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无人驾驶属于自动化吗

淡泊的山丘Glk
从技术层面谈谈比亚迪vs华为
刚刚看到有人问为啥比亚迪不搞自动驾驶。首先从技术层面讲，其实自动驾驶系统在硬件上确实属于信号链的范畴，这个是华为特别擅长的弱电技术。而比亚迪搞了这么多年的代工，其实更晒长的应该是强电技术。那么比亚迪为啥不搞，我觉得搞产业链整合这个应该是比亚迪做为代工厂基因里自带的东西，对于比亚迪把主要精力放在这个上面更划算。也更切合实际。如果把主要方向投入自动驾驶，那就本末倒置了。那就是拿自己的短处跟别人长处比，因为比亚迪做自动驾驶就只能给车子用。没有给其他产品用的可能性。华为就不一样了，华为终端产品覆盖很广，智能驾驶这种天然就具备这个需求。智能也是通信网络的需求。能从通信中通过技术外溢获取，不做反而可惜了。另外也可以通过智能驾驶，覆盖很多的产品。未来的智能驾驶也离不开通信网络。这个也是比亚迪努力也达不到。所以比亚迪把真正的精力放到资源整合上，做出物美价廉的产品更契合市场的需求。这也更符合当前中国的国情，我也觉得华为这样的企业也更应该支持比亚迪这种可以整合加工业的企业。蛋糕做大了才有可能做实现一些更智能更高级的东西，不然要想进步那就是空中楼阁。欢迎大家一起理性探讨。以上只是本人一些直觉认识。
2023-10-16
汽车友家
五菱宏光车主·车龄5年
Mpv的车身应该整体尺寸最紧凑，并且内部空间最大，特别是发动机舱不要太长，不要占用太多空间。不要像大众威然一样，威然严格来说不属于mpv,顶多算是旅行车。MPV车型最好整车长度控制在4.9米之内。宽度控制在1.8米之内，高度2米内。方便拥堵和胡同里停车。做到整车占地面积不是太大，但是内部空间驾驶舱很大。后排座椅多种方式折叠或者侧挂，形成2米床车空间。建议改变驾驶员与副驾驶布局，改为类似老款五十铃前排那样是贯通型，驾驶员很容易进入副驾驶一侧，没有了中央换挡杆和中控储物盒，男性驾驶员可以把两个腿完全分开这样跑长途很舒服的。换档杆改为类似奥德赛中控位置。后尾门开启方式两侧对开式可以方便叉车装卸货物。因为上掀式叉车靠不到最前。最高配采用.四驱匹配爱信8速AT自动挡变速器，方便野外探险工作者。低配采用前驱爱信6速自动或者湿式双离合或者手动变速器
懂车帝视线：新车 | 10月23日发布，5座/7座MPV，新款雪铁龙Berlingo消息曝光
2023-10-12
幕闲椅
星途瑶光车主·车龄2年
补充一些细节感受，车宽所以刚开始驾驶一定要配合好全景影像使用，打开转弯影像显示。关闭上车换气，迎宾灯，关闭座椅自动移动，免得电瓶亏电，胎压上到2.6，不然影响超控和油耗。有时挂d档不解除刹车要注意是否关好门系好安全带，不行就挂r档就会解除刹车，再挂d档。这些都不是毛病，是个人的做法，绝对个性化很强的车，我很喜欢
幕闲椅：星途瑶光购车不后悔
2023-10-12
惠众二手名车行陆剑锋
1.6自动挡天窗
［检测师说］这款车保养的还可以，外观干净利索，内饰按键依然很有质感，路试中动力依然随叫随到，底盘整体性很好，过沟坎没有散的感觉。这款速腾属于第五代车型，国内技术含量极高的A级车了，在国内外素有“小钢炮”的美誉。速腾提供这个级别极致的驾驶体验和行驶安全，是国内用户难得的一款“技术过剩”的高品质车型。［车主说］作为中国成本极高的A级车，速腾在国内饱受争议，尽管成本很高，但是国内客户似乎并不满意这款车的售价。抛开价格不谈，但就速腾而言，其树立的技术标杆至今仍无人能打破，甚至包括后来换代的2012款速腾，其技术应用就降低了很多，受到国内用户的一致谴责。2017款速腾1.6L舒适型，2017年2月上牌，行驶了9.4万公里。
2023-10-10
雨的印记0368
我想知道当报保险时，在电话里和保险公司的话务员说，车是电脑自动驾驶导致撞坏了车辆，问题是自动泊车属于无人驾驶，保险公司会赔吗？
Xumeiren许美：有没有和我一样，买了顶配就为了使用自动泊车功能的？现在自动泊车把我车撞烂了！耳朵要维修3900+元，要我自己维修！我觉得简直就是过分！凭什么广汽传祺的新能源技术问题要消费者来做小白鼠🐁！要消费者来承担你的技术不成熟产生的碰撞？就因为你们是国企，我们就该倒霉吗？售后团队简直让人无语！今天我来好好说说买这个车，让我头脑炸裂的好几个经历！广汽的新能源简直属于小白阶段，谁买谁倒霉！第1⃣️：提车车内有板凸出！重新定配件更换，拖了十几天才提车！逾期投诉了NNNN➕次才赔偿了一些G 币解决！第2⃣️：提车车机有问题，经常充电无法使用，家充，外面快充都无数次出现状况，不是充电抢拔不出来，就是车被锁死，抢被锁死！无法开车门！还试过，充满电，自动给我开启车辆，开始全车空调，给我一直耗电到90%!甚至更低，因为我及时去看了车用钥匙撬开了门！第3⃣️：电池一上高速就被工厂电话通知开回维修店检修，说后台检测到电池过热！也不知道会不会发生爆炸💥从提车到现在送去维修了NNN次了！第4⃣️：车有异响，5月份订的车，9月才给我订回来配件，今天才给我维修，把异响问题解决！第5⃣️：自动泊车🅿️检测不到柱子，直接给我把车撞烂，我及时踩的刹车，工厂方告诉我这个是辅助功能，要人为干预，如果是辅助功能，请问为什么要用自动泊车来欺骗消费，这也违背了广告法，自动泊车和辅助泊车是两个概念，我们更加没有必要多花那么多万元去买顶配，如果这些功能不成熟请不要拿出来欺骗消费者，霍霍我们消费者的金钱！第6⃣️：雷达和360监控都没有监控到车后巨大的建筑物，在我后车的时候不作为，直接不显示，并且在我超级低速后车过程中没有雷达检测提示距离，让我撞上后方的建筑物！第7⃣️：是我认为最致命的，竟然在我高速行驶过程中，使用自动驾驶，道路居中的情况下，直线高速道路，两边实现，它直接帮我直线驾驶时候偏离道路居中，踩了实线，我人为立马把车开回正道，不然后果不堪设想！完全不明白，为什么直线行驶过程中，左方无车道，无任何干扰的情况下要给我偏航到实现，如果不是我立马转正，后果不堪设想！第8⃣️：行车记录仪因为车机问题长期无记录，车内电视无网络向状态！现在还赖我没有行车记录仪，无法售后！简直就是强盗！第9⃣️：售后团队，售后服务，完全就是推卸责任，能推卸，能踢皮球，能赖的都去赖，比如充电怪充电桩的问题，怪我车钥匙没电(在我多次强调我新车提车不存在情况下），真的特别不要脸！从提车到现在，无数次的检修，连一个代步车都没能安排给我！买这个车，就为了给他们广汽传祺做小白鼠，气死人不偿命！本人以上反馈的每一句话都属实，如有任何一句不属实的我愿意承担一切法律责任！我一定会投诉到底！并且会把所有问题全网全平台曝光发布！请各位想买广汽传祺MPV 得一定要慎重！问题多到你怀疑人生，售后简直差到无法形容！买架4万的车都没这架40万的来气！希望这么多bug可以得到解决，不要再霍霍广大消费者！我会继续wei拳下去！
2023-09-19
言小东
比亚迪重庆探营收获太多了!
