美誉口口相传。此次全新普拉多的归来，是一次产品升级，更是一次对越野精神的传承与发扬。在硬派越野车的世界里，调校是核心，性能是王道，全新普拉多继承一汽丰田一贯的可靠品质，在设计、动力、平台等方面进行了全面优化与提升。与兰德酷路泽300旗舰系列相同的GA-F平台、2.4T超级混动系统+DirectShift-8AT变速箱、托森限滑式中央差速器的全时四驱系统+电控机械式后桥差速器锁等，一切的升级与改变，都只为了诠释兰德酷路泽的“初心”--带你去任何地方，并平安回来!
2024-02-29
自由蜻蜓kV5
最新普拉多配置你看着怎么样
#人人写点评在硬派越野车的领域中，调校是关键，性能是真谛。全新普拉多秉承一汽丰田始终如一的可靠品质，在设计、动力和平台等方面均进行了全方位的改进和提升。与兰德酷路泽 300 旗舰系列相同的 GA-F 平台、2.4T 超级混动系统搭配 DirecShift-8AT 变速箱、托森限滑式中央差速器的全时四驱系统加上电控机械式后桥差速器锁等，所有的这些升级和改变，都是为了践行兰德酷路泽的“初心”——陪你抵达任何地方，并安全返航！ LC250中国市场计划搭载T24A-FTS 2.4T+电机混动(不是48v系统哦) T24A发动机是直列四缸发动机系列2021年首次应用于AZ20系列雷克萨斯NX。 “FTS”表示该发动机的涡轮增压版本。丰田用它来取代自然吸气2GR-FKSV6，在低速度下提供更大的峰值扭矩，并通过涡轮发动机改善油耗和排放。 T24A-FTS 2.4T发动机还用上了中置喷油嘴的设计、保留了D-4ST双喷射技术、配备了可变排量的机油泵，总之一切目的就是在保证性能的同时做到了油耗更低，更容易满足未来的高标准排放法规。普拉多使用这台T24A-FTS 2.4T+混动是最好的选择!# 大家可以评论一下普拉多给大家的感觉如何
2024-02-29
meidiansuz
提问2024年准备购入第一辆车，四线城市，没有固定车位（小区地上自己找车位）。预算落地15以内，上班不用，主要功能就回老家350km +媳妇家600km（每年1次，有车以后可能适当增加频率），节假日自驾游。一个8岁儿子，没有二孩计划。预计年公里数8K～1万。个人需求:15万内，轿车或SUV，纯油，尽量自主品牌（支持国货），动力较强（1.5T起），空间稍宽敞，变速箱非cvt，优先不带天窗车型（无固定车位，长期露天停放），配置方面蓝牙音响必须得有，最好有并线辅助、自适应巡航（速腾途观CC的还挺好用），无95、92纠结，空调出风实体键，安全性在同级前列。个人感受：中控屏幕有没有无所谓，我租车一直用支架挂手机导航+蓝牙音乐，挺好的，也不黑屏也不卡屏。倒车影像、360、记录仪无所谓，我自己有快拆记录仪（一嗨的苏A外地牌照害我被本地村民拦截要了50过路费，方言祭出也失效，之后购入）。租车断断续续有6、7年了（疫情三年只租了不到10次），大概租车里程2万公里+，因为租车公司大众牌车子多，基本上租过的都是朗逸，高尔夫，凌度，速腾，途观为主，也租过轩逸，雷凌这些，动力太差了，配置几乎没有，轩逸没有蓝牙，当然这是一嗨神州租车公司买的丐版原因。不喜欢双联屏，原因是：分配为2个部件，中控黑屏时候仪表盘还在！中控触摸按键，方向盘触摸按键这些配置都不喜欢。和触摸手机不一样，开车过程中的盲操是我多年的习惯，触摸给不了我反馈，当然语音我也不习惯。看来看去星瑞还可以，不知道可以不可以选装“拆除天窗”或者改单天窗，艾瑞泽8也在候选区，当然双联屏和触摸按键是减分项。我对市面在售车了解的少，眼花缭乱，求助广大车友，还有哪些车款适合我这种情况。感谢大家答疑。
2024-02-29
米空间
随车暖男的正确打开方式
别克E4、E5基于奥特能平台打造，冬季能带来哪些暖男体验，分享一下。 Pre-Condition冬季蓄热模式在冬季可利用充电桩热量，提前预设出发时间提前给乘客舱制热，进入座舱的时候就已经很暖和了。座舱快速升温方法。上车优先打开座椅加热，方向盘加热功能，驾驶舱的身体接触部分均可提升体感温度。别克E4、E5前排座椅可三档加热，0度到37度仅需150秒。打开空调，双热源热管理系统，配合辅助电加热，多管齐下制热更快，将出风温度迅速提升到合适温度。别克E4、E5的双层流空调，利用车外新风吹脸，上层干燥风，舒适不起雾，车内回风吹脚，温差相对小，能耗更低!每小时相当于节省8KM续航。咱们有条件的话可以将爱车停在温度相对比较高的地方，比如室内停车场或者地下车库，有助于保持客舱温度，或者下车后插上充电枪，以便下次出发前预热。
2024-02-28
宁大可nic
杀疯！汉16.98起，唐17.98起！
