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哪些品牌新能源车有深度试驾活动

零跑周丽莹
C11增程
实测零跑C11，性价比大提到零跑汽车，可能很多人的印象就是性价比。作为年轻品牌的零跑，正是靠着”性价比"这个大杀器，在斯杀日益惨烈的国产新能源市场夺得了一席之地但抛开性价比，零跑还剩多少亮点? 今天我们就来实地盘一盘。涨价之后的“价格屠夫”还香嘛? 零跑C11(图片询价配置)车机用的高通骁龙8155芯片，大伙应该很熟悉了，国内几家新能源车企的旗舰车型，理想L9、蔚来ET7、小鹏G9等使用的都是这块芯片，性能无需多说，自然是旗舰级的表现。旗舰级的车机芯片也让C11的车机性能，相比同价位的其他车型形成了降维打击中控屏的尺寸为12.8寸，以现在的标准来看不算大;仪表和副驾屏则都使用了一块10.25寸的屏幕，分辨率为1920*720;三联屏的设计虽然老套，但已经是经过市场验证的成熟选择。主驾驶处配备了带有疲劳监测功能的人脸识别摄像头，可以同时录入8位驾驶员信息一车就能根据录入的信息自动调整好后视镜和座椅位置，日常使用还是挺方便的中控下方位置还支持无线充电，甚至出厂就自带了手机支架和蓝牙耳机。现如今手机厂商都不送耳机了，身为车企的零跑却标配了耳机只能说国内的新能源市场真是太卷了。上电后，进入界面的速度还是很快的，这块12.8寸的中控屏看上去观感不错点亮屏幕后，UI的设计偏向实用性，常用的功能集中放在了靠近驾驶位的屏幕左侧，使用起来虽然很方便，但图标的排列显得较为局促，看上去缺少了一点高级感。屏幕顶部下划，可以呼出车辆的信息，左侧右滑可以进入常用的车辆控制界面，可以调节屏幕亮度、音量、驾驶模式、后视镜等等除此之外，和很多新能源车型一样，C11也使用了底部dock栏，可以快速进行车辆设置.开关后备箱、设置空调、开启座椅通风加热等。中控界面虽然做了一些图形化设计，算是比较简单直观，不难上手，但细节上，整体的观感就比较一般了，和新势力同行们相比稍微缺了一点设计感。副驾驶的屏幕反而功能设计的比较简洁，支持爱奇艺、音乐、一些常用的车辆设置以及手机投屏，其中中控屏和副驾屏的爱奇艺是打通的，也就说是两块屏幕是无法同时播放爱奇艺中的不同内容的。根据车内信息显示，零跑C11的车内可用存储只有29Gb，这样的表现放到现在来说确实有点不太够用，些竟现在国内的APP个个都是巨无霸，臃肿问题已经成了常态，哪个APP不整合个十个八个功能都算生态没做好。虽然车机上的应用大都相对精简，但没有留出足够的存储空间冗余很可能会对后续的使用造成影响应用生态上，零跑在国内的新能源车企中是相对比较封闭的，不仅自带的APP数量不多，应用商店中更是只有可怜的两个APP，相别竞品动辄大几百的APP数量确实相形见绌些常用样的影零跑给出的解决方案是使用快应用和小程序部分代替车机APP，商店中虽然APP数量较少但提供了几十个小程序供用户选择使用，一些常用的新闻、天气、音乐等功能都可以利用这些小程序完成。这些小程序虽然占用内存更少，也更便捷，但功能上肯定还是不如APP强大，即使不是车机的重度用户，也只能说勉强够用常用样的余很可又自带店中选择更封闭的车机生态，牺牲的是一定程度的便利性，换来更安全的系统，只能说鱼与熊掌，厂商也只能根据自身情况做出取舍零跑C11的语音识别系统用的是科大讯,飞3.5智能语音解决方案，实测下来整套方案的表现相当不错，在同价位车型中算得上是相当优秀的水平。不仅支持主副驾双区识别功能，还支持15秒的连续对话，识别速度也很快。值得提的是这套系统还支持常用功能语音免唤醒不需要唤醒词就能语音操控常用功能，这个功能还是很实用的导航界面无论是拖拽还是放大，反应整体比较流畅，但偶尔会还是会出现一些不太明显的细小卡顿，体验上和标杆车型还有差距，但能接受至于常规的充电规划、实时路况、快捷目的地选择、躲避拥堵、路线偏好等功能也早就是如今导航的常规操作了。体验下来，零跑C11的车机可能在设计上少了点高级感，不够惊艳，但给出这样的表现我觉得至少是及格的，体验并不拉胯，满足日常使用已经足够了虽然还存在一些小问题，但这些问题要么是受制于成本的无奈妥协，要么是年轻品牌成长中必须要交的学费能带着镜铐起舞，死磕“性价比”的零跑，试图在有限的预算下尽可能的堆料，这样的选择让零跑成了国产新能源中崛起快的品牌之一但性价比一直都是一把双刃剑，在迅速起量收获市场的同时，也付出了品牌形象的代价。上市即破发，让涨价损失销量还是死扛继续亏损成了零跑面前的两杯毒药直和“价格屠夫”深度绑定的零跑，可能终究会有力不从心这一天。
2023-09-25
零跑周丽莹
C11超级增程
实测零跑C11，性价比大提到零跑汽车，可能很多人的印象就是性价比。作为年轻品牌的零跑，正是靠着”性价比"这个大杀器，在斯杀日益惨烈的国产新能源市场夺得了一席之地但抛开性价比，零跑还剩多少亮点? 今天我们就来实地盘一盘。涨价之后的“价格屠夫”还香嘛? 零跑C11(图片询价配置)车机用的高通骁龙8155芯片，大伙应该很熟悉了，国内几家新能源车企的旗舰车型，理想L9、蔚来ET7、小鹏G9等使用的都是这块芯片，性能无需多说，自然是旗舰级的表现。旗舰级的车机芯片也让C11的车机性能，相比同价位的其他车型形成了降维打击中控屏的尺寸为12.8寸，以现在的标准来看不算大;仪表和副驾屏则都使用了一块10.25寸的屏幕，分辨率为1920*720;三联屏的设计虽然老套，但已经是经过市场验证的成熟选择。主驾驶处配备了带有疲劳监测功能的人脸识别摄像头，可以同时录入8位驾驶员信息一车就能根据录入的信息自动调整好后视镜和座椅位置，日常使用还是挺方便的中控下方位置还支持无线充电，甚至出厂就自带了手机支架和蓝牙耳机。现如今手机厂商都不送耳机了，身为车企的零跑却标配了耳机只能说国内的新能源市场真是太卷了。上电后，进入界面的速度还是很快的，这块12.8寸的中控屏看上去观感不错点亮屏幕后，UI的设计偏向实用性，常用的功能集中放在了靠近驾驶位的屏幕左侧，使用起来虽然很方便，但图标的排列显得较为局促，看上去缺少了一点高级感。屏幕顶部下划，可以呼出车辆的信息，左侧右滑可以进入常用的车辆控制界面，可以调节屏幕亮度、音量、驾驶模式、后视镜等等除此之外，和很多新能源车型一样，C11也使用了底部dock栏，可以快速进行车辆设置.开关后备箱、设置空调、开启座椅通风加热等。中控界面虽然做了一些图形化设计，算是比较简单直观，不难上手，但细节上，整体的观感就比较一般了，和新势力同行们相比稍微缺了一点设计感。副驾驶的屏幕反而功能设计的比较简洁，支持爱奇艺、音乐、一些常用的车辆设置以及手机投屏，其中中控屏和副驾屏的爱奇艺是打通的，也就说是两块屏幕是无法同时播放爱奇艺中的不同内容的。根据车内信息显示，零跑C11的车内可用存储只有29Gb，这样的表现放到现在来说确实有点不太够用，些竟现在国内的APP个个都是巨无霸，臃肿问题已经成了常态，哪个APP不整合个十个八个功能都算生态没做好。虽然车机上的应用大都相对精简，但没有留出足够的存储空间冗余很可能会对后续的使用造成影响应用生态上，零跑在国内的新能源车企中是相对比较封闭的，不仅自带的APP数量不多，应用商店中更是只有可怜的两个APP，相别竞品动辄大几百的APP数量确实相形见绌些常用样的影零跑给出的解决方案是使用快应用和小程序部分代替车机APP，商店中虽然APP数量较少但提供了几十个小程序供用户选择使用，一些常用的新闻、天气、音乐等功能都可以利用这些小程序完成。这些小程序虽然占用内存更少，也更便捷，但功能上肯定还是不如APP强大，即使不是车机的重度用户，也只能说勉强够用常用样的余很可又自带店中选择更封闭的车机生态，牺牲的是一定程度的便利性，换来更安全的系统，只能说鱼与熊掌，厂商也只能根据自身情况做出取舍零跑C11的语音识别系统用的是科大讯,飞3.5智能语音解决方案，实测下来整套方案的表现相当不错，在同价位车型中算得上是相当优秀的水平。