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道真到武隆高速路线规划图

知情达理光芒万丈
图雅诺车主·车龄2年
大通V80试驾
最近公司因业务繁忙买了一辆长轴中顶单胎七座AMT自动挡V80，原有一辆AMT短轴低顶六座一直没有机会开，近几天开新车跑了常州金坛区到苏州一个来回大约300公里，当初提车时加了200块钱的油开回公司就被我开出去了，在回来时距太湖服务区还有32公里就亮灯了，也就是说200块钱大约跑300公里，跟我的2 .8加长高顶单胎七座油耗差不多，我的头几天也是亮灯加200块钱油，上下班用了四天大约20公里跑苏州回来距滆湖服务区33公里亮灯，到服务区时没有加油坚持跑到金坛东下高速在金城路金城加油站加油，亮灯跑了63公里续航已经在下高速时就没有显示了，算下来也就是200块钱跑了大270公里，转回来继续谈V80的驾驶感受，AMT自动挡在发动机转速升到2千转时升档，升一次档在同样的油门深度情况下发动机转速回落到1500转，给人的感觉就是有一点拉扯动作，需要在看到发动机到2000转了就在把油门踩深一点拉扯就会小一点，只有上了4档才会好一点，等灯起步升档速度来得比较慢。在高速上没车的情况下试了一下极速，还是要考虑危险驾驶大家不要举报我啊！谢谢了！我也只是短时间内，在发动机2200转就可以跑到100，2800转就可以跑到130大家可以看照片，最高可以跑到150，提速跟我的2.8不是一个档次，怠速跟我的差不多热机大约53左右，就是上100后声音小很多，前驱车毕竟动力损失小，相比较同样速度发动机转速V80比图雅诺低500转。车身钣金比图雅诺薄很多，这款V80自重2180公斤我的图雅诺2750公斤重570公斤，开关门没有图雅诺的厚重感，高速跑起来也没有我的稳，毕竟我的还是超高顶，V80开门需要先解锁才能开门不知道可不可以设置，一般都是连续拉两次就可以开门，我的图雅诺带转弯辅助照明功能，这个好像没有。内部空间来说驾驶室图雅诺主驾左脚边轮毂包太高，左脚长时间放不舒服，V80就只有一点不感觉到有影响，按道理图雅诺底盘高一点怎么反而高一点，还有就是中间图雅诺窄一点是因为换挡杆突出来，图雅诺的中控台也要宽一点因该是受斜面造成的错觉，V80几乎成平面，车厢宽度外观图雅诺要宽几毫米而内部V80宽1毫米是1800。没有长时间驾驶V80其它感受不敢妄自评论，后期保养了把我的图雅诺后桥速比改了油耗会有所提升，目前表显9.7实际因该加1，高速噪音也会有所改善毕竟我不拉货。就谈这么多吧文字水平有限大家谅解！
2023-10-15
魔法师艾登7d
福特车机：这个月你投诉啦吗？
前几天出门因为中午较晚了所以不打算急着往家赶就在离家不到100公里的地方下高速吃个饭。完了感觉反正不赶时间了就打算不走高速回家溜溜哒哒的往家走就得了。然后你好福特：导航回家不走高速。车机返回初始界面。两次都如此。手机百度直接：小度小度导航回家不走高速。立马规划出一条路线….同样是百度咋就这么大差距呢。所以投诉你车机要求实现手机互联真心有必要。所以今天发起这个月的投诉，他们不改我就没个月献上我的一次投诉……
2023-10-12
北北打河里
本人19年底买的169马力高功率的发动机从买车到我23年二月初卖掉行驶了五万公里每年油费去到7000到8000左右吧高速油耗120巡航8.5左右邮箱55升，从广州回湖南600公里，开不到下高速还要在高速加150油才能回到乡下，第一年油耗可以，后面越来越高，我也是正常5000一保养 5年没有把我扔在路上，跟我去了很多地方，卖的时候还有点舍不得，3年五万公里中控屏幕去四儿子索赔了一个，油箱传感器换了一个，中控屏幕高速黑屏死机，其他没有毛病，100后提速发动机嗷嗷叫声音大，油吃的多 1.7吨的车子也就这样了，其他没出现问题，现在换车迈锐宝XL2.0T 提速真爽啊，哈佛转弯支撑不行，后排乘客体验感不好，以后买SUV最好上2.0T加四驱，完结
2023-10-11
闲人钟大爷
沃尔沃XC60车主·车龄6年
国庆长假，自驾大众ID6，2000公里
行至水穷处，坐看云起时。出发前还纠结开油车还是开电车，怕大假人多充电麻烦。最终还是选择了电车出行，一是便宜，二是开了电车后确实不怎么想摸油车。 6天5晚的行程，每一站的距离都在300-350公里。完全没有充电焦虑，都是到酒店附近充电修整。贵阳到重庆段接近400，服务区桩少，下高速到娄山关服务区补充了一次电。开迈斯的环境、管理、充电速度五星推荐；特来电的覆盖率很高，充电速度也很顶，充电速度五星推荐。今年国庆路上人真少，酒店性价比也很高。非常推荐遵义的乌江寨，泡一碗盖碗茶，看一出剧。坐一叶轻舟，遥看山川，心旷神怡；贵阳的温泉，小孩的天堂，可以在里面玩耍大半天，各种汤池，舒缓疲惫。贵州的酸汤牛肉，让人印象深刻，流连忘返；最后驱车400公里到重庆，吃一顿火锅，打道回府。 2000公里交通总体花费221.6元。真爽。。。电车确认让我们更想多出去走走
2023-10-09
诺提纽斯I强帅
航海家车主·车龄3年
驶向秋天:重庆主城-仙女山周末自驾游
#用车心得约几位林肯车友，周末一起出发，主城到仙女山自驾。选择一辆车，其实就是选择一种生活，最近圈里虽然有不少人吐槽车机，我也勉强算是有点微词，但这只是对林肯这个优等生的吹毛求呲，平时日常使用，航海家依然优秀。开了一年多，更加深刻感受，林肯，或者航海家的核心卖点和爽点，应该是［舒适+静谧］。这次一共去了七个车，有老的MKX，有21款航海家，有新款冒险家和混动航海家，还有大哥领航员，和大家聊了下，行驶质感都是好评。真心建议林肯推出高速路试驾活动，成单率肯定再上一个台阶稍微总结下下【准备工作】大家团聚，选择在了四儿子店，由于平台原因，就不发有四儿子店的合照了，总之美女帅哥都多，好几个车一字排开，很有看头。能力补给包:小面包，矿泉水，香蕉，红牛，酸奶。再每车一个对讲机，路上保持队形。【路线】早上八点半出发，去武隆路线多，选择了一条隧道少的路，走涪陵方向，沿南两高速去土坎，先在山下吃一顿碗碗羊肉，饱饱的在上山。全程336公里，除去吃饭时间，基本开了四个小时。因为车多，不是自己一个车自驾，全程都相对不是跑得飞起。【高速感受】油耗:我的是21款尊享，高速油耗基本8个左右，全程速度中偏快，最高时速跑到了140。底盘:一如既往的稳，经过一年半，航海家在路上给我的安全感越来越强，变道，超速，过弯，都是一流的。动力:拉了一车东西，车上还有3个人，动力感受依然是澎湃。静音:时长因为静音太好，而感觉自己与其他品牌的车格格不入，好几次别人滴我我都没听到操控:高速操控真的很棒，我和好多小伙伴讲，航海家在高速和中低速时感觉不是一辆车，就是操控的原因。车机:全程手机和车机导航一起用，这次反正路线是一模一样的，总体好评。【山里感受】底盘:过弯略费劲，轴距毕竟不短，上山很多回头弯，有点挑战，车大了，确实没办法。动力:这个时候就必须表扬下航海家动力了，山里超车，往往就只有几秒的时间窗口，动力不足就只有望路心叹，航海家油门随踩随到，超车真的爽。油耗:没单独设置山里这一段的油耗，估计是12.5左右。【总结】航海家，或者说林肯，代表的是一种生活，愿大家都用美好心态，拥抱惬意人生。对车的缺点吐槽，是一时的，对美好生活的追求，才应该是长久的~ PS:请查看车友圈置顶公告，欢迎一起来玩！ PS2:感谢圈主强帅自己推荐~
