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国外牛人发明方形轮胎

Emilio155196218
博越L车主·车龄2年
博越L1.5T尊贵真实车主感受。
买车之前一直是领克05的迷弟，几年之前在国外就一直关注着05，实在到了着迷的状态。其实原因也很简单～因为之前被卡宴惊艳到了，买不起卡宴所以只能拿05当成了替代品，国庆假期就去试驾了05，虽然之前一直在关注，了解了05的各种配置油耗空间……各方面，但是真正试驾后考虑到家用还是犹豫了。05出来以后看了星越L，本田的新款CRV，试驾了雅阁，看了蒙迪欧喜欢上了EVO.也看了途观L接着去试驾了Q5L(预算是25以内全款，25以外贷款零息）回家途中路过了吉利的4S店，打算进去看看星瑞的。结果看到停在大厅显眼位置的博越L,坐进车内的第一感觉就被完全吸粉了。回家后马上了解了各项参数后就决定等试驾车了，16号终于等到了试驾车，下车的第一时间就当着销售的面在APP上下了两家4S店的预售订金。直白的告诉销售～一样的价格我在你们家买。也刚好碰上店里国庆后冲十月份的销量直接和经理谈的价格～没有任何外加费用包括报牌费，就当场签了合同（正式上市后多退少不补，提车之前可以选择任意车型）。27号第一时间去签订了新价格合同，最终落地141551带选装送音响。提车前也一直纠结1.5尊贵还是混动顶配，实话实说试驾星越L的混动感受一直忘不了。最后综合差价，提车的时间，考虑下来还是选了1.5尊贵的。之所以没选择2.0还是因为家用考虑油耗，考虑长期使用的经济性。因为不是第一次买车所以对于油耗还是很在意的。小城市最后11月25号才提到车，期间N次打了吉利客服的电话催车，各种催4S店，如果选择混动估计现在都提不到。到如今跑了一千多公里。到目前为止真心的说一句～各项感觉都很不错，很适合家用。虽然1.5的提速没有Q5L和05那么给力，但我个人觉得市区里差别不是很大，论低速起步还是星越L混动给我的感觉最好，其次是05和Q5L，因为博越L加了自动驻车所以1.5起步阶段在舒适模式下和2.0的差别不大，或许因为调教的问题感觉挺顺的，就是在起步时候大油门能明显的感觉到在换挡。让我最惊喜的还是底盘，是那种很有质感的感觉，我个人是很喜欢的，特别是上了80以后的感觉最好。（低速喜欢软底盘的人还是会觉得太硬了～这是个人喜好的区别）一直以来都是舒适模式，运动模式真的太吵，经济模式就是单纯很烦每次都要手动关自动启停，智能模式感觉起步太肉不喜欢。速度真的起来以后的加速感就非常好了。要论1.5动力的糟糕之处就是在急停不停再极速起步的时候1.5会很明显的感觉到踩油门没反应，大概有接近1秒的延迟。上次有人说音响是冒牌的，我不是很清楚究竟怎样，今天车友群给我一个音响调试方法试了了一下，瞬间高低音的直观感受提升了一个档次，感觉非常好（本来也觉得哈曼不过如此）。还有让我吐槽的点就是方形方向盘让我在倒车的时候难找到轮胎位置，最后加了个方向盘套所有的不适感才消失。小毛病～车辆启动后驾驶位的仪表盘没有完全启动就挂挡行驶出现过一次车外转向灯的声音和车内转向声音混杂的情况，车辆熄火过5分钟后重启又恢复了。关于胎噪的问题也是很多人吐槽的点，仔细观察了一下好像都是2.0的偏多（车友群）不知道是不是我的路况好还是车辆批次不同或者因为我习惯了CRV的吵（上部车是2.0L国外版CRV）我是觉得静谧性挺好的。关于车机和氛围灯～氛围灯初看很喜欢用久了好像也没什么感觉了。车机正常语音反应非常快，就是车辆起步后需要一小段后语音才会正确完整的识别目前没有任何卡顿。空调按键都整合到车机里确实有时候不是很适应。好了，以上都是我个人目前为止最最真实的感受，想到什么说什么，没有好好组织语言顺序，所以逻辑混乱语言不通顺，大家包容一下。哦，忘说一点了～有亲戚朋友问我:你一华侨、海龟开十几万的车？实话实说哈～刚回国内考虑到目前尴尬的现状所以能省一分是一分～开源节流。要说完全觉得开吉利和开奥迪有同等面子那是假话，但是要我多花几十万去装面子我还是不愿意的，毕竟不为商务单纯家用更考虑实用和经济性。只是单纯的个人喜好，不黑不白，只求喜欢的人做参考，不喜欢者嗤之以鼻后一笑而过。谢谢
2022-12-15
玩车的史萌
宝马3系(进口)车主·车龄16年
虽然我买不起，但是不妨碍我带买得起的朋友了解一下全新兰博基尼大牛Revuelto。虽然全新大牛在国内只在车展上静态展示过，但是在国外，很多媒体已经完成了动态试驾并且把它开到了赛道上。虽然变成了插电混动，但是国外大多数媒体在开过之后仍然认为它是一台真正的“兰博基尼” 全新大牛上面一共用了三台电机，后轴一个，前轴两个，每一个电机的马力都是149Ps。不过因为搭载7.4千瓦时的电池比较小，放电功率有限，所以三个电机的综合功率只有190Ps。不过国外媒体表示它的三电机基本只有在直线加速的时候才会全部介入，其余时候主要是由后电机+发动机来提供动力。如果在过弯的时候电脑检测到打滑，前轴的双电机就会为其中一侧的轮胎提供动力来防止打滑。和C63不同，全新大牛仍然使用了一台能爆发出826Ps的6.5L V12引擎，在这一点上国外媒体甚至认为这是一项“非常伟大的决定”，因为兰博基尼在电气化时代能够不断创新的同时还能保留兰博基尼最原始的魅力。最终全新的兰博基尼大牛可以输出1015Ps的最大功率，经过国外媒体的测试，全新兰博基尼大牛的零百加速只有2.5秒。虽然这个加速成绩可能没有某些电动车快，但是它的0-200公里/h加速只有6.9秒，0-400米加速也只有9.7秒，并且它的极速可以达到347km/h。这三个数据足以和电动车拉开差距。
2023-10-09
煜杰303
#摩托车行情讨论初到贵圈，肆意妄为发表些愚见，不喜勿喷首先，在今年以奔达第一枪开始各大厂商纷纷进入战场，抢夺市场，从大环境来看，市场上没销量了，奔达以金吉拉 450 这个颜值王抢先占了一波，后续的 525、clc、401 也纷纷进场开抢 525 本来三万五六的身段，先低开，再降价，咱把品控都先不谈，525 一身牌子货，下到 26666，clc 似乎只是派出来应个战，可以巡航市场并不是他的主要战场，无极和赛科龙都诚意满的下场开干，都是一身名牌下场，一向只做踏板的维多利亚也推出了巡航车，尤此可见，现在巡航车市场需求量是巨大的，连杜卡迪，印第安这些进口大牌，也放下了傲娇的姿态来苟求破冰僵局，高金永远一副世外高人的样子，可能重心在国外市场，无心国内乱战，时至今日，似乎硝烟散去，但从前到后发现，在乱战中，品控堪忧，连无极的 525 也出了不少小问题，看来是操之过急了，以目前态势来看，应当先持币等待，各大厂商应就颜值，品控来沉思一下，奔达，有颜值没品控，一身无名氏比肩 525，可见其外观至少值一万五，其它厂商应多在颜值上下些功夫，尤其是豪爵，出个好看的 v 缸那么难吗？最后总结一下，奔达价位虚高，价格仍需下探，一身无名氏，降个 5000 才算良心，金吉拉 450 加上了都市版，可能是要背刺老车主，或提价出名牌版，无极 cu525 老实说，不知道是不是赶产能，他品控挺好的啊？沉下心，让设计部好好设计一个搭载 kev500 发动机的巡航，相信可以比肩金吉拉和拿破仑，维多利亚听说是龙嘉的发动机？只要别出以前的门事件，x=345 的价格，我能忍！高金 650，我只期盼能重视下国水市场。取消金吉拉，不是因为小毛病多，而是因为同价不同配，腾森轮的原因，现在彻底放弃他，是发现，他身上就轮胎和皮带有名，其他全是无名氏。。。奔达21900才应该是现配价格26900应该是高配价格
2023-09-22
新宁602
快看下你们的天逸有没有后桥阻尼块，哈哈
