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    哈弗枭龙MAX-OTA升级初体验话题封面图
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    哈弗枭龙MAX-OTA升级初体验

    【有奖】哈弗枭龙MAX迎来首次OTA升级,此次升级内容主要包括:保电功能升级(强制保电)、超影像3D车控、副驾屏主界面自动息屏、声音博物馆、个性化智能开关、全新智驾助手APP等。 不少车友对于强制保电和超影像3D车控尤为期待!那么此次升级后实际体验如何?有没有遇到什么问题,快来说一说吧! 【活动时间】 2023年9月15日-10月10日 【活动奖励】 精华奖:奖励懂车帝积分1.2W 话题优质奖:奖励懂车帝积分3000 【写作要点参考】 1. 升级详情:XXX版本→XXX版本 2. 升级耗时:升级包大小,实际升级所需时间 3. 感受对比:针对新增及优化的功能项,重点说一下升级前后的对比感受 4. 评分和建议:本次升级体验满分5分,你给打几分?升级后是否有其它新增问题?并给出建议

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    目前总里程7220公里,在6000公里OTA升级后行驶了一千多公里。 1、首先是感觉发动机比之前没升级OTA试驾那会的噪音明显高了不少(听声音个人感觉最少不会低于三千转速度,之前试驾不会有这么大噪音) 2、亏电状态下发动机驱动时有明显顿挫感,在发动机介入之后,后驱电机断开过程中。(60-70速度匀速后后驱电机断开那一瞬间,个人理解应该是发动机和后驱电机不能长时间同时驱动,前发动机和后驱动电机同时驱动的话会存在轮速差,顿挫感原因应该是后驱动电机断开,发动机介入那个瞬间,发动机必须保持一定的转速才能提升到相应的速度。所以这应该也是噪音大原因之一) 3、混动模式行驶,在速度八十左右能给电池充电,高速上速度一百以上基本不会补电,急加速的情况还会掉电。(这么大个车,车重在这。1.5L的发动机动力不够用,没有多余的动力来提供发电。高速上速度100-120表显瞬间油耗基本在8.5左右,如果换1.5T表现肯定会好不少) 4、个人感觉混动模式有点过于复杂了,混动模式行驶过程中发动机启动比较频繁,尤其市区行驶时。速度上来只要发动机介入后驱电机就会断开,减速缓慢行驶发动机就会停止。(个人理解如果市区亏电行驶频繁启停发动机应该会增加油耗)从驱动形式上偶尔能看到发动机启动,驱动力是后驱电机,但很短暂。(感觉发动机发电功率应该不足以给后驱电机提供源源不断的动力,或者说还不能实现发电机直驱后电机,必须经过电池才能到到后驱电机。如果够的话是否可以考虑发动机保持高效率发电给后电机直驱,红绿灯时多余的能量给电池充电) 5、刹车防抱死很容易介入,尤其在下雨天,正常市区泊油路一不小心就能感觉到了。可能跟轮胎还有路面有较大关系,希望大家多注意一下,尤其湿滑路面、地下停车场。 除以上我对这车的驾驶感受,还有个想吐槽的就是这个车内饰质感了!塑料感太强了,塑料件做工真心太一般!内饰不管是做工还是质感应该都是整个长城同级别最Lo了吧!(不喜勿喷,纯个人看法) 麻烦圈主推荐,谢谢!

