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气候对汽车的影响

精致的威尔
最后一个适合骑行的季节
品牌，川崎型号Ninja400 座高785毫米车重166KG 价格5w左右。骑行体验，这款车座高比较矮，男女都比较适合，有矮子乐的称号。适合市区代步。女孩子骑最好了。因为脚掌能撑到地。跑山感觉差点意思。反正压弯我感觉这款车压不好。现在天气凉爽宜人非常适合户外运动，骑友们抓紧行动起来，再过段时间就不适合骑行了。而且秋季的风景很美丽，骑行可以让你欣赏到秋季的景色，感受大自然的魅力。此外，秋季骑行还有很多健康好处。骑行可以增强心肺功能，提高身体的耐力和免疫力，降低患病风险。骑行也可以帮助人们释放压力，调节情绪，增加愉悦感。最后，秋季是骑行的黄金季节，因为夏季高温，骑行那就是煎熬，冬季又太寒冷，骑行容易冻伤。所以现在的气候适宜，适合骑行。不过秋季骑行装备也需要配备好，给大家推荐 (1)CC家的极氢护膝。这款护膝轻便、安全认证、快速穿脱并且方便携带，穿在腿上基本无坠感。它还采用了高科技纳米技术，具有远红外线磁疗功能，可以缓解膝盖疲劳和疼痛。脖套。(2)脖套必须配备，它可以防止冷风侵入颈部，保护颈部不受寒冷影响。同时它还可以有效减少头盔内部温度变化，使骑行时更加舒适。（3）手套。秋季骑行时，手套可以保暖，同时也可以防止手部受到伤害。总的来说，秋季骑行有很多好处，可以让人感到舒适、放松、健康愉悦。
2023-10-08
北京艾森汽车刷ecu
大众途昂380刷ecu改善动力迟滞换挡
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2023-10-07
好学小鱼X22
新能源车评被严重误导的一名车主的思考。
当前国内舆论导向混乱，有说纯油好的，有说纯电省油不省钱的，有说混动脱裤子放屁的，彼此之间说好听点叫良性竞争，说难听点叫骂大街，各有一帮粉丝键盘摇旗呐喊，局面甚是火热，最终导致消费者思维甚是混乱，内心极为摇摆，不敢轻易下手。作为一名较爱研究汽车的普通车主，我也在进行下一辆爱车的选购中，接下来，我谈谈我的思考与需求，供大家品鉴。一、了解自己的用车需求倾向是什么？每个车主的需求都可能不是完全一致的，就会导致最适合你的车，不一定是大家都喜欢的。当前国内汽车市场多元化发展极为迅猛，为什么这么多元化？根本原因是消费者的需求多元化，导致供应的多元化，也就是没有需求就没有供应。我们消费者的需求多元化表现在哪里？比如你生活的城市规模不同吧？南北方气候不同吧？每天出行路况不同吧？每天用车里程不同吧？抛开一切影响单说个人对车型的爱好也不同吧？这么多的差异几乎没有一辆车是能完全覆盖的。回到自身上来说。不要过于参考网上车评信息。剖析自身用车需求，来选择最适合自己的车。比如我在山东平原，四线小城市，上班每日来回60公里，市郊为主，基础设施较为完备，偶有近郊游习惯，心存诗与远方，梦想着此生必走318，且敢于接受新事物，这些需求必然在我的下一步选车中时刻在影响我。二、了解当前各类车型的长处和短处。没有完美的车，只有适合的车。也不是说都是贵的就是好的。省油的就是好的，动力大的就是好的。底盘高的就是好的。还是要深入权衡利弊，在能接受的缺点内尽量选适合的。比如我的需求是首先选动力好的，第二身为山东人，身高一米八五，必然选suv优于轿车，第三经济一般，只能选十五万以内的，第四，又省钱又能出远门的只剩混动suv了。这时我要的车就没剩多少可选的了。三，还是要放弃部分需求，才能找到合适的车。即便当前汽车市场如此多元化，仍然无法让所有人都能找到最适合自己的车。接上边分析的继续说，混动suv里边选品牌力有保障的，就剩日系油混，国产增程，插混之间的细致比较了。每辆车都有自己的缺点，油混的不是最省的，插混的不是最省心的，增程的动力不是最大的。纯电的跑的不是最远的。接下来怎么选？首先还是在这里面把最不能接受的去掉，那就是不能放心出远门的纯电，继续，油混的还是时刻烧油的，不能用电，去掉，继续，这时我意识到我真正的需求了，那就是混动里尽量选纯电远的，只剩零跑c11和长安欧尚z6idd、比亚迪dmi系列以及启辰大v ddi了。接下来如何选呢，就选纯电远的，c11和z6idd，这两辆车优点和缺点。c11优点纯电285，缺点发动机小。z6idd的优点发动机动力好，缺点150纯电。我更不能接受谁的缺点？还是动力，那么只剩z6idd了，至此我要的车就出来了。四，未来车的展望我认为混动才是未来，但也不必过度追求纯电续航，适可而止，造出一辆纯电400公里左右的加上1.5T高功率发动机的混动车就基本完美了。价格最好15万内，全系标配L2辅助驾驶。最好是suv，期待这样的车尽早上市，一定火爆。
2023-09-22
好学小鱼X22
新能源车评被严重误导的一名车主的思考。
当前国内舆论导向混乱，有说纯油好的，有说纯电省油不省钱的，有说混动脱裤子放屁的，彼此之间说好听点叫良性竞争，说难听点叫骂大街，各有一帮粉丝键盘摇旗呐喊，局面甚是火热，最终导致消费者思维甚是混乱，内心极为摇摆，不敢轻易下手。作为一名较爱研究汽车的普通车主，我也在进行下一辆爱车的选购中，接下来，我谈谈我的思考与需求，供大家品鉴。一、了解自己的用车需求倾向是什么？每个车主的需求都可能不是完全一致的，就会导致最适合你的车，不一定是大家都喜欢的。当前国内汽车市场多元化发展极为迅猛，为什么这么多元化？根本原因是消费者的需求多元化，导致供应的多元化，也就是没有需求就没有供应。我们消费者的需求多元化表现在哪里？比如你生活的城市规模不同吧？南北方气候不同吧？每天出行路况不同吧？每天用车里程不同吧？抛开一切影响单说个人对车型的爱好也不同吧？这么多的差异几乎没有一辆车是能完全覆盖的。