国内天逸的NVH是挺不错，但在这方面相较欧版的确还是少了点东西。原版维修手册的扭力梁上是带减震胶块的，不只是天逸，其他很多法系车也都有。但到了国内这个些胶块通通不见了。因为这玩意在很多进口豪车上也经常看到，所以对它的作用就很好奇，于是自己海淘了两对想看看到底有啥功效。等了很久，终于到货，需要自己买个拉铆头安装，买拉铆头一般会给配几个拉铆螺丝，但是和胶块自带的螺丝根本没法比，直接丢掉拉倒。安装过程比较傻瓜，需要自备一个普通扳手和内六角扳手。把拉铆螺丝放扭力梁的预装孔里，然后用扳手拧紧，最后把胶块用扳手拧到螺丝上就算完成了。在没装胶块之前，我怠速和正常行驶情况下分别在前排，档把，后排，扭力梁全部进行了振动记录，装上以后，同样的路线和操作又测了一次作对比。这里说一下，测试真的很辛苦，基本用了一天，测试过程手机要静音，路线必须要一致，即便是同路段，两次测试也要走同一车道，加减速也尽可能相同，总之测量的对比数据，除了带或不带胶块，其他的要尽最大努力保持一样，并且同样情况至少测3次取平均值。这样下来，废掉的数据比能用的数据要多的多，有时因为前面一辆车的变道，这次数据就得重新测，更不用说其他的意外情况。这还是找了一个相对封闭的路段，正常路段就想都不要想了。说一下结果吧，怠速和30左右的低速情况下是没啥作用的，并且任何时速下对前排都没作用，就在我认为这玩意就是个智商税的时候，最后一组后排座椅测试终于开始崭露它的作用！ 2分钟内从时速40急加速到80左右，加胶块和不加胶块，效果明显不一样，振幅平均值由3480左右能降到2960左右，注意，这是平均值！试想一下让油耗平均值下降0.5是多么大的突破。纯高速阶段只测了带胶块的数据，不带胶块的数据本来是可以在服务区拆下胶块继续测量的，奈何笨手笨脚的傻媳妇前期没放好设备，带胶块的数据都废了，没办法，只能等下次上高速再测不带胶块的了。反正已经知道它确实起作用了，剩下的数据测量也就不着急了，至于个人体验，我想说指望这胶块能让拖拉机变大劳是不可能的，而且我也一直没有机会去后排体验，不过高速下感觉背景噪音好像变少了，不知道是不是心理暗示的作用。背景噪音是个啥？不好意思，这是我自己发明的词，因为我实在不知道怎么描述。打个比方吧，同类型的两个班级都在上自习课，A班级进去以后感觉有声音，但是又看不到哪个学生在制造声音，觉得他们都在认真学习。B班级进去以后，同样看不到有谁在制造声音，但整体声音明显少而低。结论：B班级的同学自习更加投入认真。这种隐隐约约能感觉到又找不到源头的声音，我暂且叫他背景噪音吧。当然了，神龙简配这个东西完全可以理解，毕竟国内国外售价差别巨大，降低售价，简配那些锦上添花的东西，和消费者也算是互利互惠。不过我比较贪婪，锦要有，花也不能少，哈哈哈哈
2023-09-21
天津沐和小刘
24款加版牧马人与老款的区别
23款牧马人与24款牧马人区别 23款牧马人卢比肯🆚24款牧马人卢比肯 24款牧马人与现款究竟有些哪些区别？ 24款最新消息外观方面，七孔格栅做了一个整体的收窄，更有利于后期绞盘的安装。天线隐藏到了前挡风玻璃当中。内饰方面更新了12.3英寸中控屏幕。全新一代UCNACT智能人机交互系统，前排可水洗电动座椅，全系标配前置摄像头、车侧气帘、气囊车内加了许多的隔音棉，大大提升了隔音功能罗宾汉从半浮桥变成了全浮桥，升级空间更大。罗宾汉原厂轮胎有百路驰更换为耐克森品牌 24款，预计会引进五个车型，两门罗宾汉、四门撒哈拉和罗宾汉混动、四门撒哈拉和罗宾汉 24款的整车的底盘接近角，离去角，离地间隙都较于老款有一点的提升。24款的牧马人4xe的车型多了外放电功能。全浮式的后桥：整个的后桥车身的重量，只负责承载车身向下压弯曲的冲击重量，而半轴不再去承受它的部分重量，半轴只负责传动，这就意味着可以去升级更大的轮胎和负值轮毂，不怕后半轴变形 24款牧马人卢比肯X（客户优选包）： 12.3寸的大屏、nappa的真皮座椅、主副电动座椅调节和腰部支撑、大脚包 24款牧马人卢比肯（科技包）： 12.3寸的大屏、前置越野摄像头、还有阿尔派音响 24款牧马人颜色取消了水泥灰和朋克橙、并且取消了车身同色顶、同色轮眉第一批24款牧马人最快十月份就能到达国内格栅 ————————— 24款:整体收窄 23款:正常大屏 ————————— 24款:12.3英寸 23款:8.4英寸后桥 ————————— 24款:全浮式后桥 23款:普通后桥大猩猩玻璃 ————————— 24款:标配 23款:选配灯光包 ————————— 24款:标配 23款:选配同色轮眉、同色顶 ————————— 24款:选不了（卢比肯X标配） 23款:可选主副电动座椅调节、腰部支撑 ————————— 24款:可选 23款:选不了主副驾驶双层玻璃 ————————— 24款:标配 23款:没有 ACC（主动刹车、自动跟车、防碰撞） ————————— 24款:标配 23款:选配副驾驶仪表台 ————————— 24款：黑色有红色缝线 23款：红色轮胎花纹 ————————— 24款23款有差异轮毂形状 ————————— 24款23款有差异天线 ————————— 24款:嵌玻璃 23款:外面中控空调形状 ————————— 24款:中间俩出风口方形 23款:圆形半轴 ————————— 24款:球笼半轴（卢比肯X） 23款:十字结半轴
2023-09-20
怪物蟋蟀
坦克500车主·车龄2年
可不可以告独特烈马侵权🙃
日前，第二十四届中国专利奖在中国无锡国际设计博览会揭晓，经中国专利奖评审委员会初审、初评、评议、社会公示、授奖等多个程序，国家知识产权局和世界知识产权组织授予 “坦克300”车型外观设计第二十四届中国外观设计金奖。中国专利奖，是由中国国家知识产权局和世界知识产权组织共同主办、中国唯一的专门对授予专利权的发明创造给予奖励的政府部门奖，也是中国专利领域的最高荣誉，得到了联合国世界知识产权组织（WIPO）的认可。哪位大神指点一下，坦克300这个外观是不是专利？能不能依此控告福特烈马外观侵权？
2023-09-18
一个半缘君
途岳车主·车龄3年
新途岳试驾感受
#圈友鲜试驾昨天在广州上汽大众4S店进行我的22款途岳的第二次保养，看了新款途岳，我就申请了试驾，今天就把我试驾的感受描述一下，也算是给各位需要买车的一点小参考第一部分: 外观: 23款外观比22款的外观更为年轻化的设置，外观的设计语言更类似自家车型途铠，看起来显得更小巧，我试驾的这一款是330版本的顶配，新款途岳的轮毂外面镶嵌了装饰用的拼色的轮圈，比老款的单纯轮毂要更好看，更年轻，一条明显贯穿车头的镀铬装饰条很好的增加了视觉宽度，使整车从外观上看起来没有那么小，新款大众途岳相比于老款增加了一个贯穿式尾灯，也算是近些年新款车型的一个标配了，新款大众途岳在后包围处有一块造型精致的银白色饰板，排气管和旧款一样都做了隐藏式的设计，提升整车的层次感。第二部分: 内饰: 内饰部分，新款大众途岳的内饰设计对比老款可以说是进行了大刀阔斧的改造设计，以前的内饰风格似乎略显保守，而新款大众途岳对比老款纯黑内饰而言，全新内饰的撞色搭配，更加运动时尚，符合当下年轻群里的审美，从而抓住年轻的消费主力军，同时也强调了车内的时尚感，新款大众途岳的用料和做工还是沿用了旧款车型，车内充满了大量的软性材质，方向盘使用了和老款一样的真皮，手感舒适，和老款一样，支持手动4向调节。车辆的座椅和老款一样使用仿皮材质，虽然舒适度方面比不上真皮，但是乘坐质感不错，主驾座椅依旧和老款一样，座椅的长度支撑不够，长时间驾驶的时候小腿一直处于悬空状态，脚会很累，中控台布局依旧是和老款一样，熟悉的大众式家族式简约风格，就算是新手操控也不需要很大的学习成本，全液晶仪表+悬浮式中控大屏的组合相比于老款，给整个中控台从视觉上提升了一些科技感，从老款的8英寸液晶仪表升级的10.25英寸数字液晶仪表盘，从旧款的内嵌式中控屏幕升级成了全新12英寸悬浮式中控屏，视觉上感觉中控屏幕拥有不错的分辨率，看起来并不压抑。第三部分: 空间表现: 新款大众途岳只相比于旧款只是在车长上提升5毫米，这一点点的增加是无法引起质变的，后排地板中央和旧款一样有较明显的凸起，不利于成年人长时间乘坐。后备厢和旧款一致，平整，后排座椅支持比例放倒，也算是进一步扩展了后备厢的存储空间。另外，相比于旧款升级了电动尾门，具备脚踢感应的开启。（这功能确实给老车主羡慕住了）看完静态再看动态，毕竟车子是用来开的第四部分: 试驾感受: 试驾车型搭配的是和老款一样330低功率版本发动机搭配7速湿式双离合，大众很多车型都采用这一套动力组合，所以基本上不用质疑这套动力总成的使用效果，这套动力组合放在途岳上也是不差的。初次体验，油门和老款一样，脚感依旧十分轻盈，车的动力响应很积极跟脚，随踩随有。基本80内的加速超车、急加速、减速再加速都表现的都还不错的表现，新款途岳的底盘调教也是和旧款大众途岳一贯的风格，就算是通过连续细碎路面时也不会引起车内人员的不适。坑洼路段过的很干脆，个人感觉60以上过急弯时会感觉悬架有些软，左右的支撑还算给力，方向盘转向较轻，有一定的冗余度，就算是一个女生来开也毫无压力，新款途岳装配的和老款一样的韩泰轮胎，风噪和胎噪随着速度的提升会愈发明显，但是，是处于可接受范围，不会过于影响车内交谈。还有就是个人感觉新款途岳新增原厂360全景即使在停车的状态下，肉眼可见的分辨率低，不太清晰。总结: 新款途岳相比于旧款有很多新增的配置和功能，也有更多的颜色和内饰风格可以自行选择，新旧款在价格上差异不大，因为我只试驾了330，并且新款330只有一个版本，新款途岳真正主打并且走量的还是300TSI（也就是1.5T版本）并没有试驾车，所以具体的也不太好推荐到底选哪个配置，建议买车子之前先去看看，然后试驾一下。
