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车子原地启动可以充电吗

比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
舒心的驾驶感受，这就是我爱的大汉
这辆车的确是让我一见钟情的，用车成本比燃油车反正是要省很多钱，风格就很适合年轻人，我非常喜欢这辆车的外观。我选的这个颜色我觉得也是挺经典的，反正白色比别的色的要更耐看一些。这辆车在轿车里面非常好看的一款，整体看起来就比较大气，轮毂也设计的非常的精致，后面还有贯穿式的尾灯，设计的就特别有科技感，这辆车开出去之后也很拉风。空间设计得还是非常棒的，车内的空间分布得很合理，前排座椅调整好了之后，后排还是有很大的空间，后备箱的空间也挺不错的。整体的质感还是不错的，用料以及配置这些都还是挺豪华的，不愧是这个价位的车子，真的挺好的，中控大尺寸也很大，操作起来特别的方便，方向盘的握感很舒适，中控台的设计也是设计的很特别的。这辆车能够满足我平时驾驶的基本需求，配置非常丰富，有非常多的功能，语音控制也挺准确的，车载导航的地图也是实时更新，数据啥的也很准确。续航能力是非常好的，所以我按照我的暂时情况来看，我在市区里面上班大概两个星期我才充一次电，我自己也没有申请安装充电桩，每次都是去外面充电的地方充电，用快充充的话也要不了多长时间，充电速度也挺快的，大概半个小时左右就可以充好。驾驶起来非常简单，而且新能源汽车的动力非常好，只要舍得踩油门，就能够获得很强劲的动力，车子加速的时候也非常的平顺，不像燃油车那么有顿挫感，而且车子响应得特别迅速。
2023-12-20
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
香的嘞，我最爱的汉dm越开越喜欢
最开始买混动就是因为现在油价升高，买这种插电混动比较省钱。提车到现在还不到一个月，行驶900公里，刚提车加了200块钱油。现在900公里的时候加了第二箱200。当前季节充满电显示里程113公里，有时间再具体测实际续航，不过已经完全够日常上下班，一周充一次电就可以，拿插排充电显示10小时充满，晚上睡的时候插上。前脸有辨识度的设计，搭配上它这个有弧度感的车身线条设计，车尾形状完美地修饰了整个车身的颜值，我挺喜欢它的漆面设计的，很有光泽，特别是太阳照下来的时候，一眼就能认出是我的车。动力是没问题的，轻点油门都会给倒不错的动力反馈，满座的情况下爬坡不会有吃力的感觉乘坐空间也足够，你坐进它的后排能发现是半躺的坐姿，头部和腿部的距离也会有空间活动伸展。储物空间是比较到位的，你打开它的后备箱就能看到不错的深度，能放下两个大的行李箱或者是一些别的杂物都是可以的内饰挺干净的，它的座椅填充物偏柔软舒适，贴合感也很好，支撑背部的同时乘坐也比较舒服，基本能用手摸到的地方都是皮质的质感的，行驶的时候，它的内饰不会出现异响的问题呢。前后驻车雷达是挺灵敏的，搭配上它的360度全景影像一起使用，倒车都方便了不少，每次一挂倒档的时候，就能看到车子的全方位情况，挺方便的，还有它的无钥匙启动的功能，比起之前的老车要插入钥匙才能启动来说，是便捷了不少，现在直接踩住刹车然后按启动键就可以启动了。性价比还是可以的吧，各种配置加上提成时送的太阳膜，护板，各种垫，炖锅礼品一大堆，感觉还可以。
2023-12-20
完美青山8Y2
总监，早上启动车子，车机网络正常，喜马拉雅和音乐都可以正常播放，但是语音功能不可用，这是什么情况？
哈弗猛龙商品总监：哈喽兄弟们，进入冬季后大家提出了新的用车疑问，在这里为大家统一解答下！问：冬季充电速度变慢答：冬季气温较低，动力电池内部的化学反应效率会变低，影响电池的性能和充电速度。可以在充电时开启电池包插枪保温功能，当车辆充电完成后且充电枪未拔出时，将电池包温度保持在合理范围内，以保证电池性能。问：3擎9模是指什么？他的作用是什么？答：是基于不同工况特点和需求，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，让车辆在各工况下处于最佳的工作模式，实现全工况效率最优。3擎是指发动机、前电机、后桥电机；9模是指1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联。市区行驶：纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式智能切换，避开发动机小功率低效率区间；市区急加速/爬坡：纯电四驱、1挡直驱模式智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机工作点落在高效区间，传递路径最短、效率最高；高速巡航：2挡直驱模式，使发动机工作点完全落在高效区间，且传递路径最短、效率最高；高速加速/爬坡：并联两驱、并联四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供；减速制动：单轴回收、双轴回收模式智能切换。问：冬季续航减少答：前些天某平台的冬季纯电续航测试环节中，哈弗猛龙纯电模式上高压后，原地等待了72分钟，并开启了座椅加热、空调，且累计有12次开关车门操作，测试续航开始时电量只有73%，测试结束还剩余电量20%，在如此严苛的条件下，仅用了53%的电量，纯电续航依然达到了41.2公里，这个数据还包含了驾驶过程的很多异常。近期我们在海拉尔试驾中，在极寒环境下模拟用户真正用车场景进行测试，欢迎大家持续关注。大家在车友圈的发帖我都会关注，有什么其他疑问，欢迎随时反馈给我，我们一起沟通探讨。
2023-12-20
望星空167
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7DMH刀锋银色😍提车分享😄
#提车日记 👍👍👍分享一下自己的选车和提车车型：荣威D7DMH混动125km续航我购买的卓越版刀锋银色-当时提车的70%车主都是刀锋银色随着这两年新能源车国家大力支持再加上政府的新能源补贴,电车充电相对油车省钱;但本人对纯电动有续航焦虑,二是充电桩并不是随处可见,充电不方便，三是充电时间较长。基于上述原因,混动版车型自然就成了我的首选。在去年我最开始关注的是比亚迪的秦它的120公里版的纯电续航，基本可以满足平常的代步，车辆外观也在我的审美之中,比亚迪的秦超越型的中配价格裸车最低价在12.58万,并且也没有3年贷款免息对自己来说;A级的比亚迪秦始价格有点儿高了,想着等等降价再买或者继续观望下,经过多次在网上了解到比亚迪秦的后悬没有独立悬挂好决定再等等看看后来刷抖音看到五菱星光插混的消息;高配的价格10.98;后来售价10.58万,五菱星光外观也很漂亮,内饰也不错;发起预售后县城的五菱4S店正好有展车,专门去看了看,有点心动的感觉,五菱确实看上去有点像别克的君威的样子;但是没有全景车窗，没有座椅靠背调节，还有就是五菱的标志有点廉价感觉;正好在懂车帝查看混动排名的时候;看到了荣威D7DMH混动的125km续航 ;开始关注五菱星光和荣威D7DMH混动12月6号再次去懂车帝查看价格的时候,看到价格优惠了1.3万;看到了它目前的价格和优惠力度后,心里便有了去店里看车的冲动。当天就打电话约了4S店去试驾;试完价回家和家里人商量了下,正好还赶上我们地区的新能源补贴第二天就交了定金；（本来想买低配，但是低配没有倒车360；没有后视镜折叠，没有腰托；没有全景车窗，还少了保障安全的侧帘安全气囊；决定还是买个中配的好；毕竟车要开很多年，买个低配的不划算）我买的是荣威D7的2023款125卓越版的纯电续航125公里，电池容量是21.4kWh;车长是4890轴距2810妥妥的B型车;既然买车了就一步到位买个中配吧（B型车大气，空间宽敞）中配车型优惠后裸车的成交价是12.28和低配差了一万3；凑巧政府还有个购车补贴,以及荣威三年免息贷款的政策,这一切都是刚刚好, 本来还想看看大家用车情况,但是奈何厂家现在优惠力度太大；对比其他车型都没D7优势大毫不犹豫的就下订提车了原来是13.58万限时优惠1.3万裸车价12.28万元,还送充电桩;幸好还有政府的4000提车过程很快,直接去4s店交完定金后,开始选车, ,办理贷款,缴纳首付;办理临时车牌等,在店里购买的保险交强险加商业险一共5000多元,。验车过程也简单,检查了没有发现问题,在4s店自费安装了个400行车记录仪和自费890的贴膜（有免费膜感觉不好就没要），还有398的镀晶人工费加上牌500 (备注裸车是12.28万, 4S是一分也不给我降，问了5家不同的4S都是一个价格）提车一个星期,已经行驶了200公里,充了两次电,费用10元左右;加满油一次,花费330元, 50升左右,目前还可以续航900公里。因为最近家里下雪了路上容易打滑,我只在周边开了开；我现在大部分使用的是纯电模式,除了提车的时候上过高速，到目前为止一直是纯电模式；没咋开过别的车,感觉这个车座上去很舒服,车辆行驶中噪音也不大;体验很不错,后面开段时间我再继续分享下用车感受吧购车建议:根据我的使用经验,购车首先考虑的是车子是家用还是跑长途多,其次是价格和使用成本。对于荣威D7DMH混动,我认为比较合适我的需求,长短距离通勤都可以使用,若和我有类似的朋友，非常建议考虑
