资讯
车友交流

车友都在聊

空中交通流量协同管理方案

受伤香菇
别克君威存在重大安全隐患
2023.7.31在上海协同百联汽车销售有限公司购买该车，在8.8日该车出现严重质量问题。频繁出现在行驶过程中从D档跳到空档，并且不能再次挂挡，后面还出现能挂D档不能挂倒档，甚至不能打火的情况。试想在高速中此问题将严重影响到其他行驶车辆、人员以及本人的生命安全。自8.9日至8月13日检修换了阀体，回家途中再次出现此问题，并且又出现不能挂倒挡甚至不能打着火的情况。8.14日又拖车检修，先后检查的电路、又互换了变速箱控制模块，依然没有解决。8.17日维修的4s店说完全更换掉变速箱总成。至8.23日换完取车。在8.16日不知道哪里出现问题的情况下，我联系厂家要求给出解决方案，给出一个说法，直到8.23日取完车也没有收到厂家回复。我现在并不敢使用这辆车，因为得不到一个质量上的保障，车的问题厂家都不知道，不能检查出来。到目前为止我已无数次打厂家电话要求解决方案，要求赔偿，厂家置之不理，冷处理，真的就是店大欺客，老百姓消费者却没有一点办法。上汽通用汽车有限公司生产存在严重质量问题汽车。生产的汽车频繁出现对生命安全构成重大威胁的安全问题，并且公然违反国家市场监督管理总局令第43号《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，拒不履行法律法规，侵害消费者合法权益，无视法律法规，你们资本真的这么牛吗？我真的服了。
2023-10-14
极速贝里2M0
探险者召回了，因少安装一颗螺丝
10月13日,据美国国家公路交通安全管理局披露,福特汽车公司将召回部分2020-2022年款探险者(Explorer)汽车,共计238,364辆。召回原因为:后桥水平安装螺栓可能断裂,导致传动轴断开。经销商将更换副车架衬套和后桥螺栓。国内同样的问题，一起投诉才能给召回
2023-10-13
东风新能源王成
东风纳米技术底蕴：量子架构3号平台打造国
东风纳米技术底蕴：量子架构3号平台打造国民车技术标杆东风纳米：量子架构3号平台的技术标杆技术推动人类进步，技术让生活更美好。新能源就是汽车行业的新技术，买新能源车就是买新技术。当用户下定决心淘汰自己的燃油车或者增购一辆电动汽车的时候才发现，电动汽车新技术都非常昂贵，有些甚至还需要每年续费使用。有没有一款汽车能够像苹果手机一样，让大家用同样的价格享受同样先进的技术，一次投入，长期受益呢？科技平权，能大量普及的技术才是好技术汽车圈和手机圈玩法不一样，苹果手机主打科技平权，让高中低端用户都能享受到智能手机的便利和性能，不同的只是存储容量和硬件性能的细微差异。而汽车圈因为研发投入较大，回本周期较长，前期成本需要大量摊薄才能让先进技术下放到中低端车型。又因为高档汽车和中低端汽车差价太大，因此汽车圈的先进技术大都先装备在顶级车型中，以快速收回研发成本。同时，富裕阶层用户对产品可靠性缺陷的容忍程度普遍较高，日常使用频率较低，所以先进技术即使不成熟也会让高端用户痛快的掏钱尝鲜体验。但在国民车领域中，产品逻辑完全不同。首先国民车要可靠耐用，没有经过充分市场验证的技术很难让满负荷用车的车主满意；其次国民车要经济实惠，价格不能太高，日常维保费用同样需要低廉，制造成本的约束让国民车不可能用上太昂贵的技术；再次，生产国民车的车企大都拥有完备的产品线，旗下高端豪华产品一定要在配置和技术水平上与国民车拉开档次，让用户对更新更贵的产品有所期待。因此，国民车上先进技术的装备总是慢人一步。在以往燃油车时代，国民车用户首先考虑的是经济性，购车用车养车要便宜；而当汽车进入新能源时代，让国民车用上更先进的技术似乎比以前更容易了，但新能源技术的研发成本更高，需要的底层实验和难点攻关更复杂，对车企本身的技术实力和研发规模提出了更高的要求。实际上，新能源新技术需要突破，也可以走“苹果手机”的模式，通过大面积商用快速获得有效数据改进产品，精进性能，降低成本，让更多的用户享受科技红利。东风纳米就是这条技术普及路线的忠实拥护者和践行者。不服来战，东风量子架构不怕跟任何品牌比技术东风纳米的底层技术实力到底如何？还要从东风集团新能源技术的核心：东风量子架构说起,它是“东方风起”计划最核心的技术支撑,是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构，它能实现硬件层、软件层、服务层、生态层的“四位一体”。 “东风量子架构”可覆盖从小型到中大型多种尺寸区隔，可拓展轿车、SUV、MPV及多种跨界车型，可匹配前驱、后驱、四驱等多种驱动模式，可支持纯电、增程、插混、氢能等多种动力路线，还将搭载轮毂电机、固态电池、线控底盘、一体化压铸、分布式驱动等先进技术。作为原生纯电架构，“东风量子架构”能以超长轴距为客户带来越级空间，通过超85%的高强钢和车身底盘电池一体化技术，能满足C-NCAP“五星”碰撞标准。电池首创1500MPa高强钢铠甲，能实现毫秒级主动断电，主动喷淋系统确保0.5秒内明火消失、1分钟内电芯温度降低80℃，紧急情况下“不起火、不爆炸”。 “东风量子架构”车型可支持续航超过1000公里的动力电池，支持800V超级快充和共享换电模式，搭载行业首创的十合一电驱动系统，基于高集成二氧化碳热泵宽温域热管理系统，低温续航能力提升30%，让寒冷地区用户冬季续航不焦虑。东风量子架构，能提供定制化智能驾驶解决方案，最高支持30多个高性能感知硬件、车云协同计算、AI自学习能力，能提供最懂中国路况和中国驾驶员的智能算法、最强的可扩展大算力平台，打造同级最安全的智能驾乘体验。目前，“东风量子架构”未来将依托三个平台打造16款车型矩阵，预计形成100万台的年产销规模。衍生出的三大平台在应用场景上各有所长：岚图专属的东风量子架构1号平台突出前瞻技术的探索和应用；东风eπ专属的东风量子架构2号平台聚焦主流技术的精进和拓展；东风纳米专属的东风量子架构3号平台旨在让全民共享新能源时代的成熟技术红利。应用为王，能为用户提供便利的技术才值得花钱在前沿科技层面，东风量子架构3号平台承担量子架构前沿技术的普惠重任，将逐步成熟的高端技术下放，让用户获得同级最极致的科技体验，推动全球国民车向新能源时代过渡。针对近年来，国民纯电车型一直没有被大部分厂家作为核心产品的问题，东风纳米希望在看不见的地方提升产品的品质和科技含量，在更高的技术维度实现“用户需求充分满足，用车成本最大下降”，做到同级“四个极致”即“极致空间、极致安全、极致能效和极致智控”的同时，还为用户提供了同级“三个唯一”作为储备技术，时机成熟即刻上路。同级唯一轮毂电机，是这项高端技术首次下放到国民车级别，在节省车内电机布置空间的同时，动力响应更快、更轻量化、更节能。今后还将实现四轮毂电机和四轮转向，解决城市停车难、掉头难的同时，在冰雪路面和非铺
2023-09-21
AITO授权用户中心玉溪红塔店
华为赋能创造“问界速度” AITO问界
5月27日，重庆】仅用15个月，AITO问界第10万台量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。十万份用户信赖，让“问界速度”再次刷新行业记录。在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上，重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛先生和问界车主、供应商代表等受邀出席，与AITO问界共同见证了这一里程碑时刻。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。华为凭借三十余年的深厚ICT技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃，让AITO问界成为技术领先、质量领先、体验领先的高端新能源汽车品牌。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！” 赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：“10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。在软件定义汽车的时代，本着全心全意为用户服务的理念，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。” 强强联合，铸就十万跨越汽车行业发展已进入电动化、智能化、网联化时代，需要用“软件定义功能”，用“算力来驱动马力”，用“比特来管理瓦特”。华为在ICT领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人。通过AITO问界为代表的华为智选车模式，华为跨界赋能汽车行业，帮助车企造好车、卖好车，为消费者提供极致的产品体验。 15个月十万辆下线，验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并以严苛的品控标准把控供应链管理、整车制造、测试环节；赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验；双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。赛力斯汽车拥有20年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。智能制造方面，按德国工业4.0及中国制造2025要求打造的两江智慧工厂中，有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序更实现了100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，让制造精度、产品品质达到超一流水准。在赛力斯整车测试中心，AITO问界汽车要通过整车研发过程中多种仓体台架的测试验证，如整车VOC（Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振动和声振粗糙度）、高低温环境仓等；此外还有道路试验如加速、制动、操稳、三高一湿（高温、高湿、高腐蚀、多雨）、Beta测试、ADAS（Advanced Driver Assistance System高级驾驶辅助系统）测试、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在环）测试、充分使用自动化与大数据，在研发及量产的每个环节，为产品质量保驾护航。