2023-09-18
宽心哈哈
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
本人15年买的最后一批12款汉兰达7座版，期间小兰陪着我和家人走南闯北，三亚、泸沽湖、青海湖大环线，武隆等等，跑了不少远的地方。就是在去青海湖车上四大两小结果后备箱放不下，要放到一个座位才行，第三排谁坐谁憋屈。那以后我就一直考虑在适当的时候换个MPV，因为SUV比汉兰达再大的车我养不起。从那以后就在关注国内MPV的市场，GL8基本没有考虑过，太容易被当司机，而且不够安全。塞纳在北美碰撞成绩优秀，很吸引我，国产以后到4S店做保养顺便上去坐了坐，赶紧下来，一个是味道大了点，还有就是内饰塑料感太强，同时加价7万，价格没得谈。国产了在左后还内部放了一个备胎，第三排左边做人那个胳膊都没有地方放。后来就是岚图上市了。我一开始就先带着家人试驾了岚图Free，操控真的非常好，但是对那个可变透明度的天幕实在无爱。等到岚图有了试驾车以后立马预约了一次，服务非常好，先了解了我的试驾目的和期望的试驾路线以后在约定的时间就把车开到我们小区门口了，我一口气试驾了3个半小时，山路高速都试了个遍。印象深刻，顶配还是我不太买的起的样子，中配咬咬牙可以拿下。就想等等大舅和009，D9试驾了十分钟，中配，驾驶座开着别扭，我人胖，觉得确实夹屁股，右腿也有点被别着。坐后面下车时候被二排屏幕挂住衣服了，很不方便。基本上就放弃了。009全程观看了上市直播，在他们报出价格的时候我的心情就是冰凉的，连试驾的欲望都没了。三月份岚图优惠力度非常大，我也和销售沟通了很多，差点就下定了，结果看到了新款的预计发布时间。完全改善了我眼中的缺点。等等党再一次迎来胜利。看论坛里很多人还在讨论哪个好，我觉得没有必要，自己挣得钱想买哪个就买哪个，高兴就好。大家都买一样的交付时间还不知道要等多久，没有必要买个车还搞党同伐异。选择一致的车友说明大家在乎的东西类似。仅此而已。现在就耐心等待23款岚图梦想家上市了。期待中。
2023-04-04
福盛迪桃子
比亚迪汉千山翠和715怎么选？
比亚迪新能源汽车零售累计销量为282686台，位居同期新能源汽车零售销量冠军，其中，作为比亚迪的旗舰车型比亚迪汉以12359辆的销量夺得中大型车销量冠军，同比增长19.7%，延续热销势头。4月10日，比亚迪又再次派出“悍将”，旗下王朝系列旗舰轿车汉家族全新上市，其中，汉EV系列产品矩阵再次进化，推出来了汉EV创世版和汉EV千山翠限量版，而新车到底在哪里进行了升级呢？恰逢，前不久，比亚迪在重庆举行了汉EV系列的试驾活动，换言之，汉EV创世版和汉EV千山翠限量版有何惊艳之处也能从中找到答案。豪华为骨，传统为韵作为比亚迪全新一代龙颜旗舰轿跑，汉EV创世版、千山翠限量版延续“龙颜美学”的同时，加入了中式文化的图腾精神和山水国画的神韵气质，让人眼前一亮。前脸部分，在原有的Dragon Face元素中融入了更多的运动化元素，比如加入了钢琴黑的前包围和饰条点缀。车身侧面，依据车型的不同，在C柱位置减少的镀铬材质的应用，并统一在所有车型之中采用了全新设计的侧裙，达到与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应的视觉效果。更巧妙的是，车尾将原来方正的整体造型删繁就简，通过与前部相对应的曲面设计达成简约灵动的效果，并且尾灯采用全新的贯穿式中国结设计，将中式传统融合现代科技，彰显出一份独属于中国人的浪漫。 “优雅永不过时”是编者见到汉EV千山翠限量版车型的第一印象，在重庆的山路上，两边是葱郁的大树，上空是广阔的蓝天白云，而汉EV千山翠限量版在其中，冷翠青色的专属车漆在日光折射下透出极为低调奢华的深邃感，再配合独有的运动套件，整体性能韵味显得十分浓郁。转入车内，虽然内饰整体变化不大，但是贵在细节上打动人心。以环抱式设计融合“品”字型排布方式，车内除了大家早已熟知的可旋转式大尺寸中控屏之外，加入更多实木与皮质材料包裹以及多样化龙元素细节，副驾驶还带有氛围灯装饰面板，能够根据车内的氛围灯呼吸跳动变换颜色。整体既不像美式豪华那样奢靡耀眼，也不似欧式豪华那样简约前卫，而是散发 “新中式家居”般的智慧与韵味。开启纯电轿车驾控新时代本次的试驾路线是从铁山坪森林公园出发，奔赴武隆仙女山，途中以高速公路、盘山公路居多。而本次试驾的汉EV创世版四驱版本不但能轻松HLOD住，还刷新了我对纯电动车在乘坐舒适方面的看法。先说性能，汉EV 创世版四驱版本前电机最大功率180kW，后电机最大功率200kW，系统综合最大扭矩高达700Nm，3.9秒的零百加速成绩，造就了超越众多V10发动机的性能表现，油门踩下去速度立马上来，动力源源不断，且汹涌澎湃，爆发力强，无论是爬陡坡还是绕行蜿蜒山路，过发卡U形急弯，都表现得游刃有余。续航方面，汉EV创世版搭载85.4kWh磷酸铁锂刀片电池，在两驱版车型中，CLTC续驶里程最高达715km，在四驱尊享型中，续驶里程最高达到610km。凭借0.233Cd超低风阻系数设计、相比普通制动系统能够回收10%制动能量的IPB集成制动系统，可有效减少能量损失。因此，即便整个试驾路段共400+km，还有在封闭路段来回测试性能，但是汉EV创世版不但全程不用补电，而且抵达目的地后，剩余续航还有200公里，完全绰绰有余。重点一提的是舒适性方面，汉EV创世版车型在底盘细节方面做出了一些调整，比如前后悬挂的材质更换为了铝制，这也让它在操控方面的调校上限更高了一点。具体到实际的乘坐感受，汉EV创世版车型的底盘舒适性相比老款车型有了明显的变化，尤其是后悬挂的滤振能力，有着可感知的变化。与此同时，在试驾过程中，汉EV创世版静谧性方面尤为突出，作为一款电动车，在行驶过程中没有发动机的噪音，再加上大量隔音材料的运用，隔绝了大部分的风噪以及路噪，所以呈现出非常舒适的驾乘感受。另外，它搭载的HiFi级定制高宝真丹拿音响一路相伴，如同现场聆听音乐会的感觉，有效缓解了驾驶疲劳。安全“硬实力”再进阶对于电动车来讲，最大隐患无疑是电池安全。而比亚迪汉EV创世版搭载了专利的刀片电池，早已把安全写在了基因里。锦上添花的是，在科技安全的营造上，比亚迪也没有令人失望。比亚迪汉EV创世版所搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件：其中ACC-S&G;停走型全速自适应巡航系统，LKS主动式车道保持系统等功能，帮助驾驶者大大节省了驾车精力，缓解驾驶疲劳，提升了行车的安全性。其搭载的APA视觉融合全场景自动泊车可完全解放双手，实现全自动泊入车位，让停车更加方便快捷。同时，其主动安全也再上新高度，新增W-HUD抬头显示，显著提升行车安全性，并在DMS驾驶员监测功能的加持下，显著降低疲劳驾驶导致的车祸事故