价格公布了，汉唐荣耀版继续贯彻电比油低，合资车危！汉 DM-i 荣耀版，16.98万元起汉 EV 荣耀版，17.98万元起唐 DM-i 荣耀版，17.98 万元起汉唐荣耀版有哪些升级？首先是降价，汉 DM-i 荣耀版 16.98万元起，汉 EV 荣耀版 17.98万元起，唐 DM-i 荣耀版 17.98 万元起。 1.汉EV 搭载了 DiPilot 100 智驾平台，可以实现 L2+ 辅助驾驶，支持高快领航，但是唐全系没有，汉 DM 也没有 2.汉唐共有的升级，主要是一些舒适性配置，全系支持云辇-C、50W无线充、智能香氛、座椅按摩，基本都是上代高配车型的下放 3.全系升级 DiLink 100 座舱平台，基于高通 6nm 芯片打造（估计是魔改 778G） 4.新增紫色配色，灰色内饰，唐DM-i 前脸小改，更年轻一些
2024-02-28
沉默的蓝人
小米su7-可恨生不逢时，从小米手机谈开
犹记得小米手机1代上市的时候，那时候还在读大学，周围同学好多都用的诺基亚5230或者类似换壳的手机，富家哥用着诺基亚N97或者类似形态手机。前者2000+，后者4000+，匹配的系统是塞班，不能说完全不智能，还是有一点点智能化。与诺基亚抗衡并遥遥领先的是信号死亡之握的iphone4，不过价格也遥遥领先。小米1的上市，以1999的价格，遥遥领先的配置，给整个手机市场放了一把火，为发烧而生的小米自此熊熊燃烧。要知道那时候的菊花还只是在给供应商做充话费送手机的那种手机，而国产的手机天王魅族，确实做的小而美，不过价格接近3000。 1999的高性价比，整体的手机形态性能在那个年代遥遥领先市场老大哥诺基亚，与果魅星的手机本身差距也不大。这个价格对一个重要的消费群体的冲击是巨大的，那就是大学生群体，或者说大学生群体代表的年轻人。这个群体追求新东西，能接受新事物，听了军军为发烧而生的口号能够共情，能够热血沸腾。再加上雷总的限量、分批抢购（耍猴起源），于是诞生了抢小米，诞生了手机黄牛，诞生了开挂抢手机，诞生了x秒售罄等等名场面。线上的手机抢不到，线下黄牛加价出售，周而复始，猴戏轮番上演，着实精彩。一直到小米9，小米一直给人的印象是性价比，华子的p系列和mate系列的高端路线给小米上了一课，于是就有了后来的“米冲高” 小米10市场反馈很不错，10s作为高半代机，缝缝补补也很好，至今还有人怀念它的双扬声器音质。可恨的是芯片，小米11一颗火龙888拦住了米冲高的脚步，随后的小米12又是一颗火龙芯，两代小米在华子被制裁的日子，被高通或者说是三星（代工火龙芯）使了绊子，直接造成了米冲高，关键年，年年都是关键年还好小米拥抱徕卡，紧紧咬住影像的赛点；还好高通的八嘎1、八嘎2、甚至八嘎3由台积电代工，火龙变冰龙，小米12s系列，13系列，14系列逐步有了一些高端的成分。不过宗教牌手机携带神兽芯的回归，抢占高端市场，对小米的高端市场份额终归是有挤压的（OV同样被挤占）回到su7，现在的国内新能源汽车市场和小米手机1发布时候手机市场完全不能类比，现在的国内汽车市场已经是百花齐放满园春色，各种新势力掐来掐去，各种传统车企杀的你死我活，所谓的创新已经被市场所见证和验证，甚至好多点都已经行成的市场公认的最优解，如中控大屏形态，如无图智驾等等。小米汽车经历了小米手机米冲高的艰难旅程，不想从低端杀起，所以su7去对标豪华车为是可以理解的。并且我们的市场类似的这种上来就是高端车，且只做高端车的新势力车企比比皆是都说极氪刺了小米，而我觉得只做高端的高合的突然倒下（倒了可能没完全到）更让小米觉得寒冷然而留给小米汽车的定价空间还有哪些呢，汽车市场不缺高端车，超豪华车有bba也有，理蔚小有，遥遥领先的问界也有，更别说传统车企利用多年积累短时间搞出的琳琅满目的子品牌。汽车市场也不缺性价比车，汽车界的小米-零跑，可能已经成为mi粉心中最性价比的车了。那缺什么车呢，可能缺少一台让老百姓买了就赚的车，给人感觉是一百万的车卖一百万是正常的，但是给人感觉一百万的车卖50或者30万，那老百姓买了自己就觉得赚了（比如某些车企“xx万内最好的suv”）如果小米19.9万售价，如果没有更让老百姓觉得能赚到的花活，现在的汽车市场会教育雷总怎么做车，毕竟中国的各大车企并不是傲慢且固执的诺基亚开个玩笑吧，给雷总支个招，改变下小米汽车定位路线，先把销量打开，再说其它。直接9.9万（最多再加个两三万），a级车的价格买保时捷，我反正是觉得赚了剩下的花活雷总就看着整了，产能问题，首批限量xxx台，手快有手慢无。自己培养黄牛优先“合理”抢到，加价转让订单，至于加多少就看咱的成本了，9.9万给真实用户，肯定卖一台亏一台。至于后续怎么操作，看市场咯。实在不行还可以动态定价，基础定价19.9，订一台砍一刀，订的人越多砍得越多，然后……
2024-02-27
淡定柳叶9Y
听朋友介绍有这么一个懂车帝平台，在我想像中应该专业、中肯、传递、进步等，这三个月看下来太失望。这和哪些乌七八糟的平台有什么区别啊？
2024-02-25
直营店李杨
比亚迪海鸥1月获A00级车型冠军