“我迪朋友们”比亚迪重庆探营之旅收获挺多这趟，首先是认真参观了重庆弗迪电池工厂，和技术大牛谢工面对面进行了交流，也了解了更多关于电池的未知领域。注:坐落于璧山区的重庆弗迪电池工厂，是比亚迪“刀片电池”的首发地，也是全国最大“刀片电池”的生产基地。项目总投资180亿元，占地1512亩，总建筑面积约100.77万平方米，分两期建设完成，截至目前，两期均已建成投产，产线集高自动化、高智能化控制系统并配备万级无尘车间。还参观了重庆云巴的大脑运营中心，完全自动化，车里也没司机，都在总控调度，很难想象几十个人运营了云巴，太省人力也太智能了。注:2016年以来，比亚迪陆续推出具有完全自主知识产权的中运量“云轨”和低运量“云巴”，填补轨道交通技术和产业空白，为全球城市治理交通拥堵提供有效方案。 ·2021年，全球首条无人驾驶云巴示范线开通活动在重庆璧山举行。重庆云巴示范线起点位于璧山高铁站，终点位于重庆地铁1号线璧山站，正线全长15.4公里，共设车站15座，均为高架车站。全程用心讲技术，用心安排行程，收货满满当当，感谢比亚迪的邀请，期待下次探营。
2023-09-18
呼儿嘿呦的G6
G6用车体验
提车至今G6已经陪伴四十多天行驶了7000公里谈一下自己的用车体验！首先续航是新能源车绕不开的话题，我的G6是755Max选装20轮毂和尾翼行驶7000公里谈一下针对续航本人G6的真实感受，平时充电或者看续航我基本忽略CLTC，全部用的是WLTP，平时家用充电桩在不出长途的情况下充电百分90%WLTP显示530续航，长途充电到100％WLTP显示590，如果你是在城区开个人觉得WLTP显示续航能做到一比一甚至反向虚标，如果你经常在车里吹空调等人那么肯定对续航有一定影响。只要不是激烈驾驶城区续航一比一绝对没问题。重点说下高速续航，我所说的高速续航是几乎全程高速，从我家出门到高速入口大概三公里，满电出发WLTP590公里，终点武汉黄鹤楼全程435公里，车上四个大人一个小孩全程高速开到后续航还剩余75公里，全程空调23度三档风，驾驶模式是标准动能回收中。全程只要能用ngp的都用，限速多少跑多少！个人觉得满电出发只要天气条件允许全程高速500公里应该没问题这样的续航我个人很满意！说到小鹏G6NGP跟800伏快充真是太香了，首先高速打开NGP后前几次用总是很紧张右脚总是虚放刹车上总怕遇到突发情况自己能及时处理，这样自己高度紧张不说脚还特酸！用几次后自己感觉越来越放松NGP高速长途行驶真香，行驶中不仅稳刹车也很柔和，孩子坐在后面都说小P真厉害开的好稳好神奇！现在上高速我已经离不开NGP，毕竟NGP属于高阶辅助驾驶各位车友千万不要把它当做无人驾驶，行驶过程中手握方向盘目视前方一定牢记，安全永远第一位！ 800伏快充确实解决了电车续航的焦虑使用上小鹏自家S4超级快充从wltp续航60左右充到电量95%Wltp560从充到结束不到30分钟。G6的800伏充电快在其他充电桩上也是一样的，我在服务区补电国家电网的桩，旁边一台byd我俩用一台充电桩G6能达到120以上的电流，旁边Byd也就90多！出行只要提前做好规划G6解决你高速续航的焦虑！吐槽高速电费真贵1.89一度！ G6的智慧场景我是最近才开始研究，在手机Ap上可以创建好多自己平时用车的习惯跟设置，指令细分的种类实在太多，搞不明白的也可以去推荐场景里下载各种指令总有一款适合你！版主给个认证谢谢啦，祝各位车友用车愉快平安吉祥！
2023-09-13
奇幻梦想gk8
购买新能源应从自动化工科生专业角度考量！
任何一个工业产品最主要的核心：安全，稳定性，操控性，便捷性，性价比！新能源的汽车首先要考虑安全性。而安全性涉及的因素有：电池技术，车身结构合理性，防撞等级，车轮抓地力，耐磨性，抗腐蚀性等！稳定性：包含了自动控制系统以及必备的冗余机械操作安全性，以及控制系统的流畅性，涉及到计算机算法还要考虑黑客木马病毒的攻击安全系数。还要考虑上位机窗口操控丰富度与便捷性。操控性：在自动化本科教学中，我们都明白必须在设计自动化设备闭环系统以及执行控制系统需要冗余设计机械操纵系统。否则计算机出错或者突发故障，我们必须要有备用安全机械操纵杆来直接介入控制。否则会引发安全事故。便捷性，我们在考虑新能源汽车的时候必须通过便捷性来科学客观的分析，不能形成技术堆砌。首先从智能辅助驾驶到汽车内部配置要主打便捷性。而不是画蛇添足！汽车属于短途代步工具，而不是长途运行工具。长途可以考虑高铁，飞机，火车，大巴。主要短途出行还是要集中力量放在驾驶便捷性，座椅舒适型。那么具体涉及到的就是：帮助司机多一个眼睛来看路况与实时情况，遇到危险可以提前介入降低事故危险性。比如：新手司机一开始开车还不习惯看后视镜，没有注意到马路压线，没法避障以及行人等！乘客需求主要是舒适型，娱乐性并不是最主要的选项。比如：坐，卧，躺，以及适当的按摩锤，震，包辜按摩，肢体甚至，拉伸等需求。以及后排座椅的三人横向空间舒适度，前后空间的伸展坐靠半躺需求。以及整车出行温度与封闭空间的空气循环流动的需求。性价比：并不是价格高的就是最好的，我们都知道一个智能产品设备最主要的是传感器的灵敏度与控制系统的流畅性。传感器一般是广泛性的应用产品价格低廉，特殊小众化的产品昂贵，特别是要求环境与场景特殊的传感器，以及刚刚研发的新探测器与集成传感器等。所以对比产品用料以及涉及的技术设备成本可以看得出整车性价比的高度！
2023-08-04
A汽车学徒
AITO问界还是那个小康汽车？
#2023款问界M5标准版你会选择吗 AITO问界系列车型上市以来，很多网友朋友一度认为AITO问界就是“小康面包车”，今天就让我们一起走进赛力斯、了解赛力斯；首先，AITO问界系列汽车（赛力斯汽车）与东风小康汽车同属于赛力斯集团。赛力斯集团主要产品覆盖新能源车和传统燃油车，代表车型包括赛力斯AITO高端智慧汽车、赛力斯SERES高端智慧汽车、瑞驰电动商用车、东风风光SUV及MPV等。集团拥有领先的智能制造能力，在重庆等地建设了多个工业4.0标准智慧工厂。集团整车远销全球70多个国家和地区，赛力斯品牌智能电动汽车相继出口德国、法国、英国、意大利等欧洲国家，并在“一带一路”沿线的印尼建设了整车智慧工厂。集团先行先试混合制经济，2003年与东风公司合资合作生产汽车，成就中国汽车产业混合制典范。2020年，双方深化战略合作，合作由子公司上升到股份公司层面，重组后东风公司成为集团第二大股东。 2021年，集团与全球ICT领先企业华为开创了联合业务深度跨界融合的先河，双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面进行深入合作，共创中国智能电动汽车头部品牌，双方共同打造的赛力斯.AITO及赛力斯华为智选车型，深受市场和用户欢迎。同时，集团与全球领先的新能源创新科技公司宁德时代建立了长期战略合作关系，为公司新能源汽车交付提供有力保障。两江智慧工厂是赛力斯集团在智能制造的重要布局，肩负企业向智能制造转型升级以及高端品牌AITO、SERES系列产品生产的使命，致力于为全球用户提供高品质的超级电动汽车。两江智能工厂是赛力斯汽车携手全球顶级装备开发商（AFT、ABB、 DURR 、KUKA等）系统集成商(Simens、Microsoft、Rockwell等），以平台化、自动化、智能化、数字化为导向，打造的工业4.0数字化智能制造生产基地。处于世界一流、国内领先、重庆标杆的制造水平。工厂布置有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电池PACK车间以及充电检测车间。工艺设备及附属配套设施齐全，仓储规划有序物流通畅，具备高品质高端电动汽车生产能力。我们下期一起走进赛力斯两江智慧工厂工艺车间，我们下期再见!
