#用车心得凡尔赛的车机功能确实有点拉胯,功能过于单一,二级及以上车型视频播放功能都没用,车机系统怎么升级高德地图也还是万年不变的4.0版本,无法体验新版本导航地图的车道级导航。因此,很多车友选择了车机盒子,carlife盒子、hicar盒子,或不用连接手机的安卓盒子。喜欢折腾的我,就先后入手了四个车机盒子,两个hicar盒子,一个carlife盒子,还有一个插流量卡或手机卡的安装盒子。 车机盒子的功能相比凡尔赛的车机,功能扩展了很多,视频播放、音乐体验、导航地图,应有尽有。但是车机盒子毕竟是插在车机数据接口的外加设备,在使用过程中可能会出现掉线、不亮等不稳定的现象,这些现象可能跟外接设备供电不足有关。今天,根据我的经验,跟车友们分享下车机盒子小改辅助供电,让盒子更稳定的方法。 用过移动硬盘的车友可能知道,为了让移动硬盘传输数据更稳定,采用兼具数据传输和辅助供电的数据线。使用的时候,将辅助供电线给外接设备额外供电,以解决单USB接口供电不足的问题。解决车机盒子供电不足的问题,可以参考移动硬盘辅助供电的方法。 目前的车机盒子的数据接口,一般是Type C口,所以入手的辅助供电数据线是USB转C口的数据线。主线的一头为USB公头, 一头为Type C接头,主线主要用于传输数据,另外从USB头分出一根USB口的辅助供电线,这种线也有人称为Y型线。 凡尔赛的车机数据接口为C口,网上找了很久也没发现主线两头都是C口的数据线,只好入手包含一个USB转C口转接头的数据线套装。之前盒子只能用25cm的数据线,用长点的数据线点不亮,所以这次先入手了一个最短的50cm辅助供电数据线,后来又入手一根1m的,经测试都能正常使用。 将C口转接头插到主线USB头上,再连接到凡尔赛车机Type C口。主线的另一头为Type C 口,用于连接车机盒子。辅助供电线,插到车上可以供电的USB插口。我是插到加装的充电接口。这个接口是之前本地一热心车友帮忙改装的,从驾驶位保鲜盒取电,采用一分二数据线加装了两个USB充电接口,一个放在中控位置,另外一个安装在扶手箱里面。较晚生产的凡尔赛,扶手箱自带USB充电接口。 后续准备测试下,如果GPS定位效果影响不大,将辅助供电接口和车机C口隐藏放在中控里,而车机盒子放在手套箱里,避免中控位置过于凌乱影响美观。 连接好各个接口后的效果,不算太凌乱。但是插上点烟器多口快充头后,各种线多了可能会有点乱。 先插上喵某驾Hicar车机盒子,经测试,增加辅助供电,1m长的数据线都能正常使用。未增加辅助供电前,这个盒子只能使用官方自带的25cm数据线连接,用更长的数据线连接,盒子都点不亮。车某易的Hicar车机盒子,增加辅助供电,1m长的数据线也是可以正常使用。不久前入手了个安卓盒子,利用带辅助供电的1m数据线,同样可以正常使用。之前在加装充电接口的时候,就曾想把盒子放在手套箱里,最后因需要使用更长的数据线连接,但盒子不能点亮而作罢。 经过国庆期间几天的使用,手里的几个车机盒子通过带辅助供电的长数据线连接,都可以正常使用,运行也比较稳定。就此,完美解决了之前因使用较长数据线导致车机盒子无法点亮的问题,同时提高了车机盒子运行的稳定性。下一步准备做各种接口和连接线的隐身处理,把辅助供电接口和车机C口隐藏放在中控里,车机盒子穿线放在手套箱里,避免中控位置过于凌乱影响美观。 这就是车机盒子辅助供电小改的分享,欢迎感兴趣的车友们留言评论分享,感谢凡尔赛C5 X车友圈圈主的支持!