如果要给2023年的中国车市评选出“超新星奖”，比亚迪海鸥应该当之无愧。自去年4月底上市后，海鸥销量连续完成几级跳，仅用时5个月就攀上了月销4万辆的台阶，可谓出道即巅峰。海鸥更是在仅有8个完整销售月的情况下，去年12月销量再上新台阶，达到50525辆，将年度销量锁定在280217辆，一举登顶2023年度A00级销量冠军。在整个比亚迪集团302万辆和海洋网超138万辆的销量版图中，海鸥以惊艳表现写下了浓墨重彩的一笔。市场是最好的试金石，要解开海鸥的销量密码，先让我们把目光聚焦到其所在的细分市场。据乘联会数据显示，2023年我国汽车市场产销量双双超过3000万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车的零售渗透率更是达到35.7%，同比提升8.1%。数据来源：乘联会而和整体市场一片向好的趋势不同，海鸥所在的A00级市场在连续两年的增长后，2023年则呈现下滑趋势。这其间，A00级电动车凭借售价低、使用成本低、小巧灵活等特点占比迅速攀升，到2021年已实现电动化转型，并从2021年到2022年连续两年高速增长。但在2023年，增速连续数月同比下滑，A00级电动车的热度在回落。 2023年初A00级市场的急刹车，其核心原因是消费者对产品力不断提高的需求与各新能源汽车厂商依然固守“低价低质”策略之间的矛盾，市场亟需破冰。数据来源：乘联会让我们看看自比亚迪海鸥上市后的A00级市场变化，从上图不难看出，海鸥于2023年4月26日正式上市，其销量自5月开始连续向上攀升，也带动整个A00级市场从6月开始止跌回升。海鸥仅用时五个月就攀上月销4万辆大关，2023年10月份，A00级市场也迎来了同比增速的由负转正。正是海鸥的异军突起，在这场逆风盘中，带领整个A00级市场在2023年第四季度打了个翻身仗，对于整个细分市场的止跌回稳发挥了决定性作用。海鸥之所以能获得成功，关键就在于其所坚持的精品化策略。依托比亚迪在新能源核心技术领域的积累和创新，海鸥为用户带来了颠覆性的迭代出行体验。不同于以往同级产品仅仅以满足代步需求为核心，比亚迪海鸥在满足好看、好开的同时，更兼顾了安全、舒适、实用，乃至同级产品从未涉及过的操控感和驾乘感，以精品化策略打造出全面领先行业标准的新一代主流代步车。满足用户需求才是王道登顶2023年A00级年度销冠的海鸥，单月最高月销超5万辆，2024年开年月销即超3.6万辆，占据着细分市场领先地位。能够获得如此出色表现，最关键的就是比亚迪海鸥洞察到了A00级市场的用户需求变化。长期以来，A00级车型作为购买门槛最低的细分产品，总是以“低价低质”的形象深入人心。新能源时代下，最先完成电动转型的A00级市场，却是新技术新功能最后的触达点。久而久之，消费者对这类产品的包容度也相对较高。“一分价钱一分货”“卖这么便宜也不能要求太高”，这些看似是对产品不足的包容，实则是产品没有充分竞争力下的妥协和无奈。一边是A00级市场产品力的停滞不前，另一边却是整个新能源汽车市场在2022、2023年卷到飞起。拼设计、拼续航、拼配置、拼尺寸、拼算力……各新能源汽车品牌你方唱罢我登场，动不动就是“百万级享受”“500万内最好”。被吊足了胃口的消费者们，再转头看A00级市场的产品，昨天还能颠覆燃油车，今天却给整个新能源汽车市场向上发展拖了后腿。彼时A00级市场的产品，已经无法满足用户日益提高的用车需求了。作为新能源领军者的比亚迪，敏锐洞察到了这一市场变化，将领先的新能源技术下放至A00级车型，推出了能够全面满足甚至超越用户需求的精品代步车——比亚迪海鸥，也在A00级市场掀起了一场产品革命。海鸥刷新A00级产品定义当各品牌还在以过时的产品标准打造A00级车型时，海鸥的出现则为A00级市场翻开了新的一页，重新定义了行业标准。首先是刷新了技术标准，海鸥身上拥有“e平台 3.0”技术和“刀片电池”这两项集比亚迪新能源技术之大成的标签。凭借e平台 3.0技术特有的灵活性、安全性、可拓展性等优势，让海鸥在设计、安全、空间等层面对现有A00级市场形成代际领先优势。优秀的设计是销量成功的一半，海鸥的颜值便是非常成功的范例。由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队，将“海洋美学”设计理念赋予海鸥的造型设计之中，将“高级”“简约”“动感”“活力”展现得淋漓尽致。不同于过去将A00级车型简单视为代步工具，设计团队将“好玩、有趣，又个性”的标签贯穿创造海鸥的全过程。以海鸥的飞行姿态为灵感，打造出流线动感的车身，同时又融入些许“赛博朋克”元素，彰显新能源时代的科技感。比亚迪引以为傲的“刀片电池”，更是让海鸥的产品力如虎添翼。正如比亚迪一直秉持的“安全是最大的豪华”，“超级安全”的“刀片电池”便
2024-02-25
环奇工业
君越车主·车龄14年
老君越整备开始（后续备注价格）