不仅支持主副驾双区识别功能，还支持15秒的连续对话，识别速度也很快。值得提的是这套系统还支持常用功能语音免唤醒不需要唤醒词就能语音操控常用功能，这个功能还是很实用的导航界面无论是拖拽还是放大，反应整体比较流畅，但偶尔会还是会出现一些不太明显的细小卡顿，体验上和标杆车型还有差距，但能接受至于常规的充电规划、实时路况、快捷目的地选择、躲避拥堵、路线偏好等功能也早就是如今导航的常规操作了。体验下来，零跑C11的车机可能在设计上少了点高级感，不够惊艳，但给出这样的表现我觉得至少是及格的，体验并不拉胯，满足日常使用已经足够了虽然还存在一些小问题，但这些问题要么是受制于成本的无奈妥协，要么是年轻品牌成长中必须要交的学费能带着镜铐起舞，死磕“性价比”的零跑，试图在有限的预算下尽可能的堆料，这样的选择让零跑成了国产新能源中崛起快的品牌之一但性价比一直都是一把双刃剑，在迅速起量收获市场的同时，也付出了品牌形象的代价。上市即破发，让涨价损失销量还是死扛继续亏损成了零跑面前的两杯毒药直和“价格屠夫”深度绑定的零跑，可能终究会有力不从心这一天。
2023-09-25
耍耍车
景逸X5车主·车龄10年
上市25个月见证海豚速度，奥运冠军任茜成
9月22日，第50万辆海豚下线。作为冠军车型，自2021年8月底上市以来，“纯电新物种”比亚迪海豚连续19个月问鼎A0级轿车细分市场销冠，连续6次斩获A0级汽车月销冠军，连续5次夺得纯电轿车月销冠军，成为中国汽车市场的名副其实的现象级爆款，书写了中国品牌新能源车的又一传奇。在当天的发布会上，“第50万辆海豚车主”奥运冠军任茜与来自全国各地的海豚“萌友”和媒体共同见证了这一里程碑式的时刻。为了回馈用户对海豚的信赖和支持，海洋网特别推出“海豚50万纪念版”，以10项设计升级、2项智能强化，传递海豚与“萌友”们相互成就，共同创造美好生活的理念。“海豚50万纪念版”有50万纪念版Pro与50万纪念版Plus两款车型，售价分别为12.68万元和13.98万元。为了感谢萌友们的支持，推出多重权益大礼包，10月31日前购买全系海豚都可享2000元抵9000元购车款。比亚迪海豚是e平台 3.0技术打造的首款车型。除了许多人耳熟能详的“刀片电池”、八合一电动力总成、热泵系统、DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统之外，海豚还采用了域控制技术。首个车载操作系统BYDOS的落地，让海豚实现了软件和硬件的完全解耦。通过创新技术与应用场景的深度融合，海豚不仅扮演了前瞻技术领跑者的角色，更通过自身在A0级细分市场的影响力，实现了科技平权。作为回馈万千“萌友”的特殊礼物，“海豚50万纪念版”在外观、内饰细节上融入赛道风格的设计元素，通过运动套件、专属纪念标识等设计，强化运动属性和独特性，突显了海豚50万辆的纪念意义。其独有的“热浪绯红”专属色，以红色偏紫色相，呈现出丰富的层次感，通过与德兰黑的强烈视觉反差，刻画海豚大胆、自由、无畏的个性。此外，“海豚50万纪念版”还新增智能上下电以及连续智能语音交互功能，进一步强化了海豚的智能科技属性。保有车主近期也可通过OTA升级，让自己的海豚拥有这两项功能。
2023-09-25
萤火虫81462
天梭经典系列1853
购表经历：老爸对手表有研究，平常就喜欢逛购物软件，看各种手表的活动，于是想在生日时送他一款手表。选择恐惧症，敲定这款手表前后花了一个月时间，因为柜台也不会放很多价值昂贵的表，所以在看了照片后，又等了几天，店员帮我调的货。这款手表是在19年购于北京君太百货，当时花了6800元，天梭经典1853。在众多品牌中选择天梭表，是因为这是瑞士品牌，知名度较高，设计和竞争力也有优势。覆盖价格什么价位的都有，比较亲民。用表体验：这款表厚度在11mm，适合老爸的身材，戴上也非常舒适。日常买菜做饭，上班通勤，他都佩戴，款式百搭，低调中透露着不凡。要说不太好的一点，就是刚买回来的时候，可能不太注意防水，就发现不管怎么上弦，它的走时都不准确，为此还跑到老家西安那边的商场，花了一番功夫维修。店员又和我们详细介绍了它的特性，平常使用还需多注意防水。至今已经四年多了，老爸几乎每天都佩戴，可以看出，表的链带已经有严重的磨损，颇有一种战损的感觉，体现了曾经的岁月。下一步可能要更换一个表带，还好表盘没有任何磨损。选买建议：银盘钢带T139.807.11.031.00。表镜材质采用人工蓝宝石水晶玻璃，属于自动机械，钢带表链，蝴蝶扣。自动机械的机芯动能可以保存长达3天，并且准确度还是可以的，也就是不需要频繁每天上链，省去了上弦的烦恼，以前手动上弦会经常忘记，表就不走了。表针的设计是剑形的，更适合男性，体现出锐气硬朗的感觉。日期是在6点钟方向，和常规在3点钟的，有一点不同，正好和上面的logo，中间的标语构成了一条线直线，看起来还是挺和谐的。刻度采用的是竖条形，简约大气，无刻度的表盘，充满禅意，体现了一种大道至简的感觉。表底是全镂空的设计，这很吸引我，感觉可以看到时间的流逝，一直在转动。表盘直径是42mm的，适合手腕比较细的男性，防水深度比较低，只有5bar，日常有水的地方还是需要取下来，这一点有点鸡肋吧。
2023-09-25
零跑周丽莹
实测零跑C11，性价比大提到零跑汽车，可能很多人的印象就是性价比。作为年轻品牌的零跑，正是靠着”性价比"这个大杀器，在斯杀日益惨烈的国产新能源市场夺得了一席之地但抛开性价比，零跑还剩多少亮点? 今天我们就来实地盘一盘。涨价之后的“价格屠夫”还香嘛? 零跑C11(图片询价配置)车机用的高通骁龙8155芯片，大伙应该很熟悉了，国内几家新能源车企的旗舰车型，理想L9、蔚来ET7、小鹏G9等使用的都是这块芯片，性能无需多说，自然是旗舰级的表现。旗舰级的车机芯片也让C11的车机性能，相比同价位的其他车型形成了降维打击中控屏的尺寸为12.8寸，以现在的标准来看不算大;仪表和副驾屏则都使用了一块10.25寸的屏幕，分辨率为1920*720;三联屏的设计虽然老套，但已经是经过市场验证的成熟选择。主驾驶处配备了带有疲劳监测功能的人脸识别摄像头，可以同时录入8位驾驶员信息一车就能根据录入的信息自动调整好后视镜和座椅位置，日常使用还是挺方便的中控下方位置还支持无线充电，甚至出厂就自带了手机支架和蓝牙耳机。现如今手机厂商都不送耳机了，身为车企的零跑却标配了耳机只能说国内的新能源市场真是太卷了。上电后，进入界面的速度还是很快的，这块12.8寸的中控屏看上去观感不错点亮屏幕后，UI的设计偏向实用性，常用的功能集中放在了靠近驾驶位的屏幕左侧，使用起来虽然很方便，但图标的排列显得较为局促，看上去缺少了一点高级感。屏幕顶部下划，可以呼出车辆的信息，左侧右滑可以进入常用的车辆控制界面，可以调节屏幕亮度、音量、驾驶模式、后视镜等等除此之外，和很多新能源车型一样，C11也使用了底部dock栏，可以快速进行车辆设置.开关后备箱、设置空调、开启座椅通风加热等。中控界面虽然做了一些图形化设计，算是比较简单直观，不难上手，但细节上，整体的观感就比较一般了，和新势力同行们相比稍微缺了一点设计感。副驾驶的屏幕反而功能设计的比较简洁，支持爱奇艺、音乐、一些常用的车辆设置以及手机投屏，其中中控屏和副驾屏的爱奇艺是打通的，也就说是两块屏幕是无法同时播放爱奇艺中的不同内容的。根据车内信息显示，零跑C11的车内可用存储只有29Gb，这样的表现放到现在来说确实有点不太够用，些竟现在国内的APP个个都是巨无霸，臃肿问题已经成了常态，哪个APP不整合个十个八个功能都算生态没做好。