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南山对讲 骑行 声音小
- 2023-10-21
- 2023-10-19
#摩托车精华用车感受摩托车精华用车感受 我是一个六十多岁老年人，年青时候骑过建设125cc循环档车。去年学了个D照驾驶证，因为我年龄六十多考试的多考一项技能三力和科目一，科目二，科目三，科目四。 我转了好多西安摩托城比如贝斯特摩托城、西北摩托城、太华路摩托城、中储摩托城和部分专卖店等等，看了好多车。今年四月份在华南城摩托车城买了一辆力帆K19PRO150cc摩托车，车长2230cm,宽910cm,高1030cm带有前后ABS,双闪、腾森前后轮胎、前LED大灯.最大马力17Ps，最大功率13KW，最大功率转数9500rpm，车坐高710cm，车重160kg，适合我本人身高174cm左右高度，双脚踏地停车更安全稳定。 力帆k19pro150cc机车我主要是城区上下班途中通勤使用，现骑行🚴了1780㎞,这个车短途骑行比较蚝油！因红绿灯路口太多、启动次数多，这车跑长途省油。我一直加的是95号汽油 k19pro150cc这个车骑行坐姿驾驶很舒服，低档位车辆声音不好听！档位越高车声越好听!这车骑行🚴 空档不好找!遇到红绿灯路口时三档四档骑行中🚴若停车得先看转数不的低于两千转否则自动熄火。几十年没骑车加之现在是国际档我骑车的不太老练也是一方面🚴。 （这个车有个缺点仪表显示在油箱上面戴了头盔不好看到、得低头看建议改进因车把是直的弯的可以看到）这个车前后碟刹盘有时候滋滋响声我用碟刹盘清洗剂清洗k19pro后视镜是平镜视线有限我加了一个小凸面镜效果不错，建议换成8CM或10CM凸面镜。 k19pro150cc摩托车🏍我最高骑行一小时80多公里，车比较稳定好骑 。这车我骑行🚴了五个多月舒适稳定。 动力方面不能和大排量摩托车相比毕竟只有150cc排量，相比其他150cc车这个的车排量高一些。像我这样年龄大的人这个排量就可以了 。 优点是k19pro150cc车外观独特的巡航风格、磨砂黑的漆面很有质感、整车漂亮好看，骑行舒适排量大。 希望想入手机车的摩友们能起到帮助和参考价值。
2023-10-15- 2023-10-15
珠城小猪家：本田PCX160大幅降价以后，聚焦配置你认为它最大的短板是什么？
2023-10-14#晒出你的骑行照【买车历程】：这是给我弟弟买的一款车，因为他上学需要骑车；因为我也有一款公路车，然后考虑到性价比，综合对比了一下就给他选择了这款飞鸽XTP700星空灰色。整体材质使用的是铝合金；这车应该是国产自行车中不错的一款了； 【使用感受】：这款车子当时买来的时候我试骑了一下，整体效果还是可以的，但是比我买的那一款JEEP要差一点点，毕竟是一分钱一分货嘛。这车质量还是不错的，整体的车型美观，减震效果也还好；它有一个好处就是座椅柔软舒适，相比我的那款要舒服点；但是有不足点就是骑行有时候会有响动，然后磨刹车片声音也挺大的；但是整体效果还是不错的。
2023-10-13- 2023-10-09
- 2023-10-08
#晒晒我的摩托车2017年拿了摩托驾照，2019年国庆买了人生第一辆仿赛GPR150,当初很多人都说这辆车不适合新手，没有滑动离合，高转机，低扭发出拖拉机声音，但是双翼梁车架，意大利的跑车样式，还是深深吸引我。这辆车陪我跑山，大多数城市骑行上下班。骑了4年，由于排量缘故，也想换个复古巡航车型。卖了换了现在的苍云500，一是看了一个旅游博主骑这辆500S跑西藏，期间无任何问题，二来车型跟本田CM500相似，日式巡航适合我们身材不高的人，驾驭很轻松。苍云500从2023年6月到手到现在4个月行驶了1800公里，操控舒服，提速快，隆鑫500KE发动机品质稳定。