而华为的IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）和 IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成产品营销服）体系，又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上，进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。双方优势叠加，双向奔赴，生产效率、质量品控、销售渠道覆盖、消费者体验等，均实现大幅提升。一贯追求极致用户体验的华为，更将以往消费电子产品的优秀实践，跨界适配到了汽车领域，为行业注入新的活力。AITO问界是业内唯一在新车上市前进行大规模用户Beta测试的品牌，针对每款车型，都组织历时数月的Beta用户体验测试，测试样车数量多达1000台，测试里程长达数百万公里，在用户实际使用场景中真实模拟用户验收，提前拦截问题，不断打磨产品，以给用户提供极致产品体验。华为与赛力斯强强联合的AITO问界获得了用户和媒体的一致好评。据调研，AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%[ NPS数据源于益普索IPSOS在2022年12⽉对北上杭等12城的3525名多品牌被访⻋主调研]。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行也高居榜首，远超行业平均分值[ 质量排名数据引⽤⾃汽⻋之家《2022年度乘⽤⻋新⻋质量报告》]。 “双智”加持，开启智驾元年第十万台下线的AITO问界M5智驾版，是首个搭载“智能
2023-06-01
福特锐界L预售开启
锐界L在内饰上的改变同样与时俱进，采用最新家族式设计风格，12.3英寸仪表盘+27英寸的超广域高清4K巨幅屏搭配HUD抬头显示，时刻掌控行车信息。超大全景天窗、ANC主动降噪的静谧座舱配合B&O品牌音响，旅途从未如此美妙。在智能科技方面，锐界L搭载了福特BlueCruise蓝智驾领衔的L2级驾驶辅助——福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能。其中，福特BlueCruise蓝智驾系统支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶，新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，构建智慧安全的出行体验。车路协同系统的搭载，接入城市智慧交通体系，在提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息的同时，提供车速建议、闯红灯预警等功能，让出行更有预见性、更加高效。动力方面锐界L搭载福特第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，额定功率为202kW，最大扭矩405N•m，匹配智能电控机械四驱系统，轻松实现百公里加速7.1s。而作为混动车型，最让人关注的自然是油耗表现。在最新动力分流技术加持下，锐界L WLTC百公里油耗仅为6.31L，要知道这是一台5米长的中大型SUV，这样的油耗表现已经堪比小型车了，加满一箱油的续航更是能达到惊人的1188公里。同级别无车能望其项背。如何以家为本，锐界L交出1188公里续航+真四驱+双头等舱座椅的高品质出行方案。而22.98万元的预售价格也令其在同级别车型中性价比十足，从家庭用车的角度来考量，毫无疑问锐界L将是十分明智之选。全家出游无忧，支付3,000元下订, 购车享价值至高30,000 元全家出游礼包订金膨胀礼： 3,000元订金膨胀至6,000元（可抵车款）① 678踏春出游礼： 6年6次免费基础保养 ② 7年免费道路救援③ “一箱油”至高1188公里出游礼④ 万元焕新出游礼：享6,000元置换礼⑤ 福特(含进口)品牌/长安品牌置换享额外4,000元补贴⑤ 任意品牌置换享终身免费基础保养⑤ 0负担出游礼： 36期“0”利率购车金融政策安心出游礼： 8年/16万公里混动车型专用三电系统质保⑥ 3年/10万公里整车质保⑦ 77元宠粉礼：支付77元下订，购车后即享价值700元限量版锐界L 1:18精美车模一个以上权益在2023年3月17日-上市前一日下订有效，2023年3月17日~2023年7月31日到店核销购车及开票享受该权益； ①前3,000位全国下订客户（以福特商城/福域APP下单时间先后顺序为准）可享订金膨胀礼，需到店核销且完成购车开票方可获得权益。支付3,000元的订金，到店核销后购车开票时可抵车款6,000元； ②服务内容包含更换机油、机油滤清器的零件费用和相应的工时费用。使用期限为1年1次, 共6年6次(含首保)。针对置换客户，6年6次免费基础保养与终身免费保养（含首保）不同享，以最高权益为准发放； ③服务内容包含路修服务、协助开锁、搭电、换胎服务、燃料耗尽救援、免费拖车（含事故拖车）、提供出租车服务、提供住宿服务等（出租车与住宿服务均须符合享权条件，且两者不能同时享受）； ④“一箱油” 指由经销商交车时给客户加满一箱汽油, 价值至高600元/台车；至高1188公里：指E-混动车型续航至高1188公里； ⑤购买燃油版2.0T EcoBoost®两驱五座时尚型不享受任何置换权益；长安福特/进口福特/Mustang(不含Mach-E）/江铃福特/长安品牌车主以其名下的前述品牌车型置换锐界L享额外4,000元置换补贴；终身免费基础保养：仅限新车首任个人车主，每年限1次基础保养，基础保养即更换机油机滤(含工时）；如果车辆发生转让，则终身免费基础保养自动失效；与其他免费保养政策(含首保）不同享，且符合二手车置换政策相关要求；置换政策只对长安福特二手车授权经销商有效，具体置换车型及政策请洽询当地二手车授权经销商； ⑥即8年或16万公里（二者以先到者为准），混动车型专用三电系统包含：动力蓄电池、高压线束、行驶驱动电机（内置在电子无级变速器内）、电机及整车控制器（集成在逆变器总成内）、直流变换器、电池管理模块； ⑦即3年或10万公里（二者以先到者为准），不与“惊喜小订礼”活动中的5年/14万公里整车质保权益叠加，整车质保包含机械或电器故障，车辆零件及相关工时费用（易损易耗件除外）； 77元/3,000元订金可退,可抵车款，【全家出游礼包】与【77元宠粉礼】可叠加享受，需分别下单及到店核销开票; 全家出游礼包（除3年/10万公里整车质保权益外）可与小订【惊喜小订礼】活动权益叠加，【77元宠粉礼】不与小订【 1元宠粉礼】权益叠加，详情见福特商城活动详情页或咨询当地经销商。
2023-03-23
AITO北京赛力斯直营店
许林：以智能制造，赋能智慧汽车
2022年12月27日，中国国际智能产业博览会——第五届工业互联网和智能制造高峰论坛在重庆隆重举办。赛力斯集团CTO（首席技术官）、赛力斯汽车（轮值）总裁许林在论坛上进行了题为“智慧汽车数智赋能”的主题演讲，分享了赛力斯汽车在数字化、智能化时代，通过智能制造打造高品质智慧汽车的成果与经验。进入21世纪，数字化、网络化、智能化的趋势，正叩问着这个时代。无论是政府提出的《“十四五”规划纲要》，还是国家发改委、工信部等17部门联合发起的《数字化转型伙伴行动》，众多政策性文件都加快了中国建设数字经济、数字社会、数字政府转型。作为制造业重点行业之一，汽车行业的发展也从数字化转型中获得了强大动能。演讲中，许林表示：“汽车行业的数字化转型拥有产业驱动、技术驱动和市场驱动三大内驱力。其中，智能制造作为汽车行业的基本功、硬实力，将在新一代数字化技术的变革中，更好地为车企赋能，打造更高品质、更佳体验的智慧汽车。” 打造智能制造标杆在汽车制造转型升级的过程中，赛力斯汽车经历了精准制造、智能制造、智慧制造、超级智造四个阶段。近年来，赛力斯汽车持续投入，打造的智慧工厂数智化水平达到了世界一流、国内领先。在2022世界智能制造大会上，赛力斯汽车获评2022年智能制造标杆企业，是新能源汽车行业唯一获评企业，代表着其智能制造已处于行业领先水平。作为赋能智慧汽车的核心要素，赛力斯的智慧工厂精准实施精益化、柔性化、数字化、智慧化、定制化、生态化的“六化”技术路线。通过数字化重构业务流程，建立数字孪生模型和大数据决策机制，赛力斯汽车已日渐形成了覆盖产品全生命周期的“智造、交付、服务、体验”一体化解决方案。值得一提的是，赛力斯汽车坚持“以用户为中心”，其精品战略立足于智能制造，以先体验后定制再交付的商业模式，满足不同的用户需求。目前，经过不断探索，赛力斯汽车打造了“四位一体”智能制造架构，即“一硬+一软+一网+一平台”，通过综合应用人工智能、工业大数据、边缘计算等智能赋能技术，实现产品个性化、设计协同化、供应敏捷化、制造柔性化、服务主动化、决策智能化，打造“智造生态圈“，为高质量交付赋能。除了智能制造体系，赛力斯还构建了智慧质量管控这一“品质利器”，包含全链路质量防护网、过程质量管控和VHR维测能力，从生产的第一个环节到产品下线，全方位监控、管理品质，全链路锁定智慧汽车产品体验上限。赋能高品质出行体验以智能制造，赋能智慧汽车。依托于赛力斯汽车领先的智能制造实力，可以保障产品从零部件到整车，从硬件到软件高品质、高效率、高安全、个性化快速响应，极速生产，智能管控，以满足用户极致体验产品体验与高品质交付。为此，赛力斯汽车联合华为打造高端智慧电动汽车，问界M5、M7、M5纯电版三款明星车型在一年内相继推出，以务实、出色的产品力收获了消费者关注和喜爱，为用户带来沉浸式极致智慧出行体验。从今年的成绩来看，问界M5自今年3月开启交付后，就创下新品牌单车型87天销量破万的最快纪录；问界M7上市后仅51天就开启交付，实现交付再提速；9月初正式上市的问界M5纯电版，仅用一个多月的时间，就在全国多城开启交付。据统计，2022年3-11月，问界系列累计交付量已达到66037辆，市场表现十分亮眼。为了让用户得到超越期待的体验，许林表示：“赛力斯更高水平的智慧制造正在建设覆盖“研、采、产、销、服全价值链”的超级智造平台，超级制造带宽将进一步满足用户个性化定制，质量、效率、安全、环保将进一步提升，实现超级兼容，超级价值、超级生命力、超级生态。辅以智慧物流能力，打造万物互联的智慧工厂，助推赛力斯成为全球智能汽车品牌企业，加速中国汽车智能制造进入发展新纪元。”
2023-01-05
人类高质量创新中心
岚图FREE车主·车龄3年
颠覆老外认知！智能电动～岚图科技日