2023-07-13
垫过辘蔗
新能源汽车未来：智能化、无人化与场景化
未来，得智能化、无人化和场景化者，得天下！内卷只有死路一条。正文：大家好！今天我想和大家探讨一下新能源汽车的未来发展方向。在我们迈向更可持续的交通方式的同时，新能源汽车不仅仅是传统燃油车的简单替代，更应该朝着全面智能化、安全无人驾驶的方向发展。当赛道资源越少，参与者越多时，内卷自然而然就开始了，聪明的人，此刻应该早日抽身下一赛道，在那里夺取新的头筹。首先，全面智能化是新能源汽车的未来趋势。随着人工智能技术的飞速发展，新能源汽车能够集成先进的感知、决策和控制系统，提供更智能化的驾驶体验。通过使用传感器、摄像头和雷达等设备，新能源汽车可以实时感知周围的道路和交通状况，做出更准确的决策，从而提高行驶的安全性和效率。其次，安全是新能源汽车发展的核心关注点。随着智能化技术的应用，新能源汽车可以通过自动驾驶功能减少人为驾驶中的人为错误和事故风险。无人驾驶技术的发展可以实现高度自动化的行驶，避免了人为疲劳、分心驾驶等问题，提供更安全可靠的出行方式。此外，新能源汽车的设计还应注重车辆结构和安全系统的优化，以确保车辆在碰撞等意外情况下能够提供更有效的保护。最后，无人驾驶是新能源汽车的未来趋势之一。随着技术的进步，自动驾驶技术已经取得了重大突破，越来越多的车辆开始实现部分自动驾驶甚至完全自动驾驶。无人驾驶将彻底改变我们的出行方式，不仅能提供更便捷的交通体验，还可以降低交通事故的风险，减少交通拥堵，提高道路通行效率。虽然实现全面智能化、安全无人驾驶还面临技术、法规和社会接受等挑战，但我们有理由相信新能源汽车在未来将逐渐实现这些目标。为了推动这一发展，我们需要加强对智能化技术的研究和创新，制定相关的政策和法规，同时增加公众对新能源汽车的认知和接受度。新能源汽车的未来是充满希望的，全面智能化、安全无人驾驶将为我们带来更便捷、环保和安全的出行方式。让我们共同努力，推动新能源汽车的发展，为实现可持续交通的愿景贡献自己的力量！这是我对新能源汽车发展的一些思考和展望。希望这篇贴文能够引发更多人对新能源汽车未来的探讨和关注。谢谢大家的阅读！不远的未来，燃油家轿必亡但燃油车不会消失，但燃油载具会以特种装备的形式得以留存。欢迎大家留言探讨！
2023-07-10
星骏汇豪车改装
2022款奔驰GLC300L改装23P驾驶辅助全速半无人驾驶 23P驾驶辅助系统属于半自动驾驶，可以ACC自动跟车，自动刹车，自动转向，自动变道，短时间不扶方向盘，行人识别，预防追尾辅助，还附带有主动式盲点辅助，交通标志识别与主动式车道保持。 XJHxiaochen
2023-07-07
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛第一次“回娘家”分享
凡尔赛是由神龙成都工厂生产，销往国内和全球的车型。本人凡尔赛四级车成都车主，2021年12月初提车，基本上属于第一批提车的四级车车主。虽然工厂离我很近，提车也有一年多，但还没能带我的凡尔赛“回娘家”。刚好是个周末，我有幸可以带着我的凡尔赛第一次“回娘家”，去体验生产出凡尔赛这一全球车型的神龙公司成都工厂。也借此机会跟车友们分享参观过程，下面请跟着我的镜头“回娘家”！早上七点过，兴奋的我早早起床，简单洗漱就迫不及待地开着我的凡尔赛出门。经过半个多小时的车程，来到了凡尔赛的“娘家”—神龙汽车有限公司成都工厂的门口。根据介绍，成都工厂2014年开工，2016年9月就实现投产。工厂拥有先进的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，智能化制造水平行业领先。神龙汽车成都工厂也是被认证的绿色工厂，在四大工艺车间，防尘、降噪、节电、废气零排放等生产技术贯穿生产全过程。它是斯特兰蒂斯集团与东风集团的全球标杆工厂，也是原PSA集团的全球样板工厂。主要生产东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸车型，还有东风标致的4008、5008和408X车型。结束工厂情况介绍流程，我们乘坐内部车辆开始参观工厂，参观流程也是按照汽车生产过程进行，全程讲解。首先来到的是冲压车间。成都工厂的冲压生产线采用全线封闭、自动高速冲压工艺技术及先进设备，全线封闭、防尘降噪，低噪音控制，在第一个环节就关注环保和零排放。参观的第二个车间是焊装车间。根据介绍，焊装车间采用高智能化、高节拍、高柔性的制作工艺，利用机器人实现全车焊点的焊接，达到高度自动化智能焊接；激光在线检测保证了车身质量，大量采用热成型钢、超高强度钢材和激光焊接技术，大幅提高整车安全性能。参观的第三个车间是涂装车间。成都工厂涂装车间采用了绿色环保的处理技术，使用的是水性漆，借助机器人实现了整车的内外全自动喷涂，环保技术国际领先。最后的一个参观的车间是总装车间。总装车间参观现场，生产线上一片忙碌，神龙的热门车型雪铁龙凡尔赛C5 X和标致408X，正在紧张的装配中。它运用工艺集成创新、智能化全程质量检测等新技术，通过高度的智能集配、车身底盘全自动合装、关键装配参数全过程监控和追溯管理等方面，实现了整车装配的高品质。期间，我们下车参观了何飞劳模创新工作室。现场有5008和凡尔赛的白车身（装焊完毕尚未涂装的车身），并有专人讲解，传播汽车安全知识。现场讲解并演示了普通钢和高强度钢的区别，还介绍了神龙公司车型中吸能盒用料的相关情况，用材的扎实保证了车辆的安全。现场的东风雪铁龙凡尔赛C5 X的白车身。通过它，可以直观地看到凡尔赛车身上高强度钢的使用情况。根据介绍，凡尔赛的车门内板上还安装了其他车没有的碰撞压力传感器，其周围用密封圈密封。车门装配完成后，在车门内形成一个相对封闭的空腔。在车辆受到侧面碰撞的时候，车门内腔的压力会急剧变化，这个传感器会将信号传递给气囊控制电脑，同时和B柱下面的加速度传感器共同作用。一旦达到碰撞阈值，气囊会在短时间内燃爆充气，保护驾乘人员的安全。在工厂内，我们看到了很多装配完成的车子。在成都工厂生产的汽车，经过这些车子经过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流程，再经过严格的检测后，就可以送到全国乃至世界的准车主手中。参观完工厂，车主们在亲子嘉年华热闹、愉快的气氛中完成了这次神龙成都工厂的参观，完成了我的凡尔赛的第一次“回娘家”。通过这次神龙公司成都工厂的参观，让我了解了汽车制造这一工序流程非常复杂的整个造车过程，它既要关注造车各个工艺流程中的环保、节能，还要考虑汽车用料的环保、安全，加上高度集成化、智能化的制造技术，才能生产出真正满足车主需求的汽车产品。感谢凡尔赛车友圈圈主的支持！
2023-06-01
孙郎687
G6价格估计不会有诚意了!