回到自身上来说。不要过于参考网上车评信息。剖析自身用车需求，来选择最适合自己的车。比如我在山东平原，四线小城市，上班每日来回60公里，市郊为主，基础设施较为完备，偶有近郊游习惯，心存诗与远方，梦想着此生必走318，且敢于接受新事物，这些需求必然在我的下一步选车中时刻在影响我。二、了解当前各类车型的长处和短处。没有完美的车，只有适合的车。也不是说都是贵的就是好的。省油的就是好的，动力大的就是好的。底盘高的就是好的。还是要深入权衡利弊，在能接受的缺点内尽量选适合的。比如我的需求是首先选动力好的，第二身为山东人，身高一米八五，必然选suv优于轿车，第三经济一般，只能选十五万以内的，第四，又省钱又能出远门的只剩混动suv了。这时我要的车就没剩多少可选的了。三，还是要放弃部分需求，才能找到合适的车。即便当前汽车市场如此多元化，仍然无法让所有人都能找到最适合自己的车。接上边分析的继续说，混动suv里边选品牌力有保障的，就剩日系油混，国产增程，插混之间的细致比较了。每辆车都有自己的缺点，油混的不是最省的，插混的不是最省心的，增程的动力不是最大的。纯电的跑的不是最远的。接下来怎么选？首先还是在这里面把最不能接受的去掉，那就是不能放心出远门的纯电，继续，油混的还是时刻烧油的，不能用电，去掉，继续，这时我意识到我真正的需求了，那就是混动里尽量选纯电远的，只剩零跑c11和长安欧尚z6idd、比亚迪dmi系列以及启辰大v ddi了。接下来如何选呢，就选纯电远的，c11和z6idd，这两辆车优点和缺点。c11优点纯电285，缺点发动机小。z6idd的优点发动机动力好，缺点150纯电。我更不能接受谁的缺点？还是动力，那么只剩z6idd了，至此我要的车就出来了。四，未来车的展望我认为混动才是未来，但也不必过度追求纯电续航，适可而止，造出一辆纯电400公里左右的加上1.5T高功率发动机的混动车就基本完美了。价格最好15万内，全系标配L2辅助驾驶。最好是suv，期待这样的车尽早上市，一定火爆。
2023-09-22
北京艾森汽车刷ecu
2.0T奥迪Q7刷ecu改善动力迟滞换挡
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2023-09-21
油焖小龙虾2
柳江古镇一日游
#昂科威S 我喜欢有历史的东西，所以一直对古镇都情有独钟。虽然现在旅游发展打造包装了很多仿古建筑和商业化的伪古镇，但对于古镇本身的历史和故事我还是有着非常浓厚的兴趣的。四川古镇众多，今天介绍的是被称作四川十大古镇之一的柳江古镇。柳江古镇距离乐山不算太远，89公里路程，开车大概需要1小时左右，所以不着急舒舒服服吃一碗地道的乐山排骨面然后再出发，早上有点小雨但是也不能影响我们出行的心情，柳江这边的天气比乐山还是好一些，到这里雨已经停了，柳江被称作“烟雨柳江”，是因为这边气候湿润多雨，白天感觉不到这点，到了晚上，小雨淅沥，坐在望江客栈的二楼上，在朦胧的灯火中，听雨望江，才仿佛找到了“烟雨柳江”画意。这里的招牌烧烤，烤全鸡、烤全兔、烤排骨，看着都十分有食欲，烧烤也是很奈斯的，本人就是喜欢吃烧烤，没有什么是一顿烧烤不能解决的，如果有那就来两顿。回乐山吃一碗黑糖刨冰，愉快的一天假期完美结束。
2023-09-20
家里宁格格
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
这个套破了，好像没大事
最近发现我的油箱油口位置的橡胶套开裂，已经有不少车友反馈开裂，看到这个裂口我瞬间紧张起来，担心开裂会有水进入到油箱内！如果是那样的话就麻烦了，哪怕漏一滴就会造成很严重的后果。我就在网上某音上搜索相关资料，其实外面的橡胶套就是一个起防尘的，好像并不影响安全，更不会有水进入油箱，它的下面和轮眉罩相通，平常或多或少的也会有灰尘进入。揭开可以看到灰滤，法系车的油箱都设计有碳罐，作用和空气滤清器一样，不同的是碳罐是给油箱过滤的，所以要定期更换——我觉得这个过滤器的更换与当地环境有关，粉尘小的地方终身不换也没问题，沙尘暴气候的地方，就要换勤一点！
2023-09-14
北京艾森汽车刷ecu
八代高尔夫Gti刷ecu改善动力迟滞
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
2023-09-13
比亚迪精晟名迪海洋网
油转电顾名思义就是将燃油车转换成电动汽车，那说起我个人的家庭用车，就有点深刻了，从最基础的燃油动力汽车用起，刚毕业时开的是夏利，到后来的凯迪拉克，再到雷凌双擎（混合动力，当时购车时，还没有新能源的说法），都是在向电车的过渡，上款车雷凌开了6年多，现在又购入了比亚迪宋PLUS新能源车，接下来说一说用车的变化~ 其次第二是，环保和减排，新能源汽车，尤其是电动汽车，使用电能代替传统燃油，减少了尾气排放，减少了空气污染和温室气体排放，对改善环境和应对气候变化具有积极的影响。为什么选择这款车？换车前，一家人做了很多的车型对比调查，光看车就两个多月，先去了4S店，又去了车展，最后各方面合计后，选了这款比亚迪宋PLUS DM-尊荣版，这款车空间大，价位合适，比较智能，还能油能电，适合有老人有孩子的家庭，最主要的国产自主品牌，值得信赖。综合比较，就是它啦~
2023-09-13
宇小琪的dcd
全新 XJ EV 或取消后风挡和跳跃标志