#用车心得正好这几天过年有些闲暇时间，因为这个老车也是放了将近接近8年了才又重新开始开的好多东西都出现了故障，过年这几天仪表盘跟跑马灯一样灭了这个亮那个，所以也是抽了个小空自己从新整备下内部的小毛病。（车真的是不能放啊！！！）首先就是侧滑灯亮了用道通检测了下也没发现故障码在从几个平台搜索以后才知道是凸轮轴进排气电磁阀坏了所以侧滑灯才会亮，从网上买了2根（副厂的寿命基本上也就一年吧52块一根原厂的贵了将近200多但是可以撑3-5年也是为了排除故障所以买了两根副厂的先解决问题坏了再换）2.4的把发动机盖板拆了就可以看见在缸盖上面的2根了ps一根进气一根排气千万不能弄混，最好是一起都换了，用扳手拧下螺丝拔掉插头安上就可以了。3.0的就比较鸡肋了因为是v6发动机所以他有4根电磁阀但是不分进排气，在发动机的左侧。也是拧下螺丝拔下插头安上就行。靠近驾驶室的两根好换位置还可以，靠近保险杠的两根是真不好换啊（因为他在发动机固定的胶上想换另外两根必须拆机脚胶，所以费了些时间需要用千斤顶托住发动机以免发动机掉落，然后拆了顶胶在更换）但是经过安装排查以后故障灯依旧亮。所以我换了一下主攻思路先去解决了安全气囊故障灯，因为这个车父亲开的也挺爱惜从来没有发生事故，气囊也没有爆过。所以判断应该是电子元件出的问题道通显示为副驾驶侧气帘及副驾驶仪表台安全气囊展开回路电阻过高。拆开仪表板及侧气帘才发现是安全带的涨紧器插头的线断了。重新接线以后故障灯还是存在（已经怀疑人生了）代码依旧于是乎想起一个土法子（不能接电阻啊！谁让你接电阻就骂他，什么安全气囊接电阻插头加信号屏蔽器等于不要命行为因为一旦发生事故那个接了电阻或者屏蔽器的气囊将不会再爆炸了）所以拔下来插头将线里的细铜丝加了几根在插头里在重新插上就好了。然后。。。。。。安全气囊故障灯和侧滑灯就同时熄灭了仪表台的线最后和副驾驶的气帘线最后都是接在b柱上的因为一个线电压电阻不稳导致另一根线也跟着报毛病，然后安全气囊电脑又影响esp电脑结果他们几个就一起犯毛病了，有时候看样子也不能人云亦云相信通病。拆下来的两根电磁阀回家测试电阻在12复合标准所以也不是电磁阀出了问题电磁阀就留下了以备不时之需。然后汽车还有喘震及发动机功率下降的问题。喘震钥匙拔了车不熄火是高压油泵坏了买一个副厂的400多就行发动机功率下降是因为节气门坏了（以前都是拆下来洗洗上点油）这次直接买了个副厂的248安上了这样这两个毛病也解决了。在故障灯全部熄灭以后不经意间发现了一个问题就是君越的轮毂螺丝！！！君越的轮毂螺丝是螺丝上带一层铁皮。因为轮胎的拆卸时间久了铁皮就会发生松动和脱落（这是个隐患）因为车辆在行驶过程中前轮铁皮掉落被后轮压上后果不堪设想于是又从拼夕夕上买了20个螺丝花了27，君越的原厂螺丝建议更换，有09-15的回家检查检查铁皮是否松动。基本上现阶段毛病就解决了，再有问题后期再看吧。像机油，机滤，变速箱油刹车油别从网上买剩下的网上买就可以了毕竟修车都要自己花钱。谁也不是冤大头。有君越的其他小毛病也可以咨询我一个被君越磨练出来的修车师傅 🔧 保养分享 💔 爱车吐槽 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-02-25
完美花猫3Gx
极狐阿尔法S5车主·车龄半年
秦被迫降价后，谁来逼比亚迪纯电降价
本来最近没有打字的欲望。但是看到很多评论叔可忍婶不可忍。那就再逼逼几句。 1-比亚迪秦降价的背后的真相从一月开始预测秦必须改版降价到二月份实锤，秦一定会降价是因为混动市场份额被抢。主角是五菱荣威长安三剑客为首。很多人讲销量跟比亚迪不是一个量级，比亚迪面对的是所有车企销量总和，以前没有对手现在对手来了，份额被抢只能被迫降价，这才是真相！！！通过降价去抢合资车份额，因为他明确知道插混的份额永远都回不去了，五菱长安立跟证明人家早有准备，就是要拿配置和空间打死你，对于大企业来说市场份额就是生命线，不理解的参照科达诺基亚，再大的市场和销量短时间都能把你打回原形。混动在这个基础上还要降价，原因就是比亚迪有了对手。不要再吹牛逼，把自己当成超人救世主，正常观众也要多思考才能看懂市场，不要被水军带节奏，被人卖了还帮人数钱，这样很愚蠢。 2-混动有对手纯电没对手，比亚迪就不会降价要让比亚迪降价无异于与虎谋皮，即便电池成本狂降，除了特斯拉有动作比亚迪何时降价过？特斯拉毕竟不能威胁比亚迪的根本也就是二十万以下市场，特别是8-15万区间，为什么海豚一个烂车老头乐还能卖那么多？为什么海豚荣耀版换个马甲，降低续航的老头乐可以继续高价出来骗？因为没有对手！！！整个市场贴近10万的纯电有哪些？正儿八经有点销量的只有微蓝6，id3，哪吒x。别克大众油改电本来就没打算跟你玩，基本就是收集数据试水新能源市场。哪吒x太难了，一个小公司拿什么跟比亚迪拼？比亚迪纯电环顾四周没有对手，他就能继续高价收割韭菜，市场需要有勇仕出来，还得是有"贵族"血统的勇士，才有足够的力量，我希望五菱星光ev会是第一个。 