低扭强劲，红绿灯一档不加油即可跟车前行，2档可起步。前后减震骑坑洼路面过滤不错，自带塑料水箱护罩。车行送了左右一堆皮质边包，一个靠背，一个护杠。香帅重机售后不错，微信联系保养，售后耐心讲解，首保自己买的机油自己保养。目前大多数是上下班骑行，暂时发现的缺点就是遇到有水路面甩水厉害。还有就是香帅机车内卷严重，晚买4个月可以节约6，7K。骑了4个月复古巡航享受了诗和远方，但是内心始终还有风和自由的向往，计划年底购入一辆400--550cc 仿赛，目前心意贝纳利402R,552R，凯越321R
2023-10-08#晒晒我的摩托车提车半年有余，骑行5000+公里，总结出优缺点分别优点为：骑行坐姿舒服但后视镜不好看拉低整车颜值（每个人欣赏水平不同）所以我只改了改后视镜。动力平顺通勤完全足够，油耗经测试平均为每百公里3-4升左右，声浪好听不愧为中国好声音。缺点油泵工作滋滋声问过很多车友普遍存在，时间长了习惯了也还好，车减震超硬过个减速带可以把人颠起来，刹车异响，甩泥严重，后座太小带不了人，起步挂档有时候挂不进去。小结：既然喜欢那就能接受优点同时也能包容缺点，这些缺点都是不影响骑行的小毛病，很多车都存在，所以还在犹豫的朋友可以入手了。 另外关于车改装我觉得是仁者见仁，我只改了复古后视镜安全杠，加装边包和后座靠椅
2023-10-07- 2023-10-07
#晒晒我的摩托车19年年底买的19款的后abs版本，骑行27000公里，从来没有给我丢在路上过，我就觉得是好车唯一缺点就是没有后轮abs，还有就是和日系车比声音大抖动大油耗高，减震比较硬，不过还好屁股能解决的问题绝对不花钱解决，老款我改了不少东西，改了新款大灯，感应钥匙，手把加热、护杠、牛角、挡风，记录仪，胎压监测、把手总成，排气底板，其他小的东西就不说了，今年年初有幸遇到一个21款二手车价格还不错，就贴钱置换了，把原车的改装件全部移到21款车上去了，又可以开开心心玩几年，论帅气颜值，三阳的车还是比较在线的
2023-10-07- 2023-10-02
#晒晒我的摩托车生活在一个摩托车城市里，通勤最方便的莫过于摩托车了。 21年入手了一台赛科龙RX3S拉力车，整体来说车比老款的要强很多，震动控制也很好。20L的油箱续航大概400公里，油耗4.7个左右，正常市区上下班通勤油耗稍微有点点高。直列双缸的声音我个人是觉得真的好听，坐高方面也比较友好，像我160的身高脚尖也是能着地，车对我来说是稍微有点重，但不影响我骑行，也很享受骑行的快乐。 车动力方面也是足够的，曾经的两次风车山之旅都是体验感很好，没有被丢下。中短途摩旅也是很方便的，走过好几段比较颠簸的路通过性也较强。 当时买下就是去摩旅西藏的，虽然过程出现了很多因素导致还没能实现，但西藏之旅是必定要去
2023-09-29- 2023-09-28
#晒晒我的摩托车骑车，最重要的质量好，我很爱好穿越，这车能把你带进去，同时还能把你带出来。续航能力非常强，我骑着有530公里的续航，完全可以带着你通过艰难险阻，离地间隙不矮而且双脚平稳着地，通过石头、烂路信心十足，当然不是越野车能比的。我经常去跑山，跑的是运桉树木材的那些没有铺装的山路，简直不要太爽。别人笑我太疯癫，巡航车跑什么山路？哈哈，油门拧上的那一刻，后轮在泥里打转，甩尾，开走，一气呵成。爽～ 这款车骑行起来非常平稳，无论是在低速还是高速情况下，稳定性都表现得很好。特别是在大风情况下，时速100左右依然能够保持稳定。TR300的加速性能也比较线性，三四档的加速和减速都非常平稳，给人很舒适的感觉。换挡时的顿挫感很小，相对于之前的哈雷750来说，TR300的滑动离合减速降档更为平顺。油门转动和手柄的握感适中，使得驾驶过程中能够保持舒适和轻松。前后碟刹的刹车性能足够用，脚刹和手刹的力反馈适中，使得驾驶者能够很好地适应。