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甘肃省2021最新公路项目

卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
高速上电车越来越多，但少见标致，WHY
在本届黄金周放假的前一天，也就是9月28日，我还从《南方周末》看到一则报道说“七部委发文：稳油车，增混动！混动车市场发展或将迎来大爆发”。消息说工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》。这个方案提出2023年汽车销量2700万辆，同比增长3%；新能源汽车900万辆，同比增长30%的目标。从数字可以看出，我国的汽车消费已经进入到了慢增长阶段，只有3%的增长率，但新能源车的增长却是大市的十倍，预计会达到30%。也就是说，尽管长假期间高速公路上的新能源车总量较少，但肯定是数量在逐年增加。以前，为新能源车充电补能一直是个影响体验的环节。尤其是到了节假日等用车高峰期，充电站大排长龙，高速路上堵车至趴窝的新闻屡见不鲜，以至于电动汽车不敢轻易在长假期间上高速。那你注意到了吗？根据中国汽车协会的报告，2022年我国纯电车销量相比上年增长了81.6%，而混动汽车的销量却达到了2021年的250%，增速非常迅猛。显然，要实现汽车市场的全面转型，将传统燃油车腾出来的空间占满，光靠纯电车是无法独立做到的，混动汽车的合力也非常重要。遗憾的是新能源汽车，特别是电动汽车，东风标致在这方面已经断档。纵观东风标致的电动车项目，迄今为止共推出过三款，分别是4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电。而神龙汽车另外两款款电动车分别是雪铁龙天逸PHEV和东风富康ES600，但是截至目前，只有东风富康ES600还在生产，不过主要面向出租车市场，市场存在感更弱。我在湖北武汉，市内开车偶尔可以看到混动4008，也见过天逸混动，而2008纯电见得最少。今年国庆放假在武汉-襄阳-十堰一代惠东，这里可以东风汽车的老家，也是东风三大基地坐在。标致汽车保有量还不错，但离开武汉就没有见过标致或者雪铁龙的电车，这是一个小小的遗憾。其实东风标致4008 PHEV车型早在2020年7月24日就上市了。说晚也不晚，那时的中国市场，还没有这么多新能源新势力造车。但仅仅过了三年，现在在东风标致4S店已经订不到4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电了。这道不是说标致在电动汽车方面的技术落后。标致被吐槽最多的就是扭力梁，但4008 PHEV 4WD却匹配后悬多连杆独立悬架结构。可见，不是标致搞不出多连杆后悬，只是他执着的认为对这个平台的燃油车来说，扭力梁已经足够了，更何况是标致的扭力梁。这两年，国内的电动车发展势头相当强势，相比之下合资车企的电动化相形见绌。神龙在今年年初的2023神龙汽车文化节上，宣布在未来五年，神龙汽车也将面向年轻化市场推出多款全新车型，其中包含8款新能源产品。并在明年上半年，将推出一款基于该平台打造的纯电SUV车型，加速品牌电气化转型。今年只剩下两个月，而明年上半年说到就到，你觉得这款纯电SUV车型会如期而至吗？
2023-10-08
星越L半个月
高原地区油耗还可以
错峰出行9号重庆经成都、松潘、若尔盖住宿，目前刚进入甘肃省临夏准备入住。
2023-10-10
李富贵青岛鼎诚车行
原版原漆，实表2万多公里，绝版太阳橙。
20年2月上牌，新款宝马MINI 1.5T ONE PLUS F56，完美车况，全车原版原漆，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，绝版太阳橙金属漆外观（2018-2021）搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路近24万元，现分期首付仅需4万，全款仅需14.Xx万开回家！宝马最新UKL前驱平台打造，市区综合油耗仅8升！高速巡航仅5升！经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，配置豪华:（加装循迹倒车影像，隐藏式行车记录仪），双全景天窗，定速巡航，运动/经济模式切换，一键启动，蓝牙，道路呼叫救援，Aux&Usb，Usb/Type-C，驻车雷达，自动启停，上坡辅助防溜车，16英寸高亮黑双五辐全铝运动轮毂，仿碳搪塑内饰，运动包裹座椅，Led日行灯&自动透镜大灯&雾灯&大灯高度调节，多色车内环境氛围灯，大灯延时关闭，车窗一键升降，防夹手车窗，真皮多功能方向盘，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，防爆胎，座椅6向调节，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，前排中央扶手，可加热喷水嘴，雨量感应式雨刷&后雨刷等，后排座椅可按比例放倒释放出278-731升存储空间，主被动安全同级最佳，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平！超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥、整车电焊6000处、500多颗铆钉固定打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A15A地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条、双顶置凸轮轴、铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术1380rpm即可爆发最大扭矩解决涡轮迟滞问题，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配麦格纳7DCT300-7挡湿式双离合变速箱，荣获第三届全球十佳变速箱！可在不中断牵引力的情况下全自动实现快速精准换挡！由于双离合变速箱所需的结构空较小，可实现高效率和低油耗，麦格纳为全球最大汽车零部件制造商之一，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用电子泵，比之前液压泵冷却效率更高，且前两代都需要部分发动机动力完成挡位切换，而第三代利用电子换挡机构实现发动机0消耗！电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心短尾设计顶级过弯抓地性，初出茅庐的MINI荣获蒙特卡罗拉力赛三连冠，95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评MINI为史上最伟大的车型。
2023-09-23
易家之言新视野
#提车日记【提车作业】提奇骏e-power四驱豪华版-202309 选车理由 ①预算+用车需求+油转电理由（如有）；预算：20w 用车需求：SUV，混动 ②车型品牌偏好 1、首先是不考虑国产车。这个纯粹是个人喜好和个人偏见，不喜勿喷。 2、不喜欢美国车，主要是对别克、福特、雪佛兰的车特别的无感，亲戚朋友有别克英朗、别克凯越、福特探路者、雪佛龙科沃兹等车，都开过乘坐过，感觉总有几个点是很难喜欢上。 3、不喜欢德国车，公司有奥迪A8、A6L、A4L，同事有新桑塔纳、新捷达，朗逸等，都开过乘坐过，大众的车确实架势乘坐质感很好，哪怕就是朗逸都可以吊打同级所有车，但是对于大众车千遍一律车机系统、套娃外壳、大同小异的内饰布局实在是看不上眼，尤其不喜欢死沉的油门和刹车。 4、五年前买了现代的悦动，一开始就是一个妥协的选择，刚买房刚装修完，实在是预算紧张，但是工作需要必须要买车，所以只能买个入门代步车先开着。明年就6年要年审了，想想都麻烦，家里两个娃也长大了，悦动的乘坐空间感觉不够，所以要换车。 5、我喜欢的车辆是方方正正的盒子造型，抗拒那些花里胡哨的东西，40岁的中年大叔，不知不觉已经开始守旧。选车对比 1、五年前一开始是想着换车就换汉兰达，其他的车几乎都没有考虑，但是2022款汉兰达换代后的外观实在是不忍直视，完全没法接受。不得不开始看其他的日系SUV。 2、在网上简短的关注了下CRV。其实我个人之前一直都看不上CRV的外观，各种奇葩的线条，但是最新2023款的外观我是能接受的。