2023-09-18
抓羊的豆豆
今日试驾体验
车还行，只这个价格。但是厂家能不能把品控做好点，不然的话下不去手。以下个人观点不喜勿喷哈。本人有台吉利功夫牛在开。是想换个大车。吐槽以下几点希望厂家改进一下：1.方向盘太大了，开着好累一点不轻松，转个弯一下打死了，伤车。大家可以去试一下。十年前的产物，2.坐椅海棉薄了哈，开个小长途⋯。3.内饰不行很单调，上台车开的是雷诺，本人要求有点高哈。这个蓝色不够正，可选色太少了，能不能加个橙色。4.那个屏那个车机能不能换一下，白瞎了女王坐椅。5.胎噪声顶不住，能不能升级一下轮胎。6.这车155瓦电机功率不如吉利功夫牛75瓦的开着爽。比油车开着强点，三电不能多吐槽，哎只能先不换车了。三电是灵魂哈。别搞个拉皮忽悠，走点心，看了一个深蓝内饰被比化了。卷起来吧。国外赚钱比国内容易，想支持一下好难哦。
2023-09-18
灵敏天空Ucp
标致XP400将在摩博会亮相
2023年9月6日，标致摩托官宣XP400车型将会亮相本届摩博会，并在现场进行XP400与New Django两个车型的国内首发。XP400是继本田X-ADV和本田ADV350之后另一款非常有代表性的冒险踏板，同时也是标致摩托旗下排量最大、外观最独特、功能最强悍的跨界ADV踏板。该车分为采用铝合金轮毂的Allure版和采用钢丝辐条轮毂的GT版，国外售价为7999/8499欧元，折合人民币约5.8/6.2万元。外观方面，XP400比本田类型的冒险踏板更加的硬派，双大灯和倒三轮Metropolis、中绵羊Pulsion非常相似，竖条状的尾灯也是来源于狮子爪痕，均采用了家族化设计。该车还使用了ADV经典的鸟嘴设计，整车看起来有强烈的欧系运动风格，前17寸后15的辐条轮毂搭配全地形越野轮胎，更加突显其强悍的越野能力。动力方面，该车搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量399cc，最大马力36.7Ps，最大功率26.5kW，最大扭矩38.1N·m。这款车动力相比本田的350ADV要更加强劲许多，具有低转速高扭矩的特征，很有跨界踏板大爆发力的特质。配置方面，也是不遗余力地堆料，具有可调动力模式、双通道ABS+TCS、无钥匙启动、护手、全车LED，并采用复合机械指针+TFT液晶组合仪表等诸多丰富配置。如今XP400即将在国内发布，如果定价能在欧洲售价的80%左右，也就是拉到4-5万人民币区间，将会有极强的竞争力。
2023-09-13
南宁宏意店小意
奇瑞舒享家中肯评价
这款车定位是家庭纯电SUV 车长:4675mm 车宽:1910mm 车高:1660官方宣传续航:512公里这款车驾乘空间还是可以的，轴距达到了2830mm 高配具备原厂行车记录仪，自动感应大灯，自动感应雨刮，40升前备箱，电动尾门，专属女王副驾，座椅通风，座椅加热，座椅按摩。目前还处于预售阶段，官方宣传9月12号正式上市。预售价位 AIR(低配)143900 Pro(中配)153900 Max(高配)163900 值得一提的就是中配和高配都有360度全景影像，对于新手和女孩子开车来说还是比较友好的。该车有四种驾驶模式，标准模式经济模式运动模式单踏板模式，根据自己的喜好可以自行选择。刹车性能和油门加速都是比较丝滑流畅的，能在较短的时间内刹住车，确保安全。该车离地间隙达到了166mm，也具备了不错的通过性。前后机盖和四个车门采用了铁质材料，也在一定程度上大大降低了日常的维修成本。原厂的LED日间行车灯，夜晚行车视线会更好一点低配是18寸铝合金轮毂，中配和高配都搭载了19不能的铝合金轮毂，轮胎采用的是朝阳图，这个品牌材质和耐用性是获得市场认可的，还有出口到国外，养护成本也低。日常家用十五万左右到纯电大空间SUV对于奇瑞舒享家这款车来说值得去看看试驾体验一下。
2023-09-12
鱼塘贝贝自来水
宋PLUS DM车主·车龄3年
别觉得全世界中国道路最复杂，全世界比中国道路复杂的，落后的地方多去了。以欧洲为例，城市道路都是2车道的小路。而不发达国家行人文明程度能比中国好到哪去？碰瓷不是中国人发明的，也是国外引进的技术。
魏牌蓝山小鹏G6双车主：中国复杂的道路，只有懂中国道路的国产车。能实现，L3级有人驾驶😁😁😁😁😁😁😁😁😁
2023-09-11
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉Cybertruck双电机版本亮相，更多细节照片曝光近日，关于特斯拉Cybertruck的更多细节照片在国外网络上曝光，引发了广泛关注。此次曝光的照片确认了双电机版本的存在，进一步为消费者提供更多选择。除了动力系统，新照片还展示了Cybertruck的新电池单元，这引发了人们对于该设计是否会在上市后保留的猜测。随着特斯拉在电池技术方面的持续创新，这一新电池单元可能会为Cybertruck带来更出色的续航性能。车辆的内饰设计也在这次的曝光中一览无余。从照片中可以看出，Cybertruck的内饰延续了特斯拉一贯的简洁风格，新款的方形方向盘设计为车内增添了现代感。照片中未见传统车辆的大灯、雨刷和怀挡，预示着Cybertruck可能会借鉴新款Model 3的设计元素，为用户带来全新的驾驶体验。
2023-09-04
DaVinci评车
智己L7车主·车龄3年
最高时速200的原因
特斯拉没有给出解释，根据早期媒体的评测。说法是，特斯拉考虑到除了德国外，大部分国家地区最高时速都不超过（148km），所以200的最高时速绰绰有余。而且，开过电车的朋友都知道，如果脚底电门，耗电快到你不信，除了尝新时偶尔一两脚，基本没有多大意思。所以特斯拉决定，用更加高效节能的轮胎，增加续航，影响是，最高速只能到200。后期会推出Performance/Plaid(三电机），这是最高速将大幅提升。
2023-09-03
刘兵
凡尔赛——轮毂选择
凡尔赛买来这是第四个月了，方方面面的都还不错，在这里探讨一下轮毂的选择吧。在凡尔赛上市之后，因为市场需要除了刚开始的19寸高窄胎又推出了18寸轮毂，配225、55、R18的米其林轮胎，而我在买车的时候直接选了18寸轮毂，综合来说有以下几点考虑吧。 1、19寸轮毂的高窄胎防侧刮能力不强，因为有导风罩，轮毂是突出轮胎侧面的，如果不小心在马路牙子上蹭以下，极有可能伤到轮毂，轮毂一旦受伤就需要做动平衡、找正等等一系列的检查工作，对后期用车的成本会增加一些。 2、高窄胎生产厂商只有固特异，因为是定制款轮胎，只能在标雪合作的售后、维修点进行更换，如果店面没有存货的话还要调货，中间最少会有三天左右的空窗期，对用车需求来说会有一部分困扰。 3、225宽胎相对比205窄胎生产厂家要多一些，选择性也会多一些。除去国外大品牌，国产品牌中也有好多厂家会生产225、55、R18这个规格的轮胎。在用车方面不会有太大的焦虑，特别是在高速上，就算是有问题需要对轮胎进行更换，也不需要等待太久，随便找一个品牌对货一下也是可以解决问题的。用车成本上如果需要缩减，那就直接考虑国产轮胎，两条国外品牌的轮胎的价格可以更换全车国产轮胎，这也是我选18寸轮毂考虑的第一点。 4、19寸轮毂那个导风盘叶片是塑料的，如果被那个熊孩子或者蹭破了，那就得接着维修，虽然拼色的导风盘很拉风，但是从用车成本考虑的话，还是18寸的安心一些。这就是我选18寸轮毂的全部想法了，大家如果有其他的观点也可以一起讨论一下。
2023-09-02
醉吟离歌