#2022中国摩博会云看展无意间看到朋友圈发布的岚图科技日直播，是的2022年11月14日岚图汽车的科技日活动颠覆了我海外博士同学！中国新能源汽车发展史上的里程碑杰作“ESSA+SOA 智能电动仿生体”引领未来10年走向。卢放总上来就干货满满啊，演绎着追光的精神，如同东风低调务实的作风一样。一、ESSA原生高端智能电动架构——强劲的电气化躯干科技之光，ESSA+SOA原生电动仿生架构，凝聚智能汽车的躯干和神经，绿色之光，智能多模，8层Hair pin扁线绕组能够有效降低集肤效应（也可以理解为电流损耗变小），电机70%满槽率行业顶流，使得电驱系统功率密度更高，效率更强，由于扁线之间接触面积更大，因此对散热和噪声控制也要更为有利！40km/h-80km/h的常用车速下噪声低于35dB，什么概念？类似你在图书馆的静谧程度差不多。总结下来：高效&静谧电驱总成。岚图描绘着新能源扎实的技术底色，协同之光，整合资源探索创新，誓做自主新能源品牌领导者；为了应对寒冷的东北&俄罗斯天气，岚图汽车搭载的三元锂电池使用新型复合导电剂、高性能负极材料、低温负极粘结剂、先进电解液溶剂配方，最大限度保证极限低温下的电池性能。据岚图官方介绍，在寒冷的漠河经历了上万次测试证明电池在-20℃时也能保证90%的性能！为冬季及高纬度地区用户提供更长的续航里程。汇聚中国汽车崛起昂扬力量，依东风而生，因中华而盛！岚图ESSA 架构是国内首个正向开发的原生电动架构，是强劲的电气化躯干结构，具有自主知识产权。拥有强大动力、智能驾控、极致安全、弹性拓展四大优势。 ESSA架构完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案，原生澎湃纯电动力，效率行业领先。基于ESSA架构打造的车辆动力输出比肩传统豪华品牌性能车，自研的IGBT可精准控制扭矩输出，带来平顺细腻地驾驶质感。电池设计寿命可循环充放电3000次，总续航里程可达100万公里，相当于可绕地球赤道25圈。补能方面，为车辆充电10分钟可续航200公里，满足城际出行。在变局中汇集不朽风范，与知音者共绘梦想蓝图，追光而去！智能多模式驱动：可油可电，在高速工况下发动机可直驱车辆，油耗更低，可兼顾动力、NVH、经济性和低碳化出行需求。整套混动系统的市区百公里油耗低于5L，相当于3.0T动力只需要1.2T的油耗，达到行业最优水平。 ESSA架构打造的车不仅采用豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架，操控实力超群，而且配备了百万级车型才有的空气悬架，作为国内为数不多掌握空气悬架技术的厂商，岚图结合CDC电控减振研发了独有的“魔毯功能”，为车辆带来如履平地尊崇舒适体验。振兴民族汽车工业的斗志从未熄灭，自立自强的精神永放光芒！远超国标的“琥珀”、“云母”电池安全！由中汽中心权威机构检测验证为 “未进水、未冒烟、未起火、未爆炸”，并且通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将电池危险控制在萌芽阶段。云BMS：实现同时在线服务，通过对车辆BMS和用户的驾驶习惯两方面的大数据信息的分析和计算，从电池整个生命周期更有效地保证用户安全。另外能做到对95%的请求1秒内响应，可对PB级别(1PB=1024TB)数据进行分析和永久存储，并且数据可靠性保证99.99%。弹性架构：作为国内电动汽车首个完全自主双动力模块化架构，具备高扩展性，对于新技术有充分的预留空间。三年三款车，岚图已形成横跨SUV、MPV、轿车三大品类优势，未来岚图也将一年一款车的速度布局各品类细分市场。同架构打造的车型的零部件通用化率达到85%，消费者能用同样的价格买到更高配置的车型，并拥有极低的车辆维修保养成本。二、中央集中式SOA电子电气架构——高级的智能化神经网络岚图的中央集中式SOA电子电气架构从用户场景出发，通过软/硬件整车功能升级，满足千人千面、常用常新的用户需求，是国内最领先“软件定义汽车”的架构，是整车智能化的终极发展方向，能够为用户带来最前沿的智驾体验。四大优势-高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创-岚图掌握全部自主知识产权。基于中央集中式SOA电子电气架构，岚图打造出智能化的车端、云端、生态端的体系，满足用户对于出行以及出行过程中所衍生的全方位服务需求。目前，该架构已获得71项发明专利和22项突破性核心技术。岚图的OS系统好比苹果手机的iOS系统，所有的应用程序都在OS系统上运行，如同手机一样能调用类似于摄像头、电池等硬件设备，也可处理类似于娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用程序，并且能很好与硬件相结合，发挥出硬件的极致性能。智慧互联：以车云协同计算、数据驱动进化、安全数据管理为核心，通过网络云平台，实现车云协同、计算机深度AI学习以及安全管理。
2022-11-17
车友圈管理员熊仔儿
13个“最”看懂极氪009上市发布会
收看完整场发布会，管理员终于明白“再造豪华、Redefine MPV”的含义。极氪009产品上市发布会通过12个“最”字串联全场（管理员深思熟虑之后的总结），不止同级、不止新能源、不止燃油车... 最卷：卷到极致自称王、目之所及皆豪华；009→全球首款原生纯电豪华MPV，是极氪的旗舰，也是同级（MPV）之最最长续航：116kWh→CLTC 702km；140kWh→CLTC 822km；快充：28min=10%→80% 最个性：突破束缚→拒绝“埃尔法脸”（众人皆醉我独醒）、双A柱（降低风阻、不遮挡视线、视觉饱满）最安全：第三排超越同级24%的溃缩空间+一体式压铸后端铝车身+“十宫格”电池防撞结构+车顶承重13吨→车身扭转刚度36450N·m/deg→MPV不在惧怕被追尾最智能：全球量产唯一实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV 最好的沙发：迄今为止最好第二排座椅（最顶级的面料、最厚实的结构、6扬声器影音座椅）最体面的客厅：7.5㎡空中大平层→采光好（最大的2.16㎡玻璃天幕）+隔音好（64.5dB@120KPH）+智能新风中央空调（风随人动）+MPV之最15.6英寸吸顶屏（全球首个引入数字电视生态的MPV）最想谈的第三排：最安全+最舒适+最具仪式感的第三排+可以躺平最大MPV后备箱：容积590L 最颠覆：MPV中间过道，大可不必，属于妥协方案最激情：极氪式操控→有史以来最快的MPV、低速准+高速稳、两驱/四驱智能切换（0.4s闪电切换）、空悬+CDC电磁减震+前双叉臂/后多连杆最兼顾：大人的头等舱+孩子能看《空中课堂》最不套路：只有电池不同（两版电池傲视群雄）+没有配置不同（百项豪华皆标配）以上，是极氪009上市发布会的全部信息。大家最关心的价格也已出炉：116度电WE版49.9万、140度电ME版58.8万。那么，这个价格在大家的预期之内么？
2022-11-01
翻片
问届M7火爆，华为入驻赛力斯工厂
IT之家 10 月 12 日消息，日前，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在微信朋友圈称，自 9 月 12 日问界新 M7 发布至 10 月 6 日，首销超过 5 万辆大定。10 月 8 日，余承东在社交媒体公布了问界新款 M7 的最新成绩，截至 10 月 7 日 10 点，问界新款 M7 累计大定 55506 辆，单日新增 4197 辆。大量的订单给赛力斯造成了不小的交付压力。据华夏时报报道，为了提升交付能力，目前赛力斯工厂正在大量招收员工，并已启动 24 小时生产。同时，为了防止赶工引发质量瑕疵，华为也派出自家工程师走进赛力斯工厂，定期参与车辆的质量检查，赛力斯的直播平台也开启直播，供消费者观看车辆生产实况。相关负责人表示：“为了尽早将产品交付用户手中，赛力斯汽车智慧工厂在加速产能提升，严格品控管理，加强供应链保障，全力以赴保障新车的高质量交付。” 值得一提的是，数据显示赛力斯汽车 1—9 月份累计销售新车 4.04 万辆，同比下降 18.53%，其中 9 月份销量 7125 辆，同比下降 29.75%。从数据来看，新 M7 大定的数据已经超过问界今年前 9 个月的销量。 IT之家注意到，在新 M7 大卖的同时，问界 M9 也在 9 月 25 日开启盲订，预售价为 50 万 —60 万元，该车仅凭几张效果图和少量配置信息就获得了大量订单。据余承东透露，截至 10 月 7 日，问界 M9 累计盲订订单已经达到 10450 单，留存 8040 单。
2023-10-12
翻片
中国车企首个“AAA”！理想汽车获ESG
理想汽车于9月28日获得MSCI ESG（环境、社会和治理）全球最高“AAA”评级，成为首家荣获“AAA”评级的中国车企。国际权威指数机构MSCI的ESG评级是衡量上市企业绿色发展与社会责任的重要参考标准，更高的评级被视为稳健经营、规范治理的体现。 MSCI ESG评级结果显示，理想汽车在汽车行业涉及的关键议题中表现优异，公司经营治理、产品质量和安全、产品碳足迹、清洁技术发展前景、人才管理等方面获得充分肯定。理想汽车已连续两年发布ESG报告，总结和分享在绿色运营、创新产品、合规管治、包容关爱、社会关爱等方面的实践。通过制定风险管理制度和模型体系，理想汽车不断提升企业经营治理水平，增强抗风险能力；设立更完善的ESG管理体系，全面提升ESG管理水平，推动品牌与环境、社会的和谐共融。理想汽车践行低碳、绿色发展的环保理念，致力于提供更便捷的能源解决方案。在产品设计和制造中，优先采用低碳可持续和环境友好型材料，降低生产环节能源消耗，提升生产环境健康水平。在实现自身可持续发展的同时，理想汽车主动履行社会责任，积极开展公益活动。公司经营治理和人才管理方面，打造多元包容的工作环境，助力员工个人成长与发展，并通过矩阵组织升级和流程优化，全面提升组织效率。作为家庭首选的豪华汽车品牌，理想汽车始终将可持续发展理念深植于公司治理、产品制造和用户服务之中。未来，理想汽车将在践行企业愿景及使命的同时，持续绿色可持续发展，深化企业社会价值。
2023-10-11
AlexTezoo
致08产品经理，希望明年改款能改进的地方