#小鹏G6价格预测越来越对G6不抱期待了。 1.800v没有那么重要:1.有家用充电桩的，800v充电速度快的优点就没有了，省点也省不了几个子，还不如多给几度电来得靠谱。2.能满足800v满功率的超充站少之又少。 2.ngp只是无人驾驶前的过渡产品。没人会拿ngp来当无人驾驶用，正常驾驶员都不会让ngp完全接管（自己分心或者视线离开前方），所以ngp只能降低驾驶员的工作量，而且降低成度很有限，有了ngp，还是得专心看着路况开车，脑子的负担基本没降低。所以ngp的作用也非常有限，新买回来还觉得好玩，但车是自己长期开的，不是体验几天就换的，时间久了ngp的作业和lcc差别不大，也降低不了多少驾驶员的开车负担。 3.智能座舱，小鸟的智能座舱确实比其他友商的好，但很多操作大家还是用按键来调节来得实际，所以智能座舱也更多的是属于新奇体验性的东西，不能作为核心竞争力。以上是小鸟和其他竞争对手比有优势的两个卖点，但两个卖点都不是大部分消费者买车的主要关注点。大家买车最关注的应该是:1.底盘舒适性 2.续航达成率（或者满电真实续航）3.内饰、外观设计（包括沙发，彩电）4.实用性（使用空间，维修便利性，维修成本等）。上面四点，小鸟唯一有优势的可能就只有续航达成率了（得益于800v省电，一体化车身减重） 1.然而在底盘上，小鸟没有优势甚至还劣势，堆料也基本是和其他友商一样前双叉臂后五连杆，底盘调校肯定没有背靠上汽，广汽，长安，吉利这些传统车企有优势。 2.续航达成率（省略） 3.内饰、外观设计，这个见仁见智，本人觉得p7i的不行，g6的外观…能归到“丑”那一类。g6沙发听说还行，彩电就不行了，对比非凡的奔驰款连屏，零跑的三联屏，s7的女王屏等等，所以内饰、外观小鸟也是劣势。 4.实用性。小鸟的市场占有率太低太低了，4s店少，维修不方便不说，换零配件估计是又贵又慢，这个是极大的劣势，没办法品牌水平在这，又不是传统车企，这应该是最客观存在的，对每个消费者都存在的大问题了。综上，g6想要受关注，必须价格很惊喜，但按小鹏的尿性和迷之自信…加上点的科技树需要研发成本部，但科技树点出来的科技却带不来多少吸引力（ngp和800v），所以基本上g6不会有什么惊喜了。
2023-05-19
强国在自主品牌路上
两个优势企业
比亚迪与特斯拉在去年。比亚迪汽车去年销售186万辆，估算：卖车毛收约3200亿，除去进料、制造环节、软硬部件、流通、销售总成本约2400亿外，投入技术研发近200亿（上海特斯拉工厂估计不足20亿）、发给中国员工工资约400亿（去年，特斯拉发给中国员工估计不到30亿），留下利润约150亿（不包括去年新投入几大新工厂、零部件厂、机器设备等）。年度获得的新能源补贴约100亿，应该低于上向国家纳的税啦特斯拉销售130多万辆，销售收入估约5600亿，利润估计约860亿（特斯拉单车利润估计是比亚迪单车利润9～10倍，相比较，国产品牌比亚迪年初单车提价二千元，公平客观地说，属于理性范围，可以不用过度责怪、炒作、抹黑），在国内获得的补贴估计可能超过其纳税。（说明：上述所有数据含比较数据，完全是个人主观大致估计，可能偏差很大，可参考一下，没有诋毁或赞誉某一方）比亚迪和特斯拉优势逆势比较。比亚迪过于注重各地政府目标、解决就业和社会效益，大型工厂分布省份多、建设数量多、投入成本大、零部件相互间分散、物流成本高、养人成本高、车型多、研发和制造成本高、内卷化严重，单车赢利能力大大低于特斯拉。马斯克只一个上海工厂，上述各方面成本远远低于比亚迪，负债一身濒临破产来我国发展前，通过宣传其自动驾驶、火星移民计划掌控全球媒体焦点和导向能力超级强大，还能够让上海给地给钱给政策，追求利润第一，才是真正的资本玩家。比亚迪发展除了须坚持技术为王、创新为本理念，兼顾带动各地经济社会效益，追求一个党员本色，王传福还需要学习资本家马斯克，特斯拉工厂高度集中、自动化、少员、六年不变主靠两款车、直营交付等等，毕竟股市价值最看重高额盈利能力和持续钱景。
2023-05-10
AITO大唐不夜城
使用辅助驾驶功能期间注意事项
我们在使用辅助驾驶相关功能的时候，需要注意些什么。 01 端正心态，辅助驾驶≠自动驾驶从上期的文章我们知道，L3级别的技术，才可以被认为是“有条件的自动驾驶”，而更高级别的L4、L5还离我们很远。目前市面上大多数的智能驾驶技术，实际上都属于L3以下级别“辅助驾驶”技术，这意味着驾驶员是“第一责任人”。SAE（国际汽车工程师协会）在其自动化驾驶技术的分级标准中明确定义，在使用L3以下级别的辅助驾驶功能期间，驾驶员必须持续地对车辆进行监控以保障安全，必要时接管车辆，不管辅助驾驶系统是否正常工作、是否提出接管的要求，驾驶员切勿对辅助驾驶技术保有过高的预期。 02 对特殊驾驶场景要保持警惕辅助驾驶/自动驾驶系统一般都是通过毫米波雷达、激光雷达、摄像头等硬件设备采集周围环境的信息，系统再根据模型和算法，对传感器采集的信息进行处理。在一些特殊的环境条件下，相关的传感器可能会被干扰或者模型识别上会出现问题。例如： · 强光、逆光、恶劣的自然环境 · 突然窜出行人和车辆 · 前车有突出物品，拖挂的板车等 · 路面施工，地面标识不清晰 · 路面有不规则障碍物 · 其他系统无法识别和处理的路况在遇到以上特殊场景时，驾驶员必须提高警惕，注意控制方向盘和车速，必要时立即接管车辆。 03 使用前充分了解相关注意事项各家车厂都有自己的智能驾驶技术路线，辅助驾驶技术参差不齐，主机厂也可能通过OTA对相关功能进行升级调整。因此，在使用相关功能之前，必须充分了解和学习相关功能的使用方法和限制条件，切勿掉以轻心。如果有其他驾驶员需要使用相关辅助驾驶功能，车主也有义务提醒驾驶员学习相关功能，必要时通过退出车主帐号等方式，将相关高阶辅助功能关闭，防止辅助驾驶功能被误用。最后，我们必须清晰地认识到，现阶段的辅助驾驶功能还有很多需要进步提升的地方，我们想象中的“自动驾驶”还离我们很远。顾己及人，请将安全掌握在自己的手中，愉快出行，安全第一。
2023-05-06
旅途不紧不慢
19年标致408机油尺被正时链条打断