2022-12-25
用户Sammy
奥迪S4车主·车龄6年
新疆自驾一路屠牛斩马！（2）
这是发生在瓜州境内高速的一段经历。还是两条车道，路上的车不多也不少。小车排在内侧车道成一排。右侧是零零散散的大货车。大家都井然有序地行驶着，这时从货车道突然钻出来一个黑色改装大耗子，在车群中开始了他的蛇形走位，可以说是见缝插针，丝毫不让。原本平静的道路秩序瞬间被打破了。搞得很多车辆纷纷躲避频繁踩刹车。我也被迫从120的巡航被迫降到了90。一转眼的功夫他就钻出了这一车群。我当时有些疲惫，也没太在意是什么车只看见了个丰田的标。他一走这一群车又恢复了正常的行车秩序。又开了几分钟后远远的看见了两条车道都被大货车占用。随着距离越来越近。发现是刚才那辆大黑耗子因大货车超车被堵在了后面，刚才超过去节省的时间又都被堵了回来！我呵呵又呵呵！我一看有很长路段右侧没有车，我一踩油就成了我这群车的头车跟在了他的后面。由于大货车超车比被超的大货车快不了多少，再加上超过去后还有车又没有空间并回货车道，只能连续超车。等全都超车完毕了估计得将近6.7分钟吧！确实有点慢，但是也没办法。这会儿功夫我看清了大黑耗子是个改装丰田的锐志。按理说大车超车完毕，内侧车道空闲你就应该加油走就完了吧，嘿！他非不，他就在那里慢慢悠悠地开，估计刚才堵车也把他堵烦了，现在在车里打电话和谁聊天呢？车速很慢占用着最内侧车道。我用远光灯晃了他几下没有反应？又多次鸣笛示意他加速，还是没有效果。后面的小车已经排了很长了，估计得有2.30辆了。又跟着他半分钟后大车逐渐少了，右面出现了很多的空当，果断加油瞬间摆脱开了，从后视镜里可以看到就我一个车过来了。过来之后大货车就零星的几辆了。十几分钟过后那些小车也都陆续地摆脱了。现在变成了是我带队往前开了！大家又恢复了正常的秩序。可是好景不长，那个大黑耗子估计是打完电话了，风驰电掣地赶来了！在右侧把我后面这十多辆车一口气全超了，马上就轮到我了。这我可不能惯着你，你想快就快，想慢就慢啊？深踩油门瞬间提速，利用右边大货车把他的超车路线给封死了。迫使他不得不重刹！我后面的车排成了一排，他也没有地方去，只能伺机再次超车。这辆大货车和前面的大货车之间差不多有200米的空间。当我行驶在这个空间时，那辆大黑耗子也不知道怎么就从我的后面到我的右面和我并排了，还挺能钻啊！我倒要看还剩下的这150米你能不能超我过去。我俩都给油，到最后他超车再次失败。只能跟在我的后面伺机再超车。现在的路况是前面一马平川，一眼望去可以看到几公里之外，一辆车都没有。他再次到我右侧的时候，我就想让他多半个车身和他保持一样的速度让他尽情的发挥！只见他深踩油门排气管发出了轰鸣的声响，既然他先踩的油门那我也就不让了，始终和他保持落后半个车身的状态。保持了一段时间后我估计他提速的阶段已经到头了，我再深踩一脚油门车子还有推背感呢！从后视镜里面可以看见他渐渐远去的身影。然后我把车速降到了120等他上来。问题是他上来后不再做超车的举动了，一直跟在后面。我把速度降到了100，他还是跟着，最后降到了90，依然跟着。此时我想求这俩大黑耗子的心理阴影面积。我一看他彻底没有之前逮谁超谁的脾气了，我也就放心了。我之前的疲惫之感现在也荡然无存了，继续120巡行找地方吃饭去了！
2023-10-16
海盐柠檬味鸡精
车机偷偷改路线，两次
两次都是在高速公路上，一开始还是正常，可能是聊天的时候说了类似“不走高速”的话，然后zz小安在后台改了路线下高速😂应该是bug
2023-10-16
海波的视频
阿维塔 11车主·车龄1年
小塔的第一个一百公里，85分
小塔的第一个一百公里完成了，记录下过程和感受。10月8日提车里程表是六公里，听说要开40公里后才能完成ads校准。回家的路上，驾驶位的显示屏终于从一片灰色加入了周边车辆实时图像，应该就是ads校准完成了。后面几天就是验车上牌，办理车证，摸索摸索车机，浅浅的试了ACC LCC。 10月14日迎来了它首次较长时间的驾驶，要在北京的四环和二环上跑34公里，走走停停要一个多小时。设定导航路线后，进入封闭道路就可以启用智慧领航了。 1.导航不好用，我有常走的路线，自认为是最优的，可导航不这么认为，想通过设定途径点人为拉它走我常走的路线，行驶中很难修改，只能是路上不断退出导航重新开始。 2.果然只有导航时有智慧领航，但它也不会主动变道，可能因为我没画那一万八吧，就提示我拨杆变道，不拨杆它就很慢的开，估计是怕错过路口。 3.从通惠河北路匝道汇入四环后，车特多的情况下，它非要先汇入主道，我开的话是在引导道里尽量往前开，有机会就切入主道，小塔不是，认死理，不入主道就不走了，后面和右面的车不断超我，受不了它了，接管自己开。就是说小塔在这个场景下智驾不行。 4.老婆说坐车晕车，变道特别晃。我说是因为我和小塔抢方向盘，所以晃，因为不抢不行啊，等不及它了。也许这还是没花那一万八的原因。 5.小区停车时自动泊车技术超牛。总结，百分制能得85分。北京环路堵车行程，自己开时开启智驾真棒，省心，再也不怕中午饭后开车了，略微分神没关系了。期待下次高速驾驶，应该更棒吧。配图是用200元的慢充线补能的图
2023-10-14
远见卓识辰星sSP
提问在高速公路道路施工，在路障的摆放指引下只留了一条应急车道这种情况行驶过应急车道会扣分嘛？而且这条道路施工路障指引的路线还有高速匝道倒流线只能压线行驶，我行驶过后这种情况会抓拍扣分嘛？
2023-10-14
科尔影区
卡罗拉双擎E+车主·车龄4年
高山你是不是以次充好！？