动态｜新一代 Jaguar XJ EV 车型将取消后风挡和跳跃标志 (编译) - 据报道，新一代 Jaguar XJ 可能会回归，因为 JLR 正在开发一款大型豪华汽车，据说尺寸与 Bentley Mulsanne (宾利慕尚) 相差无几 - Jaguar 在2019年确认了推出电动 XJ 的计划，并于次年展示了原型车。然而，该车型的研发被推迟，最后不了了之。 - 这是一个复杂的故事，但在2021年，JLR 宣布了一项《Reimagine》战略，重点是可持续性、现代奢侈品和“积极的社会影响”。作为这一努力的一部分，Jaguar 将成为一个纯电动品牌，拥有“非常漂亮的新组合，充满情感吸引力的设计和领先的下一代技术”。 - 该公司已经确认了三款车型的阵容，其中最主要的是一款四门 GT，新车将于2025年上市，续航里程高达 430英里(700公里)。另外两款车型被认为是跨界车，但一位知情人士告诉 Autocar，其中一款实际上是“在 XJ 的模型中构思的壮观豪华轿车”。 - 话虽如此，据报道，这款车型看起来一点也不像 XJ，因为它将采用“极端极简主义”的设计，“低肩轮廓由尖锐的表面和大型面变化的比例定义”。据说这款车还有一个长长的引擎盖，细长的照明装置，以及一个“非功能性格栅式结构，将被称为 Jaguar 的新面孔”。 - 据报道，其他亮点包括 22英寸的车轮和“悬浮车顶”设计，这要归功于黑色的支柱。让传统人士感到懊恼的是，据说这款车型也没有后窗/风挡，因为据报道 Jaguar 将像 Polestar 4 (极星 4) 一样依靠流媒体数字后视镜。 - 坏消息并没有结束，因为跳跃标志据报道将被“Jaguar”字母取代。这将是自近20年前帽檐装饰被淘汰以来最大的变化。 - 据了解，这款超豪华轿车长 219.5英寸(5575毫米)，轴距为 128.6英寸(3266毫米)；为了更好地理解这些数字，2019款 Jaguar XJ L 的长度为 206.9英寸(5255毫米)，轴距为 124.3英寸(3157毫米)。 - 据了解，这种激进的设计将继续在驾驶室，据说除了方向盘之外没有物理 (按键/旋钮) 控制。相反，数字显示屏将占据整个中控台，因为将有一个数字仪表盘，一个信息娱乐系统和一个较小的显示在中控台“T”字区的气候和音频控制。据称，该车型还有一个带有两个独立显示器的后座娱乐系统。 - 虽然一切都应该有所保留，但据报道，这款车将采用新的捷豹电动架构，并拥有至少 450马力(336千瓦/ 456马力)的双电机全轮驱动系统。Autocar继续说，它的续航里程可能在 385～475英里(620～764公里)之间。 - Via: Carscoops/Autocar Photos: Carscoops/JLR
2023-09-10
北京艾森汽车刷ecu
大众迈特威T6动力迟滞换挡顿刷ecu能行
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2023-09-08
车评人wang
说说哪吒V的续航
#新能源车主晒续航这里客观评价一下哪吒V的续航表显，大家可以参考。车型参考哪吒V401。宁德时代电芯，安徽鸿创组装。经过一年的测试，我还是有发言权的。春秋季城市道路平均车速60左右，不开空调的情况。基本每次跑都能跑出350余20%的电。算下来是超401的。我也天天关注懂车帝和汽车之家论坛，这个据说埃安是做不到的。夏季续航由于开空调的缘故，总续航在380左右。由于天气热没有不开空调测试，空调消耗20公里。也还可以接受，毕竟要用电。冬季续航总体在280左右，少了近一半，我都当300的开。如果有车主打算冬季出行，一定要做好线路规划。毕竟有些品牌一半都达成不了。这个是电车的通病。一方面热风更耗电。二是电池低温不活跃。高速续航表现。90码续航打9折，100码续航打8折，110码续航打7折，120码续航打6折。高输出意味着高功率。跑的快耗电自然快。哪吒的这个续航表显也比大多数品牌强不少。如果有朋友高速出行可以按我这个来算，提前做好线路规划。还有什么问题可以关注我，私信我。新能源汽车的续航能力在冬季往往会有所减少，这主要由以下两个因素造成：低温对电池性能的影响和高速行驶时功率输出增加。首先，低温对电池的影响是主要因素之一。在冬季低温环境下，电池的性能会受到一定程度的损耗。这主要是由于低温会降低电池的反应速率，减弱电池内部化学反应的效能。这会导致电池的可利用能量减少，从而减少了新能源汽车的续航里程。此外，低温还会增加电池内部电阻，限制了电流的流动能力，使得从电池中提取能量的效率降低。其次，高速行驶时功率输出增加也会影响新能源汽车的续航能力。在高速行驶过程中，汽车需要提供更多的动力来克服空气阻力和克服路面阻力，这导致了更大的功率输出需求。而高功率输出会缩短电池的使用时间，从而使得续航里程较低。同时，高速行驶会加剧电池内部的能量转化和损耗，进一步减少了电池的可利用能量。因此，在冬季，新能源汽车的续航能力往往会有所减少，这与低温对电池性能的影响以及高速行驶时功率输出增加有关。然而，随着技术的不断进步和新能源汽车电池技术的发展，这些问题正在逐渐得到解决。越来越多的新能源汽车采用高能量密度、低温补偿以及智能能量管理系统等技术，在提高续航里程和适应不同气候条件方面取得了显著进展。
2023-09-03
果子熟了gaga
大众ID.3车主·车龄2年
分享一下拥有id.3以后的一些感受