但是CRV混动的档把是按键档把，直接就pass了。 3、最后看日产，说实话之前对日产的奇骏，特别是2019年-2021年这几款老奇骏，一直都看不上外观，特别是屁股的造型，丑到不行。但是三缸新奇骏的外观不错，符合我个人的审美。所以“日系品牌+中型SUV+混动+20W”，好像也只有奇骏混动了吧。哪怕我今天已经提车，对e-power的屁股设计也不是非常喜欢，感觉太复杂了，不够简洁，不够方正。但是，在我已经划好的框架里，也只有奇骏能符合要求了，所以没有啥好考虑了，直接订车。 4、选的是e-power豪华版，没有选顶配。倒不是觉得顶配多的这一万不划算，而是4s给免费送了电尾门、行李架。基本就够了，至于HUD、液晶仪表、副驾电动座椅对我来说都是没有太大必要的。HUD白天看不清，晚上很少开车。全液晶仪表主要是奇骏的仪表UI做的比较烂，东西一大堆，字特别多，关键信息一眼还看不完整，不如指针仪表直接简洁。指针仪表+液晶显示就非常舒服了，够够的。 5、最最关键的是选顶配4S没啥送的，因为顶配都配齐了。所以对我而言，豪华版就足够了。 6、选的是黑色车漆。奇骏的黑色整车非常显大，这个很反直觉，让我感觉这个车的主色是黑色才对。个人感觉黑色比白色、灰色都好看。白色其实也还行，不过我的悦动就是白色，看了五年看腻了必须换。灰色也还行，但是灰色太像宋plus混动那个灰色了，太烂大街了。 7、内饰是全黑，黑色内饰非常喜欢，蓝色内饰太娘太年轻，我这个中年大叔已经无法接受了。 8、在西安三桥日产店购买的，服务一般，一堆男销售，女销售比较少，店所在位置也不是很好，外面这条路经常性堵车，只是因为离我家近，就选了这个店。但是销售韩经理还行，比较能为车主着想。订车过程价格如下： 1、车价：189900元，保险4500元全保，上牌500元，购置税16840元好像。落地总价213000元左右。不算便宜，但是也还行，预算内能接受。 2、自己的悦动在店里做了二手车置换，置换了47000元，剩余刷卡付清。懒得去折腾贷款分期，分期还要做抵押，抵押解押还要去跑车管所，想想就麻烦的很。 3、赠送电动尾门，垃圾垫子，行李架，贴膜。提车过程验车基本没啥验的，随便看了下，就提车了。车就是工具，只要让短途出差的时候心情舒服一点，L2驾驶辅助跑高速没有那么辛苦，就够够的了。努力赚钱，下一次换车升级到大奔吧，也基本就差不多，只是一个普通的打工人，能把工作、家人都搞搞好，基本就差不多了。用车初体验外观内饰应该不用介绍了，自我感觉是还行，没有很奇葩的设计，这就足够了。中年大叔的审美就是那么的传统。开车质感不错，比悦动好太多。过坑过坎很直观的感觉到奇骏地盘的干脆利落、回弹迅速的紧凑质感，毕竟奇骏是正儿八经SUV正向开发的地盘，不向国内那些SUV清一色的从老CRV测绘仿造（吉利、长安除外），买国产SUV总感觉几万元的钱是白花了。新车油耗9个，后期估计7个左右吧，不太关心油耗，平均油耗不超过9个就非常好了。平时想踩油门就踩，想超车就超车。有省这几个油的心思，不如多做几个项目，多赚点钱。钱是靠赚的，不是靠省的，再怎么省也抠不出几个钱来。时间宝贵，要花在价值更大的事情上。
2023-09-16
宇小琪的dcd
Tesla每天收到1000多个CT的预订
《Tesla每天收到1000多个Cybertruck的预订》(编译) 在不断发展的电动汽车领域，Tesla (纳斯达克股票代码:TSLA) 的Cybertruck一直吸引着汽车爱好者和行业观察家的注意。Cybertruck以独特的风格亮相，被吹捧为在市场上开辟了一个独特的利基市场，以令人印象深刻的速度记录了持续的预订流，表明对Tesla这一独特产品的大量需求；在这条线上，Finbold获得的数据显示，截至2023年7月，Cybertruck的预计预订数量为1,943,876辆。与2021年5月的1,084,200个预订相比，这一数字增长了近80%，相当于859,676个预订。这意味着在过去两年中，Cybertruck平均每天约有1102个人预订；此外，这些预订与Tesla其他车型的交付模式一致，这些车型的交付模式一直在上升。2022年，这家电动汽车制造商的交付量首次突破 100万辆大关，达到 1313,851辆，这是一个重要的里程碑。与2021年的936,172人相比，这一数字增长了40%。因此，最新的预订数量已经超过了Tesla一年的交付量。值得注意的是，在2019年至2020年期间，该公司交付了 866,750辆汽车；了解Cybertruck前所未有的预订围绕Cybertruck的持续热议主要归因于它的颠覆性。电动汽车在市场上逐渐获得了吸引力，Cybertruck代表了Tesla进军传统上保守的皮卡市场的大胆尝试。它承诺的超长续航里程、令人印象深刻的牵引能力和加速能力可以与高性能汽车相媲美，并吸引广泛的消费者。这款电动卡车打破了标准皮卡的传统，拥有非传统的三角形外形和防弹外壳；人们对Cybertruck的高度兴趣也源于Tesla的预订条件，要求客户支付100美元 (可退还押金)。Cybertruck最初瞄准北美市场，在Elon•Musk建议将其调整为国际市场后，它的吸引力越来越大。例如，为了满足欧洲的安全法规，Cybertruck的模型将根据该地区的需求进行修改，以解决该地区对行人安全标准的担忧；值得一提的是，Cybertruck在现实世界的亮相已经激起了潜在客户的热情。在Tesla发布前提前看到这些情况是惯例，往往会加剧人们的预期。近几个月来，工厂泄漏和其他事件引起了人们的关注，这些目击事件进一步加剧了人们的兴奋。在等待卡车开始生产多年之后，这一点尤其正确；值得注意的是，Tesla宣布在其奥斯汀超级工厂生产第一辆Cybertruck。虽然有了量产消息，但考虑到Tesla计划从2024年开始量产，大部分顾客都可以享受到wìait的优惠，预订者需要等待更长的时间。这偏离了去年第二季度设定的2023年中期的生产目标。Musk后来承认，他们从一开始就放慢了生产速度；投资者押注的Cybertruck不仅值得等待，还将为该品牌注入新的活力。这一点尤其重要，因为Tesla目前的产品线比竞争对手要老得多。虽然这款卡车的发布已经等了很长时间，但它对Tesla利润率的潜在影响是一个乐观的理由；生产延迟值得注意的是，Tesla最初并没有提供明确的生产计划，因为该车仍在进行工程设计。事实上，随着订购量的增加，Tesla最初在生产Cybertruck时遇到了挑战。尽管Cybertruck的最初目标是2021年，但在2019年11月首次亮相后，它立即遇到了障碍。一些行业分析人士担心，它独特的设计可能不会引起潜在买家的广泛共鸣；这款卡车的设计带来了持续不断的制造挑战。Tesla的一名内部人士披露的内部文件强调了泄漏、振动和噪音等问题，这些问题导致了由于使用不锈钢而导致的延误。这种特殊的材料需要更高的成型压力，可能导致边缘变形；据该名人士透露，由于新冠疫情对全球供应链造成的破坏促使Cybertruck的生产进一步推迟，优先考虑与Tesla的市场扩张和财务目标相一致的更有保障的项目；这些预订会转化为销售吗? 关键的问题是，预订能否转化为实际销售。值得注意的是，多种因素引发了质疑。与典型的城市/郊区买家相比，美国卡车司机不愿意使用电动汽车根源于人口差异。考虑到传统卡车司机对电动汽车普遍缺乏兴趣，制造能引起传统卡车司机共鸣的电动汽车是整个行业面临的挑战；值得注意的是，电动汽车市场的格局已经发生了变化。Tesla曾经是电动汽车领域的先锋力量，现在面临着来自传统汽车巨头和新兴初创公司的强大竞争，这些初创公司已经冒险进入了电动皮卡领域；虽然Tesla作为电动汽车制造商拥有优势，但它进入卡车制造领域可能会让它处于追随者的地位，落后于Rivian(纳斯达克股票代码:RIVN)和Ford (纽交所股票代码:F)等已经进入市场的公司。因此，CT的成功将为Tesla提供竞争优势。 Via: Finbold
2023-08-18
车主指南
【网传特斯拉将召回超1.5万辆Model S、Model X，原因是安全带可能脱落】7月20日消息，网传美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了关于特斯拉最新的召回信息。特斯拉申请召回2021年至2023年生产的部分Model S和Model X车型，共计15869辆。召回原因是前排安全带可能未与预紧器锚正确连接，或致安全带脱落。
2023-07-20
此處省略幾個字......
