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九号t1无人驾驶

热情咖啡aGs
出手个人一手车，23年6月1号上牌的图雅诺，2.0T长轴中顶，七座，两万多公里，17679910262
2023-12-22
Zacc976
提问预算12个左右，星迈罗和哈弗H6max，如何选择？星迈罗这车怎么样？辅助驾驶是L1，是不是差了点？过来的车友们给个中肯意见
2023-12-22
先买四个车轱辘
深蓝SL03车主·车龄3年
最近温度都比较低，-2～2度左右，充电到90%后跑了2次共190km，全程25度空调，1/3高速120+km/h，2/3快速路，驾驶比较暴力，起步超车什么的都很随意，16.2的能耗只能当作参考。
2023-12-22
神秘海浪Alll
银河E8车主·车龄1年
静待1月5号了
领航员发pyq了，1月5号上市
2023-12-22
历史的天窗951
凡尔赛C5 X车主·车龄21年
求助车友帮忙原厂凡尔赛停车牌……
前天提车淘了一个原厂停车牌，买的时候没注意看只有4排数字，我手机号里有5个8……有车友买了同款停车牌的吗？可以扣下来1个8给我吗？邮费到付就行
2023-12-22
emo乌托羊936
迈锐宝XL车主·车龄2年
油耗异常帮忙看下
15号加的220块钱油就正常上下班没暴力驾驶专门测试了下，就是汽车下班前会怠速个半小时等人，跑了一百一十公里没油了自己加油前还剩9个油。这个问题倒那边检查检查一公里2块钱了这比CT6还高
2023-12-22
美美的田宝宝
提问T提车NX260创悦，落地30w，贷20w5年1年还，3%违约金，月息4里。大家觉得价格合适吗？
2023-12-22
品山道人
科帕奇车主
百度一直是无人驾驶的研究，他是自己不造车？记得几年前李彦宏还在开会的时候乘坐无人驾驶车在环路上视频接入，当时还引起了违法交通法规的争议。现在谁家的车用的是百度的技术？现在智驾炒的这么火，感觉似乎没有百度的声音呢
2023-12-22
芜湖冠豪星途陈汉蕾
无人驾驶上场，有点帅！！！
2023-12-21
nolanchanger
宝马i4车主·车龄2年
哪家的测试车
好像在测无人驾驶像是理想
2023-12-21
小零点
星途星纪元无人驾驶出现在上市现场，技术奇瑞真牛
2023-12-20
白天不懂夜Zei黑
N7的高阶包和高快包的问题
这个车型，大家有哪一位安装这个包了？有什么区别啊，听说高阶包可以实现自动驾驶，代客泊车，感觉好高大上。现在成都都有无人驾驶的出租车了，也想感受一下科技是如何改变生活的
2023-12-18
蓝依森09
领克09车主·车龄2年
09用后有感
使用09有一年的时间了，在这一年中，还好没把我丢路上，不过在高速或高架上绝对是生死时速，过伸缩缝时，车辆打滑，特别是环线路上，车辆在转弯，再一打滑，那个心脏啊，快跳出来了；积水路面，后轮左右摇摆，这个全车人都有同感；车机系统，这有一个好的心脏，领克给配个好身体撒，今天手有问题，明天就是腿不能动，如显示车辆无人驾驶、导航不停地重新规划线路、听歌的系统要经常性的重新登录等问题；车辆锁车的问题，偶尔的离开车辆了，不能自动锁车，现在快神经质了，每天要拿APP看看车锁了没；后备箱的灯就是是鬼火，后备箱你就不能设计个大一点的灯，你不行官方改，我出灯钱。@领克
2023-12-16
观澜埃安体验中心
无人驾驶震撼出车，势不可挡
2023-12-16
