- 资讯
- 车友交流
佳沃公路车杀人几何
- 2024-03-01
#我在懂车帝玩自行车这辆17款TREK FX7.2是我真正意义上的第一辆自行车，购于22年暑假，是亲戚送的毕业礼物。 【车子优点】 作为一台通勤级平把公路车，FX7.2有极其舒适的几何，较大的轴距，这使得骑行者能保持比较直立的骑行姿势。 同时，平把搭配宽胎提升了这辆车的操控灵敏度和通过性。因此在我看来，这辆车专为日常通勤和长途骑行设计。 大牌品控毋庸置疑，虽然整车性价比放在今天会被吊打，但是2000公里以来，这车基本没小毛病，整体体验非常靠谱。 【车子缺点】 不过，这辆车的劣势也十分明显，铝架铝叉的设计让它的重量来到了惊人的13公斤，甚至比一些山地车还要沉。 另外，3*8的变速系统放在公路车上实在不合适，最小的盘片至今没有使用过。同时，原车V刹系统也有制动力不足的问题。 【改装升级】 首先，我更换了捷安特approach坐垫，之后又换了SR大沙发坐垫。体感提升巨大。 然后把脚踏换成了培林轴脚踏，外胎换成了40c的gravel外胎，v刹夹器换成了行程短，力度高的短臂夹器，整车操控性能有了更好提升。 为了满足一些简单赛事要求，我更换了碳纤维外扩把，使用r2000手变，自此，这台车成为了有模有样的gravel车型。 【使用体验和建议】 目前这台车作为我的代步车使用，它曾带我走过 石家庄-天津 的小长途，也参加过北京大学全国自行车赛，总体就一个字“稳”。 如果是刚入坑骑行的小伙伴，我并不推荐购买这样一台车，国际品牌的基础车型配置的确不会很高。 但是，如果你需要一辆皮实耐用的车作为代步，还想偶尔去林道骑行，或是你所在的地方路面条件不是非常好，我都推荐购一辆或者收一台二手的FX7.2，它将是非常实用的选择!
2024-02-01麓北31：这角度简直刷新了我的认知。 钢材强度测试实验方法介绍 一、拉伸试验 一般而言，拉伸试验是测量钢材强度的最常用方法，也是 ISO 标准所规定的首要试验方法之一。拉伸试验的原理是在试样受到拉力的情况下，测量其抗拉强度、屈服强度、断裂强度等指标。 在进行拉伸试验时，需要使用一台万能材料试验机，先将钢材加工成标准试样，放入夹具中，然后施加逐渐增大的拉力，直至试样断裂。试验过程中，需注意保持恒定的拉力速度、试样与夹具间的接触状态等因素。 二、压缩试验 压缩试验是对钢材抗压强度的测量方法之一，其原理是施加垂直于试样长度方向的压缩力，测量试样弹性模量、抗压强度等指标。 在进行压缩试验时，需使用专门的压缩试验机，并将钢材加工成标准试样。其试验流程与拉伸试验基本相同，只是施加的力方向不同。 三、弯曲试验 弯曲试验是测量钢材弯曲刚度和弯曲强度的方法之一，其原理是在试样两端施加反向力矩，以测量弯曲跨度、弯曲刚度以及屈服强度等指标。 弯曲试验需要使用专门的试验机，并将钢材切割成标准试样。弯曲试验过程中，需注意试样的支承方式、反向力矩的施加等因素。 四、硬度试验 钢材硬度试验是一种简单易行的方法，适用于各种不同形状的试样。其原理是通过特定的硬度试验仪器，在外力作用下将固定形状的工具压入试样表面，测量表面凹陷的深度或分析不同试样硬度间的差异。 常见的硬度试验方法包括布氏硬度试验、维氏硬度试验、洛氏硬度试验等。 总之，钢材强度测试的实验方法多种多样，选择合适的试验方法应根据不同材质、结构的特点来进行。在进行实验时，除了了解试验方法的原理和流程外，还需注意相关的安全措施以及试验设备的使用与维护。 传
2024-01-04- 2023-11-14
#晒出你的骑行照我大概是胆肥了，买了折叠公路车后就一直想入手山地去穿林海，这样就可以和户外露营打包，统统都实现。这款台产的Trance 29就是我的解决方案，不管是上山间小路还是林道爬坡，都能比较轻松的驾驭，在我老爸老妈面前也秀了一把。更主要的是，这个涂装的配色绿豆蝇色（bushi 很赛博朋克，游戏爱好者必入的坑，让我在宅家和出行之间找到了平衡。 颜值上，这款车有轻巧、坚固和坚硬的铝制底盘，29er特定的几何形状挺飒的，倒装芯片装置让几何还可调节；Maestro后悬架有135mm的主动后行程，配150毫米前叉很完美了。。 配置上：12速还行，毕竟2W以内不能样样都要，彦豪油碟+酷炫的大颗粒真空胎，重复一次，游戏爱好者必入；自带升降坐杆，自动调节能很好的平衡操纵和舒适度。头管和座管角度尺寸落差也在暗示这款车能根据合适的路宽配置操控，总之就是合适只能。 不足之处：我心中还是希望要一个碳纤维的车，合金的确实是退而求其次的选择。等菜腿练成了再来迭代吧。