19年八九月份提的标致408，国六发动机，行驶四万两千公里都良好的，最近发现机油尺被正时链条打断，断了一截子在里面，剩余部分被狗啃了一样豁豁呀呀的参差不齐，痕迹一看就是被链条什么的咬合力给剪切掉了。车子一直在4S店保养，上次查看机油大约是年前，较轻松插进去就没管了，最近再次查看就发现断了，400投诉两周了还没解决，店里解释说是有反正，车主不要轻易去看机油，属于不专业手法我说是结构设计问题，店里解释说是要我去举证哪里设计问题并且普陀店也承认之前有车住发生过同样的打断情况，要拆油底壳取出来，拆了就变形要换新的油底壳，检查正时链条损坏情况，总共花费要一千二到一千五，若换正时链条系统要再加620块钱，店家沟通可以给予打折，本人主张设计问题应该免费解决并且给我造成了潜在严重安全风险，现在还在僵持阶段本人从事汽车零部件制造十余年经验，做过发动机变速箱零部件，设计过机械零件和自动化产线，作为一名汽车行业高级制造工程师，真是被神龙汽车给整不会了承认自己设计有问题有那么难吗？我相信99%脑子正常的人都不会说机油尺有反正，自己不能插拔吧唉，真tm无语了，标致早晚要退出中国，就这服务态度，说来说去一直拖着就是想让我自己花钱修，不承认自己设计问题也不积极解决问题提升质量管控，浪费车主精力给你耗，不准备妥协准备一直投诉到各大网站头条，12315也已经投诉，今天实在气不过来发布信息，后续有进展会更新出来，艹。
2023-03-10
楚雄长轩传祺店
影豹带我回家
又到了春节假，还得是豹子带着我回家，回家，回家！这一两年已经开着豹子跑了几次高速了，而且使用L2驾驶辅助的功能很多，所以我简单分享一下影豹的L2功能。因为影豹属于传统车企生产，并不属于智能新能源车型，因此影豹的L2辅助驾驶能力显然比着号称无人驾驶的特斯拉，小鹏P7等一类的造车新势力还是有很大的差距的，可以简单理解影豹的L2就是升级版的自适应巡航。开启速度区间是0-130km，也就是说你设定的最高巡航速度不能超过130km。开启场景需要有路线标识，如果没有路线标识车辆不会修复方向，只是定速巡航。这点大家要注意。车辆开启后如果遇到路线无法识别会发出报警声提示并退出巡航，这个时候大家一定要注意，一定要接管车辆。当然车辆在再次识别车道后会自动修正方向进去巡航。车道保持能力很棒，影豹的车道保持居中很完美的，无论是弯一点的路还是正常的路都能控制车辆在道路最中间，方向自动修复动作流畅且不突兀。前几天刚见了吉利的帝豪混动车道保持方向盘不停地左右修复，看着很傻。跟车速度优秀，在开启自适应巡航后可设定跟车距离，这个按键在方向盘右侧键位上。当前车速度较慢时会自动减速并且不会突兀，减速力度始终，这个和前车的速度还有些关系，这个时候大家尽量自己接手，提高警惕。当前车加速的时候影豹也会加速跟上并达到自己设定的速度后保持速度巡航。还有设定速度的按键可加可减，一次加5km的速度值。识别旁边车辆的能力很弱，影豹的L2驾驶辅助就是一个单车道的巡航。不会管其他旁边车道，而且不会主动变道。当然我们需要变道的时候一定要提前观察路况并且打开转向灯，如果不打开转向灯会出现修正方向抢方向盘的情况，记得打转向灯，养成良好的驾驶习惯。遇到弯道时车辆如果速度较高会自动减速过弯，这个时候大家要注意一下，避免后车跟车太近或者道路其他情况，建议握好方向盘，脚要时刻准备着。关于手脱离方向盘的情况，大家不要抱有侥幸心理，影豹的驾驶辅助在检测不到双手握方向盘的时候会提示并退出自动驾驶，大家要注意，尽量做到手不离方向盘。当然有时候手握方向盘车辆也有识别不到的情况，这个时候只需要轻轻轻轻的晃动一下方向盘就行了，方向盘转向都是有余量的。这里有几个特殊的场景一定要给大家说一下，都是我亲身经历后的，也是很需要注意的不足的地方。 1，当前方有车辆变道到我们正在行驶的车道，留出的安全距离比较短，并且有减速的时候这个时候影豹会进行较重的刹车，虽然我们能知道变道的车忍让会继续走而不会停，但影豹并不知道，所以这个时候一定要接手车辆，如果不管较重的刹车力度有存在后车追尾的可能性。2，超车情况，当我们巡航时发现前面有个很慢的车，想变道超车时，车辆如果识别到前车会减速明显，而这个时候我们在变道过程中，这个时候一定要踩油门，否则也会引起驶入车道的正常车辆可能引起交通事故。因此大家一定要注意这点。3，高速会有路线丢失的情况，因为速度较高，丢失路线会无法修正方向，很危险，大家要及时接管车辆。上面的3个点都是特别需要注意的地方，高速行驶一定要注意任何场景。
2023-01-31
昨日里的尘埃
新能源发展前途
一、新能源汽车的前景和发展趋势新能源汽车拥有较为广阔的发展前景，就现在的技术和发展来看，未来新能源汽车的发展主要呈现以下几大趋势： 1、车型轻量化、能源效率更高新能源汽车车型轻量化：一方面因为电动车没有发动机和传动系统，车身结构简单很多；另一方面高强度钢、铝合金以及塑料复合材料的多材料耦合应用也会降低车身重量。从能效的角度看，因为没有燃烧、传动过程中的巨大消耗（燃油车的能量使用率不到30%），电动车的能源效率将会有巨大的提升。 2、高端新能源车份额将逐步增加从供给端来看，我国新能源汽车技术水平不断迈上新台阶，市场开始出现续驶里程更长、技术含金量更高、体验性更强的产品。从消费端来看，主流、高端及豪华型新能源汽车产品份额将逐步增加，而入门级的份额将逐步下滑。随着新能源补贴政策的完全退出，缺乏技术、服务价值的低端产品将失去竞争优势。 3、智能化、网联化将为新能源汽车市场赋能在新一代信息技术革命以及汽车消费升级的背景下，新能源汽车智能化升级将是大势所趋。主要使用电能直接驱动的新能源汽车是智能网联技术的最佳载体，如无人驾驶需要感知、决策、执行三个层面的几十种零部件高效、稳定地配合工作才能完成，而新能源汽车所有零部件均由电力驱动，大幅度降低了各零部件间协作的技术难度，提升了自动操控的安全性。新能源汽车向智能网联汽车升级将是未来的发展大趋势。二、发展新能源汽车的意义有哪些新能源汽车是未来汽车工业发展方向，发展新能源汽车具有重要意义： 1、环境意义我们所处的地球环境正在日益恶化，全球变暖、物种加速灭绝、气候变化、极地冰川融化导致海平面上升等等。而汽车属于全球碳排放的一大因素，为了节能减排，全球各个国家都将发展新能源汽车列为了重点项目，很多国家已经公布了传统燃油车禁售计划。 2、技术革新意义传统燃油车已经发展上百年时间，技术已经非常成熟，核心零部件发动机、变速箱的发展已经接近技术瓶颈，很难再有突破。相比传统燃油车，新能源汽车技术拥有更大的发展空间，电机及电机控制器综合效率可以做到90%，并且还要提升的空间；电池技术也在逐年进步，新能源汽车的续航里程也越来越长、充电时间也越来越短。 3、实用意义新能源汽车由于电机特性，能够给驾乘人员提供更稳定、更舒适的驾乘感受。另外，在电气化、集成化、智能化方向上新能源汽车比燃油车具有更大的发展空间，实用性更强。
