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君豪概念350

3322xyz
君越车主·车龄2年
对车子认知的过程
小时候出生在偏僻的小山村里，对汽车是好奇的，根本不会想拥有汽车的概念那时候通乡公路上常见的是“班车”，从县城到各个乡镇所在地一天一班（难得坐上一次开心的不得了）还有就是邮递员每天送信件报纸用的摩托车，听大人们说夏天也要穿棉袄骑摩托车还信以为真再就是手扶拖拉机啦，那时候开拖拉机的人可是村里的大财主啊，拉货物拉人可是风光的很呐，不过当听到拖拉机连人带车翻到坑里了什么时就不好玩了九十年代后长大了出远们了，交通工具就是每天生活的参与者了，摩托车是最先开上的（才知道大热天骑摩托车一样很热），这个时候有钱人已经开上了面包车，夏利两箱车，普桑轿车，红旗轿车了！目标不一样了，也想拥有轿车了，看到人家多风光啊！但是对于打工仔来说没那么容易得到的，可望不可及呢结婚的时候花钱租了台红色桑塔纳把老婆接回村里，哈哈！也算风光了一回后来在城里也想要打拼啊赚钱啊！可是生活对每个人总是不太友好，赚钱总不那么容易，上有老人下有小孩的，赚的钱只够过生活没有积蓄！转眼到了中年大叔的阶段了，拥有了在城里的房子，也买了第一台国产的轿车，这时候已经满大街都是私家车了，日系的德系的美系的……选车的时候也想选合资品牌的，但是由于穷啊没多少钱，国产的比合资品牌的实惠（再就是爱国情结驱使）选了上汽荣威350手动1.5，落地也要10万出头，当时也不懂什么排量动力，反正就想着终于有自己的车了，也不追求什么动力操控什么的，有车遮风挡雨冬天不冷方便就好了啊！但是后来几年后，长途开多了，跑高速没动力速度开不起来啊，老是被别人超车难受啊有一次去4S店保养的时候刚好荣威RX5出来了，互联网智能系统哎，高级感满满，涡轮增压发动机7挡双离合变速器0～100码8.3秒！哇！心动了，特别佩服国人！当时就决定换车，这款车当时是真火了一把，最高峰一小时订货量一万台，，，一个月后终于提到这台车，高大上啊！开心啊！档次感满满！回头率超高！这里说一下驾驶感受吧，发动机确实不错，但是变速器就不好了，换档顿挫相当严重，哐当哐当，跑高速偶尔还会脱档去4S店回复是这款车这个问题是通病车机也还不成熟，黑屏次数也多，没办法既然买了就开吧，谁让我这么爱国呢 2019年的时候，叫利奇马的台风影响到宁波，发了大水把我的RX5给进水了，水满到中间扶手箱上面，显示屏淹了3分之一！4S店过来拖走的，说还达不成全车报废理赔的程度，只能修！！！好吧，没办法啊，相信4S店吧！车子停那里一个多月，花了5万多，开回来后没几天发动机黄色故障灯亮了，去弄了一下换个传感器故障灯不亮了，过几天又亮了又换传感器，反反复复把所有传感器换个遍没解决问题！心情崩塌了！对4S店也失望透顶了，后来干脆不去了，“带病”一直又开了两年多！去年又选车了，这次肯定要选合资品牌了，经朋友参考选了美系别克君越，理由是这车看起来同级里面比较大气，空间大动力强，结实！耗油也还好，百公里油耗8个左右！操控确实舒服，动力想来就有！目前为止没有毛病…