优点： 1. 纯电动驱动：ID.3采用纯电动驱动系统，无排放，驾驶更环保。 2. 续航里程：该车配备了大容量的电池组，标准版续航里程450公里左右，满足日常通勤使用需求。 3. 全系标配l2级辅助驾驶：高速这个太需要了，很好用有了l2+自适应巡航长途驾驶减少很多疲劳感 4. 空间大、操控体验不错:这个后备箱确实很能装，后排也不显得拥挤缺点： 1. 续航焦虑：虽然充电站建设正在推进，但目前充电基础设施还不够完善，长途旅行时还是有续航焦虑的。 2. 导航体验不好:经常被带错了路，这个导航太不智能了 3. 应用软件也不多：能下载的软件就那么几个 4.语音识别不精准:很多次都识别不准，更不用说多语音指令了拥有id3以后生活的变化 1. 更加低碳环保：作为一款纯电动车，ID.3不产生尾气排放。拥有它后，对环境的影响将大大减少，为减少空气污染和气候变化做出贡献。 2. 充电便宜：相对于燃油车的燃料成本来说更为经济。家里有充电桩，每次充电所需的费用也不高几十块钱，比油车动辄几百的油费比起来便宜太多了。 3.有了充电的习惯：拥有电动后，养成了定期充电的习惯。这也意味着需要规划好充电时间，确保车辆始终充有电。 4. 续航焦虑：作为纯电动车，续航里程是一个重要的考虑因素。市内通勤还好，出远门就需要提前规划长途行程了，路痴的我总担心路上趴窝。 5. 养车成本低：和传统燃油车相比，维护低了很大。再也不用更换机油了，但还有很多电车知识需要学习，比如电池保养之类的。总的来说，ID.3还是比较让我满意的，希望能帮助到大家！
2023-08-24
北京艾森汽车刷ecu
奔驰Gls320刷ecu提动力改善换挡顿
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2023-08-22
北京艾森汽车刷ecu
奥迪A6L55T刷ecu改善动力迟滞
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2023-08-21
me999000
1.2T雷凌6700云川青甘环线归来！本次从昆明出发，经云南豆沙关出滇，跨过长江，穿越四川盆地，从剑南关越过秦岭，又穿过黄河，翻过连绵的祁连山，沿苍茫的河西走廊一路向西，过嘉峪关、阳关，最远到达玉门关后向南，过阿尔金山，进入柴达木盆地，穿越日月山，再向南穿越秦岭，由剑南关蜀道入川，又越豆沙关回滇，总耗时15天，总行程6764公里。本次行程从行政区划上，经历滇、川、甘、青四个省，经历云贵高原、四川盆地、黄土高原、河西走廊、柴达木盆地等多种地理形态，跨过长江、黄河两大江河，翻越乌蒙山、秦岭、祁连山、阿尔金山、日月山等对中国气候有重要影响的山脉，历经高原、森林、草原、雪山、沙漠、戈壁、湖泊等丰富的景观，并可参观大量的历史古迹，的确是一条价值非常高的自驾线路。本次自驾车辆为1.2T雷凌轿车，全程路况极佳，高速占90%，国道10%。途经海拔最高约4000米，大部分在1000-3200米之间，轿车无压力。
2023-08-21
北京艾森汽车刷ecu
大众途锐2.0T动力不足刷ecu能改善吗
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2023-08-16
不美丽的毛美丽
#机车保养分享犘托车保养跟汽车一样需要从油、水、电、这三个方面入手。 1油是最关键的，分为润滑的机油，燃烧的汽油两个，机油很关键。是发动机，变速箱润滑，散热的关键因素。一般机油需要定期，定量的更换，除了新车磨合期，一般建议更换周期是每半年或者每3000公里，按时，按期更换机油，可以保护发动机。齿轮油一般更换周期比较长，一般都是一万公里左右才需要更换一次。 2 水，就是车辆冷却水，现在大部分摩托车都是水冷发动机，而车辆的冷却水是很关键的。跟汽车防冻液是一个原理，不可以过多，更加不能过少，冷却水一般更换的频率不多。两到三年更换一次就行。主要是防止防冻液变质，如果期问缺水，只需要添加一点防冻液就行。虽然水需要保养的机会很少，但是选择防冻液可是很关键。根据当地的气候和环境因素选择合适的冰点的防冻液很关键。小举个例子，如果你的地区非常寒冷，那么常规的防冻液将毫无作用。这时候就必须选择冰点低的防冻液了，当然冰点越低的防冻液价格越高，当时迫于条件影响，这也是没办法的事。 3电，电就是车辆的供电系统。能量的源头便是电瓶。一般电瓶的寿命在三年左右，现在的电喷车辆。电瓶没电。喷油泵无法工作是没办法点火的，所以定期检查电瓶很重要。如果发现电瓶蓄电量不行了，最好是提前更换，防止突然没电了，无法行驶。第二个还需要检查的点是火花塞。火花塞是车辆点火的必需品，火花塞的寿命一般比较长。尤其是铱金火花塞，一般行驶三到五万才需要更换。普通的火花塞也能行驶两万公里以上。摩托车是咱们的伙伴，只有自己了解这辆车才能更好的驾驱它当然也能多陪伴自己一些时间一辆车保养得当不一定可以让你从上牌骑到报废当时如果保养不得当，不及时保养，小问题不处理它，那么它的寿命绝对走不远啦~ 还有什么小知识欢迎大家补充哦~
2023-08-06
小李与哪吒s的自驾日
哪吒S车主·车龄2年
接近10000公里哪吒s的长途跋涉
#哪吒S新伙伴打卡入群啦！上个月 7月12晚上从佛山出发，到今天8月2号，广东佛山至四川成都，成都至拉萨拉萨至珠峰大本营又折返，哪吒s陪我走过了318，走过了青藏线（回程），目前到达西安，还有2000公里多等着我，我相信问题不大，因为最难的318都已经走过来了，无数的炮弹坑。烂路都没有让他它趴窝或者高反，反而是我的状况比较多，又是高原反应，又是小感冒。一路心酸一路艰辛，每天都告诉自己再坚持一下。也决没有半途而废的道理。当然了，这一路的风景还是很美的，给我这个第一次进藏的小白开了眼界，在此也很感谢领队和小伙伴们的帮助，若不是有团队的保障和付出，我估计也半途而废了，再次感谢他们！眼睛在天堂，身体在地狱。另外再说一点感悟，在城市待久了会觉得烦躁，觉得被关在笼子里，不自由，想自由，于是远方的拉萨西藏成了白月光，圣洁而美丽，眼前的苟且成了白米饭，食之无味，弃之可惜。可只有走近去了，才知道城市的便捷与安全，体贴与用心。而远方的月光走近后，才看到坑坑洼洼的月球表面，不合胃口且死贵的三菜一汤，这时候就会无限怀念城市，原来自己逃避的远离的正是别人渴求的遥不可及的，正如我在一处偏僻处遇到一藏族小女孩，受气候影响她的眼睛明亮而清澈，她在放羊，他父亲就在20米处，我问为啥不上学，她说没钱，我送她我车上的面包，她说谢谢。这时她父亲过来，问我要烟，我是有的，但一时找不到。他父亲勤快的陪我一起看车内的各处，后面指着自己的鞋，说破了。言下之意问我给一双。我没有。鞋码也不合适，小女孩把他爸拉走了。有点不好意思的感觉。我也没在多说什么。每个人都有自己的路要走，我也该继续启程了＃极致之旅 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 318 🗺 旅行攻略自驾 🚖 车辆感受动力足。超车方便。没有高反，长续航无焦虑 📷 美图分享