2023-01-31
揽巡先锋队
揽巡新车-提成车时间小科普
一、背景我们揽巡车型在11月正式上市，且很多车主朋友都订车了，但不了解具体提车时间是多久，且相关流程、注意事项等都不了解，因此先锋队今天就跟大家小小的讲解一下，有什么说错的，请大家指教、更正，这只是先锋队一家之言；二、流程首先，我们先讲一下正常的提车流程，里面会涉及到订车、运车、提车等环节 1、第一步需要我们车主朋友们看好并试驾体验良好后买那辆新车，之后需要交付定金。我们需要在这个时候，进行调价还价，和要求赠送礼品等（越实用的赠品越好）。 2、订车完毕之后一般4S店有现车的话，即可进行第3步进行车辆内外的检查，然后办理手续、提车即可；但如果是没有现车，那4S店会给我们车主朋友们预定厂商那边的新车，新车运输到4S店后，我们需要仔细检查好汽车各个方面，比如汽车的合格证，以免4S以次充好，或是违规操作。 3、再然后汽车到了之后，我们需要进行一次车辆从里到外的检查，不要放过每一个地方。有任何质量问题，都可以提出来，因为现在提出来可能是4S店会比较及时的处理好，这样就可以节省后面来回奔波的辛苦跟时间。 4、检查完了之后，这时候就需要我们交付新车的剩余款项，至于全款或分期主要看个人预算，不过建议是分期会实惠一点，也能争取到免利息，当然相关的票据等资料一定要保存好。 5、交完款后，可以让4S店帮忙给新车上牌照了，让4S店帮忙虽然费用可能会高一点但会省事省力一些； 6、最后在上完牌时，我们就可以预约4S店时间，然后给我们车辆加装行车记录仪、360全景等一些设备，或者是我们车主朋友自己想要改装的地方。以上就是我们整个提车的正常流程，里面可能涉及到细节不太完善，大家以4S店具体说明为准，但应该都相差不大；三、受限制的因素相信大家浏览了上面的流程后有一个比较清晰的了解了，但我们在车友圈内，还是能经常看到有车友提问订车有一段时间了，怎么车还没到，提车时间怎么这么长。在这里给大家讲解一下我们正常提车时间及限制因素是什么？首先我们大致正常提车时间为1个月至2个月，车辆会涉及到生产、运输、接收、交车等环节，而在这几个环节中在生产、运输两个环节时间所需最长，受到的影响因素也最多的； 1、其中生产这个环节中，有两种情况，第一是店内有现车，而我们车友朋友无需等待，试驾体验良好即可下订提车，而第二种是预定，车辆处于尚未生产的情况， 1、其中生产这个环节中，有两种情况，第一是店内有现车，而我们车友朋友无需等待，试驾体验良好即可下订提车；而第二种是预定，车辆处于尚未生产的情况，对于新上市或热销车型（比如咱们的揽巡新车），这时厂家生产的车辆供不应求，且产量力不从心的时候，但我们全国各地的订单却越来越多，所以这个时候需要排队等待，通常时间在半个月-1个月之间。 2、而第二点运输环节中，受到的因素就比较多了，比如4S店距离厂家生产基地的长短、比如是进口车辆则需要办理进口报备等工作，所以时间的长短有比较大的差距，3周-5周； 3、在接收、交车环节中，影响因素比较少影响也比较小，不过也存在一定的风险，比如给新车开发票，办理保险、购置税、临牌等一系列手续。一系列手续正常的时间都是有比较大的不确定性的。但是如果中间某个环节出错了，也是会影响到提车的时间。四、提车注意事项上面说到的各个环节都走完了，到我们最后提车回家了，那就剩最后一个环节，就是验车提车；而下面我们再来讲讲具体要做哪些检查及检查的目的是什么 1、检查生产日期：每个车辆都有铭牌，而铭牌上有车辆的生产日期，可以看一下生产日期与用车时间，如果间隔超过6个月，那就属于库存车。所以我们应该将间隔控制在3个月以内，铭牌具体位置就是车辆主驾驶或副驾驶车门框位置上。 2、检查公里数：我们在检查车辆的公里数不能只单单去查看里程表。还应该再先检查一下轮胎的磨损程度，再然后是检查车辆的里程表，最后还需要再检查发动机舱，发动机等等零部件，如果检查发现轮胎磨损比较严重，机油比较浑浊，那车辆的行驶情况是比较长的，公里数也是比较多。 3、检查漆面：正常来说，我们的新车漆面均智能化、自动化喷涂的，因此喷涂的漆面会比较均匀平整。如果说检查后分享漆面感觉有问题，那可能就是车辆在运输过程中发生磕碰了，因此要检查清楚为好； 4、最后，就是把我们车辆相关的资料都拿到，如车辆合格证、购车发票、车辆钥匙、三包车辆凭证、车辆保养手册、车辆简易使用手册等资料。
2022-12-30
小白20141013
nio ep9是一款电动超级跑车，搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的强大动力。基本信息中文名 nio ep9 发布时间 2016年11月21日 2016年11月21日晚8点，蔚来汽车在伦敦萨奇艺术馆举办了成立以来的第一次发布会，发布了英文品牌“NIO”、全新Logo以及第一款产品电动超跑EP9。电动超跑EP9采用了蓝色为主色系，该车搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。为了进一步提升性能，EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24000牛的下压力。作为一款电动车型，EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。据官方介绍，EP9应用整车电控架构及传感器系统布局，可以适用最新的无人驾驶技术，EP9也应用了蔚来汽车“Know-Me”人性化交互设计理念。[1] 3 车辆记录 2017年3月，一辆名叫NIO EP9的电动汽车在美洲赛道创造了属于自动驾驶汽车的最快单圈记录。它只花了2分40秒33就跑完了5.5公里的赛道，最高速度达到160英里/时（约257千米/时）。[2]
2022-12-29
博学蜻蜓iM
宝马iX3车主·车龄1年
荣放提车半年感受分享
