#晒晒我的摩托车我心爱的小摩托雅马哈巡鹰125.摩托车在生活中必不可小,我的车车外表英俊非常及引,有时代步有时摩旅,其乐融融,这车性能出众,油门响应快,驾驶乐趣令人非常满意,使用过程非常节油,保养也很经济,保养周期一般是1000公里。 换三滤和机油就可以,柴滤,机油滤,空滤,换机油。雅马哈巡鹰一般是1000公里才换第一次机油,机油勤换些虽然有好处,但换得太勤也只能造成浪费,原车的装机机油是很好,没必要过早更换,而且说明书上的保养介绍才是最准确,没必要再采用其他的方法。今天又外出走走,一天跑了200公里,一点也不觉得累。非常好的一款车。
月光剑剑:新买的2023款q5l,40时尚,一周洗车,单个大灯起雾,说质量没问题的,为什么另外一个没有雾?
#用车心得大狗使用一个月了,随着和车的磨合,也越来越上手。 先说日常驾驶感受,发动机和变速箱调配的很好,驾驶的平顺性很好,换挡基本无顿挫,且兼顾了油门响应的速度(我之前说过油门延迟的问题,已经解决,迫切提速有两个方法:切运动模式,油门不要一脚深,浅一脚后深踩,反馈快很多)。 期间短途游玩了两次,优点十分明显,空间大,碰到烂路有信心。正常体型满员也不会拥挤。正常地区的游玩都能满足。 车头很宽很高,出坡度稍大的地库只能看见车头,看不见路👀也是对右前方盲区把握不好导致了第一次剐蹭,新手行驶时碰到没把握的路可以手动打开影像再慢慢过。 之前发了提车帖子,碰到很多兄弟都在关注油耗问题导致纠结能不能入手。这次详细说一下。刚提车时市区油耗14个左右,我也很震惊。慢慢的发现这车油耗变动很大。车速提起来真的很省,市区堵车也是真的费。目前还未首保,快速路8个左右,市区通勤11个多,后面有信心还会降,目前油耗B11.5。而这就是一辆suv的正常表现才对呀,抛开车重去谈油耗,那不是耍流氓 嘛,接近1.7吨的车身用料扎实大家是不能忽略的。 大狗购买后,家人和我都很满意,是一辆发自内心想给大家推荐的车,有外观有驾驶感受。借用评论区的一个问题:请真实车主回答,买了大狗开了一段时间后悔的请举手,后悔没买四驱的不算🐒 最后,谢谢圈主引导发文
#用车心得凡尔赛的车机功能确实有点拉胯,功能过于单一,二级及以上车型视频播放功能都没用,车机系统怎么升级高德地图也还是万年不变的4.0版本,无法体验新版本导航地图的车道级导航。因此,很多车友选择了车机盒子,carlife盒子、hicar盒子,或不用连接手机的安卓盒子。喜欢折腾的我,就先后入手了四个车机盒子,两个hicar盒子,一个carlife盒子,还有一个插流量卡或手机卡的安装盒子。 车机盒子的功能相比凡尔赛的车机,功能扩展了很多,视频播放、音乐体验、导航地图,应有尽有。但是车机盒子毕竟是插在车机数据接口的外加设备,在使用过程中可能会出现掉线、不亮等不稳定的现象,这些现象可能跟外接设备供电不足有关。今天,根据我的经验,跟车友们分享下车机盒子小改辅助供电,让盒子更稳定的方法。 用过移动硬盘的车友可能知道,为了让移动硬盘传输数据更稳定,采用兼具数据传输和辅助供电的数据线。使用的时候,将辅助供电线给外接设备额外供电,以解决单USB接口供电不足的问题。解决车机盒子供电不足的问题,可以参考移动硬盘辅助供电的方法。 目前的车机盒子的数据接口,一般是Type C口,所以入手的辅助供电数据线是USB转C口的数据线。主线的一头为USB公头, 一头为Type C接头,主线主要用于传输数据,另外从USB头分出一根USB口的辅助供电线,这种线也有人称为Y型线。 凡尔赛的车机数据接口为C口,网上找了很久也没发现主线两头都是C口的数据线,只好入手包含一个USB转C口转接头的数据线套装。之前盒子只能用25cm的数据线,用长点的数据线点不亮,所以这次先入手了一个最短的50cm辅助供电数据线,后来又入手一根1m的,经测试都能正常使用。 将C口转接头插到主线USB头上,再连接到凡尔赛车机Type C口。主线的另一头为Type C 口,用于连接车机盒子。辅助供电线,插到车上可以供电的USB插口。我是插到加装的充电接口。这个接口是之前本地一热心车友帮忙改装的,从驾驶位保鲜盒取电,采用一分二数据线加装了两个USB充电接口,一个放在中控位置,另外一个安装在扶手箱里面。