3- 有关降价引发所谓的不满都是臭不要脸市场就是市场，没有一成不变的商品。按照市场规律，过年车子必然比平时贵，这个换成哪一样东西都是一样的道理。很多人买了两三个月开始出来所谓维权，我也不说人家涨价你要不要补差价这个梗，你过年用了车，闭口不谈良好体验和便利也就算了，过完年要求别人不许降价？？？装完逼翻脸就不认人，刚提了裤子就要干车企？？？你是玉皇大帝还是耶稣？？？明知道过年后要降价，你不能过完年再买？？？这样说有问题吗？？？过年就算是租车一个月要多少钱知道？提了裤子就不认帐？一点格局和胸怀都没有何以为人？真是四个字总结，臭不要脸！！！！！ 4-放过哪吒，关注哪吒，它是目前纯电平台第一性价比，没有之一又有人开始在唱衰哪吒，什么工资奖金不发，下一个威马，其实还没有到那一步。哪吒x10.58依旧是当前市场纯电平台（非油改电）第一性价比，丐版998出来很多人又要骂，指望哪吒对标比亚迪现实吗？能够在一定程度拉低纯电市场价格已经不容易，哪吒L也看过了，希望可以让哪吒有第三款卖的出销量的车型，市场需要哪吒这种真正能够做出性价比的正常车型，而不是低续航低动力的老头乐冒充的性价比，人力有时穷，哪吒不应该得到骂名而应该得到鼓励，不管其他方面是不是完美，起码他能做到把正常车型的价格压低下来，这才是真正的性价比。多给一些空间，嘴下留德，多留下一些车企，市场才能保持竞争和活力。
2024-02-24
w一剑东来破苍穹
宏观-破局之路！从模块智能化到生态自主化
#众测主题赛各位兄弟们好！我是w。今天聊一聊大家都很在意的小米汽，以及现在新能源车市场的一个情况。 Aka，2023年的新能源电池技术与模组成熟且优化升级之后，电池成本10w大降到4w，加上亚洲最大锂矿石在中国境内被发现，电池成本从4w再降到3w，且截止目前电池成本的降价依然还不是终点。在发现亚洲最大锂矿的消息被公布之前，部分消息灵通的政企已经开始做准备和布局，之后公开，对某些行业来说是利好消息，对部分行业来说是利空。具体是哪些？大家可以查询消息公布日前后两天的股价。就目前来说，全球能源方面，除石油外，各类新能源研发应用层出不穷，其中以锂电池技术应用最为成熟且广泛。部分国内外企业对锂电池技术应用进行深度研发和改进，并且结合其他新能源作为辅助，形成以锂电作为供能主系统，其他能源作为辅助系统的新型能源系统，其本质依然脱离不了锂电范围。看到这里很多兄弟可能会觉得这不就是混动增程吗？这只是其中一种，因为除了锂电池搭配石油能源的组合外，还有锂电池搭配正在研发的晶钻电池模组，锂电池搭配氢能电池模组，锂电池搭配尖端太阳能电池模组等。当前的能源模组研发的再尖端依然还是以锂电池为最终供能载体。聊到这里啊，有些不看好新能源的兄弟可能就会想起，这次春运河北高速的事件让大家明白了新能源锂电池在恶劣天气下的弊端有多么巨大。恶劣天气不单单指的是气温高低这一项，其中同样包含了气压与湿度，还有电波磁场。大家会觉得新能源锂电池首当其冲的阻碍就是克服低温影响？不是的，兄弟们，低温影响其实早就克服了，在电池模组中加入恒温循环系统对部分车企来说不是什么技术难关。做车不是做慈善，做的是市场占有率，和占有率带来的未来回报，甚至大部分车企考虑的都是短期回报。做恒温循环系统不仅仅需要亚锁温材料和配套的调度系统，还需要测试各种因素带来的压力产生的隐患。不仅需要成本，同样需要时间。这和大部分车企的短期回报是相违背的。在2023年的市场环境中，如果可以不做恒温循环系统也卖的出去车，那为什么要多时间和钱去做恒温循环系统呢？对吧。只要是企业那考虑的问题就非常现实，像手机之间的竞争一样，明明各家都研发了很多核心技术，但不会一次性放出来。因为需要和友商内卷，期间一步步放出技术，既保证了利润，又保证了创新，还保证了市场占有率。在恰当的时候还能影响一下股价。今年河北高速事件，及燃油车的提前减价，各地燃油车经销商的优惠政策力度加大。再次把压力给到了新能源车行业。比亚迪秦开年打响降价第一枪，长安启源紧随其后，其他新能源车企纷纷跟进，不跟不行。本来电池成本一降再降的情况下，单车利润就是大升，这时候保证原有利润的同时就应该想办法让利换市场。说实话，现在的降价竞争还只是小场面，随着时间的推移会更内卷。因为随着锂矿石的开采和投入市场，大量的锂电池被应用之后还会再次降价，大量的应用又会带来大量的技术优化，电池成本一降再降，车企不断让利竞争市场占有率，然后量产车技术优化，市场车辆更新速度提高，二手车市场迎来活跃，报废车辆回收利用率再次提高，电机二手交易再次提高，根据市场规律，当到达某一个小临界点，会突然性的一段时间内所有车都卖不动，卖的不理想。具体这段时间会持续多久，要看市场的反应。如果持续时间很长，有一部分车企就很难熬，熬不过去就是凉。谢谢还能看到这里的兄弟，话题有些扯远了，但都是我想说的。这个时候我们再看小米汽车，在日渐激烈的市场竞争中，拖延是非常下策的决定。要尽快做出决定。