虽然暂时还没有体验过紧急刹车的效果，但是TR300配备了ABS系统，能够在关键时刻提供额外的安全保障。虽然不如踏板灵活，但也不十分死板，实测在柏油公路上60-90时速一般弯道过弯还是比较有信心的。本人身高170骑行感觉不管是低速还是中高速都还是很适应，很舒适的，坐位的材质和坐感也很好。TR300各方面的协调性和配合度都很好，各项操作、功能和驾驶可以顺畅合理易上手和驾驭。避震总体感觉适用，但不可以调节。前避震行程和硬度适中，后避震行程较短也较硬。总体来说豪爵TR300摩托车是一款稳定性好、舒适度高、操作简单方便、动力和经济性平衡、整体配置和性能优秀的好车。 在阳光明媚的午后，我跨上心爱的摩托车，准备开始我的骑行之旅。摩托车，作为一种便捷、环保的交通工具，逐渐成为城市中受欢迎的选择。而对我来说，骑行更是一种享受，让我能够贴近大自然，感受自由的魅力。 启动的瞬间，我深吸一口气，感受着发动机的轰鸣。车轮开始滚动，带着我驶向远方。行驶过程中，我沉浸在风吹过的声音和马达的轰鸣中，仿佛在与自然对话。在蜿蜒曲折的道路上，摩托车灵活地穿梭，让我感受到前所未有的自由与激情。 随着速度的提升，风吹过我的脸庞，为这场骑行之旅增添了一丝快感。我看着仪表盘上的速度指针不断跳动，伴随着速度的提升，心中的激情也愈发澎湃。然而，在追求速度与激情的同时，我时刻铭记着安全骑行的原则，让自己始终处于可控范围之内。 在这场骑行之旅中，我遇到了许多挑战，如陡峭的上坡、湿滑的路面等。面对这些挑战，我坚定信心，稳扎稳打，一一克服。每一次成功的瞬间，都让我更加坚定地相信，只要有信心和勇气，没有什么是不能克服的。 在这自由的骑行过程中，我收获的不仅仅是沿途的美景，更是心灵的释放。我感受到自然界的生机勃勃，体验到生活的美好，更加珍惜每一次与自然的接触。骑行让我学会了如何与大自然和谐共处，如何在生活中寻找快乐。 回顾骑行之旅，我深感安全骑行的重要性。在骑行的过程中，不仅要享受速度与激情带来的快感，更要时刻保持警觉，确保自身的安全。同时，骑行也是一种挑战自我的过程，让我学会了如何在面对困难时保持冷静，坚定信念。这些经历将激励我在未来的骑行生涯中不断进步，追求更高的境界。 最后，我想鼓励每一个热爱骑行的朋友们，积极体验骑行的乐趣。让我们一起在公路上驰骋，感受风的呼唤，拥抱自由的魅力。同时，不要忘记安全骑行的原则，让每一次骑行都充满快乐与安心。让我们的心灵在这场骑行之旅中得到释放，追求真正的自由与激情。
2023-09-28#晒晒我的摩托车谁没有一个摩托梦呢！带着酷酷的头盔，穿着超帅的骑行服，在车上感受风驰电掣的感觉，那是自由的感觉。 最近新入手了一台摩托车，是春风的 CFMOTO 复古 MINI 摩托车， 我选择这一款的原因，第一个是颜值以及复古风格，配色很亮眼，一眼就看中了他，其次是他的构成以及框架结构，比较适合女生，因为个子比较小，也不敢入手重机车，这个去试了之后发现，完全可以驾驭，最后是试驾感受了一下这款车的性能，他的发动机启动速度以及加速，都相当不错，声音也不会很大，同时他的刹车设计，也保证了安全，同时初次入手摩托车，很害怕减震问题，刚好试驾过程中路过一片石子路，感受分享他的减震倒置比预料的好，坑坑洼洼路面也可以走，不要害怕轮胎问题。我朋友也有点中意这款摩托车，还在考虑要不要也入一个同款，下一步准备对我的摩托车考虑要不要改造一下。 很适合新手的一款摩托车，轻松驾驭不在话下，满足你的骑行梦。
2023-09-28- 2023-09-28
- 2023-09-27