亚洲龙车主·车龄2年
一篇长文，记录我最终选择的亚洲龙
开篇先拜见圈里各位前辈、问好。前几天想发文来着结果发到打车分那边去了，于是开帖在废话一下分享我的选车提车之路。【换车背景】我在14年购入了人生第一辆车日产新骐达，保养的非常得当，因为之前并不懂用车根据保养手册保养，三个月去换一次全合成机油，这么一整就整了头三年（傻了吧唧的），以前还有97号油的时候专门加97去了后来改95 直到最后这两三年才加的92 九年多也才跑了九万多公里，但随着年限长加上我之前改音响换中控时间一久就有点异响了我又是一个对这种噪音比较敏感的人，加上妻子单位搬迁更远，于是乎就想把车过户给她买新车的事情也就提上议程。【纠结的选车之路】 1.首先排除的是电车，我在海南应该说算是买电车的最优选，岛屿面积不大从三亚到海口也就两百来公里市区内可以说遍地充电桩，但是我是个有里程焦虑的人，万一有事我开油车哪怕只有半箱油我都能半路加上走人，而电车只有半程电量我怎么走？还得找地方等待充电？再加上时间一长免不了面对电池衰减里程大打折扣本地天气热高温风险等等问题，所以趁2030年禁售油车之前我还是选择燃油车。 2.其次排除国产，说实话近几年国产车确实进步很大，但在我比较传统的观念中还是觉得无论国产外观做的怎样漂亮内饰怎样酷炫，但核心的三大件问题还是比不上合资，毕竟内燃机领域国外品牌都玩了一百年了机械素质还是比不上的（纯属个人传统观点）。 3.SUV和轿车的选择，换车的时候家人商定购车预算在25以内为好这个价位区间传统车型也就能排出来了，德系：途观探岳；美系：昂科威puls；日系：RAV4、CRV、奇骏。其他品牌没选也是有没选的道理，比如雪弗兰这个品牌车标全家人不喜欢马自达cx50也试驾了座椅很硬不舒服其他的也就不看了，纵观以上车型来说首先德系双离合我觉得要避避坑，美系我担心后期问题毛病太多没选，日系里rav4塑料感极强车型也不好看，CRV又很介意它只有1.5T的小排量奇骏三缸机就不说了，于是目光放在了这个价位的轿车中，说实话我个人感觉同样价位的车在过十年看看轿车的气场韵味都要远超suv的。现在看看大街上不少十几年前的凯美瑞皇冠依然在驰骋，气场依旧在。【车型对比】我在轿车中的排除法与suv一样，日产天籁2.0T动力深得我心但无奈长得太像轩逸了不大气，座椅舒服是真的但是我170的矮个子坐后排居然还顶头，于是放弃掉。最后在别克君越（22款）和亚洲龙里做对比，凯美瑞也有看过但是觉得凯美瑞的前脸再改款之后远不如以前的大气不圆润了，说实话在各种试驾之后觉得无论用料做工动力等方面君越是全方位强过亚洲龙的但我买车女人就想个安逸舒服且事儿少长久，我用了快十年的骐达除了正常保养与换轮胎没出过别的故障，于是我从去年开始分别与别克和丰田这两家的销售展开拉锯战，慢慢磨呗，期间车展也去了价格也谈了几次尤其是别克试驾了好几次甚至已经交了购车定金，但转天就开始后悔了好在最后退了全款转身定了亚洲龙，就为了后期省心一些。买的是2.5豪华版，从文中大家可能也看出来我是一个比较传统的人，都说丰田混动天下第一，但我总觉得多一套电力系统难保不会多出一处故障率，可能百分之九十九点九的人买混动都没事但我不想当那个可能的百分之零点一，万一我就是比别人衰一点呢？所以传统燃油稳定性适合我。【用车体验】选择亚洲龙呢是看中了它的外在颜值比较大气和不过时，提车至写下这篇帖子也一个月期间定速100跑过两百多公里高速剩下的就是上下班通勤总共也就跑了四百公里出头，目前还在人与车的磨合中，觉得这车起步偏慢低速有顿挫感可能之前我骐达是cvt平顺的缘故吧这感觉更明显，红绿灯起步总跟不上前车要慢个半拍，还有之前车子比较短小来去自如，这车偏长视野盲区也大还是有许多不习惯和需要去适应的，最近正打算要不要去4S店加3600块钱升级原厂360呢…… 暂且分享那么多一篇长文记录分享自己第二辆车的抉择时光，感谢大家看我废话，预祝各位车友安好，也希望这次再次选择日系车能过继续伴我长久。
2023-08-30
blue大大
宝马3系车主·车龄7年
提问原车倍耐力p7的胎，请问有便宜一点的防爆轮胎推荐吗，最好是实际用过的，国产国外的都可以，希望耐用一点的，原车的胎可能是运气好，碰过很多坑，五万多公里没鼓包，磨出白线了，但是胎是真硬。
2023-08-28
大家的车友dong
宝来车主·车龄2年
车又出来状况啊，这是第二次车被搞起了个早，十点从赤壁出城回家，刚出城到国道，路面上一个方形石头我压过去了，当时又前轮胎就没气了，这是什么轮胎啊，这么脆弱，刚好右边有个车，我车上坐了四个人，加我一起5个请问这轮胎是修还是换啊这是什么牌子轮胎，.还是我大意了。以为没事的结果当时只能被迫路边停车，找个修理店说没时间我们车上一个男的帮我用千斤顶顶起来换轮胎，我们都是对车子不熟悉，随便找个地方鼎，结果地盘都壳子都歪了，我也不好说他，后面我找到了鼎的位置换了，管他呢只要能开就行了换好了备胎仪表盘还是提示胎压监测预警问题啊，是不是气不足啊宝来车友们我这个轮胎一般多少一个啊，备胎终于落地了石头又不大，压过去轮子边居然直接破裂质量堪忧啊😫还是新的
2023-08-27
浪漫的卢
狮铂拓界车主·车龄2年
狮铂拓界9天5200公里游青甘大环线
假期来临，计划出去玩一圈。旧车已经8年，为了安全和舒适性，决定换一辆车。由于平时工作忙，只有周末才能去看车，前后试驾了几辆日系和德系的suv。那天是周六，原本的工作安排有变化，临时决定去看看新出的马自达cx50和奇峻epower，然而在路过起亚店的时候，又决定先看看这个国外热销的狮铂拓界。外观看着还过得去，年轻时尚，内饰一下就打动我了。大连屏，旋钮换挡，触控按钮，大天窗，处处散发科技感。试驾车是混动旗舰，由于后排座椅靠背可调，老婆坐后排感觉非常好（虽然日常基本不坐后排），行驶起来静音性也很好，当下就谈价格。从看车到交定金，不超过1小时。出了门店，我俩相互看着，担心是不是着急了点，毕竟当时月销量才几百。好在后来的长途旅行打消了我们这个顾虑！周一交资料，周三提车。车是22年10月的车，离我买车已经过去8个月，算库存车吧，不过我觉得这点不影响。在4s花了1200贴膜，500装航空全包脚垫，送了垃圾行车记录仪。 7.26日安排好工作后，去4s做首保，毕竟离车出厂已经过去9个月，虽然只行驶1200公里。下午带上帐篷和一些必备品，我们出发了，目标青甘大环线。第一天到达若尔盖第二天到达甘南藏族自治州，风景秀丽，连绵不断的大草原，高海拔上坡体现了2.0T的优势，运动模式下动力随叫随到，驾驶感十足！第三天到达青海湖，游盐湖第四天到达大柴旦，游水上雅丹第五条到达敦煌，在西台吉乃尔湖经历了两个小时的盐碱烂路，车辆刚性不错，但我还是小心翼翼，毕竟怕把轮胎刮破了。第六天到达敦煌，在广袤无垠的西北畅快的跑了一下，真的是一个稳字，车厢内静音做得特别好。这个变速箱行车中顺畅无比，在高速下把转速压得特别低，使得油耗也非常可观。第七天到达张掖，游了七彩丹霞、卓尔山第八天到达兰州，逛甘肃博物馆，夜游黄河第九天到家，在自适应巡航系统帮助下，一天行驶1100公里，居然没啥感觉，不得不赞叹一下科技的进步。总的来说，2.0t的狮铂拓界是一辆居家好车，尤其是面对有出行需求的家庭，8AT变速箱能带给你足够的惊喜。7秒多的百公里加速能让你在路上从容自信，辅助驾驶加前排双层隔音玻璃后排可调靠背又能让你在旅途中轻松惬意，全程5200多公里，表显综合油耗6.2，实际油耗6.3，至于车门积水我觉得那就是小事。
2023-08-17
吕大仙人山
两年2.6万公里了，差速器油封漏了
