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乌兰察布市高速出入最新通告

安达机车小伟
科鲁兹车主·车龄8年
#冬季不封车挑战冬骑勇士防寒装备推荐滋-20度°C也不封车！大家好我是乌兰察布安达机车队长小伟 . 讓冬至过后，内蒙古乌兰察布集宁的气温不断走低，但对于爱好骑行的我来说，封车是不存在的。之所以这么有信心，是因为我有一套扛得住低温和寒风的装备，即便是零下-20°c 的气温也不在话下。毯那本期的装备测评，就为大家推荐一下我正在使用的冬季套装，总投入在 2852元，个人觉得相当划算 GSB拉力盔越野盔双镜片XP-22摩托车全盔头盔四季通用摩旅盔480元在冬天骑行，全盔必不可少。头盔作为全身部位中最重要的装备，我选择了性价比高的，入门级拉力盔 xp-22。在冬天的寒风里，也能做到密不透风。洛克兄弟抓绒头套 20元没有使用过萝卜头套，但这款头套对于我个人而言，厚度相当不错，实打实的抓绒材料，搭配全盔使用，即便在零下的气温里，也能保证头部暖和，当然价格也相当合适。小调子拉力服 1100元今年双十一买入，原价1500+，优惠后的价格性价比极高。作为一件拉力服，它能防水，包含护肩、护肘、护背和护胸.内衬再配上冬季抓绒保暖骑行衣. 很保暖. 目前我穿着这件骑行服，在冬季-20°C的气温下，不觉得寒冷。内衬GRC桀骜无尽骑行裤冬季抓绒保暖背带长裤公路自行车骑行服男套装 498 元冬天打底全靠它. 很保暖. 拓驰冬季长款护膝162元拓驰的骑行裤和护膝，绝对是保暖神器，这在众多车友那是被验证过的。这两款我会搭配着使用，零度以上我就戴长款护膝，零度以下我就选择骑行裤，都实现了保暖的需求。外星蜗牛AT95P/X小羊皮冬季长款触屏手套防水防摔机车男骑士AT95 359元作为冬季手套，这款在厚度来看都没啥问题，唯- 一的缺点是灵活度不够。零度以上我会选择常规的冬季手套， V加绒875工装靴 230 元冬季骑行脚踝容易透风，一双靴子能解决这个痛点。这款工装靴真正做到了价格便宜、保暖实用和大气外观的里面再➕加热鞋垫. 很保暖. 扛得住零下20度.
2023-12-02
安达机车小伟
科鲁兹车主·车龄8年
#冬季不封车挑战冬骑勇士防寒装备推荐滋-20度°C也不封车！大家好我是乌兰察布安达机车队长小伟 . 讓冬至过后，
2023-12-02
开平大少
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
长安欧尚X5PLUS顶配版用车分享
2023年6月27日在“江门长欧”入手了一辆长安欧尚X5PLUS顶配版，颜色星际灰，至今已经安全行驶了4个月，里程接近3000公里，至今未有任何毛病出现。当时这辆车的落地价是11.38万元，其中首付6.38万元，厂家金额免息3年贷款5万元，月供1388.89元，送5年6次基础保养，送全车贴膜，当时征询过行家的意见，没要4S店送的贴膜，但无钱退回，还送了抱忱、头忱、地毯、灭火器等不值钱的东西，比较满意这个落地价。我的上一辆车是2009年5月份买的北京现代雅绅特，1.4排量手动挡车，我是十几年驾龄的老司机，老婆也考了驾照近十年，但因为原来的车是手动挡的，所以她只开过一两次后一直不敢再开，嫌操控麻烦，称得上是取得驾照十年的新手。入手X5P之前已经陆陆续续看了几个月的车，价位定在10至15万元，老婆及兄弟姐妹认为要买合资车，认为合资车“省油耐用”，基本上锁定买马路三大妈之一的轩逸，这个车实际上也不错，颜值高、空间大、省油，但配置低兼辅助功能少，我的二妹就于22年12月买了辆轩逸高配版的。但我作为一名开了十几年手动挡车的老司机，深深以为现在买车要考虑配置，要考虑操控性，要有360等最基本的辅助功能，这样才能在现今“满街都是车”的时代行驶方便、停泊方便，否则开车是一件很辛苦的事。再者，近几年的国产车进步很快，配置高，质量也过硬，因此我坚持买国产车。好事多磨，最初我看上了广汽传祺的“影速”顶配版，但家中小孩试驾后认为这车有几个缺点，在此不多说了，挑来挑去最终还是喜欢X5P顶配版，做通家人的思想后终于下手了。这车用了4个月，我们两公婆也由驾驶自动挡车的新手逐渐变得成熟起来，可以说是变老手了，这得益于X5P的操控方便。在此我从几个方面总结一下我的X5P。 1.外观方面：颜值高，时尚漂亮，线条硬朗。 2.空间及内饰方面：空间够大，后备箱亦够用。内饰有一定档次，领先同价位合资车几条街，并且车内无异味。 3.操控方面：视野宽广，方向盘轻盈，可单手轻松操作，具有5种驾驶模式，可随意切换。“手自一体波箱”可轻松切换至手动挡加大爬陡坡能力，这一点对城市居民尤其重要，因为每天要出入地下车库几趟的。 4.配置方面：前后独立悬挂，乘坐舒适，同价位甚至比这个价位还高的车，后悬挂基本上都不是独立悬挂的，这也是我看好X5P的其中一点。辅助功能齐全，如360全景影像及透明影像、倒车影像，全车配备多个摄像头及雷达。车机软件运行顺畅，语音控制功能方便，可以语音控制导航、空调、音乐等。功能繁多：如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，自动驻车、智能启停、定速巡航……。 5.动力方面：搭配最新蓝鲸1.5T发动机，动力可以，最大马力188Ps。使用舒适模式时已经有推背感了，运动、赛道模式推背感更甚。 6.油耗方面：市区表显油耗为6.5L/百公里，实际油耗应该再加1至1.5个点，按照加92号汽油计，大约0.65元/公里。槽点反馈：高速行驶时噪音比较大，但可以接受，至于油耗有点高，这是suv的通病，不算缺点了。本地的售后服务店有点低档，和其他几个牌子合在一起的，格局不高。期望：质量稳定性经受住时间的考验，少出故障，甚至不出故障。 🙋🏻‍♂️情况介绍购车近4个月，正常行驶了近3000公里。 🗒 真实感受颜值高，操控方便，动力足够。 🔎 槽点反馈高速行驶有点噪音，可以按受。 ✏️ 独家秘籍控制好“脚法”，合理使用驾驶模式，合理切换手动挡与自动挡。
2023-10-19
小星同志耶
Model 3车主·车龄2年
恭喜自己成为一名特友啦
