试驾贴来啦

稳定军情，先说优点 1.内饰真的豪，纳帕真皮摸着真的细腻，做工堪称完美，本人家中还有一辆老款glc,一辆老款A4，可以说摸起来各个细节真不输这两车，大大加分项。国产高端能做到这个地步这个价位真的佩服，之前也看过理想，未来，做工也牛逼，但是毕竟去到三十多万，理所应当做工用料更好，但是这个车能做成这样我很佩服。比GS8好很多很多，真能满足一部分用户的商务需求。总之就是但凡你能看得见的，摸得着的，还有随动氛围灯，就是高级 2.音响。芜湖之声23喇叭不知道总功率多少，听歌真的牛逼，不差那些个大柏林，大宝华，大哈曼，小先锋，爱听歌的一定上高配，不然绝逼后悔。两个字，依旧高级，当然是在静止状态下听的，跑起来如何没试，这个比较凸显调教功底。 3.空间还是可以的，尤其第三排，1.6米以下妥妥没问题，不论头部还是腿部，还是车窗，一点不压抑，可惜本人183，后排做起来还是小板凳，但是比汉兰达强太多，坐一小时问题不大。六座版的二排中间有个地台，需要适应。前排中央过道大，导致主副驾可活动空间显小，但是有人觉得这是包裹感。这里先提出第一个不足，主驾腿部座椅无法伸长，不应该呀不应该，2023了，高端车哪个还没有推托，而且这个明显坐垫比GS8短，180以上的司机遭罪了。 4.视野还可以，基本达到了这个级别车型该有的那种感觉。但是致命问题就是无论怎么调，似乎仪表盘上的信息会被遮挡一部分，后期厂家能不能通过改变主题来去掉四个角的显示内容。 重点来了，设计问题及个人感觉不足的地方。主要是动态方面 1.中控扶手那里的按键，无力吐槽，其他人也说了很多了，开车过程中基本很难盲操，最主要还不太好按，需要不停的语音唤醒，希望8155能撑个十年，或者想办法简化系统，看看21款GS8现在40度高温上车3分钟打不开空调那种尴尬境地，也不知道是为了造型还是节省成本，就少那几个按键，遭老罪了 2.上边说了座椅，中控，扶手，前台等等很多地方用料做工好，但是这个顶棚是不是开玩笑的，完全不搭啊，选材及设计太拉了，大颗粒发黄的织布用料，甚至比不上瑞虎九那种白一些的顶棚，或者设计成黑色顶棚也行啊，凸显质感一些。有点遗憾，内饰唯一掉价的地方，拉低整车30分😂，有钱的自己改吧。 3.主驾坐垫长度短且没有推脱延伸，腿长的开车很累，上文说过了。 4.油门踏板，刹车踏板之间高低落差略微有点大，现在很多很多车基本这里做成两个踏板在同一平面，为了是减轻堵车过程中司机的疲劳程度，但是可能星途属于全球车型吧，为了国外法规考虑。 5.重点来了，底盘质感并未带来些许惊喜，2.4的胎压，感觉压过井盖，坑洼，烂路的感觉非常非常一般，并没有豪车的那种厚重感及韧劲，当然本人也没开过啥好车，我个人感觉还没汉兰达以及开拓者的底盘舒服，和我之前试驾的GS8可能一个水平吧，GS8或许还稍微软乎一点。整个车在行驶过程中也能感受到从底盘传上来的些许共振，比较轻微但是绝对能察觉，之前试驾其他车型未有，可能也是试驾车一车一况吧，不做太多评判。走烂路些许生硬，不知道各路车评人咋说的，这底盘质感多好多好，我没太能感觉出来，可能车型太大，不能做的太软吧，中排乘坐感受不如前排，无论是细碎震动还是底盘上来的噪音，都是前排更好，这点我也挺纳闷，之前试过的gs8和开拓者都是中间舒服，尤其是广汽的中排几乎感受不到来自于发动机的共振，有点高级味道，但是压烂路也一般。开拓者动态行驶底盘绝对给好评。 6.刹车感觉。行程还凑合，就是后段偏软，保持脚步同等力度刹车不变的话，感觉到了最后刹不住，需要后段再次发力，这个可能是调教原因，看数据这个刹车应该是很强悍的，36到38米，总之需要适应，明显不如摇光的线控刹车来的舒服和有信心。 7.转向手感可以，方向盘大小，粗细，都刚刚好。 8.自动驻车。还是不错，由于是AT变速箱，自动驻车不是很好调，但是这个车在踩油门那一下，并未有特别突兀的闯车现象，开着驻车一档等红灯，车内抖动也并未进一步增加。注意是进一步，因为这个车怠速是能感觉到些许共振的，非常轻微的那种。 9.变速箱。调教的还行，试乘以及自己开的过程，如果不留意，基本可以忽略变速箱的存在，但是换挡太慢，远不及摇光的双离合，切到运动模式，大量时间转速都在2000转以上，虽然动力充沛了，但是发动机的噪音及整车转速升高带来的共振也随之增大，瞬间把高级感拉低了不少，没有豪华品牌的那种从容淡定，主要还是得通过降低噪音以及降低震动来解决。 10.整车隔音。静态下，相当牛逼。动态中由于引入了主动降噪，可能有的人未必能适应，轮胎也是用的最好的米其林电车灵越系列，但是速度上到六十后也中规中矩，可能现在开的车也比较安静吧，没有感受到太大惊喜。但是如果是鸟枪换炮的话，那这个整车隔音绝对会让你耳目一新，物有所值的感觉。