看今年雷老师把手机业务都交给卢总，考虑是否小米汽车会独立出去成立公司，将营收和财务也独立出去，应对小米汽车在市场上反应不佳所带来的冲击会影响小米的股价。在决定做汽车的那一刻，其实肯定是会有考虑做拆分的。宏观上如果想要破局或者说稳中求进的话，答案就在小米过往的成长之路上。或许我们会调侃华为在手机竞争当中被称之为友商，可是该夸的地方还是要夸，在模块智能化方面，华为研究的是比较精深的，这一点在问界m7上得到了体现。不知道我这么说兄弟们能不能理解: 就是，先研究数字化模块，再研究模块智能化，最后研究产品自主生态。说的简单一点，也给兄弟们留一个悬念。出门用手机叫自己车库里的小米汽车开过来停到眼前。在城市道路开累了，想下车走走，随时在安全地方下车，让小米汽车自己去寻找车位停好。回到家了，在小区楼下直接进门，米汽车自己回到地下车库停好。诸如此类等等的设想，如果我们的车会陪着我们成长、进化，那是什么感觉？这是最好的时代，也是最坏的时代，稍有不慎选择我们可能就会被人远远抛在后头，这么说可能有的人会觉得很夸张，但是确实有时候一步登天和泯然众人只是在你我的一念之间。纸上谈兵固然省力，不懈实践终得真理。祝大家甲辰年鱼跃龙门，运势龘龘！
2024-02-23
散曲1
提问#你买车会听别人建议吗坐标成都最近想入手一辆纯电suv，大概三十左右自己有辆轿车油车，平时一周大概350km，喜欢路亚钓鱼，如果钓鱼的话大概一周600km。赶上今年老婆生孩子想买辆suv大品牌纯电综合续航高纯电平台销量好空间大外观时尚车机最还有个8295 芯片800伏三元哩快充如果可以最好再配上激光雷达如果是五座想躺平六座的话后排能坐人吧电吸门和空气悬挂可有可无吧最后音响得给力点可能要求有点过分三十万看哪款呢
2024-02-23
鐌玉的石头
昂扬车主·车龄2年
聊聊别克E4——被冷落的极致跨界纯电
#人人写点评本人昂扬车主，从买了昂扬后开始关注别克汽车，当然很遗憾，自己买的昂扬后面销量不理想，准确点说，别克整个燃油车销量下滑都很厉害。今天聊E4，一是自己非常喜欢这款车，二是奥特能平台在纯电安全性上，我认为在所有品牌中，是数一数二的。借着自己的车去保养的机会，在别克展厅近距离体验了一下E4，外观真的没的说，设计的非常漂亮，很像昂扬的拉长版，个人觉得是目前最好看、外观最有质感的一款纯电车。续航有530和620两个版本，平时城市通勤使用足够了，最重要是，奥特能平台在电池安全性上做的非常好，我觉得纯电车首先一定要将电池的安全性放在第一位，在任何极端的情况下，电池都能有足够的保护。内饰的空间非常大，轴距达到2.95米，所以前后排的空间都很大，而且内饰用料做工真的比昂扬好很多，高级感非常足，有一点也跟昂扬一样，同样是跨界车身，但坐进去并不会觉得车顶会矮，前后排的头部空间都很足，座椅的舒适感也不错，有一点大沙发的感觉；中控一个超大显示屏，真的很拉风，清晰度也非常不错，配置上就不用说了，现在新能源车型的配置真不是燃油车能比的，基本就是直接拉满。底盘看了看，前麦弗逊后多连杆，算比较良心用料了，加上别克的底盘调教技术，相信会带来不错的驾驶质感，改天有机会试驾一下。别克的纯电个人觉得最重要的优势在奥特能平台，而奥特能平台最重要的优势是纯电动力系统的安全性和车身结构的安全性，相比E5，我觉得E4更适合家用。凭着强大的奥特能平台和别克车身底盘先天的优势，按理E4的上市应该可以拿下一定的市场份额，但结果却出乎意料，究竟是市场变了，还是消费者变了？或者是别克自己变了？
2024-02-22
用户4026263546511
分享锐歌车主故事
提车也有三个月啦，跑了有近五千公里，总体来说，锐歌这款车是我目前驾驶体验最好的一台，之所以选择它，不仅是看重了它帅气的外观，还有凯迪拉克的品牌，我觉得目前新能源汽车里，锐歌可能属于天花板的存在，它的配置很高，标配超级巡航驾驶，标配座椅通风加热按摩，方向盘加热，这些都是特别实用的功能，内饰方面，33英寸的大曲面屏幕，9K的分辨率，观看非常清晰，驾驶体验方面，开起来非常的安静，隔音真的非常好，续航方面，这款车我高速开，零上几度，我觉得450以上没有问题，基本解决续航焦虑，因为我大多还是在市内行驶，家里边也有充电桩，插上，一晚上又是满电状态，再说说这个奥特能平台，买电车之前特别关注电池安全，各种看视频对比，发现还属奥特能平台安全，锐歌官方宣称50万公里全周期快充，电池损耗不超过百分之十，既然这么宣传，那肯定有这个信心，而且我买的时候是终身质保，所以更加不用担心电池的问题，综上所述我选择了锐歌，我觉得我不会再卖车，对我来说它就是我人生中的一部分，希望它能一直陪伴我走下去。
2024-02-21
名字太难起833
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
瑞虎八pro想换虎9或者旅行者值吗