小徐汽车专业测评
追忆经典，时隔72年的大众T1替代品大众ID. Buzz还能引领风尚吗？
2023-12-13
聪颖饺子v3p
远景S1车主·车龄6年
兰州新区无人驾驶车
2023-12-13
斯诺为夫
换电+城市自动驾驶
我们畅想一下：有一天会有无人驾驶电动汽车自己跑滴滴，快没电了自己去换电站换块电池。
2023-12-10
发财溪流3j2
ZEEKR 001车主·车龄2年
追光试驾，不吹不黑
千等万等，上海地区的试驾车终于来了。还是个鄂的临牌，真难为销售了🤣 回过来说说情况吧，先给结论：央企的老爷们依旧用着老爷们才有的热情和技术，打造出这么一台老爷味十足的非老爷车。是不是有点拗口啊？慢慢来分析。油耗方面，上海城市路况不堵车7.2，燃油模式。相信馈电模式下，这个数字可能会增加一些。所以，有机会充电还是要充的，我以后再也不鄙视充电的理想了😁😁 首先作为卖点的cdc没有感受到，说真的是不是在工作我都不清楚。如果不是看到有空悬高低调节，我还以为这是台机械悬挂车。无法手动调节空悬软硬，老爷说国产单腔空悬就这样，没得调。但好歹你把驾驶模式放到显眼的位置吧，找了半天没看到。隔壁鬼火少年mg7还能对电子阻尼做细分设定的😅，好吧，老爷说的都是对的。不做细分调节那是我们的范儿。操作上，方向盘低速调头感觉有点虚，不知道是不是反应问题，我打了一圈以后他才慢慢开始给反馈。正常行驶没问题，变道也ok，就是掉头。一定要事先适应。因为老爷们经常一条道走到底，掉头？不存在的，央企发展不走回头路🤔🤔 空间方面，三米轴距没问题。但是有个小缺陷，后排座椅有点高，导致头部空间好像有点小低。这个其实不算缺陷，毕竟座椅可以往后躺，而且，老爷们明显是坐过bba的，那种后排进门先鞠躬的感觉，完完全全的复刻出来了。智能方面，自动泊车被直接拉到了中控的物理面板上，好评。但是，这年头8155居然还不能连续识别语音指令，是优化的问题吗？不，一定是我说的太快了。老爷们听汇报哪有赶时间的？雷达显示没话说，可以精准判断车辆和行人包括助动车，这对于上海这种复杂环境来说很有必要。从细节来看，这辆车有很多地方，骨子里就有着那股老爷们的气息：时代遗留的骄傲。腿托只有老板位，其余没有。但是宣传上好像没说，只介绍了后排腿托，是的，only one的后排腿托。后备箱逻辑就不谈了，从ev开始就有人说了，到现在还是老样子。这是啥，这就是骄傲！你说你的，我就这么来😂😂尴尬的车钥匙居然不能打开充电门板，不知道是设定的问题还是后期会做优化。目前反正觉得所有工作都交给了前排中控小面板，就好比老爷把事全交给了下面的人，“小面板，我看好你哦，多努力一下，以后无人驾驶的主控就是你了🤓🤓” 啰里八嗦那么多，其实车子本身是不错，也对得起这个价格。然而，有些东西明明可以优化做得更好的，但是偏偏临门一脚，不来了！这是等事后补丁还是交给礼宾来解决呢🤪🤪有时候，多听听群众的声音，并且真正的从用户群体出发，开发一套针对用户的系统，这才是为群众考虑。一味的堆料或者价格战不是真正的出路，要想群众所想，急群众所急，真正走到群众中来，这样才能走得更远。最后，祝岚图的追光之路越走越好。
2023-12-10
大勇哥有话说
悦达专用车公司自主研发的“洗扫车”获评