我是两个月前去提的了，农村出生19岁自主创业，到现在公司也成立两年了，送给自己21岁的礼物就是这辆特斯拉3，拿了驾照当天就去提车了。其实我月收入我觉得挺不错的，就是投资也比较大，做生意的原因嘛。很多兄弟们月收入1万多点就敢买宝马3，其实感觉他们真的好稳定啊！我当时的情况真的不敢买哎，因为接下来的市场又要投资很大一笔资金。这半年多以来比较稳定，月收入都是在3万到5万的样子，当时买特斯拉也是兼顾了家用，预算，以及自己跑市场用车场景的比较多的因素，用电便宜才买的。可能最大选择点的还有它的外观，以及对马斯克的个人崇拜，嘿嘿！。两个月我跑了9000多公里，有很多优点，也有一些小小的缺点。我总结了一下：优点就是开着真的人车合一的感觉我开的车比较少吧，上一台车当时没有驾照，就买了一辆北京bj40越野车，当时图的就是外观，但是真的不好开，我个子才一米65，上坡跑山路的时候，感觉膝盖翘起来，路都看不到了。还有方向盘有点重，反正可能就是开着不舒服吧，这就是我后来没有选择纯国产车的原因，总感觉看着好看，开着不舒服。（特斯拉应该也叫国产吧，但是一体式的构造我还是挺信任的。）当然这是我的个人见解，大家不要喷我~我本人是很爱guo的。还有就是底盘很稳，速度跑快了，操作性都比较好，比较的稳定。以及自动辅助驾驶，我觉得真的好用，真的超级无敌好用！！！！谁买谁不后悔！！！！为什么因为救了我两次！当时刚买车的时候我不太会调反光镜，反光镜我调整来，看后面的车有一个盲区。有两次高速公路变道，差点没撞上去，特斯拉嘟嘟的响声响起来， AI紧急介入，帮我避免了交通事故的发生！！！！有一次是在环球中心那边的高速公路上，速度110多了！他直接一下子抢了我的方向盘，救了我一命！！！我当时直接打了电话给特斯拉客服中心，很感激他们给予我的这个功能和对我的我的帮助！！！这是我无论怎么样都不黑特斯拉的原因，真的是救了我的命，这个我没有吹他，是我生活中亲身经历的。！！！还有特斯拉的动能回收我也挺喜欢的，跑巴南山的时候下山的时候，车子动能回收，帮我充进去六七十公里的电量，是的，你没听出六七十。所以我真的特别的开心这个功能，我觉得超级的棒。还有它的公里数显示挺准的，基本上没有什么虚标，实际能跑440，跑高速跑下来基本能够达到420的样子。（自动辅助驾驶110码）那接下来该说缺点了：第1个就是隔音性比较差，高速公路上风噪声特别大，关上窗户也比较大，只有开音乐才能缓解。第2个我真的要吐槽了~它的自动雨刮器，真的就很延迟，很鸡肋，就是没有那么灵敏，没有那么的智能！反正我觉得不太好第3个他的地图，系统自带的地图，很多地方的线束，没有及时的更新，不好启用自动驾驶。比如实际上公路限速80，它上面要给你标记40，和高德最新更新的有出入，我个人觉得特斯拉当时应该和高德地图合作，而不是选择百度地图。还有应该出高速过路费的功能，可以让我们自动选择要走的道路，有的时候可以省点高速过路费~（本人比较精打细算哈哈哈，多多谅解。）其他的我就暂时没有找到缺点了，如果强行添加的话就是自动驾驶，跑不了几公里就要叫你自动打下方向盘，可能是为了安全吧哈哈哈。唯一的遗憾就是当时嫌弃y长的太丑了，没有买，后悔惨了！因为老家是农村嘛，底盘太低了，不好跑全是山路这些。还有现在才知道y后面的后备箱是多么的舒服！！！因为我现在特别喜欢到我喜欢的风景区，睡在车上，打开抖音模式，吹着空调，边工作边躺着。不过这一路还是辛苦了，王先生，这一路，恭喜你啊~。我很知足了嘿嘿~
2023-08-27
铁锤公主👸
沉浸式了解丰田十二代皇冠
12代皇冠参数配置都挺不错的，具体如下： 1、皇冠12代，采用了和奔驰、宝马等高挡轿车同样的后轮驱动技术，本次新开发的TOYOTA的最新FR平台，采用新开发的悬架系统，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架； 2、不断创新的产品开发，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，达到世界顶级水平，能够将驾驶者带入“车随心动”的境界，实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性；3、而且，我们也丝毫不必担心CROWN皇冠无法适应中国的复杂路况，因为这位老朋友为来中国已经将底盘提高了10mm，更好地满足中国消费者的需求。搭载3.0L3GR-FEV6引擎6AT的GRS182，分为Royal、RoyalE、RoyalSaloon、RoyalSaloonG与顶配RoyalSaloonGVIP五个型号，其中RoyalE是日规车型中没有的，为GRS182中的次低配型号；RoyalSaloonG与GVIP版本差距微乎其微，VIP型号多了防眩目后视镜、荧光踏板还有金色全车标（当年今可选配），17寸轮毂是RoyalSaloonG、VIP和时尚导航版的独有配备。值得一说的是在07年国内与日本本土的后期版S180车系均改为了蓝底头灯，这点还是很良心的嘛。内装有黑内与米内，配置已当娘的角度来看已经足够高端。黑内的S180目前一车难求，因为颇具运动感所以很受改装玩家的欢迎。日规版本的早期版GRS180/182，180为本土独有的4SR-FSE直喷V6引擎5AT，182的引擎也于国内规格有些出入：3GR-FSE直喷3.0LV6引擎，可惜因国内油品因素与我们无缘。180车系有RoyalExtra、RoyalSaloon与Athlete，以后不要只认为只有182与184车系有运动版哦，RoyalExtra的配置相对来说比Royal高一些，定位类似于国内的RoyalE；182车系则是以RoyalSaloon起跳，其余两个型号为RoyalSaloonG与Athlete。本土版有一些更高级的配置，例如ASF随动头灯、ETC装置、甚至高配版还有夜视功能。皇冠12代用了3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配
2023-08-20
ZyGame
小鹏G3车主·车龄4年
小鹏G6试驾：优秀的翻身仗
小鹏G6刚上市就异常火爆，预约试驾居然还要排队，离谱。 G6有三种续航，580、755、700可以选。这次试的是四驱性能版，动力很强，0-100加速只要3.9秒，续航也有700公里。这样的配置让它在同级别的电动SUV中很有竞争力，甚至可以跟特斯拉ModelY比一比。那么，小鹏G6开起来怎么样呢？我在郑州的城市道路和高速公路上开了一圈，下面聊聊个人感受。外观设计部分。G6的车身线条很流畅，风阻系数只有0.248，比ModelY还要低一点。车身侧面有一个很明显的腰线，从前轮眉延伸到尾灯，增加了车身的层次感，大刘说，这就是水滴的样子。车尾部分，有一个很特别的尾箱盖设计，底边缘是凹进去的，打开后有两个功能一样的电动开关，可以打开或关闭尾箱盖。尾箱盖上还有一个电动尾翼，在高速行驶时会自动升起，增加下压力。尾灯采用了贯穿式LED灯带。关于内饰设计。这款车采用了黑色为主色调的内饰风格，但是通过不同材质和纹理的搭配，营造出了一种高级感。中控台上方是一个14.96英寸的悬浮式触摸屏，驾驶位面前是一个10.2英寸的全液晶仪表盘。方向盘上有多功能按键。座椅采用了皮革包裹，支持电动调节。前排座椅还可以放平和后排座垫连成一体，形成一个舒适模式，可以让乘客伸展身体或者观赏星空。50W手机无线快充是额外的加分项，终于不用再买傻贵的车载无线充了。试驾，当然试的是车子的动态表现。G6给我最深刻的感受就是它有一种很像特斯拉的那种贴地感，或者说是直接的路感。它的车身刚性和悬挂刚性都很强，所以它的指向性和响应性都很好。轻轻打一下方向，它的车头就会很快跟进，车身也不会有太多的侧倾。它的悬挂调校也很合理，偏硬一点，但是不生硬。在日常开起来，它可以传递一些路感，让驾驶者有一种与路面的连接感。在减速带和坑洼路面上，它也可以很好地过滤掉冲击，不会让乘客感到不适。