资讯
车友交流

车友都在聊

cd和td的区别

富足咖啡KFE
提问套混动技术不是CD m吗？有什么区别啊？都说CD m好,CD m什么时候上？价格如果跟这个一样，那现在买这个不是冤大头
2023-10-12
认真的溪流Ux1
红旗H5车主·车龄2年
提问TD和TFISI什么区别，求解答
2023-09-15
秋野焌良
标致408X车主·车龄2年
【纯分享！遇见标致408x 终生法系】
本篇完全是个人选车的真实过程，较长，忍一下，希望可以给观望408X的朋友一些参考。【选买原因】由于职业特殊，驾驶过不少品牌车，一直都没有哪辆车让我觉得非买不可，偶然看到欧洲标致308的发布，完全被设计惊艳到了，本人有摄影师+设计师的成分，一见钟情，单单看车的设计就已经有买的冲动，那时理想型是308sw（因旅拍对空间和通过性有一定需求，我更喜欢轿车的驾驶感受而不是SUV）。于是疯狂做标致的功课，这期间发现，好几位独到的up主都是法系粉，让我更想体验传说的驾驶者之车，魔毯底盘，“反人类”又让人无法自拔的独特设计。后来的故事，308sw不会引进，我一度失望，因为20w内标致是唯一在设计、性能、人车交互等方面能符合我理想的车。万幸的是，408x不久在欧洲发布，首次看到408x的官方图时那内心的震撼，一台拥有最新内外观设计、轿车的操控、suv通过性及空间，集所有特点融合一体的车型会在中国上市，至此之后，我再也没看其他任何一台车。【对比选择】 408x上市后，立马去4s店一口气把408、408x、508l都试一遍，真实体验了法系的操控，人车交互，底盘的整体性等综合感受。 508l：操控最好，可是2022款，没有新标，车机也较老，后座头顶有突出的部分，单单考虑驾驶，508l是更好。 408：中国特供车型，性价比极高，做工用料相对低级别一些，外形设计除了前脸好看，其他觉得一般。 408X：最新设计、车机，欧洲几乎同步，轿车的操控，SUV的空间，综合评估后订408x。【提车作业】购买城市：深圳裸车价格：15.6W 落地：17.6W 保险价格：4858 购置税：1.3W 赠送：隐私防爆膜、脚垫、头枕、抱枕、空气净味包（自己谈，趁销量低）【用车情况】 4000+公里，油耗8.8（群友反馈可以做到6-8），高速城市混合。我经常呆坐在车上，油耗偏高。增加了些配件，氛围灯、etc记录仪都是官方购买包安装，我很懒不想折腾。其他配件某宝配备。【驾驶感受】类似于轿车，非常精准敏捷，转弯半径也很小，小赛车方向盘得心应手，有经济、标准、运动三种模式，城市道路用经济，高速用标准，偶尔想超车或赶路用运动，三种模式区别在动力响应，升档降档都极其平顺，我对速度没有追求，这里不发表太多。官方宣称风阻系数 0.27Cd （兰博基尼0.33Cd），我不懂，也不在乎，只在乎真实感受，1.6T参数一般，但动力从没觉得不够，经常不知觉提示超速。零百加速没意义，路口起步快反而容易发生交通事故。【优点】 ① 设计：全球顶级，仿生设计，狮眼大灯、獠牙日行灯、狮耳风翼、狮爪尾灯、全车锐度切割面形成的几何明暗，飞机驾仓般内饰唯我设计，进入主驾位瞬间激发驾驶欲望，所有的显示和按键围绕驾驶人展开。 ② 底盘：韧性十足、整体稳定、毫不松散（豪华品牌B级车级别），高速（130）和过弯（80）的时候信心十足，稳如老狗，而且会发现人和车子的侧倾幅度是不一样的。 ③ 通过性：SUV一样高度，随时上马路牙子。 ④ 内部空间：比轿车大，布局紧凑，4人宽裕，5人合格，溜背后尾箱，空间不错，支持第二排折叠。 ⑤ 智能辅助：亲身经历，高速有次前车突然刹车，我刚好看手机，触发了紧急刹车，逃过一劫。我不依赖智能辅助，路况复杂都依靠自己，但高速路况清晰时，确实可以分担不少长时间驾驶压力。 ⑥ 质量做工：标致唯一和欧洲同步的车型，用料做工扎实。 ⑦ 品牌：新标少人知道，亲戚朋友、路人经常问这是什么车，真好看。 ⑧ 销量少，几乎不会看到同款（笑）【缺点】 ① 隔音一般，单层玻璃，不能说差，合格，发动机隔音和胎噪控制都很不错，但是环境噪音隔绝一般。时速100+开始风噪较为明显，音乐打开可以中和，打算换双层玻璃。 ② 用料一般，用料一般和做工好是两个概念，408X用料不像国产车，各种皮配饰堆上，后期不装点的话，会略显塑料，毕竟价格定位局限。 ③ 结合轿车和suv的特点，同时也会略显不到位，比如，508l的操控性就让我觉得更好，空间不如正儿八经的SUV。 ④ 销量太少，维护有一定影响，但和凡尔赛是同一个平台，很多零件通用。 ⑤ 神龙看不懂的营销和运营，车是好车，但神龙要提高营销能力和服务品质。什么叫适合自己的车，就是让你有购买冲动，不断有驾驶欲望，每次驾驶都有不一样的感觉，就是人车沟通感好的车。强烈推荐可以去试驾法系车，再决定买什么，试试不用钱，但是希望你没有错过体验法式的驾驶感受。最后，用心创作不易，拍照和编写也花了不少时间【感谢408X圈主指导并推荐加精】
2023-09-14
夜半单飞
星瑞车主·车龄半年
缤瑞cool、领克03的1.5T劲plus和Pro，星瑞1.5T扶摇、昆仑版才是同款发动机（BHE15-EZF），星瑞2.0T搭载的是（JLH-4G20TD）。另外，就算是同一个人开同一辆车，一个人开和带了几个人，在一条路上开，温度湿度风这些条件一致下，测试出来的油耗、百米加速、百米制动都会不一样。小熊里的油耗也只是个参考，每个人的用车情况又不一样。星瑞1.5T和2.0T最大的区别，不是省油费油，而是2.0T的动力储备要充足。星瑞1.5T加92和95对比下来，每公里花费基本上是一样的。发动机方面，新款的BHE雷神系列，在热效率方面，是要比老款的JLH高点，但关键还是看人怎么开。
2023-08-04
江沪凡哥
唐DM车主·车龄5年
20202.0的老唐DM的闲谈