虽然车机上的应用大都相对精简，但没有留出足够的存储空间冗余很可能会对后续的使用造成影响应用生态上，零跑在国内的新能源车企中是相对比较封闭的，不仅自带的APP数量不多，应用商店中更是只有可怜的两个APP，相别竞品动辄大几百的APP数量确实相形见绌些常用样的影零跑给出的解决方案是使用快应用和小程序部分代替车机APP，商店中虽然APP数量较少但提供了几十个小程序供用户选择使用，一些常用的新闻、天气、音乐等功能都可以利用这些小程序完成。这些小程序虽然占用内存更少，也更便捷，但功能上肯定还是不如APP强大，即使不是车机的重度用户，也只能说勉强够用常用样的余很可又自带店中选择更封闭的车机生态，牺牲的是一定程度的便利性，换来更安全的系统，只能说鱼与熊掌，厂商也只能根据自身情况做出取舍零跑C11的语音识别系统用的是科大讯,飞3.5智能语音解决方案，实测下来整套方案的表现相当不错，在同价位车型中算得上是相当优秀的水平。不仅支持主副驾双区识别功能，还支持15秒的连续对话，识别速度也很快。值得提的是这套系统还支持常用功能语音免唤醒不需要唤醒词就能语音操控常用功能，这个功能还是很实用的导航界面无论是拖拽还是放大，反应整体比较流畅，但偶尔会还是会出现一些不太明显的细小卡顿，体验上和标杆车型还有差距，但能接受至于常规的充电规划、实时路况、快捷目的地选择、躲避拥堵、路线偏好等功能也早就是如今导航的常规操作了。体验下来，零跑C11的车机可能在设计上少了点高级感，不够惊艳，但给出这样的表现我觉得至少是及格的，体验并不拉胯，满足日常使用已经足够了虽然还存在一些小问题，但这些问题要么是受制于成本的无奈妥协，要么是年轻品牌成长中必须要交的学费能带着镜铐起舞，死磕“性价比”的零跑，试图在有限的预算下尽可能的堆料，这样的选择让零跑成了国产新能源中崛起快的品牌之一但性价比一直都是一把双刃剑，在迅速起量收获市场的同时，也付出了品牌形象的代价。上市即破发，让涨价损失销量还是死扛继续亏损成了零跑面前的两杯毒药直和“价格屠夫”深度绑定的零跑，可能终究会有力不从心这一天。
2023-09-24
零跑周丽莹
零跑C11实测！
实测零跑C11，性价比大提到零跑汽车，可能很多人的印象就是性价比。作为年轻品牌的零跑，正是靠着”性价比"这个大杀器，在斯杀日益惨烈的国产新能源市场夺得了一席之地但抛开性价比，零跑还剩多少亮点? 今天我们就来实地盘一盘。涨价之后的“价格屠夫”还香嘛? 零跑C11(图片询价配置)车机用的高通骁龙8155芯片，大伙应该很熟悉了，国内几家新能源车企的旗舰车型，理想L9、蔚来ET7、小鹏G9等使用的都是这块芯片，性能无需多说，自然是旗舰级的表现。旗舰级的车机芯片也让C11的车机性能，相比同价位的其他车型形成了降维打击中控屏的尺寸为12.8寸，以现在的标准来看不算大;仪表和副驾屏则都使用了一块10.25寸的屏幕，分辨率为1920*720;三联屏的设计虽然老套，但已经是经过市场验证的成熟选择。主驾驶处配备了带有疲劳监测功能的人脸识别摄像头，可以同时录入8位驾驶员信息一车就能根据录入的信息自动调整好后视镜和座椅位置，日常使用还是挺方便的中控下方位置还支持无线充电，甚至出厂就自带了手机支架和蓝牙耳机。现如今手机厂商都不送耳机了，身为车企的零跑却标配了耳机只能说国内的新能源市场真是太卷了。上电后，进入界面的速度还是很快的，这块12.8寸的中控屏看上去观感不错点亮屏幕后，UI的设计偏向实用性，常用的功能集中放在了靠近驾驶位的屏幕左侧，使用起来虽然很方便，但图标的排列显得较为局促，看上去缺少了一点高级感。屏幕顶部下划，可以呼出车辆的信息，左侧右滑可以进入常用的车辆控制界面，可以调节屏幕亮度、音量、驾驶模式、后视镜等等除此之外，和很多新能源车型一样，C11也使用了底部dock栏，可以快速进行车辆设置.开关后备箱、设置空调、开启座椅通风加热等。中控界面虽然做了一些图形化设计，算是比较简单直观，不难上手，但细节上，整体的观感就比较一般了，和新势力同行们相比稍微缺了一点设计感。副驾驶的屏幕反而功能设计的比较简洁，支持爱奇艺、音乐、一些常用的车辆设置以及手机投屏，其中中控屏和副驾屏的爱奇艺是打通的，也就说是两块屏幕是无法同时播放爱奇艺中的不同内容的。根据车内信息显示，零跑C11的车内可用存储只有29Gb，这样的表现放到现在来说确实有点不太够用，些竟现在国内的APP个个都是巨无霸，臃肿问题已经成了常态，哪个APP不整合个十个八个功能都算生态没做好。虽然车机上的应用大都相对精简，但没有留出足够的存储空间冗余很可能会对后续的使用造成影响应用生态上，零跑在国内的新能源车企中是相对比较封闭的，不仅自带的APP数量不多，应用商店中更是只有可怜的两个APP，相别竞品动辄大几百的APP数量确实相形见绌些常用样的影零跑给出的解决方案是使用快应用和小程序部分代替车机APP，商店中虽然APP数量较少但提供了几十个小程序供用户选择使用，一些常用的新闻、天气、音乐等功能都可以利用这些小程序完成。这些小程序虽然占用内存更少，也更便捷，但功能上肯定还是不如APP强大，即使不是车机的重度用户，也只能说勉强够用常用样的余很可又自带店中选择更封闭的车机生态，牺牲的是一定程度的便利性，换来更安全的系统，只能说鱼与熊掌，厂商也只能根据自身情况做出取舍零跑C11的语音识别系统用的是科大讯,飞3.5智能语音解决方案，实测下来整套方案的表现相当不错，在同价位车型中算得上是相当优秀的水平。不仅支持主副驾双区识别功能，还支持15秒的连续对话，识别速度也很快。值得提的是这套系统还支持常用功能语音免唤醒不需要唤醒词就能语音操控常用功能，这个功能还是很实用的导航界面无论是拖拽还是放大，反应整体比较流畅，但偶尔会还是会出现一些不太明显的细小卡顿，体验上和标杆车型还有差距，但能接受至于常规的充电规划、实时路况、快捷目的地选择、躲避拥堵、路线偏好等功能也早就是如今导航的常规操作了。体验下来，零跑C11的车机可能在设计上少了点高级感，不够惊艳，但给出这样的表现我觉得至少是及格的，体验并不拉胯，满足日常使用已经足够了虽然还存在一些小问题，但这些问题要么是受制于成本的无奈妥协，要么是年轻品牌成长中必须要交的学费能带着镜铐起舞，死磕“性价比”的零跑，试图在有限的预算下尽可能的堆料，这样的选择让零跑成了国产新能源中崛起快的品牌之一但性价比一直都是一把双刃剑，在迅速起量收获市场的同时，也付出了品牌形象的代价。上市即破发，让涨价损失销量还是死扛继续亏损成了零跑面前的两杯毒药直和“价格屠夫”深度绑定的零跑，可能终究会有力不从心这一天。
2023-09-23
广元比亚迪王朝众鑫迪
唐家族全擎高价值系列实力进阶
在20万元-30万元的主流中高端SUV市场，中国品牌吹响了对合资品牌决战的进攻号角。近日，比亚迪唐家族全擎高价值系列焕新上市，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM一同推出，售价24.98万元-30.98万元，三“擎”并驱完成产品矩阵全覆盖，以全方位的技术向上，价值进阶，为重塑市场格局而来！正如业内所预言，5月份唐家族累计销量突破50万辆，远非其终点，而是新的起点。在唐家族规模向上的关键时间点上，全擎高价值系列用产品力的升级、产品矩阵的完善和更有诚意的售价，在主流中高端SUV市场的竞争优势再度巩固，更持续转化主流用户的购车倾向。三“擎”并驱，技术升级贴合用户需求唐家族的成功有诸多原因，核心是以新能源技术为驱动力，打出了“DM-i超级混动+DM-p王者混动+EV纯电”的组合拳，满足了不同用户对用车的多维诉求，从底层上完成了对传统燃油的“降维打击”，让用户享受到“代差级”用车体验，并打响了转变主流用户消费观念的长期战。冠军，从来都离不开自我蜕变的能力。唐家族全擎高价值系列，依托于唐家族巨大销量和口碑，更深入洞察用户的进阶需求，首先完成了技术上的跃升。