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居民充电桩执行什么电价

枫0子K
宋PLUS DM车主·车龄1年
新能源真的香，但我还是建议买油车。
#用车心得 1. 国庆前刚提了车，比亚迪宋plus dm-i冠军版150旗舰plus，一周下来已经跑了1300公里。油耗: 完全用HEV当油车开，高速120以下能跑多快跑多快，650油费+23块钱充电费（油价8块/L，电价快充1.3块/°），目前剩49km电+190km油。 2. 新能源车几个不错的地方: - 动力强: 起步和超车确实很爽。 - 智能化: 360，辅助驾驶智能驾驶，中秋国庆假期回去堵车有自适应巡航+车道保持，开14个小时也抗住了。车机就是台平板，玩法也是相当多。 - 颜值高: 新能源车颜值普遍比同价位油车高出好几个档次。像我这台“保时迪”，换油车就不要想有这颜值了。 3. 为什么不推荐新能源，是因为目前条条框框多，深度绑定用户，对于只把车当做代步工具的人来说，你可能是买了个“爹”回来。体会比较深的是，注意事项多，要注意保养，也要注意充电，这些售后人员倒也讲得很仔细，交车的时候讲了有半个多钟。另一个是以后的维修基本只能在4S，不然影响三电终身质保什么的，有经验的都知道，4S店维修跟外面修理店维修的费用等差别有时就很大。 4. 目前感觉油车和新能源，有点类似于诺基亚和刚出来时的苹果安卓，目前还各有千秋，都有优势和被人诟病的地方。只是油车已经很成熟，有很多的可选，大家都熟悉。大家怎么看，欢迎一起交流讨论。
2023-10-10
严100364381
国家鼓励新能源车发展，但基础实施不到位，最后受伤的还是我们普通老百姓。我原来是小区地上车位，但地面车位不给安装充电桩。所以又想方设法搞了个地下车库，还特地选择了靠电箱近的地方。结果供电局装电表时说居民用电电箱在居民二楼，要从那接线。车子在地下二楼，一算下来，要走一百多米线。这还不连人工费和开孔费。说地下车库电箱是物业的，他们没权利接。这个就搞不懂了，国家鼓励新能源，为什么就不能方便老百姓了。地下车库供电局就不能走线，安装电箱？那物业怎么就能走？他用的电是私人发电？更过分的是物业为了应付检查，地下车库安装的公用充电桩都是摆设，全部都是故障。有的直接电源都没接。唉，受苦的永远都是我们普通老百姓。
2023-09-27
一棵小树02
蓝山车主·车龄2年
电车是大势所趋
电车痛点是充电问题，续航里程问题，现在经过国家的重视已经极大的提速解决了。同样一个面积的加油站要是做成充电站那么充电难的问题迎刃而解，充电站人工成本也会下降，但是消费会提升很多，因为充电时间会长一些，让人充分休息一下，也就带动了消费。所以投资充电站将会是新的赚钱途径，现在从一线城市的充电站就能感觉的到，所以说电车已经是不可逆转的趋势了。需求决定了行业的发展，大家都说充电难的时候，一定会迎来充电站的过度发展。就像猪肉贵了，一定会迎来猪肉白菜价的反噬。石油能源的枯竭是不争的事实，有些人抱着老黄历不松口真的应该淘汰了。我是北京，我家附近曾经🈶一个充电站，面积和普通加油站基本一样，里面有五六个品牌的充电桩和不限品牌的充电桩共计50个桩，现在紧邻这个充电站又新开了一个充电站，不限品牌一个74个充电桩。白天电价0.88元，夜晚0.68元。充电速度很快基本没有排队现象。原来的那个充电站的价格也被拉下来了，竞争就会让消费者得到实惠。都说充电贵，那是充电站的建设还相对缓慢，一旦发力那就会可想而知了。如果今后高速路上的加油站旁边有同样面积的充电站，你们想想那时候充电站的消费能力是什么样的，能充足休息的同时还能很好的消费服务，是不是对于投资吸引力恐怖的很。别再不假思索的说充电难了，是这个商机的爆发迟缓于新能源汽车的爆发而已，虽然会迟到，但是一定不会缺席。
2023-09-24
尉迟鸿剑
汉DM车主·车龄2年
买纯电，你要有二个条件，第一，要有地下车库能自己安装充电桩，每天晚上自己充，四毛钱1度电，百公里20度电，那爽的很。第二，不要经常跑长途，省外什么的，如果家再有一辆燃油车，那就是必须要买这个新能源车，特省钱。比亚迪的人机交互语音系统做的特别好，5G速度特别快，一口气可以说十个命令，他都能完成，95%以上的操作都可以用语音命令来执行。又不带钥匙，用手机可以近距离、远程启动开门关门，提前开空调，开后备箱关后备箱，可以报警鸣笛地下车库找车特爽。看着办吧！
一口糯糍：各位车友，准备入手22汉EV715旗舰28.98版本，4S报价优惠4万，包第一年保险包落地，护板和膜，落地24.98，这个价格还能再谈吗？还能谈多少呢，想听听大家的意见和建议，谢谢！！
2023-09-22
流璧哄哄
汉DM车主·车龄4年
为什么说插电混动是传统油车的催命符？自己有车位的，装上厂家免费送的充电桩，电费根据各地电价不同，反正就是三毛五毛钱。算下来在城里堵车严重也就不超过一毛钱一公里。全程空调不心疼，路边等人半小时不用熄火，吹着空调爽歪歪。看着马路上不学习不读书不上网脑袋缺根弦的 2023年了还在开油车的大聪明，我是真的觉得无语。大夏天的为了省一点点油舍不得开空调，热的满头大汗，楞是捂出一身痱子，何苦来哉？除了使用成本低，插电混动的车普遍驾驶感受丝滑，比起油车那种迟滞顿挫的动力，开插混简直不要太爽。动力又好，，随叫随到的加速体验。开了保证你回不去。另外最重要的一点，如果你跑长途，插混可以不用充电。为什么理想一个月卖出三四万？为什么比亚迪短短几年从国内二线变成销量第一？为什么长城、吉利、长安都开始玩插混或者增程？为什么国内各大车展推出的新车不是纯电就是插电混动或者增程？这就是大势所趋。就像电驴淘汰自行车，就像碳素笔淘汰钢笔，就像智能手机淘汰诺基亚。抬杠没有用，我就没见过有谁买了插混还想开油车的。奔驰宝马都白搭，你看看多少人放着百万豪车不开，天天开理想就知道了。一个均价40万的国产新势力品牌，一个月卖三四万说明了一切。
2023-09-22
粉水居士
行程2700，加油100块。是怎样的体验
6天，行程2700公里的洛克之旅，全程只加了一次一百块钱的油。110公里版插混宋ProDMI在经过全程24次补电之后，顺利回家。去程经十堰，白河，旬阳，安康，汉阴，石泉，西乡，城固，汉中，略阳，康县，陇南，宕昌，岷县，卓尼到洛克之路起点扎古录镇。经洛克之路，扎尕那后返程。经若尔盖，九寨沟，在九寨沟加油100块，从家里出发时油表显示续航770公里，一百块油增加续航334公里，回到家油表显示349公里。年初加的油终于烧完。返程九寨沟县，文县，兰海高速，京昆高速，十天高速，麻安高速，竹溪，竹山，房县，保康回家。说说行车体验基本上规划合理，110公里纯电长徒续航是可以保障的。基本可以不烧油。前提是有足够的时间和耐心。为了追求纯电，时间浪费是巨大的，一天最多走二三百公里。去程一路往高海拔走，最高点在若九路上3940米的垭口。保持车子有电很重要，有电的情况下高海拔提速也没压力。充电体验全程24次充电，国家电网12次，云快充6次，中国铁塔2次，塑云，达克云，驴充充，从此益后各一次。电价高低不一，最低0.7元一度，最高1.8元。部分充电要交停车费。国网的充电桩最多，高速服务区全是囯网，但电价并不便宜。国网充电下载e充电很方便，注册后可用即插即充，非常方便。其他充电都可在微信小程序上实现，但每次都要扫码。写在最后有朋友说不想用油为什么不选纯电？还是因为里程焦虑。比如在经过略阳时需要补电了，高德显示有几处国网充电桩，我开始找到一个在路边上，两个枪都被占用。都已停止充电了，但车主不在。后来穿城到郊区一个移民小区。可那地方压根就没有充电桩，再返回城里找，又浪费太多时间，于是我就用油前进了。如果是纯电车，再难你也得找，得等。遵从车友的建议，油我不再多加了，一百块钱的油，跑个一二百公里还是可以的，一二百公里范围找充电站，加油站应该不是问题。插电纯电长途，其实不是个好选择，除非闲心慢游。比如返程从宁陕服务区回家，全程高速六七个小时就到了，而我充了6次电，用时十四个半小时。还有一点长时间用电，智能保电选项曾提高到35％，并且不能再往低调，后来自动又变回最低25％。应该是为了更好保护电池。
2023-09-18
全国最6喷
充电桩终于来了
原来申请的时候，物业不同意装私桩，今天国网的公用的来了，有没有知道充电价格的呀，大概什么标准哦
2023-09-17
比亚迪王朝网广元鑫汇
与唐DM-i冠军版奔向下一程山海