2023-09-17
平步青云的哪吒
哪吒GT车主·车龄2年
哪吒GT-简简单单的提车报告
#哪吒GT提车作业【购车经历】购车前计划买新款奔驰E，无意间看到哪吒GT，感觉颜值在线、价位适中，并能满足日常代步需要，了解配置及观看了几个测评后，立即订车。（结婚后还是会考虑买新E的，毕竟无法躲过一辆奔驰，外貌协会，大家见谅。）【提车价格】裸车价格没有优惠，仅有贷款8000贴息、长春汽博会补贴6000、厂家送了1000元强险。自费：太平洋商险4500、上牌120。【驾驶感受】毕竟双电机，能满足日常需要，蛮好开的。百公里实测：4.1秒（主副驾两人）；高速实测：极限185、下坡路段到过190。如果资金充足卡钳可以上前六后四。【续航】续航还可以吧（首次开电车，没什么概念），市区实测：450-500左右，看脚法；高速实测：350左右（速度平均140，偶尔踩踩150-180）。注：不建议均速超过140，超过了咔咔掉电。【维修成本】成本：目前3200公里，家充和外面充一半一半，平均合0.15/公里（电车费用还是很可观的），如全部家充预计0.1/公里（家用电0.55/度，无峰谷电价）。【保养】 1万公里或1年一保养。目前不涉及。【最不满意】希望OTA升级加快速度，虽然我不用，但是不能没有啊，毕竟显示敬请期待不是很友好。【亮点配置】颜值还是很在线的，符合大部分人的审美。【其他】贴了AMG 山灰、360软包脚垫。新车有味道，车窗还没贴膜，计划后期再贴。据说后期可以免费改成无鼻孔，目前还没想好换不换。有条件的赶紧加个电动尾门，真的沉，手动也挺low。圈主看看是否可推！！！
2023-09-07
别克增城君豪4S店
#广州·增城君豪｜别克✰ ◉ 钜惠全城·限时补贴 ◉ ◉ 军令如山·使命必达 ◉
2023-09-18
骑不快的小猫
我的铃木gsx
#晒晒我的摩托车豪爵铃木GSX250-A，犹如一匹驰骋江湖的骏马，携手君行，畅游楠溪江之畔！楠溪江，水清澈见底，岸边绿树成荫，风景如画。而我驾驭豪爵铃木GSX250-A，踏浪探秘，尽情畅游在江湖之上。江水奔腾，势不可挡，我与豪爵铃木GSX250-A相得益彰。其强大而精准的动力系统带给我无穷的激情与速度，如江水冲击，快意驰骋。曲折的江道，我纵横其中，信心满怀，无所畏惧。楠溪江两岸，山峦叠嶂，奇花异草，尽显大自然之神奇。我驾驭豪爵铃木GSX250-A，穿越山谷，攀登陡坡，划过曲线如织的道路，感受山间的幽静与宁谧。江畔风景，让我的骑行更加愉悦，与大自然相互交融，感受生命的活力与美好。豪爵铃木GSX250-A，不仅拥有强劲的动力，还具备舒适的驾乘感受。坐在宽敞舒适的座椅上，感受江风拂面，身心畅快。人性化的设计和先进的悬挂系统，为我提供稳定而舒适的驾驶体验，让我享受到极致的乘车感受。在楠溪江畔，豪爵铃木GSX250-A将成为君行的最佳伙伴。驾车穿越山水之间，尽情领略江湖的壮丽与神秘。豪爵铃木GSX250-A，一位值得信赖的盟友，会带领君行征服江湖.