其中，唐EV冠军版拥有两驱、四驱可选，续航最长可达730km、零百加速最快仅需4.4s、充电10分钟最长增加续航173km，极致满足追求高品质出行的家庭所需；唐DM-p冠军版/战神版，实现4.3s破百、6.5L/100km亏电油耗，“不但快，而且省”，更拥有强悍四驱能力，让不断探索、又热爱生活的家庭用户收获全场景用车享受；唐DM-i冠军版则新增纯电续航200km的长续航版本，让通勤半径更长的大城精英用户可畅快享受电驱魅力。值得一提的是，唐家族标配FSD可变阻尼悬架系统，唐EV冠军版中高配车型、唐DM-p冠军版高配车型以及唐DM-p战神版进阶配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，同时配搭CCT舒适控制技术，唐EV冠军版四驱车型还搭载了智能牵引力控制系统，进一步解决了用户对舒适体感的需求，在同级可以说是鲜有敌手的存在。从销量获口碑，从口碑找需求，再从比亚迪的技术鱼池寻找解决方案，显然，唐家族全擎高价值系列的技术能力已让对手望尘莫及，对传统燃油基盘的抢夺正持续扩大。内外焕新，价值进阶展现全能实力一直以来，在20万元-30万元的主流中高端SUV市场，传统合资依靠着品牌光环，市占率一直十分稳定，即便在新能源快速发展的当下，三年来仍然保持了超过50%的份额。这也侧面说明了，中国品牌对于合资市场的渗透，长久以来靠着“性价比”的打法，无法形成稳定的价值标签。而唐家族全擎高价值系列在技术进阶之外，同样不容忽视的是从理念和体验两大维度，进一步塑造产品价值标签。一直以来，唐家族的“国潮美学”备受认可，全擎高价值系列在此基础上，以没有丝毫妥协的审美与实用体验，开启传统与现代的交融新篇。其中，灵感源于唐代邢窑白瓷的银釉白车色，取自盛唐时期最流行中国色的藕韵灰内饰配色内外呼应，加上贯穿式中国结LED尾灯、中国结数字化面板等设计元素，国潮质感砰然而出。并且，唐家族更与用户深度共创，推出唐DM-p战神版，采用银砂黑配色，内外均加入了运动套件，以浓厚的战斗气息凸显华夏风骨。配置层面，唐家族全擎高价值系列坐拥12项旗舰级核心高阶配置，六座、七座可选的豪华百变大空间中主副驾座椅标配通风、加热、电动调节，带来舒享驾乘；换“芯”升级的DiLink(5G)智能网联系统、12扬声器的HiFi级定制丹拿音响、31色交互式智能座舱氛围灯等配置，共同打造视听盛宴。显见，通过与超50万个“大唐生活家”的深度链接，唐家族全擎高价值系列实现了全面且平衡的产品力升级，让文化审美感受更纯粹，家庭场景覆盖更全面，新能源综合用车体验更有温度。借此，唐家族也将“主流中高端SUV高价值选手、冠军车型”的标签不断强化，在规模化效应、口碑裂变加持下，市场规模便会如滚雪球一般扩大。总结：在变革不息的市场格局中，唐家族始终坚持高价值站位，已成为主流中高端SUV市场独树一帜的价值引领者。此番全擎高价值系列焕新而来，以“油电同价”战略，打造全维度高配，不仅对同级合资车型展开“降维打击”，更在与新能源市场外资、中国新势力品牌的竞争中拥有突出优势。以产品价值引领，唐家族正全面加速新能源对于主流中高端市场的渗透，同时让越来越多的主流消费者转变消费观念，市场标杆地位不言而喻。
2023-09-22
莆田比亚迪盛世开元店
买新能源车选汉dmi 混动车型就对了
买车经历最开始就是考虑是买油车的，家人的认知里，油车还是耐用，我个人是喜欢新能源车，和家人做个思想工作想买新能源车，在新能源汽车的影响下，我还是更倾向于混动的车型，选车过程，看了特斯拉、小鹏、蔚来，雅阁、比亚迪，综合对比下来，比亚迪品牌比较大，车型也好看，然后选择这款汉DMI。外观这车外观还是内饰比其他车型更胜一筹，这款车最满意的地方莫过于它的颜值，车身整体较长，造型流线型丝滑又飘逸，动感时尚，又感觉低调稳重。比亚迪它的DMI混动是我中意的技术，可油可电的，有急事出门用油比充电快的，不着急的时候充电比加油省钱，这款车不需要购置说，又省了一笔钱，出行很方便。混动车怎么用都划算。空间汉dmi空间整体特别大，轿车空间家用完全是够用的。我之前开的是汉兰达跟汉dmi 空间没法比，有利有弊吧，油车空间大了油耗自然高了，油车平均下来一公里一块多点，太贵了，汉dmi 就更省点。主驾驶空间的腿部空间可以随意活动还能伸开，后排空间也属于修长类型的。空间这块大的充分。最不满意这款车基本上没有很多的槽点，我觉得不是太好的就是车半径太长，需要多打几个方向盘，而且最好提前打。续航日常都是市区开，纯电续航基本够用了，官方说纯电续航121，实际跑下来也有108了，由于它是混动的，跑高速的话可以用油，所以对于续航这一块来讲，我觉得没有续航焦虑。性价比汉dmi 颜值不输于BBA，说是奔驰设计出来的，我当时买车也看中比亚迪的一点就是电池终身三电质保，完全不用担心电池坏掉换了太贵，或者电池衰减问题。后期保养对比油车来说也不贵智能化汉dmi智能化比较丰富了，是智能语音交互系统，小迪随叫随到。远程启动车、关闭车，开空调，手机无线充电，无线钥匙，车道偏离预警等等，都给平日的驾驶习惯增加很多帮助。
2023-09-22
Steven666Wes
深蓝S07车主·车龄2年
15到20万首选—卷王深蓝S7
#深蓝S7提车作业前篇作为一名开了快10000公里的深蓝S7车主，最大的感受就是——简直太香了！深蓝S7无愧于卷王的称号！一、购车背景天选打工人因为工作地点的变化，上下班通勤距离瞬间增加，万年不变的工资抵不过不断疯涨的油价，也是时候该入手一辆新能源了。二、选车历程其实最开始是一点目标都没有的，包括是选纯电还是混动？选轿车还是SUV？甚至连具体的预算都没有！所有关于新能源的信息均来自于网络，慢慢的从一个新能源小白也变得略懂一二。第一辆深入了解的车是极氪001，试驾了3次，整体感受很不错，自己也确实喜欢，可当时这车负面评价挺多，销量也一般，也仅仅当作备选。第二辆深度了解的车是问界M5，无论是操控还是内饰及品控都深得我心，加上华为车机的加持及重庆政府的补贴，最后是因为赠品手机送不了的原因没谈拢。后面又了解了深蓝Sl03,零跑C11,小鹏G6，阿维塔11，比亚迪宋，海豹，唐，特斯拉MY，银河L7。两个月的时间几乎把15到30这个大区间的新能源车都试了个遍！通过这段时间的了解，心中理想车型的轮廓也逐渐清晰了，品牌，纯电平台，颜值，空间，内饰，当然还有价格！没错，深蓝S7满足所有条件！三、选择原由 1.颜值深蓝S7整体造型设计前卫，封闭式前脸，犀利的灯组，充满肌肉感的腰线，带来的是战斗感十足的视觉体验，无框车门，隐藏式门把手，贯穿式尾灯，高位刹车灯，处处充满高级感！ 2.内饰豪华游艇环保式座舱，随处可见的皮质包裹，悬浮式向日葵屏，流畅的人机交互，64色环抱式氛围灯，电子式怀挡，完全就是豪华车的配置！ 3.空间 2米9的轴距，1米93的车宽，纯平的地台，巨大的前备箱，不管是乘坐还是载物空间都足够优秀！ 4.性价比同级别，同价位，同配置，再也找不出第二辆如此性价比的产品！ 5.大厂新势力背靠长安，纯电平台打造，独立后的深蓝汽车拥有广阔的发展前景！四、10000公里用车体验 1.续航表现目前一共行驶了9000多公里，其中7000公里左右的市区，2500公里左右的高速，长期能耗14.5，市区能耗大概在13左右，高速能耗在18左右，目前一共用了1700度电，90%都是家充的谷电（3毛6一度，换算下来一公里不到6分钱）。520纯电市区续航在420—450，高速续航在330左右！ 2.用车感受外观前卫回头率高，驾驶丝滑操控好，提速快超车轻松，用车成本低，空调自由！自从买了深蓝S7就越来越喜欢开车了，享受双手搭在方向盘上的感觉，享受每一次的提速与回收，不到2个月跑了9600公里就是最好的证明。 3.出行时光提车后和深蓝S7去了不少地方，耍了水，看了云海，露了很多次营！有了S7的陪伴，旅途好像也变得更愉快了，出行好像也变得更方便了！结语一起都是最好的安排，深蓝S7的上市正好就在我的购车计划时间内。人生最幸运的莫过于在对的时间遇到最喜欢的东西并做出最正确的决定！这几个月稳定的销量足以说明一切，15—20中型SUV首选，卷王深蓝S7当之无愧！