2023-11-07#晒出你的骑行照先上结论，崔克 X-Caliber8真的是新手入门山地车的不二之选。首先价格上1W不到就能拿下（基础款可以7k+就可到手），给新手充分的经验积累的机会（让我直接N万入手压力山大）。 另外这款车的配置让新手充分体验到骑行的乐趣：外观硬朗酷炫，还是非常出片的；车架整体赛用几何结构，价格决定了合金车架，但是在轻量上也有功夫的，内置前变速器走线。小白关注的无非是整车重量、平稳度、安全系数，SHIMANO液压碟刹这价格很良心的配置了；以及骑行的时候感觉非常平顺，骑行动作也很高效，销售当时说是SRAM SX EAGLE 1X12传动系统的功劳，我还不太懂。但骑起来确实被这种丝滑稳妥的体验拉满好感。所以非纯公路骑行，有一些不平爬坡需求的小伙伴真的可以关注这个，虽然我也在同步考虑下一步升级谁呢哈哈哈哈。
2023-10-29#晒出你的骑行照矮个子女生一枚，一直有一颗想入公路车的心，但xs的车架实在难找。正好朋友的朋友倒腾这些，帮我介绍了捷安特老板的联系方式，提前帮我留好几款xs的车型（那会我还啥也不懂，傻傻的以为只要xs我都能骑） 后来去了店里，老板介绍了很多，自我感觉speeder比较适合我，但speeder和speeder-d1我是真不知道咋挑。下了捷安特那个app，看了一些参数，才了解到d1其实就是speeder的“升级版”，主要应该是厉害在刹车和变速器上。本来想买红色，但红色只有m码，对我来说实在是太大了，老板说，车架大，意味着整体的车架几何都等比例放大，就算我强行把座杆截短，也是不合适的，长时间骑对腰不好（好贴心）。所以最后还是花2900买了speeder-d1（老板便宜了几十块，嘿嘿） 有了自己的“小破车”之后，逐渐爱上了骑行，骑着它跑过山、上过地铁（前轮可以快拆），见过更多的风景见过更多的人，希望等天暖和了，继续骑着小车奔驰在广阔天地中~
2023-10-26#晒出你的骑行照喜德盛GT600 最爱瓜车！ 来看看！喜德盛GT600采用速联单盘11速NX套件，单盘系统对于新手而言更容易操控，搭配27.5主流轮径、镁合金肩控锁死前叉、前后油压碟刹，车架材质X6航空铝（有专利哦）怎么说呢~就目前瓜车发展趋势来看，您可以将瓜车理解为能适应部分非铺装路面、几何适合长途骑行的公路车！ 碳纤维瓜车的优点就不用细说了：1.极轻的重量；2.吸收冲击性性能好；3.有效地吸收震动，并且保持很好的刚性。 颜值：选择这款复古绿色，就是一时脑热，于是一直没后悔，简洁又深沉俏皮，眼里出西施啊哈哈哈 拿到这款车就海边骑行走起！意外发现看起来这么简约的造型，抗震力真的不错！路上操控很稳，我这种看起来稍微小个子点的，也没有十分担心。啊啊！希望脚步不要停下啊~~~
2023-10-25#晒出你的骑行照本人多年减肥斗士，试了各种方式都费劲。但最近骑行热，心里异常痒痒也想买一辆！！咨询了身边的骑行大佬，说我可以看看喜德盛或者美利达，便宜耐用，适合小白入手的第一辆车~ 既然有了目标那就火速执行！搜了离家最近的喜德盛店，直接杀过去，店里老板人很nice，说我这种体重建议砾石公路车（我不想要山地，一点都不帅），正好店里有GT300的现车，出去骑了一圈，有点费劲，回来老板给调了下座椅，说是让车架几何更合理点？？不过调整之后骑起来确实舒服多了~ 参数什么的不太懂，毕竟也不是专业选手，够用就行。 不过想重点聊聊砾石公路车的优点：1）适应性是真的强。除了普通水泥马路轻轻松松，那些泥泞路面、沙石路面也没啥压力，有点全能选手的意思。2）舒适性好。之前试骑过车友的捷安特TCR，感觉轮胎真的细，自己柔韧性差，骑起来说不出来哪别扭。3）稳定性高。特别专业的也说不出来啥，但就感觉整体车架比较稳定，让我操控起来比较得心应手，就算路上不太平坦也能驾驭。 有了这些体验，感觉能在减肥的道路上坚持下去，希望这次是可以真的瘦下来吧~~~