近日，“2023年江苏省车联网和智能网联汽车产业创新发展大会”在南京隆重召开，悦达专用车公司自主研发申报的“洗扫车”，经相关产业联盟、地方工信部门推荐、专家评审等多个环节层层选拔，最终被评为2022年度“十大”先进技术品，并纳入《江苏省重点新能源汽车企业重大创新技术和产品目录（2022）》，这是公司环卫产品在电动化、智能化、网联化、轻量化等方面取得的又一标志性成果。该款洗扫车是我司自主研发设计的新一代道路保洁专用装备，集路面清扫、高压清洗、低压冲洗、路沿清洁、洗扫一体和喷雾降尘等多种作业功能于一体。通过正向研发将智能网联技术与传统装备有机融合，攻克了智能监测与控制系统、清洗水循环利用处理系统、基于旋风分离的大流量风机进风除尘系统等关键难点技术，取得了一系列专有独享技术，先后获得51项专利授权，其中发明专利8项、实用新型39项、软件著作权2件，形成了较为完善的自主知识产权体系。下一步，公司会将相关研究成果应用于无人驾驶技术，并向环卫领域进行推广，深度融合传统环卫车与互联网、人工智能等技术，解决道路作业风险高、劳动力短缺等行业痛点问题，打造行业爆款产品。研发创新是企业实现转型升级的重要支撑，悦达专用车公司多年来一直持续加大研发投入力度，集中资源攻克核心技术难题，努力打造行业一流研发团队，支撑悦达专用车公司研发工作对标行业领先水平。据悉，该获奖产品的研发团队成员有14名，其中高级工程师共计5名，团队成员均为公司核心技术骨干，肩负着公司产品研发，技术革新，产学研成果转化的重要任务。
2023-12-09
三角肌练不大的托尼熊
QJMOTOR 赛250车主·车龄2年
摩托车吐槽大会
#摩托车年度吐槽大会 1.小La刚上市的时候是真的好看，谁知摩托车内卷成这样，250的踏板直接卷的125都不香了，当时买的特别款还加价，新车到手就是各种改，加了原厂尾箱，风挡，平时日常通勤，周末各种遛弯买菜拉快递，无所不能，但是谁骑谁知道，减震是真的硬，过个减速带，能把后座的人颠到前座，前座要是没有车头挡着，我估计能成无人驾驶 2.配置跟不上颜值，居然没有abs，一遇到湿滑路面就让我玩漂移，搞得我现在骑个哈啰一看见路面有水都紧张 3.车头异响，带着头盔都能听见，尤其是等红绿灯的时候，听的我那个焦虑，有强迫症的人真是不能忍，再就是跑一段时间后发现油耗好像也不低 4.都说摩托越骑越追求速度，125已经不能满足我了，反正都这么卷了，果断换车，上250了，不过改一改减震什么的，日常通勤，小La还是够用的，吐槽了小La这么多的不是，还是要感谢它陪我的那段日子
2023-12-08
常岳新能源
未来已来！新能源的无人驾驶简直是为打工人量身定做#新能源汽
2023-12-08
IGIo
提问麻烦问问各位大神那位知道图吧T1安卓车机开发者密码谢谢
2023-12-06
1Action
岚图梦想家 EV车主·车龄2年
#AEB之争，你支持谁？在无人驾驶记忆泊车的过程中遇到“鬼探头”，AEB系统也能稳定发挥作用吗？
2023-12-06
极果网
问界M9本月发布，智能大灯迎来新功能，支持华为无人驾驶实时提醒
2023-12-06
车业杂谈
打卡重庆永川，体验百度无人驾驶，5公里路费3.8元
2023-12-04
洒脱百香果6Xz
期待中的小米汽车