“走过报刊亭就会停下来认真挑一本杂志的时代，已经过去了。”思齐是从纸媒时代走出来的摄影师，初见便给人踏实、敏锐的感觉。脱开传统媒体人的身份，思齐融入了一个更自由的互联网摄影圈，他经历了从传统媒体向新媒体转变的时代，所幸，他一直有着自己坚守的阵地，如今在旅拍的自媒体圈已有不小的名气。而现在陪伴他越山向海的，是唐DM-i冠军版。唐DM-i冠军版，是我买的最大的摄影外设为什么选唐DM-i冠军版，用思齐的话来说，因为它最合适。此前，思齐开的是某美国品牌的一辆两厢燃油小轿车，无论是空间还是动力，对于走南闯北的他来说，都处处受限。“以前出外拍摄，我很多时候甚至更愿意租车，租个SUV车型，用起来也方便些”。从去年，思齐就把换车列入了生活计划中，林林总总看了五六台车，一直没有特别满意的。直到今年3月份，唐DM-i冠军版上市，正好思齐执行了一个比亚迪汉唐官拍的项目，缘分也就从这里开始了。“说真的，刚好是在我的工作场景下，跟唐DM-i冠军版相处了三天，作为摄影工作车，它不单单能用称职来形容了”。对于思齐而言，唐DM-i冠军版核心是帮他解决了两个重要的工作需求。首先，唐DM-i冠军版配有最大功率可以达到6.6kW的移动电站功能，不仅十分方便思齐在工作间隙给各种设备进行补电，并且，在户外场景下补光灯等各种需要用电的设备都能同时被带起来。另外，唐DM-i冠军版是标准中大型SUV的身形，车厢长度足够，各种摄影器材都能被妥善放置。唐DM-i冠军版的到来，甚至改变了思齐的工作习惯。“现在外出拍摄的时候，我变得特别喜欢自驾。我可以直接把车开到没有光污染的户外，舒舒服服地拍一整夜的星空，再把后排放倒，放个小桌子，就变成移动工作间了，也丝毫不用担心设备没电”。开车，好像也不再是件麻烦事儿了思齐换车的时间不长，但2个月时间，他已经跑了七千多公里。“从纸媒到互联网，最不适应的是节奏被加得太快了”。从一个月折腾百十来张照片，到一周就要处理这么多，思齐也只能“卷”。“没办法，谁也不想做被流量抛弃的那个人”。而唐DM-i冠军版，让思齐的拍摄也变得轻松了，无论是近郊或小长途，他都习惯了自己开车过去，把唐DM-i冠军版当成是移动工作间。“而且我发现成本确实不高，自己接活总归对成本非常在意”。对于思齐而言，唐DM-i冠军版的能耗相当令他意外，靠家里充电桩充电，112km纯电续航足够在城里跑三五个拍摄场景，出远门的时候，亏电油耗也仅有5.5L/100km，的确够省。 “从这两个月用车来看，唐DM-i冠军版的舒适性也足够出色，其实摄影师是个体力活，唐DM-i冠军版动力系统不‘抢戏’，又静又顺，底盘悬架升级完舒适性很突出，能让我在转场的时候很放松、很惬意地开车。而在行驶中车内也很安静，可以让团队专注思考下一个场景的谋篇构图。”思齐的点评十分中肯，对于他而言，唐DM-i冠军版都几乎找不出短板。写在最后：摄影是一门定格的艺术，时间齿轮不会停止转动，但摄影能记住瞬间。思齐驾驶着唐DM-i冠军版，用镜头放慢时间，迎接着事业转型的挑战，大步迈向下一个天地。于山海之间，思齐与唐DM-i冠军版一道，翻开美好的生活新篇。
2023-09-12
爱你如风178
别克E5车主·车龄2年
我的别克E5
#别克E5提车作业不知不觉，家里的油车已经九年10万公里了，换车已经提上家里的大事日程。今年夏天，我要换新单位，再添一辆新车已是必须的啦。媳妇看中了昂科威lus和皓影，正在选择之时，E5来了。我和媳妇又转到了新能源阵营，经过多次的选车、看车、试驾，结合自己的用车需要和个人喜好，加上有现车，最终选择了E5臻享标续版白色车，8月15日提车，领取了终身质保等权益。关于充电桩安装:车还没有提，我就在国家电网app上申请了电表，上传车位证明、物业的允许证明，很快就通过，然后安装了。这里赞一下国家电网的高效率，而且是免费的。然后再通过4s店联系厂家来人安装，也是比较顺利的，因为只有30米是免费的，我超出了19米，又多花了800多元，心疼。我选的是分时电价，充电一般在晚上的11点到早晨7点，0.385的电费，充满了也就20多元，相比高昂的油价，确实爽。目前已跑了1100公里，许多功能还在学习、适用中。辅助驾驶没怎么用，也没出现什么别的毛病。虽然开的不多，但是电车的强大的提速能力、加速丝滑的感觉、行驶静音的舒适性，配上别克的扎实底盘，E5的超大空间，低廉的行驶成本，让我庆幸自己的正确选择，相信随着对车辆的熟悉，各种高科技功能的掌握，E5一定会成为我们家庭的得力助手。
2023-09-08
极度氪制自己不揍你
极氪新能源五万公里木头车主实测体验
21年底看上极氪001，we版100kw，灰外蓝内。下定后三个月提车，从22年3月到目前车龄一年半了，总计开了49000多㎞。我不是属于那种钻研新能源车的车主，站在一个驾驶员的角度，浅谈一下用车感受，以及解答一些常碰到的问题，希望对意愿购车的小伙伴提供参考。 Q1:为什么选择新能源？ A1:新能源其实比较考验用车环境，最好是有车位，有家充，工作稳定，不需要经常出远门。这样可以最大程度控制里程焦虑和补能成本。 Q2:续航实际多少，续航会被哪些因素影响？ A2:我开车算是比较激进一些，影响车辆续航的因素有很多比如：载重，温度，雨水路面，空调，轮胎磨损程度。其中主要的因素还是温度。官标：712km （以下计算续航均为满电至0度）不考虑湿度，春秋夏季平均温度约25℃，冬季平均温度为5℃。春秋夏季平均电耗：17.5kwh≈计算续航570km 春秋夏季平均高速电耗：22kwh≈计算续航450km 冬季平均电耗：22kwh≈计算续航450km 冬季平均高速电耗：25kwh≈计算续航400km Q3:充电速度怎么样？ A3:家充为7kwh，电池满电为100kw。可以除法自行计算。国家电网充电桩（有的桩很慢一分钟一度电，有的桩很快一分钟能充三度电）不过充到80%之后，因为电池保护机制，充电速度会变得很慢。 Q4:补能费用贵吗？ A4:家充居民谷电约3毛一度，一箱电30元。平时约5毛，一箱电50元。城市快充平均1.5元每度电，一箱150元，高速快充约2元每度电，一箱电200元。 Q5:所谓的整车终身质保是指？三电终身质保是？ A5:首任车主在非事故，非人为故意损坏情况下，车辆发生的故障，终身质保。（但是我座椅塌陷的问题至今不给解决）。。。次任二手车主享受限定年限里程质保。电池电机电控三大件终身质保，没有二手车主限制。但责任划分听说蛮严格，容易扯皮。 Q6:五万公里内是否遇到故障和小毛病。 A6:车机更换完8155后，基本没有遇到过系统小毛病，但也仅仅是满足驾驶所需，5.0ota以后，开始慢慢有人车生活的感觉了，车辆本身质量抗打，没有遇到行驶方面问题。但车辆累计的里程让我表示有点怀疑，不敢相信自己一年半开了表显5万km。。。 Q7:观赏性，实用性怎么样？ A7:回头率很高，车身很大实车比照片好看。后排腿部支撑不足。装载能力，空间大小非常实用，家庭买菜车来说性价比很高。但通过性不强，只适合城市出行。 Q8:驾驶感觉如何。 A8:虽然是单电机版本，但是在路上已经超越大部分车了，起步一直遥遥领先。操控一直是极氪的优势，方向盘非运动模式下，调教的不重不轻很有质感，转弯半径也比较大，让肥胖的车身显得较为灵活，就是停车的时候比较考验技术。 Q9:维保麻烦吗？ A9:两万公里一次，一次约30分钟，大约400元左右。 Q10:会有续航焦虑吗，高速表现怎么样。 A10:超过1000km的出行开过三四次，高速表现为350km充电40分钟左右。如果非节假日且时间充裕的情况下，基本没什么好焦虑的。反而会让旅程更加悠哉。 Q11:保值率怎么样？ A11:随着新能源的市场占有率越来越高汽车行业飞速发展的中国市场，包括油车在内，保值率其实是一个伪命题了。五年八年以后，56E说不定也卖不了多少钱。 Q12:为啥选择极氪，而不是顶流的tsl，byd。以及其它新势力品牌。 A12:比较符合我的用车环境，背靠吉利集团，品牌调性符合个人审美喜好，需要带家人出行，安全性非常高，tsl虽然性价比高，安全性有待考证，出行会受限，是否是间谍车还尚未可知。至于byd。。。金木水火它。其它新势力，可能大浪淘沙吧，不愿意过多了解，也不点评。 Q13:是否建议身边人购买。 A13:中肯的说，极氪算是一个介于智能化和传统车之间的一款产品。车机可玩性一般，驾驶体验和安全性较好，如果用车环境和新能源没有冲突，相较于其它新能源汽车，虽然没有特别突出的亮点，但是缺点也不多，还是比较推荐的。以上观点仅针对于本地用车环境，本款配置而言，仅供参考。
2023-09-07
我不把电车当爹
为什么说电价变了就大波动呢因为你没开过电车或者有家充。但凡你运动模式开启～加上猛开空调～开快车～一年一万也就～充电时间～充电地方是否暴晒和冷死你就知道为什么了但凡没有省钱优势很大买个累赘还有电池衰
2023-09-06
哈罗哈喽哈提
吉利几何E萤火虫车主·车龄3年
几何E一年4万公里真实感受