2023-09-16
粉色啦啦乐
智能科技新君威
内饰方面，新款君威配备了内嵌式8英寸中控屏，内置eConnect智能互联系统，并且在细节上向着驾驶者有所倾斜，屏幕下方依然设置了不少操作按键，可见内饰主打实用风格。不过这种设计风格有别于如今主流的简约科技风，因此对于追求科技感的年轻人而言，应该没有太多的吸引力。动力方面，新款君威虽然只有两个配置车型，但是依然提供了两款发动机可选，分别为1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为124kW和174kW，峰值扭矩为250N·m和350N·m，其中2.0T发动机还拥有可变缸技术，传动方面均匹配9速手自一体变速箱。
2023-09-15
上海瑞晨二手车
拳打宝马，脚踢奥迪，性能怪兽，2014款别克君威GS2.0T纵情版一手车，新车落地30多，配置：全液晶仪表台 Bose音响换挡拨片自适应巡航。运动模式，底盘模式切换 254的马力 350的扭矩，4门无钥匙进入，电动记忆座椅，座椅通风，座椅加热，小鼠标…四条全新防爆胎【外观情况】外观时尚澎湃【车漆情况】完好无需打整【新旧程度】8.5成新【发变情况】发变优秀【维修保养】按时保养【历史用途】非营运私家车
2023-09-14
李家二手车
新到＃10款别克君越，2010年10月上牌 2.4L自动豪雅版，行驶9.3㎞，全景天窗，双电动座椅，座椅加热，无钥匙进入, 启动，乘坐舒适，大气豪华，价格便宜的大B级车，支持分期
2023-09-10
别克增城君豪4S店
增城君豪别克足不出户家门口试乘试驾提供免费上门试驾服务
2023-09-07
别克增城君豪4S店
增城君豪别克足不出户家门口试乘试驾提供免费上门试驾服务
2023-09-07
恬宝又不接电话
雷克萨斯RX车主·车龄1年
提问各位大哥，明年想卖掉一辆12年的别克君威，想换一辆suv ，想问问各位车主，rx350 h的混动耐用吗，打算不换车了，开个15年左右
2023-09-06
用户869618891714
求购一辆帝豪ev，253或300，350
求购一辆帝豪ev253，300或350都可以！
2023-09-06
kumayami
奥迪A4L车主·车龄3年
奥迪A4L用车感受真实评价
#提车日记【前言】工作之后第一辆车，为了平时自己上下班方便，周末出去游玩，带着家人比较方便。自己也算新手司机，选车方面也是自己慢慢摸索的，看看懂车帝也给予我很多帮助。【车辆对比】一开始看中了奔驰C，那时候价格是真的贵，虽然内饰特别漂亮，品牌力也强，但是也诟病于他的1.5T发动机，销售价格也看不下来，公司里开个奔驰略显高调一点。再去看了奥迪A4L，这一代虽然持续了好多年了，外观还是那么得犀利，让我心动，经过各代小改款，车型也趋于完美了。中配价格也合适，优惠幅度挺大的，空间动力等需求也够用。【车辆价格】最终选择了“外观一眼心动”的A4L，因为是直接全款销售价格一直谈不下去，最终放弃各种花里胡哨的赠品。裸车价格25.7万，购置税2.3万，保险1万，合计落地29万。心满意足了！最喜欢的广告语送给自己：恭喜你成为尊贵的奥迪车主，愿四环星辉，照亮你的事业与前程，世间美好与你环环相扣~[爱心] 【静态感受】外观延续了奥迪家族式的设计语言，以多边形蜂窝状格栅搭配犀利的LED前大灯，呈现了较为时尚、精致的视觉观感。车身线条修长，轮毂款式特别运动，底盘压得很低，姿态优美。内饰就第一印象来说，大量银色饰板的使用虽然让黑色的“背景”看起来眼前一亮，但缺乏纹理的处理，使得整体看起来比较“塑料”。若是把三辐式方向盘上的“四环”遮住，或许没人能相信这是一台售价32万的豪华品牌轿车该有的内饰。只能说外观战胜一切了[叹气] 配置车子采用了大众经典的EA888发动机纵置，190匹马力，配合7档双离合，搭配非常合理，虽然没有AT的舒适性和可靠性，但是传动率高，加速很快。