在高速行驶时，它也很稳定，没有飘浮感或者颠簸感。它的动力输出也很强劲，一脚油门就可以冲出去，加速感很强烈。但是我觉得这样的动力对于这款车来说有些过剩了，毕竟它是一款家用SUV，不是一款跑车。所以两驱的755版应该是家用更好的选择，动力也足够日常使用，而且续航里程更长，能耗表现也更优秀。我在试驾过程中，发现这款车的能耗表现非常惊艳，即使是四驱性能版，在城市道路上也可以开出11-12度的能耗，在高速行驶时也只有16度左右。这样的能耗水平，在同级别的电动SUV中是非常难得的。除了动力和操控之外，小鹏G6的另一个亮点就是它的智能驾驶功能。这款车搭载了小鹏最新的X-NGP系统，前面还有两个激光雷达，可以实现全场景自动驾驶。在高速公路上，它可以自动沿着导航路线行驶，自动变道、超车、出入匝道等。在城市道路上，它也可以自动识别红绿灯、交通标志、障碍物等，并且自动转弯、避让、停车等。这个系统非常可靠和智能，在体验中大部分情况下都可以准确地执行我的意图，并且应对复杂的交通环境。当然，它也有一些不足之处，比如方向盘有时会摇摆得比较突兀，或者遇到恶劣天气时会主动退出等。但总体来说，小鹏G6的智能驾驶功能已经回到了业内的第一阵营，并且在某些方面甚至超越了特斯拉。小鹏G6是小鹏扶摇架构的第一款车型，在20万出头的价位上提供了800v碳化硅平台，优秀的底盘调教，足够用的内饰，丰富的功能，第一梯队的车机系统，尤其是XNGP只需要22.99万就可以完整体验，可以说是目前电动智能SUV的性价比之王。小鹏G6是小鹏扶摇架构的第一款车型，在20万出头的价位上提供了800v碳化硅平台，优秀的底盘调教，足够用的内饰，丰富的功能，第一梯队的车机系统，尤其是XNGP只需要22.99万就可以完整体验，可以说是目前电动智能SUV的性价比之王。相信小鹏能够凭借G6，一改年初的颓势，凭借自己扎实的基本功和技术为本的理念，重新站立在新势力的头部。一步一步走向百年车企。助力中国的汽车产业完成对老牌车企的超越，加速从中国制造到中国智造的转变。一起加电！
2023-07-04
小闫的评测报告
天籁车主·车龄3年
豪爵小排量巡航
我现在骑的车辆是豪爵铃木GZ150的最新款，虽然现在取消了铃木的标志，换成了豪爵自己的标志，但是其他所有东西都没有变。十几年的销售，至今仍有市场，足以说明问题。长途已经跑过乌兰察布、秦皇岛、天津、张家口、蔚县、张北、邯郸等等地方，从来没有把我丢在路上，质量非常可靠。而且很省油，即使高速全程油门到底，长时间高转速行驶，续航仍然可以达到260公里。如果是平常骑行，最远跑过470公里。当然只是到了红线，油箱一般还有2L左右的备用油。巡航的骑行姿势也舒适，再加上省油，质量好，简直是摩旅神器。
2023-05-04
ZEE71736994
smart精灵#5车主·车龄半年
#用车感受 modelY新版软件AP使用报告我的车机一直都是保持最新版本。去年跑了四次2000公里以上的长途，高速上几乎全程AP，简直不要太爽！本次清明节我又跑了2000多公里的长途，也是高速上几乎全程AP，忽然发现AP的使用体验有些变化，给大家分享下： 1、改进：老版本的AP激活后，车辆会马上打比较急的方向调整到车道中央。如果激活AP时车辆在车道比较靠边的地方，乘客会有一个明显的体感横向加速度。新版本的AP明显改善了这一点。任何地方激活AP后，车辆都会缓慢地调整到车道中央。乘客感受比较舒适。 2、问题：不知道是不是因为新版modelY即将取消雷达，感觉软件已经先行了。这一版本的AP在旅途中遇到了3~4次幽灵刹车。老版本的AP我去年跑了四次长途，从没遇到过幽灵刹车。原以为幽灵刹车的事情知识早期版本才有的问题，怎么现在又冒出来了？我注意到海外的取消雷达的版本也是幽灵刹车投诉量激增。所以我这里也是——投诉没商量！如果大家也觉得幽灵刹车事件的概率增加了，请多投诉。只有多投诉了，特斯拉的软件团队才有可能去重视改进。 3、存疑：去年在高速上我开AP，不管弯道直道我都很放心的。今年的AP让我信心不足了。我开AP过弯时，车辆明显向反方向漂移，虽然可能算法控制是安全的，但是已经达到或者超过我人工驾驶所能接受的极限了，以至于第一次过大弯时我吓得直接掰方向盘退出了。后来学乖了，过弯时稍微下调一下速度，觉得放心些。也有可能今年我走的高速山路居多，以前没注意，也不能肯定是AP改了算法啥的。至于出入匝道，我一直都是提前退出AP的。暂时我的感觉就这些。总体来说，开AP上高速还是一件很惬意的事情。清明期间只有一天高速免费，车也不多，充电没遇到过问题。现在高速上充电设施比去年明显进步了，80KW、90kW的充电桩占比大半了。
2023-04-24
用户6801546862210
奇骏试驾体验分享
试驾体验在这次的试驾体验中，我有幸参加了日产奇骏的试驾活动，并有机会深入了解其各项性能。首先，我必须说的是，我对日产奇骏的印象在试驾过后有了质的飞跃。原本我对它的印象仅仅停留在舒适性好，空间宽敞的层面上，但现在我发现我错了。日产奇骏不仅拥有优秀的驾驶感受和舒适的乘坐环境，更是一款充满驾驶乐趣的车型。动力与四驱试驾的车型是日产奇骏的2.5L四轮驱动版本。该车型配备了日产最新的具有中央差速锁功能的2.5L发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为246 Nm。在试驾过程中，我尝试了各种驾驶模式，包括城市道路、高速公路、盘山公路、陡坡和陡坡+交叉轴等。无论是哪种驾驶模式，奇骏都能轻松应对。尤其是在四驱模式下，奇骏展现出了强大的越野能力。舒适性与智能配置奇骏的座椅设计非常人性化，舒适度极高。在试驾过程中，我发现它的座椅包裹性很好，即使长时间驾驶也不会感到累。此外，奇骏还配备了最新的智能驾驶辅助系统，如上坡辅助系统、陡坡缓降控制系统等。这些配置使得驾驶变得更加轻松和安全。油耗在试驾过程中，我还特别关注了奇骏的油耗表现。据试驾手册介绍，奇骏的百公里油耗低至3.7L 。在实际驾驶中，我发现这个数据并非夸大。我试驾的过程中，奇骏的油耗表现确实非常出色。结论总的来说，日产奇骏是一款集舒适、实用、驾驶乐趣于一体的车型。无论是其出色的驾驶感受，还是其丰富的智能配置，都让我留下了深刻的印象。如果你正在寻找一款全能的SUV，那么日产奇骏绝对是一个值得考虑的选择。
2023-12-15
芦冬冬AITO运城
华为汽车问界M7：开启智能驾驶新时代华为汽车问界M7，是华为在汽车行业的最新突破，它以其强大的智能化、网络化和电气化特性，开启了智能驾驶的新时代。M7不仅具备了自动驾驶的能力，还拥有强大的数据处理能力和丰富的应用场景，为消费者提供了全新的驾驶体验。华为汽车问界M7的智能化体现在其强大的感知、决策和执行能力上。它通过搭载的多种传感器，实时感知车辆周围的环境信息，通过深度学习算法，快速做出决策，并通过精确的执行机构，实现车辆的自动驾驶。这种智能化的驾驶方式，不仅可以大大提高驾驶的安全性，还可以提高驾驶的舒适性和便利性。华为汽车问界M7的网络化体现在其强大的通信能力上。它通过5G网络，实现了车与车、车与路、车与云的高速、低延迟的连接，为车辆的自动驾驶提供了强大的通信保障。同时，M7还支持车联网的各种应用，如远程控制、在线娱乐、导航服务等，为消费者提供了丰富的驾驶体验。华为汽车问界M7的电气化体现在其高效的能源利用上。它采用了先进的电池技术，实现了高能量密度和长寿命的目标，为车辆的自动驾驶提供了持久的动力。同时，M7还支持无线充电、能源回收等技术，进一步提高了能源的利用效率。华为汽车问界M7，是华为在汽车行业的最新突破，它以其强大的智能化、网络化和电气化特性，开启了智能驾驶的新时代。我们期待M7能够为消费者带来全新的驾驶体验，推动汽车行业的进一步发展。