#20w起的唐，符合你的预期吗？跟比亚迪缘分很深，驾照入手开的第一辆车就是比亚迪L3，在深圳通勤，放假广州东莞雷州半岛珠海都开过，2011年的车，无钥匙进入，一键启动，还有个8寸的屏。新手么，小刮蹭，补个胎常有的事，简单皮实耐操。17年回上海，先开的是个大众途安。第一次上车我都傻了，思考了半天才从车钥匙里掰出一把钥匙，拧钥匙打火。没有倒车影像和屏幕，旋钮空调CD机。那可是17年啊亲。沪C牌不太行，然后换了个A6L，自动启停，四驱，一给油发动机奥奥的，就是启动的时候车身会左右晃一下*....* 还是因为牌照问题，19年底决定自己买车。当时准备了40万，看的是X1混动和唐DM。很有趣，看X1的时候，销售在热情的介绍无钥匙进入和一键启动车载大屏。我心里想这都2020年（款）了，BMW唉，还在跟我吹嘘比亚迪2011年的技术，那个8寸屏跟L3的一样大小，去了那个屏，中控跟大众几乎没区别。。。2020年哈哈哈哈😂。那个时候车圈风气还啥大屏无用论，合资都在炫耀一键启动啥的。真是特斯拉大屏不出，奈苍生何。呵呵o(∩_∩)o 最后入手的是2020款的2.0T的唐DM。这个车很有特色，纯电和发动机启动可以给人完全不同的驾驶感受（对比纯电的丝滑，发动机是真吵）。空间大，开的爽，通勤纯电，绿牌，大屏真的爽。开夸戳还得配个手机支架的日子一去不复返了。当时也有人说我应该买BMW，保值一些。真实情况是，买DM花了20多点。还有20买了二个车位，一个装了充电桩，一个租出去了。现在卖一个车位大概在20万最近打算换车，也不知道DMP有不有战神版出来，纠结啊
2023-07-12
飘零的落叶白色的风车
提问大佬们，问一下高配版，有没有迎宾功能，能不能用cd u盘放歌听，普通喇叭和8000的区别大不大，有没有必要上？
2023-06-26
内江鑫车友李晓宏
内江鑫车友汉渝大道店-长安深蓝SL03
外观方面，深蓝SL03增程版与其他动力版本没有太大区别，都采用了非常科幻和动感的设计语言，车头视觉攻击性很强，大灯、前包围、车头都使用了大量的直线和棱角设计，车头灯组为分体式设计，可以选装智能交互大灯。前脸采用了封闭式造型，增程版有银色的装饰条和双边共两出排气口。据官方表示，深蓝SL03的风阻系数为0.23Cd。
2023-06-25
内江鑫车友李晓宏
内江鑫车友汉渝大道店-长安深蓝SL03
外观方面，深蓝SL03增程版与其他动力版本没有太大区别，都采用了非常科幻和动感的设计语言，车头视觉攻击性很强，大灯、前包围、车头都使用了大量的直线和棱角设计，车头灯组为分体式设计，可以选装智能交互大灯。前脸采用了封闭式造型，增程版有银色的装饰条和双边共两出排气口。据官方表示，深蓝SL03的风阻系数为0.23Cd。
2023-06-24
内江鑫车友李晓宏
内江鑫车友汉渝大道店-长安深蓝SL03
外观方面，深蓝SL03增程版与其他动力版本没有太大区别，都采用了非常科幻和动感的设计语言，车头视觉攻击性很强，大灯、前包围、车头都使用了大量的直线和棱角设计，车头灯组为分体式设计，可以选装智能交互大灯。前脸采用了封闭式造型，增程版有银色的装饰条和双边共两出排气口。据官方表示，深蓝SL03的风阻系数为0.23Cd。
2023-06-23
淘车顾问
AION Y车主·车龄3年
💰晒晒价格 21款星越L 2.0TD 高功自动四驱旗舰指导价185200 不修优惠3.7万出发票满额可做0首付全国落户全国联保质保正常坐标河北 💔爱车吐槽吉利我觉得应该换换车标了，好像吉利的车型一直没换过，目前的样子还是有点老，不够时尚；车内就一个问题，没有太好的材质，连方向盘这样的小地方都不是真皮的，那质感肯定有区别啊。买车不必东奔西跑，关注我带你了解更多车圈资讯
2023-06-14
夜半单飞
星瑞车主·车龄半年
吉利领克雷神系列车型汇总
表格主要收录了搭载雷神系列发动机车型，老款发动机只收录了05PHEV Halo的老款JLH-3G15TD，3G（3缸）15（1.5排量）T（涡轮增压）D（缸内直喷），像23款星瑞2.0T搭载的就是JLH-4G20TD （4缸2.0T）。BHE15-EFZ，15就是1.5T，目前上市的应该只有4缸1.5T，EFZ暂时不知道代表什么，欢迎专业人士扫盲 06配置差异，主要是在车身颜色，绿皮青蛙只有HERO版，Shero粉色，低配的plus和pro只有灰和白（真的醉了，低配想要绿蛤蟆只能通过贴车衣或喷漆后备案获取），表格简单填充了勉强对得上的颜色。关于phev、增程式、油电混动、插电混动的区别，一两句话也说不清楚，一是懒二是我自己都有点晕，感觉车企有时还在故意模糊概念（保命），请自行查阅相关资料，确认自己需要的是哪一种混动模式。表里有几个车型名称，大部分省略的部分字符，有的是故意而为之，有的是瞎猜的。希望厂家看在我是车主的份上，不要因为这个寄律师函给我部分参数的文字用颜色做了差异区分，截图横向篇幅有限，只弄了小部分参数，详细参数自行查阅对应车型。今晚的表格参数来源于懂车帝，如有错漏别喷我，去找那谁，另外把昨天……不，应该是前天了，把前天填错的缤越车型表格，更正补发。闲话再多说几句，关于方向盘跑偏的问题，我觉得还是出在座椅和方向盘/柱上，两者根本没有垂直对齐。图三，红线看做是方向盘中心和座椅靠背/头枕中心、左右A柱，平行和垂直交汇的位置。那么我们正坐在主驾座椅上，两眼前方的中心也应该是方向盘车标的垂直中心线上才对。然而……呵呵，右偏了（大概黄线位置）。还是正坐在主驾座椅上，双手分别搭在方向盘九点和三点位置，仔细看手臂，怎么有点长短手。时间真的真的很晚了，图四图五就不细说了，自己用线或钢卷尺测一下吧。
2023-06-12
一起买车挣大钱
深蓝SL03车主·车龄1年
1.5星瑞扶摇版对比2.0星瑞豪华版
1、车型：两个车型长度，轴距、论据以及油箱容积都是一样的，不同的整备质量，1.5的是1465kg。2.0的是1500kg感觉毫无差距。 2、动力：1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机和2.0缸内直喷涡轮增压发动机。功率1.5是133/5500则2.0是140/4700。扭矩1.5是290/2000-3500则2.0是300/1400-4000其他都一样。综合油耗1.5显示6.2L/100km则2.0显示6.7L/100km请问这两个有啥区别嘛 3、配置：1.5的就比2.0的多了一个上帝之眼540透明底盘，其他都一样。 4、内饰：1.5是幻夜墨染内饰，2.0则是黑色内饰总结：个人觉得1.5扶摇版不如2.0的豪华版，虽然多了一个540透明底盘，但是我们所需要的是在1.5版本根本没有体验出来，大家觉得是考虑1.5扶摇版还是2.0的豪华版呢
2023-06-06
中国汽车消费网