小米汽车为什么能成功。1.小米的产品成功率为100%，几乎没有失败的产品。小米集团有雷军，雷军个人本身的魅力以及流量影响力，决定了小米汽车首战必然是决战，首款汽车必然是爆款。 2.全球能做到集人-车-家完整万物互联的生态闭环的只有小米，重要的事情说三遍，只有小米。人即手机，平板，笔记本，智能穿戴等随身必备的终端；车即汽车内车机系统，智能座舱系统，智能摄像头，智能音响等车载终端;家即家中的冰箱，洗衣机，空调，热水器，扫地机器人等智能物联家电设备。这些所有的设备，只有小米可以做到人车家全场景的万物互控，这里的万物全场景互控想象力实在太大了，必然会有很多场景控制。小米汽车的成功必然促进小米其他物联设备销量的进一步提升，所以小米汽车与小米其他产品是相辅相成的。华为受限制裁，只能与车企合作造车，虽然华为有手机，但是华为没有家的概念，没有家中的物联家电；特斯拉和比亚迪只有车的概念，没有手机，没有家电。其他的新势力更是只有车的概念。 3.伴随小米人车家全场景，还有小米澎湃os系统的推出，这是小米万物互联全场景生态的底层基础。 4.雷军的小米在汽车全产业链的投资，以及自身成本管控能力，必然会使小米汽车的成本比一般新势力更低。 5.今年是汽车电动化转向汽车智能化的转折的一年。中国汽车电动化的NO1是比亚迪，虽然比亚迪可以达到月销30w辆，年销300w辆的奇迹，但是今年比亚迪的股价却是一路下滑，跌至200以下。今年的汽车股实现2倍增长的只有小鹏汽车，从30到99以及赛力斯，从30到90。赛力斯和小鹏汽车无疑是国内智能辅助驾驶做的最好的公司，所以我们可以预测。而智能辅助驾驶，以至于最后的无人驾驶，智能座舱，智能车机。才是后面智能汽车的趋势。而小米汽车虽然没有正式发布，但是小米很早之前就全资收购智能驾驶公司深动科技，小米各项技术均衡发展，这也是我看好小米汽车成功的关键原因。 6.小米有庞大的粉丝群和粘性用户，小米的人车家全场景生态必然会推动小米市值超万亿。这是毋庸置疑的，小米汽车一旦推出，小米全生态物联产品销量必然全方位提升。 7.不要以为小米推出轿车是失败之举，小米汽车产品必然会全方位覆盖电动汽车，增程汽车，轿车，suv，以及高中低端所有产品。这一点，我们可以从目前小米的产品品类就可以推测出。 8.小米集团的营销自不必说，能让雷军愿意压上人生所有声誉以及财富为之一战的小米汽车，大家还有什么可以怀疑的。最后，拼夕夕能到一万五，小米的三千亿市值大家不觉得太少了吗，前有12以下拖底回购，现有15以下拖底回购，让我们见证万亿市值的小米。
2023-12-03
湛江创维东赢体验中心
今天和大家来淡淡创维董事长黄宏生！
今天和大家来淡淡创维董事长黄宏生！广交会开展首日，创维集团创始人黄宏生以白色衬衫、黑裤子的造型出现，这是他的固定搭配。"我的生活很简单。扎克伯格常年也只穿圆领T恤。"黄宏生笑道。谈谈黄宏生董事长恋上造车：记得看直播回放的时候黄宏生曾提过“我这几天有点痛风，堵车时，在车上睡了一觉，精神好多了，进广交会步履轻快。” 黄宏生董事长还说，创维汽车的后排空间宽敞，适合自己这样的创业者。跨界造车，黄宏生是非常认真的。新车的参数，他熟稔于心，“10分钟，快充400公里。对于原材料价格，他能精确到小数点后一位，“碳酸锂，去年价格高的时候，一吨卖到近60万元，现在只要18.3万元。” 最近两日，碳酸锂价格继续下降，价格降至17.7万/吨。黄宏生认为，碳酸锂价格下降是好事，方便做出物美价廉的新能源汽车。谈及动力电池，他说，曾毓群是自己的老朋友。俩人都毕业于华南理工大学，私交颇深。“创维汽车的大部分电池，用的都是宁德时代的。" 十多年前，黄宏生花5亿元，收购了南京金龙客车超80%的股权，拿到造车资质，后从客车领域进入乘用车领域。南京金龙纯电动 “别人花300亿元，我花50亿元。”黄宏生表示，自己造车，不乱花钱。对于自动驾驶，黄宏生同意王传福的观点，“无人驾驶很烂漫，你可以驾车载着女朋友，一边聊天，一边欣赏风景。