领克01车主·车龄4年
#领克01种草#之二保用车分享
转眼间01已经继02陪伴了两年了，今天难得清闲日子去给01做二保了！车辆基本信息，2021款领克01暗夜版，配备2.0T发动机，最大功率254P，最大扭矩350，适时四驱！暗夜全黑内饰！首保八千多做的，二保正好一年一万公里，目前一万八千多。二保花费360元，更换了空气滤芯，空调滤芯，还有个附加的油路清洗！前期在店里买的有基础保养套餐，用APP上的优惠券升级了机油！算上套餐包含项目总消费不到一千！感觉还能接受，毕竟是一年一次！使用情况二保前一个多月亮的黄色的发动机故障灯，心想终究还是没能逃脱，之前在各平台都有了解的碳罐电磁阀有故障。次日就去了附近的领克4S店，到店后售后的工作人员说出大概率是它的问题，一通检查后发现是误报，消除故障灯后给我说要是再亮就要更换碳罐电磁阀，然后洗洗车就离开了。保养前一星期又亮了，提前跟售后的联系了一下说有备件保养时可一起更换！保养提前预约，到店很快就下单保养更换，总共用两个半小时就搞定了！交车后又在店里吃了顿工作餐！车子在保养期间去展厅逛逛，之前看到朋友圈发 08到店的信息，那就看看领克的最新车型吧！赶巧了车辆在做升级没有体现车机的内容，外观看着挺经验的，内饰还是一如既往的特立独行，无框车门挺漂亮，还有无框的后视镜，最大的要数后排的空间，跟09的五座版后排不相上下！坐垫填充的过于饱满坐上去不是特别的舒服！就这样坐了坐简单的体验了一下！
2023-07-19
骑慢车的妹妹
我和我的Ninja400
久闻忍者大名，心想干脆就换一辆小忍者作为自己的生日礼物吧。在焦急的等待了7个月之后，我心心念念的梦中情车于2021年5月19日顺利交付。从此三叉戟与小忍者便开始了游览祖国大好河山的旅程。转眼间就过了大半年，现在来给大家分享一下使用感受与改装内容吧。使用感受：作为女骑来说第一感觉就是轻，整备质量168KG。跟之前骑的GSX250R一对比，挪车什么的真的是太轻松了（以前GSX掉头停车什么的都得我来，现在全靠她自己）。 785坐高人称矮子乐，163身高的我全脚掌着地，安全感拉满。坐姿介于仿赛与街车之间，调整空间较大，战斗还是佛系全凭自己一念之间。坐姿一旦压低，就会不由自主的想要拧油门，这就是仿赛的感觉吗？原厂牙盘尺比较低、低扭较弱，油离配合不太行的新手，起步容易熄火。同时发动机转速较低时，没有及时减档的话，比较容易脱档。由于Ninja400的发动机属于高转机，它基本上在5000转之前属于一个半睡半醒的状态，5000转之后发动机会给你源源不断的信心，进一步提高驾驶乐趣（人车合一）。改装内容：整车定制车壳（副厂摔了不心疼，嘿嘿）、RX520XSO链条，AFAM前14，后41牙盘、HFK行车记录仪（你以为是在公路上骑行，可有总有些人觉得自家客厅，摄像头非常重要）、千扭防摔护杠、起车钉（方便起车整备，便宜实用）、五匹球头、手机支架、车载充电（导航充电、非常实用）、水箱护网。目前的改装项目就这么多，对于这台车来说还有三样热门改装，轮胎、刹车系统和排气。先说轮胎，很多朋友多说原厂轮胎如何如何的滑啊，跑山什么没信心啊之类的。我使用原厂轮胎跑过皖浙天路，皖南川藏线、马丁公路，黄山一号风景线，茶叶岭，仙寓山，源白公路，狮石公路，新安江，近水楼台等等山路，可谓是风雨无阻，后轮满胎也没有遇到过打滑的现象。所以就日常使用来说，原厂胎足矣。下赛道的话，那还是很有必要上全热熔胎的。刹车系统，现在国产厂商都开始卷配置，鲍鱼卡钳直推上泵啊统统安排，相比之下Ninja400的日清卡钳就不那么够看。这一点其实和轮胎也非常相似，原厂的刹车系统足够应对跑山遛弯什么的日常使用。当然如果驾驶风格非常激进，或者经常在赛道玩耍的，升级刹车系统就很有必要。最后这个排气嘛，原厂非常内敛静音，我非常喜欢。可能有些朋友觉得这大粗管子不好看，想要稍微高调一点，换一根大厂的尾端排气也可以咯。
2023-05-21
RileyX328
要买车的朋友，不看后悔到肠子青
#长城汽车：4月总销量93107台有没有朋友跟我一样，坚信国产车，支持国产车，支持科技发展，到最后发现，国产车的售后服务质量真的是断崖式没有，问题解决不了，层层相护，消费者无从保障自己的应有权益！ 22年4月23日，在杭州康鸿店购入长城旗下魏牌品牌摩卡系列2.0T两驱特醇版，满心欢心的购车没想到如今变成焦头烂额，求助无门的地步！主要问题：车机系统带来的电子软件瘫痪问题全程车子出现问题的阐述如下：第一次出现系统瘫痪问题：2022年8月5日第二次出现导航瘫痪问题：2022年10月9日第三次出现系统瘫痪问题：2022年10月23日第四次出现系统瘫痪问题：2023年3月26日最严重的是10月23日的问题，连同油表盘全部瘫痪，多次重启无效，导致无法上路，拖车送回4S店。这些问题的出现，经销商给到的回复，总结的一句话就是：电子系统引起的问题，软件升级就可以解决。经常给我的比喻是：手机软件使用久了也会出现卡顿的问题。我不太能接受这样不痛不痒的解释，首先我的车买来出现4次问题期间，不超过1年；其次车子行驶突然出现此种问题，会关系到人生安全问题。(假设在高速公路或者高架上，仪表盘以及中控失灵，我完全看不到速度，也不知道车身环境和车机状态，可怕的是4S店的售后经理面对我这个问题的回复是：开久了就能大概预估车子速度的，不会有事) 此处我只想保留内心最纯真的善良，这种不会有事，请问售后经理能给我保障吗？经过多次的踢皮球和反复的拉扯，我中间打过魏牌400的官方电话也未得到解决，400的解决说是交给经商商来处理，经销商跟我说厂家没办法解决他们4S店也没有办法。好一个踢皮球，国足可不能没有你们！没有办法，弱小的消费者，他们不解决，来一句【我没法满足你的需求】后就不管了，只能寻找其他可以帮助的力量！1818黄金眼的记者帮助我去做了解情况，下沙市场监管局的工作人员也打了电话，终于经销商开始主动联系我，说经过多次协商终于可以更换多媒体主机了～我可以接受没有其他任何的补偿(其实车子出现问题耽误上班耽误事，来回的油费也是可见的)，只希望解决根本问题！但，就在我满心欢喜5月17日去店里准备更换的时候，幸亏我多观察了一下，新到的车机，不仅没有一个正常的出产产品该有的完整包装，而且生产日期还是2021年12月的，我自己车子的那个生产日期是2021年11月的，按照这个出厂的频率，不可能这一年多时间内，没有生产的吧！？