【星瑞扶摇版将于6月18日上市】吉利星瑞扶摇版车型将于6月18日上市。新车设计方面与现款车型区别不大，将搭载1.5TD动力系统，最大功率为133kW，配备全新“采青”车色，给消费者带来多样化、个性化的体验和选择。
2023-06-06
原来真的是小杰呀
08款朗逸移植11款朗逸仪表盘下部分
#朗逸靓照集合车车马上14年了，老cd机感觉有点落伍，这时候好多人就会说改安卓大屏我恰恰相反，我觉得保留原汁原味的才舒服，于是就看上德赛的rns210，带蓝牙音质不错。但08款改187b的面板早就没了，所以萌生了个大胆的想法，买11款朗逸下仪表盘部分移植到08款上，08款和11款的区别不大，图1为08款，图2为11款，也就是链接位的不同……所以说，配件到了开整！自己动手2个小时不到搞定了，音质真的很不错不知道我这个算不算全国首例
2023-05-21
隔壁老王1是我
星瑞车主·车龄3年
买车一年了
大家好！我是星瑞车主，来自青岛，我提的车型是"2021款改款 2.0TD 尊贵型"，购车价13万，开了13000公里，综合油耗12.77L，下面说说我的用车体验！一、选择这款车的理由看对眼了，不错的外观，不错的内饰，不错的动力，还有一点就是比较厚道的用料。二、外观与内饰的感受就是因为外观买的，青菜萝卜各有所爱，反正这个外观我是挺受的。之前也关注过吉利的车型，星瑞的外观一出来就是完全更改了，吉利的本来面貌，更年轻，更符合2021年的审美。三段式的行车灯，从车头一直到车尾车侧高位的挖深，再到轮毂位的凸起。美中不足的就是轮胎的不够扁平，等后期磨的差不多了，我要换一条更扁的轮胎，这点看个人喜欢看车的时候看过很多的品牌，合资，外资都看过，我觉得之前零几年的时候，内饰的简陋我能理解，但都20年了，内饰还是和之前一样就过分了，虽然说车子是十几万的普通车，不是豪华车，但你能给个毛胚吧！后面就改看国产了，有一成不变的，也有风格迥异的，都没看上，后面就看到了吉利的，不浮夸，不迥异，但有新意三、乘坐感受我身高187，体重200左右。驾驶位调到适合位置，到后面的话，有一个巴掌长加三指，后排空间可以坐三个我，不拥挤。后排三个头枕都是可调的，中间还有一个可拉下出来的扶手位置，后排的储物空间和平常的车型没什么太大区别，还有就是后排中央凸起大概有三指，能接受。后排头部车顶做了一点点的掏空，大概有两指，所以不局促。关于驾驶位的话，只能说不宽敞刚刚好那种，就是一个适合驾驶的感觉。关于驾驶位，还有一点就是档把手感很好，加分驾驶位。悬架软的优点就有了，家里人都说车子过坎减震好，传递到车里的是柔和了。关于座椅的感受，可见的是前排座椅做可5到6厘米的加长腿部支撑，这点好评，很舒服。车内噪音/异味：新车味道是有，不算重，这也是我平时不开空调，开窗的原因了，散散味道。其实开空调也行，有自带香薰，味道还好，不过不是我喜欢的。四、动力和操控感受动力方面2.0t在家用车肯定没得说，給油就飞。但双离合的波箱，是有延迟的现象，0.5秒左右，踩下油门之后，想要马上起飞需要0.5秒。不过这个是油车的硬伤，确实是没有办法，因为必须要发动机跟离合配合，这个需要缓冲时间。这一点在我开我朋友的电车上面，真的是感受颇深，人家一脚油门秒飞，就是心还在后面，人已经飞了那种，起步油车确实是比不上，但是油车的优势也有，就是电车在高速情况下的功耗，耗电量会非常大，而且那时候的加速就比不过油车了，哎呀岔开话题了。星瑞的换档其实已经很优秀了，在高速90以上才到120，这加速也是非常快，不会动力拖沓，它的储备动力还是很强。操控这方面偏家用，悬架软不硬，可以有效过滤一些平常的道路凸起，传递到车内的感受可以下降很多。但，这就是它不合适激烈驾驶了，过弯80之前我试过一次，不行，不敢过，确实太极限了，平时过弯极限大概在60这样。还有一点是方向盘，轻了一些，要是可调就好了，会有十足的驾驶乐趣。油耗方面，这点我还真黑不了13个油，有图可见，路况是青岛这边的城市道路。拥堵，速度跑不上去，所以油耗高点也正常。五、总结 1.最大的亮点。为什么选择这台车啊，因为我自己喜欢。其一，确实是因为外表吸引到我了。其二，这个价位，然后2.0的动力，是沃的发动机，虽然95的油，忍了。其三，不错的驾驶人感受，就是我自己，毕竟车买来是开的，也是自己开，所以说里面也很重要，能碰到的地方基本上都是软的，不会有磕手肘之类的。而且整体内饰颜色搭配的比较年轻，不会老气，有自己的格调。 2.有什么缺点。这还是有的，就是实在没有什么优惠，这点难受，毕竟都加95的油了是吧，便宜点不行吗。 3.买它值得吗。性价比这个不会说诶。觉得这车还算值吧，15万买一台2.0t的车，还要求啥呢？
2023-05-19
野生葫芦娃Z
林肯Z车主·车龄3年
我宣布，最后一次折腾轮胎，米其林浩悦4脚
#用车感受提车后，先后换了两组轮毂，三组轮胎。第一次换上米其林PS4，第二次换上马牌MC6 最后还是换上Primacy 4也就是浩悦4，宣布不在折腾。最后简单说下个人体验（主观感受勿喷）给想换胎或者改装的车友一个简单参考。先说大方向：就轮毂来说，轮毂大小和颜值成正比，但和舒适性成反比。轮毂越大，随之就只能上扁平比更小的胎（所谓看起来薄），视觉上就越帅。但是大轮毂的胎噪风躁包括舒适性都会随之降低。还有一点胎的价格也会越来越贵。当然如果你要换卡钳，那换轮毂的时候还要注意ET值，其他还有J值都需要相应的搭配，这个属于轻度入坑必须了解的，所谓轮毂齐边，法力无边。还是说回轮胎第一：原厂御乘总体来说偏家用耐磨，经济实惠，但是抓地力比较弱。常见就是在刷胶地库标准模式起步的时候非常容易响胎，深踩刹车容易踩出abs等。噪音方面比较挑地面，有的安静，有的噩梦。第二：米其林PS4，作为入门运动胎，抓地力稳稳的，包括雨天也是杠杠的。要论静音，其实和原厂胎区别不是很大，注意这可是运动胎，有这种效果足见米其林的优势。第三：马牌MC6，和PS4同一梯队的运动胎，抓地表现和静音稍微弱与PS4，那为啥换他。颜值真的帅到爆，还有带静音棉（没啥卵用）。第四：运动胎始终偏向抓地力，所以在舒适性特别是静音方面不是优势。开过Z的都知道，由于新cd2平台底盘隔音确实表现糟糕，导致部分地面产生的胎噪哄哄上头。所以最终换了浩悦4。关于浩悦4，如果你的首选是静音，只能选他！！！这是它的强项，弱点就是抓地力特别是湿地抓地力弱，超级不耐磨等。但是，抓地力也比原厂御乘强！！另外就是换了之后会有较大改善，注意并不是说大幅降低胎噪，刚才说过了我们这车底盘隔音是真的弱，所以并不能让你有脱胎换骨的感受。但是在糟糕路面的胎噪也确实下降不少，特别是相对较好地面非常安静。所以如果要静音，换他没毛病。最后说一句，以上都为主管体验，没有数据支撑，只是个人折腾分享罢了，不喜勿喷，欢迎大家交流。