2023-10-24#晒出你的骑行照你可是要知道..拿来比较的这台一级爬坡车，可是在UCI职业赛事中出战多年的比赛车，小3W到4W就能入手，非常刺激了。且Argon 18的能保证的是：量产车就是一级车队的用车，并不需要为了选手去补强车架。生而为车，性能主打一个稳。 更何况Sum和SumPro系列还「加和」了一堆高性价比进来，入手不亏~ 高性能Pro碳纤维，整车重量850g，非Pro稍重约70g左右。经过CFD反复测试，空气动力学各家都有各自的实现方式，但Sum基于数据反复优化，在上管、下管和下叉都有优化痕迹，官网亮点宣传的拓扑顺应系统和公路赛几何，综合实现尺寸、管壁厚度、几何设计等轻量化效果，帮助骑行途中气流更顺利通过，敏捷自由。 入手的这款黑色，相比其他颜色深沉强势，在车体舒适性上也有所优化。轻量纤细的座管和舒适座垫缓解一部分骑行途中的疲惫消耗，高效舒适的贴合，确保最佳的操控性。
2023-10-23文杰的车论坛：几何——网约车神器，但是如果你不准备投入时间，一定要慎重啊
2023-10-19#晒出你的骑行照先总结：这个车架不仅对得起它的价格，还是超值，是顶级铝架。2023年第一季度在这个价位上能买到的自组车架中，它只输库存量。 从车架说起吧，当时相同涂装的车架其实有两款，一款车架+前叉+运费800元，另一款1100，尺码都是49和52，淘宝上使用了同一套几何表，但实际上是错的。真实车架几何应该与fuji roubaix 1.3（800元款）和1.3w（1100元款）一样。 800元款的几何表是没问题的，确实是小架子。但1100元款详情中的几何表错误导致了很多170+的玩家对该车架望而却步。该车架49码和52码车架实测stack&reach基本与M和ML码tcr一致，差别只有几毫米。 因此两个车架各自两个码实际上覆盖了xs s m ml共计4个尺码，对于160-180身高的骑友自组公路车，综合价格和重量，它在当时市场其实是无敌的。 前叉在安装的时候遇到了一点小问题，车架使用42/41.8-52隐藏碗组，通常的下轴承是40*52*7mm规格。装好后会发现头管下端空隙很大，更换一个40*52*6.5mm的下轴承后就完美解决。 其余部分就很简单了：选择了r7000大套，严格按照禧玛诺的经销商手册和技术文档进行操作就能轻松安装；把横把立选择了uno7系；座管坐垫选择了elita one+fleet sl；内外胎是maxxis new highroad+cst超轻；功率计是思各异的贴片式；轮组碰上了追梦人促销，买了38框的铝边轮。 细说一下几个配件：捷安特的很多车座可以使用整合式尾灯，但这个尾灯真的是用过最差劲的产品，昂贵的价格缺没有刹车感应，固定卡扣特别容易折断，已经换成扭矩家的架子+迈金表情尾灯了。 内外胎组合很好，3000km至今从未扎胎爆胎。轮组的38框高是自己腿菜骑不动高框，不如轻一点点，铝边则是为了给自己一点安全感，毕竟山马油碟用习惯了。不过这个花鼓很难评，派瑞r13声音可以，但防水性等于0，毛巾洗个车都能进水，不推荐。 第一次缠把带，果然缠的非常烂，下次再说吧。 整车（包含脚踏、水壶架、码表架）重量为7.7kg，可以看得出车架非常之轻，即使是铝合金材质，如果配件选择上牺牲一点舒适型，五六千的预算可以装进7kg以内。 实际上这两款车架很可能是某品牌离开中国后在工厂的库存毛胚，因此量很少。虽然现在已经买不到这两款车架了，但izip家出了新的公路车架。新款车架价格和重量都提升了一些，不再是性价比爆棚的水平，算一个中规中矩的铝合金车架吧。未来据说可能还会重新制作销售旧款，售价会略有提升。就是不知道如果2300元可以买到tfsa的圈刹碳架，还有多少价格空间可以给它提升呢。 #公路车 #公路车组装