2023-12-14
用户5658152411125
南宁超混电驱奇骏百公里试驾体验
日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力 SUV，它采用了日产最新的e - POWER 超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛．米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了 e - POWER 超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了 V-Motion 进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强，整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力 SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的 SUV ，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-12-14
安 颜
日产超混电驱奇骏试驾感受日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力SUV,它采用了日产最新的e-POWER 超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛.米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了e-POWER 超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了V-Motion进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的SUV，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-12-13
仙颜128
超混电驱奇骏试驾体验—南宁站
东方日产日产超混电驱奇骏试驾感受日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力SUV,它采用了日产最新的e-POWER 超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛.米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了e-POWER 超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了V-Motion进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强，整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的SUV，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-12-13
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
秦PLUS 2023款冠军版 DM-i
秦PLUS 2023款冠军版 DM-i的动力性能无疑是其最大的亮点之一。这款车搭载了比亚迪最新的DM-i混动系统，将电动机与发动机完美结合，实现了高效的动力输出。无论是在城市道路上还是在高速公路上，秦PLUS都能轻松应对各种驾驶场景。起步时，电动机的瞬间扭矩让车辆迅速响应，加速迅猛。而在高速行驶时，发动机与电动机的协同工作，使车辆保持稳定的动力输出，让超车变得轻而易举。同时，秦PLUS的动能回收系统也十分出色，通过减速和刹车将能量回收并储存在电池中，提高了能源利用效率。在外观设计上，秦PLUS 2023款冠军版 DM-i采用了比亚迪家族式的设计风格，整体线条流畅且富有张力。前脸部分的大尺寸进气格栅与两侧犀利的前大灯组相得益彰，营造出一种强烈的运动气息。车身侧面的线条简洁明了，凸显出整车的力量感。而车尾部分则通过贯穿式尾灯设计，增强了整车的辨识度。此外，秦PLUS还提供了多种车身颜色供消费者选择，以满足不同人群的审美需求。无论是沉稳的黑色还是充满活力的红色，都能展现出这款车的独特魅力。在空间方面，秦PLUS 2023款冠军版 DM-i同样表现出色。作为一款紧凑型轿车，其内部空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。后排座椅还支持按比例放倒，进一步扩展了后备箱的储物空间，方便携带更多行李物品。同时，秦PLUS在储物空间的设计上也十分用心。车内各处都设置有实用的储物格和杯架，方便乘客随手放置物品。而中央扶手箱和门板内侧的储物空间也十分宽敞，可以轻松容纳日常所需的零碎物品。综上所述，秦PLUS 2023款冠军版 DM-i在动力、外观和空间方面都表现出色。其出色的动力性能、时尚的外观设计和宽敞的内部空间都让人印象深刻。作为一款新能源汽车，它不仅满足了消费者对绿色出行的需求，更在驾驶体验和乘坐舒适性方面达到了新的高度。
2023-12-13
TR300车友小鬼
银河L7车主·车龄1年
去三亚旅游可以骑摩托车了
根据三亚交警最新通告，解除了海南环岛旅游三亚段的禁摩规定，摩友们可以过去骑行。但一定要注意骑行安全，遵守交规，文明骑行，做合法的交通参与者。
2023-12-12
上汽奥迪洪力世通店