2023-12-20
哈哈
505冠军优缺点，仅供参考
先说优点，外形好看，看着小，但空间不差，空间比飞度大一点点，跟旧款日产骐达外形有点像，驾驶位视野很好，大灯像保时捷，隔音不错，轮胎宽，地盘稳，不飘，高速也不飘，座椅比较舒适。车机还可以，比较容易上手。充电也挺快的180ka的桩，能有166安的电流量精致，女孩子的菜，续航500，9.99万，性价比高，缺点中控装饰条，出风口镀铬件反光。座椅颜色白容易脏，呼叫车机要分开，你好。。小钇，需要停顿空调感应室外市内温度差后，本来热吹冷风，会变成热风，需要手动调低温度才能继续制冷，不然会吹热风出来，使用起来会感觉不好，没有汽车那种固定，需要时间适应的。电池标称500，51度电。市内。不开空调车子比较实，哎480左左右右吧。开空调一个小时10-15公里左右续航掉电，高速100以内会好一点，110-120速度5，6折，磷酸铁锂没办法，我买这台车前是长安奔奔国轩三元里，确实三元里会扎实一点的。所以，电池的性质问题决定了续航的扎不扎实，51度，不可能走500的，因为人员变动，空调大小。速度的高低。直接影响续航的，加上磷酸里本来就虚一点，也是我最不满意磷酸铁锂电池的地方，原本想等3元电池。但估计到2024年中间才出来，而且口袋没钱，开过电车的人都明白，扎实的电池不会那么容易心慌。加上三元里是最新技术，多100公里续航，估计贵2万以上，，而且分600的高配，和600的🏆，提前猜测600🏆11.99 600高配13.99，地盘升高后，可以明显看到。防腐的工艺欠缺，焊接后明显生锈。没有焊接的地方不怕。售后说，这是工艺问题，但不是质量问题，可以联系售后，花钱喷地盘装甲，和电池地盘高度不是很高，担心走一些考虑，会被石头顶到电池。安装一个地盘护板。小圆柱电池多，均衡需要经常慢充，快充多，表显会出现500实际只有170的情况的，车机系统虽然有华为的支持，但很多东西下载不了，或者没有，比如，百度地图，微信，等一些实用的软件，车机里是没有的，也找不出来，下载不了。音质，一般般，够听咨询售后，不动线路可改喇叭，不影响质保。外观，重新喷漆改色可以，不影响质保暂时这么多，持续实用，图片不能发太多，总结，性价比高，空间够，地盘稳，隔音不错，外形美观，续航正常别高要求就可以，有要求的等三元里就行，肯定扎实，为什么？车轻1.4顿，高速受风面积没suv大，所以没那么高调，从而续航长。值不值得推荐？我个人觉得值得买，比海豚便宜1-2万，拿来充电，都充几年，😃 也不用担心质保，质量问题，有问题就售后维修就行了。你的使命就是使劲跑，跑退休了，车子该剩的，该赚的都回来了，钇为适合预算不够的情况，的优先选择。我的首付3万，贷7万。还5年，月供1300+，4400左右保险200万。
2023-12-20
yl35004041
五菱星光PHEV车主·车龄1年
分享下我的提车用车经历
本人坐标新疆石河子市，18号下午正式提车，150进阶版，全款105800+950交强+3373商业全险+5元临牌，125上牌费计划元旦后再去上牌，有5000块的政府补贴，不过要扣1000块的个税，估计得等很久才行（补贴相当于把保险顶掉了）。店家很强硬，一分钱不松口，而且我保险没在店里买，除了灭火器什么都不送，不过就算在店里买保险也只送普通贴膜，普通脚垫和方向盘套，加起来拼多多不到500块，算了直接自己买好的得了，就不在店里买保险。奈何石河子城市小，就这一个店，没法谈，其他城市的店买车没有补贴，当地的补贴都是消费券（很坑，不能用于购车），就这样吧，看到群里别的地方的能把车价砍下来并且还送一大堆东西，就是各种羡慕嫉妒。车是好车，这两天开了61公里，出4S店时，店里给充满了电，现在这边零下25度，目前电量还剩35%，不过我在电量掉到50的时候就设置强制保电了（强制保电竟然每次启动车都得重新设置，好几次动车都忘了设置，差评）。出4S店时有144公里的油的续航，昨天纯电跑，今天中午去加了油，跳枪370元，油量续航变成了1150，加完油就自动进入了油混模式，电量低了，目前手机显示续航为1070Km，我开空调5档24度除雾，难道因为油混还得给电池充电，所以续航掉的有点厉害？不过一下午续航就掉了80km，油耗从纯电时候的2L变为了现在6L，这馈电油耗好像高于官方标准有点多啊。另外希望APP上能新增每日里程查看的功能@五菱汽车车在昨天纯电状态下开起来是真爽，很安静。今天下午默认油混模式下，能明显听到发动机的声音，不过市区工况下，声音不算大，车速上到80以上后发动机声音变大明显，不过也比原来那台老爷车好多了。目前总体是比较满意的。用惯了档把，旋钮式的换挡还需要慢慢适应。以前开的4.5米长的车，现在4.8米多，而且更宽，转弯半径变大，全都需要适应。突然发现小车的好处是有些窄小的车位会更容易停进去。还有个问题，车速超过一定速度后就无法启动360，我记得以前直播间看长安路上开车直播，360可以一直显示，还觉得挺有意思，虽然除了倒车我不怎么用360。拼多多刚订了前档的防雪罩11元，全包围脚垫246元，还得买四条雪地胎，目前看了三角和佳通都是400多一条，再打算去贴个好点的膜，再买个方向盘套、行车记录仪、便携补气泵就算配齐了。今晚就记这么多吧，欢迎大家来交流。有提车的车友建群了的话请拉一下我，共同交流。
2023-12-20
明天又是晴天
昂克威s用车2年半又发现了3个问题。
21年5月购买的別克昂克威s2驱运动限量版，在使用2年6个多月又发现了3个问题 1、电瓶不行，2个月前屏幕上就时不时就显示方向盘维修，去4s店用电脑检测说电瓶亏电，沒理它，后来启动有点费劲，灯光也变暗了，后来决定换电瓶，换过以后一切恢复正常。以后尽量重复启动车子间隔时间的长一些吧！ 2、这种车换挡模式是扣和压，前进挡和倒车挡换挡时尽量深踩刹车踏板然后速度不要太急，否则屏幕又一堆这个保养维修那个保养维修。 3、s这款车的车头长又高，盲区大，新手最好买原车带36o全景的，后期装36o也可以。电瓶就不发图了，要不会被认为给电瓶厂家做广告，2.0T加速沒问题，外观没问题，雪地模式挺实用，尤其是车屁股比较性感，有利有弊吧，钱富余上还是2.0T的4驱的，不管啥4驱，绝对比2驱好使，不管南方北方！
2023-12-19
家有贤妻叫晓艺
荣威iMAX8车主·车龄2年
一年整，前来吐槽一下这个车
既然是吐槽，就不说优点了哈，直接开干！ 1年整，38564公里！ 1:车机，刚更新了2.0，出了个网易云音乐，果断从手机上买了个年会员，车机上登录后发现不更新，没有我的歌单！绝…还有就是，主页面上没办法把网易云放过去，每次都得打开小程序才能打开网易云。还有就是，手机上上汽荣威App上，车辆更新停滞了。现在刷新不出来，不显示位置，不显示车内温度，不显示续航里程了。绝了，好几天了。 2: 异响。这个车从2万公里的时候就开始有异响，2万公里之前安静的，坐在车里听不到车辆是启动着呢还是没启动，安静的很。2万公里之后，引擎盖里会有哒哒哒哒的声音，车内安静的时候更明显，4s店说都有。。有没有我不知道？我开了2万公里没有这个声音，反正感觉这个车有点脆了 3:空间，真tm的小，4个人出去玩真的可以。不拉行李的情况下第三排还算可以，拉个行李箱第三排就不行了。 4:油耗，冬天可能油耗比较高，我开着经济模式60迈能达到11.2个油，这段时间没跑高速，反正油耗比原来要高点了 5:视野，我170身高，开车时候右后方我得扭头看，反光镜真的盲区太大，左转的时候也得透过小窗户看，A柱挡的太好了，好多次差点没和骑电车的撞上，根本看不到 6:usb口，真的难找，放水杯的架子打开后，手都伸不进去，更别说把线插到usb口里了，另外前排usb口功率太低，充电基本上能保证不掉电，充的实在是慢 7: 先这样吧，要不是这个车太不保值，我真想卖了它。