2023-09-26#晒出你的骑行照来自一名新骑的心声：这只是一台喜德盛RS380 价值不到4000元的入门公路车！我人生的第一台公路车！选他是因为好看 初衷是为了锻炼身体 改善睡眠 ！网上无论怎么说喜德盛，我都不管，做好自己就好啦，配置方面与RF380差不多依然采用禧玛诺R3000变速套件，刹车方面采用了奥利尼的线拉油碟，这款刹车很好用值得推荐，新款RS380的几何角度要更舒服些，把立位置提高了很多，骑乘感觉不错 1、整车品牌型号：RS380 51码 黑灰色 2、零件配置：铝合金车架 禧玛诺r300前后拨 brant轮组 xds坐垫 原装脚踏 加装了一个尾包 3、推荐理由：4000价位性价比神车，颜值直接拉满 4、优缺点：涂装优美，全内走，看起来干净整洁，可能刹车手感不太好，但是这个价位，刹车和变速只能选一个好的 5、爱车骑行真实感受：他不嫌我穷我也不嫌他事多，买回来没出啥大问题，变速啥的都挺好，骑了快三个月了吧，他已经带我去了很多地方，一路上陪着我，没有爆过胎，很开心没有把我丢在路上，网上风评不好，但是我觉得自己喜欢才是最重要的，只是因为不喜欢圈刹，所以没有选择美利达品牌，承认美利达也是一个很好的品牌，奈何钱包预算不够，前期也一直看的都是喜德盛，希望他能陪我一直走下去！
2023-09-18#晒出你的骑行照我喜欢骑砾石自行车，只需要付出一些努力，同时探索一些令人惊叹的荒野。一次完美的骑行让我在座垫上度过几个小时，进行大量的攀爬，欣赏美丽的景色，在湖里游泳，还有美味的食物。如果我骑自行车并且可以日复一日地重复，那就更好了。 车架的几何形状和感觉与我的碳纤维公路自行车最相似：相当坚硬且反应灵敏，显然是为了骑得又远又快。凸起的后下叉使得中轴在骑行时看起来会有些弯曲，但我在每次外出时都没有注意到这一点。大尺寸的车架意味着不太符合空气动力学。 Allied Able 非常适合那些优先考虑砾石赛车的骑手以及那些在努力中更注重性能但又可以被欣赏，一辆也可以装一些轻型自行车包装或一些长途的自行车的骑手。它在人行道上行驶得非常好，因此对于那些需要花大量时间在铺好的道路上才能进入砾石的人来说非常有用。
2023-09-18#晒出你的骑行照Spcycle Gravel砾石公路车 配置：SpcycleT1000车架 蓝图油碟12变速 国产牙盘 国产碳纤维轮组 禧玛诺飞轮链条 马牌砾石公路内外胎 彦豪trp碟片 国产车座把横把立 禧玛诺105锁踏 碳纤维水壶架 碎碎念：很多公路车玩家或许对公路车易爆胎这个点较为头痛，但砾石车却没有这个痛点。 特点：1轮径大、轮胎宽。 2.重量与速度介于山地车与公路车之间。 3.能兼容齿胎的同时还能满足公路车胎的安装。 4.通过性、舒适性、功能性、稳定性较高。 5.骑姿更加直立，车架的几何设定更加放松。
2023-09-16#晒出你的骑行照21年中入坑，这是第一辆公路车美利达斯特拉大王，其实是正经买的第二辆，第一辆骑两个月就丢了，呜呜呜，说点开心的事骑车之前腰突，走路2公里脚麻，给我吓死了后面骑了车腰突不犯了，我爱骑行！ 斯特拉大王是一款公路自行车，具有以下优点和缺点： 优点： 1. 轻量化设计：我真的没有想到一辆铝合金的公路车，4700套件整车8多公斤多一点，斯特拉大王这款车，虽然是铝合金车架，但是超级轻，并且前叉和做官都是用的碳纤维，提高了性能的同时，也大大提升了减震舒适型。 2. 刚性强：美利达斯特拉大王虽然是铝合金车架，但是刚性并不差，后面我换了碳纤维材料的车也没有骑出来车架的区别（可能我太菜了）。 3. 舒适性好：美利达斯特拉大王采用了碳纤维前叉，虽然是铝合金车架但是碳纤维的做管加上碳纤维的前叉过滤减震的效果真的特别好，先进的减震系统，能够有效减少路面震动，在加上超轻铝合金的车身可以带来更好的骑行体验。 4. 精致的制造工艺：斯特拉定位是全能型公路，目前我现在的车是tcr，定位综合偏爬坡型，所以在两型等效上管长相同的尺码中，tcr的车架头管相比斯特拉更短，等效上管压缩较多。骑乘舒适性上斯特拉应该会好一点，但是对于刚入门的我根本骑不出来区别，反而美利达斯特拉大王的涂装更贴近我当时的审美。 5.卓越的爬坡性能，美利达斯特拉大王的头管长度比一般车要高，爬坡的几何能够更舒服，效率更加高，而且斯特拉是压缩车架，对于小身高特别友好。 缺点： 1. 套件缺点：目前美利达斯特拉大王这个价位的车还没有全内走线，并且是4700套件，4700套件是圈刹套件，对于手小的骑友真的不友好，捏不动，放坡的时候，捏的很难受，冬天天冷的时候，手抖捏麻了，就这一个原因，我就把这个车出二手了。 选择美利达斯特拉大王的原因：大众品牌，保值，并且这个品牌也是环法赞助车辆，加上看到这个涂装也是非常喜欢，是真的保值，我骑了一年就亏了500元，算是性价比挺高的车型了。