开了快一年了当初买的时候木有虎9和旅行者现在迷上白身黑顶的虎9和黑武士的旅行者在现实中见到几辆改装的黑武士是真的帅呆了虎9路上跑也是霸气侧漏虎八这车开起来也挺好的但运动模式真的很爽本人运动模式比较多男人选车那必须是发动机猛才是灵魂也是人生一种乐趣奇瑞算是买发动机送车吧四五十万BBA的发动机玩不起一二十万的奇瑞发动机照样能给你现在每天都在看虎9和旅行者但又有些不理智买的时间太短了关键虎八pro买的时候也不比这两货便宜多少不知道要亏多少至于为啥还是选择奇瑞很简单很男人也很直就是因为发动机加上现在AT变速箱奇瑞路虎买不起但是奇瑞瑞虎9质量怕是更好哦现在的面子不是车子咯口袋厚骑电瓶车遛街串巷都是打招呼的不然过年开BBA很多都说可能是二手的长安太年轻了适合二十岁小伙吉利貌似内饰外观现在做的很好这点值得学习不是我必要的点关键加95油我认为是对他的发动机不自信而不是什么加不加的起油的事不过虎八加95动力比92强太多了油门踏板感受都不一样坦克系列真男人可惜我经济并不能让我天天去玩电车目前没兴趣哪个平台都在推比亚迪混动七万了接触比亚迪是油车的时候真的是一言难尽不多说五万也跟我没关系家用省油能开失去的是青春的激情与乐趣诗和远方没了或许就跟买路虎不看瑞虎一个道理吧其实最好的一款是艾瑞泽八后续换代估计也是AT 也有可能出艾瑞泽9 好纠结啊买车肯定是买自己爱的啦买别人说的有毛用别人老婆给别人生孩子的啦
2024-02-20
如来说车Real
特斯拉为什么与众不同？为什么说电动车只有两种，特斯拉和其他？为什么修新能源车的师傅都推荐特斯拉？自己买车也是特斯拉，为什么其他品牌一直想模仿并超越的对象还是特斯拉？为什么国内一众造车新势力在价格和产品定位上都极力躲避特斯拉？价格与市场定位与特斯拉重复的销量都不行？今天就来说说特斯拉到底有哪些与众不同之处。第1个，只有特斯拉用圆柱体电芯，没有第二家。稍微懂点物理的都知道，相比于长方体的电芯，圆柱体没有任何膨胀变形空间，电池永远不会膨胀鼓包。在安全性和稳定性上，圆柱体是最好。所以特斯拉即使研发大一点的单体4680，用圆柱体而不是方砖电芯。其他厂家为啥不用？一个是圆柱体电芯成本高很多，另外一个其他的电池管理系统无法管理数量那么庞大的圆柱体电芯，电芯越多均衡越难做，这个是核心难点。第2个，只有特斯拉有空间巨大的前备箱和后备箱下沉的大格储物空间，别的电车为什么没有？原因就是被集成度不高的电控、空调、充电机等各种设备占满了。同级别车，特斯拉的储物空间大，没有之一。第3个，特斯拉目前最新款量产车型，2.1秒的零百加速和322km/h的极速，这性能起码够其他车企追三年的都未必能追上。未来其他车型更新换代，技术下放，性能一定会非常值得期待。第4个，特斯拉有目前覆盖面广的超级充电网络，覆盖范围超过其他任何第三方充电系统。北到漠河，最西北角的新疆伊犁、克拉玛依、阿勒泰等，最西南的拉萨甚至珠峰大本营都建有特斯拉的超级充电站。第5个，只有特斯拉用纯视觉的辅助驾驶系统，而且目前辅助驾驶的装车数量、累计行驶里程比其他车企大几个数量级，辅助驾驶的成熟度根本无法相提并论。最后还有其他的什么音响效果、整体压铸车身三电效率、芯片算力和车机系统、单踏板驾驶体验等等就不展开说了，很多方面都高出其他对手一大截，但人家从来不说遥遥领先。
2024-02-19
萌萌哒土拨鼠111
我是从2023年的5月份就开始关注别克E5这款车子，之前我有辆别克蔚蓝6的混动开了3年多，感觉车有点小。决定换一台大号的SUV，其实我看了很多的测评，看到很多纯电车的一些情况，说实话心里也是比较担忧的。我的担忧无非2点，第一点是安全，第2点是这款车的续航。我是2023年6月份就去店里试驾了别克E5这款车，当时试驾的过程当中，一眼就看上了。最满意的是这款车的颜值比较高，车身够长，轴距达到2m954。整车车长接近5m。本人1米75的标准身高，坐在车里翘个二郎腿儿，还有非常大的余量。他的座椅舒适，比较柔软，跟很多的豪华车没什么区别，很多座椅坐起来都比较舒服。包裹的海绵，但是有一点点偏硬，后座的座椅躺平，加个床垫可以秒变成大沙发。也可以成为大床房，啥时候出去自驾游体验一下，后备箱的储物能力是非常强的，我比较喜欢车里这些空间。再就是非常满意的是这款车的奥特能平台，因为这款车的平台可以说是比较安全的，尤其它对于电池包的安全可以说是非常高的。最后想表达的是这款车的智能驾驶辅助功能也是比较强的，还能居中保持，就是只要你车速达到80km每小时内。就可以启用这个车道保持功能了驾驶的舒适度一下子跳上一个台阶儿，还有比较喜欢这款车的30寸一体的大屏。看电影也可以用软件观看流量，每年50G够用了。对于空间方面的表现，我认为是比较不错的。这么大的一个车配备了一个五座的布局，后排翘腿是完全可以了。感觉和豪华车没什么大的区别，主要是后排还是纯平的地台设计，不影响户外的乘坐空间，后排也完全可以放平，可以秒变成一个沙发床，外出休息旅游的话真的是非常方便。妥妥一个移动的大床房啊。