2023-09-22
比亚迪王朝网河南万宝
我的第一台车-比亚迪宋Pro
作为一个每天负责接小朋友上下学的宝妈，一直没有驾照也不是一回事儿，终于在孩子开学的时候考过了驾照，买了第一台车，因为我们家在县区宝宝上学在市区，每天接送小朋友都要在县区和市区往返两次，跟老公商量还是决定买台新能源车。其实刚开始也是看了很多的品牌，最终考虑到安全，包括后续保值的问题，还是选择了比亚迪。试驾了之后直接把老车置换了，卖给了4s店这以后就是我家的新伙伴。门口的大草地确实该整理一下了，决某个地坪改造成专属停车位。之前的车是宝来，开着确实也没啥毛病，但是跟比亚迪比就有点中规中矩了。置换补贴了2500，其实换车自己也就添了几万块钱全款换新车。小朋友活动量大，考虑的就是换个SUV，换个大点的车坐起来不压抑目前还没有装上充电桩，安装充电桩还需要排队，估计也就这两天了就能装上，目前都是用家里的电充的，送的随车充电，在电量只有百分之十几的情况下，接完孩子到家五六点，第二天8点多去拔就充满了，估计全部用完再充满也就是十二三个小时。目前开下来这个车非常可以，没有出现异响。也没有出现网上说的一些什么毛病，车子好不好还是要自己开起来才知道
2023-09-21
Luciferlee
别克新能源48H体验有感！
最近看到化龙巷有试驾活动，就看了一下是别克新能源的的48h试驾。之前看到对别克E5就想试驾了，不过感觉E4更好看，立马找化龙巷的小花报了名。网上也做了些功课，想要真实了解一下传统品牌的新能源车究竟怎么样? 很快销售就打电话过来跟我说了这个活动，正好上周有时间，约了就近的4S店过去试驾，想深入感受一下这款车，现在来分享一下我的感受吧。 01 外观方面大部分的人对于传统品牌的新能源车，会有一个刻板印象，可能是为了家族设计语言吧，反正就是很容易就让人感觉是一台油改电，不过E4完全跳开了这种感觉。毕竟是基于ELECTRA-X概念车的设计来的，整台车的造型都很动感流畅，比例也让人舒服，是一眼就能看出他的运动定位。分体式大灯不是第一次使用了，基本已经是新别克车型的一大亮点。不过相比E5，E4的分体式大灯设计更加犀利，上方是由48颗LED组成的单排厚壁结构的双飞翼LED日间行车灯（还有呼吸式点亮的功能），下方是远近光一体透镜式设计的头灯组。开了两天，不管白天还是夜晚，这个大灯的亮度表现都挺不错! 侧身也蛮好看的，又平直又简约，浑身就是一个凌厉帅气。标配的轮毂是19英寸的，也有20英寸六幅式轮毂。反正我是觉得，这些溜背SUV必须得配大轮毅才好看。车屁股也很简洁大方，贯穿式尾灯的设计细节也特别协调，我个人很喜欢。总之，E4的外观设计是很符合我审美的，从任何角度看都非常耐看，确实是长腰美背。 02 内饰体验进到车内，扑面而来的就是一块30英寸的6K曲面屏，驾驶座的感受相当好。相比现在大家都三连屏的设计，这种曲面屏的车型反而很少看到，也算是通用旗下车型的特点。还有一个是显示界面的UI设计也很高级，比如仪表主题切换。车机用的高通骁龙8155车规级芯片，操作反应流畅度和本土化功能都做得都挺好，菜单界面也可以个性化定制，而且内置的功能都是比较常用的。方向盘握把偏细，我很喜欢，多功能区域有物理按键，键位挺大的，这点必须好评（某些新能源车一点实体按键都没有真的很极端）。还要赞的就是通用车型上特有的方向盘背部按键，开着车也能很方便地切换歌曲调节音量。开起来，推背感自是不用说，电门的反馈也很明显，开着冷空调也不会影响动力，依旧非常充沛；而且驾驶模式有运动、雪地和舒适等多种模式可以调节 03 空间感受乘坐体感，总体可以90+。主要是他的座椅填充材质很厚实柔软，腰部支撑也很舒服，唯一可惜的是靠背的造型有些不够贴，肩部支撑不到位。不得不承认，E4的后排空间是超过我预期的，腿部整体相当宽敞，角度设计也可以支撑住大腿，坐着很惬意。头部空间也可以好评，虽然车辆高度比E5低了10厘米，加上又是溜背造型，我以为会顶头，但其实我180的身高坐着也很有余量，我觉得应该是全景天幕带来的空间优势。礼拜六晚上我们还去了趟超市，有几个大物件，一开始怕放不下的，结果全装了还有富余，我老婆就一直在夸，哈哈哈。还了车我就在想，是不是要把我的老奥迪换掉，毕竟油价连涨实在有点吃不消，电车还是省不少呀！
2023-09-21
懂车小满
百万新能源豪华越野仰望U8
#仰望U8豪华版售价109.8万元近日，期待很久的仰望U8豪华版正式上市。作为一台比亚迪旗下豪华中大型新能源SUV，U8 得到了持久的热度关注，包括前几天的涉水评测。这次上市仅有一款配置，即仰望 U8 豪华版，上市价格为109.8万元。首先解释下仰望的品牌标识，它来自甲骨文中的“电”字。从“电”中汲取灵感和力量，仰望以勇敢无畏的精神，去探索汽车技术高峰，为用户带来前所未有的极致驾驶体验。 U8 在之前的各种预热内容中，原地转向和应急浮水是大家所知的功能点。这个功能都是由“易四方”技术来承载实现。平台以四电机独立驱动为核心，通过感知、控制和决策三大环节的技术创新，实现四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制。然后看下外观。作为中大型SUV，仰望U8采用硬派设计风格，借助从浩瀚宇宙中获取的灵感，创造了“时空之门”这一家族式设计语言，点阵式进气格栅搭配星际穿越大灯。尺寸方面，仰望U8长为5319mm，宽为 2050mm、高为1930mm，轴距3050mm。再看下动力方面。U8采用由2.0T发动机和“易四方”组成的插电混动系统，云辇-P智能液压车身控制系统将提供15+1种驾驶模式（10种驾驶模式、5种行驶功能以及1个全地形自适应反馈系统）。越野性能方面，仰望U8豪华版的接近角为36.5°，离去角35.4°，纵向通过角25.5°，最大涉水深度1000mm。仰望U8 的综合最大输出功率880kW，综合最大扭矩1280N·m，在0-100公里/小时加速时间3.6秒。搭载容量49.05千瓦时电池组的CLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程1000km。最后看下内饰方面。仰望U8车内采用“星环座舱”理念，车内配备12.8英寸曲面屏、23.6英寸全液晶仪表和副驾娱乐屏。后排则配备2块12.8英寸屏幕。仰望U8搭载Hi-End级音响系统，配备22个扬声器。最后问题来了：在 100 万的价格区间，猛士917、路虎卫士、奔驰GLE、宝马X7、奥迪Q8等等都是核心竞品，在新能源越野上也有坦克500 Hi4-T、牧马人4xe、卫士P400e、猛士917（纯电）来相伴，所以如果想买越野属性新能源的你，会选择哪个呢？看价格还是看实力，欢迎评论区留言。
2023-09-20
苏kkkk
蔚来ET5车主·车龄2年
与et5的点点滴滴