2023-12-19
清新原野9M
对于E-LSD功能之作用及深度NGP的体
LSD全称为：Limited slip differential，中文为防滑差速器，顾名思义要防滑，能使二动力轮的速度发生差异。对于E-LSD功能在平时驾驶中的作用前有必要先了解一下汽车运动的基本原理。以前驱车为例，前二轮克服轮胎与地面的滚动摩擦后汽车向前直线运动，二轮的动力分配一样，摩擦力也一致。当车要转弯时，外侧的轮子行进的路程要长于内侧轮。在转弯时内侧轮的速度原先于外侧轮的速度一致，但行走路径比外侧轮要短，内侧轮势必要打滑甚至要离地。LSD的作用是尽量将动力分配到外侧车轮上，确保过弯的指向精度，改善汽车的操控性。在冬天经常会发生单侧动力轮过冰面（有时无法避开）该单侧轮由滚动摩擦变为滑动摩擦。所需的动力变小，如果二侧动力一致，车将不会走线，发生侧滑。LSD将动力转移到正常轮上，使过冰面上的轮几乎没有动力。安全越过冰面。又例如，单侧轮过积水低洼地带时由于水的阻力，造成需要动力的增不，不然也会造成侧滑，LSD将动力转移于它，确保车子按原先轨迹行驶。以上那些情况时经常在行驶过程中会发生的。二个动力轮的动力分配正常时各50%，但遇到特殊情况动力要不等分分配，LSD的作用根据轮子上摩擦系数与摩擦方式的改变，作用在轮上的力按需分配。有人说LSD没有用的，是车企的噱头，傻瓜才会去买。我完全不同意。MG7在B级车上配LSD功能绝对是诚意满满，顶级配置，多1.4万给到你LSD与CDC电子可调悬挂及nappazh真皮座椅等14种不同配置。真的值得。LDS功能真的很重要！有以下几点理由： 1，我自己试过，将LSD关闭后（在安全的状态下）以50-60的速度转弯，明显感觉到我的方向盘打的不够，指向不对，好像要往直线冲出路面，必须要再次打方向盘。和我打开LSD功能感觉完全不一样！ 2，MG7中的LSD的功能键为什么安排在功能的第一层面上？一定是重要？！而且设定后是常开态，只要你不人为关闭，车子启动它永远开着的。随时为你的二侧动力轮分配不同的驱动力。 3，我建议购买了顶配2.0t的人，将LSD打开，很方便在第一层面，随手的事。让它随时介入你的驾驶，提高安全性。 4，如果买了顶配的人，但又不打开应用它，岂不是买了个摆设了？给了你LSD不用才怪怪的？？！！我的常规驾驶设置见照片： MG7真正的全部内涵是体现在2.0t顶配+1.2万智能包。其他的配置总是缺胳膊少腿的不完美，购买总是会有遗憾的。会发出这样的感叹：当初如果怎样怎样就好了。关于NGP：自从OTA升级之后，我就一直在应用，我的通勤有高架路及高速公路。现在知道MG采用的有图模式即依赖高精度的导航地图。可以上下匝道。在NGP下能自动识别最高限速，并设定车子的限速（不用担心抄报单了、哈哈😄）能自动超越前方慢车，超车非常顺滑一气哈成！上匝导会根据情况自动变道进入快车道行驶。二公里后它会自动从快车道变到下匝道可能要横跨4条道，但它不会象有些人连续变道（很危险）变道前会语音提示，变道后会行驶一段直线后再次变道直至下匝道。当在高架上发生堵车时NGP乃可应用。跟车技术一级，真不用操心。它自己刹停后能自己启动，不需要人为再点油门。在有些市内马路上也能用，跟车与在高架路上一样。但是如果你是头车见红灯不能刹停，即不能识别交通信号灯。也下次OTA就可以了？运用中发现MGP中的速度与高得播报速度有误差，大约3-4Km。随便说一下，AR-HUD抬头显很好用，显示内容很丰富，有盲区的车子显示；实际车速，车道指向，监视器显示，转弯箭头指向：导航地图主要信息显示。可调雪地模式。不错！比有些豪车还要好。我在B级燃油车上没有找到比他更好的！尤其是NGP在B级车上上是唯一的！最近看到奔驰的E300L它的智能导航才与我们的车类似！人机系统与智能导航完全可以和有些电车相媲美！希望有经验的同道们一起分享自己体会与感悟！🙏谢谢大家的拜读！我通常用的驾驶模式
2023-12-19
锅盔夹凉粉哟
用车一年半，冬季用车聊聊我的ID.3
前言：大家好，作为一台ID3的车主，转眼用车也快一年多的样子了，也算是经历了一年四季，今天，我想和大家分享一些关于冬季用电车出行的实用建议。首先，让我们来谈谈电车的保暖问题。在寒冷的冬季，保持电车的温暖是非常重要的。我建议大家在出行前提前启动电车，让它预热一下。这样不仅可以使车内更加温暖，还可以帮助电池更好地工作。另外，大家还可以在车内放置一些保暖用品，如毛毯、保温杯等，以保持身体的温暖。其次，我们需要关注电车的安全问题。在冰冻天气里，路面可能会变得滑，所以我们要确保电车的行驶安全。我们可以适当调整电车的轮胎气压，以增加抓地力。此外，我们还应该检查电车的刹车系统是否正常，确保在紧急情况下能够迅速停车。在冬季出行时，我们还需要特别注意电池的保养。因为电池在低温下可能会受到影响，导致电力供应不足。我建议大家在行驶过程中尽量避免急加速和急刹车，以减少电池的负担。同时，我们还应该合理安排充电时间，确保电池始终保持充足的电量。当然，为了更好地享受冬季用电车出行的乐趣，我们还可以做一些其他的准备。例如，我们可以为电车安装一些实用的配件，如防雾霾口罩、手套等，以应对恶劣的天气条件。此外，我们还可以在车内放置一些小零食和饮料，以备不时之需。最后，我想提醒大家的是，冬季用电车出行时一定要注意保暖和安全。我们可以提前做好准备，检查车辆的安全性能和电池状况。在行驶过程中要保持稳定和慢速行驶，以确保自己和他人的安全。总之，冬季用电车出行需要我们注意保暖、安全和其他方面的准备。只要我们做好充分的准备和注意事项的提醒就可以享受舒适安全的出行体验了！
2023-12-19
贼六爱弟弟
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
基于近期全国降温普及一些冬季开车技巧
其实最近看到很多车友被一些困难所困扰，所以作为北方人，为大家普及一些问题，欢迎大家补充！一.胎压轮胎里面是气，所以会热胀冷缩，所以如果你平时没打过气，气温骤降，一定要打气，甚至到了天热的时候还需要放气。车主手册还有车门上面都写了，空载2.6满载2.8。二.玻璃水今天听说连前几天还30度的广州都下雪了，但是估计也结不了冰，但是对于一些山东河南山西的朋友们，突然发现玻璃水也结冰了，所以如果发现气温骤降，记得提前换玻璃水，我们东北平时都是常备-40的，你们可以根据自己温度选择适宜的或者直接就来-40度的，玻璃水这东西差不了多少钱，要不然玻璃水冻上了，再可劲喷，容易把喷玻璃水电机烧坏。三.空调(重点) 开油车的时候无所谓，发动机水箱热了，直接暖风外循环就行。但是咱们这毕竟平时起步以纯电为主。那这个时候就涉及到了两个问题，一个是能耗一个是玻璃起雾。先说玻璃起雾，最好的办法其实是开冷风吹玻璃，但是大冬天开外循环冷风吹玻璃多少有点受虐。所以可以选择暖风吹玻璃，但是暖风吹玻璃有一个问题，就是比冷风慢，所以如果玻璃起雾很严重，还要走不近的路，建议先停车用暖风吹，吹个几分钟吹开了再走。如果你去的地方不远，那就衣服多穿点，忍一忍就到了。还有就是能耗问题，基本上到了冬天所有新能源车主都吐槽的问题，这个说打3折那个说打5折，其实这个东西因人而异，要看你平时开多远，开什么温度的空调。举个例子，我在东北零下29度，车在外面停一个晚上，然后上车就开28-30度3档风呼呼吹，就算你原地不动，你电也得掉个20%吧。所以续航打折是很普遍的现象。那怎么减少续航打折呢，根据自己经验总结的，不对的话欢迎补充。首先开暖风一定是内循环比外循环省电，要不然内循环我只加热车内的空气，外循环我需要把所有从外面进来的空气都加热完了最后又循环出去，所以内循环一定省电，要注意就是玻璃起雾。其次就是能确定几点出门就提前电池加热，用过很多次，觉得还是有点效果的，或者在家里的时候就把空调提前打开。然后就是看你距离，像我平时单程十公里，啥也没有我裹大棉袄暖和，但是我要是要出门，肯定直接就混动运动档，发动机早点热，就早点省电了。总之电在冬天就是消耗品，如果你可以家充或者可以充几毛钱的电，可以随便充，但是如果像我之前去的地方，充电都是一块五以上，可以直接放弃充电，直接烧油更合适。最后想表达的就是这个圈子，我一直都是当做车友们一起讨论问题解决问题的地方，而不是给大冤种吐槽的地方，买之前不想清楚自己适不适合用电，之后吐槽来吐槽去，还能把车退了还是有魄力把车卖了，没这能力就想办法解决问题就好了！