#用车感受第一辆车rav4，开了半年左右，算不上特别满意，但是作为家用车基本够用了。跑长途对这车又爱又恨，丰田L2自适应巡航比较成熟可靠，高速行驶设置好速度、跟车距离基本可以自动跟车解放右脚，打开车道保持，系统会根据车道线辅助转弯，跑高速很轻松，扶好方向盘，观察好路况，大部分情况L2都可以应付。这个功能的自动化水平还是需要自己体验多了才能足够了解，L2还未达到自动驾驶的水平，但也基本达到半自动的水平，高速路段大多数情况可以自动巡航、辅助转弯，但车道线、光线不清晰还是需要人工兜底控制好方向盘。高速变道、超车和路口停车的场景下，需要人工介入控制车辆。比较难受的是rav4的隔音处理很马虎，跑高速路燥、风燥像10w级别的车型……所幸可以自我安慰一下这样不容易瞌睡吧？？侧面提升安全性？？高速油耗还不错，80～100码的巡航，2.0L可以跑出百公里5～6的油耗，城市路段走走停停就不咋地了，目前跑了6000公里，综合9.0。只要买了丰田的车，基本可以放弃内饰的要求，丰田的设计理念更侧重稳定性、安全性。所以rav4内饰可以说是同级别合资车中最马虎的，只要进了车友群没有不吐槽大塑料的，反正吐槽多了就不吐槽了，习惯了就好吧，反正就一破丰田…… 值得一提的是rav4的安全性，在可查的测试数据和配置上，是20w以内合资suv安全方面最完整的车型。我们可以通过中保研、美国IIHS查询国内版本和海外版本的碰撞测试结果，车身用料方面，国产和海外版基本保持一致，碰撞测试成绩都属于优秀水平，一汽丰田还算良心。安全配置方面也足够有诚意：碰撞预警、主动刹车、车道保持、7个安全气囊、L2辅助、sos等，这一套配置在同级别合资车型加装约1.5～2w左右，可以想象一下如果减配这些，rav4的内饰可以提升一个档次……但相对消费者来说，安全回家比好看更重要。发动机盖、翼子板、后备箱为了保护乘员舱缓冲碰撞采用的铝合金材质。我们可以参考奥迪车型，奥迪A4L采用的钢制车身覆盖件，直到A6L才开始采用铝合金车身覆盖件，这一点可以看出丰田的设计理念，对安全性的投入相对其他车企明显更有良心。车身空间不错：春节回家后备箱装满了，空间实用性基本满意了。后排头部空间很宽敞。必要时放倒后排，可以当面包车搬家装货。电子配置：为了减少故障率能少则少，常被诟病的就是锁车折叠升窗这个小细节，原厂都没有安排上。车灯亮度不理想：只达到基本够用的水平，相对一些车企的led，这个灯感觉像个弟弟。总结一下，rav4作为家庭用车，考虑都市版的落地价格，优秀的安全性、L2巡航等，都市版还是值得入手的。如果对内饰和动力有一定的追求，这个车可能侧重点不在这里，可以考虑新款的CRV或者CX5。【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】
2022-12-18
这车值么
今日热门信息整理（1）博世和梅赛德斯-奔驰宣布，双方共同研发的高度自动化泊车系统被德国联邦汽车运输管理局（KBA）批准用于斯图加特机场APCOA运营的P6停车场。双方表示，这一里程碑使得该技术成为全球首个被正式批准商用的L4级高度自动化无人驾驶停车功能。（2）据海外媒体报道，奇瑞汽车旗下两款SUV——瑞虎7和瑞虎8在印尼市场正式上市，两款车分别命名为Tiggo7和Tiggo8，前者在当地售价约合人民币16.6-19.4万元，后者在当地售价约合人民币23.2-24.7万元。其中瑞虎7搭载1.5T发动机，瑞虎8搭载2.0T发动机，整体参数与国内版车型保持一致。（3）据海外媒体透露，科尔维特或计划成为雪佛兰旗下子品牌，并将在2025年推出两款新车型，一款为高性能SUV，另一款为四门轿跑车型。根据海外媒体预测，未来科尔维特旗下车型将会采用800V电压技术、2挡变速箱、线控制动、扭矩矢量控制、四轮转向以及获得专利的冷却系统等配置。（4）11月30日，埃安官方微博发布《车型售价调整说明》显示，将对旗下相关车型官方指导售价进行上调，上调幅度为3,000-8,000元不等，具体车型调价通知将另行发布。对于调价原因，埃安方面表示，此次调价受两方面因素影响，一是国家新能源汽车购置补贴将于今年12月31日终止，二是今年下半年电池主要的原材料价格大幅上涨。明年1月1日前支付排产定金的客户不受此次调价影响。（5）小鹏将利用现有摄像头通过OTA添加行车记录仪功能。小鹏汽车产品经理表示忽视了客户对行车记录仪的需求，在硬件架构上缺少布置，争取在2023年，通过OTA上线行车记录仪功能。（6）11月30日，全新梅赛德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE 轿车及旅行版首发，新车采用了全新的家族式设计，在动力层面也迎来了更新。搭载高性能混合动力系统和电动废气涡轮增压器，比此前的V8版车型更劲爆的动力参数。该车也是梅赛德斯-AMG C级车家族首款搭载AMG自主研发的、源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力系统的车型。（7）2022年12月1日，极氪智能科技公布旗下豪华猎装轿跑极氪001最新交付量：11月极氪001交付11,011台，同比增长447.3%，环比增长8.8%，月交付量持续破万，连续刷新中国高端智能纯电品牌首款车型交付纪录。随着供应链的进一步好转，极氪001交付周期进一步缩短至预计4-6周，其中12月中上旬的订单，也将力保在年底前交付。
2022-12-01
三维玩具
比亚迪第300万辆新能源汽车下线！
距离2022年结束还有一个半月，在已经过去的1-10月，比亚迪作为国内新能源行业的领跑者，累计销量为140.29万辆。销量的迅猛增长让比亚迪的第300万辆新能源汽车在11月16日正式下线！成为目前全球首家完成了300万辆新能源汽车下线的中国车企。回首前两百万的销量增长，从0到100万辆汽车的下线，比亚迪花了13年的时间完成；而100-200万辆，从2021年5月-2022年5月，时间缩短至一年。这十几年比亚迪在新能源汽车行业全力投入，技术全面积累，车型更新迭代，在新能源汽车的道路上一直处于领跑者地位，受到了国内外的大量关注，从200万到300万辆，时间仅仅用了半年，足以可见消费者对于品牌的认可，受到了市场的广泛好评。销量的增长奇迹彰显了中国速度，这是属于中国品牌的高光时刻，对于比亚迪来说也是其前进路程上的里程碑时刻。