2023-08-03
北纬30
Z6带着我们去露营！
几年疫情影响，好久没自驾了，加上这几天天气炎热，在网上又看到石柱县千野草场举办露营音乐狂欢节，查了一下当地气候，夏季温度20-23°，哈哈哈这下露营装备可派上用场了。走走，让Z6带着我们出发..... 使用过程中总结了一下如何设置Z6 IDD保电参数，要根据旅程长短和使用场景决定采用什么模式。如果高速就点对点的跑，就选择智能保电模式，再根据路程长短380公里内选择经济模式 220公里内选舒适模式，这样纯电里程基本能平均分摊到行驶里程里，到达目的地保电在25%，（超长距离可根据充电站距离来选择经济和舒适）大概还剩20公里左右的纯电可在市区里跑。需要到达目的地用电的，才选露营保电。需要睡车上开空调，做饭烧烤的保电90%，只是烧烤做饭用电的保50%就可以了。没有充电桩不能及时补电又亏电了需要爬坡时。选择露营保电＋运动模式。开起不会出现动力不足，发动机干吼的情况。回电也很快（费油！费油！费油！）
2023-08-02
骑不快的小猫
铃木GSx250夏季骑行使用感受
作为一名铃木GSX250的骑车爱好者，我想与大家分享一下我在夏季使用这款摩托车的体验。以下是我的使用感受和建议： 1. 夏季用车经历：夏季的高温对于骑行体验非常重要。铃木GSX250搭载了一台强劲的250CC双缸水冷发动机，能有效应对炎热的天气。我发现在高温环境下，该发动机的散热表现出色，不会过热影响骑行的舒适性。关于油耗和续航里程，GSX250相当省油。本人已经开了将近25000公里，每百公里的油耗相对较低，2.8左右，这意味着在夏季长途旅行中无需频繁加油。同时，它的油箱容量也足够大，即使是长途旅行，也无需过分担心续航里程的问题。需要注意的是，铃木GSX250并没有座位下的储物空间，所以在外开车，最好背个包，或者买一个头盔弹力绳，绑在后座就可以，也是非常的方便。 2. 使用感受与其他季节的区别：夏季骑行需要特别关注摩托车的保养维修。由于高温环境下发动机工作更加剧烈，定期更换机油和保持发动机冷却系统的清洁非常重要。同时，夏季骑行时，我会选择透气性好的夏季骑行装备，包括透风性良好的头盔、手套和骑行服装，以确保骑行的舒适性和安全性。此外，由于夏季天气多变，随时可能遇到降雨，准备一套防水雨具是必要的。这样，即使突然遇到雨水，也能保持干燥。 3. 给骑友的建议：针对喜欢短途摩旅的骑友们，我推荐一些夏季摩旅的好去处。首先，山区和沿海地区通常拥有凉爽宜人的气候，提供了良好的骑行环境。其次，一些自然景观优美的景区也值得一游，在骑行中欣赏美景，别有一番乐趣。座高对于骑行舒适性也非常重要。铃木GSX250的座高适中，适合大多数骑友。本人165，还要垫脚脚！如果您是身材较高的骑友，可以考虑进行座位改装，以提升骑行的舒适性。关于夏季装饰和改装体验，这部分完全取决于个人品味。夏季装饰可以选择清爽明亮的颜色和图案，增添夏日的氛围。至于改装方面，建议从安全性和性能角度出发，选择符合法规的改装件，确保安全驾驶。总而言之，铃木GSX250在夏季骑行中表现出色。它可靠的性能、低油耗、良好的散热系统以及合适的座位高度，让我每一次夏季骑行都充满乐趣和享受。不管是短途摩旅还是日常代步，这款摩托车都能满足我的需求，为我创造难忘的夏季骑行体验。
2023-07-29
酒窝燃燃爱养生
夏日爱车保养干货分享
#保养攻略七八月的夏天，骄阳似火，汽车之家的家人们在出行的同时一定要做好防晒准备，大家在防晒防中暑的同时，也得照顾一下我们的爱车，下面为大家分享一些夏季用车小技巧和车载好物。随着全球气候变暖，夏季的室外温度水涨船高，一年比一年热，大家在防晒的同时记得给爱车也安排个避暑利器—车载遮阳伞。操作简单易收纳，要用的时候直接打开伞放置前档玻璃处，不用的时候直接收起来，和打伞一样，隔热防晒效果也不错，避免太阳直射车内配件老化快。 Tips1 出车前（特别跑长途前）检查车胎，看下有无鼓包等状况夏季路面的温度非常的高，汽车的轮胎温度也随之升温，特别是在高速行驶的时候，所以夏季行车前记得检查一下轮胎胎压。胎压过高容易爆胎，过低会增加油耗，使胎压保持在标准值也能保证行驶安全。给爱车配备个实用性的车载充气泵非常方便，以备不时之需。 Tips2 随车配备车载灭火器夏季室外的温度可想而知，有些地方达到40摄氏度以上，禁止在车内放置易燃易爆和易发反光的物品，避免汽车发生爆炸和自燃。比如打火机，液体香水之类的。所以在汽车上配备一个车载灭火器，有备无患。（我选择的是冰宝微胞囊灭火器。因为干粉或者二氧化碳灭火器对于线路着火的情况，会附着在上面，后续不方便使用） Tips3 检查雨刮和玻璃水夏季也是个多暴雨季节，汽车很容易遇到涉水情况，如果遇到水深路段，涉水深度尽量不要超过轮胎，在通行的时候要在安全的情况下低速通过。暴雨的时候，行车路线和视野容易受影响，所以在行车前记得检查雨刮器和玻璃水。夏季用车干货先分享这些，下面为大家推荐一些我自己车上配备的实用性较高的一些车载好物。 1. 车载应急百宝箱 2. 车载急救包 3. 车载应急启动电源 4. 多功能应急安全锤路千万条，安全第一条！希望大家都能享受一段安全的快乐旅程。大家还有什么用车干货记得一起分享～