2023-12-19
龙小周
领克08 3000公里用车分享
坐标湖南长沙，11月9日提车，120halo版本，黑色，提车至今行驶约3000公里，分享几个使用过程中的问题，看看是否有其他车友碰到一样的问题，交流一下解决方案！问题如下： 1、解锁车门上车后仪表盘屏幕开机阶段高频爆闪（仅仪表盘屏幕、中控屏没问题），爆闪几秒钟后恢复正常，提车后至今已出现3次了，实在觉得不太正常了，准备明天进店检查 2、馈电情况下，发动机介入后正常工作的声音我觉得还好，但是在发动机工作的工况下松油门的时候，发动机的声音就会出现一种类似共振的声音传递到车内，这个共振的声音在不听歌的时候很突兀，很low，感觉像是一个东西松动后震动发出的异响声音，去4S店检查，技术主管也查不出原因，表示只能将情况反馈给厂家。 3、车机自带的流量运营商是联通的，正好我家地下室信号只有移动和电信有覆盖，偏偏没有联通的信号，导致车机app远程的一切功能都无法正常用，并且预约充电也因无信号不能使用，自行联系联通客服解决信号问题，但因自己以及家人，甚至是邻居都没找到用联通的，所以没有联通号码，联通客服回复无法测试处理，致电400客服也回复不能更改运营商（建议个人再办张联通的电话卡后申请信号覆盖），真的很尴尬！ 4、纯电续航，虽然家里有充电桩，个人每天上下班通勤60公里（单边30公里），在wltc显示状态下充满电表现续航101公里，正常气温下实际可能就是80公里，并且前面几公里掉得很快，基本需要天天充电，尤其这两天长沙降温，气温2-4度左右，在使用空调、座椅加热打开的工况下，纯电续航可能就50-60公里，虽然油耗并不是很高，但是这个纯电续航确实有点拉胯 5、偶发性的出现钥匙带在身上不能自动解锁的情况，提车至今应该出现了4-5次，靠近车辆后还是要用钥匙按解锁键解锁（大多数情况还是靠近车子能自动解锁）总体来说，车子的底盘、内饰、外观、车机的运行表现个人还是认为08是一辆比较综合、全面的车子，这已经是我第4台车（以前陆续买过福克斯、皇冠、昂科威s），觉得现在的国产车确实进步很大，我也愿意包容国产车存在的一些小问题，发这些只是希望有同样状况的车友可以交流一下用车经验，分享一下问题的解决方案，方便其他车友，同时，也希望车友们能有分享一个车友群，找个组织！最后，希望国产品牌能越来越好！
2023-12-19
China馬
英仕派车主·车龄1年
23新款英仕派车机ETC已激活
22款以前的英仕派和23款英仕派的ETC激活不一样，别被误导了！如果是个人第一辆车去激活相对简单些！只需要办理一张农行ETC信用卡即可！不要办联名卡！联名卡无法绑定的！如果个人曾经拥有车辆也曾办理过ETC，那就要去注销以前车辆绑定过的ETC资料: 信用卡+ETC卡号+电子标签！或者曾经用过的ETC设备所有资料也要注销后，才能重新办理新车的车机ETC绑定流程。注销曾经的资料，可以关注公众号“广东粤通卡ETC服务”。我以前飞度车是ETC设备的，以前的车牌还是保留挂在新车23英仕派上，曾经是中行信用卡 ETC+设备，去银行注销的是信用卡+ETC卡号，但是电子标签没有注销，需要自己手动微信操作，或者去当地粤通卡ETC网点人工注销，但是自己微信公众号注销电子标签不用跑来跑去。图5和图6是是注销电子标签的，需要5天才能注销完噢！而且提交资料后，是看不到进度的，只能慢慢等5天！图2和图3是App本田车主服务按流程激活车机后才显示的。 23新款英仕派的车主们，若要激活车机ETC就优先办理一张农行的专用ETC信用卡，然后注销曾经的车辆ETC资料。如果人生第一辆车未办理ETC的车主那就轻松多了，只需要一张农行卡就行。另外缴费方面，没有微信，没有支付宝，应该是广东发行这边不支持吧！只有农行ETC信用卡一种方法激活车机ETC。本人强迫症，不想每次启动车子仪表总是被提醒要去激活ETC词缀。 App本田车主服务提交资料完毕后，在激活车机ETC这一步时，需要启动车辆噢！让车机有网络，才能在手机点激活…
2023-12-19
shikides
智己LS6车主·车龄1年
12.18终于提车了，702粉
10.14号锁单的黑色21寸四驱；期间一拖再拖加上黑色没车。最后11月底了不得不改成粉色20寸的，结果还是9月份的车。感觉可能是100度电池产能不足虽然是9月份的车心理稍微有点不爽，车子暂时没有发现问题。四驱整体动力过剩，舒适模式也很快。只是为了雨雪天更安全些。明天再试试节能模式。上海的交付中心各个都忙的飞起。上海上周交360多台车，平均每个交付中心90台。那一天就得20台车，当天能临牌开走是真不容易。其他的服务只能说可有可无。锁单太早反而没谈到什么赠品。就脚垫，64G的TF卡。然后销售承诺jd卡1000块。保险店里面人保6300送2个面，不高兴折腾了就直接买了得了。送的膜是垃圾没要外面自己买，本来为黑色车买得哑光车衣现在粉色不知道贴了好不好看，还在考虑要不要退货。目前就开了一天，上班往返32公里，百公里平均25度电。空调23℃自动，方向盘，座椅加热三档；动能回收全关。冬天电耗比较高，希望充了几次电后能维持在20度电。本身公司和家里都有慢充，能耗到也不是大问题。这车确实有点宽，停车和转弯还没习惯，距离判断有些吃不大准，就听到前后雷达叫个不停😣 另外买800V车型的，然后可以装三相电表的推荐宝马的21KW充电桩带4G三年权益和2张NFC卡，闲鱼上2100-2500包40米安装，还免费帮忙装保护箱，安装正规服务周到。小贵但是3倍速爽歪歪，可惜上海已经申请不了三相电表了。上海市置换补贴只需要12月30日前的买车，卖车发票。临牌开到元旦后再去上牌，也能拿一万补贴。好了，就写这么多。等上牌了再认证车主。
2023-12-19
哈弗猛龙商品总监
哈喽兄弟们，进入冬季后大家提出了新的用车疑问，在这里为大家统一解答下！问：冬季充电速度变慢答：冬季气温较低，动力电池内部的化学反应效率会变低，影响电池的性能和充电速度。可以在充电时开启电池包插枪保温功能，当车辆充电完成后且充电枪未拔出时，将电池包温度保持在合理范围内，以保证电池性能。问：3擎9模是指什么？他的作用是什么？答：是基于不同工况特点和需求，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，让车辆在各工况下处于最佳的工作模式，实现全工况效率最优。3擎是指发动机、前电机、后桥电机；9模是指1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联。市区行驶：纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式智能切换，避开发动机小功率低效率区间；市区急加速/爬坡：纯电四驱、1挡直驱模式智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机工作点落在高效区间，传递路径最短、效率最高；高速巡航：2挡直驱模式，使发动机工作点完全落在高效区间，且传递路径最短、效率最高；高速加速/爬坡：并联两驱、并联四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供；减速制动：单轴回收、双轴回收模式智能切换。问：冬季续航减少答：前些天某平台的冬季纯电续航测试环节中，哈弗猛龙纯电模式上高压后，原地等待了72分钟，并开启了座椅加热、空调，且累计有12次开关车门操作，测试续航开始时电量只有73%，测试结束还剩余电量20%，在如此严苛的条件下，仅用了53%的电量，纯电续航依然达到了41.2公里，这个数据还包含了驾驶过程的很多异常。近期我们在海拉尔试驾中，在极寒环境下模拟用户真正用车场景进行测试，欢迎大家持续关注。大家在车友圈的发帖我都会关注，有什么其他疑问，欢迎随时反馈给我，我们一起沟通探讨。