于是我提出了疑问： 1，这个机子是不是当下魏牌这个型号车配有最新的相关设备 2，若不能回答1，是否可以知道23年同款车型是不是也用的这个生产批次的经销商回答不了我的疑问，据说打了厂家的电话，也解决不了这个问题，我也在反思自己，我到底是出了什么难题，竟然让一个厂家自己的产品的生产批次都找不出来了？也太厉害了吧我！我甚至还提供了解决方案：比如康鸿的经理说这个车型他们一个月一家店可以卖出十几台，全国那么多家门店，总不会不需要再生产这个配件了吧，我也不着急换，到时候下生产需求的时候也把我的需求加上就可以～还是不行，左也是不行，右也是没答案。现在的卖方市场真的很有绝对话语权啊～要不要解决怎么看都在他们手上，这句话没错呀！我现在也非常无助了，经销商一句[我也不知道，我也没办法满足]消费者就没辙了～ 17号那天，我也同步打了400电话，还是一样，至今没有任何的回复～我朋友说，之前看你买的车，都还好，一旦出现问题，确实还是觉得BBA人家至少处理问题不会如此。真是让人对国产车失望！
2023-05-20
厦门世腾豪威4S店
家庭用车怎么选？
📸爱车美图紧凑型SUV向来是中国品牌的“自留地”，换言之，这个细分市场不容有失。然而随着汽车市场的内卷、新能源的强势崛起，紧凑型SUV市场的格局已经发生了根本性的转变。一个明显的现象就是这里不再有固定的赢家，“你方唱罢我登场”的情形将轮番上演，依目前的情形来看，唯有在设计、科技、驾控、安全等领域全面革新，才有望实现突围。而荣威RX5历来就是紧凑型SUV市场最具革新意识的车型之一。同时，灯光科技早已成豪华的一种展现，我们耳熟能详的奥迪就有“灯厂”的雅号，不过这一次，全新第三代荣威RX5也把灯光科技发挥到一个新的高度，其情感交互格栅灯，不仅寓灯于格栅（将灯融于格栅之中），还与全LED一字型贯穿前灯一起组成各种灯语，为用户奉上“灯光盛宴”。而当你进入到车内，可能再次被应接不暇的创新设计所倾倒。目及之处，比如中控台上的“双联屏”，或者位于驾控核心的水晶挡把。这两者乍一看惊艳，细一看更觉惊奇，因为“双联屏”也不是普通双联屏，而是业内首创、同级唯一的27英寸4K全景智能交互滑移屏；水晶挡把也不是普通的水晶挡把，而是同级唯一山水纹水晶球头电子排挡！这其中可是大有文章，而且能将细节功夫处理到这种程度，那些动辄几十万、甚至百万级的豪华车也不过如此。笔者也很快喜欢上了第三代RX5车内那块滑移屏，不光是其性能卓越、体验优良，还因为其创新设计，可以一屏多用、全舱交互，更让副驾驶也有被尊重的感觉。因为这块大屏有着300mm的超长滑动距离，可以从主驾滑动到副驾，打破传统座舱主副驾的物理边界。27英寸巨幅大屏，不光是视觉震撼，而且4K画质，4032 RGB x 756整屏分辨率，152PPI像素密度，1670万种色彩，85% NTSC广色域，完全是超高清电视般的视觉享受。还有一个实际使用起来非常好评的地方，就是用上了Local Dimming技术，实现100000:1的超高对比度，屏幕亮度达1000nit，画面清晰细腻；超过800个分区实现精准控光，色彩纤毫毕现，即便阳光直射，也能看清屏幕内容。既然是滑移屏，主副驾都有“福利”，也就是“智驾模式”和“智享模式”。前者倾向于驾驶场景，该模式下，屏幕的驾驶信息集中在主驾一侧，包括业内首创的多视距地图桌面、车道级AR实景增强、超视觉MR场景重构功能等，完美还原真实道路场景，带来清晰的道路指引。后者则应用多元化，屏幕滑动到右侧，既可以协助驾驶员进行车辆控制、导航设置等操作，也可以通过Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP看视频、听音乐，独立音区，畅享娱乐。搭配最新洛神智能座舱系统、高通骁龙旗舰级8155芯片，以及小狮王智能潮玩助理等，智能化体验妥妥的第一阵营水准。而同级唯一的山水纹水晶电子挡杆，此前只在宝马X5、沃尔沃XC90/S90这些车型上见到过，球头为水晶材质，质感十足；背部型面采用多位面切割手法，璀璨耀眼；水晶内还藏有激光雕刻的“大江大河”纹样，国风韵味十足；并嵌入激光灯组，夜晚点亮后美轮美奂，格调拉满……而且不光看着上档次，握感细腻温润，非常舒适；更重要的，行车在路上，手扶着这个水晶挡把的时候，恍惚间总让人有种“指点江山”的豪迈感。第二回合：豪华的内核是舒适，工艺的档次是品质舒适感作为决定一台车档次高低的重要因素，如今被越来越多的主机厂所重视。而对舒适感的营造，首先便是座椅，因为与车的朝夕相处中，在车里接触最多、时间最长、感受最深的就是座椅，如果座椅舒适性不过关，其他细枝末节都是无用功。全新第三代荣威RX5深谙此道，配备了一体式太空零重力座椅，不仅设计符合人体工程学，完美贴合中国用户的身体曲线；同时采用20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼，带来仿佛漂浮在水面或云端的零压力舒适乘坐体验，久坐不累；并且前排座椅前后调节范围达到240mm，高低调节范围达到60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。正所谓：百闻不如一试。笔者在全新第三代荣威RX5车上落座的一瞬间，就明白凭借此一点这车就能成为很多人的soulmate。第三回合：安全是豪华的前提，驾控是豪华的延伸安全，是豪华的前提。这在汽车行业是一个共识，但实际上，安全也是汽车的“立命之本”，是底线。得益于珠峰架构的赋能，全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系，以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高达79%的高强度钢占比、78%覆盖的超宽双防撞梁、15条吸能路径、先进的碰撞载荷路径设计，以及360°全方位环境感知系统等，全新第三代荣威RX5可以保障每一次安全出行。值得一提的是，就在2月16日，全新第三代荣威RX5按照C-NCAP（2021版）管理规则完成了全部测评项目，没有悬念，达到C-NCAP“五星级”标准，综合得分率为88.6%，表现出色。
2023-03-07
X差评
大众ID.3车主·车龄1年
3系第二次保养1800字长篇分享