2023-05-14
浪漫至死不渝1314520
思域车主·车龄1年
星瑞1.5t怎么样
星瑞这外观杠杠的，大气、端中，没有油腻V、影豹那么杀马特，哎8侧面更帅气，但是车头怎么看都是差了点意思销售透露的，1.5t外观和2.0的区别就是尾标2.0TD换成290T，发动机机油尺。申报图的选装包这么多，预售价11.28w，如果是顶配还好，低配的话，这样选装一套下来不得13个多了 5.8预售，6.8上市消息准不准确的。还有听说有燃油混动星瑞二季度、下半年上市中控不知道会不会是竖屏大彩电，真的受不了
2023-05-06
牛哥CWANG
航海家车主·车龄2年
蓝胖子陪伴半年总结
#用车感受 🚗【基本情况介绍】 ▶️购车时间：2022年10月 ▶️购车城市：合肥 ▶️配置：尊雅/ ▶️裸车价：34 ▶️落地价：37 ▶️赠品、保险等：赠品和大家都差不多， ▶️里程：7500 ▶️选车：提车半年了，好好写一篇感受吧，其实最钟意的是沃尔沃XC60，也看了很久，试驾了很多次，价格都和谈好了，定金都交了，但是就是开着耳朵不舒服，有低频共振问题，每次试驾之后耳朵都不舒服，一家人就我有这种感觉，家里老人孩子都没啥，所以没办法，只能放弃了，后来看了Q5，价格和沃尔沃基本相当，试驾感觉确实不错，好开，但是唯一接受不了的就是这个价位还买了一个双离合的变速箱，所以也就放弃了，预算内的X3和GLC的配置太寒酸，对日系不感冒，所以最后看的航海家，开了半年了，用车不多，车子静音确实无敌，之前开的是轿车，再开航海家唯一的感觉就是车子太笨了，特别掉头需要多打一把，其他都还好，舒适型也不错，也对的起这个价位，因为辅助驾驶方面的需求，所以买的尊雅版，对2.7没有强烈需求，主要还是预算原因，所以买了2.0的。另外讲CD4平台老了，其实这个平台是福特最好的横置平台，而且也不算很老，年限基本和BBA三样基本同期，另外该出的问题都出完了，也整改完了，开着也省心。 ▶️汽车配件：自己买了个行车记录仪，很好用，全包围，后备箱垫，大屏膜，座椅垫，其他的没啥了。 🚗【静态感受】 ▶️外观：主要是外观大气内敛，不张扬，和我性格类似，但是这个车子不懂车的人看也知道不便宜，物超所值吧。 ▶️做工：内饰应该算同级别里面用的很良心的了，豪华感给的非常到位，该有的全都有了，老美还是很舍得的。 ▶️车机：对车机没啥特殊要求，完全满足我的应用需求，感觉还挺好使的。 ▶️人机交互：车辆坐着和开着都不错，有吐槽电子手刹位置的，貌似奔驰也是这个位置，用习惯了也没啥不方便的感觉，按钮换挡用着也不错，按一下就不用管了。 ▶️座椅：座椅坐着也不累，最长开过500公里长途，开车还可以，不是非常累，皮质还可以，就是容易起折痕，所以买了一个座椅垫。 ▶️异味：基本没啥味，只有一股淡淡的皮子的味道。 🚗【空间表现】后备箱空间确实不错，后备箱放了很多东西，也很深。后排乘坐空间和同级别差不多，略好一些，比沃尔沃强不少，而且靠背角度可以调节，这个也是长途利器，孩子和老婆坐着都不累。前排座椅包裹性还可以，我身高176，座椅称托还不错，就是如果有高配的腿拖就更完美了。 🚗【安全性】我老婆开车遇到前车紧急刹车，车辆紧急制动激活，把车刹住了，比较灵敏。需要吐槽的是车侧预警雷达，有的时候都离开了，才开始报警，这个报警有延迟，开车一定要心里有数，不能全靠电子预警，还是要自己多注意。十多年老司机对360和倒车影像要求也不是非常高，够用就行，虽然有倒车影像，但是我后视镜看的也比较多。 🚗【城市用车】 ▶️城市通勤比较多，我老婆上班有三十公里，开车一路高架，另外加上城市用车，目前油耗9.8，这么大的车重，这个油耗还是能接受的，车辆动力还算可以吧，起步确实肉了一些，不过舍得给油就还好，就是噪音略大，但也能接受，油车总得有点动静，不然就买电车了。顿挫这块感受还好，不特意去体会，还是比较难察觉的。至于油箱海浪声，可能耳朵不敏感，没有听到过。方向盘偏重一些，刹车要提前预判一下，需要适应一下，车子悬架偏软但是韧性还是有的，开起来滤振还不错。 ▶️油耗：一直加92的，活动价加过一次98的，感觉没啥大的区别。 ▶️停车：机械车位是别想停了，停的话要考虑钱包鼓不鼓，停车场大爷看到我的车都指挥我往非机械车位停。 ▶️城市用车总体打分：90 🚗【高速用车】 ▶️航海家是高速利器，好开静音，开起来动力十足，什么都是一脚油门的事，很容易就超速了。 ▶️静音：高速用车，噪音抑制的比较好，这个也是这辆车的主打。 ▶️高速用车总体打分：90 🚗【用车成本】油耗虽然比同级别的车高，这是因为老美的车都是可以带拖车的，航海家是可以拖动两顿拖车以72的车速爬6%的坡度，这个发动机是满足爬坡工况要求的，所以设计余量比较大，这也导致了老美的车油耗高，再加上车重在那里，9.8的综合油耗完全能接受。 🚗【吐槽槽点】吐槽的槽点就是方向盘下面做工不太精致，但是谁也不整天伸头往下看，再说漏就漏点，又不电人，随他去，能看到摸到的地方做的足够好就行了。 ---感谢圈主强帅推荐---
2023-04-28
郑谊
纳米06车主·新提车
【大号的smart，还是smart吗？ Smart精灵#3】【1】新车尺寸分别为4400x1844x1556mm，轴距为2785mm。Smart精灵#3前脸延续了精灵#1的小巧玲珑，家族式设计整体车身圆润流畅，Smart精灵#3风阻系数仅为0.27Cd。车身造型设计简洁，有较强的品牌辨识度，更像是大一号的精灵#1。【2】内饰Smart精灵#3与Smart精灵#1的区别不大，新车液晶仪表盘采用窄条设计，悬浮式中控大屏质感细腻，搭载娱乐系统，满足车内休闲娱乐生活。【3】普通版smart精灵#3将搭载单电机，最大功率为200kW，BRABUS版车型则将会搭载双电机，最大功率为315kW。续航里程也会根据配置不同，提供500、510、540km三种可选。新车预计在今年年底上市，2024年投放欧洲市场。此外，官方还表示，在2022-2024年将每年推出一款全新纯电车型。