前后采用多连杆设计，部分铝合金材料，虽然减配多次，但是也凑合，算得上运动车型啦。空间后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，各个位置都匹配可自由升降的独立座椅，两侧位置有着明显内陷，包裹性良好。不过地台中央有着较高的隆起，这也算是是大多数同级产品的通病了。但是呢~咱后排也不坐人嘿嘿我的玩偶说好！【动态感受】操控说“操控”，大部分人对操控的认知停留在“操控好”等于“提速快”，都是很片面的理解，“操控”的概念其实很广泛，从车的配置搭配到驾驶的体验感，真正能让驾驶者感觉到与车交流乐趣的，都是车子操控好的表现。本人对操控的理论知识可以说是一窍不通，根据这一年多的开车体验，只能说，开起来还算是简单易操作，简单简单简单！！！[哇] 动力学的c1 真的奥迪太好开了各位宝市区里面上下班是完全妥贴的。红灯变绿灯咱们就是说冲在个第一名。市区道路驾驶游刃有余，起步相应特别快，40码后的后段加速也一点不虚。高速路段踩到120码轻轻松松，120码后开S档加速也是无比凶猛。超车变道都可以做到随心所欲，人车合一。【能耗】平时主要是市区开对能耗这个没有太详细的一个感知上下班通勤20多公里大概就是一个月加个2次油妥妥的。车机现实平均油耗8.0，对于2.0T的车子来说算是可以啦。高速方面跑得不多，但是平均时速高的话，油耗就特别低，最低可以到6.0的油耗，经济性不错。平时加95号汽油就可以，还是比较省的。【用车成本】除了每年的保险大几千，还有就是车内的装潢，我贴了玻璃膜3500，脚垫500，记录仪350，办了洗车卡每次洗车也就30元，难得精洗一次120元。保养一次1000多，大保养还没进行费用在2000左右。也可以购买店内的保养套餐可以省不少钱。【智能化】奥迪车机电脑系统只能说是有那么个东西，跟现在电车新势力肯定比不了。可以手机carplay 平时听听音乐导航高德百度任你选完全不用自己买一个手机支架这点我是极为满意的了对我来说用肯定是足够用了 [转圈]突出一个实在！雀氏符合奥迪的特质 [转圈] 【车辆缺点】要说缺点的话使用下来没什么大的问题有几个点想要吐槽一下 1.自动启停我真的要烦死啦每次开车关闭已成习惯- - 2.有点味道使用香薰倒也能解决 3.天云灰真的不耐脏洗车之后帅的一匹停地库几天不洗车又是灰尘铺满的感觉哎[裂开] 【结尾】就分享到这里吧，女司机对车子的理解比较肤浅，希望各路懂王手下留情。等我有了新的体验再和大家分享吧。感谢圈主推荐！
2023-09-01
劃過巅峰心
天鹰 TX250车主·车龄1年
天鹰TS150使用感受
#晒晒我的摩托车最满意的应该算操控和动力吧！上一辆踏板是豪爵的UCR125！ 1.操控上两者差太多，骑行感觉和坐姿两个概念 2.但骑行感受的话，这天鹰150比UCR好很。 3.首先是动力，其次是刹车，豪爵UCR125的刹车很烦人，前后刹很多时候不能给人信心！这天鹰150的前后碟刹给人信心满满！ABS很给力。 4.另外动力很不错，我拉到过表显117，GPS实显110，非常不错！ 5.震动效果不错，怠速情况下，震动还是有，跟UCR差不多！但是骑行的时候，震动就不是那么明显了。 6.发动机和排气管在骑行的时候，声音很完美！ 7.因为UCR是普通轮胎，那个下雨天骑起很滑。这天鹰的半热熔轮胎给我的感觉也是非常好，升温快，防滑效果不错！ 8.油箱大，加了差不多9升的油跑了350公里，油耗还算比较满意，上下班代步的话，起码满足两个星期加一次油！ 9，售后雀实🐮，看海嘴对嘴。有问题发新件。坏件直接发回去。看看隔壁的某些150那售后简直是踢皮球。不太满意的地方 1.大灯还是稍微有点暗，远光只能当做摆设； 2.马桶容积小，头盔放不下； 3.喇叭声音太小了，只能欺负电动车； 4.做工整体还行，但细节上还需提升； 5.减震硬。
2023-07-19
E起舞动
别克E5车主·车龄2年