#我的保养日记 🔧保养分享车型： 2021款改一款 330Li曜夜，炭黑+火山红；2021年8月提车，落地41万+。主要配置：ACC、HUD抬头显示、数字钥匙、哈曼音响、360影像，被无情简配了电动尾门+一脚踢。佛系车友，唯一改装就是换了原厂水晶档杆。二保里程： 18300公里油耗：车机油耗8.9，小熊油耗9.4（行驶路况：85%市区，15%高速）二保项目：机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯、空调滤芯、火花塞，车机升级至最新的11/2022.44，车机地图更新至2022-3。关于机油：21款（改一款）出厂为5W30，首保加钱升级到了0W20，21年9月之前的3系新车出厂添加的机油为5W30，21年9月之后新车出厂机油已更换为0W20（此信息官方可查），所以目前G底盘不管是哪年款的都建议用0W20,；首保是就要求添加了5.25升，剩余0.5升自己带走，二保也是一样添加5.25升，加上首保剩余的这次机油剩了大概0.9升自己带走。这次二保用0W20机油售后没问我要加钱，我也没问为啥不加钱了，不知道大家现在加0W20是不是都不用加钱了？关于火花塞：很多车友不理解为什么B48的火花塞官方建议是两万公里更换（具体是指G底盘，F底盘的N20和B48官方建议都是4万公里更换），网上有很多资料，比如B48TU重新设计了六孔喷油器、喷油压力提升至最先进的350bar、点火系统升级到42kv系统，以及高精度缸内直喷、多重点火系统等等，代价就是火花塞寿命缩短，官方建议是两万公里更换火花塞。技术方面不是很懂，但我的建议是，经常激励驾驶的、大脚油门的、追求动力的，加上很多3系目前都有烧机油的情况，两万公里时火花塞上就有明显的油渍，就按官方的建议来吧。平时都是温柔驾驶或者确实想省钱的，延迟到三万公里换也没啥问题，我的3系全国车友群有三万公里换的也没什么问题。（我之前的国内第一批B48的F34第一次换火花塞也是延迟到6万公里左右，也没什么明显的问题）不过不差那八九百块钱的，按官方建议没毛病。关于烧机油：首保是9800公里，首保前油标尺依然是max，二保18300公里保养前，油标尺在max（4.75升）和mix（4.25升）中间，也就加注的5.25升机油一万公里大概烧了0.75升（5.25-4.5=0.75升），总结一句话就是有烧机油情况，但也没达到售后对于烧机油处理的界限（烟雾测试-更换新的气门室盖）。所以也没办法，继续跑吧，买的有延保，看看三保四保是啥情况再说。为什么要加5.25升，因为我之前的17款F34第一代B48加的就是5.25。机油刻度max时机油量是4.75升及以上，mix时机油量是4.25升机油量如果到mix也就是剩余4.25升时车机系统会报警提示，在此之前其实已经烧了1升机油；加上之前有加5.75升机油的反映油门重，动力减弱等情况，所以我坚持只加5.25升，且更容易监测自己的车每次保养间隔内到底烧了多少机油，做到心理有数。这里不讨论为啥宝马烧机油，德系都会烧，只有烧的多和少的区别。另外22年提车的不用担心这个问题，因为21年底、22年后出厂的新车基本都更换为最新的气门室盖了，且目前没有更多的烧机油投诉了，猜测新的气门室盖应该是有改进效果的。保养费用：我是宝马老车主，买车时赠送的有五年10万公里的基础保养套餐，包含机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯，二保只花了空调滤芯和火花塞的钱，合计1264元（两项合计后八折优惠价）。有一个要说的是火花塞之前都是880元，现在竟然涨到了925元，说是原材料涨价了。。。最新车机系统：之前是07/21，07/22没去升，主要是网上反映动力有减弱。这次更新到最新的11/2022.44系统后已经跑了300公里了，整体有两个感受，第一个是，感觉低扭动力有增强，刚开始踩油门发动机声音听起来就稍微大了一点点（也有可能是刚刚保养完的缘故哈哈）；第二个是低速顿挫有轻微减弱，确实有减弱，但还是有一点，整体效果还是不如我刷隐藏刷的舒适plus+滑行模式，所以想真正解决低速顿挫的问题我还是建议刷隐藏，且流程是刷完舒适plus和滑行模式后，再刷一个默认驾驶模式为舒适plus，这样每次开车时驾驶模式都是默认舒适plus，不用每次再换驾驶模式，即有效，也省事，解决低速顿挫效果还是不错的。也许升级完我跑的不多，感受并不真实，不过目前11/22系统网评效果比07/22好很多，有空闲可以跑一趟4S店去升级。 3系是同级最均衡的选择。我为这句话负责。3系没有明显的缺点，没有那么纯粹，但也更均衡了。印象中新3系上市后的完整销售年销量均为豪华B级第一，怎么骂、怎么评价都好，但销量也证明了一切。关于二保，就分享这么多吧，欢迎大家留言交流。马上春节了，祝大家新年快乐！
2023-01-17
小白20141013
7月7日凌晨，路特斯转型力作Emira于英国正式亮相。Emira是一款全新的中置引擎高端跑车，完美体现了路特斯品牌目前的转型思路，以出色的设计、同级最佳的动态操控性能、顶级的空气动力学设计以及无可匹敌的“以驾驶者为中心”的驾驶体验，全面满足业界对路特斯品牌的所有期待。汲取Elise、Exige 和Evora的成功经验，结合颠覆以往的实用性和舒适性，涵盖升级的功能性和技术水平，Emira代表着路特斯的又一次突破，具备显而易见的产品特征和核心价值。路特斯董事总经理Matt Windle说：对于路特斯而言，Emira将是规则的改变者，它代表着迄今为止我们在业务转型中取得的成就和长足进步。这是我们真正成为全球性能汽车品牌道路上一个非常重要的里程碑。作为轻量化技术领域的先驱，路特斯为Emira装配的是全新开发的轻量化粘合铝底盘。在此基础上，Emira传承Evija的设计思路，主要尺寸为长4412mm，宽为1895mm，高为1225mm，轴距为2575mm。2022年春天开始，首批订购车型在将全球陆续交付。Emira提供两款燃油引擎，每款引擎都因其性能特性而备受推崇。第一批面世的车辆是限量版的‘First Edition’，装备的是此前Exige和Evora曾搭载的备受欢迎的、路特斯调校的3.5L V6机械增压发动机。2022年夏天开始，10多年来第一款全新路特斯跑车发动机将首次亮相，其动力由AMG提供，是奔驰性能部门生产的2.0升涡轮增压直列四缸发动机。