车型：几何E320公里去年7月20号入手，行驶一月时发过贴。到今天13个月，行驶里程44120公里，自己感觉都有点多。续航有限，所以这4万公里基本没有长度，最远就是去过几次济南（淄博-济南单程110公里），其余路程全是上下班通勤。我家到公司52公里，每天打一个来回，几乎没有周末没有节假日（痛哭）。大多数情况是走国道，偶尔走半程高速半程国道。我个人用车情况比较复杂，有时候要拉点货，最多的时候拉了300多公斤。总结一下，开电车几个优缺点，个人看法，仅供参考。一、电车还是油车的问题。我觉得这得看用车情况，我自己的情况是绝对赞成电车。其一，我自己公司有变压器，在办公室门口装了私桩，充电非常方便，23年上半年综合电价0.78-0.82元/度之间，按8毛算，百公里12度电，百公里10块钱；我那吃灰的小油车百公里7个油，百公里54块，一年按4万公里算，一年能省17600元。保养什么的不去算它，这方面省的钱忽略不计，够省了吧（此处插一句，去年我电车高位入手，一年省的油钱和今年车价降的差不多，心理嫉妒不平衡）。其二，同价位电车的驾驶体验要优于油车。二、续航和电池问题。首先续航，磷酸铁锂电池受温度影响确实大，夏秋满电我跑240-260公里左右，算8折吧。冬天确实不行，山东淄博，冬天满电160公里，5折左右。因为对充电成本无感，所以基本一年四季正常开空调。唯一遗憾的总续航太短，有续航焦虑。电池衰减问题。没有刻意去检测衰减情况，前几天按续航标了一下，和去年8月份没感觉有区别，这方法不准确，仅供参考。三，车机。可能这个价位的车就不是为了可玩而研发的，所以能听听音乐，有个导航就知足了。四，驾驶质感。吉利的底盘还是不错的，比同价位同车型的其他国产车要驾驶感好一点。好了，就说这些，不对之处请理解。最后和各位大侠求助一下：打算下半年换一辆后排空间大一点的，续航600左右的纯电，25万以内，哪款车合适？本人财力有限，落公司户，日常通勤，偶尔从车站接个客户，用车半径稳定。因为有个小油车，不考虑长途用车。
2023-08-29
随笔记花
驱逐舰05车主·车龄2年
驱逐舰05算不算一部好车？
作为一名新手司机，在行驶11291公里后分享一些对于驱逐舰05的看法：第一考虑的是比亚迪秦plus dmi。原因是当时其横空出世的时候，3.8l的官方馈电油耗让人印象深刻。其次秦这个王朝系列让我觉得很自豪，大部分的按键用的是汉字，朝代很响亮，前脸很霸气。但年初的时候冠军版快出来了，就没有下定，（那时候销售还骗我说会涨价，车这种消耗品，我肯定是觉得越晚买越便宜的，所以没有交定金，不想陷入不必要的纠纷）后来心血来潮去了海洋网，看到了驱逐舰05这部车（略有耳闻，实车比较漂亮）那时候差不多的配置，要比秦贵一万左右，但有趣的是，我坐秦副驾驶会有点头晕，但驱逐舰没事。后来到了三月底，大概一个半月销售打电话过来说55尊贵降了两万，网上纷纷扬扬说要停产，所以也就赶紧提车了。由于家里没有停车位，也不打算买停车位（性价比太低）所以第一时间考虑的是55km续航的车，打算大部分时间不充电当油车开。（原因是当时120km没有优惠，本人对于安全辅助功能有需求，120旗舰会比55尊贵多两万左右。）之所以没有考虑油车是因为购置税，智能化，驻车小憩，油耗，动能回收，起步加速，行驶质感等个人因素。但我一直没有否定燃油车的稳定性，只是不太适合我。行驶了一万多公里，给我最直观的感受就是省油，1.8t的性能，1.0l的油耗，地板油完全不用担心能耗（不过容易前轮打滑，我的经验是让车先动起来，然后地板油就很稳了）其实大部分的人开车都不会飙车，哪怕是bba，起步或者高速，大家都是很佛系的开车。现在我开车也是比较佛系了，一个能省油，一个更安全。每当休息日的时候，我很喜欢跑国道，在南宁的周边玩。玩累了就在车上开空调小憩。我不知道为什么县城的电价会那么贵，南方电网全天都在1.2，1.3左右，算下来可能要到2毛1公里左右（充电的时候车里开空调）所以基本我都不会刻意去充电，除非路过正好休息会充一下。在河池都安崇左这样的丘陵地貌，真的感觉电车开起来很舒服，上坡的时候大扭矩爬坡，下坡的时候动能回收，这样子能耗和平地基本没有什么区别，而且完全不用担心刹车盘过热。 dmi这套系统真的很厉害，行驶中根本感觉不出发动机在工作，一直保持都是电车的行驶质感。（不过怠速的时候，能感觉到发动机工作）可能是第一辆车，以前坐的也是十来万的家用车，所以被大家吐槽的筷子悬架对我的体验就没那么糟糕。只要开不断就行，就是这么低的标准。比亚迪的车机比较开放，这样的话，即使官方不做OTA，民间的迪粉大神更新的软件已经够实用了，可以说是锦上添花。另外其实车机用的最多的就是地图，还有音乐软件，都是可以自己下载最新的版本。破解的酷我音乐，这样就可以听到自己喜欢的歌。虽然车机的芯片并不是很好，但使用起来真的很流畅，目前没有死机过。另外就是大家很关注的安全性方面了，在我买车这段时间， B站里面有一个视频，120公里的对向大货车，冲过护栏撞向驱逐舰，车主还能自己下来打保险电话。然后就是最近驱逐舰群主发生的大车追尾事故，当事人也是能下来打电话叫保险，我觉得对于家用车来说安全性已经很高了。（假如事后4s店能处理的再好一点就更好了）自燃事件没在群里见过， Ev受限有过例子，但4s店处理的很好，所以没有给我们造成很大的心理压力。哈哈，我们群里很多人都开玩笑说想自燃换海豹。唯一的缺点就是比亚迪的辅助驾驶真的很拉胯，哈哈，向左偏向右偏，这也提醒我们，10万块的车还是得靠自己啊。主动刹车还是有必要的，能避免很多小事故。闲来无事，分享一下。
2023-08-29
志至致挚405
记S7的第一次远游提车快一个月了，只是城区上下班开开，没有去过很远的地方，普通人买车大概都会有这种心态：买了新车就特别想多开开，一直没机会，正好这周有时间，很早之前看到其他博主分享的青梅尖露营的图片，觉得挺不错，去看看呗，于是走起。全程来回的话大概是240公里左右，下面给大家分享一下各种主观体验做个参考动力体验我之前的小车是骐达，日常家用也足够了，就是加速的话踩一脚油门下去，发动机呜呜的响，然后发现速度才到30码，换了S7之后明显感觉提速真爽啊，在国道超车是随心所欲，前段的提速非常快，也没什么延迟和噪音，随踩随有。去的时候上山20多公里的盘山路，动力很足，没感觉有吃力的情况，之前看过一个车友分享的上山路掉电飞快，所以我刻意在留意续航的掉电情况，然后发现表显的续航里程还是挺准的，跑个5公里，掉最多也就掉个6公里的表显，并没有跑1公里掉3公里表显的情况。下山20多公里，直接冲回了10%的电。回来的时候在高速贴着限速在跑，因为是晚上，然后又下雨，所以也没有很多超车，最高跑到过130多，感觉再踩下去动力还是有的，也没有很吃力。底盘体验过去的时候走了一段几百米非常烂的山泥路，左一个泥水坑右一个泥水坑的，大概是玩越野的特别喜欢的那种路，晃悠的很厉害，触底的话应该是没有，我也没开过操控很好的车，所以没法比较，买这车的初衷也不是玩越野，更注重是家用。在普通道路的话整体体验是很好的，过减速带很软很舒服，回来的时候晚上在国道上遇到一个小坡，没注意到，速度60-70左右直接开过去了，感觉飞了一下，但是也没有避震触底的情况。能耗体验先说结论，240公里的路平均大概是2毛2一公里，不严谨，感兴趣的可以看下。路况：单程是120公里左右，有80-90公里是国道乡道，最后20多公里是盘山公路，回来是走的60-70公里左右的高速路，总路程是240。去的时候基本满电，然后油箱是空的，担心不够来回，出发的时候去加了80元（9.89升）的油。回来的时候油的续航还剩122km（加油之前是油量续航是20km，我忘记记录加完油是显示多少的续航了，所以就将就看把），电还剩18%，下面来大概算下，假定百公里是6的油耗，表显是5.7，往多了算（122-20大概也就是剩了表显100公里续航的油），那用油量就是9.89-6=3.89升，电用了99%-18%=81%，按照31.73度的电池，耗电量就是25.7度电，那么油是3.89*8.09=31.47（当时油价）+25.7*0.7*1.2=21.58（我充电的电价是7毛，然后充电大概有个不到20%的损耗，就往多了算20%把），全程是31.47+21.58=53.05元，也就是240公里用了大概53.05元，平均2毛2一公里，还是挺便宜的。（强调下存在多处不严谨地方，大家就随便看看，别做为杠的理由）辅助驾驶及其他体验可能因为之前的车骐达是什么都没有，所以感觉IACC和ACC都挺好用的，只要路况好点我就会打开，走弯路什么的时候也都能很好的走在线中间，就是方向盘总隔一会就需要轻微转一下，不像有些车是手搭上面就可以。开过去的时候在国道经历了20多分钟左右的堵车，老婆就直接用中控屏放电影在看（百度网盘里面存的），确实很爽，在隧道里面信号也很好，开高清一点不卡，个人不喜欢在开车的时候旁边人看车里的屏幕，一个是车总会晃，对看的人眼睛不好，二个是也会一定程度上影响驾驶员，但是这回偶然发现了一个挺好的场景，就是大堵车的时候用。最后就是外放电功能，真爽啊，拿了电水壶烧水几分钟就开了，已经在计划买一些电烤盘之类的东西了，现在用的卡式炉出去玩也方便，但是对风的要求太高了。整体旅程还是很满意的，途中又是堵车，又是暴雨，又是泥地，又是爬山的，我的小7表现很好，完全没掉链子，虽然到地方也在下雨，准备的食材还在家里忘带了，但是心态很好，也很幸运，遇到的问题都很好的解决了，而且最重要的是看到了非常震撼的景色，青梅尖这个地方太值得去了，浙中地区的朋友一定要收藏这个地点。感谢看到这里，就分享这么多把，有问题大家可以提问，知无不言