2023-07-26
自由旭日9G5
路况不同，个人驾驶习惯不同，冬夏气候不同，影响很大，实际比其他同级别是省的，日系车除外，他那车铁皮做的，自重轻不能比
知情达理雪碧1D1：瑞虎8pro虚标，严重虚标，前三天在中石化加油加到挑枪，今天正好跑了101公里，又在同一个加油站，同一个油枪，加到挑枪显示8.1升，车上表显9.3升，老百姓喜欢的虚标呀
2023-07-24
北京艾森汽车刷ecu
7代高尔夫1.4T刷ecu改善动力不足
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2023-07-15
北京艾森汽车刷ecu
大众途昂X刷ecu改善动力不足换挡顿挫
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2023-07-06
YOLO
理想L8作为一辆大五座中大型SUV，而五座市场是个厮杀的红海，最近也或看过、或坐过或开过几个车，包括油车奔驰E级、特斯拉Model Y还有蔚来ES7等，每款车都属于在那个价位段很有竞争力的车型且都很有特色，比如奔驰E级，大家都说开宝马坐奔驰，说明奔驰的乘坐有很好的舒适性，特斯拉Model Y则是25-35万的纯电车SUV销量冠军，蔚来ES7则是NT2.0平台下的首款SUV，值得期待，以下我会根据我的真实感受做一些具体分享，供大家参考：驾驶位乘坐舒适性：其实从我最开始看车用车，我一直习惯座椅不要过于包裹的太多，运动风的座椅设计会让我不太喜欢，所以我在驾乘座椅舒适性上的首要评估就是座椅是否包裹性强，好在我看的上述几辆车都没有过于运动风。之前在奔驰E级/蔚来ES7上也感受过可伸缩坐垫的座椅，坐垫长度可以按需增加或缩短，其中蔚来的卷轴式坐垫在不影响乘坐舒适性的前提下可以适当增加坐垫长度，对于各自比较高的朋友来说是个挺好的选择。而理想L8虽然无法动态按需调整坐垫长度，但是标准的坐垫长度已经有非常不错的大腿支撑力度，从我个人而言，理想L8自带的坐垫长度完全满足我的使用了。另外在座椅宽度长度以外，就是重点考虑在驾乘过程中的舒适性配置，理想L7和蔚来ES7均支持按摩、加热和通风，而特斯拉只有加热，奔驰的不标配，这让在杭州的我想想炎炎夏日坐的靠背和屁股都出汗简直太难受了，所以我觉得通风是非常有必要的，另外对于长时间的驾驶没有座椅按摩，长途驾驶的舒适度也会大打折扣，因此该部分理想L7和蔚来ES7更胜一筹。驾驶操控性感受：有很多朋友都觉得5米级的大车对他们的驾控有很大的挑战和压力，作为已经开了理想L9一万四千公里的车主，虽然理想L9是一辆标准尺寸的大型SUV，很负责任的说，理想L9在操控性上的真实感受就像一辆中大型SUV一样好开，而理想L8、L7是标准尺寸的中大型SUV，但真实感受就像一辆中型SUV一样。从整体操控来说，理想L系列的感受大致相同，但是理想L9因为尺寸更大，左右变道时操控灵敏度没有L8来的强，而理想L7虽然和理想L8的尺寸相近，但是因为调教的更加运动些，所以操控性比L8更强。而蔚来ES7作为一款尺寸比理想L7短138mm的车型，驾驶的感受类似。同时从加速性能表现上来说，理想L7和蔚来ES7均提供了多种驾驶模式，满足从舒适到运动的个性化需求，而且蔚来ES7提供了更强的百公里加速，达到了3秒级，理想L7是5秒级，蔚来的ES7加速性能更强。当然对于像我这样的奶爸以及稳重性驾驶习惯来说，理想L7的性能都已经完全够用了。而在路面的加减速控制来说，理想L7的驾驶感受是类似于油车的感受，可以很平滑的从油车过渡到电车。对于我个人来说，我日常开油车的时候感觉油车的惯性偏大，所以每每到红绿灯路口时，都需要点下刹车控制车距。到了理想L系列上，我设置动能回收为强的时候，正好能够满足我红绿灯路口减速的需求，不需要再靠踩刹车控制车距，而且即使是强动能回收，也没有很强的拖拽感。但是在特斯拉Model Y上，单踏板模式+不可调的强动能回收在我试驾过程中还是很不习惯，为了控制车辆慢慢减速，需要慢慢抬起加速踏板，我个人感觉不太喜欢这种控制逻辑，而且个人感觉略有安全隐患，特别是长期不踩刹车踏板，遇到紧急事故的时候没有第一时间的应激反应，导致误踩加速踏板。另外在过坑过坎的颠簸路段，理想L8蔚来ES7都配备了空气弹簧，整体的行驶品质感强于特斯拉螺旋弹簧的Model Y，特斯拉给人的感觉是地盘反馈更硬，而且理想L7和蔚来ES7具备CDC减震系统，对于连续的颠簸路段有很好的抑制，也希望特斯拉Model Y在改款的时候增加CDC，提升驾乘感受。因此该部分理想L7和蔚来ES7依旧保持领先地位。副驾驶乘坐舒适性：理想L8标配15.7英寸副驾娱乐屏，主流视频App都有包含，满足日常行车过程中的娱乐需求，这点在其他三款车上均不具备，因为副驾都没有娱乐屏。其次在乘坐舒适性上，理想L8座椅宽大支撑不错较软，而奔驰E级的座椅略硬，同时虽然坐垫可以长度可调，但是奔驰E不像蔚来的卷轴式主驾那么舒适，当奔驰E的坐垫往前平移时，中间会有明显的缝隙影响乘坐感受。蔚来ES7上最亮眼的就是女王副驾，在舍弃手套箱后，给副驾极佳的舒适性感受，而且ES7上的电动腿托面积非常大，根据我的乘坐感受，比我理想L9上的二排腿托体验强了一个级别，希望理想L9的二排腿托下次改款可以升级为类似蔚来ES7的款式。至于特斯拉的舒适性配置就相对缺乏，相比理想L7和蔚来ES7都有座椅通风、按摩和加热，特斯拉仅有加热，对于南方的气候，通风还是很有必要的，以前我的车没有通风，动不动后背一身汗。因此该部分横向对比，蔚来ES7＞理想L8＞奔驰E级＞特斯拉Model Y。
2023-07-03
自由的晚风9p3
追风少年失望日记