作为Emira项目的技术合作伙伴，AMG首次与路特斯合作。针对Emira的特点，这款首次为路特斯效力的四缸发动机进行了多项根本性的调整，横置动力输出、中置后驱的发动机，修改了进气系统和排气系统。Emira车型动力输出为360马力，0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速小于4.5秒，最高速度为180英里/小时（290公里/小时），最大扭矩为430牛米，二氧化碳排放量为180克/公里。设计目标最轻重量为1405公斤。Emira生产基地位于路特斯的家乡——英国海瑟尔诺福克，为了确保Emira 的生产顺利推进，路斯特为该基地新增1亿英镑投资。路特斯经验丰富的制造团队将会配备全新的生产工序和技术，以期提高生产效率、产能以及整体品质。Matt Windle补充道：“路特斯Emira是自海瑟尔工厂正式投产以来所生产的最全能公路车，设计灵感来自于纯电超跑Evija，再加上令人叹为观止的设计，成就完美的Emira。作为一款小超跑，它具备了所有路特斯伟大产品共有的高回头率和兴奋激动感。同时，Emira也是一款能够日常使用的跑车，具有很强的舒适性和功能性，此外，它还搭载最新的技术，以满足独具慧眼的驾驶者。” 路特斯Emira 详细信息 Emira是路特斯基于Vision80战略发布的首款全新跑车，该战略规划的目标是引导路特斯在其成立80周年（2028年）之际，成功实现业务转型。Emira是一款真正全球化的车型，面向全球主要市场销售。作为进一步提升品牌全球知名度的催化剂，在更多新车到来之前，Emira作为尖端产品将助力路特斯品牌重新定位和全球网络扩张。Emira 发音为“Eh-meer-ah”, 在很多古代语系中，意思是“司令”或“领袖”，它代表着路特斯的最后一款内燃机巨作，也将引领路特斯在十年计划的后期，全面拥抱电气化的新纪元。外观设计:具有超跑外观的跑车 Emira是路特斯首款基于超跑Evija全新设计语言打造的新跑车。具有现代化的外观和超跑的技术细节，在跑车细分市场它呈现出醒目的超跑外观。路特斯采用了一种全新的、更加高级的方法，在车身和内外饰等方面都实现了重大的突破。在路特斯设计总监Russell Carr的领导下，创意团队成功地设计出了迷人、永恒、震撼、现代的产品，具有明显的路特斯产品特征。优化的车身比例和颇具运动感的车身，形象地诠释了路特斯追求极致驾驶体验的传奇特性。Russell评论道：“Emira具有超级跑车的视觉效果，极佳的比例、超宽的轮距，座舱下沉至两个轮拱之间，同时又具有很强的实用性，能够满足日常用车需要，平衡了品质与价格，无疑将成为替代现有竞品跑车的一个完美解决方案，Emira将重新把路特斯品牌呈现给全球观众，同时，对于热爱驾驶的人来说，Emira无疑极具吸引力。”流线型表面、清晰的超跑特征线——路特斯Evjia对Emira的影响随处可见。尤其是在突出的引擎盖前缘体现得更加明显。下沉的驾驶舱向着车身后方逐渐变细，表面雕刻状的车门和通风口，切入后轮拱。独特的引擎盖集成出风口，能够引导气流通过汽车上方，实现优化的空气动力性能，其设计灵感同样来自Evija。
2022-12-30
淡若轻风zz
缤越车主·车龄4年
细数我的缤越一年用车费用
【辛苦圈主桂哥的荣耀7G129推荐】俗话说得好，买车容易，养车难！只要你有辆车，不管是在路上跑，还是停在车库吃灰，每一分每一秒都需要你花钱。那么养一辆车一年到底要花费多少钱呢？2022年即将过去，下面我给大家细数一下，在这一年里我的用车费用，给刚买车或者即将买车的朋友一点参考！【车辆情况】车型：2020款 240T DCT 猎手购买时间：2021年6月行使里程：12000公里【用车情景】平时用车主要还是上下班通勤，一来一回20公里左右，而且还是在郊区，路况也都比较好，很少有堵车的现象；双休日或者小长假偶尔也会去市区市区转转；高速跑的不多，除了逢年过节回老家，基本上很少走高速的！【费用明细】 1.保险费用———对于车子来说保险肯定是必不可少的费用了。今年6月份买的保险，其中交强险760元、第三者责任险1362.88元（保额200万）、车损险1236.17元、车船税300元、另外返现350元，合计保险费用为：3309.05元（第一年有出险，价格偏高一点） 2.油耗费用———这也是一笔少不了的花费，要想马儿跑，首先你要给它吃草啊。今年由于某些原因，有两三个月没有开车，到目前为止一共跑了6052公里，共计加油费用：4053元！ 3.车用物品———有了车之后我相信车友们都会给爱车精心的打扮一下，就像装饰自己的家一样，我也给爱车添置了几件比较实用的物品！后备箱垫：50元，大包围脚垫：188元，腰靠头枕（只买了前排）：80元，纸巾盒：48元，摆件：39元；另外还有一些玻璃水类的消耗品，一年大概200元左右。算下来车用物品一共共计花费：605元！ 4.改装费用———这方面我认为还是要以安全方面为主，因此我只加装了LED大灯还有行车记录仪。原车卤素灯夜晚行车效果不是很理想，换了LED有明显的改善，近光一组249元，远光一组288元，行车记录仪318元，一共花费：855元！ 5.保养维修———保养的话在今年6月份做了二保，更换了机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，一共504元；维修基本上没有什么可修的，毕竟才1年出头的车子，到现在没有出现过问个问题，就补过一次轮胎，蘑菇钉60元；总的算下来今年保养维修共计花费：564元！ 6.停车费用———小区一年的停车费是2000元，然后平时外出也不多，一个月在外停车费用最多50元，一年500元左右吧。算下来一年停车费用一共：2500元！ 7.洗车费用———洗车我觉得还是自己洗比较划算，外面一次普通洗车都要三五十块的，逢年过节那价格更是翻倍，一个月2次是最起码的吧，一年下来就是一千多块。因此我购买了全套的洗车工具，500块不到就拿下了，自己想怎么洗就怎么洗。洗车费用：0元！ 8.通行费用———这方面也就是逢年过节回老家了，来回1200公里左右，单程300元左右，一年最多也就回去2-3次吧，还有休息时偶尔周边游玩一下，算下来一年通行费用2000元左右！【省钱攻略】通过上面的介绍，相信大家对日常用车都有哪些相关的费用都有了相当的了解，下面再给大家重点分享几个方面平时用车如何省钱的小建议，供大家参考！ 