上回发布了一篇高山试驾体验的帖子，不知道为啥。。。你们和我试驾的是不是一台车啊！咋感觉不太一样。所以我再次来到店里试驾后，说说我真实的感受，先解答一下网友的问题： 1、座椅有点高：这个吧，咋说呢，萝卜青菜各有所爱吧，他在腿部支撑那块，确实填充的比较多，不过，因为年轻时候喜欢玩车，座椅都是角度倾斜比较大的，对于我这种身高183、体重180斤的“正方体男孩”来说，还是可以适应的，比较的舒服一点； 2、按摩力度小这次专门我去试了一下二排的按摩，确实按摩力度不是很大，不过在零重力模式下，我媳妇感觉正好适中，这咋说呢~希望后期OTA能增强一点吧！ 3、二排座椅晃动其实纠正一下，不是晃动，是震，后来我知道了，原来，二排的零重力是真悬浮式的！！！！我丢，这料还真扎实，但反之带来的，锁块延伸到底盘后，导致路感是直接传导的，正常的高速、市区道路我觉得都还好，但是过那种坑洼的路，和那种石子路的时候，他确实能反馈到我的屁股上，不过这也还好吧，毕竟，中国还是咱们的基建强国，道路多且平坦，谁又能拒绝这样强大的国家呢？ 4、驾驶位上车无拉手从驾驶位上车的，一般都是成年人吧，其实高山的底盘高度，对比那个蓝山，还是会低一些的，所以，我这个身高是没问题的，不知道大家怎么样，毕竟，每台车不是都不会是百分百优秀的！然后，我再来说一下我这次的驾驶感受吧！ 1、操控极佳，但是二三排舒适度，在极限操作试驾后，发现他的驾驶重点放在了一排，而三排就没有那么的舒适了，应该是MPV车比较长的原因； 2、驾驶质感极佳，在舒适度上，路感反馈一排做的是真的很好，三排做的也是不错的，二排可能是试驾路线的选择上每个人不同 3、在同级别道路，同级别底盘上来说，驾驶感要远超同级，这个大家可以亲身体验下，真不骗大家，也不是说我水，一个普通的前麦弗逊加后五连杆，如果非要和空气悬架比，这不是拿着海绵和5张纸放在一起比柔软度？每个车都不可能完全优秀，就看他能不能抓住咱们GET的点，大家说，不是吗？（当然要在同等安全的角度下考虑，高速撞个车就瘪了，底盘松散的一批那种车，不建议哟~但你们想买就买，别喷我！） 4、高山是完全和过往的所有MPV不一样的，他注重了在驾驶质感上的小心机，所以，一定要多场景多种路况的试驾，才可以试出来到底他能不能成为你的“兄弟”！唉，说了这么多，等上市吧，这不，18号就上市了，期待给我们一个不大不小的惊喜吧！你懂得！
2023-10-13
Tesla-Eric小郭
特斯拉老韭菜ES8提车记
作为一名开了7年特斯拉的老电车主，早就习惯了电车安静无顿挫随叫随到的动力人车一体的驾驶感受了，甚至每天回家插上充电桩，走长途先规划充电路线，去商场尽量去有特斯拉超充的顺便充个电（还是有免费超充的老一批特斯拉韭菜）都已经成为了一种生活习惯。对蔚来的品牌，从成立伊始便开始接触，也有幸试驾过最早的ES8，当时只有模糊的感觉，只是觉得车太大了开起来不够扎实，晃晃悠悠，刹车点头严重，有点劝退。但是放到今天依然豪华的内饰和科技感，加上耳闻的超一流的服务，确实让我对蔚来一直有那么一点好感。之后便一直对蔚来没有太多的关注，包括换电模式伊始我也不太看好，毕竟短期之内布局大量的换电站需要巨大的勇气决心和财力的支持。而车主对换电的体验，可能真的是需要1000+甚至更多的换电站投入使用后才会开始觉得方便的。但是这一两年陆陆续续的点滴小事却让我对蔚来刮目相看。当我去惠州洲际度假的时候，酒店里面唯一的充电设施是蔚来的充电桩…. 当我去双月湾度假的时候，酒店里面地库安装的唯一充电桩是蔚来的…. 当我在成都去峨眉山自驾的时候，成都的酒店和峨眉山的酒店地库里面都有蔚来的充电桩…. 当我自驾去江西出差的时候，没有特斯拉超充，服务区国网桩罢工，下高速找到的第一个能充上的快充是蔚来的…. 当我发现我家门口出入的必经之路上悄无声息的建了一座蔚来换电站…. 我认为，只有一家认认真真做事的车企才会兢兢业业的在做基础设施的搭建，于是我开始关注蔚来的换电站建设的新闻，发现眨眼间已经1000+了，此时不买，更待何时！但是，当时试驾老ES8那种不太扎实的驾驶体验让我始终有点阴影，因此虽然对新ES8下了意向金，但是一天没试驾，一天都不敢转大定，直到你们懂的，新ES8的试驾是有毒的，注意保护好钱包！车子定了，老特斯拉也卖了，这不是还有一个月的空档期吗？干脆直接悦享一台蔚来EC6，先提前享受蔚来车主的乐趣，今天提车前开了27天，开了将近2000公里，可以说充分体验到了蔚来的服务，用了4次免费换电，一次上门补胎，还有两次驾享服务，真的可以做到服务无忧用车无忧，太棒了！今天是个好日子，终于真正成为尊贵的蔚来车主，愿我们一起加电前行！最后提个建议，希望蔚来尽快打通珠三角出行桂云贵川渝的高速换电网络，大部队已经准备好自驾游啦！
2023-10-11
鲍师傅杂谈
深蓝SL03车主·车龄1年
新车体验，23款深蓝sl03缺点盘点！
#提车日记 1⃣️车机导航版本较老，导航UI不是很人性化，而且导航反应有些时候会有稍微滞后的情况，有时候容易误导人走错。我已经走错3，4回了😭，走错后它还在按原来的路线导航，过一会才会识别按新路线导航（车机反应并不慢，但是这个导航真的是个笨蛋）据说第四季度有大版本更新，包括导航UI升级，红绿灯读秒，导航精度等都会有大幅提升，且先期待一波 2⃣️新款399智能钥匙不是芯片钥匙了，是通过蓝牙连接，不知道是不是因为这个原因，钥匙解锁距离忽长忽短，有时候我走到跟前2米了才能解锁，尤其在地库，显得这个智能钥匙有点鸡肋，回头去4s店让售后再看一下 3⃣️车机应用软件相对较少，虽然目前够用，但是还是希望丰富一些，比如音乐目前只自带了网易云和酷狗，连qq 音乐都没有 4⃣️目前不支持苹果carplay ，不过据说第四季度也会更新这个，也期待一下吧 5⃣️耗能和续航稍微有一点点快乐表的样子，尤其cltc，按续航计算电量的情况下，很容易出现续航不足预期的情况，建议大家按照wltc模式统计续航，然后电量选择用百分比计算，这个比较符合实际驾驶中续航的预期，防止出现突然掉电很快的情况。然后关于耗能我才跑了400多公里，没法完整计算，但是从我目前加了一次200的油，冲了一次电的情况下，按剩余目前的里程来看，实际电耗估计在12.5左右，油耗可能在5左右，不过油跑的少，还没上高速，参考价值不大，后续等我里程长了，再给大家分享一下油耗体验。总结而言，有一些小问题，而且主要集中在软件上，目前新款03的车机应该是深蓝三款车（22款03，s7，23款03）车机版本最老的了，后续期待厂商逐步升级，但是瑕不掩瑜，目前整体体验都挺不错，大家对新款03的表现有何看法，欢迎评论区留言探讨 💔爱车吐槽 📉能耗分享
2023-10-11
千山暮雪6527
长安UNI-V车主·车龄3年
关于新版本，我的已经更新，有需要的可以问
暂时没有发现什么问题，人脸识别可以使用，洗车模式/省电模式没去试不知道修复了没，说不走高速还是会自动切换路线（我试了几遍都会切换路线），qq音乐页面的空调快捷图标正常进入，行车记录仪可以正常打开，一时间想不起你们都问过那些问题了
2023-10-11
豪哥见到你