2023-12-19
回眸9468
智己LS6提车日记
1、购车预算：20-30w 2、选车对比：十月份开始看，最开始试驾了model y，感觉各方面都挺好也已经下定了，后面小鹏G6出了外观各方面也很好，本准备转定的，结果半路杀出个LS6，各方面非常满意，就立马下定了。 💰 费用明细裸车21.67w 保险0.43w（店外）上牌80。 3.用车初体验（1）续航能耗：累计行驶514km，综合电耗16，目前开的距离不多，还没上过高速，后面有机会再分享其他路况的能耗（2）车机功能： 1.车机操作丝滑，屏幕显示清晰，提车后在交付中心外面点了一遍，还是容易上手的。 2.360影像挺好用的，根据群友提醒可以设置到右键长按的快捷键上，方便很多。 3.手机蓝牙钥匙：靠近车自动开门很灵敏，但是离车自动关门目前有一次偶发没关上，出去回来发现车还开着，目前看app上这个功能是beta版本，希望智己赶紧修复。还有个问题是车主带手机离车，副驾有人的情况下车子会自动关上，这个群友说是可以用宠物模式来避免。（3）乘储空间: 我175/78kg，前排和后排的空间和舒适性都是可以的，我坐在后排腿部离前排3拳位置，顶部2.5拳位置，副驾腿部膝盖微微弯曲可以放到最前面，这个坐了的朋友都说空间大，顶部有4拳左右。后排座椅中间位置确实有点硬，不过这个问题可以接受，毕竟不常坐人。前排的15w快充鸡肋，我单独买了个60w的typec充电线。（4）新车舒适性: ①新车的味道很小，自己提前买了倍思的香薰，坐在里面基本上闻不到新车的那种味道了。②隔音挺不错的，同事坐我车上反馈这点隔音比他的车好很多，不过胎噪比较大，可能这就是运动型轮胎的弊端吧，整体还是可以接受的。（5）智能辅助: ①高架NOA还是挺好用的，我高架上大部分都是NOA开的，基本上超车变道障碍避让的智驾体验都是可以接受的，车子多的时候多注意一下车子开的情况，其他状态下其实可以比较放松，另外需要注意的是NOA提示即将退出的时候要注意接管控制方向，退出后是LCC模式，不控制可能会开错路。 ②试了下智能泊车，正常倒车入库是没问题的，侧方位倒车入库在地下车库尝试没成功，在路面测试可以正常停进去（6）驾驶感受：加速、刹车都很线性，方向盘也没有虚位，指哪打哪。5.9s的加速我都没敢踩到底，加速超车很灵活，刹车前段是缓减速并动能回收，多踩前段刹车整车乘坐舒适性会比较好，自己开的时候猛踩刹车也能很快刹停，可以说运动和舒适兼顾，自己选择不同脚法就行。
2023-12-19
夢儿女王范
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7 DMH冬天电量是否打折扣？
#提车日记作为荣威的老车主，再次购车依旧选择荣威品牌。 10月份无意间得知荣威新出D7，第二天就去4S店咨询D7详情，对于D7的外型，真的一眼定情这次的设计打破以往的传统风格，印入眼帘的大气、上档次，前脸神似于特斯拉和保时捷，但是荣威D7的线条和大溜背自认为要不特斯拉更优美，特斯拉有点弓背的感觉（个人看法，不针对于任何品牌）。荣威D7分DMH和EV两种，EV纯电，再也不用担心油价问题而且提速➕驾驶体验都特别的舒适，但是综合考虑，我还是选择了DMH混动版，在市区上下班，周末带孩子游玩，都可以纯用电来使用，尤其是厂家免费赠送了充电桩（荣威厂家这点做的很贴心哦），自己在家充电很便宜，只需要五六元就可以充满，真的太香了。再来说一下内饰，荣威D7内饰有黑色和米白色，虽然黑色更白脏，但是作为颜值控的我来说，果断下手米白色内饰，不光增加了D7的档次，而且显得内饰空间更大了，而且座椅带有通风、加热和一键大躺功能，十几万的价位能有D7的这些配置，真的超级超级值得。现在徐州的温度达到了零下10度左右，刚下了一场雪，到处都结冰，真的好冷。每次上车前，我都会远程先把车内空间和座椅加热提前打开，一进车内，那叫一个温暖啊，真的言语无法表达的幸福心情。座椅加热的温度上升的真的很快，而且用电量微乎其微，空调暖风的话会有些电量消耗，但是D7冬天开空调不是纯用电，偶尔也会启动发动机来参与制热，所以冬天D7开空调虽然比不开空调的时候费电，但是并没有像其他车那样打个五折，大约能打个八折这样子，实际续航里程还是很实在的，平均五天充一次电，真的很省，也很实用，很满意👍 另外，对于冬天开空调电量打折严重的车主们一个小小的经验，就是空调的温度无需开到最高，保持在24度左右就好（这个问题已经很暖呼了），还有分速不用开很大，调节至2档就可，希望对各位车主有所帮助路过的小伙伴们麻烦伸出你发财的小手帮小女子点点赞喔
2023-12-19
隔壁老王当斯基
飞凡F7车主·车龄2年
别信官方两分半换电！北京换电31分钟
12月16日下午看电量不太行想去换个电，我在车机上点击?的标志，就显示“未显示优质站点请稍后再试”，往换电站的路上，前后试了四五次，依然都是报错第一问：百度地图一味地拉垮，别说换电站，充电站都不显示，都不知道这么垃圾的服务拖了大半年不更新、不更换，这是在为车主服务？然后，我就在app上预约操作了，还好，有一块电池。18：33 我到达中国石油北投冬奥村换电站门口，车头准备进去的时候，机器显示连接异常、无法抬杆，我又往后倒车再往前识别了三次，还是失败，我急了，下车看工作间，居然没有一个人，然后打App上该站点的电话，没人接。第二问：换电站营业时间没有工作人员，也没有人接听电话。所谓的换电服务形同虚设。而且已经不是第一次了，11月就投诉过，依然我行我素无奈之下，然后我就联系了飞凡的工作人员，简单说明了情况，他说这就去联系捷能智电的。 18：52 电话那头说远程抬杆让我进去，进去后我停好位置开N档后，电话里又说电池包需要升级，我又开始了等待。这期间，站点的联系电话回电来了，一接电话就是特别不耐烦的，问我：你下没下单啊…我说我没下单在这等这么久，然后又提醒我倒车再重新进，我说我已经试了很多次，你们到底有没有人解决！ 19：01 我终于可以在车机上点击换电了 19：04 车子降落，换电基本结束。第三问，不算抬杆出去时间，全程31分钟，如此换电服务，这是要逼死谁？飞凡如果无法管理换电站，也不能让捷能智电好好管理，你卖这么差不冤！北京的第一个换电站，现在也是唯二的，也算是形象标杆了，换电服务和体验如此之差，真是悲哀！对飞凡关注的伙伴们，建议你们再慎重考虑！！第四问，作为首批车主，也是妥妥的大韭菜，面对后面的疯狂割韭菜行为，飞凡官方从未对老车主有任何解释和补偿！我们现在要求最基本的服务都不行了吗？
2023-12-19
我想吃宫保鸡丁
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝S7提车两月心得
提车已经两个月了，我来分享一下我深蓝S7的用车感受！提车原因：提车是因为方便周末从公司回家，最开始想买个油车，因为回家要走高速和山路比较远，担心电车续航撑不住，但是我妈妈说不要买油车，她以前开油车然后后面换成电车就让我买电车比较省，对刚毕业的我来说工资也没那么多，提电车的话对我来说能在我的承受范围内，又考虑可能跑长途，买的混动，最开始看了元plus，后面我爸拉着我看深蓝，看了深蓝就挪不动到了，因为真的很帅！而且也很大，对于187的我来说空间越大越好，本来电车准备考虑比亚迪，但是深蓝太帅了，还有就是混动的话，深蓝他顶配是200km的电，刚好我从公司回家山路加高速用电刚好，大部分用电，再远一点用油，所以买了S7 用车感受：首先就是真的很大！一家人出去玩的时候大家都可以坐的很舒服！一点都不挤而且还很宽敞，其次就是无框车门真有点帅，然后挂档是怀挡，中控台空间大，年轻人的第一辆“蓝博基尼”！操控方面：深蓝s7动力很足，提速也快，操控也很舒服，提速能感受到很强的推背感，刹车很不错！贵州是一个山路很多的地方，下山的时侯刹车效果好，这几天贵州凝冻（路面结冰打滑），开山路的时候刹车刹的也很及时经济方面：深蓝S7买的时候，店家送了我2k的电卡，有效期是3年，在外面充电基本不花钱，回家的话用家里的慢充，唯一不足的是我们公司的充电桩是私桩，不能用电卡，但是我们公司是自己发电所以没有服务费，0.87rmb一度电，平常根据剩余电量冲的话在15-25不等，也很省钱续航方面：我感觉深蓝s7的续航蛮不错的，基本上s7是实打实的电，因为能量回收我觉得做的很不错（跑高速和山路会花的多一点），跑市区有时候5km才花了2-3km电电，跑高速的话能量回收比较弱所以基本上没有回收电，跑山路的话，有20多公里，从县城到公司走山路下山花7%的电，从公司走山路上山到县城花20%的电，所以下山的时候能量回收很不错，可以回收13%的电冬季使用方面：前两天公司这边凝冻，早上起床我看到好多车子前挡结冰，我就远程用手机启动空调，然后吹前挡，然后打开座椅加热，买完早饭上车就是暖洋洋的，然后把雨刮器上结冰给他拿掉，雨刮把化了的冰扫掉就美滋滋的出门，那一张还有89%纯电续航的图是我走山路从县城到公司，一路开着空调5档暖风，结果实际消耗的电量就比夏天多4%，对于电车来说真的很难得！最后希望深蓝越做越好，然后可以让我们这些车主体验到更好的产品！