较晚生产的凡尔赛,扶手箱自带USB充电接口。 后续准备测试下,如果GPS定位效果影响不大,将辅助供电接口和车机C口隐藏放在中控里,而车机盒子放在手套箱里,避免中控位置过于凌乱影响美观。 连接好各个接口后的效果,不算太凌乱。但是插上点烟器多口快充头后,各种线多了可能会有点乱。 先插上喵某驾Hicar车机盒子,经测试,增加辅助供电,1m长的数据线都能正常使用。未增加辅助供电前,这个盒子只能使用官方自带的25cm数据线连接,用更长的数据线连接,盒子都点不亮。车某易的Hicar车机盒子,增加辅助供电,1m长的数据线也是可以正常使用。不久前入手了个安卓盒子,利用带辅助供电的1m数据线,同样可以正常使用。之前在加装充电接口的时候,就曾想把盒子放在手套箱里,最后因需要使用更长的数据线连接,但盒子不能点亮而作罢。 经过国庆期间几天的使用,手里的几个车机盒子通过带辅助供电的长数据线连接,都可以正常使用,运行也比较稳定。就此,完美解决了之前因使用较长数据线导致车机盒子无法点亮的问题,同时提高了车机盒子运行的稳定性。下一步准备做各种接口和连接线的隐身处理,把辅助供电接口和车机C口隐藏放在中控里,车机盒子穿线放在手套箱里,避免中控位置过于凌乱影响美观。 这就是车机盒子辅助供电小改的分享,欢迎感兴趣的车友们留言评论分享,感谢凡尔赛C5 X车友圈圈主的支持!
#用车心得真尼玛虚鲸一场,亏电满油520km 高速满油满电650km左右趴菜 高速亏电520km左右趴菜 各位车主自己避坑,厂家赶紧弄百分比吧 表显1000km实际跑520真欢乐表 还有就是这个车我不知道,当时跟厂家抗议。把隐藏的六度电用了的车主现在是什么感受?想不想厂家继续强制保留那剩下的电,说实话,就黄色的那些电根本就跑不了多少km。 我不知道为什么会有这个脑回路,我不得不佩服。 本身强制保电。发动机在一些特定情况下还能熄火,现在把电用上了。很多时候都在废油。 特别市区堵车的时候,或者说去景点。缓慢行驶的时候用那隐藏的电,它不比完完全全没有电要强,要省油很多,怎么不知道咋想的@脑子可能就是想着现在电就得用完,用完的好处在哪里? 说实话,还是最开始的逻辑比较好。 厂家工程师为了妥协现有某些车主的一些不好想法。而毁了现在这个车的逻辑。 我相信第一批车主开的时间不短了。一年多了,我自己也开了一年多。说实在话,我非常想降回来最开始那个版本。但是已经没有办法降了 特别是当时在群里面讨论动力模式下,还想把发动机熄火去省油,那你开个锤子的动力模式。 还有就是厂家工程师,的确我不知道怎么想的,现在把电机弄成了经济模式。还不能自主选择动力模式。电机功率本来就小。 22款的电机85kw,还弄个经济模式,就是不想让车主用纯电模式呗? 有这个性能就是不让车主用,我也不知道厂家怎么想的,恶心车主? 为什么不让车主自己定义这个车子的使用方法? Ota升级的确带来一些新体验。 但是,但是,但是很多功能,给消减掉了。 ota升级应该是在原有的功能基础上去开发新功能, 现在厂家工程师可好,直接给他干掉了。不得不佩服长安的工程师,真牛逼。 有为车主考虑过吗?有为我们第一批车主想过吗? 卖最高的钱。用最低的配置。 连tv的配置都比k高,真笑死人。 本身算是个好车,给厂家越做越死,越做越死。 我也不知道,发完这个帖子,长安会不会把我拉黑,拉黑也就拉黑了也无所谓,反正这上面说啥厂家也是睁眼瞎。 最近这两个星期其实非常想投诉厂家。 把纯电动力选择模式恢复回来。 还有就是动力模式,发动机就应该全程介入工作动力输出。开始用电机发动机介入那一瞬间的落差真的很大。 我不知道有没有喷子会说我怎么没有遇到这种情况,好好去开一下这个车,你再跟我说怎么样怎么样怎么样。 自己用心感受一下电机的动力跟发动机的动力到底差在哪? 作为车主,你可以没有共鸣。但是你不要嘴贱。 不要说我车黑,车子我自己在开,都是车主,我也只是想厂家能优化一下,本身就已经实现过的逻辑。只是我到现在都没有想懂厂家为什么会把这些配置。用于ota给削减掉了。 还有就是22款的k辅助驾驶模式下只能用hev为什么二三款的可以自主选择模式呢? 广大的22款车主,自己好好动动脑子想想吧。 二三款的车主。可能你们体会不到这种感受。 你们可以去开一下22款的 好好感受一下就知道我说啥了