1:那个前排车门你们临时挖出来的门把手被大家吐槽最多，这个应该明年可以规划一个更合理的开口。 2:360影像上了牌照有遮挡问题，估计有强迫症的用户都不能忍，这个明年改款应该也能解决。还有就是扶手箱usb数据线延伸出来盖子不能盖严实的问题，你们自己测试的时候就没插过数据线吗？想当然里面给设计个A口C口就万事大吉？ 3:希望官方出一款行车记录仪+后视镜流媒体二合一的选装方案，因为深夜跑高速超货车突然被后面货车前大灯闪瞎眼的我深有体会。如果出一个效果媲美海康威视M1的流媒体后视镜选装方案，加3000我能接受。 4:中控台底下希望能够掏空我可以放洗漱包，这个针对长途高速用户出差住酒店用户比较有用，我买的护肤品如果放后备箱的拉杆箱里忘拿出来夏天停地面晒半天就热废了，放中控底下掏空的储物位置我能记得随手拿下来带到酒店。当然对于不需要经常高速的出差用户也有好处，毕竟储物空间大了嘛。 5:后备箱配48v接口可以外接小冰箱，你好歹都插混车了，这个不难吧？ 6:后排地台微微隆起问题。看了下你们的电池组管理部件(线材)在电池组的最中央向上成锥形凸起，为了不让电池组离地过低，你们就做了地台凸起，这不是理由啊。改款可否把这个凸起的电池管理部件做在电池组两侧？如果怕两侧容易受车祸撞击造成电池组出问题，那你干脆把这个管理部件整个预埋嵌入矩形电池组中间把内部左右分成两个大块，那整个电池组是不是就平了？这样就不凸了。 7:后排不能放纯平，你说放了充气床垫几乎感受不到坡度，08这台车我看是能大卖的，是否考虑过不止双人户外露营的场景？有人后备箱放了东西，买个睡袋放倒一边座椅睡的话，那没有床垫的话这个坡度是不是就完成翻身困难或者睡着不舒服。 8:黑色内饰车门两侧翻毛皮，对于有些硫酸手或者汗手来说要勤打理，你厂家不能一句勤打理就把人打发了，结合领克08的年轻个性化定位，可否考虑出亮面碳纤维件选装覆盖件(哑光的油手汗手也难打理)？ 9:你们的中控屏绝对有问题，我看着有红色条纹频闪，我感觉是用了低频pwm调光？看了很多08试驾视频这个中控屏都有频闪(深蓝S7也这样而且频闪而且他那个红蓝纹频闪，考虑到你们都是15.4寸的尺寸，严重怀疑你们用的同一供应商同一型号垃圾显示面板)，有些人可能会说是摄像机问题肉眼其实看不到，可是同样摄像机同一快门下你们中控屏有红色频闪而仪表屏幕为什么没有红色频闪？我觉得你们用的应该也不是OLED屏，LCD的话用DC调光很难吗？车机硬件这东西最终还是要跟手机品牌一样卷起来的，这是智能化定义车以后的大势所趋，所以什么120hz刷新，高触控采样率，100%sRGB，硬件防蓝光Tuv低蓝光护眼认证，全亮度DC调光，高刷新率和高触控采样率提前车主触摸操作体验和观看高帧率60fps视频体验，而是滑动更丝滑。护眼一定要的，以后人机交互就靠这块屏幕了，你说重不重要？而且夜里开车看这个中控屏如果是低频pwm调光很容易累眼睛的，容易造成疲劳和眼干，有安全隐患。15.6寸的2k全亮度DC调光屏幕国产面板一大把，又不贵。你们采购绝逼吃回扣了🤣，我选了B站上5个评测领克08的视频截屏，你们自己看看这频闪的中控屏上不上镜？ 10:化妆镜做个环形灯吧，车顶阅读灯也不要用这个小孔灯泡纯白光了，亮度也不够亮，色温也偏冷(不知道为啥现在的国产车车顶阅读灯砍得厉害，亮起来还没以前的纯油车舒服，就特么离谱)。亮度不够再加上冷白光打开一点也没有温馨的感觉，车内氛围灯再怎么RGB怎么炫彩怎么杀马特都行，车主打开阅读灯肯定是有正事要做的，要么找东西要么阅读，你阅读灯最好能选个好的供应商，小米台灯卖199一个(这还是官网旗舰店零售价)，人家护眼参数值拉满，RA95显色，无频闪。就不要求你跟护眼台灯比了，你RA90要有吧？亮度要够吧？(或者可调亮度可选冷暖色温)用，我建议暖白色温，晚上停车打开阅读灯看手机才不会伤眼睛(国外最新研究也是近视加深是接受户外光照时间不足，换句话说就是经常在光线不足的情况下过度用眼导致近视)，你砍啥成本不好你砍阅读灯？做个大环形暖白色温阅读灯成本才几个钱？ 11:最后加一条，副驾的既然有类似女王模式这种类似躺平的姿势，安全带能不能像深蓝S7一样设置在座椅右肩的位置，不然像传统安全带那样，人近乎躺平的话，那安全带几乎等于悬空了，带了个寂寞。有人说你都没买你比比那么多干啥？在此奉劝这部分人，不要给厂家当xiao子，我们是消费者或者潜在消费者，有权利提自己认为不合理的地方督促厂家改进。就像苹果iPhone，人家就是用低频pwm调光瞎眼屏割你韭菜，他家大业大你不买有的是人买，可领克还没这个资格这么干。
2023-09-30
如来说车Real
特斯拉玩的是组装？别不信，特斯拉其实在教500强搞研发很多朋友留言说，特斯拉就是个组装货，一个自己的东西都没有，今天这篇文章，如来就来说一说特斯拉在各个关键零部件上，具备怎样的深度开发能力。特斯拉虽然大多数的配件都是外部采购，但与其他车企的外采购不同的是，特斯拉采购东西是自己研发设计后，让供应商制造出来而已。举个例子，特斯拉新model 3电控逆变器里用的碳化硅功率模块，是特斯拉与意法半导体联合开发的，属于特斯拉深度定制款，意法半导体在此之前从来没生产过体积这么大，支持功率和带宽那么高的碳化硅功率模块。别的厂家想从意法半导体买特斯拉同款，也买不走，因为产品有特斯拉的专利。再比如4680电池，是特斯拉自己开发的全极耳设计，在增加电池单体容量的同时，可大大降低电池的内阻，大幅提高充电和放电的性能。松下在这之前根本就没造过单体这么大的圆柱体电池，也没造过无极耳的电池，同样其他厂家想到松下买特斯拉同款的4680电池一样的，不好意思，有特斯拉的专利，特斯拉不同意，多少钱都不卖。再比如特斯拉跟世界压铸机龙头企业之一的意德拉联合开发的9000吨级别的压缩机，在特斯拉之前哪家要是能造出个3000-4000吨的压路机，牛皮都能吹破，人家特斯拉跟意德拉联合直接干出个9000吨级的。其中关于怎么控制超大压力冷却时的变形，怎么抑制内部气泡，怎么保证结构强度等技术性难题，特斯拉都在材料科学、冶金科学还有化学等领域给了各种创新的解决方案。同样的还有特斯拉的电机，经过特斯拉的研发，融合了交流异步电机、永磁同步电机和磁阻电机的所有优势，既能向永磁同步电机那样低速阶段可以提供超大的扭距，还能像交流异步电机一样支持较高的转速，同时还非常省电，发热量也控制到最低，电效率提升到极致，电机内部还设计了散热油路，让电机散热更快，从而能支持更高的功率。这就是为什么特斯拉不仅加速快，极速还很高，同时电耗还能做到最低。这些在电机的性能上彼此矛盾的特性，特斯拉身上居然全部实现了。供应商按照特斯拉的思路制造，别人只能仿制。这就是特斯拉的采购和其他家采购的本质区别。看到这里就明白为什么上海要引入特斯拉的生产线了吧，还希望以后能实现百分之百国产化，这对我们电动行业的意义也理解了吧？类似的系统，还有很多，什么电池管理系统，车机系统，音响系统，单踏板，就不一一列举了。特斯拉连车机的操作系统都是自己开发的，所以可以用又便宜性能又高的桌面级amd锐龙cpu。外面清一色的安卓系统，只能用又贵性能又差的高通系列arm架构cpu，还越用越卡。最后总结，以后你们说特斯拉没有彩电、冰箱、大沙发可以，但千万别说特斯拉没有技术，这会显得说这句话的人本身就很没有技术。
2023-09-28
sfltywindy
迈锐宝XL车主·车龄2年
关注燃油模块问题的都直接去车质网投诉吧
给你常去的4s店打个电话，问问能不能换，他要说不能换的话不要跟他废话，直接去车质网投诉，就像我图片里这样，之后4s店直接联系我让我去更换，目的就是让我撤诉。你投诉的内容可以用我的，我也是网上抄的，完了之后会有车质网北京的电话打到你这里确认投诉内容，再之后你就等4s店联系你就好了。补充两句，不要去和4s店纠缠，4s店是没有权利直接给你免费更换的，他们也要被厂家管理，所以你最简单的方案就是车质网投诉，一个电话，一个投诉，一步路不用跑。再补充两句，这个东西很便宜，在4s店就一两百块钱，通用不是换不起，他就是觉得关注的不多，或者出事概率不大，不给直接更换，但是说到底他这个是有问题的，我们投诉有理，所以关注这个的车主就直接投诉就好了。天底下无新鲜事，哪里都是按闹分配的。
2023-09-24
来路升云烟
OS N1.2个人客观使用感受
#用车心得自提车以来第三个版本，总体来说还是有好有坏，虽然在进步，但是相比其他品牌，软件还有很大的进步空间，以下纯属个人感受: 改进: 一、车辆菜单增加了电量，终于不用进能量管理设置电量相关了；二、智能驾驶相关设置也集中到了车辆设置里，也是更简洁方便了，但是不懂为什么另一个入口没有取消；三、多了开车续播音乐，这点确实方便多了；四、之前的bug还没修复，比如说在开启二排空调后，显示后排只有一个座位开启了空调（详看图1），无伤大雅，不过我有强迫症；五、仪表盘背景似乎不再是纯白（不知道是最近改的还是上个版本，我是才发现）；缺点: 360分辨率差的有点过分了！！！之前倒车都夸清晰舒服，现在迷之分辨率，掉档次。虽说降分辨率换流畅是一种解决方案，可现在这个分辨率严重失真，时不时还会微卡，我个人建议可以出一个选项，不介意流畅度的可以不变清晰度，介意流畅度的自行调低分辨率！
2023-09-24
榆林广汽传祺高辽飞
广汽传祺E9
刚上市买了传祺E9今天分享一下他的动力系统广汽传祺智电新能源E9在智能能量管理策略的加持下，具备了智能混动、保电优先和纯电优先三种能源模式，为驾驶者提供了更智能化的能源选择。特别是在城市拥堵的工况下，该车可开启纯电模式，减少发动机的频繁介入，实现高效的智能能量回收。智能混动模式下，广汽传祺智电新能源E9通过智能能量管理系统自动调控电动机和内燃机的工作状态，实现最佳能源利用效率。在行驶过程中，系统根据实时路况和驾驶模式的需求，智能地控制电动机和内燃机之间的切换和协同工作，确保能源的高效利用和动力的平稳输出。综合油耗才6.05太省了
2023-09-24
宁大可nic
华为绝逼不可能造车，字有点多
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。也就是说，企业直接涉足整车制造的话，光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
2023-09-23
快递慢慢走
瑞虎7车主·车龄3年
加入懂车的车主。群
加入懂车帝车主群✍ 本群是懂车帝管理下唯一的全国车主群，诚邀真实瑞虎七车主进群 1.扫码前请车友参与车友圈置顶帖【每月价格小调查——你买贵了吗】按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写，准确的价格对于有意购买xx的车主非常有帮助。参与且截图后请扫描图片二维码验群，提供参与截图，验证工作由我和群管理员为大家服务。 2.为了构建良好的车主群交流环境，请大家积极参与车友圈的创作活动【圈主为车友提供#提车作业#用车感受和懂车分创作辅导】，共同建设属于瑞虎七自己的车友圈。 3.以营销为目的、拉人、带货及撸羊毛为目的、非车主请绕道而行。 4.进群后必须遵守群规，不按公告改统一格式名私下加车友拉人一旦且发现立刻移除群聊，对散布黄赌毒零容忍。 5.这可添加个人微信（备注懂车帝昵称哦）：zjr18506968782
2023-09-22
勇敢的沙滩M9i
凌渡车主·车龄2年