在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪总裁王传福向足球运动员、亚洲足球小姐王霜女士交付了比亚迪第300万辆新能源汽车，王霜也成为了比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主。王霜也是现场表示：“非常荣幸可以成为比亚迪第300万辆新能源汽车的车主，希望大家一起用绿色出行助力‘为地球降温1℃’，让世界看见中国力量” 回过头来看，之所以比亚迪能够在新能源汽车的市场里取得如此成就，是因为其在技术上大力投入，积极响应国家方针政策，率先在全球宣布停产燃油汽车，专注于纯电动和插电混动汽车业务。从2008年搭载比亚迪首创的第一代DM混动的F3DM到2022年全球首款搭载CTB技术的量产车-海豹，敢为人先，突破创新的精神推动着比亚迪始终走在时代前列。看了发布会上流水线装配，就可以感受到比亚迪在智能制造与自动化技术方面的先进。在发布会上，比亚迪还喊出了“为了用户安心，比亚迪将安全进行到底”的响亮口号，在原有的刀片电池、CTB等技术之外，即将推出非常安全的“黑科技”。并且首发搭载在仰望的车型上，以颠覆性的技术与品牌来构建全新百万级高端品牌。同时王传福表示仰望品牌的首款车型，将会在2023年一季度正式发布，这个发布速度可真是够快！除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，以此来满足消费者日益增长的个性化需求，打造专业级的产品。目前比亚迪形成了全新的品牌矩阵，分别为王朝系列、海洋系列、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌，覆盖家用到豪华，从大众到个性化，品牌的目标人群划分的更加清，不管什么需求，统统照顾到，全场景的满足了用车需求。在国际市场方面，目前比亚迪的新能源大巴已经去到了全世界70多个国家和400多座城市，而乘用车也进入到了挪威、德国、日本等多个国家的市场，比亚迪也在发布会上表示，将会进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化。毫无疑问，比亚迪第300万辆新能源汽车下线是中国品牌的高光时刻，相信，比亚迪的路下一个100万辆将会更快达到，在新能源汽车的道路上越走越快，越走越好！
2022-11-21
老牛27566
畅想10年后的新能源汽车今年新能源车的市场渗透率大幅度提升，越来越多的车主感受到了电动车的高性能、低耗费和自动化、智能化。这有点2012 年前后iPhone4/4s上市后的触屏机全面取代直板机的市场状况，市场会加速进行新能源车的取代，忽如一夜春风来，千树万树梨花开。那么，十年后的新能源车，我们是否可以畅想一下？我认为有以下几个特点： 1、固态电池会进入市场并普及，目前200wh/kg的电池属于高性能三元，十年后的400-500wh/kg的固态电池是普遍状态。这意味着车重会进一步减轻，100kwh容量的电池，重量减轻60%，或者同等重量的电池，容量提升1.5倍，性能提升，安全性进一步提高。 2、汽车智能化进一步提升。通用总线结构的汽车大脑成为标配以便于跟智能硬件同步升级。我认为，即使到十年后，汽车全自动行驶仍然只是一个梦想，但是汽车的智能化程度将进一步提高，而且一定会出现从单车智能到车网智能、路网智能的转化过程，道路效率、行驶安全性将大幅度提高。 3、换电模式的电动汽车会更受欢迎，主要原因有两个：一是旧车更方便跟上电池技术革新的步伐，二是补能效率和安全性仍然比充电模式要高得多。 4、增程式仍将是新能源车的一大流派，因为它解决的是补能恐慌的问题，它的技术演变路径除了前面三点以外，一定会朝着电池更大，发动机更小和更有效率的方向发展，或许十年后的增程式发电机会成为车辆的一个外挂部件，车自带的电池至少 60kwh，甚至可以到100kwh，主要靠电行驶，发电纯粹为了应急。 5、光伏会进一步普及，且光伏+蓄能会进一步成为标准模式，广大农村的自建房房顶的光伏会逐渐普及，城市的楼顶、别墅的屋顶都将逐步实现光伏换装，家庭能源自由成为有屋顶的家庭的常态。以上几个预测，一个关于换电，代表企业是蔚来，一个关于增程式，代表企业是理想，他们都是中国新能源汽车的风口企业，希望十年后我们有机会来验证这些预测是否靠谱。很荣幸我们处于汽车问世百多年来的最大的一个风口时代，让暴风雨来得更猛烈一些吧！
2022-10-26
老牛27566
畅想10年后的新能源汽车今年新能源车的市场渗透率大幅度提升，越来越多的车主感受到了电动车的高性能、低耗费和自动化、智能化。这有点2012年前后iPhone4/4s上市后的触屏机全面取代直板机的市场状况，市场会加速进行新能源车的取代，忽如一夜春风来，千树万树梨花开。那么，十年后的新能源车，我们是否可以畅想一下？我认为有以下几个特点： 1、固态电池会进入市场并普及，目前200wh/kg的电池属于高性能三元，十年后的400-500wh/kg的固态电池是普遍状态。这意味着车重会进一步减轻，100kwh容量的电池，重量减轻60%，或者同等重量的电池，容量提升1.5倍，性能提升，安全性进一步提高。 2、汽车智能化进一步提升。通用总线结构的汽车大脑成为标配以便于跟智能硬件同步升级。我认为，即使到十年后，汽车全自动行驶仍然只是一个梦想，但是汽车的智能化程度将进一步提高，而且一定会出现从单车智能到车网智能、路网智能的转化过程，道路效率、行驶安全性将大幅度提高。 3、换电模式的电动汽车会更受欢迎，主要原因有两个：一是旧车更方便跟上电池技术革新的步伐，二是补能效率和安全性仍然比充电模式要高得多。 4、增程式仍将是新能源车的一大流派，因为它解决的是补能恐慌的问题，它的技术演变路径除了前面三点以外，一定会朝着电池更大，发动机更小和更有效率的方向发展，或许十年后的增程式发电机会成为车辆的一个外挂部件，车自带的电池至少60kwh，甚至可以到100kwh，主要靠电行驶，发电纯粹为了应急。 5、光伏会进一步普及，且光伏+蓄能会进一步成为标准模式，广大农村的自建房房顶的光伏会逐渐普及，城市的楼顶、别墅的屋顶都将逐步实现光伏换装，家庭能源自由成为有屋顶的家庭的常态。以上几个预测，希望十年后我们有机会来验证，很荣幸我们处于汽车问世百多年来的最大的一个风口时代，让暴风雨来得更激烈一些吧！很荣幸我们处于这个百年大变革的风口时代。
2022-10-26