自从我购买了上汽大众ID.4X以来，我的生活变得更加丰富多彩。这款电动汽车不仅给我带来了出色的驾驶体验，还让我对环保出行有了更深刻的认识。在这篇文章中，我将分享我与ID.4X的用车经历，希望能让更多的人了解这款电动汽车的魅力。首先，让我介绍一下ID.4X的外观设计。这款车采用了大众品牌最新的电动化设计语言，整体造型时尚、动感。流线型车身配以立体前脸和贯穿式LED日间行车灯，给人留下深刻的印象。ID.4X的车身尺寸为长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距为2765mm，使得车内空间宽敞舒适。进入车内，ID.4X的内饰设计同样让人惊喜。整个中控台简洁大方，大尺寸中控屏幕操作便捷，且支持多种互联功能。座椅舒适，尤其是后排座椅有足够的空间，长时间乘坐也不会感到不适。同时，ID.4X还配备了智能化的语音控制系统，可以通过语音控制车辆的各项功能，大大提升了驾驶安全性。在驾驶性能方面，ID.4X搭载了后置单电机和三元锂电池组，最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛·米。这样的动力表现足以应对日常驾驶中的各种路况。此外，ID.4X还拥有多种驾驶模式选择，可以根据不同的驾驶需求进行调节。值得一提的是，ID.4X的续航里程表现非常出色，即使在高速行驶状态下也能保持较高的续航里程。在购车过程中，我了解到上汽大众为ID.4X提供了丰富的配置和安全保障。例如，ID.4X配备了全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，使得驾驶过程更加安心。此外，车辆还提供了全方位的安全气囊保护、电池组防护等措施，确保乘客的安全。在使用过程中，我深刻感受到了ID.4X的便利性和环保性。首先，电动汽车的使用成本较低，充电费用远低于燃油汽车。其次，ID.4X的充电速度很快，仅需30分钟即可充满80%的电量。此外，ID.4X在行驶过程中噪音较小，几乎不会产生任何噪音污染。总体来说，上汽大众ID.4X给我带来了非常愉悦的用车体验。时尚的外观设计、宽敞舒适的车内空间、先进的智能化配置以及出色的驾驶性能都让我对这款电动汽车爱不释手。同时，环保出行已经成为我日常生活的一部分，我深信电动汽车是未来出行的趋势。通过购买ID.4X并使用它，我不仅为环保事业尽了一份力，也让自己成为了绿色出行的倡导者。希望我的用车分享能对那些正在考虑购买电动汽车的朋友们有所帮助，让我们一起为美好的未来贡献力量！
2023-12-12
慈溪嘉顺北京现代
【现代沐飒-真实试驾感受】现代ix35
北京现代MUFASA沐飒是一款集现代汽车最新技术于一身的紧凑级SUV。以下是我对这款车的试驾体验。【外观与内饰】沐飒的外观设计时尚大气，线条流畅，充满了力量感。前脸造型独特，采用了现代汽车最新的家族式设计，辨识度极高。车身尺寸适中，既保证了内部空间，又方便了驾驶和停车。车尾设计简洁大方，与整车风格相得益彰。内饰方面，沐飒采用了黑色和浅色的搭配，营造出一种高级感。中控台布局简洁明了，操作方便。座椅舒适，包裹性较好，即使是长时间驾驶也不会感到疲劳。门饰板的设计也别具一格，与主副驾区域形成了明显的分区，让驾驶体验更加舒适。【驾驶体验】沐飒的动力表现成熟可靠，搭载了直列4缸2.0L自吸发动机+6AT变速箱，动力输出平顺，加速迅猛。在驾驶过程中，方向盘手感舒适，指向精准，无论是市区行驶还是高速公路，都能给人提供稳定和安全的驾驶体验。此外，沐飒还配备了多项智能驾驶辅助系统，包括车道保持辅助、车道跟随辅助等，让驾驶更加便捷和安全。特别是L2级别的辅助驾驶功能，在同级别车型中算是非常出色的。【储物与舒适性】沐飒的储物空间表现令人满意，全车多处设有储物格，方便乘客存放物品。后排座椅还可以按比例放倒，扩大后备箱空间，满足家庭出行的各种需求。舒适性方面，沐飒也表现出色。座椅舒适，空调制冷效果好，音响音质也不错，给乘客带来愉悦的乘车体验。【性价比与竞争对手】沐飒的性价比非常高，作为一款紧凑级SUV，其售价相对合理，而且配置丰富，包括LED组合光源的车灯、双12.3英寸多媒体一体屏、皮质带打孔透气的座椅、真皮方向盘、倒车影像等一应俱全。在同级别车型中具有较强的竞争力。【结论】总的来说，北京现代MUFASA沐飒是一款非常值得推荐的车型。其外观设计时尚大气，内饰高级感十足，驾驶体验成熟可靠，储物空间和舒适性表现优秀，性价比也非常高。如果你正在寻找一款紧凑级SUV作为家庭出行工具或者个人代步工具，不妨考虑一下这款车。
2023-12-12
牧野山林
小鹏P7车主·车龄1年
黑武士佩奇又又OTA啦！
#小鹏4.4.0升级初体验 1、车辆版本：小鹏P7i 702pro，提车2个月公里数3400多公里！ 2、升级详情：Xmart OS 4.3.4版本升到 Xmart OS 4.4.0版本！ 3、升级耗时：设置了凌晨03:00夜间自动升级，睡一觉起来车机已经自动升级成最新的系统版本啦！ 4、升级感受对比： Xmart OS 4.4.0高速场景下的导航辅助驾驶能力全新升级。从安全性、综合效率、功能连续性、安心感、舒适度等多个维度进行全面提升！新增大屏环境辅助驾驶模拟显示，原有与高精地图融合的 SR 环境模拟系统，升级为车道级导航。新版 SR在仪表与大屏的信息一致性更高、感知范围更广、识别类型更丰富、还原更真实，并无缝融合了行车与泊车的感知能力。感知全新升级，各类车辆、非机动车、行人等动态元素的识别数量进一步提升，各类元素的角度识别更为准确 新增泊车环境下，锥桶、闸机（抬杆/ 降杆）、地锁（升起）的识别与显示！新增手机无线投屏功能，支持手机连接车机投屏热点后发起投屏，实现视频投屏和镜像投屏！新增智慧场景：350+项车端能力原子化开放，可根据个人用车习惯，自定义组合海量功能，个性化定制专属座舱，满足设定的触发条件就执行场景！升级建议：后期可以优化续航显示的模式，增加电池电量百分比显示模式，怎么可以更加直观的展示电量！中控界面可以优化显示车内PM2.5实时数值！
2023-12-11
俊杰sh
尽快去升级最新的奔驰车机系统版本
说实话，奔驰e开下来总体还是比较满意的，不管是舒适模式下的安静平稳，还是运动模式下的激情澎湃，都算是可圈可点，也没出现什么大的毛病。只是奔驰e有几次出现倒车模块停止的问题，这个可以算是通病，我看车友圈很多人都在诟病，但是这是偶发性故障，停放一会也许就好了，但是使用时候碰到这样的情况就很难受，倒车雷达和倒车影像通通都没有，很容易倒车出现碰撞。通过本人亲测，可以通过升级最新的车机系统版本081后解决。我原车的系统版本是080，升级版本后也可以同时解决carplay不能全屏的问题。半屏的问题对于我有强迫症患者来说不可接受，所以果断去ssss升级，在这边我强调一下，这个升级是免费的蛤，记住了车友们。其次就是要说说奔驰的外观了，唯一不满意的地方就是奔驰的亮条，质量太差。才用半年的时候就在亮条上出现了很多的白点点，而且都是无法清除的，这个弄起来很难看，心里有疙瘩，去ssss换一根需要800米左右，一车就要4根，费钱啊，为何就不能选好一点的，表面文章总要做的漂亮点的。而且所有涉及到电镀的零件质量好像都不咋地啊，包括那个立标。再次，我要说说奔驰e的油耗。跑城市路面，油耗有点高，深感吃不消，跑高速感觉相当可以，这么大的车稳稳当当加满油箱可以跑1000公里，合下来大概600块钱。很多人都拿宝马5系，奥迪A6来做对比，我想综合来看，应该奔驰算是胜出的，毕竟奔驰是德系老大哥的存在，算是有点贵气和傲气的，希望在与国产电动车的竞争上不要输的太惨啊，从民族感情来说，我支持国产车雄起！