2023-08-27
阿飞有辆零跑C01
零跑C01车主·车龄2年
关于我与零跑T03的2年多时光
2020年底，发生了一次交通事故，让热爱摩托车的我决定封车，换电动汽车。那时候也是被五菱宏光迷你的超低售价吸引，但是看了续航太短，仅有慢充，高配3.88w后，向上选择，发现了零跑T03这款车，这是零跑发布的第二台车，第一台为S01（2019年我试驾过），所以对于这个品牌更加了解一些。 2021年初，在一家门店试驾后，觉得还不错，恰逢优惠政策多多，最终下定了顶配。经过了几个月的等待（迎来了2021款新款，增加了流沙粉和珊瑚橙2款配色），于是决定提车了。 2021年5月29日，本来不想在这个月提车的，因为家里有一辆油车，是4月中购买保险，而我4月份也有一份人身保险，保费近万，所以综合来说，这几个月不太适合，但是还是按耐不住提车了。提车是自己去的，没有什么仪式感，甚至于交车的工作人员也没有很好的服务，没有告知购车赠送玻璃膜脚垫，我还以为没有。购车是6.83w裸车，保险3800，然后3.2万免息分期，所以付了4万就提走了，2021款豪华版。那么说说这2年来使用的感受吧最开始的时候，是没有安装家充桩的，因为没有车位的原因，这也是为什么五菱被pass的重要原因。每次都是中午吃饭的时候，开车去附近的充电站去充电，外加吃饭，因为11:00-13:00这2个小时部分快充站会有谷电价格，比较便宜，而且单位周围不远就有。所以最开始的一年多时间，都是用的快充，续航能力来说，最长一次开了350km，还有10几km的余量，可以说9折了。车子开起来的感受很不错，小巧轻盈，75匹的动力，150牛米的扭矩，虽然极速仅有110km/h，但是加速度还算不错，市区高架开起来，很像骑摩托车一样。（缺点：轮胎标配是165/65/R15，抓地力很差，猛踩油门，会打滑的那种，还好有ESP）停车很方便，3.6米的车长，对于之前开5.2米的我来说，可以说想怎么停就怎么停，再也不用因为看到车位，长度不够而苦恼了。经济性，很好，由于开的比较多，所以更在意花费多少，而工作代步的花费上，相对于以前的油车，每年能节约2万块钱，所以对我来说，这个车只需要开3年半的时间，就算是回本了。而后期，接触了顺风车之后，又拓展了一下副业，额外赚了不少，这个不细说了。让我最为喜欢的，是这款价格不到7万的车，具有acc自适应巡航、车道偏离辅助、自动泊车这样的辅助驾驶功能，而我使用最多的是acc自适应巡航。这个功能，可以在一定程度上降低开车的疲劳感，但是因人而异，有的人评价不好，有的人评价不错。而辅助驾驶以外，还有一些功能，我比较喜欢，比如后视镜加热，这个功能在买车的时候我就发现了，也是买顶配的原因之一，下雨天的时候，开启后视镜加热，后视镜的水珠会被蒸发掉，保持后视镜的视野效果。另外就是这个车，也可以有流媒体后视镜的功能，属于拓展出来的，并不是厂家宣传的。这个功能是方向盘上有一个可编辑功能键，其中可以选择打开导航和打开倒车影像，而倒车影像就是类似于流媒体后视镜的功能，除了摄像头角度偏低。这些功能，日常使用是很容易被忽略的细节，但是当使用到的时候，还是会发出一句真不错的赞扬。 2年来，开着T03走过了杭城大街小巷，发现了我的车存在的一些问题，以下列举出来： 1.前挡风玻璃外侧在阴天会凝结水珠，但是销售也给不出解决办法，只能在开的时候用雨刮反复刮掉。 2.下雨天，副驾驶的车窗升降器会有异响，且升降困难，无法实现一键升降。 3.冬天开车的时候，0-3时速偶尔会存在抖动的情况，不管是起步还是刹车到停止，速度在0-3km/h时就会有很明显的抖动（并不是时刻存在，且熄火再启动就恢复正常） 4.蓝牙连接偶尔会断开连接，由于我这2年换过的手机有10来部，所以我可以肯定不是手机问题。 5.冬天的时候，主副驾车窗玻璃外侧会凝结水珠，且车窗降升不会把外部的水刮去，需要自己买东西解决。 6.手机app解锁会因为信号不好而失败，不限于在地下车库还是地面，所以一直带钥匙。 7.车辆启动按钮 POWER的W贴纸V翘起，戳伤了我的指尖，2次（个例，但是我遇到了）以上，就是我遇到的印象较为深刻的问题。总体来说，这个车子有着高于同级别车型的动力、续航能力、空间表现、辅助驾驶功能，所以我在第一年的时候，极力推荐这款车给一些熟悉的人，尽管没人买。到了2022年，国补取消，价格上涨，这款A00级小车才被更多的人发现，购买。如今2年多过去了，开了10万km了，车子额外的花费有1万多度电的电费，约1万块钱，保险3年8000不到，停车费不能统计了，保养只去了一次，花费400多，洗车1000不到，买了1条轮胎，150块钱。总的来说，这辆车还是给我省了很多钱，且带来了不一样的用车体验。如果你对这台车有什么想了解的地方，可以评论留言，我看到的话会一一回复
2023-08-23
闵家小伙
元PLUS车主·车龄2年
山东☞有家庭充电桩，老铁请留步收藏！
各位老铁，山东电桩分时电价九月一号执行，大家在充电时注意时间，省钱就是赚钱！请大家收藏参考！摘自山东发改2023.594文件
2023-08-22
Paul2016
星途凌云车主·车龄2年
最终选择了星途凌云400T（二）
上篇分享了我的用车场景和选车思路，本篇分享试驾历程。三、试驾历程从最开始准备买车到最终订车，历经3个月，15-20w内主流品牌基本都看了，某些车更是多次试驾。试驾过程中，选车思路也不断变化的。第一阶段 B级轿车家用车，对空间有一定要求，不考虑A级车，B级的轿车或SUV均可。有一定的长途需求，加上同级别轿车比SUV更省油，操纵更好。最开始试了一大批轿车。天籁、凯美瑞：加速响应慢，动力肉，好在驾驶平顺，空间够大，外观还行，内饰简陋，智能配置和舒适性配置实在落后，而且车皮薄，据说安全性一般。PASS 迈腾、帕萨特：对比日系车，性能很强，加速快，操控极佳（尤其是迈腾），有不错的高级感，空间大，新款外观也很大气，内饰落后，辅助驾驶一般，舒适性配置一般君越：新款君越外观年轻化，内饰升级很大，2.0t性能够用，9at比较平顺，地盘适合家用软硬适中，智能化配置是同级合资车里的第一梯队，30寸一体带鱼屏印象深刻，而且很好用，带前排座椅加热通风，360影像，高级感不错。君威、迈锐宝：跟君越一样的地盘和动力，但是质感落后很多很多，好在是价格实惠。星瑞：国内轿车里不多的B级车，实际坐进去空间一般，操控和动力不错，配置比大部分合资车要好。当天我还试驾了星越l，整体比星越l差一个档次。在这个阶段我最中意新君越，但是越尊版落地要21w，超出预算了，当时计划年底入手君越。大体估计能19w内落地。第二阶段混动SUV 6月份后，国产混动车新品陆续推出，银河L7、枭龙MAX、深蓝S7、零跑C11，跟宋Plus大混战，可油可电，用车成本低，也能跑长途，动力够用，智能化配置和舒适性配置比燃油车全面领先，所以我又开始试驾混动车。宋Plus：跑了两个4s店没有试驾车，只有静态体验，内饰能明显感觉到油改电的味道，在网上看，这车还学日系车用筷子悬架，操控特别差，1.5自然吸气发动机跑高速，后段动力储备很一般，PASS 银河L7：三档DHT，1.5t发动机，高速动力储备充足，底盘调教很好，高速行驶质感是这5台车最出色的，外观和内饰都还可以接受，空间够用，安全配置，舒适性配置都够全，头枕音响、副驾腿托好评，副驾屏鸡肋。枭龙MAX：Hi4技术厉害，两驱变四驱，走烂路最强，动力响应很快，很跟脚，驾驶质感很好；外观一般，内饰用了料但是还是没什么高级感，副驾屏很鸡肋，后排座椅舒适性最差。零跑C11：整车用料最足，双叉臂五连杆，操控特别强，纯电里程最长，驾驶辅助很好用，副驾屏鸡肋，三杠发动机是槽点，品牌体量太小担心售后。深蓝S7：静态体验最佳，向日葵中控屏，完成度很高的ARhud，橙色内饰高级感满满，2900轴距，后排很舒服，头枕音响好评；12000的选装包两个零重力座椅加副驾屏，副驾屏鸡肋，选装包太贵。市区行驶动力够用，整车NVH较好，高速行驶后段动力储备一般，行驶质感一般。这个阶段我在银河l7和深蓝s7里纠结了很久，深蓝s7市区行驶更好，银河l7高速表现更佳，看车友群反应银河l7对发电机噪音的控制很一般，最终还是倾向于深蓝s7。第三阶段燃油SUV 目前不方便安装家用充电桩，北京的电价太贵了，一般是2元/度，未来可能还要涨，用车成本相比燃油车优势不大了，而且更贵的保险，还要担心电池隐患。最终还是回归燃油车。昂科威s、探界者：1.5t太肉，2.0t太费油，智能化落后，舒适配置落后途观L、探岳：动力强、地盘整、行驶质感很棒，油耗可接受，外观还行，内饰太老，智能配置、舒适性配置很一般哈弗6、CS75Plus：动力够用，驾驶平顺，空间够用，价格实惠，油耗可接受，智能配置、舒适性配置该有的都有，但完成度一般。10-14w这个级别最全面的车，但是没什么高级感。星越L：2.0t高功，动力强、地盘整，换挡平顺，驾驶操控优秀；外观大气，空间大，内饰有高级感，座椅舒服，舒适性配置和智能配置够用。