聊聊自己的爱车吧别克E5，你选对了吗
#今年你多大，开什么车我先跟据这热门话题来说说看吧，今年35岁了，生活在魔都，普普通通的一家四口，夫妻两加两个娃娃。考完驾驶证到现在买过4台，人生的第一台车起亚K3，1.6自吸，手动挡，开起来很舒服，手动挡的感觉，开的时候以为自己是范迪塞尔了，换挡加速，降档超车，那个一系列的操作猛如虎，这车开了8年，11万公里，后来卖了，感情还是挺深的从起亚K3转换到了人生的第一台新能源电车，byd的E2，是一台10万级别的小车，用来上下班代步用，40度的电池容量，实际续航330公里左右，标称续航401公里，这台车给我的感受是，松垮，是不是说是筷子悬架得原因，整车内饰门板塑料件比较多，塑料感很强，如果单从代步来说的话，也可圈可点，空间表现不算大，毕竟是一台紧凑型的两箱车型。第三台车，2019年时，家里又多了一个成员，二宝来了，开始琢磨是不是要在再买一台更大的车，车位多一点，满足更多人得出行，于是开始选车，7座车，当时考虑过别克gl8，奥德赛，艾力绅，这些车都去看过，毕竟是MPV，乘坐人员是舒适的，但车感觉太长，感觉太平淡了，家用车的，感觉MPV还是不是很适合，给人的感觉就是公司公务用车。思来想去，还是放弃了mpv车型，于是转战大7座，SUV车型，即运动，又可简单越野，又有一定的空间表现，候选车辆，汉兰达，途昂，以及哈弗H9，大通D90，看来看去，，，排除了汉兰达，感觉空间不够大，日系车又有点排斥了，途昂的内饰感觉太大众了，，看完哈弗，大通，也无感，正好再2019年底的时候，别克出了一款中大型SUV，7座车型，昂科旗，我和家人呗昂科旗的外形第一眼就吸引了，线条流畅，外形漂亮，7座车，空间大，后面两排座椅可全部放倒，而且平整，可以是比一张五尺床还大，适合家里人一起出去举行游玩，一台2.0TLSY可变缸都发动机，9AT的变速箱，迸发出350牛米的总扭矩，功率174千瓦，可达237匹马力，动力表现对于我们普通家庭来说绝对够了，加上它内饰得豪华，足足的美式大沙发的感觉，整车的安全系数也高，车身长度可达4.99米，宽1.95米，高1.74米，轴距达到了2.86米，让你感觉不到任何的压迫感，座椅舒适，通风加热配置应有尽有，于是我就下定了这款车2020款四驱旗舰，指导价34.99万，我落地37.2万，，如今这款车优惠力度很大也适合入手感觉自己爱上了别克车，小时候的dream car是别克君威，但后来也没有买，就在今年4月份，上汽通用别克又推出了一款中大型纯电SUV，别克Electra E5，我又把家里的比亚迪E2进行了置换，，选了这台来自提奥特能平台打造的车，与凯迪拉克锐哥同平台的别克E5智享标续版，这台车轴距达到了2.954米，比昂科旗的7座还大，但它确时一台5座的布局，空间大，绝对舒适，可能没概念，以我身高1.85米，体重92公斤的体型，调整完第一排，再去座后排，腿粗空间还有2拳多空间，腿部空间很宽阔哦，第二排还可以放平，放平后空间，可以在里面优雅的睡个午觉都可以，现在这天气近40度的天，中午在车里美美的开个空调睡个午觉，不是很香么？自己的私密空间有了，舒适的环境也有。使用成本绝对可以，标续的续航标称达到了545公里，电池容量80度，从我目前这一阵的使用下来，结合不同路况，开430公里没问题，按照我们正常上下班来说，这台车一个月充电3次足够了，我选了白色，外形靓丽，全系搭载的是一块8155芯片的车机，系统顺畅，响应速度快，操作便利，车内一块6K的全曲面屏让坐在副驾驶的她使用起来也如此的顺手得心应手，，后备箱表现也很大，从502升到1600多升的可灵活多变的驾驶感如何呢？对于一些老司机刚刚葱油车转换来的呢，很容易切换，开起来也有油车那般的丝滑，现在假期了，开上E5，带着老婆两孩子来一次说走就走的旅行吧！ 🤦🏻新车一血 📸爱车美图
2023-07-17
中国汽车消费网