1.保险方面：买保险时一定要货比三家，哪家便宜、给的优惠大就选哪家；平时开车也要多加注意，有些小刮小蹭的能自己处理就自己处理，尽量不要出险，一旦出险第二年优惠没有不说，还会上涨不少！ 2.保养方面：定期做好保养，按照保养手册进行就好，如果频率过高的话就是浪费钱了；另外保养时店里推荐的一些非常规项目，也不建议选择；还有就是有些东西比如空调滤芯、空气滤芯等，自己网上购买，然后动动小手就可以更换了，完全可以不用去店里，工时费可是很贵的！ 3.车品方面：车品的选择要以实用，增加舒适性或者增强安全性为主，一些没有实际意义的车品不建议购买，浪费钱不说，有的还会带来一定的安全隐患；同理改装方面也是一样的道理！ 4.油耗方面：加油时可以选择办理加油卡或者某些合作银行的信用卡都会有一定的优惠，另外一些APP上也有优惠券可以领，一年下来也能省不少加油钱；平时开车也要养成良好的驾驶习惯，避免猛踩油门，要知道一脚油门几大口油啊，一般猛踩油门油耗会增加37%，所以一定要避免，另外一定要控制好车速，一般道路上最为省油的是50Km/h，而高速公路则为80-100Km/h之间！【总结】总的算下来2022这一年我的小缤越日常用车费用为：13886元，保险、油耗是大头占了一半的支出！对于这个结果我还是很满意的，可以说是很节省了，相信比我费用多的大有人在。你们这一年的用车费用都是多少呢？另外有好的建议或者省钱技巧，欢迎评论区留言，大家一起探讨！
2022-11-29
破庙且听风
威兰达车主·车龄4年
万里征程，威兰达纵横！
#威兰达万里征程用车分享威兰达2021款2.0L四驱豪华版正是在下的爱车，已行驶19000公里有余，平均油耗来到7.4L/百公里，日常以家用为主。由于地处偏远山区，所以驾车穿梭于山间成了家常便饭。提车五个月那会，行驶了四千多公里，到4S店里把首检跟首保一起做了，全是常规的项目：更换机油、机滤；笔记本连接行车电脑，检查车辆数据是否有异常；检查胎压数值、轮胎是否有变形及测算轮胎磨损量等等。首保过后，油耗随着里程数增加，有慢慢下降的趋势，动力响应还是和首保前一样，没什么区别，但是，胎压补上后，车子怠速滑行的距离，感觉会长一点，也能更省油，这或许是首保后最大改善吧。从提车到现在，已经历18个月的光阴，上车后的基操有三部曲：系安全带（安全第一条），关启停（鸡肋中的战斗鸡），打开Autohold按键（临时停车神器）。做完这一套，那肯定要来点music，虽然车机系统很掉分，但是车载音响还是可以的，至少低音效果的厚重是有的，毕竟，原先也没试过更好音质的体验，所以，威兰达这套音响在我看来不算糟糕。现在天气慢慢转冷，自动空调也是必开项，制暖效果和夏季常用的制冷效果一样，比较给力，值得好评，那股暖流并非姗姗来迟，而是比较及时。这车陪我“南征北战”也一年又半载了，大部分的开车经历都比较平淡、惬意，但是，也难免有惊心的时候。犹记今年八月，正是高温笼罩大地的季节，我的爱车被远房亲戚“征用”当婚车，全程都是村级公路加乡村土路，奈何天公还不作美，也许是被一对新人感动到哭吧，接连下了两、三天的雨，村级公路还好说，能排水，只是湿滑了些，但好歹是公路，但是，那一截子土路着实恶心人，泥泞不堪，坡度还大，窄到不行，途经时，两边树枝杂草几乎都是擦着后视镜过去，这时天上还飘着毛毛雨，我心中简直万马奔腾。多亏了这几项配置发挥了应有的作用，让我能相对从容地驾驶。（1）起先车辆接触到泥泞上坡土路时，是有点轻微打滑的迹象，尤其是经过土路拐急弯时，轮胎打滑尤为明显，车辆的DTC智能四驱系统会及时介入，将动力分配到有附着力的轮胎上，以保持车身稳定。当然了，威兰达的DTC适时四驱虽然和全时四驱的车辆相比较，还是有一定的性能差距，由于2.0自吸发动机的马力只有170多，偏低，更高强度的越野就不建议尝试了，应对下陡坡、防止湿滑路面上轮胎打滑也就算到头了。（2）底盘滤震表现尚可，车辆对余震的抑制比较到位，但是连续颠簸时，车辆的起伏还是比较明显，这点可能和避震弹簧行程较长有关。车里的乘客反应，车身晃动还是比较明显，但是好在悬挂柔韧性还可以，不会特别硬。（3）我的2021款威兰达出厂时，没有后视镜电动折叠这项功能，我的后视镜折叠是后期自己加装的。好在有电动折叠，在经过窄路时收起后视镜，可以减小车身宽度，防止刮到两侧建筑、灌木。这里不得不再吐槽下2021款豪华版的配置还是不够丰富，除了后视镜电折叠和加热外，也没有2022款豪华P的360影像，穿过窄路时，如果可以用360影像观察两侧盲区，行驶起来会更安心。在日常行驶过程中，由于山路居多，对轮胎特有的呵护渐渐成了我的习惯，每逢冬季来临的时候，如果近期会有气温骤降的情况发生，我会适当的给轮胎增加气压，若是高温天气来临，也得适当的降低轮胎气压。这里要说明下，21款车型，原厂是没有配置胎压显示功能，只有胎压报警，如果气温骤降，有可能导致胎压监测系统异常，进而在仪表盘有个胎压异常的小图标会出现，如果有小伙伴遇到类似情况，可以重置胎压，行驶一段里程后，再观察胎压是否仍有异常，如果仪表盘界面的胎压异常标识还在，建议还是尽快到店处理。之前，由于轮胎老是异响，把车开到修车店请师傅给看过，结果闹了半天，只是轮胎卡石子了，所以，现在熄火下车后，也会经常清理胎缝中卡住的小石子，个人感觉这么做还是很有必要的，一方面，能对轮胎的耐久性起到一定积极作用，另外，也能在行车开窗后，不会听到石子摩擦路面的杂音，提升行车舒适性。此外，关于车辆还有一方面，我也比较关注，那就是威兰达的车漆，薄不薄见仁见智，我个人是建议常备一两支补漆笔，有一些小划痕，如果没有伤到底漆，可以自己处理掉，很容易就上手了，不费事，也能省钱。文末，感谢圈主驍睿915指导推荐！
2022-11-29
墨尘徐