2023-12-11
安国精品二手车
聪明人，现在买雷克萨斯，你懂的😏
最新到店2018年上牌新款雷克萨斯NX200，全驱锋尚版，指导价34.4万，全车原版，8万公里，简介一下！2.0L，150马力L4，最高车速180，公信综合油耗，7.4，CVT无级变速箱，5门5座SUV，四驱，带中央差速锁，全车9个气囊，膝部气囊都有，胎压监测系统，全车雷达，倒车影像，360全景摄像头，导航，定速巡航，发动机启停系统，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，一键启动，真皮多功能方向盘，换挡拨片，行车电脑显示屏，真皮电动座椅加热，电动后备厢，中控台8寸彩色液晶屏，蓝牙车载电话，LED日间行车灯，自动空调等等，配置丰富就不一一的介绍了，外观时尚，符合年轻人气质，上路回头率及高，动力充沛，油门随叫随到，高速超车轻松愉快，内饰新颖，整车进口，做工和质量绝对讲究，喜欢的抓紧吧，置换分期均可
2023-12-11
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱星光超A级家轿百公里油耗3.98L
本着“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理念，五菱自进入新能源领域，充分迎合市场需求，推出了多款热门代步车型。最近，五菱又瞄准10万级插混轿车的空缺，推出首款家轿——五菱星光。新车在12月6日迎来正式上市，并公布官方指导价为8.88万~10.58万元，同时推出金融贴息、置换补贴、赠充电桩等购车政策。能够看出，星光依旧主打五菱作风，走的是超强性价比路线。而除了价格实惠之外，星光还将“超省、超值”贯彻到整个用车周期。作为五菱首款家轿，五菱在星光身上运用了最新研发的灵犀混动系统和神炼电池，搭载1.5L发动机+130kW电动机，带来320N·m最大扭矩，起步时，星光动力响应十分灵敏，并带有明显的推背感，无论是加速还是超车，持续的动力输出也足够充沛，能够轻松应对高速行驶路况。得益于大扭矩输出，星光的百公里加速时间仅为7.9秒，整体动力表现达到同级较高水准。而神炼电池提供的70km/150km两种续航选择，能让星光以纯电模式满足市区代步需求，轻松实现0油耗出行。其中，150km续航版本还能从容应对长距离出行，覆盖城郊、跨区、跨城等更多丰富场景，同时支持快充功能，假如出门在外时电量不足，也能在0.5小时左右就将电量从30%补充至80%，有效缓解里程焦虑。值得注意的是，星光电控系统最高效率达到98.8%，不仅高于同级一众车型，还达到行业领先水平。即便在市区堵车或高速巡航状态下，也始终保持高速运行，在最大程度上节省车辆能耗。同时，星光还采用双流节能空调、智能热管理系统等10余项减耗设计，能够进一步降低整车能耗，并增加56km续航能力，使得星光最多能带来1100km的超长综合续航。另外，星光也并非如部分同级车型一样，采用旧车型平台改制，而是基于全新原生新能源构架打造，因此，这套混动系统的更大亮点还在于发动机平台热效率也高达43.2%，能够实现高效率油电转换，在松油门减速时，星光还会将制动能量转化为电能，并存进电池，进行能量回收。匹配全球首创电磁DHT，不仅能让星光实现0.1秒极速，还能保持随时换挡平顺，告别顿挫费油，兼顾更高燃油经济性。在亏电状态下，星光WLTC综合油耗仅为3.98L/100km，百公里用车成本仅需33.5元，加注100元燃油足够跑300km，油耗表现不仅优于同级插混车型，相比同级油车，如果同样是一年跑3万公里的话，星光一年能省下近万元的油费。除了这些优点之外，星光在底盘用料方面也比同级车有着更高诚意，不同于采用后纵臂扭转梁式非独立悬挂的大多竞品车型，星光匹配奥迪A3同款的后E型多连杆独立悬架，能够提供更好的悬架运动性能，减少车身在行车过程中的侧倾等现象，提供更全面的舒适性保障。五菱星光预售突破9000辆，显然，即使是进入全新家用市场领域，五菱也保持着“超值、超省”的熟悉调性，星光更是以自身超强实力和超实惠价格，又在10万级家用市场卷出一个新高度，性价比相当出色，期待它接下来的市场表现。
2023-12-11
航宇181
凯美瑞 2.0 豪华黑色提车日
驾驶感受今天刚提车完回家开了一百多公里兜兜风，其实这车主要就是丝滑的舒适驾驶辅助还不错，上高速压线或者偏离主驾驶道会轻微抢方向盘回正，各方面都还挺满意吧接下来打算轻微改动下灯光效果，氛围灯旗标灯等等，期待我下期改好的效果吧，欣赏下最新凯美瑞室内室外展示~
2023-12-11
强力菲
zoom-zoom马自达cx-50提车记
#提车日记昨天贴完膜，今天正式写写提车的经历。换车的念头浮现。五十岁的这年，想换辆车，对于车是否豪华，一直不是我最关注的事情。一辆丰田威驰开了快十五年，年中的一天，突然想是不是该换一辆车了。品牌型号的选择。开始还是想换丰田车，不得不说丰田的服务比较规范，各种事情基本不用自己想，所以十五年旧车的保养都在4s店。换什么?首选荣放。换个SUV个头大点，预算二十多万吧。说实话上一代荣放太难看了，显得很小气，而且比较廉价的样子。现在这款荣放外观好了很多。我天然不喜欢大电池的车，所以在看荣放纯油车的配置。很不幸，荣放纯油只有2.0排量的，我感觉偏小，四驱2.0是有的，但排量不足啊，要想2.5四驱，只有混动了。纠结之时，我下载了懂车帝APP，早有耳闻这个软件，说实话没用过。但使用中我发现这个APP非常方便看配置，作比较，筛选车型。我筛选了二三十万的SUV，那一天，一辆绿马映入眼帘，马自达CX-50，中文名叫行也。外观霸气，动感野性十足，好感度飙升。懂车帝比较各种车辆配置真是方便，我选取了行也2.5排量和荣放2.0四驱进行了详细的比较，行也胜在外观，发动机，变速箱，空间和用料上。荣放领先在四驱和服务和保有量上。说实话，这时候我感觉马对丰，六四开。试驾感觉。行也我前后试驾了两次，个头大，底盘沉，但出乎意料的是那个小小的方向盘，四两拨千斤，灵巧的出奇，是不是这就是人马合一的感觉?试车师傅小王很专业也很热情，说实话加分不少。荣放去到店里，销售也安排试驾，但和夫人做到车里，真的没有开起来的欲望了，外观上马自达实车更漂亮，直接荣放出局。提车记。销售小伙子比较内向，属于一问一答型。也挺好，推销动作不扰民。这是十月底了，我选择了2.5锆石砂智行，也就是中配。店里有现车，七月十号生产的，说实话不是最新的，但我看了看车友最集中发现的几个问题，包括后轮内衬间隙，手套箱生锈等，问题不大，车嘛，更重要在三大件。价格说实话比较坚挺，有八千置换补贴，还有就是送的礼包和一些保险补贴。办理了八万元两年分期付款，免息免手续费，何乐不为呢？我还是属于不那么精益求精者吧，大家都不容易，车也不容易。小车在店里直接办了置换，有些不舍，真的。算上置换的车钱，各环节都算上，十九万以内拿下。车辆洗干净，挂上临牌，买好保险，出发回家。上牌啦。