9.17号提车凌渡酷辣版落地16.3万，含终身保养，订车前看了很多车，对比了很多车，从凌派看到型格雅阁，从卡罗拉看到亚洲龙，从别克看到比亚迪，然而：还是被凌渡的外观一下子吸引并且下定了决心，😂尴尬的是一开始想着全款十万以内落地……结果看着看着变成十万首付……普通上班族，朋友都说既然都贷款了，这十六万咋不来个B级车？我是自己喜欢，又不需要撑面子，咱也不做生意谈买卖，这小颜值可爱可爱的帅就足够啦！颜色是灰色，不黑麻麻，也不是白脏脏（个人感受哈）好像和朋友的灰色也不太一样，还是那句话：自己喜欢！（我想大部分凌渡车主，都是买车为了讨好自己，自己喜欢就好！） 📉能耗分享我不知道有没有车主像我一样寻找心里平衡：提车市区内怎么开都11.12个油，那担忧……别提了！但是看了帖子，人家都是六七个油……😂我果断的休息时间把它拉到高速上遛遛，油耗直接降低到6.4-6.8个油～这下安心点了！虽然也花了一百多过路费，还吃了一顿烧烤，但是心情算是舒畅了……提车后六公里95加满，现在第一箱油还在进行，等用完再说一箱油到底跑多少公里 💔爱车吐槽总以为运气好点，选号的时候应该要第一个，结果总想碰碰运气，结果第二个感觉差点，不过铁牌来了，就别纠结过去了，认真开吧，反正只是一个代号第二点就是车机一会连不上手机，一会卡死，四儿子店说网络不好，我说你等我，我看看咋回事？再来死机连不上我就找他们整整！而且车机不能投屏导航？我也是一脸蒙……目前还没有仔细研究，等我再研究一下，反正目前车机是最不满意的…… 💰晒晒价格整体价格还是多谈几家店，有单独车价的帖子。不过买车的时候还是要仔细一点，毕竟这个大玩具可能是近期全部存款了 🙋🏻‍♂️ 情况介绍今年整体经济下行，自己做金融管理的，综合各项数据，不仅是打工族收入降低，实际上客户的收入也不及疫情前，所以国家提出政策建议，政府负责落实相关政策，那么把握政府政策也是关键的一步，毕竟任何一环节省钱都是省，我就是买房得六千补贴，买车得三千补贴的精打细算过日子的打工族！ 🗺 旅行攻略凌渡的空间，掀背尾门，想购车的朋友们完全不需要担心空间，而且座椅放倒更加大上加大！所以如果你是为了空间，家用和旅行用都完全够用！而且，最关键的，最最关键的是旅游真的省油，市区油耗高到心颤，高速开心到起飞～不信你试试？嘿嘿，反正我是专门高速溜一圈平衡油耗让自己安心点 🚖 车辆感受不晕车，音响也比日系的好了点，出了车机设备，其他暂时没发现问题，车友经常提到的顿挫感的问题不知道是不是我把启停关了没多大感觉。车机如果可以百分百投屏导航就还好，不死机不卡顿，不出现链接不上，就完美了昨天发现部分仪表台亮灯，不知道是车的问题？还是我操作的问题，我再研究研究。 📷 美图分享图不多，闪光点还得自己发现……用车感受现在只是初步的，后面会持续更新。槽点还在想解决方案，希望各路大神可以帮助解决！感谢～
2023-09-22
青春不想被辜负
问界M9车主·车龄半年
安全性遥遥领先了！
赛力斯集团创始人张兴海董事长高度称赞文灿集团的一体化铸件产品颠覆了汽车产业的生产管理格局，将传统汽车生产中的上百个零部件集成为一件产品，使得整车厂的生产计划管理能力得到质的提升，此次超大尺寸后地板铸件成功下线，使得文灿集团此前大幅提升赛力斯铸造零部件安全性、效率性、经济性的承诺已经全面基本实现，相信这一成果将会是双方合作取得更大胜利的新起点。力劲集团创始人刘相尚主席回顾了与文灿集团的合作历程，在9000T压铸机的研发与应用过程中，文灿与力劲的团队进行了非常深入的专业沟通和技术交流，这不仅加快了一体化压铸的量产进度，也加速了一体化铸件在新能源汽车中的测试应用。今天文灿集团再次采购力劲38台套大型压铸机，力劲将始终把建立长远的战略合作、共生共荣作为双方共同努力的方向，配备优质的团队，一如既往地做好服务，提供优质、全面、高效的压铸装备和解决方案。
2023-09-21
翻片
华为在打谁的脸？
七八十年代：中国人结婚讲究手表，自行车，缝纫机这三大件，后来经济蓬勃发展可以两轮变四轮，讲究的是“发动机”、“变速箱”、“底盘”，还是三大件，少一件都不行，少了就不能衬托出气质与水平。于是外国车那个吃香的劲，到今天也缓不过来，并不是说三大件不重要了，是这三大件还有吗？新能源是我们全力拥抱的未来，新赛道，拼的是智能化科技实力，不管哪个品牌卖的多火，你有实力吗？老美制裁你了吗？除了华为，还有谁可以说自己靠实力说话？新能源时代看的是智能化，数据化，人性化。谁的自动驾驶水平最高，谁就拔得头衔，华为推出MDC解决方案。它集成了华为自研的Host CPU芯片、AI芯片、ISP芯片与SSD控制芯片，并通过底层的软硬件一体化调优，在时间同步、传感器数据精确处理、多节点实时通信、最小化底噪、低功耗管理、快速安全启动等方面遥遥领先，华为公布了最新一代智能驾驶系统 ADS 2.0、鸿蒙智能座舱等一系列解决方案。作为业内首个不依赖高精度地图就能实现城市 NCA 功能的系统，ADS 2.0 能够加速高阶智能驾驶辅助系统在全国范围内的快速普及。其他新势力买的方案能比吗？华为就是用最强的实力挑战新旧势力，握紧拳头，对外宣战，不服来干！
2023-09-19
杜凯成都金致传祺
E9你想要的都有
传奇E9搭载ADiGO智能网联，使用的是 8155高效能车规级芯片。在智能驾驶方面拥有高阶智能泊车功能，采用自研X3V方案，搭载26个辅助驾驶传感器，包含10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器，具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等关键功能，车辆可实现1000 米自动泊车，如大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等提供 50+种实用场景，打造极致科技体验。在智能化的领域中，传祺E9已经依托12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸二排吸顶屏、14.6英寸悬浮式中控屏等7块科技屏幕，搭建出了一套完全的，全方位的人机交互使用场景。当然，这样的智能化还包括了依托高达26个智驾传感器所实现的，ADiGOPilot智能驾驶系统。在这套L2级的智能驾驶辅助系统之下，基本已经实现了目前最主流的驾驶辅助功能。更重要的是，通过学习车辆能记忆10条泊车路线，具有自动避障、自动会车、礼让行人等功能。而通过未来的OTA的升级，E9还可以获得1000米智能记忆泊车功能。简单来说，功能还是那些功能，但深度学习加后台升级，可以让E9在相同的功能框架内实现更精细，更深度、更细节的具体实现场景。因而，E9目前来看不论是在能源形式、还是智能体验上，承担的都是先行者的重要任务与使命。而市场的真实反馈，则将会为广汽传祺的整体电动与智能化战略，提供最真实、有用的反馈。
2023-09-19
充满元气的汽车老梁
创维新能源汽车超级充电技术发布
9月12日，以“让充电比加油还快”的创维汽车2023秋季技术生态大会在徐州成功举行，全方位展示创维汽车对于新能源车补能效率的创新思考和技术突破。在政府领导、合作伙伴、典型车主等多方见证之下，创维汽车重磅发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超充站六大部分组成，彻底颠覆全球现有能源补给系统。自此，创维汽车成为全球首家“光储充运”量产车型企业，正式开启充电快过加油的补能新时代。 800V全域高压实测7分钟内充电30%-80% 对于新能源汽车用户而言，补能快是基础需求，比行业800V补能快是期待需求，比跨品类的燃油车补能还快才是兴奋需求。会上，创维汽车焕新升级800V真高压技术，发布全域高压超充车型解决方案，常规情况下8分钟即可充电30%-80%，行驶800里，在已量产车型中遥遥领先。值得一提的是，在现场实测中，创维汽车800V高压车型从30%充电至80%，耗时还不到7分钟。具体来看，最高工作电压900V，最大充电功率480KW，电驱动效率高达95%，ASIL C级高安全等级，CLTC工况整体系统效率为89%，热泵系统制热工况功耗节省超67%，整车续航里程提升20%以上，79kg三合一轻量化集成，21000rpm峰值转速，各项数据指标均处于行业领先地位。光储充运一体化双碳目标下的创维方案在“30·60”双碳目标的道路上，我国新型电力系统正加速构建，这也对新能源汽车的补能体系建设提出了新要求。着眼于此，创维汽车以创新思维推进技术革新，与创维光伏、创维储能组成“创维新能源三角”，在新能源汽车赛道率先布局光伏+储能板块，基于“光储充运一体化”能力打造灵光超级充电站，匹配大面积10分钟以内的快速补能需求，护航新能源汽车补能的应用与发展。此外，创维汽车还在行业内首创超百千瓦移动充电站，其超充车型支持100KW直流放电，6分钟即可补能10度电，相比于3.5小时才能补能10度电的3.3KW交流放电主流方案，更适合集中应用于紧急救援和户外能源供应等场景。作为创维灵光SKYLIGHTNING光储超充技术解决方案的另一核心元素，创维灵光数据服务平台的作用也至关重要。基于灵光系统数字化综合服务，创维汽车可以实现对光伏、储能、充电能量管理，车桩计费、地锁控制，能源规划及双向结算，电网平衡、资费调整的远程可调可视可控，集中体现了光储充运一体化中的“运”，即运营能力。化布局优势为发展胜势，创维汽车成为新能源汽车赛道唯一拥有“光储充运一体化”能力的企业。提及落地计划，创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，“创维灵光将按‘三步走’计划稳步推进，2023年，完成四城400站的布局；2024年，完成十城1000站的布局，并覆盖5个海外市场；2033年，成为引导全球能源系统革命性变革的关键力量。” 以实力拒绝“技术画饼” 构建多元合作生态对于全球新能源汽车市场而言，“技术画饼”的现象屡见不鲜，部分厂商说到技术高谈阔论，却迟迟不提何时落地。创维有着35年的制造业基因，具备软硬件、智能化等技术优势，有足够的底气和实力拒绝“技术画饼”。本月底，创维汽车快充车型和超充车型将于国内外同步上市。创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡先生 “自6月正式上市以来，创维EV6 Ⅱ的产品力不断得到市场的认证，8月较4月销量增长超2倍。”创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡公布新车售价时表示，“为了强化我们的产品力，秉持‘技术赋能，加量不加价’的原则，创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本售价15.68万元，800V超充PLUS+版本售价18.28万元。同时，超充车型还可享终身免费电池质保、新车免费保养、终身道路救援、免费云端专属服务、终身流量畅享五大权益。”
2023-09-14
尚尚42195
航海家车主·车龄2年
可以躲在角落选择沉默，但不要诋嘲和嘲笑!