这款车得益于别克一贯底盘厚重的传统，虽然这个车的车身是比较笨重的，但是它一点不影响他加速的一种特性，所以说整起开起来是比较轻盈的，没有丝毫的笨重的感觉。包括底盘驾驶起来的话也是比较的稳定，长途驾驶比如开启了acc自适应巡航，在跑长途的过程当中是非常舒服的，变道超车的时候也没有倾斜的感觉。整车没有什么噪音。采用的是5mm的玻璃。驾驶起来有一点点像油车，当然我适应起来比较快。 E5的外观是非常大气的，外观非常漂亮，整车车长接近五米。轴距空间达到了三米。整体的设计比较简约大气，也用上了最新的别克的设计语言，再加上比较漂亮的日行灯。开起来真的是开坦克的感觉，当然我是没有开过坦克。回头率还是比较高的。它的内饰有两种，一种是米色的，一种是灰色的，我选择了一款灰色的，因为灰色的内饰比较耐脏一点，这款车的设计感觉是比较不错的，这是别克车设计的大联屏。还有方向盘我真的是爱了，只有在夜晚的时候这个屏幕的情况下你才知道有多惊艳，用料也比较好，当然这款车子有121色氛围灯。晚上真的是情调满满，只要是你能摸到的地方基本上都是软包，用料比较真实，也有很多科技的配置都在里面。刚开始的时候新车会有一点点异味儿。刚开始的时候，媳妇儿坐在车内的话会感受不是很好。这是我需要吐槽的地方，其他方面没什么问题。关于性价比的问题，每个人根据自己的需求来说，只有适合自己的才是最好的。对于别克E5这款车我观望的时间比较长，而且我选择了这个月份买，因为这个月份的优惠力度相比以往来讲还是比较大的。所以我刚开始得知这个消息还是有一点开心的。所以早买早享受，这个时候我买了也不后悔。
2024-02-18
天那边的king
纯电单程1000公里体验分享
车型：两年前的比亚迪汉715版本因为年前到武汉的高铁被临时停运，迫不得已决定开车回家，全程1000公里出头，就专门记录了一下数据，记录的比较多感兴趣的版友可以看详细数据，整体的总结有下面的感受 1、续航车子续航跟速度关系非常大，路况最好的一次138分钟跑了244公里，平均速度到106，这里面还包含了18公里限速70的国道，去掉这部分大部分时速在120以上，此时的满电续航只能到375km左右。续航最猛的是河北威县到北京这段，因为此时已经是下午高峰期，路况非常的差，平均速度只有70左右，此时的理论续航来到了561km。如果再拆细一点从威县到机场京雄高速那段50%的电跑了293km，理论续航586km。 2、充电桩建设方面体验我分为两个方面，高速服务区和生活区：高速服务区：因为都是满电出发，全程实际只需要充两次电，去程充了三次是因为怕回家充电不方便，所以下高速前又充了一次，只有回程在威县服务区排队了10分钟，其它服务区都是去了就可以冲，有不少服务区还有蔚来和理想的充电桩。总体来说还行，大部分服务区都有充电桩，如果每个服务区能扩到20个桩就分完美了。另外出了河北纯电新能源车已经很少见了，这个从另一方面说明新能源市场前景还是非常广阔的，外地以混动为主。生活区：现在老家的充电桩建设超出想象，不要说县城，连乡镇基本都有充电桩，充电速度普遍在30-40kw 3、新能源车型分布这个几乎没有啥好说的，比亚迪占绝大多数，在威县服务区1个小时碰到3辆汉EV，老家街道碰到的也主要是比亚迪，还碰到一辆仰望U8...这是我第一次碰到，而且还是在老家。剩下的品牌有特斯拉，理想，吉利，问界M5/M7，1辆极氪，1辆蔚来，1辆小鹏，基本上是跟各大平台的销量排行榜是一致的。 4、充电速度大部分车型的充电速度都远没有现在媒体上宣传的那么高汉EV最高到110，但是只能维持几分钟，如果充电桩没有别的车最终会稳定到80kw/h左右，有别的车的时候只能在60kw/h左右；我大概看了一下其它车的充电速度，只有特斯拉可以稳定的维持在60kw/h以上一段时间，电流可以到250A，但是后来也降下来了。另外碰到了一台问界，40kw都没到。所以强烈建议还没入手的关注别的车友分享的服务区充电速度，充电速度真的是很影响体验。
2024-02-17
湖州五菱汽车
云朵这小车我很难不爱
过完年了准备买辆车练练手，放假可以开车出去玩。最终选择了云朵。订车前在手机上看车看了很多，意向是买一台新能源车子！什么缤果啊海鸥啊蚂蚁啊云朵啊~看的我眼花缭乱！上周末趁着休息天跟爸妈一起去店里看了看实车！最终确定下来云朵。为什么是云朵呢？云朵的外观在我看上的几款车子中不是最出色最好看的，上有缤果可可爱爱，下有海鸥配置顶着，那我选择云朵的原因就比较简单了，配置功能深得我心！内饰精致，不论是乘坐还是驾控！云朵给我的感觉都是最好的。因为这几款车子每一款我都试驾了一圈，云朵的试驾从我打开车门上车就一个感受：舒服！座椅设计的跟沙发一样非常柔软，内饰颜色搭配的很精致。最主要的还是云朵的辅助驾驶功能，使用感受非常好，试驾过程开了辅助驾驶，能自动跟车，可以导航路线自动驾驶，自动泊车，遥控泊车这些都不在话下。开着非常安心，这就是我选择云朵的理由。
2024-02-29