因为旧车要先卖出去，腾出我的号牌指标，所以从提车回家到上牌去，大概会经过三周多，临牌可以延期三次，每次十五天。终于旧车办理OK了，和店里上牌师傅一起约好时间，去内部的那种上牌地点，非常方便，半小时搞定。三天后收到车牌，认真把小马驹的身份证佩戴周正，太棒啦。 🙋🏻 情况介绍目前行驶了大约六百多公里，估计有二百公里高速，其余是市区道路。 🗒 真实感受这个马自达的操控性好，我觉得主要就在于灵巧。车1.8吨，但你看它的转弯半径和变道，比我以前的小威驰一点不差，极大的增强了我开大车的信心。过弯稳定性和抓地感不是吹的，可能和它低趴造型也有关系，大湾稳当，顺畅，指向极其准确。这个车油门和变速器的搭配很到位，感觉就是非常跟脚，理解我的意图。2.5加速有力，高速超车毫无压力，特别是上坡的时候，也是动力绵绵不绝啊，但新车啊，不舍得大脚。空间大，比-5大不少的感觉，虽说高度低了几公分，但我1.8米的个子，毫无压抑之感，家里人坐满在后排也没有不适之感，地台比较矮。另外它的车机屏幕不大，但我恰恰喜欢这点，安全驾驶，驾驶体验好才是真的好。油耗目前综合9左右，高速在6点几。估计首保后会更好一些。 🔎 槽点反馈那个悦马星空APP确实时不时较劲，你看明明关好车门了，远程显示车门没关。另外不知道是不是天冷或者变速箱的缘故，低速拥堵跟车，比我原来的CVT小丰田，顿挫感强些。感应式电动尾门，有时候不那么灵敏，得好几次，左边几下，右边几下，不知道的人以为我在练无影脚，窍门是两边扫腿，勿攻击其中路。 ✏️ 独家秘籍买车买的最重要的是安全，一首歌可以不听，一个视频可以不看，但车要足够结实。马自达这方面是比较独到的。你看最近的安全测试，就它主动要求测试副驾碰撞，以体现它倔强的心。买它的人是不是也是这类人呢昨天贴了厂家大礼包的车膜和记录仪，还差旧车ETC没安回来，查了下，新车原号牌可能需要去ETC网点重新激活办理一下，等我办完再跟大家分享。好马配好鞍，又订购了一些装饰品，尾喉，下中网等等，几百块可以把小马驹打扮得更加精神。等一千公里过了，就可以更大脚油门，听见那zoom-zoom令人重归童年的轰鸣啦，这时，马玉涛老师的歌声耳边响起来，马儿啊，你慢些走！（不知道马玉涛老师的小家伙们请自行百度欣赏）最后感谢圈主的指导和推荐，我自扬鞭催马，行也。
2023-12-10
要么不买要么纯电
海豹车主·车龄2年
如何解决纯电动汽车长途出行的续航焦虑？
续航焦虑其实是对补能地点的焦虑，与是否纯电动汽车无关。解决纯电动汽车补能焦虑今时今日其实已经很简单了，一是充分了解车辆的续航能力，不道听途说；二是学会使用导航及app（这点上了年纪对年纪的是项挑战）。现在的纯电动汽车长途出行90%没有问题（长期在无人区通行除外），但总是看到有人拿3年5年前的用车环境来误导不明真相的人们。本人在换车也是有顾虑的，直到看到大V纯电动汽车出入新疆西藏，打消所有顾虑。23年7月海豹EV四驱和唐EV四驱从广州出发自驾贵州一圈3500km多，11月唐EV四驱广州出发自驾福建（东山岛、厦门、平潭岛、福州）2500km。自驾出游就不用赶时间，每天满电出发，一般不在高速充电，选功率大、价格便宜且充电枪多的充电站（10公里范围内都是可以考虑的，毕竟能耗费用比节省的费用少），2小时满血复活，三四百公里里程完全没问题。
2023-12-09
爱钓鱼的嗷大喵
君威车主·车龄3年
终于提车啦
提最新款215续航的，高速上面感觉还行，能跑到100码，给老婆买的绝对够用了
2023-12-09
MumboJumbo673
星瑞车主·车龄1年
买了半年多了也开了将近一万公里，说一下大家最关注的油耗，目前总行驶里程为九千八百多公里，主要是快速路和高速，本人驾驶比较追求动力，估计还可以更低表显油耗在7.0~7.5左右，实际测算结果为8.2。对于一个使用95号汽油2.0T的发动机来说，整体油耗表现尚可。但是在市区拥堵的情况下，油耗可能会达到12~14个左右（根据堵车情况有所不同，还需进一步观察）。 *用车成本【油费】 6500左右【高速费及停车费】 2000左右【维修保养】 4s店保养【车品购置】头枕靠枕，没什么其他的【洗护美容】两周一次标准洗车，一次30左右 *车辆做工整体真的用料扎实，车漆内饰都十分可以，目前没有什么槽点 *用车体验【静态感受】虽然这辆车看起来小巧，但实际已经是A+的天花板了，内部空间确实很令人满意。身高178的我坐在主副驾座椅上能感受到舒适的支撑与包裹性，而且后排空间与前排座椅保持两拳半左右的距离，足够容纳三个人的乘坐空间，表现十分优秀。车内储物空间方面也相当多，中央扶手和车门处的设计均能满足日常使用需求，若空间不够用，还可以添置储物盒以增加空间，后备箱整体也是很宽敞，非常适合我这种钓鱼爱好者，钓具全部在后备箱，随时出击。【动态感受】买车半年开了将近一万公里了，在整个驾驶过程中，基本使用智能模式，可以根据脚感自动切换驾驶模式，十分舒适，市区拥堵时偶尔切换至经济模式（动力有些迟缓），而运动模式则使油门响应更加迅速，真的有所谓的“推背感”，提速超车时毫无压力，动力十分充足。在弯道或转向时，方向盘的转动有些过多，可能与轴距有关，但是变速箱低档位换挡表现尚可，未出现传闻中的“顿挫感十足”。车身底盘略显硬朗，经过沙石路面或路面不平整时，驾驶位可以明显感受到反馈，可能与底盘调教有关。车内噪音方面，这辆车的噪音有些大，风噪和发动机噪音都在可接受的范围内，但未配备主动降噪系统，在高速上车速到达120以上，车内噪音明显，可能是和2.0t动力配备运动轮胎的原因，幸运的是，我喜欢开车时听音乐，所以影响其实也不大。【车机使用】本车车机系统采用银河OS，操作起来非常流畅，毫无卡顿，而且车机配备4g网络，终身不限流量，基本实用软件也全部包含，也可以自行安装其他第三方软件（还挺复杂的），相较于老款车机有了质的提升，总体还是很满意的。【辅助驾驶】本人很喜欢星瑞的L2驾驶辅助，高速或高架上开启后，可完全自动驾驶，但车道偏离介入过于敏感，有时会抢夺方向盘，缺乏安全感，不习惯的可以关闭偏离介入，不影响使用。【油耗】油耗方面，目前总行驶里程为九千多公里，主要是快速路和高速，表显油耗在7.0~7.5左右，实际测算结果为8.2（本人驾驶比较追求动力，估计还可以更低）。对于一个2.0T的发动机来说，虽然需要使用95号汽油，但整体油耗表现尚可。但是在市区拥堵的情况下，油耗可能会达到12~14个左右（根据堵车情况有所不同，还需进一步观察）。 *优缺点【优点】 2.0t的动力带来的推背感提速超车基本毫无压力，而且配备的 L2驾驶辅助在高速或高架上开启后，可完全自动驾驶，长途开车也可以很轻松，变速箱低档位换挡表现优异，未出现传闻中的“顿挫感十足”。车机系统采用银河OS，操作起来非常流畅，相较于老款车机有了质的提升，对于一个使用95号汽油2.0T的发动机来说，整体油耗表现尚可。最后要说一下整车的亮点还是很多的，虽然是十几万的车，但是给了很多先进的配置，540度环影和底盘透明功能对于倒车入库和侧方位停车来说非常实用， L2驾驶辅助功能表现出色（主动刹车救我几次狗命），此外boss音响效果和香氛系统也非常实用且令人满意。