2023-04-18
dd1937
聊一聊我对锐界L的看法。
实际上锐界L本来就没在我的计划里，我最早是去看探险者的，去年换代的时候本来就想买，定老款铂金没货了，于是想着等新款来再说吧。后来新款上了，配置让人很不满意，顶配ST内饰颜色不可选，HUD、宽胎等又只有ST才有——看见没有，这就是福特的毛病，顶配给你上一堆配置，但总有个地方恶心你，锐界L也这样，顶配没加热通风，其他配置没HUD和座椅记忆，你说客户是差这点钱还是怎么的？福特商品科的可以拖去出枪毙5分钟了。说远了，因为对配置不满意——大几十万我都掏了，干嘛要买个自己膈应的？所以探险者我也没买，后面去看飞行家去了，顺便等等7座GLC。当然，后面飞行家也一直没买，因为觉得买完就掉价20万有点不值，而且不是特别着急换车，所以就慢慢看咯。（顺便说一句，也就是X5没七座，否则我肯定买X5，X7买不起，就不提了……）福特销售之前加了我，有天给我打电话说锐界L到了，内饰和二排（我家俩娃，我比较喜欢二排好一点的）比探险者要好，请我去看看。我想着要是价格合适，也没必要非得可着贵的来，20多万搞一个最新款的车，省2、30万岂不美滋滋？于是就去了。孩子倒是很喜欢锐界L的二排，但太座还是喜欢探险者。我个人觉得锐界L设计还是充分考虑了中国家庭使用的，这跟老款锐界是有本质区别的。凭良心说，锐界L内饰设计上还是用了心的，至于做工，长安拖拉机厂大家都知道啥样，也就不用多提。总的来说，锐界L还是一辆漂亮的、非常现代化的车。重点在于对锐界的价值判断，这个应该也是多数人喷锐界L定价的原因，我谈谈我对锐界L的价值判断是怎样的：如果仍然是CD4，那我觉得纯油车（因为我这次换车只考虑买纯油的）顶配32万内落地可以接受，但是C2平台的锐界L，我只能接受其纯油顶配26万内落地。差价达到了6万对不对？这是个什么心理呢？一是对比同为C2的蒙迪欧，其顶配为22，按SUV加2万算，也就值24；二是对比探险者，低配探险者31，发动机变速箱差不多值3万，这就28了，平台降级算一下，差不多也就剩24-25了；三是对比同期国产车，看看人家的配置……。在我看来锐界L最大的问题不在于它的定价，也不在于它的配置，所有问题就在于它叫“锐界”这个名字，用了这个著名的名字，就要接受大众对其进行价值判断，要接受新老对比的拷问。我相信，要是它叫个别的锐X或者X界，大家也不会这么挑剔。但它叫了锐界，但价值并不符合这个名字，那就不要怪人评价：“你也配叫锐界？” 有人说，网上的喷子是买不起才喷新锐界L的，但是我相信这只是少数，像我，都看到飞行家去了，也不耽误我来喷锐界L啊。所以还是一个德不配位的问题。
2023-03-20
六娃153632903
雷克萨斯ES300H用车感受，不吹不黑！
前提背景：三十多岁老司机，驾龄15年，唯一爱好就是车子，经手车子十多台，8台（自购），其他为朋友之间互换。以下为结合自身曾经开过的车与这次购买的雷车对比，仅仅为个人感受，喷子留情！上个月卖掉了一台酷路泽，大概用了三天纠结换啥车，因为之前开了4年suv，心想换个轿车或者电动车耍一下，朋友极力建议model Y的高性能版本，看到3.7的提速说实话还是挺心动的，思考再三，还是败在极简的内饰风格和对28充电的焦虑问题。最终决定在奔驰E300L豪华与雷克萨斯300H行政选择一台，通过数据看，不管是豪华对行政，还是时尚对卓越，雷车除了再性能上能逊色一点，其他配置基本上都高于奔驰，果断决定上雷车。上周去4s晃了一圈，试驾了一下行政，但是没现车，要等到4月，臻享也要从外地调车，销售一直劝我没必要上行政，我又是性子比较急的那种，想买就恨不得当天开走，刚好有两台卓越的现车，对比了一下配置，三大件都一样，少了马克，通风，大尺寸轮毂，抬显，电尾，真皮座椅，后排控制，三眼大灯，少几颗雷达，360，其他的好像也没啥了，但是价格要差十几万，第二天就能提车，这里面除了电尾和通风其他的我都不是很在意，与其等俩月，还不如上个卓越算求了，果断谈好价格，付了订金。落地37.3，送了延保10年25万公里，全车膜，行车记录仪，一键升窗折耳，还有一堆杂七杂八的小玩意。大家吐槽比较多的就是动力，其实还好，以前喜欢玩车，有过A45，刷过改过，零百4秒，可能年纪大了，市区也没机会给你崩个04，雷车的标准模式，我觉得市区内超个车完全没压力，还有说高速跑不过185的，我想说安全第一，出过事故你可能觉得能跑80都够用了，反正我高速都是压着限速跑，140左右加速超车动力绰绰有余，而且ecvt的加速线性很好，只要舍得踩动力源源不断，还没有顿挫，只是没有了减档加速的推背感。其他方面还有吐槽音响的，仔细想想也没所谓，首先小马克和大马克是有区别的，而且不是一点半点，其次es取消了cd，蓝牙就算你用无损，也体现不出马克的效果，何况还是个小马克，原车的先锋完全够用。其他的吐槽我看还有说这车是换壳亚洲龙，日系不经撞的，买雷就是为了买标装13，我想说这些都是仁者见仁，买车又不是为了来撞的，抗撞买坦克，外观甩亚洲龙几条街，是不是为了装各有需求，就算人家为了装也是花了钱的，对不？在4s的餐厅吃饭看看车主年龄都偏大，要么穿着朴素，要么就很商务，基本上没有装的需求。开了一个周，说说优缺点。优点：油耗真低，我现在是4.8，加一箱油三百多块可以跑900多，真是好多年没体验过这种感觉了，之前4.0酷路泽，3.0T卡宴，1000块市区只能跑700公里，这一点是真香，一个月省出两条华子。acc在高速和堵车的时候可以让人轻松很多。后排空间够宽敞，丝毫不输suv，腿部空间比揽胜宽敞。操控丝滑，可能是之前大车开惯了，方向盘太重，刚开始开雷车有点轻的不适应。优点个人觉得就这几项，接下来说说缺点，车机不够流畅，而且提车当天就遇到音量控制失灵的bug，重启一下就好了，幸好老年人对车机智能化要求不高。隔音一般，前排的降噪玻璃感觉没什么卵用，只要车速快了，汽油机工作后，胎噪和发动机声音还是有点大的。座椅感觉有点小一号，还有点薄，包裹感较差，坐久了屁股疼，腰部支撑也一般。没有电尾！！！电尾成本又不高，还非要搞个加装5000块，搞不懂厂家咋想的，作为豪华品牌，哪怕是二线豪华品牌，又是商务轿车，电尾应该算是入门级的配置了。再就是手扶箱异响，只要胳膊放上去就会响一声，不知道你们有没有遇到。再就是标配的小轮毂，215的胎总是心理上觉得不安全。还有悬挂，低速还可以，高速就比较拉胯，以减速带为例，低速过的时候感觉跟卡宴，陆巡没啥差别，高速过的时候就像是面包车过减速带，如果遇上路况不太好的时候，一定要慢，速度快了能颠的你怀疑是不是开了个板车，车子太轻也是一方面原因，其他就没啥槽点了，毕竟万事都不可能十全十美，例如这车底盘很低，确实帅，一低遮百丑，但是对于我们这种180+的，上下车真的是有点费劲，只能在得失间找平衡。