减震还是好的，保养师傅说换个油封就行，泄压阀也得换一个了出远门一定带上备胎，太有用了，之前一直在市里跑把备胎取下来放家了，前几天自驾游，山东淄博出发去西安，来回得两千多公里，一琢磨还是带上备胎吧，以防万一，这个决定真是太明智了，回来的高速路上突然胎压报警，从270的胎压瞬间降的160胎压，当时还祈祷是胎压报警坏了，毕竟是在高速上，而且时速得110多吧，还是在超车道，但是保险起见还是从最左车道慢慢变道到应急车道了，停下一看，果然是漏气了，摆好三脚架的功夫回来一看轮胎直接一点气也没有了，抓紧换上备胎，十几年驾龄了，第一次换备胎，而且还在高速上，一波一波的大车呼啸而来，还好之前研究过怎么换备胎，最后手忙脚乱的把备胎换上了，也没空拍照，没记录下来，中间有个插曲，千斤顶放置得方法一定不要放错了，我漏气的轮胎是右前胎，在右车门下面有个长方形的孔，千斤顶要平行于汽车，把千斤顶的头塞进那个孔里才行，我最开始是把千斤顶竖着放的，頂了一会感觉把车门下面的塑料板子頂变形了，赶紧把千斤顶落下去又观察了一下才发现问题。 37小时，2300多公里，其中大部分是高速，基本都是顶着限速跑的，2大人俩小孩，三个行李箱，两桶7.5升的矿泉水，后备箱基本满载，出发的时候行车电脑2归零了，一趟走下来，表显油耗7.2.实际加油1350块钱的，加的都是服务区8.09一升的92#实际油耗是多少？也是这个数？不太会算，感觉还不错了。再感叹一下，胎压报警在高速上真的是挺重要，还有，还是大山东的高速路宽敞好跑，外面的高速有点窄，而且太攮了济南到淄博那一段高速，晚上开140都不害怕，外面那一段开100都心虚
2023-08-17
丽水瓯风东风风神4s店
浩瀚DH-ｉ长续航1200
混动何其多？先是日系混动一统江湖，后有比亚迪单挡混动异军突起，现在各家国产品牌也推出各类多挡混动技术，力求以更全面的产品表现来获得消费者青睐。而我们今天要试驾的东风皓瀚，它的混动系统更像是站在巨人肩膀上推出的全新技术，有点博采众长的意思。马赫电混DH-i 在试驾现场，我看到东风给这套混动系统的定义是“混动世界的第四大发明”，口气挺大，而关于这套混动到底有什么亮点呢？其实主要有两个，一是它用上了一个行业认证的热效率达到45.18%的混动专用发动机，二是车辆采用了全球首个4挡智能混动变速箱。关于发动机是如何达到如此高的热效率的，厂家目前还没有做具体解读，不过这个4挡混动变速箱确实能看出这个混动构型的精妙之处。它和目前流行的多挡混动系统主要的区别在于多了一个行星齿轮机构，该机构位于变速器之前，它的用处在于把发动机的功率输出根据车辆需求分配给P1电机或者变速器，也就是充当一个功率分流器的作用，这里就有点像“丰田双擎混动”，至于来到变速器部分，它采用的是一个4挡机构，所以理论上讲它的扭矩输出范围可以更为宽广，加上辅以P3电机的驱动，车辆可以在几乎所有速域获得更好的动力表现。简单总结就是这套混动综合了“功率分流”和“多挡串并联”的优势。动力体验是大亮点考核混动系统的好坏无非几个标准，平顺性、动力性以及燃油经济性，而在这三个方面，皓瀚(车友交流)的表现都可圈可点。首先说平顺，因为有行星齿轮和同步器的加持，在整段试驾中我几乎察觉不到挡位的切换，这是相比普通多挡混动有优势的地方。至于动力性，这是我个人认为这套马赫电混DH-i最为突出的亮点，车辆给你的动力输出有种源源不断的感觉，特别是到了单挡混动容易出现动力衰减的中高速工况，皓瀚HEV给到你的感觉依然底气十足，稍微深踩，加速的反馈依旧没有明显的衰减。当然，这里也必须说明，皓瀚HEV动力的充沛感并不是说车辆动力的输出非常直接，它并不像电车一样说稍微轻点油门就把所有动力倾泻而出，车辆动力的输出是有过程、且渐进增长的，感受更为舒适。至于油耗表现，官方给出的百公里油耗是4.2L/百公里，至于试驾时的表显油耗，同样满载4人，刻意控制一下油门，车辆能做到表显4L左右，而如果很随意开，并带有一定试驾心态，车辆的表显也能来到7.1L这个水平，当然，这两个油耗并不是严谨的测试，仅做参考，如果未来有机会，我们再为大家带来一个更为严谨的测试。颜值动感关于皓瀚的颜值，其实我们都比较熟悉，车辆就设计而言我认为是成功的，一是原创度足够高，二是车身线条的勾勒足够流畅饱满。值得一提的是，皓瀚HEV车型拥有繁星、星轨两种前脸格栅造型可选，而未来推出的PHEV车型将会有一个封闭式的前脸。尺寸上，皓瀚的长宽高为4650/1905/1630mm，算是同级别里普通水平，不过车辆的轴距倒是达到了2775mm。实拍车型轮胎采用的是邓禄普轮胎。尾部设计，车辆同样动感，贯穿式尾灯、扰流板以及底部虚拟的双边共四出排气都十分吸睛。内饰符合预期，空间可观皓瀚车内设计整体以对称为主，配色也相对清新。其中最大亮点莫过于中间的13.2英寸的竖状中控屏，该屏幕支持包括语音交互、在线导航、在线音乐、在线影音等功能，功能丰富度与实用性都不错。至于空间方面，车辆后排也有不错表现，且因为有全景天窗，坐起来的开扬感也很好。编辑小结体验完皓瀚HEV这台车，我个人的评价还是不错的，首先内外设计原创度足够高，其次新的混动系统在动力体验上确实相比其他混动有一定优势，加上车辆各方面配置也都足够丰富，确实是一台挺好的家用SUV。关于价格方面，我打听到的消息是在12-13万左右，不知道大家觉得这个价格如何，欢迎评论区留言。
2023-08-07
A先生886699
汉兰达23年2月提车，不到一万公里炸胎
汉兰达这车的轮胎质量差的一批，今年2月份提车，才开了不到一万公里。优科豪马的轮胎，质量差的一批，这是高速啊，没出事万幸，打算全换了这四个轮胎，太差了。这车当初买得还不便宜，妥妥的坑，车友们注意，优科豪马的轮胎问题多，国外都召回多个批次，中国市场的问题都被忽视了，狗日的
2023-08-05
小德玛利亚
试驾贴来啦
稳定军情，先说优点 1.内饰真的豪，纳帕真皮摸着真的细腻，做工堪称完美，本人家中还有一辆老款glc,一辆老款A4，可以说摸起来各个细节真不输这两车，大大加分项。国产高端能做到这个地步这个价位真的佩服，之前也看过理想，未来，做工也牛逼，但是毕竟去到三十多万，理所应当做工用料更好，但是这个车能做成这样我很佩服。比GS8好很多很多，真能满足一部分用户的商务需求。总之就是但凡你能看得见的，摸得着的，还有随动氛围灯，就是高级 2.音响。芜湖之声23喇叭不知道总功率多少，听歌真的牛逼，不差那些个大柏林，大宝华，大哈曼，小先锋，爱听歌的一定上高配，不然绝逼后悔。两个字，依旧高级，当然是在静止状态下听的，跑起来如何没试，这个比较凸显调教功底。 3.空间还是可以的，尤其第三排，1.6米以下妥妥没问题，不论头部还是腿部，还是车窗，一点不压抑，可惜本人183，后排做起来还是小板凳，但是比汉兰达强太多，坐一小时问题不大。六座版的二排中间有个地台，需要适应。前排中央过道大，导致主副驾可活动空间显小，但是有人觉得这是包裹感。这里先提出第一个不足，主驾腿部座椅无法伸长，不应该呀不应该，2023了，高端车哪个还没有推托，而且这个明显坐垫比GS8短，180以上的司机遭罪了。 4.视野还可以，基本达到了这个级别车型该有的那种感觉。但是致命问题就是无论怎么调，似乎仪表盘上的信息会被遮挡一部分，后期厂家能不能通过改变主题来去掉四个角的显示内容。重点来了，设计问题及个人感觉不足的地方。主要是动态方面 1.中控扶手那里的按键，无力吐槽，其他人也说了很多了，开车过程中基本很难盲操，最主要还不太好按，需要不停的语音唤醒，希望8155能撑个十年，或者想办法简化系统，看看21款GS8现在40度高温上车3分钟打不开空调那种尴尬境地，也不知道是为了造型还是节省成本，就少那几个按键，遭老罪了 2.上边说了座椅，中控，扶手，前台等等很多地方用料做工好，但是这个顶棚是不是开玩笑的，完全不搭啊，选材及设计太拉了，大颗粒发黄的织布用料，甚至比不上瑞虎九那种白一些的顶棚，或者设计成黑色顶棚也行啊，凸显质感一些。有点遗憾，内饰唯一掉价的地方，拉低整车30分😂，有钱的自己改吧。 3.主驾坐垫长度短且没有推脱延伸，腿长的开车很累，上文说过了。 4.油门踏板，刹车踏板之间高低落差略微有点大，现在很多很多车基本这里做成两个踏板在同一平面，为了是减轻堵车过程中司机的疲劳程度，但是可能星途属于全球车型吧，为了国外法规考虑。 5.重点来了，底盘质感并未带来些许惊喜，2.4的胎压，感觉压过井盖，坑洼，烂路的感觉非常非常一般，并没有豪车的那种厚重感及韧劲，当然本人也没开过啥好车，我个人感觉还没汉兰达以及开拓者的底盘舒服，和我之前试驾的GS8可能一个水平吧，GS8或许还稍微软乎一点。整个车在行驶过程中也能感受到从底盘传上来的些许共振，比较轻微但是绝对能察觉，之前试驾其他车型未有，可能也是试驾车一车一况吧，不做太多评判。走烂路些许生硬，不知道各路车评人咋说的，这底盘质感多好多好，我没太能感觉出来，可能车型太大，不能做的太软吧，中排乘坐感受不如前排，无论是细碎震动还是底盘上来的噪音，都是前排更好，这点我也挺纳闷，之前试过的gs8和开拓者都是中间舒服，尤其是广汽的中排几乎感受不到来自于发动机的共振，有点高级味道，但是压烂路也一般。