2023-08-20
张天使eslx
提问求助各位车友有没有遇到过这种情况，app指令无法执行，刷新车况，立即充电无法执行。现在车子没电想充电都充不了。不知道什么问题
2023-08-20
OEONE
乡镇上班使用小蚂蚁通勤10个月真实感受
#用车心得去年10月全款73900＋3000保险拿下301km磷酸铁锂版本小蚂蚁，主要就是为了上班通勤用，一直来返乡镇和市里，县里，10个月开了24500km，有图为证，借着早上充电闲了，说说我对这个车各方面感受，给想买这个车的兄弟们做个参考。续航：相信不管是谁，对续航总是最在乎的。这个车在我用下来，夏天充满310，开空调，能开280km以上。冬天我这里能到0度左右，这个时候续航打折比较多，再加上冬天肯定要开热风，同样的路线只能开200km。不知道你们觉得怎么样？悬挂及刹车：这两个点一直是小蚂蚁的弱点。先说悬挂，虽然这个车有四轮独立悬挂，但是由于原厂的比较差，悬挂较硬，在行驶中能明显感知到颠簸，基本和乘坐五菱宏光一个感受，过一些不平路段，车子会前后颠。左右没有问题，过弯比较顺畅（我经常40码过弯，哈哈）。刹车：其实没啥好说的，有esp，abs这些，比其他小车要好，但是abs比较容易触发，在红绿灯前急刹都会触发。车机：车机这方面，其实和摆设没啥区别，我基本也不用自带车机，仅仅当一个显示屏用，我买了carplay盒子，连上直接用手机导航。不过这个屏幕还是很大的，能唬人，对了，车机开机非常快，5秒就能开，这算优点吗？充电：我已经使用10个月，开了24500km，算是高强度用了吧，车子没有出过任何质量问题，由于我在租房，所以我基本全程都在快充，只有偶尔会老家，才能用上慢充，基本没用过10次，慢充的话，基本10小时左右吧。快充我都是想充就充，也不管那些别人的说法（有人说用完在充伤车，有人说得在150就要充，有人说快充的电比较虚），实际上我用起来和慢充体验一样，电池也没有任何问题，小电瓶亏电我也没发现过，我甚至还有过忘记关电源，车子亮了一整晚，也没事。快充功率是23kw，电流最大66a，冬天温度低会降到17a，32a，随着充电时间慢慢上升。用车成本：除去每5000km保养一次，就是加玻璃水和洗车，哈哈，由于我一直在早上充电，电价比较便宜，充电这么久，初步算算不到3000块钱。总结一下，为什么买这个车呢，理由很多，全铝车身，充电便宜，终身质保，等等，你们应该都听得多了，那我再说一个我自己独有的优势。我之前在一家铝厂的一个管理部门上班，这款车的全铝车身骨架就是由我前公司制作，等于我看着它从铝矿变铝锭在变车架，什么用料我门清，图四为证。买这个车也只是看中车架而已，其他够用就行。用车10个月，你要问我有啥吐槽的，其实就是悬挂，太颠了，尤其乡镇道路，听说可以换奇瑞无界的悬挂，后面我考虑一下要不要换。兄弟们也可以给点意见。评论区可以讨论一下，有问题也可以问哈。
2023-08-20
Mg8k9T
蓝山车主·车龄2年
我的蓝山我的车——深圳
过关去香港，计划从深圳的罗湖口岸走，方便，快捷，便宜。其实从深圳出关到香港机场有好几个路线，最省事的就是蛇口坐船直接到香港机场，快捷，一个人好像300左右的船票钱，如果时间紧建议这么走，我提前计划的时间宽裕，所以从罗湖走，当然，你也可以走福田。晚上在广州黄埔这边住，还是一早就醒了，习惯了，充电去。广州这边是南方电网，在黄埔这边充电早上也是一块多，听一起充电的司机说，这里电价波动不大，你白天冲也就是贵了几毛，这也就是说一天任意时间电价波动不大，啥时候冲价格都差不太多。广州到深圳很方便，几乎走那条路都能到，珠三角地区的经济发展的早而快，几个城市几乎都已连在了一起，不是路途的指示牌，你甚至分不清是到了哪里。在深圳找个一个离罗湖口岸比较近些的酒店住下了，方便第二天的行程，300多，已经算是比较便宜了，房间很大，从房间窗户向外望去只见高楼耸立，钢筋水泥的丛林见证着这个城市的繁华和快速发展。酒店有自己地下停车场还免费停车，在这寸土寸金之地很是难得了。晚上就在酒店二楼用餐，听介绍说也是深圳的必吃榜，实话实说我尝着还是感觉广州的饭更好吃些。第二天一早在酒店用完早餐就叫了个商务专车，行李大怕打车拉不了。很快就到了口岸，现在去香港比较方便快捷了，八点口岸过关的还不是太多，一路很顺利。过关后就是地铁站，到香港机场还需换成大巴，香港的交通费比内地还是稍贵的，不过这里已经支付宝出行支付了，还是很方便的，不需要再换港币买八达通。地铁换乘大巴不到两小时车程就到机场了，时间有点早，下午七点多的飞机值机都到下午四点了，提前点也好，不至于慌慌张张的，免得焦虑。在机场呆到下午两点，把女儿放到机场我们就走了，有了多年的独立生活经验我们还是很放心的，没有离别的那种不适。科技的进步让我们的生活增加了多种的便利，电话，微信联系也非常方便，让你没有远隔天涯距离感。因为lp第一次到香港，我就陪她坐大巴到旺角，维多利亚港随便逛逛看看，香港的地方虽然拥挤但交通还是很便利的，街道窄的不能再窄了，在商业区楼与楼只见感觉已经没有了空隙。维多利亚港是著名的打卡地，来香港的几乎都会到这里，不过这些年随着我们的改革开放，单从城市建设建筑，让内地来香港的游客已经不感到有什么大的差距。商场的各种商品你拿手机一扫万能宝里面啥都有，也就是免税店里的个别商品有些差价，其他的我看都差别不大。坐地铁回到深圳已经是晚上10点多了，不换酒店了，这一趟送女儿的大事算是落地了，好好休整一晚。
2023-08-18
深蓝青橙999
深蓝S7详细提车作业来了。。
#深蓝S7提车作业一、购车前的基本情况 1、本人也算是长安的老车主了，15年就买了长安cs35，对长安品质还是很认可的，因为35陪伴了六年，基本上没有什么大问题，就是换了一两次灯泡，唯一觉得不满意的就是减震太硬和后备箱太小。其他的问题我都觉得还好，不是什么大问题。后来准备换新车了，一开始考虑的是unit，也是长安旗下的，主要是觉得外观和大小都很适合我，但是因为家人觉得要买新能源，而且平时偶尔还可以出去自驾，空间也要大一点，所以只能放弃了，于是就准备去买比亚迪的宋plus冠军版，结果比亚迪太拉跨，一直没有试驾车，因为本人买车一定要试驾几次，体验过后才买，然后突然有一天在网上看到深蓝s7的消息，感觉很不错，于是就各种逛论坛，车友群，在2023.07.09就下定了200公里增程版。颜色选了灰色，虽然自己有一颗骚动的心，但是无奈年纪不小了，只有选择灰色这种保守一点的颜色了二、费用明细本人选择的这个配置基本上就是200+20+399的配置，价格在172299，加上3600的保险，做了长安金融那个七万贴息两年的贷款，没有任何手续费和利息，最后落地就是175899。上牌是店里帮忙上的。因为享受了推荐奖励，获得了80000的蓝宝石，嘿嘿。可以在商城里面买买买。三、新车初体验 1、对这辆车的纯电续航和充电来说，我还是很满意的。刚提车的时候，显示里程只有几公里，算正常里程吧。市区模式下，基本维持在15.2左右的百公里耗电量。在高速路上，我有时候的耗电量会达到17.1，等以后多开一段时间再看看。这个其实我不是很在乎，可能每个人驾驶习惯也会对这个有影响吧。自己在用家充感觉很舒服，每天晚上预约12点过后充电，四个小时左右充满，很方便，而且价格很低。在外面的快充基本上从20冲到98左右，要五十分钟，最近电价涨了，一次基本上要三十块了，感觉有点小贵，不过比加油还是便宜很多。就是每次去一个新的充电平台，都要弄很久，各种下载app注册之类的。 2、本车的科技配置真的很高，车机系统也很流畅，而且目前已经升级到了1.3.2了。因为是刚开始，还有很多功能不是很懂，还需要自己慢慢学习说明书。目前常用的功能就是听歌和导航，还有360系统，因为本人对自己的驾驶技术一直不自信，以前没有360的时候，距离很远就会停车，现在有了360系统，感觉很棒，很多时候以前不敢过的位置，自己也能通过了，真的非常有用，虽然自己是一个老司机了，但是对车辆的距离一直把握不准，有了360后，完美解决了这些问题，而且非常清晰，还能提示距离，这点真的超级贴心。当然，也有一些功能，让人觉得需要调整，比如那个低速的时候车外有声音提示，可能还不太习惯吧，还有就是后排安全带提醒，每次都要重新去关掉，希望以后系统升级能调整一下 3、这辆的车的储存空间前排目前感觉还是有一些少，可能是自己东西太多了。不过他的布局还是很合理的，而且自己加装了储物盒，也能增加储物的便捷性。