2023-09-04#晒出你的骑行照我的车子是2020款scott addict rc pro。这辆车子是通过朋友介绍的一个店家买的，当时正值圈刹公路车换代碟刹公路车的时间节点上，最开始其实根本没看过scott这个牌子，看得是sworks sl6，后来一次偶然的机会在网上看到了addict rc pro的照片，当时的爬坡车还是非常传统的圈刹外走线，就算有碟刹也是外走线碟刹。看到addict rc的那一瞬间感觉心跳突然慢了半拍，那简洁的车身设计，平直的线条。这就是我要的公路车！第二天就去店里把车订了。 从订车到拿到车大概花了一个月的时间，那段时间每天都在网上看各种各样的addict rc pro帅照，一边看一边想想拿到真车以后的样子。到了提车当天，看到自己定的车子的时候，每一个细节，每一个点都是如此的简洁和帅气！那完美的全内走线头管，坚硬又没有一丝多于线条的几何，这就是我梦想中的公路车！ 从买车到今天也陪我3年了，中间经过无数次升级，也陪我去了很多地方，偶尔也会刷几个pr，3年，对于一辆公路车来说正值当打之年。未来我也会继续升级他，虽然她不是最昂贵的，当下也可能不是最极致的，但我每次看到她还能想起三年前第一次见到她的样子，希望这台车未来还能继续陪我走下去。
2023-08-23#花young骑士驾到这是一款捷安特女士专用车，捷安为女士们保证了更轻和更顺畅的骑行感受。AVAIL ADVANCED 2的外观有了很大的改动，首先从下管消失的Giant标志,取而代之的是大大的Liv字母，另外新车的涂装也变得更加个性。 AVAIL ADVANCED车架由碳纤维打造,并以女性骑士的需求为设计方向，提供舒适并适合长途骑行的几何设计，AVAIL的碟刹系统也是整车一大亮点，碟刹公路车的刹车灵敏可能要超过一般V刹公路车，适应后可以提供给女性车手更多的自信和安全感。 隐藏式的座管夹使整车看起来更简洁 D-FUSE碳纤维座管能缓冲路面冲击,也是捷安特这类舒适性车型的经典设计,配合捷安特CONTACT系列的女士专属铝合金车头部件，长途骑行更舒适。 同样经典的OD加大头管设计，车头看起来非常有立体感 Liv AVAIL ADVANCED 2采用喜马诺的105 5800 11速配件，搭配11-32T的飞轮和34/50T齿盘,可以提供更宽广的齿比选择。 AVAIL ADVANCED 2的新面貌较老款确实有了很多改变，无论是从性能上还是外观上，对于想入手一款万元左右车款的女性骑士来说，新款的Liv AVAIL ADVANCED 2是个非常不错的选择。
2023-08-23#久腻子骑行之前都是骑山地车🚴♀️ 22年在朋友的推荐下，购买了自己的第一台公路车佳沃（java fouco）21款，105小套。价格9999 刚开始买这台车之前做了大量的功课，好多骑友都在说佳沃几何杀人，小套减配诸多的问题，之前也不太懂，于是稀里糊涂的就入坑了 实际体验∶一年下来,JAVA的做工还是可以的，至少对得起这个价格，几何方面，个人觉得还好😁（可能是年轻腰好）没有什么明显的反应。 整体车架做工非常不错，因为本人已经，在一年内做了两次拆车保养了。JAVA的车架，内部做工非常的好，没有内壁毛刺的感觉，没有说像一些小厂做整车不在乎内部做工，质量是非常可怕的，这点值得表扬 改装∶整体车子下来，一直到现在都没有做过太大的改装，轮组做了个花里胡哨的贴纸，更改了一下坐垫，其它的就没有了。 改装建议∶JAVA原厂自带的线拉油碟真的特别不好，容易漏油，建议有能力直接换油压碟刹，原厂碳纤维轮组重量也偏重，而且一个最致命的问题，JAVA的轮组是钢辐条，非常容易断。至少我是断了两次，虽然厂家售后态度很不错，每一次都是修好了送回来，但是还是建议更换。 关于其它要说的话∶这几年JAVA的做工品质也在不断提升，漆水做的非常好，价格也中规中矩，有想法选购JAVA的朋友，请适当听取网上的建议，不是所有的车都一定适合自己，只有试一试才知道，不要被误导。 选购容易踩坑的点∶1.选购车的时候一定要问清楚商家套件是大套还是中套还是小套，最好的话是要大套 中套和小套有的东西不是原厂套件的，价格也会相应的降低，这个看个人经济能力入手，主要是有些商家会忽悠小白，不懂就说是禧玛诺品牌的大牌。 2.尺码一定要选择到自己合适的，不要因为非常喜欢这台车，但是没有合适的尺码，强行入手后期调整的费用非常的贵，而且耗费时间耗费精力，不如一步到位，虽然前期麻烦点