但烂漫不是人类的刚需。”他表示，安全第一，产品要先解决刚需问题，不能激进。“ 做实业的，上百亿的钱打水漂了，公司死掉了，你谈什么浪漫?“采访期间，黄宏生言辞激烈地评论了某个地产系同行。造车不易，卖车更难。创维汽车在2023年11月共交付3936台！海外出口1921台！为了给市场终端提供更优质的产品，同时更大幅度提升消费者的用车体验，创维汽车在研发拓展的路上不断前行着。继光储超充解决方案后，创维汽车又全面推出了首款猎装轿跑SKYHOME，在美学设计、驾驶性能以及智控链接上均有重大突破，将在未来的新能源汽车市场上掀起新一波智驾浪潮。
2023-12-03
Eric2828
12.1智界S7下单排产一直是M Y的粉丝，下了一千大洋的定金，家里是油车，想搞个电的看了大嘴的发布会内心无比激动，看了展示车之后果断抛弃Y，毫气锁单，三电系统、途灵底盘，还是代客泊车、无麦k歌很赞，试驾的M5，无人驾驶已经想好了跨年在哪里过了，再也不怕，盲订走起也看了很多帖子说这说那，后来想想，本就没有什么都满意的车，自己喜欢就好，期待ing
2023-12-03
车闻新浪潮
这无人驾驶真牛，你永远可以相信蔚来
2023-12-02
1Action
岚图梦想家 EV车主·车龄2年
我们如果使用新岚图FREE的远程召唤车辆功能，无人驾驶时遇到占道停放的车辆它能顺利通行吗？
2023-12-02
宁大可nic
自动驾驶怎么就成广告学了？
无人化、或者真自动驾驶是自动驾驶行业的目标，不管哪一家企业、哪一个个人都乐于见到行业的突破。同时，抛开法规话题不谈，因为法规早晚会匹配自动驾驶的。从用户立场看，无人化的功能对用户的核心问题——事故责任归谁？归用户，这个凭啥，用户又不在车上，当然要归车企。车企能不能真的把责任担起来，这就是一道有迹可循的算术题——智驾功能的订阅费，是不是可以cover住事故的赔付金额，本质上来说，订阅费就是自动驾驶保险。那自动驾驶事故率多低可以让这个商业模式生效呢？人驾的数据是个很好的参照。我看到过一则数据，美国境内大约每 65.2 万英里（约合 105 万公里）行驶里程即发生一起车辆碰撞事故，美国全国平均汽车责任险每月$57（约合人民币400来块，如果增加跟事故赔付相关的附加险，这个金额会更高）。这也可以理解为，当自动驾驶的事故率达到一次/百万公里时，车企每个月收大几百块的订阅费才不至于把自己赔个底掉。当前阶段有车企能达到智驾百万公里级的事故率吗？没有大家最近看到的所有“无人驾驶” demo视频，从功能完整度上来说，华为的无人代客泊车，是最接近量产状态（视频里各种辗转腾挪，非常多的亮点），表现出了华为强大的技术能力。且老余的目标灰常激进，他一直在 push 华为与其他家在智驾上做出代差，也就是要最早达到 L3。如果业内有哪家先到高速上任玩儿手机这个目标的，我相信也是华为。但时间节点不是现在，我自己预判最早最早也是 2025 年。回到我写小作文的初衷，AD偶尔给传播部门做做无人Demo，提供点子弹，给用户以情绪价值，让大家看看智驾终将会达到的形态，我觉得没毛病。按现在头部车企的能力，整点无人 demo 视频，不就一两天的事儿。如果啥都不管不顾了，分分钟就给大家看个马路上的无人驾驶Demo。但后面如果如果有厂家真的把无人驾驶作为这一代车型的卖点去传播，这就有问题了，因为真无人仍是个大家长久的奋斗目标，现在说的太多，就有“忽悠”的成分了。消费者还是要擦亮双眼。
2023-12-02