别克E4是一款前卫的纯电动车型，它以其卓越的性能和出色的舒适性而受到消费者的青睐。当我第一眼看到别克E4时，我被它独特的外观所吸引。整车线条流畅而动感十足，给人一种非常现代、科技感十足的视觉冲击。尤其是前脸设计简洁大方，透露出高端大气的气质。不得不说，在外观设计上别克E4做得非常出色。别克E4作为别克品牌在电动汽车领域的代表作，不仅体现了别克在设计和科技方面的独特优势，更向人们展示了电动汽车所具备的无污染、高效能的特点。别克E4的外观设计简洁大方，线条流畅美观。车身采用了别克家族式的设计语言，融入了许多动感元素，如流线型车顶和倒梯形进气格栅，使得整车看上去更加时尚动感。车身侧面的腰线设计流畅，与车身比例协调，既增加了视觉上的运动感，又提升了整车的整体美感。别克家族标志性的前大灯则经过细腻的调整，使犀利的光线更加聚焦，夜晚行驶更加安全可靠。车子的电池技术是通用奥特能平台倾力打造，研发了一台高效、强大的纯电动驱动系统，帮助车子在动力输出方面提升了很高的性能，整体就有非常充足且平顺加速能力，能够轻松面对城市交通繁忙和高速行驶的需求。此外，它还配备了先进的悬挂系统和电子稳定控制技术，搭配辅助驾驶功能，和电池联网监测功能，为用户提供了更安全和稳定的驾驶感受。别克E4的续航能力也是其引人瞩目的亮点之一。能够提供可靠的续航里程。这意味着我可以放心地进行长途驾驶，无需担心电量不足的问题。同时，别克还提供了便捷的充电解决方案，让充电过程变得更加轻松和便利。别克E4还拥有一系列智能科技配置，使其在驾驶过程中更加安全便捷。例如，车载导航系统可以提供准确的行车路线规划和实时交通信息，避免了路途中的拥堵。智能驾驶辅助系统则通过摄像头和传感器监测车辆周围的环境，主动预警并采取相应措施，提高了驾驶者的安全感。此外，别克E4还支持远程控制，驾驶者可以通过手机App对车辆进行远程预约充电、开启空调等操作，提高了用车的便利性。在试驾过程中，我还体验了别克E4的智能驾驶辅助系统。这个系统可以自动感应前方车辆，并根据实时道路情况进行智能判断和调整。在行车过程中，我只需要将手放在方向盘上，并且保持对路况的观察即可。当有前方车辆减速或停止时，别克E4会自动减速并保持安全距离，在高速公路上行驶时尤为实用。此外，别克E4还配备了一套先进的信息娱乐系统。通过触摸屏可以轻松操作各种功能，并且支持手机互联、导航、蓝牙等多种功能。这使得长途旅行变得更加轻松愉快。总的来说，别克E4是一款集时尚外观、舒适内饰和出色性能于一身的纯电动车型。它不仅具备了电动汽车的环保优势，更凭借先进的科技配置，为消费者带来了更加便捷、安全的出行体验。相信随着电动汽车市场的进一步发展，别克E4将成为更多消费者的选择。
2023-10-11
杜鹃山的雪
阿维塔 11车主·车龄2年
鸿蒙，更像是套房换了小别墅
鸿蒙，就像是套房换了别墅，装修还要加强，有欣喜，有进步，也有一些小遗憾 ——老车主谈鸿蒙感受心心念念的鸿蒙系统也装了一段日子了，是骡子是马也拉出来遛了几天，总体来讲，改变和进步是明显的，也略有一些小遗憾，还得以后OTA纠正。我结合塔友们的感受，做一个鸿蒙版使用的小结吧。首先是车机更加流畅了，老版本还是挺卡的，说句实话，用了鸿蒙版以后开机速度明显加快了，呼叫小塔，它的反应呢也比以前快了不少，最让车主欣喜的是，原来单一的桌面可以进行更换了，大家可以选择自己舒心的桌面，不时进行调换。另外小塔呼出也可以改变，有调皮的网友，就把小塔的应答词改为遥遥领先，也是蛮好玩的。其次是续航里程增加了。我自己的单电机版续航里程增加了30公里，以前我充电充到90%是540公里，这一次冲到了572公里，这样可以减少充电的频率，也算是一个比较大的进步。再次是可以选装的APP增加了，增加了一些音乐软件，比如说酷狗音乐和一些游戏办公软件，给了车友们更大的选择权。还有就是。智能驾驶更加的丝滑了，变道需要的安全距离更短，变道转弯，不再有一点犹豫的感觉，另外高速智能驾驶也可以达到130了，更加接近了高速驾驶的现实情况，这让塔友们都非常的欣喜。当然其他改变还很多，如三指飞屏，车机作为电脑屏使用等等，这里就不一一列举了。除了带来的优化以外，还有一些遗憾的，希望能够在以后的OTA中逐步加以改进。一是刹车后，打开电动门。所需要操作的步骤太繁琐，希望能够恢复以前一刹车，点快捷键就能够打开任意一扇门，这是非常实用的功能，尤其是在接人的时候，否则电动门的用处就给抹杀了。二是希望能够增加语音输入APP，这次还是没能够找到，有些遗憾。还有原来的爱趣听也是音质很好的，这次换成了QQ音乐，感觉没有爱趣听方便。三是分屏功能限制太多，希望能有之前版本的三分屏，另外不导航的时候不能分屏也是比较烦恼。另外分屏的APP不能够更换大小也是一个缺陷，分屏完了，导航的页面本来就比较小，再被提示一盖更加影响观察导航路线，想把它放大一点也做不到，这个一定要优先改正。再有智能驾驶的时候降级的问题比较多，希望在降级之前，能够多提前一些时间提示，尤其在出入匝道口的时候，临时提示的话，容易反应不过来。
2023-10-11
丨南宫寒夜丨
缤瑞车主·车龄2年
提问#聊一聊车机家人们，我的缤瑞cool车机出问题了。起因是在高速上想换一个目的地，便语音唤醒后说了最新的目的地，之后高德就一直在计算路线转圈一直转圈，然后我就感觉高德卡死了，就退出高德，好家伙，退出之后，再重新导航就直接搜索不到目的地了。到了服务区我再重新试了一下，可以语音唤醒，但是一旦需要用网络的都不行，包括看视频，听音乐都不行。但是右上角显示4G信号满，高德上Gps位置也正常，地图无法正常更新。拨打客服电话，客服让我重启车机，重启车机没用，熄火15分钟后重启依旧是显示有网络但实际无网络。然后我试了一下恢复出厂设置，最后就是下面这个情况了我看了一下手机上吉利app，我车的最新运动位置就停留在了当时操作高德换目的地然后卡死的地点。（也就是说从高德换目的地卡死后，车机便没有再向后台服务器上传我汽车的状态）噢，对了，我再服务区期间还试了一下车机联我手机热点是能够正常上网的。家人们，有没有跟我遇到类似问题的
2023-10-09
楚心魔
锐际国庆长假自驾报告
这是我们第一次在国庆长假期间出游，本来准备9月30号就走，结果临时有事推迟了一天，恰好避开了出行高峰，高速上车不是很多，出天津往东北走的时候堵了不到半小时，算是堵得最长的一次了。回程我们也提前了一天（6号就回到天津了），路上也不堵，总体上比较顺畅。PS：途中至少看到5次车祸~~ 【出行状态】座驾：锐际st-line2019款；乘员3人：2大1小（+安全座椅）；本人主驾驶，全程老婆总共大概开了2小时。车开动就开空调。锐际跑东北那是毫无压力，没啥好说的。老婆也说开锐际太轻快了，变道、超车一气呵成，真的容易超速，有时候我觉得她开得比我还猛~~回津我收到一次超速违章警告（葫芦岛），无扣分无罚款。【出行路线】天津—山海关—兴城—沈阳—盘锦—葫芦岛—昌黎—天津。 Day1：山海关—兴城（宿）。景点：老龙头、山海关关城 Day2：兴城—沈阳（宿）。景点：兴城首山；兴城海滩 Day3：沈阳（宿）。景点：棋盘山；世博园 Day4：沈阳—盘锦（宿）。景点：沈阳故宫；盘锦红海滩 Day5：盘锦—葫芦岛—昌黎（宿）。景点：葫芦岛海滩 Day6：昌黎—天津。景点：碣石山【景点评价】山海关其实不错，就是人实在太多~~孩子在关城下骑机甲挺开心~~ 沈阳的棋盘山（只收了20存车费，相当于免费）和世博园还可以；沈阳故宫强烈不推荐，人巨多地方又小，也没啥看头（排队两小时参观半小时，老婆说还不如石家大院）。盘锦红海滩景色还行，就是门票太贵（全票145，真的不值），建议大家到兴城走海滩栈道看免费的红海滩；在盘锦吃稻田蟹、买蟹田米：跟螃蟹和大米干上了~~ 葫芦岛的海鲜并不便宜（可能是因为我们在海滩边吃的），味道也就那样。总体上比暑假游逊色很多。当然也也国庆人太多的原因。【数据统计】6000元，其中住宿占大头，因为是高峰期，平均接近600一晚（第5晚还是锦江积分免费）；加油两次共计948元。总计里程1750公里，表显平均油耗从出发前的10.1降到9.9。最后随便放几张风景照～～