2023-03-05
从国家财富基金
汽车配置高低的区别
1、汽车的配置高低是厂家为了开盘特意设定的价格等级，汽车的核心性能基本相同； 2、高配置汽车一般配备液晶面板、自动空调、导航、自动变速器、真皮座椅、天窗、座椅加热、座椅自动调节、高马力性能方面、大轮胎尺寸等； 3、低配置就是空调手动调节、无液晶面板、无导航、手动变速、普通织物座椅、无天窗、无座椅加热、座椅手动调节、经济配置性能方面、排量小、马力小等。车的配置区别不大，配置高的就多一点东西，如导航、天窗、铝合金轮辋等，但实际上车架和发动机是一样的。车的核心性能基本相同，配置不同往往是周边辅助功能和装饰性的差异，中控台之间的差异主要是音响、CD机、装饰贴片、空调控制等。
2023-01-18
吉利陈晓龙
新时代混动家轿帝豪L雷神hip
作为吉利雷神智擎Hi·P“超级电混”首款轿车，帝豪L雷神Hi·P以“3.8L同级超低亏电油耗、6.9s同级快百公里加速、1300km同级超长续航”，实现节能、性能、智能三项全能，打破大众以往对混动轿车的固有认知，全新定义中国混动轿车ZUI高标准。外观上，帝豪L雷神Hi·P延续了帝豪L的设计风格，前脸采用能量矩阵前格栅，和燃油版车型高度相似。能量矩阵前格栅灵感来源于敦煌熔岩塔式光热电站，品质感十足。为了与燃油版车型区别开来，新车采用了与燃油版车型不同材质及颜色的车标，更能凸显其新能源的身份。车身侧面，混动版和帝豪L燃油版区别不大，依然采用平直有力的腰线，贯穿前后门把手。新车提供一个7kw慢充，充电接口和油箱盖设计在了车身左侧。尾部提供了贯穿式尾灯，内部由258颗LED光源组成。悬挂了寓意全面新能源化的吉利全新数字流光车标和吉利雷神超级电混专属尾标。内饰方面，混动版依旧沿用了帝豪L的设计，针对一些细节进行了调整。另外，新车还采用了全新的森林绿双拼内饰，非常的清新。新车车内有90%的地方均采用软质材料进行包裹，同时配备莱茵舒适认证的亲肤座椅，座椅不仅选用类麂皮亲肤材质，还具备穴位加热功能。新车匹配10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏，支持整车FOTA云端升级。Super睿车型还搭载了上帝之眼540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶系统，更领先的是ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别。动力上，得益于雷神智擎和吉利4.0架构造车的双重赋能，搭载1.5TD涡轮增压发动机，目前市面流行的混动车型，除了雷神平台以外，都只能搭载自吸发动机。所以在动力数据上，帝豪L混动版要明显强于其他车型。发动机大功率为181马力，大扭矩为290牛·米。变速箱是混动的一个核心技术，帝豪L混动版搭载的是DHT Pro 3的混动电驱，有三挡，这个技术至少领先日系混动两代。这里面有发电机、驱动电机、双电机控制器等6合一组件，不仅集成度，尺寸也比竞品小。是目前全球扭质比ZUI高、紧凑、智能的混动专用变速器，拥有20种智能工作模式和3挡速比。值得一提的是，帝豪L混动版可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式。可以单独设置纯电驱动，拥有安静顺滑的驾驶体验；混动模式相当于“一台混动车”，发动机与电机共同驱动，全速域并联，提速快、动力强；增程模式相当于“一台大里程插电混动”，发动机只发电不驱动，化身整车“充电宝”；直驱模式相当于“一台性能车”，发动机直接驱动，高效节油。总的来看，帝豪L雷神Hi·P是一款很不错的车，除了犀利的外观、很有设计感的内饰以及丰富的智能化配置，开起来也不输任何合资车型，动力强劲、底盘舒适，重点是油耗还低，假如你预算10万多，打算买一台高性价比家轿，建议可以到店试驾帝豪L雷神Hi·P，感受这台插混家轿“明星”的硬核实力。
2023-01-15
金牙说说车
我选03的理由，帅就完事儿了！
#说出你与领克03的故事我选03的理由，帅就完事了其实我入手领克03已经有一段时间了，一直没有想过要和大家分享我的心路历程，这次我也想说一说我的领克03。我选择03的原因只有一个，就是帅。但我并不是一开始就这么觉得，汽车我一直都在关注，每天都会看各个汽车APP，心里的目标也是换了又换。不过后来开始又开始关注赛车运动，从F1到拉力赛再到WTCR，自从看这些赛事我也想要拥有一台自己的“战车”。当然买F1肯定是预算不够的，上下班开那个也不方便，哈哈哈，后来我就把注意力放在了WTCR的常胜将军领克上。虽然我知道自己能在4S店买到的和他们在赛场上的性能区别肯定非常大，但有个同款的外形不也是很过瘾的吗。到了店里去看车的时候，看到售后维修停了一台03+，感觉一下就被迷住了，车上的尾翼再到各种碳纤维还有里面的翻毛皮，真的太战斗了。不过一查售价还是超过预算了，就在展厅里面开始仔细看1.5T的03，看完之后觉得也是非常不错的，战斗气息虽然不如03+那么浓，但日常开坐在里面应该还是挺带劲的。最后，我入手的是2023款的1.5TD DCT 劲PRO，开了一段时间感觉特别喜欢，没有选错。接下来我来说一下我的用车感受，首先就是这个领克03的外观真的是越看越帅气啊。我自己的最喜欢的两个细节就是新款之后的大嘴中网，比之前款式那种人畜无害的中网设计会显得凶猛很多，在气势上就不输别人。另外一个细节就是新款上才有的贯穿LED尾灯，这尾灯在夜晚真的太好辨认了，我自己特别喜欢在停车场开车，从屁股后头走过去的时候看它点亮的那一下，真的特别有现代感。领克03的车里面也有不少我自己很喜欢的部分，比如一上车面前的液晶仪表盘。虽然我知道现在新车都有液晶仪表盘，但我看过不少仪表盘的那个画面都是很夸张的，03上的画面是比较收敛的，整个画面也和车内的灯光这些搭配得很和谐。