2023-08-21#久腻子骑行长途骑行注意事项 最早开始骑行还是2014年，当时第一辆自行车是经典的ATX777。骑了大概2000公里的样子。那会偷车贼还是非常昌盛的，车子被老公骑到他们单位，遂被偷车二人组盯上—一人电动车放风，一人剪锁，骑上就走……各种视频照片提供JC后，也不了了之。 18年换了平把公路，速度一下子就上去。开始了各种频繁的骑游活动。那会只有几个小伙伴一起，没有加入什么俱乐部。每次活动大概也就是100公里内，虽然很开心，但每次回来脖子呀，手腕或者膝盖，特别是屁股还是非常酸爽的。然后便开始注意如何在长途骑行中保护自己，让骑行变的愉快且安全： 1. 一套好的骑行服，特别是裤子的衬垫要好一点的（如双箭头），骑行服不要松垮 2. 电解质粉，补液盐，能量胶，他们能很好的补充长途骑行身体消耗的能力，最差带点淡盐水和香蕉也是很不错的，特别说明香蕉是非常不错，且不会变胖哦 3. 调节好座高和把立长度，条件允许还是做个“飞艇”，选择最适合自己的各种几何数据 4. 好的轮组和胎，锦上添花的东西，费用够就换！准没错，颜值上去听见别人的称赞骑车都有动力 5. 找个俱乐部（组织）有能力就带一带，没能力就蹭风，大队骑行可以轻松让你的匀速+5，大家一起嘻嘻哈哈，并且团队骑行很省心，出现意外状况也有很好的照应（这里强烈推荐#久腻子骑行） 6. 注意自己的踏频，调整好齿比和骑行中的姿势 希望能在后面的骑行中帮助到，哪怕一个人也足够！ 鼓励更多人加入骑行的行列，共同享受健康、环保、探索和社交的骑行生活。
2023-08-21#花young骑士驾到爱车美利达斯特拉93，三千价位左右最高性价比之王，经典入门公路车。必须线下门店提车，提车价格3198，44码。提车的时候也挺紧张的，那阵子都是空气车，挺抢手的，看谁先到先得，看老板安装完，当场试驾，当然微调，还带走一个水壶架，其余的没了，速度非常拉风，只要你体力中等，巡航35都没问题。 配置：铝合金圈刹车架+铝合金前叉+铝合金轮组+禧玛诺claris r2000大套，几何设计舒适。主要优势在于它禧玛诺大套，经典车架，同时美利达作为一个大品牌，门店也很多，缺点的话就是它大尺码，不适合身高高的骑友选择。 北京是个骑行友好城市，巨宽的自行车道和众多骑行好友，让每个夜晚不再枯燥。目前已经骑行500公里+，主要活动范围都在北京，目前爱车基本没什么问题，只要灵活变档+勤练菜腿（毕竟腿才是最基本的发动机嘛），跟在大神后面蹭蹭风基本没问题。斯特拉93后期可以升级轮组及夹器啥的，看个人选择，但升级空间不大，还是建议预算充足的朋友选择配置更高的，当然要是能一步到位买个次顶级或者顶级的配置，请忽略我哈哈哈。 斯特拉93适合想入门公路车练练手，同时预算又不太高的yy们，找到合适自己的尺码，破风啥的也不在话下。
2023-08-21- 2023-08-21
#晒出你的骑行照崔克（TREK）公司的产品种类繁多，几乎涵盖了自行车的所有领域。崔克（TREK）公路自行车分为三个系列：Domane、Emonda 和 Madone。 Domane 系列专注于舒适性和乘坐质量，Emonda 系列专注于轻量化，Madone 系列强调空气动力学效率。 崔克（TREK）公路车三大系列之一：Domane 系列 Domane 系列中的Domane AL 公路自行车是目前我们唯一可以在京东官网“TREK崔克官方旗舰店”购买到的崔克（TREK）公路车系列。 早在 2012 年，崔克（TREK）就在 Domane耐力公路自行车上引入了 IsoSpeed 解耦器时开辟了新天地。本质上，这是一种允许座管相对于上管和座撑枢轴转动的设计，因此鞍座可以向下移动（并稍微向后移动），提供更多的动力并增加骑行的舒适度。 然后，崔克（TREK）在 2016 年为其部分车型引入了前部 IsoSpeed 系统，以提高舒适性和控制力，并增加了对后部 IsoSpeed 分离器的调整。 