后排空间还是很不错的，很宽敞。本人身高175.体重75，做进去感觉完全没有压力，驾驶座椅也很舒服，座椅通风超爽的。水杯的位置还是很不错，设计很合理。我买了一个二合一的c口充电线，也方便后排使用。车辆的后备箱还是挺大的，而且我加了后备箱置物帘，上面也可以放一些小东西，感觉挺棒的。 4、新车刚开始的时候味道还是挺大的。需要暴晒和通风，以及用湿毛巾擦车内。而且我还是买了那个果冻除甲醛的，哈哈哈，可能也是智商税吧，求个心理安慰呗。用了几天过后，味道明显小了很多。这个车的隔音我觉得还是很不错的，车内也很安静。可能有时候过坑洼路的时候，会有一些颠簸，不过是我能接受的，至少比我以前的cs35好很多很多了。 5、对于辅助驾驶功能，我试过一两次吧，感觉还是很不错的，只是因为自己胆子小，确实不怎么放心，所以也不会长时间使用。车道偏离提醒这些，还是有用处的，而且侧方位有车的时候，自己打方向，会有提示，我觉得这点很棒，可以增加安全性。系统还是很灵敏的，加减速也很线性，感觉很不错。 6、总体来说，这辆车的驾驶感我觉得很棒，加速也很ok，我也不属于暴力驾驶的类型。这个车基本能满足我的日常工作和生活需求，现在就等着以后出去露营的时候，可以用上防电枪，火锅烤肉真香，嘿嘿。四、优缺点及建议 1、这台车的空调超级给力，夏天真的超级凉快，而且开到26度都很冷了，这点很舒服，对于重庆车友来说，真的超棒。 2、这台车的外观是超级大的亮点，这是买这台车的一个重要原因，而且纯电里程大，也是非常不错的，有200公里纯电，比很多混动类型的车都要好。 3、深蓝汽车还有一个很不错的地方就是他的客服，解决问题还是很及时的，对车主的述求也能及时回应，点赞 4、车机系统里面的音乐软件不能跟手机里的会员同步，这点让大家很不舒服 5、对厂家建议就是车机系统能不能赶快把QQ音乐和百度地图加上，基本上是车友群里大部分人的呼
2023-08-17
萱萱巴
蓝山车主·车龄2年
大蓝蓝最重要的用车技巧
你猜蓝山的最重要用车技巧是什么呢？那我告诉你那就是要一定保持有电，能充电就充电，这样是最省钱的最经济的方式。城市行驶时，可以通过查询最近的充电桩位置及时补电，当然能选择在用电低谷的时候最好，尽量不通过发动机来发电，这种方式根据目前驾驶体验来说是最费油的，因为亏电的时候发动机既要拉着2.5吨的蓝胖子往前狂奔，同时在有多余功效的时候会对电池进行充电，所以这种时候无疑是最费油，根据目前计算大概在百公里10.5升左右。高速行驶时，选择智能保电20%-30%即可，选择留20%-30%的原因是选择长途高速行驶后，到达目的地还能让电池有一定的电量在城区行驶，同时尽可能在服务区可以补电，服务区的快充一般前40分钟的功率的比较高，充20分钟左右即可，能恢复大约50%以上的电量，然后在高速上使用混动模式。是最省油的模式，大概油耗能控制在6.5升左右。当然高速的电价也一定便宜不了，但是相对用油发电给电池充电的方式，肯定还是会节约一些的。商场里有魏牌的专用随车冲，建议可以购买备用，我是由于购车后随车充一直没货，所以使用的是公牛的充电插座，只要有插座就可以补电，五孔插座或者三孔插座都可以，只是5孔插座功率较低一般在1.6-2.1kw左右，预计充满时间16小时，遇到合适的3孔插座，功率可以达到2.5kw-2.8kw，同时有条件的还是建议安装厂家赠送的7kw充电桩,预计6个小时就可以充满电，这样在不赶时间的情况下以及日常市区都可以满足日常纯电行驶。当然如果你充电不方便，或者为了赶路把它当做纯油车开也是可以的，依然也能满足我们的日常生活使用，这时蓝山的1.5T功率发动机也不会让你失望的，总得来说大蓝是一个超乎你想象的车，每天每次驾驶你总能发现它新的美。
2023-08-17
阳光141210546
家用充电桩安装到位，真香！
家里有充电桩安装好了，电动车的电费同居民电价一样，0.475元/度，享受政府补贴下来是0.395元/度，充电量目前也不受限制，也不分谷电和峰电，按百公里17度电下来，花费6.8元，油车按百公里8升油，现在的油价差不多60多元，真香呀！
2023-08-17
秦锋所致
买车那点事：Ev里程一万公里体验报告
使用一年多了，过来做个报告。自有充电桩，办理峰谷电价，每天通勤20公里，每个月电费平均20元，周末跑的远一点就20元出头，不出门每个月十几块钱电费。当然，设置的是预约充电，半夜充电，三个小时左右充满。春节回老家1100公里，中途不充电，出门满电满油，中途加满一次，总共两箱油剩下不到一半。数学不好不会算那个。做了隔音，喇叭空着的都加满了，格外一个低音炮在副座下面。地下车库转弯的时候轮胎跟环氧地坪摩擦的声音就很小了，安静很多。听歌唱歌也不会吵到隔壁等红绿灯的车友了。做隔音还有一个原因就是，有个邻居开的那个电车就不说是哪家的了，一个好好的电车，噪音比油车的发动机还大，每次从身边开过像一个飞机飞过去，尤其在地下车库。太讨厌了，每次都想揍他一顿。买车送了四次保养，一年保养一次，至少三年半不用操心保养问题了。城市通勤这种车真的很享受。肆无忌惮的车里开空调睡觉，油车不要这样做哦，容易上火，也许更容易上头，尽量别去这样做哈。肆无忌惮的提速超车，但是提速虽然快，超过最高限速就行行好吧，给人家点面子，不要违反交规哈。永远不会因为没关车窗一旦下雨就得跑下楼了。也永远不会再因为忘记锁车再跑一趟了，虽然很想锻炼，但是主动的和被逼的效果据说挺大的。永远不会因为车钥匙的各种问题再纠结发愁了，比如忘记带，忘记拿。因为手表，手机，都是钥匙，什嘛？你的手机锁车里了？！没事，老婆的也可以。夏天永远不会烫屁股了。因为下班就可以遥控打开空调，上车的时候已经凉快了。混动的好处就是不用时刻关注电量，随时都可以出发，来一场说走就走的旅行。比如你手机电量，看到这里的车友们，你肯定在看你的手机电量是不是该充电了。额？找不到充电器了嘛？没关系车里有无线充电。自从有了360影像，上车前也不用围着车转一圈了，主要是这个转圈太像一种仪式了，而且还是广大人民群众不喜欢的仪式。文章里没有褒贬什么车，不要对号入座，像我这样买车以后还来发报告人应该不多，看到这里动动您发财的小手给我点个赞，当然您点了我可能也看不见，因为买车后再来的真的很少。
2023-08-17
z成成
比亚迪秦998的4500公里用车感受
📒等车日记家里有一个奕泽，本来想买五菱宏光给老爸在乡下开，但是他想要空间大又便宜的，看来看去就买了998。湖南衡阳提车，很快到车，大概一个周。 📉能耗分享累计油耗4.3个。高速跑了2000多公里，都是HEV跑，基本油耗是5个不到。后面回老家之后充电跑，由于电价也更便宜（0.4556），开空调跑国道，最低一次竟然3分钱一公里。续航从满电跑到剩33%，竟然有80公里！！充电：家里插座直接充，从25%充满四个半小时，跑一趟回来反正就插上。驾驶感受：很舒服！起步快，EV噪音小，加速快，不管在市区、国道、高速，超车都很有信心。底盘我感觉也很舒服（比奕泽好很多），都说筷子悬架什么的，我反复对比就是比奕泽要稳得多。 💔爱车吐槽 1.销售有点不爽快，能争取的东西非要去磨才给。 2.贴膜预约不合理，快提车了才讲要现场去选，前挡风贴的太透。 3.送的脚垫实在不怎么样。
2023-08-16
走秀秀秀
深蓝S07车主·车龄2年
深蓝S7提车近1个月功能体验
#深蓝S7提车作业时间过得真快，提车已经接近一个月了，在这里给各位分享一下使用感受～ -------------------- 选车方面：最开始的时候目标车型有4款。零跑285版本、比亚迪宋dmi、银河L7、深蓝S7。 1.最先试驾的是零跑，试驾车是顶配版本，不得不说，零跑的外观挺圆润的，试驾感受也挺不错的，不过顶配285版本加选装落地下来要20+，而且那个时候还不送充电桩，有点超预算。 2.接着又去看了宋dmi，父母比较喜欢宋的外观，又说买新能源要买大厂的，有质量保障一点。但是网上又一直在说什么筷子悬架，主观印象不太好，就没去试驾放弃了。 3.然后去试驾了银河L7，驾驶感受都挺不错的，加上之前有小订，上市优惠挺多的，我甚至都联系销售算价格准备提车了了，不过最终被服务费和上牌费劝退了，那时候销售也不怎么爱理人。 4.第一次了解深蓝S7是在B站的直播，当时以为要20+，没想到后来17就能拿下。在看到直播之后就在懂车帝来搜索了解了一下这款车，觉得可以等等。接着就了解了很多深蓝S7的消息，外观，内饰等等，参加了各种各样的活动。一直到6月份的时候，成都的店里终于有展车了，虽然还不能试驾，立马拉着女朋友就去店里静态体验了一番，看到实车后感觉立马在心里定下来了，我跟女朋友都觉得它的外观和内饰很棒，座椅舒适度也好，空间也大，完全够用。 -------------------- 提车方面：我是7.20号提车的，提车地址在龙泉交付中心，提车当天手续都很顺利，在一天之内办完了提车加上牌，提车的时候主要看了下车漆有没有划伤，有一些胶不影响，可以让交付人员清理掉。