怎么说呢人生第一辆车吧有激动有高兴也有失望吧自己选的车自己很喜欢激动的心情摸着方向盘父母让我选择合资车我没答应我想自己选择也相信我自己的选择第一次的开出门的那一刻心情是高兴的高兴的跟个小孩子一样也自豪没花父母钱自己为自己买的人生中第一辆大玩具也很心疼车每次上车左右看看有没有刮蹭到或许太在意吧失望也随之而来后尾贯穿尾灯漏水了刚刚是起雾跟4s维修人员那边沟通给是回答是气候变化影响的问题不大让我观察一下第二天去看车车里面有水流雾气也变成了水滴联系了4s工作人员让我有时间把车开过去检查一下检查出来的结果是贯穿尾灯外壳跟内壳脱胶了导致出现缝隙漏水检查灯没有出现开裂问题然后4s店给我三个方案第一个厂家索赔期限一个月还不一定能通过不能开车因为之前被别人追尾过对方全责对方没买商业险耍流氓最后我自己还出了500维修费用在那4s店处理后期维修的维修完成当时灯带里面有白色的粉末相信就没去纠结了第二个是涂胶防水能够解决这个问题第三个自己负责处理因为周期长我要急着用车就选择第二个方案能够解决问题就好结果里面有水还没清理就直接涂胶处理第二天就很多水跟雾他们说涂胶了也不能厂家索赔然后跟他们商量怎么处理约好时间第二天就出现了裂缝广州限牌我车又开不过去等约好时间过去了才发现又出现一条新的裂缝最后解决方案是不能修理只能自己负责处理 4000也打了很多次他们给出的结果把我所说的记录下来并反馈到4s店最后的结果还是我跟4s店那边商量解决问题我真想问一下最后商量来商量去还不是变成我自己的责任了现在每当父母坐我车放完东西在后备箱坐在后排那种眼神我就沉默了人生也为第一辆车而失望吧家人要买车保养还特意带家人去看车了解我情况犹豫了现在想想还是不要坑家人吧自己承受就好了这是我人生中第一辆大玩具我还年轻二十多岁但已经不会再有第二辆了也没有说谎话吧车群群友都知道喷就喷吧
2023-07-03
北京艾森汽车刷ecu
2.0T奥迪A5刷ecu能改善动力不足吗
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
2023-06-30
牛牛爱学习Tank
油耗满意，加满一箱能走近800公里。
开了几个月，油耗8.2，加满一箱能走近800公里。SUV里可以吊打一众车型，电车更是一种奢望，电混或增程车也不过一千公里，是否稳定还受气候的影响。所以总体来说还是相当满意的。
2023-06-25
芜湖欺负996
MG7车主·车龄2年
#MG7有奖活动征集买车背景本人蛋蛋后，在江苏这个温带向亚热带的过度性气候的地方，因为是自己在外地工作，有时候想出去玩和盆友一起也不方便，再本着早上能多睡一分钟是一分钟的观念，于是萌生了买车的念头。初想买车的时候大概是22年的2月份，也就是过年那段时间在家里没事干，就开始在各大平台上看车，那时候还没有爆出MG7的消息，只有UNI-V和零度L，那段时间真的很心动UNI-V，因为我是新时代的年轻人，对国产车和合资车并没有偏见，只要是性价比高的车那就是好车，后来到了7月份终于是按捺不住了，准备去订车了，无巧不成书，在去的路上被一个女司机撞了，于是家里就说今年不适宜买车，我就等啊等，突然就看到了MG7的消息，我当时心动的，虽然被鸽了那么多回，但上市直播那晚立马就下了定金。买车对比虽然我很心动MG7，但还是本着性价比高的原则看了很多车。最先看是UIN-V：整体感受还可以，虽然很帅，但一圈试驾下来之后我坐后排的好友跟我说感觉很拥挤，怎么坐都不舒服，就放弃了。小鹏P7i：这辆车我也是真的非常心动，比UNI-V还帅，但很遗憾没预约上试驾，只能静态体验一下（PS：音响效果真的绝了，比MG7好不少），但和UNI-V一样，空间小，一个是A级车，一个地板很高。放弃。深蓝SL03：说实话，开了一圈感觉还是很满意的，但之前也一直有在懂车帝上关注，作为长安的首款电动车，还是有很多小问题，口碑不太好，放弃。零度L：在没出MG7之前感觉还可以，什么无框车门掀背尾门HUD全都有，出了MG7之后感觉这车性价比巨低，果断不考虑，放弃。海豹：这是我最纠结的车型，如果MG7再鸽一次的话我现在开的应该就是海豹了。 MG7：从去年爆出来后就一直在关注，等他上市就等了快一年，20W不到的价位给了你所有能给的，再加上试驾时的激动，说实话，我买车的时候就像被下了蛊一样，最终还是选择了MG7，20W的价位，这样的配置确实没别的车型了。最购车费用车型：MG7耀世版+智驾包裸车价：181800 保险：6000 优惠：55（哈哈哈，凑了个整）最后落地价：199800 赠品：送了三次保养，膜抱枕啥的杂七杂八的东西。新车初体会 1. 内饰体验: 新车没有异味，内饰说不上好，但绝对不差，中上游水平，我自己是很喜欢（毕竟我是尊贵的Nappa皮，虽然和普通皮没啥感觉）。 2.驾/乘空间体验: 本人170，前排空间没问题，头部空间也很充足，虽然是大溜背，但我经常带朋友出去玩，他们也都说空间足够，后备箱开口超大，放东西很方便，至于空间嘛，中规中矩，家用绝对足够了，我五一回家过节，后备箱塞了三个人的行李还有不少空间。（每人一个行李箱加上大大小小的袋子包啥的） 4.动力体验: 动力方面2.0T没啥好说的，五一回家我跟我姐换着开的，我姐对动力的评价是：你这车好猛啊，高速上120码后依旧给油就走。换挡顿挫并没有很明显，如果你踩一下油门立刻就松开你就会感觉到明显的顿挫，这应该是逻辑上的问题，平时开不影响，只有你刻意地去试才会感受到。 5.乘坐感受/驾驶体验: 座椅坐着确实和正常的还是有点区别的哈哈，可能是心理作用，我很喜欢座椅的包裹感，如果腰托调节也是电动的就好了，后排朋友说挺软的，总的来说感受方面还是很满意的，唯一的就是你喜不喜欢这个颜色。 6.油耗: 目前跑了1000公里左右，跑了两次高速，平时在城区用的比较多，油耗8个左右，最低的时候6个油，就是跑高速。 7.功能体验: 1.360全景影像没有不太人性化，MG ONE在打转向灯时如果有距离很近的物体就会自动打开微距镜头，让你看见一侧的轮胎，这个功能好像1.5T的有。 2.斑马语音识别太笨了，人工智障，说自己学会了新东西，问他是什么又一问三不知。 3.辅助驾驶系统：跑高速的时候打开ICA是真的好用，就是算法逻辑不是很好，在跟车的时候如果前车加速他就会猛的给油，到了要减速的距离又会猛的踩刹车，建议后期优化一下。 4.主动刹车：没遇到过呢还，希望大家永远用不到。麻烦圈主Tryagain8与推荐！