2023-10-09
在619
宝马3系车主·车龄半年
双节自驾1800km感受
双节特地选了稍显冷门的城市自驾游，也是提车后第一次长途自驾。路线：济南-灵丘-应县-大同-定州-济南。总的公里数没仔细算，大概1500-1800之间吧。 2023款285增程，说说感想。出发前满油满电，驾驶模式为燃油优先，刚开始上高速会先用电，大概纯电续航到160km 左右増程器开始介入。120km以下的速度基本可以保证不掉电，全程加了3箱油，ACC因为假期车多，没怎么用，表显油耗7.多，电耗15个还是17个吧。开车喜欢超车，不算太温柔的驾驶。优点：全程运动模式，速度到了110以后瞬间超车动力输出还是足够的，信心很足。全程只烧油没充电，看下来完全可以当油车开，没有里程焦虑。大同早晚比较冷了，座椅加热好评。说说不足：运动模式下80以内不加油会迅速自动减速，有点顿挫，估计是动能回收的事情。不过首保做完以后好像好很多了。座椅偏硬，时间长了腰疼。底盘能感觉出来比较扎实，但是高速并线变道的时候车身有点晃，感觉不是很稳。 ACC有时候有点弱智，明明没车还自动刹车，吓一跳。到现在开了6000多，整体来说比较幸运，基本没异响，天窗也不漏水，长途油耗也能接受，因为职业原因出差多，基本可以说是没有里程焦虑。有一些小缺点，都能接受。性价比很高。现在换了4缸应该性价比更高了。上个云冈石窟和应县木塔的帖子吧，大同是个被低估的旅游城市哈哈
2023-10-08
鶴君鶴
领克08 EM-P车主·车龄半年
哪个自定义按键怎么设置别的功能呀，跑高速的时候喜欢看个导航挑个路线，这个按键能设置为改变路线的快捷键吗？
2023-10-07
丽江中机杨晓萍
云朵，品味与激情并存
宝骏云朵灵犀版搭载了宝骏与大疆车载共同研发的“灵犀智驾2.0”系统。该系统是一套不依赖高精地图以及高昂成本硬件的智驾系统，主要针对中国复杂路况，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。　　其中，在智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用了全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版搭载一系列高阶智驾功能，实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，最多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0-130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能也实现了优化提升。
2023-10-07
风趣溪流V92
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
好开好用不费油哈枭龙MAX赞赞赞👍🏻
四驱系统：有确实比没有强太多了，说一下亲身经历体验。国庆一天闲来无事，受亲戚邀约到河边烧烤活动，不料预计路线因施工不能通行，必须改道，绕一条小路属于机耕路，路况非常不好，非铺装路面，凹凸不平，有积水，小水潭，路面湿滑，驾车过去左右摇摆，到处甩尾，还好有这枭龙4驱，心里踏实，尽管踩油门，打滑一下也能过去，感觉就是杠杠滴。如没有四驱真的过不去咯，美妙的野外烧烤泡汤咯。驾车体验：虽然是新车，走的里程也不多，目前只有2千公里，但基本驾驶感受已体会到，总的来说就是一个字，棒👍🏻，说实话，枭龙max，买得物超所值。底盘，偏舒适性的，不是很硬那种，感觉比较舒服适中，也不是很软感觉散那种，过弯道感觉很好很有信心，没有大晃的感觉，地盘稳重，这也是我买这车的一个主要原因。走高速也是信心十足，稳当当的感觉。提速：这个不用说了吧，超爽的，6.6秒破百，超个车分分钟的事情，不说他有两吨的车，但开起来很轻松，油门随踩随有，只要你敢用力踩绝对给你惊喜，四驱就来推背感强。120之后加速就相对弱一点啦，这是自然，但那也是超速行驶了，平时基本开不超120的嘛，这是家用又不是买来飙车的。能耗情况：总结来说很满意啦，不要相信和那么在乎网上的评论，大多不真实要么是转牛角尖的，要自己亲身体验才行。结合国庆游玩几天，高速必须提前设置混动，保电50%左右，油耗7个以下，但是个人感觉，有一个弱点，就是，80码以下的速度，电量低时，油掉得比较快咯，下次再专门测一下再具体说。还有不要纯电跑高速，那电掉得也比较快，不划算。所以尽量高速用混动低速用电比较好。之前我测过一次高速能耗情况，高速混动还是很省的，油掉的公里和实际走的里程1：1，给我太惊喜啦👍🏻。还有就是，纯电行驶，80码以下，调电和实际行驶里程也是1：1，也很赞👍🏻。总的来说就是感觉能耗很满意。一点建议：纯电续航要必须提高，到200以上就很完美啦。相信长城能做到。以上都是我的亲身体验，不黑不吹，优点必须说，缺点也必须说，但不要夸大或者吹捧或恶意诋毁。也请大家多多支持国产品牌，必须越做越强，领先世界！
2023-10-07
大熊非熊
十一高速经验分享
2023年9月29日，北京到太原新能源全程高速经验分享。号称最堵的十一，出发前做了很多备选方案，结果路程出乎意料的顺利。先说一下我的车，刚刚满三年，比亚迪e3,续航400公里，出发前慢充桩充满。我是四点四十从亦庄出发，南六环直接上京昆，一路京昆到太原。第一次补电是在唐县，昆明方向充电桩都满了，从地下通道钻到对面服务区充电。唐县服务区除了国网还有理想的充电站。充电前电量还剩38%，充了40分钟，充到93%我就拔枪走人了。到了盂县我电量又剩36%了，想重复之前的操作，结果地下通道大门紧锁，然后排队充电的人好多，我就硬着头皮往前开。这里强烈建议山西高速打开地下通道，方便去对面充电。到了阳曲服务区，电量剩余20%，其实是够开回太原，当时表显续航是88公里，实际还有54公里，但是第一次开没经验，不知道过了服务区就是一路下坡。所以在阳曲服务区死等了40分钟，充了十分钟就又出发了。其实阳曲服务区对面的服务区空桩很多，但是这个服务区压根连地下通道都没有，差评。总体来说比预想的顺利好多，规划好充电路线，也不用下高速就能充好电。
2023-10-07
user1991362557107
秦PLUS DM车主·车龄2年
记国庆3日游