【缺点】设计师将氛围灯设计得过于隐蔽，只有光线较暗的时候才能看到一点效果，不注意的话根本看不到有氛围灯，希望能在未来的车型中改进这个设计。普通款内饰颜色为蓝白拼搭，不耐脏且不易清洁，我的只此青绿款内饰多为翻毛皮，虽然耐脏但是也不太容易清洁，爱干净的车友们建议添加坐套之内的以保护内饰。前挡风雨刮器在使用时会在驾驶位左侧留下一道缝隙（约2~3cm），每次很脏的东西都留在了这里，影响清洁效果，也可能是因为原车的雨刮片太小所致，需要更合适大小的雨刮片才能解决问题。车机的高德导航系统版本不是很高，最新的红绿灯计时等新功能不包含，导致使用起来没有手机导航那么方面，还是希望可以能在后续使用中允许升级版本来解决该问题。 *总结本文仅针对23款只此青绿星瑞车型进行评价，旨在为有购车需求的人提供一些参考意见和建议，个人认为购买23款星瑞的主要原因是其出色的动力系统和高级配置。在购买前已经关注了这款车型两年，最后和其他同级别车型再三比较还是确定入手了，这款车实际驾驶中的动力真的十分充足，
2023-12-09
卫星917
智己LS6车主·新提车
分享能耗，还有一些遇到的问题
分享最新能耗，昨天充满电，去跑高速还有市区，各占一半吧，高速100-110时速，快速路是80这样，气温11-28度，舒适模式，2档回收，慢充的电。目前里程是1496公里（图二），昨天出门1225（图一），一共是271公里，消耗了67%，这样算应该能跑380以上。平时去机场上班，走国道来回是62公里，消耗14%的电量，可以5天一充。遇到的问题：图三所示，正常挂挡D，出现红色整车故障代码、黄色乌龟🐢代码。正确的操作方法： 1.打开引擎盖，在驾驶室左脚（电子手刹底下，一拉就弹开），支起盖子。 2.整车断电，可以在车机操作。 3.断开位于主驾驶一边的小电瓶负极的电，工具为12号扳手🔧，我买的是某多多的活动扳手，5块多。 4.断开负极后，等5分钟，再重新接上，拧紧螺母，，这个操作基本上可以解决故障码误报的问题。
2023-12-08
七号玩家845
我的p7i 也升级了4. 4. 0
#小鹏4.4.0升级初体验 1.新增20城无高精地图覆盖城市及路段我所处的城市是西安，目前还没有城市NGP，但是有三环和高架的封闭路段NGP，每到能使用NGP的路段都无比兴奋，每天上班路上有7km左右NGP路段，使用起来真是省心又轻松。没有NGP路段就用LCC，不要太轻松 2.智慧场景这次P7i OTA升级的另一个重要内容就是智慧场景了，放几张我自己的设置，有需要的朋友自行拿取不得不说当别人还在羡慕“公主请上车”的时候，我的佩奇已经可以说“女王请上车”了，只要有需求，就能实现。还有“洗车模式”，“观影模式”，“充电模式”只要脑洞够大，都可实现 3.SR系统升级这次OTA以后，SR的界面明显变得更广阔了，以前只能显示周围一圈的车，这次更新后，无论是数量还是显示的内容都有了明显的增加，注入路边的雪糕筒等小东西，都能显示。我朋友上车看见屏幕的一瞬间都感到惊讶，你的车还能显示其他的车啊，太厉害了! 4.pro版本应用高速NGP 不得不说，最新的告诉NGP，最明显的区别就是变道更加果断了，以前转向灯闪好几秒以后才慢悠悠的变道，现在的佩奇，知道打了转向灯，立马变道，异常丝滑!基本上，长途出行高速路段可以放心交给他! 5.智能泊车辅助这次更新后最大感觉是方向盘不会打的那么死了，会留有余地，大部分都能一把到位，对于新手很友好。即使是较窄的位置，也没有问题。只要喊一声:我要停车!他会帮你搞定的
2023-12-08
DGMMD
奔驰C级车主·车龄1年
吉日提车，c260运动
今天提车，24最新260运动，想不到音响现在还自带柏林logo了，上了高速才知道，那些说高速没力的都是瞎扯淡，一般都是开到120-140时速，几乎没怎么上过两千转，舒适性好，换挡也很平顺，主要是底盘悬挂很舒服，空间对于我这种男方人来说，够大够舒服
2023-12-07
MAX科技说
ACC、LCC和NGP（NCA）有何区别
最近理想把LCC宣传的很火，然后也有人问ACC、LCC和NGP有什么区别？来了 ACC：叫全速自适应巡航控制全速自适应的意思就是会控制速度，简单来说就是会根据前面车的速度和车距，来帮你踩刹车和油门调节跟车速度并且保持一定的车距，实现车辆的X轴纵向控制，省去了频繁踩油门和刹车，会轻松一些。但是ACC不会控制方向盘，就是一路直行狂奔，不管道路曲折。所以得完全自己手动控制方向，要不然容易出事故。 LCC：车道居中控制作用就是保持在当前的车道中间行驶，在ACC的基础上，增加了一定的Y轴横向方向控制，但是不多。传统LCC不能过红绿灯、过弯能力也很弱。当然，对于智能驾驶的汽车来说，LCC的能力也更加强了，比如小鹏、华为还有最新的理想5.0，可以识别并且通过红绿灯路口，根据转向灯变道，可以过弯道，甚至一些T型路口也可以过，当旁边有人或者车等障碍物的时候，还有一定的绕行能力。但是不能自主超车、选择车道变道、退车绕行、十字路口转弯等加强的LCC实际上可以在城市、甚至一些乡村道路中有很高的用途，可以完成很多路线的智能驾驶，进一步减少人为操作。 NGP（NOA、NCA）：智能辅助驾驶在LCC的基础上，继续加强，完全控制方向盘，根据导航选路变道、超车、绕行、十字路口转弯、智能泊车（含记忆泊车、无人泊车、召唤）全部完成其实你们也应该看出来了，强大的LCC是实现城市无图智能驾驶的基础和前提……甚至可以说，高速智能驾驶，就是一个加强版的LCC基础上，增加了自主变道功能。如果LCC做的好，那么后面的智能驾驶更加有可能实现。LCC都做不好，那么空谈城区智能驾驶就有点难……
2023-12-07
꧁佛꧂
今天跑了趟高速平均油耗6.6 市区就有点高12个左右。车机更新版本后经常连不上网，黑屏。今天去4s店给我检查了车机版本是最新版本，又给我车机重新下载覆盖了一遍但是又回到以前的版本，之前的问题就解决了，但是还会提示升级系统，我暂时不升级系统了先用着。车友们你们有没有这种情况。
2023-12-07
Arion
中国警车颜值天花板-领克
中国警车颜值天花板最新款的领克03+ pursuit 已经列装在各地的高速交警大队用于严厉打击非法飙车等不法活动
2023-12-06
MAX科技说
蔚来换电分3种：专用、共享、营运车
蔚来未来的换电分3种： 1、专用网络，蔚来品牌用户专用 2、共享网络，蔚来、蔚来子品牌、长安、吉利等合作品牌用户可用 3、营运车：应该是吉利合作的车型营运车换电需求非常高，而且主要集中在城市，不用布局高速、小地方，所以反而很可能这个最新盈利从之前透露的数据，现在2000多个换电站，会有约1000个会共享。这样分开，保证了蔚来品牌用户的体验，但对于换电运营效率来说，是降低了的。换电站越是统一，就越高效。对长安、吉利、蔚来子品牌用户来说，实际可用换电站数量直接减少了那么多，换电体验则是降低了的。可能明明自己家旁边就有蔚来换电站，电池包也是通用的，但是不能用，要跑去更远的地方换，会是什么感觉
2023-12-05