2023-12-19
你我共赴荣耀
马自达CX-30车主·车龄3年
群里有马自达cx30车主吗？我车感应不到钥匙，启动不了车子，钥匙解落锁，车没反应，现在可以肯定的是电
2023-12-19
亚比囧囧囧
唐DM车主·车龄半年
三十而已，提汉可以
三十的生日礼物提汉是我今年做过的最好的选择，性价比超高，颜值超高，科技感超高，作为三高车型汉给我的生活带来太多的便利。可油可电让我的在用车上支出减少不少，小区可以安装充电桩让我充电的问题变得不再是问题，一个月加两次油已经是我最高的上限，基本上现在每个月的支出也就是之前的一半，外观设计有亮点前脸设计犀利大气，中网设计精致耐看。车身侧面线条也特别地流畅动感尤其是晚上开出去辨识度很高。车子的科技感十足，手机可以控制车辆的大部分的权限，除了NFC手机钥匙以外，还可以直接用手机启动车辆，以及远程开关车门和空调，遥控驾驶，北方冬季用车手机远程控制车辆让我驾乘的舒适度提升到了一个更高的层次。
2023-12-19
考的全会蒙的全对235
别克E5车主·车龄2年
这是我昨天晚上下班回家的电耗，坐标江苏泰州，气温-1℃，下雪，车速不超过60，开22.7，表显续航掉近60公里，最近一次充电，表显100%409公里，续航达成率28.7%，车内人加行李不超过300斤。空调是车子开了一公里后启动的，除了几个红灯，没有原地开空调。不知道那些低电耗高续航是怎么测出来的。23/60*409/545=0.287675841臻享标续，6月初提车。
臻享标续E5：越来越想不明白这个别克E5的能耗了
2023-12-19
T8没电骑摩托
#用车小百科# #新车主体验# #沃的用车笔记# #充电攻略# #用车小百科投稿#上周京城下了雪，市区积雪深度在10-15cm，孩子们是高兴坏了，玩雪玩的不亦乐乎，看着外面的银妆素裹，大人们也一样开心。一直不喜欢北方的冬天，并不是因为冷，而是冬天绿植太少，到处都是光秃秃的景象，有点凄凄惨惨，雪后的景象就不一样了，白雪皑皑，让景色重回生机，心情自然而然的变的轻松多了。蹭着下雪，孩子改上网课，早早的结束了课业，赶到了景山看看雪中的Forbidden city，看景的人是真多，多数是大学生，扛炮的中年大叔，自拍小姐姐，还有带娃的，为了安全，公园都限流了，排了半天队上到山顶，在人堆中挤了个空隙，雪景就算是看过了，可惜是阴天，景色没有晴天那么惊艳，不过孩子依然兴奋。京城雪天用车感受，虽然用车提前清理了8,90%积雪，但是气温在-12度左右，车身上还有冻冰的地方，app提前15分钟开空调，上次用车车内是20度的设置，等我用车发现的问题是，车辆一直用电加热，发动机压根没启动，15分钟掉电15公里，前挡依然看不见，除了主驾，另外三个门冻住打不开，于是切四驱加电量保持，温度设为26度，又热车15分钟，玻璃上的冰才基本化光，四个门勉勉强强能打开了。想说这么冷的天，app开空调为啥不启动发动机？问问车友们，什么情况下，app启动空调会启动发动机？？？上下班路上四驱加保电，路况也还不错，一半红绿灯，一半高速，油耗干到15L/100km，电是一点没掉搞了个100度充电权益卡，关于使用和有效期，通过和官方客服沟通，得到如下答复 1.t8车型可以使用权益卷 2.权益卷3个月有效，过期作废，无法激活 3.权益卷激活后，充电有效期一年
2023-12-19
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
家用相当合适的秦plus dmi
入手已经有小半年了，平时工作也都要开车来回跑，这段时间开的少说也有几千公里了。整体的使用感驾驶感可以给个优秀，不过一定要比较哪方面最满意的话，可能就是车型外观和满满的科技感。外观的话有点那种低调品质的感觉，非常沉稳，而且辨识度高，我经常出差，晚上回来的时候多，我女儿离好远就能认出来是不是我的车，还跟她妈说，车灯，是爸爸的车灯，认我都不见得那么清楚。另外一方面就是科技感很强，中控屏幕非常高大上，带客户出去也很有面子。我在家的时候老婆也会开着出去跟朋友们玩，平时我不太喜欢她开车，车技不是很好，家里另外两台车也比较狂野，她也总说开车太累了。不过这辆的话我还是比较放心的，毕竟安全性能好，她开出去我也比较放心。秦PLUS-DMI作为比亚迪第一款超级混动车型来说是非常优秀的，不但让我彻底摆脱了新能源车的充电焦虑，在实用性上来说也提升了很大的一个台阶，实测日常用车满箱汽油跑个900多公里，车身自带的NFC车钥匙功能也非常的方便，销售员帮我设置好后，告诉我车耳上有个NFC接收器，就算忘带了车钥匙，手机一扫就是一把车钥匙，即使手机没电，也不影响车钥匙功能正常使用，解锁汽车内饰配色很好看，我很喜欢，更重要的是，座椅采用了双色搭配，看起来比纯色更鲜艳抢眼，视觉效果也很好，中控的大屏还是很不错的，支持很多app应用和下载，也很流畅，很好玩。秦PLUS坐起来很舒服，里面的空间也很大，所以即使跷二郎腿也不会觉得拥挤，所以坐起来感觉很开心，我不满意的是行驶中声音有点大，这也可能是秦PLUS的隔音效果没做好，所以会有点影响我开车注意力，如果隔音效果能提高，那这款车就真的很优秀了。这款真的能好，确实比燃油款更节省一些，但是在纯电的时候，我觉得用电量还是有点高，而且充电的时候就比较麻烦，时间非常长。我还记得刚提车那会，加满了油，花了280块钱，显示能跑四百公里，结果我顺着国道跑回家距离30公里左右，油表显示还可以跑四百多公里，现在基本上稳定下来了，市区八升多，高速和国道也就6升左右，综合算下来油耗也不到7升比较大的车身尺寸肯定是保证空间的首要因素，这台车子的尺寸就很占优势，所以说车内乘坐空间都是无比宽敞的，还有储物空间用着也都很顺手，后备箱空间也非常宽大。
2023-12-19
cccccccccccccccww
2023款宋plus dm-i 使用体验