#机车分享全新杜卡迪大魔鬼Diavel V4 运动型巡航车国内正式上市，有两个颜色可选，国内指导价为杜卡迪红 22.8万元，曜黑23.1万元。 搭载排量为 1158 cc 的 V型4缸发动机，最大马力168hp（123.6 kW / 10,750 rpm），最大扭矩124 N.m / 8,750 rpm。发动机可以在双缸或四缸模式运行，当只有两个前气缸工作时，发动机运转声音低沉浑厚，而当所有四个气缸都工作时，声音则激昂响亮。 全新大魔鬼 Diavel V4 整车干重为 223 Kg，比大魔鬼 Diavel 1260 S 减重超过 13 Kg，0-100 km/h加速可在3秒内完成。 Diavel V4 提供三种动力模式和四种骑行模式:运动模式、旅行模式、城市模式和专为低附着力路况设计的全新湿滑模式。通过这些骑行模式，骑士可根据自身情况和喜好调整发动机输出功率，还有弯道牵引力控制系统 (DTC) 、弯道ABS、滑动控制系统（DSC）等骑行辅助系统。 其他电控配置还有弹射起步系统 (DPL)、双向快速换挡系统(DQS)、定速巡航控制、多媒体系统等。
2023-09-27#晒晒我的摩托车无极300RR动力方面搭载的是292cc单缸水冷四气门发动机，最大功率从19.3kw提升到21kw，百公里加速7.5左右，真实的极速能到160km。整体动力一点都没有肉肉的感觉，很有力量！ 操控轻盈 无极300RR整车重量只有165kg还算比较轻的，挪车和转向都很轻松。 1360mm的短轴距给这个车带来了很好的过弯表现，也造就了这款车不错的操控性，再加上号称百公里提速能达到7.5秒的车，应对各种超车情况还是绰绰有余的！ 油门很灵敏，发动机有力，也导致很多新手在1~3档之间控制不好油离时会有比较强的顿挫感，不过时间长了就好了，这个车的输出较为线性，没那么暴躁，整体操控性给我的感觉是相对轻盈但又十分有力量的感觉。 战斗骑姿 这个车的座高和SR一样也是780mm，我170的身高，两个脚基本都垫着地 车把偏低，所以整体骑姿还是偏战斗的，长时间骑行会有一些累，但是整体还好，日常通勤还是比较舒服的。 外观 无极300RR的整体外形有点头大尾小，有点像个榔头。不过整车的漆水和做工还是不错的，现场去看到的实体车会比看照片效果好很多，战斗感很强，有蛮牛的那个劲儿！ 但是平心而论RR的外观确实不如SR原创外观好看，这可能也是这个车销量不如SR的原因之一吧。不过呢外观的不足可以通过版画来弥补，现在网上这款车型的版画样式挺多的还支持自定义，所以DIY小大人们还是挺喜欢拿这个车改的。 大容量油箱 15L的油箱还算够用，至于油耗嘛，因人而异，这个真的取决于你自己的骑行习惯了！3~4个都属于正常情况！每300公里加一次油就差不多，所以到是不用特别担心油的事儿 缺点： 1.共振，6-7000之间的共振，加油的时候不明显。超过7000转再回油，震动大到手麻。跟打桩机一样。 2。后视镜底桩不能折叠。也就是不能收起来。非常的不实用。调节靠螺丝固定。 3。仪表稳定性差。晃动非常厉害。低速给油抖的，仪表一直晃。说夸张点就是看不清了都。 3。小飞轮异响。是真的响。我服了。 4。排气管放屁。无论你加92或者95。都会。无解。 5。风扇声音大。这个是这个系列的通病了。不知道算不算毛病。应该算发热快？感觉别人是90度散热，这个是80度开始散热。声音比排气音大。 6。很多不是重要的螺丝出厂就没拧紧估计。或者是震动太大了。很容易震掉。老款也这样。跑长途的前建议紧紧螺丝。我500公里的时候后视镜固定螺丝就松过，还好眼疾手快。
2023-09-27- 2023-09-27