510提的车虽然之前也有上过零星高速但是，都没有这次有代表性出发的路线是，从厦门火车站出发，到漳州古城，再到龙岩连城冠豸山，再到长汀，最后由于没得住，最后一站选择去瑞金回程就很简单了，直接从瑞金到龙海，吃点东西，就回厦门啦总里程超过800km，且绝大部分都是高速一路空调，消耗了83％的油，估计满油满电1000km没问题漳州到冠豸山用的运动模式，油耗飚到4.8，就算这样，平均还是4.1
2023-10-07
秋名山的派大星
2024款GS8双擎遇到的问题
提车还不到一个月，国庆时跑高速回了老家，差不多一千公里左右。跑高速还是很稳的，毕竟重量在这放着，中间遇到几个问题。 1.导航开了一两个小时之后导航界面黑屏，卡几秒后导航重新启动。 2.从手机高德地图选好路线发到车机就变成了别的路线，还是得直接用车机地图来选路线，不过这个应该是高德地图的问题。 3.行驶时间久了，长时间没操作车机，在第一次操作的时候会卡，有时点击没有反应，多点几次卡过来了会响应多次。操作会变慢。 4.座椅记忆有时调座椅时会提示让保存，有时又不提示 5.氛围灯有时记忆有时没记忆可惜都没拍到视频，高速上来不及拍。今天去了4S店，说车机卡是因为我撞到了鲨鱼鳍……后面沟通下来说可以先刷新下系统再看看。后面有后续再更新
2023-10-06
洪小名
零跑C01车主·车龄2年
国庆零跑C012300km自驾游
国庆黄金周，从厦门出发去江西玩了一圈，顺便去了趟黄山，最后一天一日三省吾车累计 2300km多，电费花费500左右，折合每公里0.22元左右。先说一下感受，很安逸。我是717版本，6天充电10次左右，全是吃饭或者休息或者游玩的时候边冲的电，没有额外消耗时间充电，只有一次专程去充电充了十几分钟（被一个不要脸油车占了充电位还不肯挪开，不然不需要特地去充电）去程是假期第一天太堵车了，650km，8小时车开了11小时，因为是第一次电车出远门比较保守，只敢开105-110km，也没有用座椅通风，中午运气很好到沙县服务区正好一辆车充好了电，无缝衔接充电加午餐沙县小吃满电再出发，然后下午上厕所加休息顺路充了10分钟电，就到达目的地。回程就很自信了，总共590km，除了限速80路段开95以外，其他路段都开115，全程座椅通风按摩，副驾看了两部电影和两场演唱会，中间停下来上厕所补了十几分钟的电，7小时车程不堵车，加半小时休息顺便补电总共7小时21分钟，平均车速80，到了还有180km的店总结 1、关于续航，时速110以下可以开520km左右，时速115到120可以开480—500，很满意，人一般比车先撑不住要停下来吃饭休息。充电功率取决于桩，快可以到一百多kw，慢的只有六七十 2、关于辅助驾驶，白天好用，晚上速度快了弯道画龙，隧道幽灵刹车，需要改进。 3、对于远行的建议，去程我运气好规划了好几种方案结果服务区正好没等位就充上了，还正好是半程午饭时间，回程服务区不需要排队，想充就充，很自由。但是节假日建议规划下服务区充电吃饭的路线，最后推荐使用高德地图（虽然我运气好没用上），他会给你规划好路线上服务区自己高速路口附近充电桩，包括需要绕路多远几分钟，有多少快充空位多少，以及功率费用等，想要的话直接添加为途径点，并加入收藏夹
2023-10-06
车大炮咩
如今的新能源汽车市场中，导航辅助驾驶正逐渐成为左右消费者购车决策的关键因素。在此环境下，不少厂商通过持续研发投入以及与供应商紧密合作，让旗下车型的辅助驾驶能力实现提升，并以此作为重要卖点。近日，懂车帝选取了问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S、蔚来ET7、小鹏G6、理想L9、飞凡F7、特斯拉Model 3共8台市面上辅助驾驶能力较强的新能源车，进行夜间高速与城市繁华路段的导航辅助驾驶大横评，并且在城市部分增加L4级无人驾驶车与完全人工驾驶的车辆进行对比，让消费者直观感知各车型之间驾驶辅助功能的实际表现，以及最强的辅助驾驶量产车、L4级无人驾驶车、完全人工驾驶的车辆在通行效率上的差距。此次懂车帝的测试分别在北京城区、北京至上海高速、上海闹市区共三个场景下展开。其中北京城区的测试中，懂车帝选择的路线涵盖无保护左转、右转以及晚高峰工况等，参与测试的车辆为问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S，据悉这也是目前市面上仅有的3款能在北京城市道路进行导航辅助驾驶的量产车型，它们均搭载华为ADS系统，处于L2级智驾级别。期间，懂车帝也加入了L4级无人驾驶车以及完全人工驾驶的车辆进行对比测试。根据懂车帝的实测结果显示，问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S完成北京城区导航辅助驾驶的用时相差不大，而L4级无人驾驶车的用时最短。此外在北京城区的测试中，L4级无人驾驶车全程无需接管，整体行驶连贯且果断，像一个“老司机”；而3款L2级车型需要人工接管次数在2次至6次不等，表现略显拘谨与保守，城市导航辅助驾驶能力类似“新手司机”，能用但不能说好用，与L4级无人驾驶车还是有比较大的差距。在北京至上海高速的测试中，8台车均参与其中，全程使用高速导航辅助驾驶，并且在黄昏光线复杂以及夜间环境下进行测试，导航显示总里程1174公里，不过在后半段遇到了暴雨，在此工况下厂商并不推荐使用导航辅助驾驶功能。而在正常天气下，蔚来ET7用时最短，小鹏G6的用时最长，但相差并不大。此外，问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的总接管次数在14次至19次不等，主要出现在大雨环境下；而小鹏G6、蔚来ET7以及理想L9的总接管次数在8次至12次不等，主要出现在正常天气下。综合通勤效率和系统可靠性，懂车帝给问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的评价为G（优秀）；小鹏G6、蔚来ET7、理想L9以及特斯拉Model 3的评价为A（良好）。值得一提的是，特斯拉Model 3的A（良好）评价仅适用于正常天气下，该车在黄昏光线复杂环境下陆续提示导航辅助驾驶功能不可用，进一步暴露出了视觉方案的局限性，而采用融合感知方案的车型则基本没有影响。至于在上海闹市区的城市导航辅助驾驶测试中，参与的车型分别为问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S以及小鹏G6。根据懂车帝的实测结果，极狐阿尔法S全程用时最短，用时最长的是问界M5。此外，问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S需要接管的次数以及系统退出次数比较接近，而小鹏G6的表现则不及华为“三兄弟”，并且在23公里的测试路线中，小鹏G6甚至有5公里的路段都不能启用城市导航辅助驾驶。