针对近期航海家车主集体维权的事情，首先摆明我们这些维权者的观点和态度： 1：要求OTA升级车机系统，不要让大屏成为摆设，这是一个合理的要求，同时也是林肯承诺的事情。 2：升级百度地图，这并不是什么眼红新款航海家，而是因为地图的准确性对于驾驶者是一个强需求。 3：开放端口，允许安装carplay等第三方车载系统，这也是合理要求，用户自己花钱买车，还不允许装一个适合自己的系统？那么是不是你买了手机也不允许装软件呢？以上就是本次维权的主要几个点，当然还有什么360啊，曝漆等问题，这里就不过多重复了。而在这几天维权的过程中，看到了很多其它的声音，这里我罗列一下（以下均是真实评论，可以从各个帖子中找到）： 1：我买车是为了开的，也不是为了看导航的，车好开就行了呗。 2：花几十块钱买个手机支架就能搞定的事情，还用维权吗？事真多！ 3：我的导航就很准，楼主导航不准肯定去的不是什么正经地方。 4：你们这么投诉下去会影响车的品牌和价值的，会叫我们车不保值的。 5：想要车机好，为什么不去买电车？当然还有很多叫人无语的评论，我这里就不过多罗列了，这里我想说一下我的观点： 1：一个品牌的价值提升，永远是产品质量+真诚的服务，只有品质和服务上来了，才能把品牌价值打造起来。 2：用户的合理声音是最值得企业重视的，我们用户是花了真金白银来支持你企业发展的，是对这个品牌信任喜爱的，而我们合理的诉求面对的却是冷漠和无视，你要明白水能载舟亦能覆舟。 3：提升品牌的口碑，最下落的方案就是买水军，一个信息爆炸的时代，用户有权选择真实的信息。而对请水军这种无效，恶心的方案，用户是空前反感的，希望林肯管理层不要做这种下作的决策。 4：很多水军都谈到了保值率的问题，这里我想请问一下林肯的真实用户，有没有是为了所谓的保值率来选择林肯这个品牌的？一个落地就七折的品牌谈何保值率？我们选择林肯反而是为了对林肯这种小而美的差异感和林肯所谓的服务。 5：如果一个车友群每天讨论最多的事情居然是---如何选用一款合适的手机支架！不觉得这是一件很可笑可悲的事情吗？我们用户说了这么多做了这么多的目的，并不是叫林肯这个品牌再次退华，而是真心希望能把林肯这个品牌做好。希望管理层收起你们那副高傲，你们还不配，就算BBA这种一线豪华品牌都会尊重用户的声音，而林肯却选择了最下作的漠视和高傲，我知道我们这些用户的投诉在你们眼里不值一提，你们也不屑于去听，不屑于去看。但是星星之火可以燎原，我们会把这种无力的维权坚持下去，同步也会公正真实的把用车体验分享给身边的朋友以及后续林肯的准用户，让大家能够透明的接受这个品牌。最后想起了一句话，送给某些人：你可以躲在角落选择沉默，但是不要嘲笑甚至诋毁比你勇敢的人，因为他们争取到的光明也会照耀到你！今日我若冷眼旁观，他日祸临己身，则无人为我摇旗呐喊！
2023-09-13
肖恩0080
奔驰E级车主·车龄2年
楼主提到的中控内反光、雷达反应慢，感同身受啊。我目前的解决方案是: 内反光戴偏光镜，特别是高速，效果很明显。城市里基本不用。雷达反应慢无解。这个应该是摄像头+雷达的协同技术做得不好，跟我们的国产比差距明显。而且不光反应慢，还会误报。阳光下，前后左右车辆的阴影都会触发报警。还有就是车机语音的反应和智能程度，被国产吊打。感觉你不是在给她下命令，是在求她
仅在意念中旅游：开奔驰看沿途风景，开马自达不塞也不慢
2023-09-13
对抗路99
腾势D9 DM车主·车龄2年
作为腾势车主对车吹水军舔地板的反击
各位迪吹水军，来看看腾势的骚操作再来无脑喷车主吧。腾势官方真的觉得自己触摸按键没问题吗？n7n8为什么不继续用了，我是真没见过哪家车企商城卖方向盘按键模块的，还说的好听应客户所需。冰箱问题，请问见过哪个带走车载冰箱的车还要单独商城卖冰箱的？？这是不是不要脸啊，自己打自己脸，配件有缺陷有问题，商城上架卖就完了，主打一个一茬韭菜割两遍。腾势真的高手。另外再给腾势建议，商城后续可以上架空调蒸发箱，发动机，电池，坏了让我们车主自己买，对啊你都提供解决方案了，这么负责任的车企去哪里找那些车吹，水军，有时间来黑我们这些反馈问题的车主，倒不如去给你们主子讲一下问题，怎么解决，别想着不解决问题先解决提问题的人，最后车企被市场抛弃了了可没人给你发钱。最后再说一句，腾势我开了25000多公里，6个月多了，大部分体验都是不错的，小毛病有但我这边店端的服务也很认真处理，但是不知道是不是管理阶层赚钱割韭菜不承认错误的思维固化还是怎么样，有错不改，即使改还要再赚多一波，这样下去真的会丢掉老客户也失去新客户的，另外还是希望腾势越走越好，把问题处理好，我可不想我的车后续找不到4s店做售后。最后发这一条反击那个黑子和车吹，后续没有其他问题的情况下就不再多说了，腾势的人自己领悟吧
2023-09-12
一个两部福特车车主对长安福特的一番话
给大家汇报一下最新的结果厂家已同意经销商帮我重新提交资料再次审核，并且厂家答应负责我车后续的终身免费保养。厂家最后还是做出了担当非常欣慰！感谢大家的支持和关注。声明本文所述皆为客观事实，若有虚假不实信息愿承担后果和责任。发布本文的目的包括：1.揭露厂家对车主不负责任的态度和行为；2.提醒广大消费者擦亮眼睛选择有担当有责任的汽车和厂家。不排除后续将本事件通过其它媒体爆光，甚至通过法律途径维护本人合法权益。引言曾经在我眼里长安福特汽车在普通合资汽车里面动力突出、操控性好、车身强度高安全性好。虽然小毛病多点耐用性也不是很好，但是把安全性需求放在前位的我毅然的选择了福特汽车，先后购买了一部翼虎新车和一部国产探险者新车。曾经长安福特汽车销量在国内也是多年位列前三甲，可惜近几年销售连年下滑，现目前已不及其巅峰时期的四分之一。为什么品质在某些方面有优势并且性价比也不错的品牌汽车就卖不动了呢？经历了此次事件之后，我可以代表曾经长安福特粉说一句：对于那种没有担当，不把用户当回事的企业，产品销量下滑是必然的结果。事件背景福特首任车主置换购买探险者送终身免费保养这是2020年国产探险者上市的时候，长安福特为了提高探险者销量推出的促销活动。其实在国产探险者还未上市前我早就开始关注这款车了，因为那时候我有7座车的需求。在国产探险者上市之前我也去看过汉兰达、XT6、昂科旗、途昂等7座SUV，但是我对这些车的评价始终不及我期待的国产探险者，所以一直未下手。2020年6月国产探险者上市后我就用开了5年多的翼虎旧车置换购买了一部钛金版探险者。我等了两个月才提到车，漫长的等待也没有打消我对这款车的认可和提车的喜悦。提车后我开之这部车带着老婆和孩子去过山路险峻的西南，也去过荒凉壮丽的大西北。这款车都没让我在路上出现狼狈这况或陷于危险之境，所以到目前为止对于这部车本身我都不后悔购买。我把你当初恋，你却把我当球踢当我以为我能愉快的使用这部车直到下次换车的时候问题终于来了。今年在4S店做完第六次免费保养后，4S店告诉我我的免费保养次数已用完。what？我的车不是应该享受终身免费保养的吗？随即在4店客服经理那里在他们的电脑系统里查询我这辆车并没有厂家的终身免费保养，4S店客服经理让我先回去，他们去查实并且跟厂家沟通处理。后来4S店客服经理给我反馈的结果是：由于购车时4S店相关人员在给我这部车申请厂家免费保养的时候，人为失误没有勾选终身免费保养的选项，所以当成了一般用户只给了3年6次免费保养。4S店客服经理说帮我向厂家申诉试试，并表示如果厂家不承认他们门店也会承担这个责任送我4S店终身免费保养。随后我自己在长安福特微客服微信公众号上对此问题发起投诉，要求长安福特厂家核实信息并履行契约负责我车后续终身免费保养。4S店客服经理也告诉我他们也向厂家提交了申诉。几天后我等来了长安福特厂家的通知，犹如一瓢冷水：我车没有终身免费保养的原因是因为购车时经销商工作人员失误未勾选终身免费保养选项，所以不是他们厂家的责任，他们已和经销商沟通好由经销商负责后我车后续终身免费保养。我对长安福特客服人员表示： 1.我不接受这个处理结果，因为原本我可以享受厂家的全国服务现在变成某个门店的服务 2.我要求长安福特厂家负责我车后续的终身免费保养责任 3.我可以和经销商重新提交置换的资料，要求长安福特重新审核但是长安福特客服人员表示：现在已经过了时效厂家也没有重新审核的政策，这是最终处理结果。在对结果没有达成一致的情况下长安福特微客服就把我的投诉结案了。随后我又发起一次投诉重申了我的诉求。但是长安福特给的回复和结果依然没有任何变化，也是单方面就把第二次投诉结案了。后来我在全国315平台对此问题也进行了投诉，在市场管理监督部门的调解下这个结果也没有丝毫的改变。在我向长安福特微客服和315平台投诉的过程中，长安福特微始终没有主动找我协商处理方案，只是在每次投诉后会通知我他们的处理结果你弃用户如敝履，用户视你为草芥至此，我终于领教了长安福特厂家的担当与态度。对一个购买两次贵品牌的忠实用户尚且如此，它能服务好广大用户？它销量能不下滑？让我气愤和心寒的不是那个终身免费保养的价值，我也不缺这点钱。让我感到悲哀的是历史悠久的一个品牌加上一个性能还不错的产品终究是要毁掉了，毁在弃用户如敝履的服务、毫无担当傲慢的态度！因为些企业某些人的态度让产品受到劣币驱逐良币是谁的悲哀？今后不会再购买任何福特的汽车，更不会推荐别人购买。
2023-09-08
友爱梦想5Z0
（避雷）上汽奥迪销售套路