#摩托车精华用车感受2023年4月份购买的凯越525x，到现在骑行6个月，主要是市区通勤上下班来回100公里，之前骑的是gsx每天上下班都很煎熬腰酸背痛，本人身高178，关于525的坐姿舒服的，骑时间久了不会腰疼手腕疼，坐高跟我之前的gsx感觉差不多，我朋友男的164也可以骑，车辆很轻硬，操控也很好，骑起来不会感觉很笨，带人也很舒服，反正比之前的gsx好多了，油耗的话我主要是市区通勤4.5左右，油箱的容量还是很大的20L的油箱，就是刚开始的时候振动比较大，速度100+会感觉轮胎的噪音很大，问过修车师傅可以换轮胎改善，还有就是这个轮胎很容易扎胎，去修车的时候连着拔了两个钉子，胎压监测还是很实用的，要不然不会发现扎胎，还有就是手机投屏，我就没用过，最主要的是下载那个软件还收费，就很离谱，希望官方能够解决一下，然后说一下动力，对我来说感觉动力完全够用，高速超车提速都很快，还有就是声音不好听，仪表有点小，9月份的时候发现发动机渗油，然后去店里让师傅看了一下一开始说啥缸头垫有问题需要换，后来师傅发现是因为旁边的一个螺丝短，所以导致渗油，现在用了半个月左右还没有再出现问题，反观镜不知道是下雨还是什么原因出现了一块黑色的东西，在网上买了一个不是原厂的反观镜发现抖动太大65+就看不到后面的车了100+之后就会好点，然后把后来买的镜片退了还是用原厂的了，如果想换反光镜的伙伴最好先试试尤其是高速的时候抖动太大真的看不清，如果最近想入手的可以考虑一下，毕竟现在官方降价了，而且还加了TCS
2023-09-26#晒晒我的摩托车这个时候，我就会对着窗外闪着零星亮点的夜空，偶尔呼啸而过的机车，和对街依然亮着灯的一两扇小窗偷偷许个愿，希望所有事情都会越来越好 ，去年我买了一台珠峰凯越525X单摇臂，我非常喜欢，首先从操控性上来说 我非常满意 他的外观也很漂亮 提速非常快 我经常把它擦洗的干干净净 这一年多 我骑行了两万多公里 车辆非常稳定 没有任何问题 无论是非铺装路面 还是铺装路面 都能操控自如 也很灵活 特别要说的是它的座位坐高 非常亲民 对于身高170的我来说非常满意 下来吐槽一下它的灯光和喇叭 长途的时候 灯光不够用 远处看不清 大家都知道 目前交警不允许加装射灯 所以没法跑 铺路不行 跑山路的时候喇叭声音太小了 对向车道我怀疑都听不到喇叭声 容易发生危险 建议厂家改进射灯 你看人家无极525车辆自带射灯 交警不查 还有那个发动机小链条噪音比较大 还好厂里给更换了涨紧器 但是效果好像不大好 还有那个单摇臂后轮螺丝想拆卸太难了 没有配套的工具🛠️每次紧链条都要找专业维修点 一拆就是五十元手工费 太贵了 建议厂家哦能不能给大家带个专业工具自己拆的时候方便点 也节省费用 这是我头一次在懂车帝发帖 不熟悉 也不老练 请大家多多关照
2023-09-26- 2023-09-26
#晒晒我的摩托车我的凯越 400x 是21 年上的牌这车我骑了两万多公里了质量非常好从来没有把我扔在路上平时就换个机油机滤 正常保养就行前后轮胎已经换了一套了建议想换轮胎的就换原厂胎抓地力非常好 正新的轮胎抓地力真心不行 骑了这2年时间还换了一个节温器水箱风扇容易转我以为防冻液不行了结果换完风扇还是转最后确定是节温器坏了换完后就好了，机油建议换凯越原厂10W50 全合成机油这车动力还行油耗表现也一般百公里最少也得要 3.5 升油跑国道最低跑过3.1 的油耗，发动机声音小 震动稍微都点大，手把高而且宽长时间骑行手腕和腰很舒服整体操控非常好骑行感觉非常轻巧三箱可以放很多东西长途摩旅不用担心东西放不下，这车总体还是不错的质量可靠，下次换车我会买排量大一点的凯越 525x ！哈哈哈，支持国产！
2023-09-26#晒出你的骑行照型号：Pardus Robin Sport 套件：Shimano 105小套升级UT夹器 锁踏：Shimano 105 轮组：Windbreak 45框高 坐垫：辉哥X6 外胎：马牌Grand Sport Race 整车重约：8.7Kg 原车零售价：6999，改装后价值约为：1.1万元 因为上一辆车CAMP ACE 5000+的线拉油碟的刹车系统，大体重放坡经常会把手捏肿，在预算不足的情况下开始看圈刹车。Robin这款车从外形和预算都比较合适，虽然传动系统不是Shimano的，但对于平路35速度一下的感知并不明显。 UT圈刹夹器带来的优秀手感确实比线拉碟要强的很多，并且现在非常喜欢听夹住车圈发出滋滋的声音。 得益于整车重量的下降，以及Robin在瑞豹本身的定位就是爬坡架，所以在坡上我会变得轻松很多。 随着骑行水平的不断提高，这套浩盟+日辉的传动系统有些难以满足我的需求，在加上这辆车的里程数也到了该保养的时候，所以打算直接再换一辆车。