整个提车时间大概3小时左右，中午还可以在交付中心蹭饭～ -------------------- 价格方面：我的车子总价是184299（选装了座椅，20寸，钥匙），首付134299，贷款5万，分期两年，每个月还款2000出头，不用抵押绿本。保险买的平安的，价格4600左右，有1000出头的返点，可以参考～ -------------------- 行驶距离：总里程1146公里，用油跑了160公里，表显油耗为4.3L/100km，用电跑了986公里，表显电耗为13.8kwh/km（各位可以参考下），平时上下班来回接近40公里。 -------------------- 充电方面：基本3天充一次，在车位安装了充电桩，设置好凌晨开始充电，用的是晚上最便宜的电价，基本上从20%～100%需要充4小时左右，费用为6-8块钱，简直不要太便宜～从提车到现在使用了3次快充，剩下都是用家充桩充电，总计充电费用大慨94元，特别小提示：深蓝的充电桩还可以绑定蓝牙，可以实现预约无感充电。 -------------------- 加油方面：信息量不多，提车到现在只加了一次油，大慨加了42L左右，300多一点。目前表显还剩654km的油。 -------------------- 车机方面：整体的流畅度可以，屏幕显示清晰，信息很全。我比较常用的是主界面的地图、音乐、空调控制、车辆信息以及左侧的多功能控制面板，使用方便。但是车机的网速不是很快，用B站看直播经常会卡顿，语音识别偶尔会误触发。 -------------------- 驾驶体验方面：作为家用车，我大部分时间是在市区上下班开。S7行驶质感带给我的感受是很棒的，我基本跑的都是铺装路面，偶尔过烂路车身晃动控制的一般，后排明显感觉颠簸。另外，加速性能中规中矩吧，车速120超车没什么压力～ -------------------- 智能座舱方面：我选装了零重力座椅配置。中午午休的时候，享受一下座椅按摩，开启零重力躺着小憩一会，体验很棒。 -------------------- 舒适性方面：目前车内外还没有发现异响，整车的静谧性做的很好，风噪抑制的很好，高速120行驶听着音乐只能听到一点胎噪，增程器启动时无额外的噪声。 -------------------- 智能辅助：全景360对于新手来说特别实用，停车，窄路都能使用，避免擦挂。高速集成式定速巡航，时速设置120，只需要手扶着方向盘，跟车距离，跟车速度系统控制的挺稳定的，减速没有推头的感觉。车道保持刚开始感觉车子会经常跑偏，后面慢慢就没有了，偶尔会自动的轻微调整，期待优化下。 -------------------- 空间方面：周末自驾去了趟乐山，总共坐了4人。前排主驾170身高，后排朋友174，坐着一点也不压抑，腿部空间3拳左右，头部空间1拳半。后备箱空间也很大，4个24寸的行李箱无压力～ -------------------- 不足方面：车机语音识别偶尔会误触发，高德地图版本太老不好用，座椅通风力度有点小，感受不明显，氛围灯随音乐律动有时会异常，第三方应用还是很少，希望官方能优化吧。总的来说提深蓝S7还是很满意的～
2023-08-11
热Xin市民小张
提问为什么江苏的公用充电桩没有峰谷电价？旁边的浙江上海安徽都有，偏偏江苏没，有没有电网的知情人士来解答下啊？困惑不已
2023-08-10
辉辉dd819
朗逸车主·车龄16年
比亚迪汉EV 旗舰版周岁生日评述
从2022年7月底提车回家，8月1日正式使用，已经整整一年了，综合介绍一下比亚迪汉EV使用情况和感受。一.为什么选汉EV 前年底到去年7月期间，一直在网站和APP上，或到汽车经销商那儿，选合适自己的家用车。经过反复比较20-30万价格区间的大品牌高销量的燃油车与新能源车，先后试驾过二十多款不同品牌车型。综合比较了红旗h7，hs5，小鹏p5，p7，大众迈腾，ID4等几款，特斯拉系列以及比亚迪宋，唐，汉，海豹等，然后在汉dmi242，汉ev，海豹三款中纠结了一阵。最后综合空间，续航，舒适度，外观，内饰，后期维保使用成本等因素后（汉dmi维保与日常使用成本更高，外观稍逊汉ev；一度预订了海豹，后来车展实车感受发现车间空间偏小，天幕特别不适合本地夏季高温气候且空气调节远不如天窗），最后选择了这款汉EV。二.各方面使用感受（一）充电时间使用家用电桩慢充从20%开始到100%，大致需要10~12个小时，视充电桩的电压差异而有所不同。其他待充电比例更低的情形下，通常充电时间也会更短些。家用充电桩没有安装好之前，在外面商用充电桩快充过两次，从20%~80%大致需要35~50分钟。（二）续航及电费支出在冬夏季节均正常使用暖冷空调，车载多媒体行驶期和休息期均正常播放的情形下，个人感觉夏季续航在580~660公里，冬季在550∽600公里。一年里汉EV共跑了16723公里，共充电2756度，电费累计1425元。从总充电数据测算，每百公里耗电16.48度，百公里电费约8.52元。从车辆内显示的百公里综合电耗数据在12.7度，比充电电量数据低不少，看起来更节能。差异原因应该与充电本身损耗，测试口径有关。一年中，单月电费最高201元，最低42元，月均电费118元。比之前燃油车每个月800~1000的油费节省了很多。波动较大总体较低主要与去年底疫情两周禁行和偶有出差有关。考虑到今年6月以后在当地电网办理了峰谷电变更业务，充电时间尽量贴近电价波谷时段，今后充电总量的增幅会被波谷电价降幅抵销部分，未来在家充电的每度电价会从0.54元降至0.4元左右。包括商用充电2次，一年累计充电48次，平均每次充电62%，以零电量基准相当于满充29.1次，以20%基准相当于满充36.4次。从总行驶里程和满充次数测算，我的汉EV续航约在575公里。以上考虑电池的安全性，没有试过13%以下电量的完整续航公里数。（三）驾驶习惯平时开车多数在市区，车速一般在30~80公里，大多数40~60，这种情形百公里电耗显示在10~13度，高速路大概跑了两三千公里，百公里电耗14~19度。我驾驶汉EV的电耗低于大多数人（数据显示超过99%）驾驶的平均值。个人感觉匀速驾驶比较有助于节省电能，加速急转弯、急刹车都更耗电。（四）空间表现感觉可以打90分以上。试驾时发现后座中间的座位稍微有些顶头（1米7以下的可以忽略）其他座椅位置比较宽敞，舒适性不错。小缺点是储物空间设计不尽合理，比如缺少抽纸摆放位置，还有就是后备箱比我原来紧凑型燃油车还小一些，日常勉强够用。外出旅游两三个人带上行李，稍微显得小了一些。（五）安全与舒适性比亚迪汉EVA的安全带的使用比较正常，考虑到有各种安全气囊，所以没有在座椅上加被套，以免妨碍安全气囊或者气帘的展开。一小部分非常见的仪表故障警示灯只有翻看用户手册才能够加深印象。另外之前没有特别注意，就是把汉EV的电子智能钥匙不小心放在了后备箱，以致后备箱在人离开之后自动打开。后来通过看用户手册，询问比亚迪的客户经理才清楚情况。要注意的是备用钥匙不能轻易放在后备箱或者留在车里。驾驶与乘坐的舒适性不错，最大的优点是行驶安静，正副驾座椅调试比较方便。路过颠簸路段时，悬架滤震效果不错，还没有出现明显的异响或者噪音大的情况。车载丹拿音响效果比之前的燃油车好太多，娃儿妈妈非常满意，这也是当初选旗舰款的原因之一。冬夏天的时候使用座椅加热或座椅通风，会让主驾副驾的人感觉特别舒服。（六）动力表现动力表现还算可以，偶尔急加速也能及时爆发出动力。基于安全与驾驶习惯，平时不太喜欢急加速，日常对动力不怎么苛求。（七）智能化比亚迪汉大部分智能化配置都并尝试在使用。车机总体流畅，语音识别不错。去年10月份系统升级优化后，部分功能有进步。（八）车辆价格及主要支出提车价格28.75万，服务费0.1万，保险0.76万。第二年保险0.52万元。车重耗费轮胎，补胎3次加上门服务，约500多元。三.综合评价汉EV实际使用满意度评价在90分左右，总体上比较满意和认可。不满意和扣分点主要: 1.个别智能化功能（预测性紧急制动系统的自动紧急制动功能）有缺陷。一年里共发生5次误操作，在低速行驶时突然自动刹车，让人小有惊吓。 2.置物空间设计有待优化。 3.转向半径偏大。
2023-08-09
菏泽君尚别克4S店谢兵
E5真是一款实用至上的好车