最新的重大更新于 2019 年年中宣布，当时 SLR 车型首次将上管 IsoSpeed 系统引入 Madone。崔克（TREK）还提高了空气动力学效率，增加了宽达 38 毫米的轮胎间隙，并在下管中引入了隐藏式存储空间。 所有 Domane SLR 和 SL 自行车（带有碳纤维车架）都只有盘式制动器。提供轮辋制动器和盘式制动器 Domane AL 铝制自行车。 Domane SLR Domane SLR 具有可调节的后 IsoSpeed（弹簧杆位于顶管下方）和前 IsoSpeed。 Domane SLR 由 700 系列 OCLV 碳纤维制成，崔克（TREK）表示，与之前型号相比，空气动力学改进将为您节省 25 英里/小时的 12 瓦功率。电缆进入转向器后面的框架，以使其尽可能远离风。 崔克（TREK）提供 IsoCore 杆，杆本身具有弹性体，而 IsoZone 套件在杆带下使用凝胶/EVA 填充物。 Domane SLR 在水壶架所在的位置有一个可拆卸的板；翻转杠杆，您可以进入管内的空间。盖子上有一个多功能工具槽，崔克（TREK）还提供了专门为该空间设计的工具卷。 最便宜的型号是配备 Shimano Ultegra 的Domane SLR 6 ，售价在5万元左右。 如果您正在寻找一款能够提供真正平稳骑行的耐力公路自行车，Domane SLR绝对胜任。 Domane SL Domane SL 具有前 IsoSpeed 和不可调节的后 IsoSpeed，它由崔克（TREK）的 500 系列 OCLV 制成，不如用于 Domane SLR 的 700 系列 OCLV 轻。 Domane SL 4售价约2万元左右，是最实惠的车型，主要配备 Shimano Tiagra 套件，包括液压盘式制动器。 如果您正在寻找具有耐力友好型几何形状和流畅特性的公路自行车，优先考虑Domane SL。 Domane AL 去年有五辆铝制 Domane AL 自行车，其中四辆配备盘式制动器，一辆配备轮辋制动器。它们都没有碳纤维模型上的解耦器。 圈刹最实惠的型号是5000元左右的DOMANE AL 2。专为舒适而设计的耐力合身，配备了 Shimano Claris 8 速传动套件。
2023-08-19#不骑不行在2023年我和骑行相遇了。我在初中时期开始有骑车上学的需要，那时候有了自己的第一辆自行车，是一辆捷安特的atx，后来在成长过程中就喜欢上了骑行。而后在2022年开始正式用空余时间开始了有规划的户外骑行运动。在2022年中到2023年年初的半年时间，我就计划组了自己的第一辆大组公路车，也很感谢在此之间在骑行上帮助我的朋友和长辈们。 自从开始了公路车骑行我越发感觉我对于此运动的热爱，也因此交到了很多朋友，到达了了很多也许不骑行就不会到达的地方，看到了生机盎然的世界和美妙的风景。 这是我的公路车，车架是serk a30，在小红薯上看到的钛合金车架品牌，就被种草了，之后便成为了我的车，它也有属于它的名字，小蜜蜂，因为它的轮组是有小蜜蜂之称的Chris king花鼓。也代表着它的声音，也代表着我就像蜜蜂采蜜一般通过它来领略世界。 它的几何比较偏耐力架，是一个具有经典传统工艺和新的思想概念的车，所以骑起来很好骑，不是很激进但是也不慢，如今我也已经可以平路达到35迈巡航甚至更多。之前还担心钛合金车会比较重，但是最后组出来发现也还好，9kg，很满意了。 它内敛，经典，却蕴含着无穷的力量。希望它能一直陪伴我，当初选择钛合金车架就是想要它可以更长久伴随我。感受到了武将和战马般的感情。 下面是给各位骑友和正考虑骑行的朋友以及可能已经退坑的朋友们一些建议。1，骑行这项运动比较危险，很容易因为各种原因出现意外，希望大家上路要多多注意安全，2，骑行这个运动也比较贵，不论是买车，配件，装备，衣服，还有平时活动的日常花销，货拉拉等等，所以大家要考虑自己的能力，不要攀比，也不要盲从，多去学习相关知识积累经验，选择最适合的，如果可以一步到位，尽量一步到位，不然会有很多消耗。3，多多结交朋友，和值得深交的朋友一起做热爱的运动，这些朋友关键时候会给你带来帮助，也希望你能够尽力帮助骑行之路上遇到的需要帮助的骑友。4，不忘初心，追求热爱的风景，和健康生活。不要将不快乐充斥你短暂的生活，要把这热爱和欢悦满溢你的人生。5，多骑！ 希望因为骑行相遇的朋友在这条路上可以继续前进，生命不止，车轮不息。