2023-09-26#晒晒我的摩托车12年上牌的老车了还有 2 年就强制报废了 这车我骑了快十万公里了质量非常好从来没有把我扔在路上平时就换个机油机滤 正常保养就行 前后轮胎已经换了 5 套了 建议想换轮胎的就换原厂 IRC 的抓地力非常好 正新的轮胎抓地力真心不行 骑了这11 年时间还换了一个节温器水箱风扇容易转我以为防冻液不行了结果还完风扇还是转最后确定是节温器坏了换完后就好了，机油建议换豪爵原厂 10w50 全合成机油 这车动力一般油耗表现也一般百公里最少也得要 3.5 升油 跑国道最低跑过 2.8 的油耗，发动机声音小 链条的声音太大了要经常上链条油 ，震动小，手把有点低长时间骑行手腕和腰不舒服 这车总体还是不错的质量可靠，下次换车我还是继续买这车
2023-09-26#摩托车精华用车感受从四月底买车到现在已经快五个月了，浅谈一下这四个月来的用车感受。 我是一名女士，买车的时候其实也是很在意车的外观的，但是又听身边很多朋友说买车还是要注重车的内在质量，发动机很重要，因为这台车搭载了铃木超级芯，所以最后还是选择了铃木uy这款车，还因为他的两个大灯非常的吸引我，我从正面看的时候非常好看。另外，买的时候试驾了，感觉坐上去也是刚刚好。我身高163，这款车的坐高685毫米，我坐起来刚刚好，骑行踩刹车的时候两只脚可以平放在地上，更有利于控制车的平衡性。我看到有些男士骑这辆车的时候，还稍微驼点背，但是对于我们这样的女士来说，骑上去身姿是非常优美的。 另外说一下，这辆车的储物空间，因为我平时骑行的时候都是带着孩子去，所以东西就会比较多，我一般在座位的座桶里边放一些衣物零食护膝手套之类的，后备箱据卖家说是可以放下一个全盔的，但是因为我的头盔是揭面盔，我没有放进去过，所以每次头盔都是锁在外边，利用座椅和马桶之间的锁扣，将两个头盔分别锁在左右两面，也是不错的选择，我的后备箱里边放着两个小马扎，走在路上逛累了，可以随时拿出来坐一坐所以我觉得储物空间还是有点小，如果后备箱再大一点就更好了，前方的两个储物格，我经常放饮料水以及抹布，随时可以用来擦车，非常的方便。 从刚开始骑行的难以驾驭，到现在轻松掌控，车子行驶到三十四十码的时候还能听到发动机的声音，60码以上会更加的安静，行驶的时候也比较丝滑，如果骑行时间过长的话，右手会产生酸麻感，因为右手要不断的转动车把给油，不知道其他车手有没有这种感觉！ 刚开始买车到骑行2000公里，一直在算这辆车的行驶成本，我的骑行成本是每公里0.17元，整车重量是112公斤，我和孩子的重量差不多有100公斤，这样下来就是总共210公斤左右，我觉得油耗还是很便宜的，这个成本无论是在市区还是跑山，综合下来就是这样的一个价钱，我觉得很实惠。我也不懂别人说的百公里油耗两个还是三个我只知道我走一公里我的车需要一毛七分钱的汽油😂😂。 这款摩托车的外形设计简洁大方，有液晶负显仪表盘，骑行的时候可以随时看到行驶了多少码，时刻掌握你的速度，而且还配有USB充电接口，方便手机以及运动相机充电。 暂时能想到的就这些，后期有什么想法会再次补充的！