#行车记录仪怎么选 ETC推荐办理哪个品牌？从2019年开始，国家就重点推进高速公路ETC应用。截止目前，使用ETC通行车辆高达90%以上，多个城市高速只保留1个人工收费车道，高速公路基本实现不停车收费。大家都知道办ETC行车快捷方便，但是办理哪个品牌的，更方便、安全、可靠呢？目前市场上ETC的大品牌有两个：万集科技和金溢。我们今天就来看一下：万集科技：北京万集科技股份有限公司，成立于1994年，2016年A股上市，其作为ETC供货商龙头企业，累计授权专利915件，截止2019年底，ETC发行量就超过了4000万片。目前，是60余家车企的一级供应商。公司配备42500平米现代化可严生产基地，拥有全自动化高端生产线，万级无尘车间，其生产的设备，经过多次高温、老化检测。 ETC产品：最新推出的第四代无卡式ETC，可以说是业界内的前沿产品，打破了传统ETC卡签分离模式。无卡：卡片信息写入芯片内，无需插卡，过站率大大提高。大小：相当于传统ETC的1/2大小，比传统设备更小，更精美。升级到高端电池方案：采用锂电池+太阳能+超级电容三模供电，是传统电池容量的1倍+。升级到智能ETC：支持与4G智能云记录仪、停车监控、云电子狗、GPS等多个车机融为一体，车前只需安装1个，就能满足日常用车的众多需求。金溢科技：深圳金溢科技股份有限公司，成立于2004年。2017年上市，是国家级高新技术企业、国内领先的智慧交通与物联网核心设备及解决方案提供商。旗下拥有6个子公司、6个分公司、4个办事处，业务遍及全国30个省市及全球30多个国家，先后承担国家、省、市科技攻关项目50余项，储备有450余项核心技术知识产权。 ETC产品：最新推出的新一代单片式充电OBU，相当于市面上的第三代ETC，同样无需插卡。备大小：比传统插卡ETC小。电池容量：采用太阳能+储能元件两模供电。智能：不支持与记录仪、电子狗等合体。以上两个公司的实力，可以说是不分上下，但从最新推出的产品来看，万集科技这款第四代ETC更小，电容更强，还支持与其他多个车机合为一体，大家可以看个人需求进行选择。
2022-11-22
优雅西风s
AION Y车主·车龄3年
11月17日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了ADAS相关车祸的最新数据，其中特斯拉以474起在柱状图中“遥遥领先”，可谓擎天一柱，排在第二的本田只有107起。据相关统计，在2013-2021年发生的218起特斯拉事故中，有200起由失控引起，占比超过九成，其中有9起造成死亡，50起造成受伤。统计对统计。喜欢统计学的特斯拉车主。独立思考，明辨是非按照你们的逻辑，这次是不是要承认特斯拉的事故，就是特斯拉的车子引起的？
糖果锅大满足：你看到的只是别人想让你看的。
2022-11-18
武汉齐胜车行
新到马自达CX-4
最新拿下 2016年7月上牌马自达CX-4 2016款自动两驱蓝天活力版个人一手马自达的车不用多说就是好开，同级车论操控，我始终认为没对手[挖鼻] 它的2.0创驰蓝天搭配6AT变速箱真的很聪明，不管你当前的车速是多少，只要你深踩油门踏板，它会立马降档，没有丝毫拖泥带水和顿挫，以至于你会感觉这台马力并不是很大的一台车，动力随叫随到。反正就是好开废话不多说上车：【车型】2016款马自达CX-4两驱蓝天活力版【车牌归属地】湖北武汉【排量】2.0L【排放标准】国四【变速箱】自动【上牌年月】2016年7月【表显里程】8.3 【外观做漆】右前车门右后车门【内饰瑕疵】0磨损【钥匙数量】1 【过户次数】0 【保险年月】2023年7月【年检时间】2024年7月【保养记录】最后一次进店2021年5月【出险记录】已查【玻璃年月】全部原车【第三方检测】查博士已做【整备项目】外观已抛光处理内饰已清洗【车辆价格】7.38包过户包提档（支持远程提档）支持发板（自费）注：我‎司‎承诺如此车‎有‎火烧、泡‎水、‎重大事故‎的，无条件‎全款退车。部‎分车型发动‎机变速‎箱质保一年或2万公里。
2022-11-14
武汉齐胜车行
新到马自达CX-4
最新拿下 2016年7月上牌马自达CX-4 2016款自动两驱蓝天活力版个人一手马自达的车不用多说就是好开，同级车论操控，我始终认为没对手[挖鼻] 它的2.0创驰蓝天搭配6AT变速箱真的很聪明，不管你当前的车速是多少，只要你深踩油门踏板，它会立马降档，没有丝毫拖泥带水和顿挫，以至于你会感觉这台马力并不是很大的一台车，动力随叫随到。反正就是好开废话不多说上车：【车型】2016款马自达CX-4两驱蓝天活力版【车牌归属地】湖北武汉【排量】2.0L【排放标准】国四【变速箱】自动【上牌年月】2016年7月【表显里程】8.3 【外观做漆】右前车门右后车门【内饰瑕疵】0磨损【钥匙数量】1 【过户次数】0 【保险年月】2023年7月【年检时间】2024年7月【保养记录】最后一次进店2021年5月【出险记录】已查【玻璃年月】全部原车【第三方检测】查博士已做【整备项目】外观已抛光处理内饰已清洗【车辆价格】7.38包过户包提档（支持远程提档）支持发板（自费）注：我‎司‎承诺如此车‎有‎火烧、泡‎水、‎重大事故‎的，无条件‎全款退车。部‎分车型发动‎机变速‎箱质保一年或2万公里。
2022-11-14
司机的自我修养
最近体验了小鹏的城市NGP功能，作为行业首个量产落地的城市高等级辅助驾驶功能，虽然目前功能限制还比较多，落地城市也比较有限，但小鹏也算是实现了2021年“1024小鹏汽车科技日”的承诺，而今年的“1024小鹏汽车科技日”，小鹏继续在在智能驾驶、智能交互、智能机器人及飞行汽车四大维度带来承诺和惊喜。智能驾驶方面，小鹏G9搭载的XNGP智能辅助驾驶系统，无需高精地图具备全场景智能辅助驾驶能力，将是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极技术形态。根据计划，XNGP将在2023年下半年实现在大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力。智能交互方面，全车全时的语音交互功能——全场景语音2.0将实现小P全程待命，车内多位乘员无需唤醒，多人同时人车语音对话；并利用本地算力实现了本地对话控制600多项车辆功能。智能机器人和飞行汽车，小鹏鹏行的智能机器人自2021年首次亮相后，迎来了新一代原型机，更多的功能，更优秀的移动表现。飞行汽车也在新的一年迎来了最新构型并完成了试验样车的成功首飞。简单复盘，小鹏在辅助驾驶乃至自动驾驶领域，是新势力乃至全行业的领先者，往年吹过的牛逼基本都能完成，对于未来的展望也能让人搓手手无比期待；智能机器人和飞行汽车对应普通用户来讲应用意义暂时不大，更多是企业战略层面“给金主爸爸们开眼界”的项目，但小鹏汽车“探索未来出行”的承诺，一直是实实在在在往前探索推进的。
2022-10-31