开拓者动态行驶底盘绝对给好评。 6.刹车感觉。行程还凑合，就是后段偏软，保持脚步同等力度刹车不变的话，感觉到了最后刹不住，需要后段再次发力，这个可能是调教原因，看数据这个刹车应该是很强悍的，36到38米，总之需要适应，明显不如摇光的线控刹车来的舒服和有信心。 7.转向手感可以，方向盘大小，粗细，都刚刚好。 8.自动驻车。还是不错，由于是AT变速箱，自动驻车不是很好调，但是这个车在踩油门那一下，并未有特别突兀的闯车现象，开着驻车一档等红灯，车内抖动也并未进一步增加。注意是进一步，因为这个车怠速是能感觉到些许共振的，非常轻微的那种。 9.变速箱。调教的还行，试乘以及自己开的过程，如果不留意，基本可以忽略变速箱的存在，但是换挡太慢，远不及摇光的双离合，切到运动模式，大量时间转速都在2000转以上，虽然动力充沛了，但是发动机的噪音及整车转速升高带来的共振也随之增大，瞬间把高级感拉低了不少，没有豪华品牌的那种从容淡定，主要还是得通过降低噪音以及降低震动来解决。 10.整车隔音。静态下，相当牛逼。动态中由于引入了主动降噪，可能有的人未必能适应，轮胎也是用的最好的米其林电车灵越系列，但是速度上到六十后也中规中矩，可能现在开的车也比较安静吧，没有感受到太大惊喜。但是如果是鸟枪换炮的话，那这个整车隔音绝对会让你耳目一新，物有所值的感觉。
2023-08-02
我自长歌
看了评论区，终于明白了黑子们要的好车是：任何情况下不能出事故（测试也不行）；外观必须是和现有的车绝对不一样（局部长的像也不行）；任何情况下绝对不能坏（轮胎漏气也不行）；厂家绝对不可以宣传（拿事实说话也不行）；所有技术都必须是世界第一（有一颗螺丝不如国外都不行）；价格必须全世界最低（标价打5折也不行）；保值率必须拉满（开到报废还可以加价卖）；关键、关键一点：国产如果敢说不行，那就是国外的行，不行也行，国产的敢说行，就是吹牛，行也不行！！
阿萨姆的车库：从图文中可以看出此台 U8 确实翻车了，还是四脚朝天。但至于为什么导致翻车，咱就不知道了，不过从救援中可以看出一台 3.5 吨的大家伙四脚朝天还嫩被另一台仰望低速拉起，可以见证仰望 U8 的动力可不是王传福那小子吹的，且四脚朝天的 U8 A 柱、B 柱、C 柱、D 柱以及车顶没有一丝重伤。所以说对车身结构冲击性不大，对于这个吨数的车翻车后没有一丝形变也算说的过去了，并且翻车后还可正常行驶。对于它为何会翻还是驾驶员技术的问题了。
2023-08-02
西瓜丶脸黑
提问手贱，点了轮毂和轮胎里面方形夏季或者全季轮胎的选项，现在开起来车左高右低，总里程6700公里，怎么办，重启车机也没用
2023-07-31
牧师乔丹
2023年夏季汽车测评的背后设计
看上去热热闹闹的夏季评测实质上还是有无数的漏洞，看国产的选定车型基本都是四驱版，Max，100度大电池的顶配车型，而它的竞争对手则是最低配，这种对比没有意义，差别太多了，国产某牌子300公里轮胎基本都报废了，这说明什么，超薄的轮胎还能跑全程，以前总有人说国产牌子轮胎不输国外牌子，就和国产手机老和比一样，参数完胜，销量完败，关键人家还是你几倍价格，这次懂车帝给大家揭开了谜底，这个要👍，汽车说白了是要堆料的，你拿哪些开半路会爆胎的次品会害死消费者，车无完车，要对得起自己的底线，希望以后能多这类的测评，它虽然有不足和水分，但是也能真实暴露出一些问题！
2023-07-23
想吃奶酪棒L
想要一台可以平时代步用，又可以拿去摩旅，舒适性高，动力也要高的摩托车那必须要选国宾650了。国宾650做为国家国宾护卫队队的座驾，被众多国外重要来宾给予高度评价，近年来许多城市交警铁骑也使用同款车型。优点: 先说它的稳定性:首先，几乎所有的巡航摩旅车重心都是比较低的，但是春风摩托车不一样，这车走起来像是一个小不倒翁一样，稳定性特好，中低速的时候车重会让轮胎紧紧的抓住地面，安全感非常足，整个骑行也是非常的轻松，不会那么紧绷，该发力的地方是更容易发力，不该发力的地方也很容易放松，比一些同排量的车还要更好骑一些。离合:离合轻盈，操作灵活，动力充足，可以说是一台好车配好离合。风挡:国宾的风挡可以自动调节高低，带记忆功能，国产车领域这种配置可以说是非常不错的了，相比起来有的国产车都没有风挡自动调节。把手、坐垫:加热把手，加热坐垫，只有在寒冷的冬季骑行，你才能体会这个功能的好处。减震:wp的减震是可调阻尼的，舒适性非常好。灯光:全车灯源都采用LED灯光以充分保证照明，反光镜上的一字型排开的LED转向车灯更好的营造出豪华感，条件允许的话可以再加装射灯等灯光资源，可以说是非常的霸气。发动机:650CC双缸水冷发动机0-100加速6.5秒，极速170，对日常行驶来说是足够用了。轮胎:前轮胎120，后轮胎180，使驾驶者信心满满。座高:座高780mm，一般来说身高170CM以上可以轻松驾驭，要求再放低的话，160CM也可以驾驭。外观:春风国宾650外观上庞大的石狮子头，无论从哪个角度来看都给人一种威严的感觉。国宾650车座高780，整车尺寸2210×990×1310，整车重量252kg。刹车:刹车是前双碟西互刹车卡钳标配博世ABS，其它配置也堪称是豪华。边箱:它原厂自带两个大边箱，里边放几件雨衣，放上点医疗包什么的，都没有问题，车尾可以自己加一个尾箱，但是我个人不喜欢加后尾箱，主要还要看自己的喜好。缺点:车身与发动机的排量属于小马拉大车，转速到4000的时候手脚会传来明显的比较严重的震动感觉车身塑料结合的地方会有共振异响，车到夏天发热量比较大，油表不是很准，所以在还剩半箱油的时候会显示无油的状态，手扣什么的都放不了。再一个就是原地推车的时候，你要是没有力气还真推不动。 22升大油箱，加满油可以跑个400公里左右，主要还是看自己骑车快与慢，狠与稳的方式。最后呼吁各位摩友，安全文明骑行，不飙车，不炸街，安全驾驶。
2023-07-23
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
汽车冷知识科普
汽车的“马力”来源汽车的“马力” 一词源于蒸汽机时代的发明家詹姆斯·瓦特他将蒸汽机的功率与马匹的能力进行比较于是提出了“马力”这个单位 02 安全气囊有保质期一般来说安全气囊的保质期为10年左右这是由于安全气囊中的化学物质和传感器可能会随着时间的推移而发生变化导致其性能下降此外安全气囊的零部件和连接线也会因年限而疲劳和老化 03 过减速带不要单边车轮过如果开车遇到减速带的时候只有一边的轮子过这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机长此以往，汽车就会受到损伤如果车轮因此出现跑偏应及时做四轮定位减少轮胎的磨损，增加行车安全 04 先关空调再熄火很多人往往熄火后才想起来关闭空调炎热的夏天更要注意先关闭空调再熄火否则会损伤发动机 05 玻璃上的黑点很多汽车玻璃周围都有很多黑点这个黑点主要是为了增加安全性和防止玻璃破裂
2023-07-22
每次都让我起名字
个人觉得问界销量不高的原因
主要是卖车的策略不是目前主流的：现在主流卖车策略都是先卖你个毛胚房，比如说定价20w，你觉得哟挺便宜，就准备买结果看了看，音响要加钱，座椅通风加热要加钱，辅助驾驶要加钱，续航长要加钱，自动雨刷压价钱，甚至车机也得加钱才能用好的加着加着就三四万甚至五六万就出去了有些人觉得既然都买车了，加点就加点吧，然后就买了有些人觉得，我就是不加，我就用丐版，也买了销量就上来了但是反观问界，上来定价27w，其实里面的东西都有了，很全面，选装其实只有车漆6000，轮胎8000，头枕音响+HUD+按摩+加热1.5w，买断智驾3.6w，现在打折买断智驾1.8w，送1w的选装包补贴，也就是你不换漆不换轮胎，其他的全买也就加个2.3w，全车不算保险不到30w就能落地，其实基本就是其他车型的高配版的价格但是很多人在看见27w的时候就望而却步了，觉得什么牌子都敢卖27w了，反而完全没有对比内在到底比别的车多了什么一个是没有“名牌”的加持，另外没有给用户较大的改装选择空间，就是最大的短板现在人买车，说实话很有钱的要么追求牌子了，要么买理想当玩具了，一般有钱的也想着能不能够一够买个牌子货撑撑面子，没钱的一看问界27w又买不起了，真的在意性能又不怎么在乎是不是“名牌”的人并没有几个再加上现在毕竟中年人有车群体还是占大多数，觉得国外品牌好，或者油车好于电车的这种固化思维仍然占大多数，导致现在年轻人或多或少也会受到这种思想的影响，所以仍然买车看牌子，宁愿买丐版，也不买新势力厂商所以如果想销量高，一个是等待智驾版越来越多的人体验，如果真的好的话会传播一些，另一个就是跟其他厂商一样，发布不同等级的产品，压低价格（其实我并不觉得这样是好事）