2023-09-26#摩托车精华用车感受川崎Z900是一款备受喜爱的中型街车，它以强大的性能和动感的外观设计而闻名。下面是川崎Z900中国版本的详细配置介绍，引擎：川崎Z900搭载一台948cc液冷式四缸发动机。这台发动机具有高效的燃烧和卓越的动力输出，可提供强劲的加速和出色的行驶性能。功率和扭矩：Z900的发动机输出最大功率125马力和最大扭矩98.6牛·米，为骑手提供强大的动力储备。悬挂系统：前悬挂采用倒立式液压减振器，后悬挂则是后置单边摆臂式减震器，为骑行提供稳定而舒适的悬挂表现。刹车系统：川崎Z900配备了前后双碟刹车系统，提供出色的制动力和响应性。前轮配备径向卡钳，使制动更加稳定可靠。骑乘体验：Z900采用直立式骑姿设计，搭配宽大的把手和舒适的座椅，为骑手提供舒适的骑乘体验。此外，配备全液晶仪表盘和LED灯组，提供清晰的信息显示和良好的照明效果。安全性能：川崎Z900配备了多种安全功能，如防抱死制动系统（ABS）和可调节的Traction Control System（TCS），提供更高的操控稳定性和安全性。外观设计：Z900拥有运动、动感的外观设计，融合了锐利的线条和流畅的曲面，展现出时尚而精致的形象。同时，提供多种配色方案，满足个性化的需求。总结来说，川崎Z900是一款兼具性能和操控的中型街车。它强大的发动机、稳定的悬挂系统和可靠的刹车系统，使其成为一辆令人兴奋的摩托车。无论是城市骑行还是长途旅行，Z900都能带给骑手无尽的乐趣和激情。 下面是我对川崎Z900的个人体验分享： 首先，Z900的动力表现令人印象深刻。当我扭动油门时，那股强劲的动力迅速释放，带来了令人心潮澎湃的加速感。发动机的咆哮声音充满激情，让我感受到了真正的动力之美。在高速行驶时，Z900的推背感更加明显，让我能够轻松超越其他车辆。 其次，Z900的悬挂系统表现出色。无论是在弯道中或是颠簸的路面上，悬挂系统都能提供出色的稳定性和舒适性。前悬挂的倒立式液压减振器和后悬挂的单边摆臂式减震器，为骑行提供了卓越的悬挂调校，使我感受到更加平稳的骑行体验。 刹车系统也是Z900的亮点之一。前后双碟刹车系统提供出色的制动力，让我在紧急情况下能够安全停车。前轮的径向卡钳设计使得刹车更加稳定可靠，给予我足够的信心和安全感。 另外，Z900的骑乘姿势非常舒适。直立式骑姿设计和宽大的把手，让我可以轻松地掌控车辆。座椅的舒适度也值得一提，长时间的骑行不会感到疲劳。全液晶仪表盘清晰易读，提供了丰富的信息显示，方便我实时掌握车辆状态。 最后，川崎Z900的外观设计也令人赞叹。锐利的线条和流畅的曲面勾勒出动感的轮廓，让人一眼就能被吸引。不同的配色方案让每辆Z900都能展现出独特的个性，成为路上的焦点。 综上所述，川崎Z900给我带来了令人难忘的驾驶感受。强劲的动力、稳定的悬挂系统、可靠的刹车性能以及舒适的骑乘姿势，让我在每一次骑行中让我在每一次骑行中都能享受到无与伦比的乐趣。无论是日常通勤还是周末游弋于山间小道，Z900都是一款令人激动的伙伴。
2023-09-26#晒晒我的摩托车21年的无极500AC，到目前已经骑行20000公里，电门锁接触不良更换过一次，其他没有任何毛病，Ke500发动机国内使用比较成熟了，动力调教比较线性，甚至可以说有点“老头乐”，震动控制比较好，只在4000-5000转震动较大，刹车调教同样线性，同款日清刹车里算是比较优秀的手感，轮胎使用倍耐力天使GT2，综合素质还算不错；仪表显示清晰，可选运动和经典两个显示风格，但是仪表延迟较大，转速显示要比油门响应慢，原厂自带胎压胎温检测，但胎温得进入菜单才能查看，是一个槽点；外观方面，银色斜杠版漆面质感很好，个人认为是整个系列中最好看的配色；头灯方圆结合，算是复古与现代的结合，有日间行车灯且不能关闭，灯光亮度尚可；被吐槽得多的“大刀”造型排气是金属裸色，个人觉得反而很好看，符合整车气质；减震前后KYB，偏向于舒适型调教，过弯支撑性略显不足，后减震调硬后骑行品质有所提升，前减震不可调；挡泥板挡泥效果略差，容易甩泥水；乘坐体验方面，前座位倾斜角度较大，且坐垫皮面比较滑，骑行三角较为舒适，后座水平且宽大，“挡泥板”乘坐体验较好；提车骑行一段时间后，出现电门接触不良情况，属于500AC通病，链条特别是小飞声音较大。