爆料门店：￥上汽奥迪奥迪之城广州环贸天地店￥6月18日，我在深圳车展上，被销售的诱导下，订购了一台奥迪Q6齐云型飞骑套装，裸车总价471600元，已付定金26666元。当时销售让我到深圳市龙华区梅龙大道2号coco city上汽奥迪谈价格的事，以车展活动名义，大力推销，免费汽车升级配置套餐来宣传，赠送价值3万元。在我再三强调不要库存车，只要半年内的新车。销售也表示这批车肯定不存在库存车的情况，因为卖的很好，且优惠力度很大，只针对车展期间特意推出的活动，让本人放心，口头承诺绝对不会提供库存车，疯狂给我安利，诱导我选择了此款配置的车型并当场交纳26666元定金。在9月7日，我们约好了到店验车交首付，但在途中临时接到销售通知，以因汽车爆胎及道路拥堵等原因，未能从广州赶回与我进行验车流程，故意不露面，把我转给另一个店员，把我卖到另一家店进行验车，给我提供的车为一辆2022年8月出厂的库存车时，我当场要求更换新车。但对接的店员表示只他负责交车，其它一概不知。我立马电话联系当时的销售，销售表示只有一台，别无选择。开门见面地表示，需要新车可以，但需要我降低配置，无法享受免费升级配置服务，如果不能接受库存车也不接受降低配置，定金不退。我这才意识到，中圈套了，被套路了，他们的真正目的是想骗你去买库存车，我当时选购这台车的原因完全就是因为看中这个免费升级配置的服务，感觉性价比高，如果交纳定金前有被告知，这是库存车，我是完全不会接受，更加不会缴纳定金。交纳定金前对于库存车的问题销售是知道的，但故意隐瞒，诱导我下单。虽说国家没有对于库存车的说法有明确的界定，但在汽车销售行业来说，作为一名销售顾问，他是懂得库存车的概念，但因为可以拿到更高的提成，完成上汽奥迪的任务指标，故意隐瞒。库存车存在很多安全隐患，本人也非常反感，也不可能接受库存车。上汽奥迪利用虚假宣传诱导消费者购买，其真正目的并非让消费者享受免费升级配置服务，而是借此名义，在故意隐瞒的情况下，诱导消费者下单，消化库存车，在不接受的情况下，要求消费者退而求其次的选择减配车型，反正定金已缴纳，不继续下单，定金不退，当天晚上，上汽奥迪广州管理层也向我致电，也是给出两种方案，第一，要么选择简配车型，第二，定金不退，这时我才明白，这就是上汽奥迪的销售套路，中了他们的连环套，一套接一套。上汽奥迪从上至下都是利用这样来完成任务指标，上汽奥迪做不大，口碑差，客户服务体验差，不是没原因的，完全靠坑蒙拐骗的行为来完成业绩。金九银十的购车旺季即将到来，希望想购车有意愿购车的朋友看到此贴能好好避雷，擦亮你们的钛合金双眼，小心被上汽奥迪套路，把订车前是爷爷，订车后是孙子的孙子，这句话体现的淋漓尽致。出了问题，找不到任何反馈的地方，在验车现场把我晾了两个小时，没人出面处理，也没有任何投诉的途径。上汽奥迪内部管理杂乱，从看车付款的门店和验车的店，再到我该投诉的店，都在互相踢皮球，就连当天晚上跟我联系的店长，在承诺时间内也没有给我任何答复，目前也无声无息的消失。从看车，订车，验车，无论销售还是门店，都是一手卖一手，一个店转一个店，在此给你们广大的奥迪车迷提个醒，不选奥迪，纠结一时，选了奥迪，会让你后悔一辈子，顺便给你上汽奥迪点个大大的赞。
2023-09-08
亦雪亦雾
问界M5车主·车龄2年
问界m5 ev智驾版使用感受
#用车心得 23年8月5日提车，至今提车快20多天了，行驶1800公里。之前的是别克昂科威，油耗比较高，加上平时跑的也比较多，于是就打算换辆电车。22年那伙开始看电车，不用多说一开始考虑的是特斯拉，但是又不甘换特斯拉。试驾了几次特斯拉，驾驶感是真的不错，加上平时也开朋友的毛豆3，徘徊等待想特斯拉降价了买，于是在等的时候，问界发布了。由于是华为的粉丝，问界自然就关注了很多，说实话22款问界m5让人眼前一亮，保时捷设计师设计的外观，简单但是让人觉得豪华的内饰，配色和尺度一切都刚刚好，加上鸿蒙座舱，无与伦比的车机系统。 1、内饰：我很喜欢特斯拉简单的内饰设计，清清爽爽很舒服，但是有有点简陋，塑料质感太重，不得不说也是为了成本控制和各方面的管理，这样子的确可以。但是问界m5的内饰，有特斯拉的简单，而且也不失豪华感。就像华为手机一样，华为在美学这块拿捏的死死的，简洁大气，这个就是我想要的。其他的一些品牌内饰就get不到我要的点。 2、外观：保时捷设计师设计的外观，相较其他一些品牌可能没有那边前卫，但问界m5的外观酷似保时捷还是很经典的，线条感，风阻，美学，融合的还是很完美的。 3、车机：鸿蒙智能座舱是真的遥遥领先，首先鸿蒙系统独一无二，无论流畅度还是UI设计，在所有车机届都是遥遥领先。这里可以重点说一下，车机其实只有三种：鸿蒙车机、特斯拉车机、其他车机，其他车机是因为都是基于安卓系统开发的车机系统，所以会不断的宣传8155芯片，因为这些芯片本身就是手机芯片，而特斯拉的芯片是AMD和因特尔芯片，这两家都是电脑芯片，所以特斯拉玩游戏妥妥的且性能相较手机芯片拉满；问界m5的芯片是麒麟990，由于某些原因，这个芯片也没有过多的介绍，但是用过安卓的都知道安卓手机随着使用年限增加缓存越来越多，会越来越卡，而且鸿蒙系统却不会，自己的车机配上自己的芯片，软硬兼备只会越来越好。再加上现在盘古大模型在不断的训练小艺，未来也只会有更高的上限，华为做软件这块是真的厉害。 4、智能驾驶：智能辅助驾驶这块大家也都很了解，华为对这一块的开发也是极致的，投入的财力和人力不是其他厂家可以比的。特斯拉的纯视觉系统不得不说很厉害，但是不安全，作为咱们中国人优良的传统不会只有planA 而且一定会有planB planC等等，华为的智能驾驶就是将激光雷达、各种雷达、视觉方案结合在一起，把安全考虑到极致，在车上，安全才是最昂贵的奢侈品，所以问界的智驾做到了遥遥领先，各方面的测评数据网上都有，主动安全，才是对咱们和家人最大的保障。由于常州还没开放城市nca ，在但是高架和高速可以开启nca，在提车这20多天经常在高架和高速测试，想当稳健，很多次我打算变道和问界自己变道重合，就感觉的到，它很老司机。而且在很多情况下，都是安全第一的。平时驾驶有lcc，多次在乡间小道测试，真的，它稳如老狗，我慌的一批，几次下来就被征服了，真的，有些看网上视频感觉不到，自己在乡村进行lcc的时候就很明显，在小路上超车三路车，对行人避让，道路施工有路障，对其进行避障。总之我现在很信任它，开高速什么的都是开启nca的，我觉得它比我这个老司机还稳，关键它的武器可以提前预判，感知。 5、看不见的地方：问界这款车在很多看不见的地方花了很大的代价。底盘：全铝底盘，此外，车辆尾部的中央横梁，甚至全部选用了铝合金材质，以确保其结构的稳定性和耐久性。这样做的原因是想通过增加整车重量来提高续航里程和动力输出。在当今一些汽车品牌为了控制成本而进行“秘密减配”的情况下，AITO问界M5智驾版所采用的“百万豪车级底盘”无疑是一种“慷慨”的选择”。再加上华为的dast的加持，车辆驾驶感提升，且可以再跌波路段可以从容驾驶，体验感大大提升。内饰这块的选材也是相当不错的，试驾市面上大部分新能源车型，问界是唯一一个没有味道的，作为试驾车使用频率应该很高，味道散的也是比较快的，但是问界真的是唯一一个，包括我后来提车，基本上五天左右就没有味道了，这个作为新手爸爸的我，是很好的加分项，后来查资料发现，问界甲醛测试含量只有国标的一般，在选材上算是用心良苦了。座椅：问界的座椅不需要加价，但是是相当舒适的，第一次坐问界的时候就被座椅征服了。还有问界m5的卡钳，有次在资料上看到问界的卡钳是ITT的，是意大利的一个品牌，在刹车领域也是遥遥领先的。 6、电池和电控：市面上大部分新能源的电池都是宁德时代的，问界的也是，但是问界的电池比市面上新能源的电池品质更高，这个是因为华为的品控要求极致，换句话说华为手机的电池是不是比同等规格的电池更耐用，一方面是电控，另一方面就是品控，华为的高要求品控，所以各个零部件的质量都很高。一开始提车的时候感觉电耗有点高，朋友提醒，电门和油门差距比较大，一开始正常的，控制不好力度，现在控制电门妥妥的，电耗也越来越低。字数限制了
2023-09-03
爱情鱼5
锐际车主·车龄2年
长安福特百度公司你们扪心自问
长安福特百度公司，自己扪心自问对得起支持你们的广大车主吗？百度和长安福特合作开发车机为了利益无可厚非，但是搞垄断搞完全封闭就是一步臭棋，试问在这个物联网时代什么都可以互联的大环境下你们搞这一套真的合适吗？车机系统几年不更新，自带的百度地图几年不更新版本，功能严重缺失，加上使用联通卡稍微偏一点的地方信号不好导航经常出错，体验感极差，还不允许车主自己升级APP！自己搞的车机居然不支持自己的软件！百度你是在挥刀自宫！！为了利益不择手段，更可笑的是合作伙伴福特居然排在第一位！昨天百度地图升级6.0，你知道我们还在用哪个版本吗？3.0！整整落后3代！你们对车主这样不闻不问甚至在广大车主不断投诉的情况下依然熟视无睹一副高高在上的样子真的很丑陋！不知道你们两家公司有什么内部原因导致对广大车主的不闻不问，但是车主不是你们的炮灰！如果你们真的对这个车机系统不再升级管理，请开放权限，让车主自己升级APP或者开放互联功能！长安福特百度公司请你们放下自己高傲的姿态，不要再继续损害消费者的权益，正视自己的问题，给广大车主一个明确的解决方案！
2023-09-02
z1c0n9丶
零跑C11车主·车龄2年
谈谈领先行业的神秘“四叶草”