#用车心得小弟分享的是23款xc40 recharge pro明显影响体验的缺点、经销商对产品认识不足、厂商不理不重视的态度...等 诉求改善的几点: 1. 改善下车即断电的垃圾机制。 2. U盘播放。 3. 全车系都会出现的音响随机没声音。 4. 哈曼功放只能调高低音,不能调整音效音场,后排真的很虚很难听。 5. 儿童安全锁改成机械式的。 6. 后排头枕角度很刁钻还无法拆卸。 7. 大灯照明非常糟糕,晚上不开车是吗? ---------------------------------------- 以下为真实体验心得: 1. 驾驶一下车,空调音乐什么的就全都停止了,驾驶连车都下不得?一下车整台车就熄火似的,其他乘客直接歌没得听,空调也没得吹,是在闹哪样? 似乎近期的车型都这样?有需要这么反人类吗? 2. 音乐不支持本地、u盘播放、也没有AUX孔,当初问销售能插卡听歌吗?还回我可以... 然而也别说可以用爱趣听或手机蓝牙什么的... 哈曼、宝华拿来播放线上、蓝牙音乐? 只能说是白费了好喇叭... 稍微讲究的人都知道音乐平台、蓝牙播放的音质 V.S 本地u盘直接播放那效果是两回事。 而且还可能碰到要的歌在曲库找不到,某些曲目在车机版软件没有版权不能播,歌单还得一首一首去搜、点收藏,歌曲都只能在线听没法下载到车机。 (所以我就想问储存空间要那么大干啥?) 尤其有时听着还会卡网。 所以还是本地播放最好,从曲目到音质都可以自己筛选好,还不怕卡网。 结果为了体现智能?还是跟软件商有亲戚?最基本的本地媒体功能反而拿掉了,吃相真的很难看。 OK,那我找个carplay转安卓盒子行了吧!试了三款总算找到正常运行的盒子了。结果发现只要下车就断电了?是的,我屁股一离座盒子就断电了,等我回座又要等他重开机,如果还有其他乘客在,这让人体验就很糟糕...别牌车的车机至少还能设置离车断电的功能...回头看这车机真的功能少之又少... 要这么闹腾,还真不如传统按键或机械钥匙的启动方式,至少不会因为短短的几分钟暂离被强制断歌断空调这么鸡肋。 哈曼卡顿音响,不知道是刻意为之还是配置问题,后座喇叭非常的虚,体验上很不合理,音场沉浸表现还真不如一般多声道音响来的好,声音全都集中在前排,后排毫无沉浸感! 喇叭还有bug,随机出现中音或高音喇叭甚至是一边喇叭全没声音的问题,重启车机没用,只能下车断电几分钟才能恢复正常,有时还不一定解决或者换别的喇叭不响。 喇叭问题似乎很多款车车主都遇过。 你们还是不解决。 3. 后座头枕不能调整、拆卸,角度太刁钻了,成人靠着很不舒服,颈椎都悬空的... 4. 车大灯形同虚设,夜间行车的照明面积非扇形,而是往前打一道非扇形的横条光线,照了个寂寞,去4S师傅也说这正常配置... * 照明有多感人请看下方大灯改装前后的照片 5. 顶配车款儿童锁有电子式的就把机械式的移除了也很不合理,假设后座一个大人+一个儿童,大人要下车还得驾驶旁电子锁去开关,若要继续行驶还得再按一下,如果忘了呢?机械式就没这问题,安全椅那方固定锁着,也不影响另一边乘客的开关门。 以上提及的内容不论是4S销售或技术总监都是后知后觉,一问三不知的懵样... 还反问我『不可能吧?是不是你u盘格式错了?还是买好一点的u盘试试?』、『机械安全锁有啊...咦怎么你的安全锁孔洞不一样?应该是厂家拿掉了,电子锁不是更高档吗^^』诸如此类状况外、不可置信、初次听闻的反应来回答我。 说明厂商给经销商的资讯、教育培训都没有做好(或者刻意隐瞒?) 沃尔沃你就别闹了! U盘功能很大概率只是程式码是否写入或设置开启。 判断理由有三 一:老外已经有破解这个功能了,无须添加任何模块组件,说明只需软破。 二:网上有看到车机工程师模式的侧录画面,里头有多媒体是否开启的指令码 三:若c口只是供电不带车机连动功能的话,车机不会显示不支持此装置的提示。 沃尔沃真的别闹了。 反覆复制贴上发文,没多久都会被种草的刷掉,那就来点新鲜的吧。 新版阉割不但反人类也没跟经销商做好培训,销售在售前啥都懂、售后一问三不知,厂商只会躲在背后透过客服千篇一律的回答将会把意见记录下来并列入规划,丝毫没有解决诚意,只会踢皮球、把问题丢回去叫经销商跟客户协调,业务员也挺心机的,为了推销还发别家车自燃的视频给客户,是否有影响客人选购的企图?
#哈弗枭龙MAX-OTA升级初体验1.远程控制失效(400说没有收到过此类问题),以前等久点还有唤醒的可能,现在彻底无法唤醒了! 2.纯电模式,更新后电量在12%时会强制启动发动机到15%,旧版本是2%-5%,现在到12%的时候就不能强制纯电行驶了,必须启动发动机,而且这时加油门到100时速以上的话,发动机转速几乎无限上涨,车内听着6000转以上。发动机根本没有运行在所谓的最佳效率区间。 3.“常用”选项卡和“新能源”冲突太多,特别是3D车控简直就是脱裤子放屁,而且下面的选项点一下,居然又重新进个界面才能调整。 4.点新能源进三级界面,里面居然是不常用的按键。 5.车上的剩余里程完全是按照5.5升/百公里理论最低油耗计算的,与实际偏差太大,哪怕你最近再激烈的驾驶,表显剩余里程仍然按照5.5升/百公里显示。 6.实际用油与能耗里面完全不符,充电用的话,会刻意把显示出的油耗降低。 7.主屏幕和APP上电量低于15%就不再显示,但仪表盘还会显示。(看图左右两侧信息) 8.部分手机不能使用蓝牙钥匙的问题没有解决。(曾经能用过,手机没root,版本都对,权限都开了,又下了4.5和5.4都还是不行) 9.主动结束充电没提醒,这样的话充电异常也不能发现。开始充电和结束充电仍然都不显示当前电量。昨天还出现过一次充电完成后拔不掉车载充电枪的情况。 10.主屏幕没有主界面不合理,开机要么是导航要么是音乐,而且开机后还会继续播放音乐或广播。 11.退出导航还会自动播报当前路况。 12.刚才尝试按头顶的语音键重启,按了几下没反应,又按了sos也没反应,过了十几秒我准备下车了,车机才显示开始紧急呼叫,而且我挂断之后,再次准备下车,他又呼出了,就这样连续拨打了三次。 总结:保电逻辑就是烧油!降动力!毫无人性!!!