2023-07-22
广州铭昊城汽车销售服务有限公司
预算12万元，买代步车，不防看元pro
从车头看，灯组设计得比较精神，而见棱见角的造型，搭配透镜以及镀铬饰条之后，看着比较有气场。而下包围两侧，则使用了一条横向镀铬装饰条修饰，使得车头看着精致，这样的造型能较好的讨好当下追求个性潮流的年轻消费者。从车侧看，车子搭载的轮胎规格为205/60R16，轮圈造型采用花辦式这计，上方配有黑色的饰板，车侧造型设计得比较耐看。从车尾看，尾灯采用“C”字形样式设计，看着比较有立体感，同时下包国使用黑色的饰板修饰，车牌区域设计在这里，有助于降低车尾的视觉高度，使得车尾看着更沉稳。在内饰方面，在配色方面，车内使用迷雾灰进行配色，内饰氛围比较活跃，对于家用来说，看着比较温馨。方形舟造型设计得比较时尚，造型采用三辐式设计，边缘使用亮色饰条修饰，盘径大小适中，握着不显单薄。同时车内搭载了8英寸仪表盘，内容显示清晰，界面边角不会有反光的问题，方向盘也不会挡住界面信息，细节设计得比较到位在空间参数方面，车子定位小型SUV，车子长宽高分别为 4375/1785/1680毫米，轴距为2535毫米，在空间体验方面，体验者身高1.79米，来到前排，调好座椅位置后，此时头部空间余量为4指，这样的空间不显压抑，乘坐舒适。同一体验者来到后排，此时头部空间余量为4指，腿部空间则有1拳4指，整体空间表现在同级别车型中，属于中规中矩的水平。在动力参数方面，车子搭载了136马力电动机，工信部纯电续航里程401km，快充0.5小时，慢充10小时，最大功率100kW，最大扭矩210N-m，百公里耗电量12.9kWh/100km，电池容量50.1kWh，最大对外放电功率3.3kW。在用车感受方面，车子起步轻快，加速的量易于掌控，当电量在80%左右，进行加速时，加速过程比较平顺，动力输出线性，加速前段能获得推背感，车身响应灵敏，不会有拖沓感，这样的动力水平，对于日常家用代步来说，已经足够用了。车子转向灵活，加上车子作为一款小型SUV，面对弯道比较灵活，面对掉头或者连续转向，也比较轻松从容。总的来看，车头的灯组设计得比较精神，车尾的设计得比较沉稳，内饰设计得比较温馨，车子作为一款小型SUV，车内空间不压抑，同时车子，搭载了136马力电动机，车子起步轻快，转向灵活，加速过程比较平顺，乘坐舒适，车子产品力表现良好。在购车建议方面，如果车友们想买辆代步车，预算在12万左右，又比较注重能耗费用，那么不妨看看这款车，车子工信部纯电续航里程401km，续航足，动力平顺，车身灵活，造型也比较时尚，空间不局促，适合日常代步。
2023-07-20
A干掉小白兔拯救胡萝卜7
Polo车主·车龄6年
我的爱车poloplus
#用车心得【目前现状】这是我2019年8月份购入的人生第一辆紧凑型两厢车，2019款大众poloplus自动乐享版，到目前为止已经接近四年，里程数大概也有25000公里了，主要还是城市代步，上下班接送孩子通勤用，这么久的车了，其实意义已经不算大了，但是我还是想把这辆车使用时间的感受跟大家分享一下。【购车情况】 2019的时候，polo还算比较流行的车型，plus版本也是在普通版的基础上得到了加强，受到了年轻人的青睐。我在当地的大众4S店提的车，裸车10.99，分期三年首付20%，月供2670.65，因为车型热门还没有任何优惠，店里也没有试驾车，只有这一辆现车，全部落地13万左右。店里也没有别的赠品，车里的脚垫以及玻璃膜自己外面购买。【选车对比】购车之前也对比了同级别的其他车型，福特福克斯那时候也是热门车型，可惜发动机换装了1.5的三缸，瞬间就让我感觉这车变得低了一个档次，对于后期的保值率也会收到影响。还是比较了丰田致炫，主打年轻人的第一台车，价格也合适，唯一让我担心的就是CVT变速箱会不会给我后期用车造成麻烦，毕竟出问题的太多了。【车辆外观】大众的小车一直以精致、漂亮、运动著称，包括高尔夫、尚酷、Eos 、甲壳虫，当然polo也一样。我选择的是白色车身、黑色内饰的经典搭配。整体车辆外观看起来大了一圈。大众传统的前脸造型我特别喜欢，横杠中网十分运动。车尾短小精干，有点性能钢炮的感觉。尾灯设计我也很喜欢，横条纹拉丝处理，高级感十足。【空间表现】大众 polo plus的优缺点十分明显，是否值得购买就需要权衡利弊了，对比上一代明显好看了，空间比想象中大，后排腿部空间宽敞了一些，头部空间有点紧，但依然只是小型车，如果说狗都不愿意坐，那就有些过分了，只能说对后排空间就不要有太高的要求，短途乘坐、通勤代步、女孩驾驶一点问题都没有。后备箱空间很紧凑，想带大件行李是不行了，偶尔购物啥的还是够用。【内饰表现】中控采用了大众的传统布局，机械的仪表相当经典，和如今普遍的电子仪表形成鲜明对比。中控配置了车机屏幕，一些基本的操作和数据查看都可以满足。出风口排列十分合理，方形的设计虽然不前卫但也实用。采用了织物运动座椅，舒适性倒是不错，达到了 5万块钱国产车的水平，不过织物和仿皮哪个更好，一直以来争议比较大，在我看来，劣质的仿皮有时候还不如织物的好，就是织物座椅不好清理，实在不行啊，买个座椅套得了。【科技配置】配置确实比以前高了，APP上可以定位，也可以远程开关门，便利性提高了不少，但是乐享版你屏幕都没有，我想大众粉丝应该不会在意吧，毕竟大家已经习惯了买车送手机支架，如果说没有屏幕不方便，可以在某宝或某多上买个中控屏幕，也就 1000多块钱，并且支持 car play，使用起来非常方便。【动力表现】我的polo搭载了大众集团EA211发动机和6档手自一体变速箱，最大马力113匹，最大扭矩145扭米，零百加速成绩13秒。起步转速很高，毕竟马力太小，需要短时间内达到最大功率。至于动力，嘿嘿，你要是追求动力，我相信你也不会看到这里，直接出门左转看高尔夫去，动力只能说微微够用。高速开到100到120码还是没问题，就是加速时间有点长。如果想在高速超车，还得十分谨慎。【刹车表现】轮胎用的韩泰，很耐磨，但是抓地力一般。车子采用了前碟后鼓，开这车需要学会提前预判，小心跟车太近刹不住。当然了，这一代的 polo plus对家庭代步来说肯定是够用了。雨雪天行车一定要注意安全，地面道路划白线的地方也不要刹车，容易滑。【能耗表现】这车官方给出的油耗百公里是5.5升，第一年的时候我城市里代步油耗普遍在6.5左右，有时候堵车会到7-8。高速行驶油耗可以到5升。过了磨合期和首保之后，油耗就慢慢下来了，非常经济实用，平时92号就够了。半年给它喂一瓶添加剂，由于是电喷，也不会存在过多的积炭问题。【总结】 Polo真的是大部分普通打工人喜爱的一台车，如果你还在考虑入手第一台合资品牌油车的话，真心推荐便宜又好开的polo。分享完毕，感谢大家。望圈主推荐，谢谢
2023-07-19
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
全新一代现代圣达菲官图亮相，与即将上市的车型完全不同。这款中型SUV进入第五代。新车风格变化十分大，采用了一种十分方正的造型和以“H”为主题的时尚车灯。尾灯位置相当低，具有相同的“H”主题，而现代标志和超大的“Santa Fe”字样装饰在后挡板上。配备 21 英寸合金轮毂和方形轮拱内的 245/45 R21 轮胎。
2023-07-18
用户5973692429590
赛那买车记