中间的那块大屏幕看着也特别爽，感觉把车里面的档次一下子就拔起来了，但这屏幕也有槽点，就是偶尔触摸操作的反应有点卡顿的情况会出现，好在还有一个语音功能，我现在已经习惯了在开车时候尽量用语音才操作，这样也更加安全一些。车内其他喜欢的地方还有很多，比如前排头枕和靠背一体的座椅，我看过WTCR赛车上的座椅，虽然都是一体的，但那个赛车的就是最纯粹的，没有任何舒适度可言的，咱们过日子座椅有个帅气外形就可以了，还是得舒服。最后来说说开起来的感受，还没有试驾的时候我还是比较担心1.5T的动力会不会不够用，试驾时候由于车流比较多，我也没有敢使劲踩油门感受动力，只是觉得还比较动力跟脚，应该不弱。真正提车回家之后，有机会在比较车少的路上就大胆试了试提速，客观来说，不算动力有多强大，但日常超个车啥的肯定是轻松没问题的。操控方面，我觉得我的03还是比较带感的，转向的力度还是方向精准这些都没有令我失望，总的来说还是挺满意的。从我入手了我的03开始，我打开汽车APP和关注汽车新闻的次数就变少了。因为觉得自己已经找到了自己挺满意的座驾了，也不必再去和其他车去比较了，剩下的日子就我和我的03好好一起生活就行。
2022-12-28
宏宇一汽奔腾
年末抄底好时机，这两款实力派紧凑型SUV不容错过年终岁尾往往是车企冲业绩的zui佳时间，各色促销活动常令人眼花缭乱。也让许多手握年终奖的消费者购车热情逐渐高涨，打算趁这个时机来一波“抄底”。在十万级家用SUV市场中，这两款风头正盛的实力派紧凑型SUV一定是每个家庭绕不开的选项。它们分别是奔腾T77 2023款 1.5T自动尊享型（12.38万元）和博越X 2022款 1.8TD DCT智慧型（12.28万元）。今天我们就通过详细对比，一起来看看他们各自都有什么能耐吧。首先在颜值方面，2023款奔腾T77的全新山容海纳前格栅采用了无边界式设计，内部多幅饰条与保险杠横向融合，有效的拉伸了横向视觉宽度。镶嵌有全新产品标识的装饰板，与两侧三点复眼式透镜大灯相连，整体感更强。车侧线条优美协调，悬浮式车顶的设计和中度溜背的造型，营造出浓郁的运动气息。尾部贯穿式尾灯进一步提升了科技感与档次感，让整车看上去动感时尚又简洁大气。相比之下，博越X的“能量风暴”前脸看上去有一定的视觉冲击力，车侧延续了一贯的硬汉风格，平直的C柱多多少少缺了些动感。尾部与老款博越区别不大，主要是仿扩散器造型和镀铬饰条的差别。综合来看，2023款奔腾T77的设计更能给人一种“久处不厌”的感觉，不仅对年轻消费者充满了吸引力，还非常适合务实奋斗的家庭用户。视线来到2023款奔腾T77的车内，浓郁的科技气息和精致感扑面而来。两块12.3英寸贯穿大屏在同级别中绝dui是罕见的配置，内置的zui新D-life 5.0plus系统，拥有齐全的影音和在线功能，界面布局和操作逻辑简便，开机时间和流畅度也有明显提升。皮质座椅表面由橘黄色缝线进行点缀，细节部位也都由皮质或软性材质进行包覆，档次感直接拉满。再来看下博越X，它走的则是中庸豪华路线，没有超前的线条或是很炫的设计，整体做工用料是该级别的正常水平。视觉中心的那块屏幕尺寸不小，内置的银河os系统功能虽然丰富，但是操作逻辑相对繁琐、菜单层级较多，整个内饰给人的感觉还是相当保守。动力方面，2023款奔腾T77所搭载的1.5T+7DCT的动力总成，拥有124Kw的zui大马力和258N·m的zui大扭矩。虽然数据不如博越X的1.8T更加亮眼，但是T77的1.5T发动机技术水平更加领先，zui大扭矩输出转速更低、扭矩输出平台也更宽泛，带来了更强的低扭爆发，后段动力感受更为持久。同时，奔腾T77的发动机热效率达到了39.06%，获得过中汽中心的001号“能效之星”认证，NEDC油耗仅为7.1L，相比博越X的7.7L更低，拥有更经济的养车成本。此外，像ACC自适应巡航、前碰预警系统、主动紧急制动系统、车道偏离预警等智能驾驶辅助功能，2023款奔腾T77也应有尽有。反观博越X，仅有的定速巡航和360度全景影像未免有些过于寒酸。不难看出，2023款奔腾T77和博越X在十万级市场中都有着不错的竞争力，但在相同价位下，T77拥有更丰富的配置、更大的空间、更耐看的颜值。同时，T77还拥有整车终身质保、置换至高补贴10000元、超低首付888等多重权益政策，总的来说综合性价比更高。
2022-12-25
用户4768948613391
14款胖头鱼最高配 boss音响各位大佬你们用这个听过dts5.1声道的cd嘛？音质怎么样？现在一直是听立体声，感觉在前排听跟普通的音质没啥区别
2022-11-15
锡盟合众诚吉利4S店
混动风头正劲，吉利汽车加速抢先一步
当前的汽车行业，新能源发展如火如荼，其中又以混动汽车风头最劲，近两年几乎所有主流自主品牌都在混动领域进行了布局，“自主一哥”吉利汽车也顺势推出雷神动力智能混动模块化平台抢滩混动赛道，并以破竹之势迅速占领市场。对于那些站上风口的企业，投资者往往青睐有加，因为是否能捕捉到风口，抓住机会迅速增长，对于企业发展至关重要。善于发现并把握风口的吉利汽车，有望成为资本市场追捧的优质标的。混动风头正劲，雷神彰显硬实力市场对于混动汽车的热情逐年高涨。根据中信建投发布的研究报告显示，从2018年到2020年，混动车型的市场占有率均低于2%。到2021年，混动车型市占率呈翻倍增长，达到4.2%，全年销量达到111万辆。 2022年，混动汽车潜力继续爆发，且增长速度远高于纯电动汽车。乘联会数据显示，前九月纯电动零售、批发销量同比增长率为98.2%、102%，低于插电混动的182.2%、180.4%。因增长迅猛，混动汽车被视为未来拉动国内新能源汽车渗透率继续爬升的关键。长远来看，混动汽车增长空间亦相当巨大。由工信部指导并发布的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》明确指出，未来15年传统汽车要全面混动化，其中2025年混合动力乘用车占传统车销量50%以上，2030年这一比例升至75%以上，2035年占比要达到100%以上。