综合在复杂路段中的实际表现、整体可用里程、全程用时、人工接管和系统退出次数，懂车帝在上海城市导航辅助驾驶测试中给问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S的评价为A（良好），整体表现比在北京的测试中有一些提升；小鹏G6则获得M（一般）的评价。总体来看，使用华为方案的车型，其导航辅助驾驶能力存在一些优势，不过行驶策略以及连贯性还有优化空间；至于在国内市场畅销多年的特斯拉Model 3，则处于“吃老本”的状态，相较于国产新能源车已没有太多优势可言，需要更多的本土化适配。除此之外，由于城市工况的复杂程度远高于高速工况，行人、两轮车、机动车甚至宠物都会出现在城市道路上，存在各种突发情况，这对车辆的感知能力以及数据处理能力都提出了极高要求，因此在懂车帝的实测中，城市导航辅助驾驶的评价不如高速导航辅助驾驶也实属合理，前者现阶段更多是满足用户的尝鲜心理，而高速导航辅助驾驶则已能真实减轻用户的驾驶疲劳，但两者均需做好随时接管车辆的准备。最后，大家如果想了解此次测试的更多内容以及8台量产车的详细表现，可以在懂车帝观看新一期的《纵贯中国最来电》节目。
2023-10-06
Evni
蔚来ET5车主·车龄2年
2023中秋国庆长假自驾，上海到内蒙古
这次出行，一方面是喜欢自驾游，另一方面是想看下电车到底能不能诗和远方，最后才是看下电车自驾到底贵不贵。为避开高峰，我们选择9/29晚8点半出发，用NOP+开夜车，且已租了100度电池。途中在响水服务区换了一次电，第二天9/30早上8点到达青州古城附近，再换了一次。上午游览古城，下午游览青州博物馆。当天还在想晚上睡哪里时突然发现潍坊离淄博超级近，于是一脚电门去了淄博，网友俗称进淄赶烤！随便在酒店附近找了家烧烤吃，这小烧烤太棒了，是我吃过最棒的烧烤。 10/1驱车900多公里到达偏关县老牛湾，中间换了两次电，当晚22点左右到达的民宿。民宿虽便宜但住宿条件是真心不好，外加菜品的价格都是反了好几倍，一点都不淳朴！ 10/2游览了老牛湾，黄河对面就是内蒙古鄂尔多斯，黄河和明长城交汇处。因上游修了水库，所以这段的黄河既平缓又清澈。下午从山西去到呼和浩特。值得一提的是，不知道哪个“大王八”修的路，国道上很多水泥做的减速带，又高又硬，ET5底盘不高，在过第二个减速带的时候磕到了底盘，我不确定是底盘还是电池。当时就心里一慌，看到车机没任何显示，我才稍微放心。（当时幸好是白天去的，又特地跟了一辆运煤大车，想着有当地车带路会安全些。）其实当时已经减速到5码了。后来我就只跟车，不超车，有“大哥”带路真挺好的。遇到水泥减速带斜着开，要慢慢过。下午就去逛咯塞上老街，人是真的多。老婆还拍了套蒙服写真（蒙服和藏服），化妆小姐姐说老街天天都这么多人，感觉当地摄影这是铁饭碗了。另外千万别下去开车去大召无量寺，你绝对没地方停车😄 10/3上午去了大召无量寺，车停在无量寺后方的舍一茶事文化精品酒店(呼和浩特大召寺店)。2块钱一小时，太便宜了！接着又去了内蒙古博物院。这博物馆太大了，逛的我腿都快断了，有4层！（去国内所有博物院务必养成提前微信公众号预约的好习惯呀，否则就看不了了，特别是热度很高的博物馆）。呼和浩特有换电的，所以我在下午出发去乌兰察布前就换了电，驱车100多公里到达乌兰察布。不过乌兰察布没有换电站，本想着自己有北方1000度免费充电的，谁想蔚来就4个桩，我22点去排的的队，根本拍不到啊，一气之下不充了，咱又不是付不起充电的钱。 10/4吃了早饭，就去了酒店附近的开迈斯充到90%出发去了乌兰哈达火山地质公园。这公园是真的大啊，说是公园不如说是荒地。公园也没有指示说单行道，我们想从最远的6号🌋开始看，结果快到的时候被为数不多的管理员告知是单行，让我返回，我那个气啊，于是就顺路去了3号🌋，这一路指引牌少的可怜，全靠跟车才能找到，高德地图一点用都没有。3号火山停车区的烤羊肉是我吃过最最正宗的了，只撒了孜然和盐，那个香啊。15一串。然后顺路又回到了6号火山。路是真的烂，底盘低的车真的要缓行，最好是SUV去。这次我有经验了，没磕到底盘。游览过两个🌋，实在走不动了，只能远远的拍一下5号🌋黒脑包。当天下午14点开始返程。将近1700公里，有的路段限速100，有的120，我基本100-110区间开，既省电又不慢，24小时和老婆换着开，10/5下午14点左右到家！总结，这3860公里真的是惊险刺激！高速上有几次被贴身变道超车，Nio都发现并减速，真的是开车好助手。不好的点也有，三车道的时候只选择左侧和中间车道，不会去右侧车道。中间变道左侧很积极，左侧变中间不够积极。有时候前车慢了，却不积极变道，这个有待改进。要不是为了活动积分，我可能情愿用L2，不用领航了。L2更稳定，更可控。综合这次旅行体验，电车出行，特指蔚来出行，能换电的情况下根本没有里程焦虑。不能换电的情况下，需要多用几个app去查找快充站，提前规划好路线和时间，80%的情况下也不会有里程焦虑，不过务必使用带大电池的车。值得一提的是，电车在服务区用露营模式很省电，我出发的时候用过4小时不到，才掉了几十公里电，爽啊。我真不知道网上说电车怕堵车的人是怎么想的，我觉得油车才怕吧，原地怠速开个空调试试，看看油耗多少？下次可以计划更远的旅行了，太期待了。这次一家三口吃饭，电费，住宿，租电池，全部算上才4200都不到，电车出行+高速免费+蔚来高速免服务费太省了。感恩！
2023-10-06
YOR26
捷豹XFL车主·车龄1年
XFL尊享带科技包大英宝等了四个月选配9月底总算提车英国赛车绿是真的帅回头率很高提车一周跑了几百公里分享几个点轻喷 1. C级车车身还是长以前倒车习惯都得改改 360有盲区车屁股一血直接撞到栏杆上了贴的车衣也没啥用破了底漆 2. 科技包HUD没电车那么多功能，但基本够用，也可以调高度，HUD地图不能同步CarPlay，希望版本能更新支持，路线变化有延迟只在路口转弯等处显示，一定程度信息不够丰富；流媒体后视镜我个人很喜欢，全是天气路况不好的时候一个安全保证；自适应大灯夜路很香，启动车时的启动灯光秀毫不逊色模特灯厂，直接肾上腺素就来了，光这点1.52万就花得值。 3. 英国之宝听久了没想象中好，人声表现不错，纯音乐交响乐差了点，基本上路上听听口水歌感觉不错，开大点声可以变相忽略异响。 4. 腰部支撑不够好，可能跟我比较大只有关系。 5. 全包围脚脚垫，迎宾灯必须安排上，米白色内饰容易脏，迎宾豹子配紫色氛围灯满分。 6. 4s店毕竟卖路虎才赚钱，买捷豹不要太高服务体验期望。 7. 油耗刚开偏高，13左右，待观察后续情况，我这车顿挫还可以接受，没有太难受的反馈，高速加速很足。 8. 这个价位没什么好说的了，厂家都省着点生产，毕竟不赚钱。印度豹英国猫路虎他弟 Jaguar 垃圾捷豹你别买豹子车友自己香
2023-10-05