#用车心得国产运动型多用智能双模插电式混合动力代步工具🚌 配置：23款宋plus最低配，110KM纯电续航,苍烟色；没有无线充、没有座椅通风加热，没有辅助驾驶，没有后视镜加热，只有定速巡航。360倒车影像最好用，特别是对新手来说。车内音响一般，屏幕12.8英寸，晚上在车里面看剧氛围好。缺少的配置不是刚需，对于我来说只是锦上添花，所以就没有冲高配。（实际上就是再加就超预算，荷包限制了我的发挥[滑稽]）购入价：16.1W，全款。保险6k，我也不知道保险为啥这么贵，感觉被忽悠了。8月底订车，9月中提车。赠送：保养1次，贴膜，脚垫，电池护板，砸蛋抽奖（抽了个财神爷摆件）使用感受：加速4星；我平常走国道或者乡道多，加速快超车比较得心应手，深踩一脚速度就到90能将速度慢的车甩于身后。面对突然加速，由于电机的原因速度比较跟趾，有大概0.5秒左右的推背感，这种感觉还是挺爽的。运动档推背感很强，浅踩速度就能到90，我怕太快超速所以一直没有开。操纵3.5星；方向盘轻，转向灵敏，高速过弯有一点推头，底盘总体调教符合我口味，硬度适中不太软像坐船一样，通过颠簸路段车子会有很明显抖，但不会抖动幅度太大。通过飞坡，车辆落地跳动大，150KM版本有FSD，通过飞坡应该能更好处理车辆落地跳动。能耗4星；回家单程55KM,每周回家一次，出发显示电量100%纯电模式到家电量显示剩余48%，4个月车辆总里程3000KM。加油花费（92#）：400元，油表显示剩余220KM。HEV混动模式，开过最高油耗百公里6个油。我开纯电EV模式偏多，家里有充电桩，每周到公司附近充电一次：单次平均14.5元，充电花费：250元（估计金额，没有做实际统计）；快充平均耗时：1.1小时，慢充平均耗时：5.3小时。其他3.5星；车内噪音不大，关闭车窗后，仔细听才会听到噪音，速度上到125之后车内噪音十分明显。车机系统使用流畅没出现卡顿，日常需求可以直接语音唤出，部分应用如导航使用第三方开发软件更好；车机系统默认车辆开启模拟引擎声，车辆低速时，车外会发出“嗡嗡”声提醒路人车辆经过，“嗡嗡”声在车内比较明显，听见后会感觉烦躁，每一次都需要手动关闭，这个比较麻烦。座椅偏软，支撑性不算太好，里程大于60KM的驾驶会累屁股；后排座椅靠背倾斜角度有点太大，坐姿不算舒服。总结：这是我的第一辆车，其他车辆开得少，所以对比的数据也少。也因为环境不同，路况不同，驾驶方式差异，每一个人的驾驶感受都不一样，我不能代表其他同车型车主，这只是我的纯个人主观感受，我说得不好请谅解。车辆总体很满意，各项均衡数据，没有突出的特点，也没有明显的弱点，第一次驾驶混合动力的车辆，驾驶感受超出我预期。故障也有，有一次天窗不能完全关闭，最后熄车重新开车就处理了这个问题。还有外观比较像保时捷，我将车辆停在公司门口，同事问我是不是买了保时捷，我那时候挺尴尬的；一开始我还不这样认为，后来我的车停在我朋友的保时捷旁边，我一对比才发现，新款的宋plus和保时捷真的太像了，这也不是一种好事。我选择比亚迪这个品牌，其实有随大流，销量高，车型出了几年，质量问题基本稳定下来，修车是一件很头痛的事；买混动不买纯电的原因是因为家里没有汽油车，我还有一点续航焦虑。相比其他车型如吉利、传祺、大众，我爸妈最喜欢比亚迪，所以我最后选择了这款，爸妈开心，我开心。车辆对于我来说车辆只是一个代步工具，不需要太智能的功能，太酷的外型，我在车辆上花钱少，驾驶好，家人乘坐舒适，这些才是我关注的。之前没有车周末只能在公司宿舍呆着，节日才能打滴滴回家，现在有了车能让我能够每周回家见到爸妈很心满意足。希望大家早日能拥有属于自己座驾！
2023-12-19
汽车人吕老板
小鹏G6的这些优点可能你不知道
周末试驾了小鹏G6，都说新势力重点看智驾，关于此，我有一些观点和大家分享： 1、这是20万top级别的智驾车型上海能使用NGP（Next Generation Pilot）功能的区域还挺多的，我家附近就有一段区域可以开启。在可以使用NGP的路段，仪表上会有显示，这时候只需要向下波动两次右边的拨杆就可以启动。车子识别红绿灯、前方车辆、变道车辆都很顺畅。过大的十字路口时，识别的速度还可以，没有明显的刹车减速识别车道线问题。车子在快要驶离NGP区域时会提前提醒（一般提前150米左右会提示，所以要做好接管准备）。另外，在遇到急刹车时，语音系统真的会为带来的不悦驾驶体验给你说抱歉，这个设定挺暖心。 2、这台车不仅限于智驾，人机工程也有考究都说新势力只会做新的东西，传统但同样重要的造车技术就一般了。我觉得G6不是，说几个细节：（1）这台车的中控台和门板扶手都很宽，双手很轻松就搭在两边，因为有支点，手不会有腾空的问题。这个设定很适合有自动驾驶功能的车型。因为开启NGP后，手自然会放开，但出于安全考虑，相信大家的手都会悬空搭在方向盘下。小鹏显然是考虑到了这点，这使得整个智驾过程更轻松愉悦。（2）它的显示屏和方向盘的尺寸很搭。我一开始还疑惑这方向盘内部为啥有圆有方，但坐立好就明白了，方向盘挖空的区域，正好能看到完整的显示屏。（3）大部分车型都是门板有支撑就好了，出于美学考虑，门板和仪表板会做延续性过渡。G6则在门板和座椅之间也做了包覆件过渡，这带来的好处是手肘完全没有了“膈应感”，冬天感受还不明显，夏天穿短袖时会更觉得此设计舒适。（4）它的化妆镜灯是设计在镜片两侧，光线柔和，和很多化妆间类似。而很多车是一个LED从上面打下来，那个画面，嗯...怎么说呢.....有“阴间感”。 3、在看不到的细节上，G6表现得完全不像是“新势力” 出于成本考虑，很多车在看不见的地方不太在意工艺水平。以前我们觉得新势力因为没经验，成本又都用在三点系统和智驾上了，其他细节能马虎就马虎。但在G6上，我是看到了惊喜。这次我特意趴了一次地板，想看看它的后排乘员脚部出风口（藏在前排座椅下面）有没有认真在做匹配。可以看到G6的出风口和地毯贴合度很高，显然是有过工艺要求的。而某款极度热门品牌的车型，它的这个区域就做得很随意了，完全没有老牌车企应该有的素质感。（图5为G6，图6为某款爆款热门车型
2023-12-18
小学作文鼠
五菱星光PHEV车主·车龄1年
五金星光1300公里感受，不吐不快！
因为之前有关注和试驾五菱星光，11月17号预售价格出来后感觉星光的性价比更好，所以直接订车。23日提车到今天之前，感觉一直都还不错，无论是外观、内饰、动力等等都觉得还不错。但是，今天中午充电结束后，发现启动不了车、除了N档以外，挂不了其他档，空调也用不了、断电后下车门把上的按钮锁不了车……联系了4s店，售后很快确认位置并赶到现场。电脑检测一番后，只知道是通讯故障，具体原因不清楚。之后技术人员断开小电瓶负极、重新连接后暂时排除了故障。只是故障之前燃油续航里程剩余180公里，在排除故障、纯电和燃油模式都试车后变成剩余227，不减反增？……😅 加上之前就看到好几条帖子，说星光的车友遇到了类似的问题，也一直不知道什么原因😓今天遇到这样一些情况，想着车子平时都是媳妇使用接送孩子的情况多……心理忐忑得不行。花钱买新车不到一个月遇到这样的情况，心里堵得慌是一回事，担心更是一回事……今天联系4s店的同时，也联系了官方客服。希望能够尽快告知原因和从根本上解决问题才好😓
2023-12-18
徐哈哈呢
智己L6车主·新提车
提问昨天还开出去跑的车子，今天车子突然完全亏电，连蓝牙钥匙开锁都不行。大哥们，这样子情况可以直接搭电启动吗
2023-12-18
A百岁山熊
东风ex1的电量显示如何均衡，4s店不行
我的老款21款的301充满电显示298，但是我每次都是开了二十公里才掉电，问厂家客服说去店里做个电量显示均衡，我去店里做了保养，店里给加了防冻液，还有变速箱油，升起来看了下减震，发现减震有点轻微漏油拍了照说给厂家反馈一下看有没有可能更换，一个星期了还没回复我估计没有希望，消除了保养扳手，我是1万公里去保养一次，店里用电脑检测电池健康度百分之98说是正常的，新车是百分之百一年差不多会掉百分之一，我和保养人员说了下我的电量显示情况，店里人在电脑上找不到电量显示均衡这一个选项，还有我之前保养手动消除不了，这次去店里人用了很多次电脑重置了才消除了，我们这的保养价格不贵80元，还有车子有异响的车友可以在网上买点植绒胶布4块钱15米，那个围着车门贴一圈对防风，隔绝异响，关门声音效果有帮助，比之前沉闷了，以前我的现代11万买的车门那里也有一圈胶条，这个车只有门框有，车门锁扣那里也可以缠点电工胶带，或者植绒胶带防止异响，因为这个车质量只能说能开，很多小问题，导航联系贴个钢化膜拼多多有，8块钱不然时间长了全是划痕估计厂家都把钱花在电池上了，还有几万块钱的车冬天充电确实是很慢没有电池加热，我在快充之前能冲30kw前天去充只有9kw，我还是在南方北方估计更冷了，还有冬天气压不足会报警，离s店远的建议洗车店洗车后让补胎压2.5就行，听说出了个纳米01，这个车开了5年后要是纳米出了更好的，便宜的我还买
2023-12-18
风中摇曳的纸鸳
五菱星光PHEV车主·车龄1年
星光一千公里使用概况(修改版)