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    我是个茶人,从云南普洱出发,g219- G214 - g318 只在219遇到过一辆枭龙max…•实在不服气!因为这 台车给我美好的体验是超越我以前的凌志is300与rx3 50h的!却竟然销量有点差,我甚至会担心这会不会绝版…希望咱们大龙的营销再给力点鸭!不行就下课!加油!五千公里的行程结束,感谢枭龙max床车带来的舒适与安逸!以下就是五千公里我们和枭龙max的美好时光! ots升级之后更加不得了! 就感觉升级之前有点半成品的意思了!细说下我感受到的升级细节!感动于长城工程师的努力! 1、急加速后松油门后还审的问题完美解决! 2、刹车脚感变好了,以前会有点断层的神经质感觉 3、油门极度跟脚!随心所欲了都! 4、智慧驾驶大升级!更多的时候它都能开得很稳!特别是刹车很线性,不像以前的神经质!车距提醒也没那么保守了!并且提醒我变道也真心好用!手不要脱 离方向盘的提醒也没那么敏感了。 5、自动泊车优化得非常好,按一下全景就会开始找车 位! 6、终于能保住电不会失速了!以前我在云南跑茶山日常失速!而旦智能保电也不会像以前那么关键用电了。 了、终于可以关掉启动的那个土掉渣的bgm了! 接下来是我的建议 1、智慧巡航方向控制脱离时要有提醒! 2、app和投屏 3、导航地图与智慧巡航联动!比如智慧巡航时要称高速了提醒驾驶员切到最右车道之类的 4、车机界面用得最多的是驾驶模式与保电策略希望能放在一起。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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    1.远程控制失效(400说没有收到过此类问题),以前等久点还有唤醒的可能,现在彻底无法唤醒了! 2.纯电模式,更新后电量在12%时会强制启动发动机到15%,旧版本是2%-5%,现在到12%的时候就不能强制纯电行驶了,必须启动发动机,而且这时加油门到100时速以上的话,发动机转速几乎无限上涨,车内听着6000转以上。发动机根本没有运行在所谓的最佳效率区间。 3.“常用”选项卡和“新能源”冲突太多,特别是3D车控简直就是脱裤子放屁,而且下面的选项点一下,居然又重新进个界面才能调整。 4.点新能源进三级界面,里面居然是不常用的按键。 5.车上的剩余里程完全是按照5.5升/百公里理论最低油耗计算的,与实际偏差太大,哪怕你最近再激烈的驾驶,表显剩余里程仍然按照5.5升/百公里显示。 6.实际用油与能耗里面完全不符,充电用的话,会刻意把显示出的油耗降低。 7.主屏幕和APP上电量低于15%就不再显示,但仪表盘还会显示。(看图左右两侧信息) 8.部分手机不能使用蓝牙钥匙的问题没有解决。(曾经能用过,手机没root,版本都对,权限都开了,又下了4.5和5.4都还是不行) 9.主动结束充电没提醒,这样的话充电异常也不能发现。开始充电和结束充电仍然都不显示当前电量。昨天还出现过一次充电完成后拔不掉车载充电枪的情况。 10.主屏幕没有主界面不合理,开机要么是导航要么是音乐,而且开机后还会继续播放音乐或广播。 11.退出导航还会自动播报当前路况。 12.刚才尝试按头顶的语音键重启,按了几下没反应,又按了sos也没反应,过了十几秒我准备下车了,车机才显示开始紧急呼叫,而且我挂断之后,再次准备下车,他又呼出了,就这样连续拨打了三次。 总结:保电逻辑就是烧油!降动力!毫无人性!!!

    哈弗枭龙max本次ota升级的弊端17770195466567751图片哈弗枭龙max本次ota升级的弊端17770195466567751图片
    哈弗枭龙max本次ota升级的弊端17770195466567752图片哈弗枭龙max本次ota升级的弊端17770195466567752图片
    枭龙max车机升级成隐患了,还敢开吗?17767854551153361图片枭龙max车机升级成隐患了,还敢开吗?17767854551153361图片
    枭龙max车机升级成隐患了,还敢开吗?17767854551153362图片枭龙max车机升级成隐患了,还敢开吗?17767854551153362图片
    我的枭龙Ma1788701803952259图片我的枭龙Ma1788701803952259图片
    更新后第一次上高速的能耗17770798478448641图片更新后第一次上高速的能耗17770798478448641图片
    更新后第一次上高速的能耗17770798478448642图片更新后第一次上高速的能耗17770798478448642图片
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    ota升级后,远程控制车窗功能不好使了1776888573349888图片ota升级后,远程控制车窗功能不好使了1776888573349888图片
    远程控制失效。1776990695750668图片远程控制失效。1776990695750668图片
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    真的是,升1776929115328707图片真的是,升1776929115328707图片
    新疆14.9落1789774828656715图片新疆14.9落1789774828656715图片

    十一长假昨天跑了一次高速,满油满电出发,期间进了三次服务区,车速控制在100-125之间,没有用巡航都是自己开的,路过一段拥堵路段长度四公里25分钟开过去的,动力模式为混动模式和智慧保电,期间没有加油和充电一路下来剩余电量电还有很多,总体感觉还不错,能耗也很理想,平时在城市里都是纯电开,高速这样的油耗感觉很好了,不知道有的人说他的能耗高都是哪来的,可能是脚的问题,这次高速还发现一个问题就是正常开的时候前驱自动切换到后驱纯电的时候能感觉到闯动,这点感觉悄悄有点问题,希望下次ota的时候继续优化一下。 顺便说一句,正常跑高速个人感觉完全不需要设置强制保电,强制保电会使得发动机频繁的把发动机额外的功率来充电对能耗有影响,智慧保电完全可以存住电量如果连续的里程比较长的高速电量用到30公里的时候可以进服务区充电,剩下的不需要考虑电量的问题。有条件的以后也可以换下轮胎,我的轮胎是锦湖的平时感觉不出来,跑高速感觉还是胎噪有点大,多少会影响一下舒适性,当然了毕竟是20以内的车一分钱一分货,买车这车之前还试驾了摩卡,高级感还是很明显的,当时如果摩卡有hi4当时会肯定提摩卡的,最后说一句买车是要自己真正喜欢,不要过度的看销量真的没什么用,适合自己才好。 📉能耗分享 📊 满电续航 📉 能耗记录

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    十一长假单程高速能耗分享17785088178104403图片十一长假单程高速能耗分享17785088178104403图片
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