2023-08-18#我的单车分享这是我的第一辆公路车，是在去年双十一买的，那时候都没有什么犹豫，因为很早很早就想入骑行圈，于是就买了这辆JAVA鱼雷6，我感觉这辆车入门骑完全是够了。但其实它这个几何还是对新手有点难受，所以我觉得如果想要进入骑行圈，首先还是要从山地车开始，或者公路车从综合车架或者爬坡车架开始，相对来说可能对新手比较友好。一上就气动车架，对新手就不是很友好。因为为了追求极致的气动效果，所以气动车架几何会比较激进，会牺牲一些舒适性。还有新手小白刚入坑就会听说均速三十什么什么的，或者还会经常听到，车不行等一些观点，但我认为主要还是人的问题，多骑多练才能提升自己的骑行能力。 还有新手入坑一定要避免一些工业垃圾，就是那些凤凰 永久 飞鸽类的品牌，放在以前的中国，这些自行车品牌都是大牌，但是现在已经不是了，那些车不论从质量丶舒适度丶几何都没有什么保障。但也不也盲目的对自行车追求顶级，什么电变丶全碳等等。我觉得可以根据自己的能力与需求一步一步循序渐进。而且要明白自己骑行的目的是什么，是日常通勤，还是强身健体，还是竞速。不同的目的对自行车的要求也是不一样的。还有一个很重要的点就是一定要把必需的装备准备好，骑行头盔，尾灯这些的，这些可以保证你的安全。安全第一！
2023-08-18#我的单车分享兜兜转转还是回到了escape，当初刚入校就想买escape1，无奈觉得价格太贵，现在还是回到这里，也是缘分。 接下来和大家分享一下使用体验，种草也好，避雷也好，希望能帮到大家。 1、这车颜值很不错，外观和escape1一样，基本上看不出来。但是前叉、刹车等地方减配（如果想自己升级，升级空间还蛮大的） 2、这车后刹车应该是设计问题，之前换了来令，换了碟，都没用，最后还是换了夹器，才有明显改善，如果有同样问题的朋友，可以直接换夹器，有钱的就直接换油碟好了（但这车刹变一体，我个人觉得太折腾） 3、这车胎是35的，应该不算是主流的公路车的28。我个人觉得这车更像是平把瓜车，也蛮好的，没那么金贵，全地形都可以试试。 4、这车几何也没有那么公路，但是当作入门车还是可以的，但是价格其实略贵，但这个价位，能选的也比较少了（还脱销）。 5、实际体验起来就是瓜车，只要是平路，应该都没问题，骑起来不能算很快，但是对于我这种公路新手，也足够了，也好骑。比较适合喜欢轻骑行的人，比如学生，女生（银色好看的），当然专业人士还是看看其他的吧。 以上是我个人使用体验，偏主观，希望大家评论指正
2023-08-17- 2023-08-13
- 2023-08-12
#晒出你的骑行照目前使用车辆:trek madone 23款slr7 买车理由:从山地到gravel再到tcr这类综合爬坡架的公路车，发现越来越把骑行当成挑战自己和提升功率的目标，加上电变的普及是自行车行业很大的趋势，因此开始选择气动车架作为目标 车辆优点:trek当家的顶级气动战车，全碳车架 轮组 座管，刚性强且流线型结构能有力减少风阻。trek在23款马东上搭载了新iso flow结构（车架下位区有一个洞）用来增加气动性 车辆缺点:madone车架几何设计本身对车手的要求较高，需要严格做好fiiting以后对照去挑战座管和选择合适的牙盘规格。激进的气动几何涉及导致整车的滤震性能远低于瓜车，和山地更是没法比。骑手需要有很强的身体柔韧性才能使用madone骑出高功率的健康踏频节奏 从小就喜欢骑车，山地公路，二八大杠，电助力都骑过。初中生日礼物有了人生第一辆公路车从此便深深爱上这项运动。开始关注自行车品牌，套件，齿比，各种动作技巧。到后来喜欢车队，大环赛，古典赛。在字节工作虽然很忙但不影响闲暇之余抽出时间和朋友们一起感受风与自由，山与海的美，看着23年第110届环法的顺利落幕，看着波加查和温格高的相爱相杀，真的感触很深，我们很幸运能在在这个时代爱上自行车运动。
2023-07-24- 2023-07-07
- 2023-05-30
- 2023-05-29
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