💰 晒晒价格 12月13日在武汉订的车，17号拿走。全款105800加4480加300，11.05落地，减置换补贴3000，一个月后推，减小破车1600当场给，因为浙江的牌懒得弄，直接给他们弄好。花了10.6，送记录仪脚垫，别的都没有，一起弄好了直接开走的。有的店里全款可以自己买保险上牌。当时已经订好了，没有再换门店。 🧮驾驶体验使用场景扩大后，也碰到了方向盘震动，之前启动时基本都没有设置过强制保电，在实际电量低于保电电量目标值或者低于百分之三十五，设置保电瞬间会启动发动机充电，湖北气温零度，发动机启动后怠速冷车抖动，驾驶感受就是方向盘会轻微高频振动，车辆行驶热起来后会消失，目前是可以接受范围。独立悬挂还可以，行驶过程能感受到，路况不好的时候能感受到轮子各震各的，不会整车弹起来，相对更舒适。 📉续航/油耗城市道路纯电开能耗很低，由于有能量回收，丢油门减速很快，提前预判基本可以不踩刹车，让动能回收来减速，开了2，30公里城市道路表显出现过3.1，油续航亏电情况跑感觉有点虚标，观察一下大概35公里高速掉了70，这个数据是新车刚开始跑，目前行驶快一千公里后，城市多红绿灯路段和高架路段平均油耗在4点几，高速100定速巡航在4.8左右，120到130在5.5左右，第一次充电，前面6分钟冲了0.5度电，400伏，13.5A，大概5KW功率，以为电桩坏了，连忙拔出来了，后面换了枪还是一样，冲了一会，后面成400伏，30A电流大概12度的功率，充满用了一个半小时。后面几次使用大功率充电桩，插上去400伏，40A电流，差不多15.6度的功率，大概一小时充百分之80的电，基本充一个小时够了，速度不算快。纯电使用大概百公里16度电，气温0度，城市道路。 ✏️ 独家秘籍功能研究了一下，可以连蓝牙，可以开手机热点，开热点后车机使用手机流量，高德可以投屏，比较方便。车子比较大，后备箱也很大，12.9日生产的车，后备箱上面看了一下没有盖板，是毛坯，之前开比亚迪F0，现在开啥车感觉都挺大的，所以转弯掉头经常怕撞到了。有个360可以辅助一下比较好。360除了几种情况自己弹出外，可以平板上打开，也可以在方向盘上设置一键打开，雷达的问题看手册的时候顺便看了一眼，倒车雷达的报警有三档，1.6米左右会有间歇缓慢滴滴，1米左右间歇急促滴滴，0.4米持续长鸣，可能有些人反应的滴滴声是正常的，比较远就开始报警。看新车的时候观察到门口停了几辆新车刹车盘微小局部有绣迹，有的没有，这个可能跟部件生产时间有关系。定速巡航今天学着用了一下，点开方向盘上定速巡航键，屏幕显示定速巡航开启，实际未开启，再掰一下上下调速的按键，就以当前速度为目标开始了定速。混动工作概况 1.保电模式，电量低于设置的目标电量后，发动机会持续给电池充电，并减少电机输出，使电池始终保持在这个电量附近。如果电量只有百分20，设置强制保电电量40，发动机会立刻启动并持续充电到40，行驶过程会明显感觉到车辆动力不足，为了保存电量。电机尽可能少输出，把电攒起来，如果电量百分之20，设置保电百分之20，发动机会给电池充电，充的电马上又会用掉，动力正常。此时只有油耗和发动机发出来的电又用掉的电耗。 2.电量充足或电量高于设置的保电电量，设置EV纯电模式，一直使用纯电，可以用到设置的保电电量，然后强制使用混动HEV，此过程综合油耗为0汽油消耗，电耗多少。 3.电量充足或者电量高于保电电量，设置混动模式，车辆低速也只会使用电池，速度起来后，差不多7.80，发动机也会启动，一起驱动车辆，达到最佳能耗。
2023-12-18
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
没有雪地模式，如果安全通过积雪路段
我的东风标致改款 360THP 尝先版（指导价18.97万）就没有多路况模式（包含雪地模式）。要知道雪地模式往往只在高配车上才能出现，但是在售的2023款360THP科技版（指导价16.97万）却有多路况模式（包含运动、标准/舒适、越野和雪地），难道没有雪地模式就不能出门了吗? 其实不然，有雪地模式固然给力，没有雪地模式也有自己的方法，猴哥整理了一下资料，结合自己的经验，和大家分享一下。首先要知道雪地模式的原理是什么，这个模式实际上就是强制性减少进油量,降低发动机的转速。它能够通过自动降低起步时的扭矩,减小驱动力输出,克服车在冰雪和湿滑路面上起步打滑的现象。知道了雪地模式的原理，对没有这个模式的汽车来说，可以通过自主的方式向“人工雪地模式”靠近，减少进油量意味着起步或者提速的时候，油门都要缓慢的踩下，不能像在夏天的干爽路面一样大脚油门，弹射起步了。减小进油量，转速降低了，驱动轮的扭矩降下来了，这样车轮的运动就会稳重一些，不会因为轮胎高速旋转打滑失去抓地力而造成车体滑移。在"雪地模式",车辆通常会自动以2挡起步,以降低发动机在驱动轮上施加的扭矩,减少打滑的可能。猴哥也开过一阵子带雪地模式的汽车，在这种模式下可以感到车的加速变慢,即使踩油门的幅度比较大,车子也不会突然加速。还有一个说法就是用"雪地模式"后,ABS的作用范围增大了。在普通模式下,ABS必须是在一定的速度下猛踩刹车,才会有所作用。但在"雪地模式"下,ABS的工作范围被大大调宽,在速度不很快时,踩刹车稍重,ABS就开始启动,从而保证了行车的安全。不管你的汽车是否有雪地模式，都要注意雪地开车慎用刹车，缓速行驶，主要靠少加油门与低速挡来控制车速。同时切忌猛踩刹车，而避免猛踩刹车自然需要你降低车速，加大与前车的距离。我查了一下，东风标致现在在售的所有车型，从2008到508L都有ESP功能，这个功能是ABS的升级版，在ESP的作用下，通过车身上的各种传感器分析出车身的姿态，从而调整好各个车轮之间的驱动力和制动力，最终帮助车辆避免侧滑或者是甩尾，维持汽车的平衡姿态。你知道ESP怎么手动关闭吗？猴哥先买个关子，改天试一下看看！
2023-12-18
建睿小魔女
我的小馒头，短短三年用车感受
【车型】： 2019款凌渡280TSI DSG自动舒适版（选装黑色套件）说实话口罩三年，感觉时间过得好快呀，转眼之间我买这台凌渡也快三年了，这是个人的第二辆车，上一辆是一台自动挡1.6的小POLO小车，五年的时间也让我开了6万多公里，但是因为一次不规范的搭电，直接把车的电脑板给烧坏了，所以便萌生了换车的想法！选车的时候目的很明确，依旧是大众这个品牌，轿车，预算15万左右。于是在一番对之后，果断去试驾了上汽大众的凌渡，到现在都还记得，在20年的时候这车挺火的，我们这小城市，路上可以看到好多凌渡，于是跟朋友到店里看车，试驾，试着的感受还挺不错的，当即回家跟家人商量，爸妈也同意我换车，于是第二天便去店里订车了。 20年的时候大众优惠力度还是挺大的，那时候大众的销量还挺高的，可以说是不愁卖的状态，我这车算是一个库存车的状态，指导价是17万多的样子，给我优惠4万多的样子，加上购置税，保险，上牌的费用一起落地15.5万了，首付了8万，贷款7万多，直到去年11月才把车贷还完。我非常喜欢这台车是因为，这台车选装了一个熏黑的运动套件，多了熏黑车顶、轮毂和大尾翼，真的是非常的帅气，以至于至今对于车子的外观和操控性能特别满意，特别是外型，有种轿跑的感觉，宽宽的，特别是尾部，GTS同款的大尾翼设计，加上流水转向的后尾灯，那时候还没有现在这么普及。当然也有不满意的地方，特别是前排副驾的座椅背调节还是旋钮式的手动调节，特别的麻烦，每次调都要好久，还费力。另外车子的发动机自动启停功能也挺烦琐的，我每次启动都会关闭这个功能。可以说这是上汽大众所有车子里面操控性最好的一台车，甚至新款的凌渡L操控都没有这么好，果然轴距短的车子，操控就是好，提速快方向盘的转向轻盈。现在的油价还是比较高，虽然推荐加95的汽油，但一直以来我加的都是92，毕竟便宜，不过车子的油耗却让我很惊喜，市区百公里的油耗基本上也只要6.7L左右，从来没有超过7的油耗，特别是跑高速，那油耗简直不要太低，亲测百公里最低油耗 4.9L，加满一箱油轻轻松松跑了1000公里。毕竟也是一台紧凑型的轿车，空间优势不明显，轴距也只有2.7米不到，所以后排的空间一般般，后排座椅与前排的腿部空间够用，但高个子坐后面就很压抑的，容易顶头。但有一说一，后备箱的空间还是蛮出色的，进深长。乘坐的舒适性一般般吧，座椅的包裹性还挺好的，低配车型是织布座椅，但现在我都没去换，也没套坐垫，这样坐着冬暖夏凉，夏天不会晒屁股，不过后排没有出风口就不太好。最后总结一下，首先要说的是车子的确挺不错的，不管是从用车的成本，提速，外观多方面来看，都是一款优秀的车子，就是保养的费用比较贵，4S店做一次普通保养费用也要600块左右，但对我这车子，我是很满意。
2023-12-18