2023-06-15
爱生活昌吉7T4
五菱缤果车主·车龄2年
五菱缤果首批车主要积极投诉。
#缤果建议收集 2023年三月底提的缤果结果。没出俩月上新款老款降价两千，还没有esp也没有自动驻车。两个月就出谁能接受的了而且你们老款车型都预留了esp和自动驻车的接口了为了节省成本降低售价与其他新能源品牌恶意竞争。于是不安装这些功能如果说本省因为产品自身问题，那就不该预留这些孔位。现在是有孔位没有功能，只是为了恶意竞争降低成本吸引消费者然后再通过降价的方式让消费者自己买单。纯纯把顾客当傻子。并且后续老款降价新款价格不变存在欺诈首批车主行为如果说24款缤果是这样的情况。那我们首批车主没有任何怨言！企业需要进步产品需要升级很正常但是两个月没有人可以接受的了。只是五菱在与其它新能源品牌竞争出现劣势后的补救措施。把消费者当韭菜当炮灰。请平台对五菱公司进行整治并且给子2023年6月5号之前的所有车主相应的赔偿以及产自身的升级。五菱这次洗不白首批车主都努努力争取一下自己的权益。人多力量大加油在一个和即将要买五菱的车主提醒一句。新款缤果照样还有按键预留。下一波他能给加什么功能可就不好说了。但是套路还是一样的。你们小心点吧。五菱可以配置低但是不可以背刺信任他的用户五菱一直以来就没有性价比和高配置的头衔。一直以来主打的就是一个实用和耐造。但是五菱在尝过新能源的甜头后就变本了。本身朴素的外衣开始改的花里胡哨总是加上一些中看不中用的东西来迎合这个市场。之前的一系列车mini也好其他的也好问题不是没有但是从来不去改进。这波缤果割韭菜事件说明了一件事。那就是五菱不是不懂只是故意。我本人自身非常信任五菱这个品牌确实很抗造所以选择了他新发布的缤果。当我提车的那一刻我是知道他有很多不足之处和其他车企的产品没有可比性的。但是我一直是认为这是五菱为了节约成本然后降低售价让人民买的起于是免了一些可有可无的配置。然而esp没有也是最值得被讨论的话题。我本身所在的城市交通环境以及气候环境加上正常的驾驶习惯。esp这个功能没有其实也没什么问题。价格低些人民不是不可以接受的。但是五菱并没有我们想的那么简单。他不安装只是为了在这波微型车里面抢占市场以比较低的价格吸引用户。当别的车企的车型配置公布之后。五菱自身就没有任何优势可以和他们相比。于是在两个月之后在声称自己涨价一千的前提下发布了带有esp以及自动驻车的同款车型。然而销售套路就是免去交强险的费用以及一些其他的费用从而让总体落地价格与原车不变甚至更低。这引起首批车主的极其不满。车子可以升级可以换代。但是不该在这么短的时间内发生。老款车型可以降价配置可以低。但是同款车型增配却没有涨价是不可以被认可的。并且这款车型本身就预留了功能的。减配只是没有给安装想借此看一下市场能不能接受好给自己车企增加更高的利润。结果人民不买单他就拿着人民作为挡箭牌声称听取人民的意见增配esp以及自动驻车。这波操作我已经懒得骂他了。说关怀老用户送终身保养。且不含易损件的更换以及一年只有一次。如果说是燃油车。还能看出一点诚意。新能源汽车保养的成本是多少大家都很明了。而且五菱并不是一个多么优秀的品牌不值得必须要去4s店保养。去汽配城保养的费用甚至要比在五菱4s点免费保养的基础上还要低的多。一口一个人民却一点不把人民当人。敢问这样的车企。又有什么资格得到人民的认可。又有什么优势在这波新能源小型车市场上与其它车企竞争？知错不改并且还要把成本放在雇佣水军上。想压低舆论却把钱花在了这些没用的地方。在此劝告一下五菱缤果的老车主们。该维权的就要维权不要被水军带乱了自己的节奏。自己的损失别人不会给你只有自己不断的争取。早晚他会承受不住舆论的压力。在一个即将要选择五菱的准车主们。也给你们一些建议。车是一个陪伴自己较长时间的一个工具。智能化以及安全直接影响了用车的体验。如果说一个智能化基本为零各种便捷的功能都没有的情况下。车身又不是用料多么扎实并且电控系统还要来回增加的一个产品。你选择他的理由又是什么呢？买来给自己添堵吗？还是说你们对五菱有着绝对的情怀？在一个五菱这波被刺老车主的行为。又对的起谁呢？而且在说一下。目前即使是新款还有按键的预留。第一波操作已经发生在我们首批车主的身上了。如果他没有合理的解释和补偿方案。那下批车主你们可得小心点选择。我们首批车主没有为难五菱的意思。我们要的方案很简单。只是跟新款保持一致就可以。因为你这并不是换代。说到底还是同一款车。我们也不想让你赔我们钱。钱并不可以解决问题。最后说一句。欢迎评论但是不要评论那些阻止维权的话。吃亏的是我们首批四万多人并不是看热闹的你们。作为一个正常的人是不该去劝别人吃亏挨打了忍着默不作声的。如果你们坚持评论那就是五菱的水军。更加验证了五菱在通过降低舆论来解决这个问题上所投入的资源有多么的浪费。如果有些人非要觉得自己了不起自己非常清高。我们也希望同样的事会发生在
2023-06-11
夏夜微风温婉
机油如何选择？或者说机油标的0 W 20表示什么指标特性？对应显示该品牌抗磨，粘度适用气候条件和对功耗的影响，抗氧化性等指标？
夏夜微风温婉：从没自己换过，听人可以自己动手换，想问一下难度大不？有教程视频不？
2023-06-07