2023-09-26#晒晒我的摩托车巡航颜值天花板灰石300 我是三月中旬提车 目前跑了5300公里 讲一下骑行感受 市区骑行灰石300完全够用 就是正品奔达时间长了都会有发动机炒螺丝的声音 而且高温以后发动机冷却液排的有点多需要经常补 我个人对于灰石的评价就是喜欢就去买 没有完美的车 每个车多少都有问题 我目前车没有啥大问题 同等排量里钱江闪系列可能操控品控要比灰石好 但是外观这方面灰石无敌 所以看个人喜好 谁不喜欢一个林黛玉呢对吧 只是出了拿破仑和金吉拉450以后有点被割韭菜的痛心 毕竟当年2000公里还能原价出的保值神器灰石现在亏的裤衩子都不剩喽 所以我来领个小熊
2023-09-26#晒晒我的摩托车电摩和油摩 电摩一直以来是很受争议的，有的人说电摩不应该生存，不应该存在，非主流，不安全，小学生，社会上，什么什么的，但是不是全部的都是这样，确实有的小孩子们，不懂得安全骑行，可不是全部啊，有的正规骑行被交警恶意差别，被摩托车走超车，别变，我想表达的是不论是油摩和电摩，大家安全骑行不就好了吗。 车辆：小牛：电池：220A。大家很多都有同样的问题，怎么充电？充电也很方便啊，现在充电桩很多，1个小时充满，充电时候顺便休息，不论油摩，电摩，大家是享受的骑行的乐趣，电摩基本上需要维护的地方不多，相比于传统的摩托车来说要少，主要就在于轮胎和刹车，平时跑长途后检查维护一遍就行，电摩就是声音小，噪音少的多，电摩不需要打档位，对于新手相对来说比较简单，用于日常代步很方便，不过油摩没油了，找个加油站加油就能走，不过电摩就要格外注意，要提前找充电站充电，倘若车子没电了附近有正好没有充电桩，那就真的动弹不得了，所以电摩使用者就要格外注意电量和距离，电动摩托车扭力大，动力随叫随到，不管是高中低端的电动摩托车都可以拥有不错的扭力输出，我们有我们的小车队，不是很大，人也不多，大家一起跑过山，跑过成都，重庆，山东，很开心，希望大家注意安全，文明骑行
2023-09-26#晒晒我的摩托车🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 21年入手的第一批赛600，谈一谈我的使用感受吧 总结一下这个车的优缺点。 优点：颜值高 前脸 侧脸 看着很壮 个人感觉比新款的好看 外观改装潜力大 改件也很多 网上一大堆 新款的是已经给你改好了，声音好听 原厂就是声音有点小 车身较重 但是跑高速有好处 不会飘 其次就是骑行三角很舒服 大灯亮度的话还好 再有就是QJ的配件特别便宜 摔了也不怕。 缺点：车身重但也是他的优点 转弯掉头的时候有点费力 个子矮的可能要下来推车才行 轴距比较长 转弯半径有点大 仪表盘有些延迟 关闭仪表的时候有时候要多嗯几下才能关掉 仪表速度和GPS速度相差有点大 有一次仪表显示230左右 GPS测速左右210 导航结束就看不到了 。 总结：赛600作为第一款国产4刚防赛 发动机虽然是两个ECU控制但是发动机毕竟10年之久 还是比较稳定的 在我骑的这段时间没有出现在太大的问题 小问题肯定有 进口车也有很多问题 但是能解决都不是大事 也没有把我丢在路上过 还有他们说的油耗高我并不觉得 一个600排量的摩托车 一箱油280公里左右 我觉得还行 我也没有遇到过他们说的发吐 缺缸那些问题 。售后服务也很好 我每次去售后和维修技师都是有说有笑的，他们说的售后不行可能是个别地方吧。总的来说目前我觉得QJ的车还行。
2023-09-26
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