混动汽车可预见的、年销千万辆的市场前景，摆在了一众车企面前，具备混动技术研发实力的车企纷纷加紧布局，目前市场上已涌现了包括丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i、长城柠檬混动、吉利雷神混动等在内的混动技术路线。其中，吉利雷神混动凭43.32%高热效率以及全球最高3挡变频电驱DHT Pro两大“看家本领”领跑全行。目前，雷神混动搭载的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，创造了43.32%的热效率。而3挡变频电驱DHT Pro，是全球首个量产的3挡混动变速器，也是雷神混动区别于其他混动的核心升级点。目前丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i都只有一个挡位，长城柠檬混动两个挡位，而雷神混动在3挡变频电驱DHT Pro加持下，具备更强的加速性能，能够实现弹射起步，在时速 20km/h 以上时就可以进入并联模式，远低于日系混动至少70km/h 的并联车速限制。颠覆性的技术，更受投资者追捧，因为这是制胜市场的关键，只有领先的技术，才有领先的产品，最终才有更多的用户、更大的市场份额、更高的市场地位。中银证券在一份研究报告中分析指出，吉利雷神车型定位对标热门竞品，产品具备强竞争力。HEV方面，吉利星越L雷神Hi·F的油耗表现明显优于长城哈弗神兽；PHEV 方面，吉利帝豪L雷神Hi·P相较于比亚迪秦PLUS DM-i，在动力和油耗表现上有一定优势。产品推陈出新，吉利加速布局混动市场现阶段，雷神混动平台依托吉利与领克两大品牌，已成功实现混动产品落地，并得到持续热销。吉利品牌旗下目前已有星越L Hi·F油电混动、帝豪L Hi·P 超级电混等产品推向市场。其中帝豪L Hi·P市场反馈积极，交付两个月累计销量即突破1.5万，并于今年8月份首次跻身中国A级插混三强。在“金九银十”新一轮产品周期下，吉利品牌旗下混动产品再上新。全新战略级旗舰车型博越L对外推出了混动版——博越L 雷神 Hi·F（HEV），目前已正式上市；雷神旗舰电动 SUV——星越L Hi·P 也已开启预定，预计今年四季度将上市。其中，博越L 雷神 Hi·F集智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能安全及智能混动五大智能科技于一身，拥有免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动的高价值体验。星越L Hi·P 则创造性开发出“城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电”四大电动属性，有望成为混动新时代的引领者。领克品牌基于雷神混动平台打造了专属的智能电混Lynk E-Motive技术，目前已有领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版等产品相继上市。最新上市的领克09 EM-P远航版，搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及P1+P2+P4三电机，可提供519Ps超跑级马力，844N·m超高扭矩输出，刷新动力性能标杆。同时可提供纯电舒适、智能电混、纯电增程三种驾驶模式，真正实现一车胜三车。凭借雷神混动平台在燃油经济性及动力性上的领先优势，吉利汽车混动产品在市场上具备了更强竞争力，在混动市场快速打开局面。截至2022年9月底，雷神电混系列车型（含油电混动+插电混动）已实现连续三个月销量破万。接下来，随着混动技术和混动产品的持续完善，吉利汽车在混动市场的市场空间亦将进一步打开。按照计划，未来三年，吉利搭载雷神智擎混动的车型达
2022-10-30
这车值么
【国产最钢炮来了！新款领克03/03+系列上市】 10月20日，领克旗下全新紧凑型轿车03/03+系列车型上市，此次上市的03 1.5T版共推出两款车型，售价区间为13.78-14.98万元；而更为重磅的03+系列则推出了4款车型，售价区间为19.88-25.68万元。 1.5T普通版与此前上市的2.0T领克03几乎没有太大区别，外观内饰不再赘述。 03+系列车型也采用了与普通版类似的设计，相比于现款，整个变得更凶猛，其前脸采用了较为激进的设计风格，前大灯组依旧是分体式设计，上方为家族化的LED日间行车灯，下方远近光灯则与格栅融为一体。不同于普通版，03+车型依旧拥有自己的标识，比如位于C柱上的“+”号，同时会保留十分亮眼的明黄色车漆，外加大尺寸的黑色尾翼，而03+ Cyan版则配有经典的赛道涂装，以及更加张扬和夸张的大尾翼，气势惊人。内部采用了带有换挡拨片的三辐式多功能方向盘，其样式向大哥09看齐，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.8英寸中控屏，中控屏下方还配有电子换挡机构，配合整车中控具有层次感的设计和黄色的缝线点缀，让新车的科技感与运动氛围都得到了极大的展现。动力方面，此次上市的1.5T版换装了吉利家族最新的1.5T四缸发动机，最大可输出181马力，峰值扭矩290牛米，匹配7速双离合变速箱。而03+车型则搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压四缸发动机，最大可输出265马力，峰值扭矩380牛米，匹配8速自动变速箱、第六代博格华纳四驱系统，零百仅5.7秒，极速可达250公里/时。至此，新款领克03家族正式上市完成，其动力涵盖1.5T四缸燃油、1.5T三缸混动、2.0T低功率和2.0T高功率四种版本，价格区间在13.78-25.68万元，可满足普通消费者与硬核玩家的购车需求。作为中国性能车标杆，领克03系列一直深受年轻消费者喜欢。此前，领克官方先期上市了普通的2.0T车型和1.5T混动版车型，此次则是补上了燃油版1.5T车型以及大家所期待的03+系列车型。从产品布局来看，领克03家族的产品线非常广泛，可以说能够满足绝大多数消费者的需求。这次1.5T版本可以加92#汽油，也搭载了高通骁龙8155芯片，产品综合性价比高，13万即可入手一辆WTCR冠军品质的运动轿车。如果是你，你会选择哪款车型呢？欢迎评论区留言互动。
2022-10-21