近期网络上有很多“传说”，零跑将为某传统车企提供技术出海，虽说仍处于传说阶段，但可以肯定的是，坚持全域自研的零跑确实有点东西。 2023.7.31日零跑正式发布全域自研道路中的最新成果———“中央集成式电子电气架构”，并取了一个好听的名字“四叶草”架构。该架构实现用1颗SoC+1颗MCU方案实现系统化融合了“座舱域”、“智驾域”、“动力域”、“车身域”四域合一，将算力集中到一个中央超算平台，通过中央控制器实现算力集中和信息决策。一边进行信息互通，一边进行集中决策，这就是“四叶草”架构最核心的竞争力，也正是因为全域自研的能力，促使零跑成为了合资品牌争相合作的对象，而发布会后接受采访时，朱总也明确表示，有两家具备整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权。说明技术输出可能将为零跑提供新的盈利模式成为第二利润来源。很多人看到这里必定产生疑问，“四叶草”技术真的有这么领先吗？作为国内的新势力车企真的已经实现技术领先了吗？在即将到来的智能电动时代，拥有百年造车经验的欧美大厂，就没有优势可言了吗？从电子电气架构呢角度而言，新势力的发展状态要领先于传统合资，这是一个雷打不动的事实。而作为全球领先的半导体公司高通，即将推出的多域融合的方案RideFlex，被搭载到各家车型上的平台，预计最快也需要到2025年。奔驰从发明第一台车开始，单纯的机械结构组合，没有任何电子电气架构，不断提升机械素质成为了到目前为止汽车行业发展的主要部分。而如今进入智能电动时代，传感器，ECU，线束，电子电气分配系统整合，重新设计和优化电子控制的软硬件协同，实现车辆整体配置和功能在很大程度上解决了电子系统通信的效率。原本靠众多ECU分散控制的多路布线，有了融合的理论基础。在融合发展基础上，博世将电子电气架构的发展分为上图六个阶段，并以达成行业共识：从分散式到域集中式再到中央集成式。从决策的角度可以理解为，分布式架构中ECU具备一定的决策能力，但各ECU之间无法互通，每增加一个功能相应的可能就需要增加一个ECU，目前市面上的豪华车型ECU已经超过了上百个，极大的造成了线束以及算力的浪费。而中央集成式架构，ECU的决策能力被集中到“中央算力平台”，各子板块之间仅承担信息收集和执行的任务，通讯接口统一，算力集中，让整个架构更加高效。从字面上看电子电气架构的升级似乎不复杂，但在实际应用场景下存在着相当大的阻力，而这也是造成广大消费者感知不强但好像被厂家吹的神乎其神的地方，认为这些没有太大的意义。别的厂家成本控制可能在降低各类配置上，而零跑做到了让用户的成本真真切切的用在刀刃上，从原先可能线束用到1800米，而如今仅仅需要1500米，从而进一步降低成本，真真切切的做到用户的代工厂。官方资料显示，在前期推出的车型中，采用LEAP1.0分布式电子电气架构，2021年推出的2.0升级成了域控，23年正式推出“四叶草”中央集成式。短短几年时间走完了传统车企数十年甚至几十年才走完的路，这便是零跑的优势所在。之所以能够短时期内创造出领先行业技术得益于团队稳定，2015年就已具备“研发天团”，团队拥有丰富经验，技术储备丰富，可以少走弯路并以最快速度进入状态。利用一个平台覆盖更多车型的思路，在“四叶草”架构上有所体现。采用一个盒子不同芯片满足全系产品需求。入门级方案：高通8155+恩智浦S32G（3核）支持6~12扬声器、4个屏幕、AR-HUD 支持4路环视摄像头、1路人脸摄像头、12路超声波雷达进阶方案：高通8295+恩智浦S32G（7核），具备30TOPS算力最大支持20+扬声器（外置功率放大器）、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P 支持4路环视摄像头，实现L2/L2+级智能辅助驾驶高阶方案：高通8295+恩智浦S32G（7核）+英伟达Orin X，整车具备284TOPS算力最大支持20+扬声器（外置功率放大器）、4路2.5K分辨率，1路1080P，2路720P 支持激光雷达、高精地图、4路环视摄像头、4路盲区摄像头、4路盲区角雷达，实现L2++级高阶智能辅助驾驶不仅如此，算力高度集中的“四叶草”架构，还可实现仅升级一个中央超算软件，即可实现整车级进化能力，在此基础上，零跑将“四叶草”架构打造成为业界首个整车无感式OTA升级的平台。既能够根据车型智能化需求进行芯片匹配，又能实现对中央超算软件的无感升级，实力出众的“四叶草”架构，将在很大程度上加速零跑的发展。 “四叶草”架构的应用，也将使得零跑“为国人造豪车”的梦想更进一步。除了在自家车型上应用之外，零跑还计划通过“技术共享”的方式摊薄成本，并推出了以下四种商业合作模式：模式一，基于“四叶草”架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享；模式二，基于“四叶草”架构、周边控制器及电池、电驱的
2023-08-31
敏锐面条6v0
蔚来ET5T车主·车龄2年
蔚来投诉纯属摆设
从2023年7月17日提车开始，在蔚来交付中心就验出来后视镜开关门异响，告知后叫处理后就说符合交付标准，就提车了，第二天开始整车开音响四门听音乐就共振异响，投诉后也没有及时安排人要处理，找到买车时工作人员，才换车去拆装门板维修，维修一天后车门共振异响还没有解决，车门异响共维修三次，后检查出扶手箱异响，需要更换扶手箱总成，然后在使用中车门门把手触碰无法正常弹出，我反馈后说我使用不正当，后给售后师傅检查一天没有检查出问题，在晚上试车时故障出现了，然到现在故障没有解决，售后师傅在当场拍摄照片视频反馈后，回复我说售后师傅使用正常，车门门把手不是那样使用的（在购买车辆时，本人孩子两岁轻轻摸到门把手都可以弹出来，）现在告知我如何触碰都没有办法伸缩，在音乐开启在中间音量，两边后视镜跟随音乐会有共振，跟其售后师傅沟通告知说无法解决，是否此车不能开音乐，在2023年8月23日在往惠州路上行驶突发转向助力异响，车辆急刹，方向盘抖动，后跟售后联系，拖车去售后处理，告诉我是软件问题引起，还有总部专家说是我压线引起方向盘抖动，在视频中10秒中，前5秒未有压线，也没有提示压线，为何抖动，在维修两天还车给我，在后续使用中继续出现转向助力异常故障，蔚来体验官告知提车线下见面协商解决方案，当面沟通后提车解决方案，于2023年8月31日，告知说要等检查出问题，才能给与解决方案，我没有同意，在上次拖车去售后此故障就出现，也提取了故障信息，到现在为止也没有一个解决方案，现我提车退车要求，不然就协商解决方案后在进行维修，均无法协商沟通。（从新车第一天开始就出现问题，两侧后视镜异响，扶手箱异响，四车门异响，ETC无法使用，雨刮异响，车门门把手无法正常伸缩，转向助力故障，方向盘发抖，高速刹车转向助力故障）到现在为止也没有正式给予解决方案，蔚来管理层也置之不理
2023-08-31
如何干掉特斯拉
丰田不止卖车，还做汽车租赁
没有想到汽车卖遍全球的丰田居然也会做汽车租赁的生意，卖车已经卖到全球第一的位置居然还要贪租车市场的蝇头小利，真是贪婪啊。图片里这个租车点是在日本大阪的关西机场附近，看着有十几辆车的规模，车型都是两厢小型汽车，这种车估计也就日本好租，因为日本道路狭窄小车通行方便，另外停车费用高小车可以见缝插针地停在路边不收费的地方，省钱！在日本这个人均月收到达到两万的地方居然还要省这个钱真是抠门，葛朗台！几年前中国深圳的一位大富豪收购位于江苏常熟的观致汽车，前三个月观致汽车销量破万，据说就是卖给了老板自己的汽车租赁公司。会不会就是跟丰田学的？可惜老板学来的这招不管用，很快观致销量跌入谷底。老板又搞了一招，重奖提出汽车设计、制造降本方案的员工，奖金高得吓人，那几天整个观致的人都跟打了鸡血似的通宵拉供应商开会。可惜销量依然一塌糊涂，停车场里的车子日晒雨淋都锈迹斑斑了。没有多久又整出一周工作六天，上班唱红歌，下班自愿加班到七点。好家伙一下子吓跑了不少人，人力成本显著改善。果然中国的老板搞人是一流的！想到前几天广州丰田裁员，难道是互通有无互相学习的？看来很多外企在中国都提升了管理员工的技能还有胆量，中国的老板对全球企业人力资源管理是有开创性的贡献的。
2023-08-30
雀仔按摩爆雷屎忽
帝豪L HiP车主·车龄2年
告吉利浙江豪越厂家信
本人fabless FAE，10来w购下2022款帝豪L Hi P，用车5个月，告知厂家如下事项改进，望听而进取！ 1.贵司是否有在开发快充转接头给2022款帝豪L Hi P，以便老车主未来在官方商城购买，淘宝上的非官方转接头没有3C认证担心有安全隐患 2..车机封闭无法下载第三方软件，BYD的车机开源可以随意下载软件，请问是硬件还是软件受限？还是开发能力进度不行？请好好decap竞品作出改进，给出解决车机不能开源供用户自行下载软件的方案和大致时程 3.市区亏电塞车行驶表显6~8个油啊，仅仅比燃油车油耗略好，什么时候能更新增程模式出来，让市区行驶锁定增程模式杜绝发动机直驱增加油耗，这是你们车卖不过BYD的重点，油耗高！高！高！ 4.低配减配气帘和车身强度偷工减料的做法请反思检讨，杜绝以后新推出车型还有这种现状，车子安全性是最重要的，BYD丐版的气囊气帘都是配满的，你们连安全性都能减配很让人心寒，没有诚意的话干脆别出低配，直接出中配以上的好了，沃尔沃的安全理念没融入吉利的造车理念吗？ 5.吉利汽车APP软件上的"行车日志"需尽快修复错误的油耗BUG，我一直亏电行驶，竟然每次油耗都是0点几到2点几，跟车仪表盘上的油耗相差几倍 6.提升造电池水平，加强电控能效管理，相同度数的电池，在相同测试环境下(第三方测评)BYD测出来的纯电里程达成率能比你们高那么多，请好好decap下竞品做出改进各位车主路过看到的麻烦点赞顶起来，打字不易，好让厂家产品工程师看到，push RD&PM检讨改进顺带附上一张充电不便被迫一直纯油行驶的真实车主图，表显油耗是越来越高了
2023-08-30