外观设计可以，大气，新标慢慢的大家都知道了这是别克，不是什么新势力车子，低速嗡嗡的声音还是蛮不错的，用了九年半的别克昂科拉，置换成e5，首先车子大了一圈，空间大，坐里面舒适，静谧性，电动座椅通风，记忆，还有辅助驾驶，高速开车很省心，都是以前的燃油车没法比拟的，然后就是续航了，我一般高速都是120左右，电耗20差不多，跑个三百不到一点就去服务区充电，半小时充到八十多，也就是上个厕所，买点东西吃，差不多就可以启程了，当然了，出行避开车多的时候，过年提早一礼拜出发，出点过路费，省心开，买了个某牛的便携充电枪3.5kw，二个半小时可以充个10%电量，下班了插上去，第二天上班干嘛了，便携充电枪过年回家也能补电了，还是值得买的。需要快充了就去附近万达的小鹏充电，90kw的速度充的很快，半个小时到90%就可以把枪走人了。儿子很喜欢在车里看车机的爱艺奇，6k可以选择4k画质播放，但是有点卡，选择1080p就很清晰了，怠速开空调看电影一小时耗电2度，升级过二次，我车子很争气，没遇到过死机黑屏不上电故障灯的情况，手机蓝牙钥匙，华为手机，有时无感上下车，有时候需要打开APP（因为会提示蓝牙钥匙参数异常的报错），车子才能识别到手机然后解锁，所以我口袋里经常带一张卡片钥匙的，有备无患，上海这边电费太贵了，我没有固定车位没选择送的充电桩，想便宜点的只能晚上10点去充电，8毛1的话就可以了，隔壁江苏那边电价白天都有八九毛的，而且还是全天价格，不分时段，120kw的功率，真是羡慕。以前沪c的油车基本不去上海市区的，买了新车一个月，去了四次上海市区了，其实感觉也还好，市区道路根据导航走也没那么难，毕竟十年驾龄老司机了，哈哈。目前开了4090公里了，平均电耗是19.8，我基本是开着22度空调的，座椅自动通风的，不喜欢开慢车的，所以充满100显示续航也就436公里，如果起步不大脚踩的话，温柔点，多用拨片动能回收的话，高速不120二是100码或者更低点速度，自适应巡航的话，电耗肯定能下来，但是没有必要了，怎么舒服怎么来，跑个300公里休息充电半小时继续跑，也很合适的。
2023-08-09
九川鸿兔
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
油换电哈弗H6跨界哈弗二代大狗PHEV
2023年油换电，一个矛盾又潮流用车思路，伴随着国家大力补贴新能源多年，绿牌车映入眼帘，风雨同舟八年H6毛病缠身，终于让我动了换掉平安护我16.5万公里的小六子念头。说跨界毫不夸张估计很多新手都不知道手动挡是啥😁，最痛苦的是：道上车儿堵啊堵，双脚卖力蹬啊蹬。所以这2023年半年用车既有手动挡的哈弗H6又有自动挡插电新能源绿牌车哈弗二代大狗PHEV。首先，浅谈1-3月H6用车费用总结，车保险1875.18元，老油车故事多保养一次330元😅，油费：一月606.2元，二月595.96元，三月1176.91-372.99=803.92元（减去二狗第一箱油）小六子总共花费：606.2+595.96+803.92=2006.08元，手动挡小六子油耗投5.5毛一公里，2006.08/0.55=3647KM。H6一至三月总计花费：1875.18+330+2006.08=4211.26元，平均每公里用车成本4211.26/3647=1.15元其次，终于咱也进入新能源时代，就谈谈4-7月哈弗二代大狗PHEV保险保养油费花费😁，说着就激动。先说保险新车保险走四儿子店就是贵，没办法知道的都懂。商业险3,311.01元，交强险950元，驾乘无忧1,409.89元（按揭总有些特别之处🤕）共计：5670.9元，保养一次进站两回免费。加油两次：372.99+150.99=523.98元，新能源当然还要突出电能优势：家用充电桩花费304.26元，国网快充42.8元，随车充五次5*10=50元（预估只多不少四川居民电价很香），特来电715元（含年会员😁），电费小计：304.26+42.8+50+715=1112.06元，哈弗二代大狗PHEV四至七月总计花费：5670.9+523.98+1112.06=7306.94元。总行驶里程10178km，每公里油费1112.06/10178=0.11元。截止目前平均每公里用车成本7306.94/10178=0.72元。总结，这里就不谈停车费进进出出小区太多无从估算😁，油车和电车在成都停车区别就是绿牌车在国营停车场（所有划线路边停车场公立医院等）免费停两个小时，成都不限行。绿牌车综合更省票子。2023年总体用车花费掉11500元以上，对道路的热爱就是对钱的真心，努力搞钱……谨记：平安出行，安全回家。
2023-08-08
用户6412829338945
长途高速小结
提车时间一月有余，上月30号到这月3号从镇江出发前往张家界自驾之旅，全程百分之九十以上是走高速，全程经济模式，全程开空调，单程1099公里。回头打卡长沙往返五天总记2480公里。关于油耗，一共加了153升油。单价按7.9算共1208块，几乎全部跑完。充电3次分别为29元24元45元单价分别为1.6/0.97/2.03含自家充电桩一回大概10块样子共计98块，油电一起用了1316块，平均每公里五毛三分。所以说这车跑高速就不要指望它能有多省钱，我觉得油耗还可以，是特么的油价电价贵了。国网电桩高峰时段每度电高达2.3元。这车时速120公里时耗电量大概23度每百公里，也就是说你满电上高速跑也就跑个一百公里多点就没电了。以上是关于能耗。下面谈下用车感受。先吐槽下不满的地方，充完电快充枪拔不出来，经历熄火，启动，遥控开锁解锁，车机设置都拔不出充电枪，手机百度后开后备箱把右边一块塑料卡板翘开，里面有根拉绳，拉动拉绳枪也拔不出来，我特么的都要疯了。大概忙了有七八分钟，我热的全身都是汗先到阴处喝口水，我爱人这时行李收好过来问我好走没，我说走个屁，枪拔不出来了，说完她就去试了一下，竟然毫不费力下来了。心中一万个草呢马。昨晚回家充电功率只有3.5kw，平时都是6kw的，问这个车友群，有车友回是不是把充电锁枪关了，早上我看了一下确实是关了，希望是这个原因，这种情况遇之前遇到一回，用钥匙开锁解锁多试几回就拔出来了，这回不知道怎么会这样难弄。再一个就是胎噪真的是一言难尽，孩子坐后排，我和孩子说话，孩子回的第一句基本是～爸爸你再说一遍，爸爸你说什么，爸爸你声音大一点。如果高速路面不是很粗糙胎噪会小很多。还有就是转弯中空台塑料件偶尔会有异响。手机里的轨迹里程和实际行驶里程有误差，偏少。偶尔会漏记。说下优点，动力够用，超车压力不大，我开车不猛，几乎没有急超车。如果需要紧急超车打开超车模式关键时刻绝对好用。操控不错，我原来手动的车一天开个五百公里就感觉累的不行，这车第一天跑了近一千一百公里感觉是累但是比开之前的车要好太多，关键定速巡航让你很省心。总体来说还是可以的，车无完车。如果说的缺点在你看来不是硬伤还是非常香的。
2023-08-04
小俊俊weijun
秦PLUS DM车主·车龄3年
秦plusdmi 2023年上班年用车费
车辆信息：比亚迪21款秦plusdmi 120km尊贵版用车场景：坐标河北，夏天不是太热，冬天也不是特别冷，但是还是北方，冬天也有零下17℃的时候，主要市区通勤，每天固定通勤20km，路况拥堵，自己一个人开。周末会带孩子和媳妇出去游玩，基本是以城市周边游为主，在城市基本纯电出行。有时候会回丈母娘家（高速来回共400km），春节的时候回了一趟东北老家（高速来回共1100km），高速基本用油以下为23年上半年的用车费用明细：保养：新车首保，换的机油机滤，没花一分钱，还蹭了一顿饭，首保的服务比我之前去的丰田强多了。充电费用：由于自己的车位安装了充电桩，在市区一般在自己的充电桩充电，基本上没用过快充桩，只有回老家和去丈母娘家才会偶尔用快充桩充电。上半年私桩充电费用287.38元，快充桩充电费用120.48元。快充桩一般使用公交公司自营的桩，价格很便宜，其次是国网的桩，也还凑合。用过一次万达的小鹏的桩，3.2元一度电，还不如加油了。上半年充电费用407.86元。油费/油耗：基本上用油都是在高速上，冬天在东北，零下25℃左右，暖风23℃，平均车速100km/h左右，油耗大概6.6L/100km，春天的时候，零上20℃左右，平均车速90km/h，油耗大概5.5l/100km，整体油耗和油车差不多。由于加油的次数不多，也没刻意记，感觉油费800左右，大概吧，实在想不起来了。停车费用：主要停车都是在景区和商场，商场一回3-5元，景区一般10元，最贵的一次花了20元。改装费用：没有什么改装，就加装了一个后备箱气压杆，55元，买了一个前挡玻璃遮阳板，25元，一个腰靠35元，共花费115元。维修费用：新车也没故障，没维修过。半年内总花费：大约1400多元省钱建议：插混车型能用电尽量用电，上高速之前把电充满，可以省不少油，自己有私家桩的尽量用私家桩充电，波谷电真的很便宜。另外，就是避免急加速、急刹车，平稳行驶，但是也别为了省能耗太平稳，开车还是得爽。上高速的时候开运动模式，没费多少油，开着还爽还安全。充电攻略：利用好车的定时充电功能，在私桩充的时候尽量后半夜充，可以享受谷电价格，我这是0.31元/度，特别便宜。在外面充电的时候，尽量选地方企业设置的快充桩，价格一般比国网便宜，另外功率快，速度快，维护的还好，既省钱又省时间。请圈主推荐。
2023-08-03