我是5月2号交了定金，5月24号提车的，当时在扬州提车的，提车仪式有点潦草哈哈哈，验车并未发现有什么问题瑕疵，车内也没有什么刺鼻或者难闻的味道，大体还是挺满意的，后续开车上高速的话可能胎噪声音有点大，好像20寸的都有这个烦恼，19寸轮毂应该会稍微好一点，然后空调打开大风的时候会有一点点的哒哒声，不过好像很多车都会多多少少的小异响，这也是可以忍受的，车的副驾驶是没有储物箱的，哈哈，储物空间受了一点点限制，但是可以放在中控下面~我是一位170的女车主，可能很多人会觉得et5坐姿高，我本人觉得还行，因为一般我都是躺着开车的哈哈哈我定的是粉外紫内，20寸轮毂，舒享套装+nomi 一共加了5个选配，电池是75度的，如果后期需要电池升级的话，可以积分升级et5一共10种外观颜色，6种内饰颜色可选，当时我也是在各大app上看颜色挑花了眼，最好还是觉得展厅的官方配色最好看~ 当时我是选择了家充加4次换电，不过很巧，后来，从24号开始提车的用户可以选择是否需要3w的终身免费换电权益，作为我这种经常回家的人，很少跑长途，换电可能用的比较少，还是充电舒服方便，所以我选择了退这个3w的权益，不知道有没有人退了这个权益呢？当时我问了我的销售，他说很少有人退，劝我还是留着，我个人思考再三，还是觉得3w放在自己的兜里比较安全，哈哈哈。。我本次购车是把之前的新能源国产好猫换的et5，话说，本人是个严控，这两款都是女生最受欢迎的车，外表真的是太好看了，好猫是软萌软萌的，et5是酷飒酷飒的，我本人都很喜欢拉~对于一位用了新能源车车三年的女司机来讲，新能源真的是太香了，日常出行真的很方便，说它不方便的都是那些固执喜欢油车的人儿吧~~ 这个et5日常是我一个人用，日常上下班，周末的时候周边游还可以旅游露营~ 车机的系统操作还是比较顺畅的，很多软件都可以用，自带的高德地图也是蛮精准的，我正常的驾驶习惯是舒适模式，开起来动能回收不是那么的强烈，偶尔还会用用运动+模式，那种加速度体验感真的是太爽了，那种推背感，30w的油车肯定是不会有的哈哈 Et5的操纵感总体来说还是不错的，属于蛮好开的类型，车身重所以比较稳，转弯半径可能会大一点。在高速上辅助驾驶也是比较丝滑，比较智能化，省内自驾游的话还是挺享受这种辅助驾驶的快乐的，在城区很多快速路也是可以nop+的，只要没有电瓶车只类的进这种道路，一般都可以用nop+。。出去玩来回的话去别的城市就选择换电一次大概费用是80左右，能跑300多公里，还是挺值的拉，要是有免费换电，那就是不要钱，正常没有排队的话，换电3-5分钟就能搞定，跟加油是差不多的时间拉，最主要还不用下车，不会淋到雨，晚上回到家的话，就在自己车位上充一夜，早上醒来也就满了。到现在跑了9000公里不到，几乎没有什么使用成本，当时买了保险无忧是8000+，如果有什么的话直接一件维保，我之前也没有维保过，马上快要到保养了，马上下单试试看，看看小哥的办事效率如何，哈哈。买车的时候也是会送蔚来积分的，可以当钱花的一种，蔚来商城的东西，有一说一，是真的品质很好，眼睛闭起来选东西都没有问题，都是那种没有添加剂纯天然产品，反正我本人是经常在里面买东西，价格实惠产品品质高，不用担心质量问题。还有每周的蔚来活动，经常会有手工活动，比如520的时候制作巧克力，母亲节的时候制作手工花花给自己的母亲等等，都非常的暖人心~ 我本人也很喜欢参加这种活动我觉得蛮有意义的~牛屋的饮品也是不错，也是可以积分兑换的，好喝，颜值高。最主要牛屋里面还有专门带娃玩耍的儿童区，就是有牛屋小姐姐帮你带孩子，你可以自己做自己其他的事情，这都是免费的哦~ 选择蔚来真的是一件我觉得自己做的很正确的决定，希望我们国产新能源品牌越做越好~ 如果有机会，以后换车，大概率还是会选择蔚来~ 我们一起加油吧~~~~
2023-09-20
昂之途贵贵
途昂车主·车龄6年
一劳永逸之金劳
劳力士是世界著名的高档钟表品牌之一，其钟表制作工艺和精湛的技术被钟表爱好者所推崇。关于劳力士有哪些著名的名言名句，我们可以说，劳力士在钟表界的口号是“精确、可靠、耐用”，这也是劳力士一直以来所秉承的理念。除此之外，劳力士还有许多经典的名言名句，如“一切都是为了更好的品质”、“劳力士永远是劳力士”、“劳力士的质量是我们的荣耀”等等。在钟表制作方面，劳力士一直秉承着精益求精的精神，从设计、材料、制造到测试，每一个环节都严格把关，力求将每一只劳力士钟表打造成为一件精美的艺术品。此外，劳力士对于材料的选择也非常注重，例如，劳力士的表盘采用的是高品质的铜、银、金等材料，而表镜则采用蓝宝石水晶玻璃，这些材料的选择都是为了保证劳力士钟表的精度和耐用性。劳力士18038是一款非常经典的手表，其性价比非常高。虽然价格不菲，但是它的品质和价值都是无可挑剔的。下面为大家介绍一些与手表性价比相关的知识。手表的性价比并不只是看价格高低，还需要考虑到手表的品质和价值。劳力士18038采用了高质量的材料和精湛的工艺，可以保证手表的精准度和耐用性。同时，劳力士品牌的知名度和历史也为手表增加了价值。手表的性价比还需要考虑到手表的功能和适用场合。劳力士18038是一款经典的商务手表，适合佩戴在正式场合和商务活动中。其简约大气的设计和精准的时间显示功能，可以为佩戴者增加自信和魅力。最后，手表的性价比还需要考虑到手表的保值性。劳力士18038是一款非常有保值性的手表，其品牌知名度和历史可以保证手表的价值不断增值。同时，劳力士品牌的售后服务也非常优秀，可以为手表的维修和保养提供保障。
2023-09-18
胡说的萝卜君
蓝山车主·车龄2年
蓝山请放弃 20 万客群，守住 30万
魏牌既然是长城的高端新能源品牌，蓝山又是旗舰车型的定位，那么这个高端和旗舰到底怎么体现？通过降价销量就一定高了？通过降价短期推高销量你的品牌就高端了你的发展就健康了？那跟哈弗有什么区别，那不如直接换个车标卖到 20 万，主动放弃 30 万战场，我想这一定不是魏牌和蓝山的定位初衷，更不是广大蓝山车主希望看到的。难道国产品牌就不配做高端，产品做得再好也不配卖到 30 万 +？其他国产友商的成功早就给出了答案，你的技术和产品力又不怂，在品牌和营销策略上抄作业还不会吗？之前对长城和魏牌了解不多，应该确实有些负面的历史包袱在，但不代表就要自暴自弃没有机会重新做人了吧。 20 万刚性购车预算的，从心里就觉得你蓝山产品不值 30 万的人根本就不是你的客户，完全用不着迎合讨好这群人，请果断放弃尽早切割，你降到 30 万以内了还会要求你降到 25 万，降到 25 万以下了还会要求你降到 20万，这种声音永远都在，你保价了他担心你保价期过了降价，你不保价他更担心买完了你可能随时降价，至于哪些喷子、黑子、车托水军们的恶意带节奏就更不用鸟他们了。而真金白银已经花了 30 万买了你蓝山或真正准备化 30 万买你的才是你真正的客户，是认可你的产品力值得这 30 万的消费者。到底应该倾听谁的意见？维护谁的利益？在乎谁的体验？我想魏牌决策者应该心中有数。以下用于识别喷子黑子：购车预算的高低，跟你有没有钱，是不是买得起，成功高端与否完全是两回事，我非常反感拿这个瞎喷、人身攻击侮辱他人的喷子们，自以为买辆车就比其他车主高端有优越感鄙视他人的，这种素质的人请你们有多远走多远，看个标题就随便瞎喷的也会大有人在，各位擦亮眼睛自己分辨吧。假设我有个老板身价过亿，净资产上千万，但人家就为人低调，完全用不着拿汽车这个消费品来标榜证明自己的身份地位，就是想花个 20 万预算买辆买菜代步车，30 万 + 对他来讲就是超预算了，那么这位老板再有钱再高端也不是你蓝山的目标客户，用不着去降价争取。（现实中的扎克伯格、查理芒格都是这样的老板原型）假设我还有个客户朋友，手里有上百万现金，购车预算 50 万以内，觉得蓝山也不错，但就是觉得你不值这 30 万，你要降到 26 万他也可以勉强考虑，但是他同时也宁愿花 40 万 + 的预算去买其他品牌的同级车，那么这个客户再成功人士也不是你蓝山的目标客户，也用不着去降价讨好。再假设我本人就是一个刚工作几年的北漂打工者，今年刚结婚，工作收入还算稳定正处于事业上升期，没什么积蓄手里只有 10 万现金，就想通过贷款买辆 30 万以上的车，蓝山刚好是备选车型之一，试驾对比之后也觉得蓝山挺好产品力上肯定值这 30 万，就是还在纠结对比其他的车型，那么我这个年轻北漂哪怕没那么高端成功有钱，也是你蓝山的目标客户，才是你应该争取和维护的。大家都在降价你蓝山就一定要降价吗？