最近提了赛那舒适版，想把自己的购车经历分享给大家，希望能对准备入手的车友们一些参考。第一、用车需求。老二出生，老大从小自己坐儿童座椅，平时跟父母一起出行比较多，7座需求大！第二、选车1：油车电车之选。本人不在乎车上彩电沙发冰箱，以及所谓的智能系统，家里不具备充电的条件，也担心电池续航、质保、贬值、自然、以及车耐用性等问题，把电车否了，还是选择油车或者油电混合靠谱。也许是本人比较保守，对新事物保持怀疑。别人买电车我理解，也支持，也许他们能推动科技的发展，为国家的工业能源战略做贡献。只是我比较穷，舍不得花几十万去当小白鼠，有些人花这些钱，能收获面子，享受彩电冰箱大沙发带来的幸福感体验，即使贬值也在乎，这也是一种选择，也许电车也很可靠，也很耐用，只是我还不够信任，导致我错过了这样的体验，也许若干年后，我也会后悔自己花几十万买了台塑料车。没关系，立足当下，爱我所选！第三、选车2：从7座SUV到MPV。如果家里5座以上需求少，自己一个人开的多的话，SUV的驾驶体验更好，第三排的小板凳，偶尔应个急用。后排经常坐人的话MPV乘坐体验更好，第三排舒适度比SUV强很多，而且，从中间过道到第三排，比SUV要挪座椅要好很多，当然，也有6座SUV，但感觉比不上MPV舒适，而且MPV后备箱空间更大。为了家人们的空间体验，我选择了MPV。第四、选车3：车型对比。赛那（格瑞维亚）、起亚嘉华、奥德赛（艾力绅）、传祺M8、别克GL8、腾势D9、大众威然、现代库斯图。（1）库斯图：优点是便宜，缺点是空间小，后备箱小，安全性差（中间座椅安全带居然在C柱上，而不是在座椅上）。（2）大众威然：优点是空间大，缺点是太长了5.3米多，停车困难。第三排座椅不像传统mpv那么大，有点像拉长的SUV，不正统!而且，不便宜。（3）腾势D9：销量火爆，火爆到不想买电车的我都忍不住了解一下，配置高，比亚迪DMI技术加持，确实有看头。但起步近40万，而且亏电油耗高，对于不方便充电的我，还是算了。（4）别克GL8：满大街的商务车，单位车，家用还是算了吧。（5）传祺M8：宗师版，有混动，好上牌且省油，安全性也相对高，销量也好，看了还不错。但是外观太霸气了，感觉商务气息太重，中间航空座椅台笨重，进出第三排不方便，小问题不少。（6）起亚嘉华：可以说是我排第二的选项，大型SUV的外形，跟赛那一样的空间和下沉式后备箱，懂车帝测评各项综合都很好，驾驶感觉也不错，零配件国外进口，国内组装，产品标准相对较高，已经是第四代了，产品可靠性也不错。高配中间座椅左右调节，后排的视频对话功能，对于偶尔一人带娃的我来说，也有吸引力。可惜一开始定价高了，现在优惠5万多都没人买，无论国外卖怎么好，韩系车在国内也有随时退市的风险。（7）赛那：上市前就关注，可惜起步定价比预期的28万高，且加价，还有关于低配轮胎雨天刹车距离非常远的问题，一直没下决心。好在23款改款后，可以加2千换18寸轮毂，轮胎也不一样了，才重新关注。而且不仅有优惠，还有补贴。相对之前的加价，性价比高了不少，终于下手了。第五、谈价钱。4S长期的销售模式，都是能宰一个是一个，能宰多少是多少，如果能全国统一零售价，那就简单很多了。消费者不知道底价，谈判技巧也不如天天干这个的销售，很容易吃亏。唯一的办法是：谈多几家店，谈多几次！即使你第一次还的价，4S能卖，他也不会卖，一方面是想再挣点，另一方面，对方太容易答应了，你也会觉得自己报价高了。买赛那前，有几个店都跟我一口咬定，目前赛那没优惠，都是平价销售的，但你多跑几趟，多表达你购车的诚意，他们才会松口，而且，一般他们都会问，今天能不能下订，才会慢慢跟你谈价钱的，所以，买车一定不能着急成交！也因为这样，每个人成交的价格不一样，相差几千很正常，他们也会以送价值多少钱的保养、延保、精品、装潢等明目，告诉你优惠了多少钱，实际上不值那么多，要想对比价格，就看能提车的落地价，啥也不加，也就是车价、购置税、车船税、保险，上牌费，上牌费也就几百，收几千也是不合理的。有人说，几十万的车了，差这几千不很正常吗，还在意这点小钱？我觉得几千就是几千，不能因为跟几十万比就是小钱，就想买几百万的房子，虽然价格差几万看起来不多，但几万放在你面前，就是一次不少的钱，能争取就尽量争取。但如果已经付款买车了，那就没必要后悔买贵了之类的，因为这时已经没意义了！就当是早买早享受，晚买有折扣。用车体验，后续再补充。
2023-07-17
小咔叻咪
3系是运动型轿车，买标轴相对买长轴的客户厂家定位为追求更加纯粹的运动，都是配前225后255，也可能是国外都是这么配，标轴款就没有改变了，只是我个人观点。老款也是低配前后一样，高配车型前后配，根本谈不上变相减配。轮胎品牌问题韩泰配套在奔驰奥迪上也很多，起码3系也有米其林的概率在
我不是几米：不知道车友们发现没有，325标轴运动和325标轴曜夜都是前225后255胎宽，325长轴运动和325长轴四驱都是前后225胎宽，只有325长轴曜夜是前225后255胎宽，这算不算针对单个配置的变相减配？刀法精准，十分鸡贼，还有轮胎抽奖，一等奖的米其林四条胎6000+，末等奖韩泰四条胎3000加+（都以前225后255规格计算）。
2023-07-16
亨利探长
小鹏G6车主·车龄2年
只是因为在人群中多看了你一眼（G6）
选择原因就不太想说了，但稍微提一下，不为任何目的，求同存异罢了。我是理工男，也已是中年油腻大叔，家庭和睦，北漂7年。16年回国，虽有户口，但周围的高楼、和楼一样高的房价、以及有钱买车却没钱买牌的实情坐实了我北漂身份，让在国外早已习惯汽车的我拖家带口地回到了“解放前”-骑上了人生的第一辆电动小摩托。16年买车的话直接上绿牌不用等，可以觉得海淀公共交通发达暂时没必要，且当时的电车也刚起步还贵，所以就错过了，之后就是摇号中的一次次失望和用车需求的激增，每每雨雪中送孩子上学，看着淋湿的自己和在后座努力为自己打伞的孩子的脸，他或许还觉得很好玩，我就禁不住想我要有辆车，我们家需要有辆车。（……此处省略1000字内心戏）来到了摇号，很多次不中之后就选择家庭排号新能源了，虽然电车不应该称之为新能源，虽然电车可能会自燃，虽然价格还偏高，虽然……但是我要有辆车。去年北京56分分数线，但是你不知道的是同是一个分数就有2400多个家庭，我就是其中一个，有没有让你想起高考。入围的最后一名是6月分入的系统摇号池，我是12月分入的，所以再一次失之交臂。公布结果之前的各种试车暂时放弃，但时P7,P5,汉，海豹等车为主要候选，不耐在4s店的透明玻璃窗外挥手再见。终于到了今年是说长到66分，非常有希望，再次开启试驾之旅，放弃了电脑前做参数党的骄傲，考虑了家人需求，SUV变成了主阵地，长安03，S7,汉，E5，其中一个还交了定金，最后看了G6（也没有机会试驾），因为XP给我的感觉就是很厉害，很好，但是我负担不起。（……此处省略1000字内心戏，将来有机会再分享）记不清了，反正差不多最后那晚才交2000元预订，说是能退，但是其实感觉是要退的，感觉价格还是会太高。到了公布价格那晚，我准别关注，但其他原因忽略，足以见得我对价格并不抱太大希望。晚上9点多，媳妇儿微信过来，说价格出了，我一看确实有点惊喜。她问能定吗，我说可以冲755pro，2分钟之后太来消息说定过了，没给我反悔的机会，就像当年谈恋爱，那是20年前的……（秘密不能说），开始了预计要12周的等待完了，说了那么多，这次是分享提车的。提车前做了功率，发在了懂车帝上，结果引起了小伙伴的围观，也分把电子版分享给了那些需要的人。好吧，我承认有点虎头蛇尾了，我要结束了，说几个提车惊喜和疑惑吧。 1，我可能遇上了XP4s店的最好的销售服务（海淀清河交付中心，我好像是第二个交付G6），到交钱结束没有劝我买任何我不太想买的东西，必须点个赞。 2，按照功率验了所有能验的，没能看地盘，发现3个轮胎是2223，只有一个是2023，相两周有困惑但是不太担心。 3，因为是北京首次新能源号，竟然嗨哟3000补贴，这个好事我应该是网上第一个说出来的，还问了销售能不能说，他说没问题，是新能源新号的都有，我控制不住想分享给北京的小伙伴，其他地区可能也有，我就不知道了。 4，着急用车昨天是下雨提的车，已经有老弟说的那种后驱若是有雨雪容易打滑的问题，主要在启动，或者变向，可能和车动力过猛有关。 5，没有任何人强迫我在店里上牌，所以搞了临牌自己12123选号，结果50次自编快用完的时候也没选上，侥幸试了一个媳妇当地的邮编，结果就中了，可含4，多少不是太满意，但是没办法不能改了，反而现在尴尬中，还不知道怎么去哪个车管所上牌，需要准备什么，我在自己摸索一下，看看再出个上牌攻略，如果谁知道请告知谢谢。先说这么多吧，后面在慢慢将一些用车感受，总之，我很满意，下面就是努力把买车借的钱早点还上呀。
2023-07-14