难道除了降价就没有别的招应对市场的变化和竞争了吗？增配不增价也是一种变相降价可以应对市场竞争，可以给待购准车主更好的价值感，好处就是守住了你的定价区间和品牌定位，也不算特别背刺我们老车主，如果能给老车主优惠甚至免费的升级政策，我认为是比保价期降价再给老车主现金补偿都好的策略，花同样或者更少的钱，至少保住了二手车的保值率。推出更高配置更高售价区间的高配车型，也是进一步拉高产品定位的方式。蓝山就应该死死守住 30-35 万的定价区间，实际成交价都比同级同配置理想低至少 2-3 万以上就可以了，如果理想售价降到逼近 30 万，那就提升 30 万车型的配置在性价比上全面碾压，总之 30 万是个心理门槛，下去了就永远上不来了。蓝山真正要竞争的战场的是 30 万预算以上理想的客户群，而不是 20 万预算区间的红海市场，掉进去会死的很难看。找客户就跟找对象一样，需要双向选择互相看对眼，认可你价值的才值得你去双向奔赴，从心里就瞧不起你，看不上你，觉得你不值钱的，你再自降身价低三下四的去跪舔讨好也没用，只能让自己变得越来越不值钱，越来越贱。今天刚好在朋友圈看到的，借图过来引用两段： ————“折扣策略利用不当，不仅会损害产品自身价值，还会伤害优质客户，降低渠道忠诚度，最终导致企业利润越来越薄，带来无法估量的损失。任何一种产品能存活，都是有自身道理的，但绝对不仅仅是因为价格，更不适合因为折扣，而是因为品质、品牌、价值和被需要” ————“只有好客户才能给企业带来价值。很多时候客户之所以不满意，是因为客户跟产品不匹配” 高端之路很难走，肯定不光是技术好，产品好，售价坚挺你就高端了，营销策略，零售终端，渠道管控，售后服务，运营体系，用户口碑都需要时间的积累，降价一时爽品牌就永远的废了，希望魏牌蓝山能坚持走难而正确的道路。不要降价，不要降价，不要降价！
2023-09-18
广元比亚迪王朝众鑫迪
海豚上市二周年，持续热销全凭真本领
日前，比亚迪公布了8月销量数据。比亚迪品牌新能源乘用车月销274086辆，同比增长57.5%。其中，“纯电新物种”海豚热销32745辆，连续6个月月销超3万辆，上市二周年已累计热销462558辆。 “纯电新物种”海豚助力A0级轿车市场重现活力海豚上市之初并未被市场看好，因为想在A0级轿车市场突围成功，难度太大。一方面，过去该细分市场一直以合资燃油车为主导，竞争激烈。另一方面，随着汽车市场进入存量时代，首购刚需和增换购的改善型需求叠加，“够用”的单一逻辑变为“既要大空间、又要动力足、还要配置全”的复合需求。因此，无论是打破A0级轿车市场的合资壁垒，亦或是满足消费者多元的用车需求，对海豚来说，都很有挑战性。而“纯电新物种”海豚用销量证明了自己的实力。上市二年的海豚累销已达462558辆，成为名副其实的“现象级爆款”。海豚上市后不仅打破A0级轿车市场自主与合资、新能源与燃油的界限，更带动该细分市场热度回升。乘联会数据显示，2022年A0级轿车市场销量增速为6.7%，是5年以来的首次正向增长。2023年7月，销量增速再创新高，达到59.7%，较上年全年增长53%。得益于海豚在A0级轿车市场的优异销量表现，整个A0级市场电动化普及速度也在加快。乘联会统计数据显示，2018年，A0级纯电在A0级市场的销量占比仅为5%。2023年1-7月，该数据已跃升至44.4%。 e平台3.0技术赋能，海豚产品优势领先同级海豚之所以能从众多车型中脱颖而出成为消费者的首选，与比亚迪在电动化领域的领先技术实力密不可分。作为e平台3.0技术的首款车型，海豚拥有2700mm越级超长轴距，轴长比达66.3%，让乘坐更舒适；通过刀片电池、纯电动车专属安全车身结构、DiPilot智能驾驶辅助系统加持，让驾乘人员更安全；搭载八合一电动力总成兼顾高效出行和驾驶快感，热泵系统配合电池包冷媒直冷直热技术，让续航更稳定。出众的实力也让海豚收获了良好的口碑，用户评价海豚“车内空间很大很能装”、“车身灵活好开”、“续航实在充电方便”……这些实打实的好评也让海豚优秀的产品力被更多消费者知晓。渠道升级营销创新，海洋网为用户带来全新体验海豚持续热销的原因，除了产品自身的硬实力，还与海洋网不断丰富的销售渠道和持续创新的营销方式紧密相关。海洋网在现有4S店布局基础上，通过增设商超店和城市展厅，让消费者在逛商场的同时就近体验产品，省时又方便。通过携手明星领YOUNG官、联动ChinaJoy破壁二次元、共创潮改等创新营销活动，实现海豚与新生代年轻消费者的文化共振。上市两年以来，海豚凭借e平台3.0赋予的标杆级产品力以及海洋网创新的渠道与营销方式，取得了累销462558辆的优秀成绩。未来，海豚将为更多消费者提供精致绿色的出行生活，以标杆姿态推进A0级车型的精品化发展。
2023-09-16
俊熙要运动
唐DM车主·车龄2年
唐DMI冠军版112KM尊享版首保分享
#冠军唐使用分享 🙋🏻‍♂️ 情况介绍唐DMI冠军版112KM尊享版首保半年8000KM分享关注比亚迪唐很久了，唐DMI冠军版刚上市马上下订，运气很好几天就到车了，今年三月份就开上了新款唐DMI。以前开的是奔驰轿跑，换成比亚迪，有些人会不理解。我只想说以前买车不懂，只看重品牌和外观，热门车型各种加价、强制贷款、强制装潢、上牌费好几千，成了冤大头。现在这些国外品牌也还是这个样子，看上去保值率很高，其实保值率都是计算的开票价，这些隐形的消费都不算保值率的。有点扯远了，总结一下就是现在新能源车，尤其是特斯拉，你从任何渠道买和别人价格都是一样的，不用和销售勾心斗角，所以很多年轻人选择新能源车（背刺降价不在讨论范围）。看到大家很多分享都是用车体验，我比较俗，就比较关心关于钱的事情。我就几个和💰有关的事项，重点来和大家分享一下，都是真实经历，避免踩坑，可以省下真金白银的。 1. 各种唐的配置怎么选 2. 充电桩安装有哪些收费 3. 4S店贴膜要注意什么 4. 油耗电耗分享 💰费用明细 1.各种唐的配置怎么选其实主要看每天通勤里程和有无家充，有家冲112km足够了。配置因人而异，音响还是不错的，但是抬显没有想象中那么有用。 2. 充电桩安装有哪些收费首先就是线的问题，免费30米电缆线，超过要加钱，比亚迪合作的安装公司有收费标准45元/米，不会乱收费。其次，我们小区要求使用镀锌套管，这个要自己买，40的套管比较合适，10元/米左右，五金店有卖（提前问店家）。塑料管本身和塑料管的安装费是免费的，镀锌管的安装费用是要额外收费的，记得是5元/米。重点讲下保护箱，千万不要买厂家提供的，又贵又丑，提前淘宝买好，我这款只要两百多，可以防止人家偷电和熊孩子搞破坏。让师傅帮忙安装，安装费用100元。还有很重要一点，现在买新能源车的很多，但是小区里面柜满为患，距离我最近的配电箱快没位置了，墙上也是打满了孔。有条件一定要尽快抢占配电箱的位置，否则要多花很多钱拉很远的线，甚至花钱也装不了。绝对不是危言耸听，有图有真相。另外能装21KW就不装11KW,能装11KW就不装7KW。我们供电局允许装11KW的。 3.4S店贴膜要注意啥一般4S店会赠送贴膜，销售会让你升级成品牌的膜，这个各自判断是否升级。如果升级的话注意观察，是否所有的膜都是从品牌膜取的，膜上是否有logo，别偷懒跑去休息室坐着。 4.电耗分享我对唐DMI的电耗还是很满意的，夏天开空调的情况下电耗为18kwh/100km，每三天左右充一次电。普通城市道路亏电油耗在6l/100km，高速公路亏电油耗在8l/100km。在我跑的7850km里程中，HEV里程为1725km，每百公里累计平均能耗为13kwh+2.0l。用家冲的话，平均2毛钱/km。暂时分享这么多，大家觉得有用的话，可以点个赞或评论支持一下，都是省钱干货，感谢支持。
2023-09-13
心随路走
荣威RX5车主·车龄5年
月入4000不如买哪吒优U跑网约车
配置超级棒，哪吒u是一款性价比较高的新能源汽车，拥有时尚的外观和舒适的内饰，让人一看就爱上，而且它的续航里程超过400公里，完全可以满足日常出行的需求，再也不用担心半路没电的问题了功能强大，续航超持久，省钱才是硬道理使用哪吒u作为网约车不仅提供高品质的出行服务，还可以帮助您大大省钱
2023-09-25
青柠晚风
试驾猛龙-分享我的感受（价格合适会考虑）
自从上次去看了猛龙，被它的内饰搞犹豫了，然后又去试驾了哈弗二代大狗，试驾完了心里没底了，二代大狗车虽然说是中型车，但确实也没多大，但操作起来，很不跟手，果断放弃，然后继续等猛龙，看看试驾以后再定。今天跟猛龙销售联系过去试驾，试驾的是一辆黑色高配版的，19寸轮毂，说真的我很喜欢，不过销售说19寸轮毂是选配，对于我这种囊中羞涩的，选配的东西，不能吃的我都会放弃！废话不多说，说说我的感受。 1.我先试乘，我坐的后排，先体验了一把市区，说真的，车坐起来还是不错的，很舒服，很静谧，销售又给我感受了一把百米加速，其实我是想感受混动车，发动机介入的声音，我对车百米几秒不感兴趣，让我惊讶的是，我完全没听到或者感受到发动机的轰鸣声，瞬间我对这车产生了兴趣，销售问我还想试驾什么，我说越野车，当然是烂路，销售说烂路，我们这附近就只能去包包山，我一想包包山，你敢开去，我求之不得，那可是很烂的非铺装路面。经过20多分钟的快速行驶，我们到了山脚下，刚下过雨，路面很滑，如果是我的迈锐宝，我不敢开上去，估计也上不去，销售打开了泥地模式，很轻松的就开上去了，途中销售说有过打滑，但我一点没有感受到，要到山顶有一段路，很大的坑，我上次骑车去，还翻车的，我说这路就不开了吧，太烂了，销售说没事的，结果开过去居然很轻松，这让我真的有点佩服了，开到山顶，拍了几张照，销售说你敢开不，我说实在不敢开，我下车你来。 2.试驾体验我从山上开下来，猛龙车头挺长，刚开始觉得视线没有那么好，但是几分钟以后适应了，觉得很好开，遇到很烂的我完全没选路，但是轮胎的限滑做得不错，有些轮子完全悬空也能轻松往前走，油门很轻，踩起来感觉跟脚，刹车也灵敏，方向盘很轻，虽然第一次开，但是感觉就像自己的车一样，好开。然后爬陡坡的时候，我一脚油门到底，车速度一下子就提起来了，发动机介入声音完全没听到，车子提速很线性，没有窜的感觉，这点我很满意，回到市区，我有次变道，提速塞车，车子变过来以后我松了油门，车一下子像踩了刹车一样，当时还被我老婆说了，我其实有点懵的，这是不是有点他们说的电车的单踏板模式，这点如果买了这个车了，还得适应！从山上开到市区，30公里左右，除了这一点，其他感觉是真的不错！ 3.试驾结束销售建议我转大定，2000块钱的大定，如果到时候不买，可以退的，虽然我确实喜欢这个车，但我这人做事情喜欢简单直接，不喜欢被别人带节奏，你有车，谈好了我就买，没问题，价格多少都不知道，你让我下定，确实不会这么干，退一万步讲，如果大家都转大定，车厂肯定觉得这车不得了，大家都喜欢，把价格定得高高的，我们不就作茧自缚了嘛，一句话，车是好车，但一切得价格说了算，14-16万是辆好车，17-19万就没那么香了，个人试驾心得，大家莫笑！
2023-09-25
极速香瓜lLq
二代大狗外观和内饰相中了，就是车机没有CarPlay接受不了啊，问问大家系统自带高德地图好用吗？蓝牙音乐可以吗？试驾车车机音乐无法播放试驾员还说呢经常这样得重启无语😓
2023-09-25
暴躁哥丶丶
银河L7提车啦
银河L7真的是不错，空间大座椅舒服,而且有遮阳帘(不像有些新能源)。车机也比以前的吉利、领克好多了,当平板电脑用就行。动力很顺，发动机声音很小,悬挂初段柔和后段支撑好，是我喜欢的风格。总之家用代步买国产新能源真是太划算了
2023-09-25
广汽埃安株洲天元店
老板，您看过自带护甲的新能源车吗？#广汽埃安
2023-09-25
吉利三极管
极越01车主·车龄1年
极越用的丰巢短刀电池到底怎么样？
#蜂巢能源短刀飞叠电芯L400量产下线短刀1.6C，不支持快充，吉利采购了很多，很多车型都用了，具体参数见官网，下边是截图。最近在市场上卖的很好，21年下半年就量产了，真不是啥新技术新电池。转 9月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了最新动力电池月度数据。在8月国内动力电池企业装机量TOP15中，蜂巢能源的表现十分抢眼，其装机量从7月的0.59GWh提升至8月的0.79GWh，月度涨幅达0.2GWh，环比增幅高达22.7%，而同期行业平均环比为8.2%。借此蜂巢能源的行业市场份额占比也从1.83%进一步扩大至2.26%。蜂巢能源与宁德时代一起，成为榜单中装机数量增长最大的两家电池企业。蜂巢能源装机量大幅提升背后，与PHEV和增程市场的活跃有关。乘联会秘书长崔东树公布的数据显示，截至8月，车企在今年共推出23款PHEV新车，而PHEV的新品推出节奏远超普混车型，几乎与燃油车新车持平。今年7-8月，蜂巢能源装机量攀升至前六名，同样与其在插混市场持续发力有关。根据官方提供数据，7月蜂巢能源PHEV电池出货量为0.39GWh。8月环比增长至0.55GWh，增幅41%。在近期国家工业和信息化部公布的第371批、372批、373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，有20余款新能源乘用车车型搭载了蜂巢能源的短刀电池，其中插电混动车型超过10款。实际上，在PHEV市场，蜂巢能源已经搭载吉利、长城等车企的多款新车型上。比如吉利：银河L6、银河L7、帝豪L HiP冠军版、领克08;长城：坦克、高山、拿铁、摩卡、枭龙MAX、哈弗H6、二代大狗以及猛龙等。除此之外，在增程式新能源汽车市场中，理想L7 Air、岚图FREE、岚图梦想家、合众哪吒S等车型同样采用了蜂巢能源三元锂离子电池。另据了解，蜂巢能源的无钴电池也开始大量出货，供给国内外客户，这也进一步拉动了蜂巢能源动力电池装机量加速提升。蜂巢能源成功突破了钴这个稀有金属供应卡脖子问题。有力保障了通讯、航天、能源等领域的国家安全。在产能交付方面，L400短刀电芯是蜂巢能源面向插电混动车型市场推出的代表性产品，容量为62Ah，目前已经搭载在银河L7上。数据显示，8月银河L7销量为11117辆。目前蜂巢能源盐城一期二期基地已经正式投产，单日产量突破10000支，可提供62安时、90安时、142安时等短刀电池产品。随着飞叠基地在蜂巢不同基地的陆续投产，蜂巢能源飞叠短刀电池的产能释放也将进一步提速。
2023-09-25
昊铂直营店沈宇宁
昊铂GT车主·车龄1年
新能源车就认准昊铂GT
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25
龙口鸿福
长安启源A07车主·车龄1年
8月27日，长安在重庆科技园举办了以“数智启源·美好跃迁”为主题的首届启源日，正式发布了启源品牌。自从长安宣布开启“第三次创业”，似乎就一直大动作不断。先是大规模的品牌升维，包括UNI系列的横空出世，再是深蓝和阿维塔两大新势力品牌的推出，让长安成为新能源时代的“当红炸子鸡”。而在启源发布后，长安的野心似乎更加昭然若揭，真正的极致走量品牌终于登场了。在长安的2030战略中，7年后长安系品牌销量将达到400万辆，光是启源单品牌就要做到150万辆。为何长安有这样的信心呢？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）不只是A07，更是四箭齐发在成都车展开始之前，我们大多数人都得到了启源A07的消息。当时几乎所有人都没太当回事，因为从配置来看似乎就是深蓝SL03 PLUS。至于从未听闻的启源品牌，似乎也很难勾起更多的联想。
2023-09-25