【现代IONIQ 7谍照】现代IONIQ7是基于E-GMP平台的扩展版本打造的全尺寸SUV，是起亚EV9和即将推出的捷尼赛思GV90的姊妹车型，其概念车型于2021年洛杉矶车展首次亮相，预计量产版车型将会在2024年发布。新车外观采用厚重的伪装材质覆盖，但通过外观轮廓可以看出新车与SEVEN概念车有着较高的相似度。侧面延续了SEVEN概念车平直简洁的线条，腰线从车头部分一直贯穿到车尾，具有较高的整体性。动力方面，新车或搭载最大功率为313马力的电动机以及100kWh电池组，续航里程超过300英里（483公里），支持350kW快充，可以在10分钟内从10%充电到80%。
2023-06-25
宏宇一汽奔腾
国民好车实创者是怎样炼成的？对于国民车我们并不陌生，近年来能同时兼顾普通大众出行需求和价格承受能力，并拥有不错销量表现的车型屡见不鲜。但，如果更进一步，将目光聚焦在“国民好车”身上，我们又该如何定义呢？对于一汽奔腾来说，它的理解是用户买得起、使用更安全、能解决用户需求、还拥有更贴心的服务。从诞生至今，奔腾品牌为国民好车打了一个样板，这也是它从诞生开始就具备的鲜明基因。国民好车首先应该是一辆买得起、更安全的车。2006年，一汽奔腾B70正式推出，并以国内首个真人翻滚实验、顶压实验等一系列开创性的安全测试，打破消费者顾虑、树立起高品质标签。作为首款自主品牌中高级轿车，一汽奔腾B70兼顾了低购车预算和高出行品质，让消费者首次建立起“国民好车”的概念。国民好车也应该是一辆解决用户痛点的车。这样的内涵更鲜明的体现在奔腾M9上。作为一款宜商宜家的全能车型，奔腾M9不仅充分体现了MPV的高舒适和大空间特点，还将成功售价拉低至22万级。3200mm的超长轴距，为奔腾M9带来完全超越主流合资品牌的空间体验。在保证一二排舒适度的前提下，第三排用户依然享有不错的头部和腿部空间，大空间真七座，完全改变了很多MPV车型第三排“小板凳”式的乘坐体验。满足真实用户需求的同时，一汽奔腾也通过技术创新不断充实“国民好车”的定义。在代表车企实力的发动机领域，一汽奔腾始终坚持自主研发，旗下第三代“1.5T智擎动力”搭载缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、高效的米勒循环技术，350bar三次高压喷射系统以及马蹄形活塞，实现了高达11.5的压缩比，39.06%的最高热效率也远超本田地球梦系列的38%和大众EA211的37.5%，代表了自主量产1.5T发动机的极致效能，并广泛搭载于旗下车型。汽车后市场时代，国民好车不仅是产品，更是服务。518服务权益已经成为奔腾服务的代名词。今年，518服务权益升级到3.0时代，囊括全场景、全周期的服务体验，特别是终身质保政策，为用户吃下了用车全生命周期的“定心丸”。为用户省钱，也是奔腾服务的一大重点。从今年6月1日开始， “618腾粉购车节”再次开幕，全系车型从预订、购车、用车均有贴心惊喜，为用户省钱也为生活添彩。以超越同级别的产品，打造深入人心的高品质产品，以行业领先的研发实力和服务体系不断升级出行体验，让“国民好车”内涵不局限于产品。以实为核心踏实造车的一汽奔腾正在为国人出行注入更多惊喜，“国民好车实创者”实至名归。
2023-06-24
自渡丶123
03➕高性能版本
1，350匹，420扭米。 2，赛道桶椅，选装赛道6点式➕3点式安全带。 3，4门2座，后排带防滚架，后门赛道化无升降玻璃系统。 4，轮眉宽体用的刷纽北那个500多匹的概念车样式，且车侧门板线条也是。更立体，帅。 5，前保险杠八字胡有改动，帅。 6，排气竖向斜排，也是用的刷纽北那个概念车样式。 7，鹅颈式尾翼，比之前的帅，显得低趴。 8，前轮265-R19，后245-R30（前驱版），轮毂黑化样式有变化。 9，刹车简化，出厂自行安排。 10，散热，变速箱，水箱，刹车都有加强（刹车在前保险杠有设置导风口） 11，减重好像是125公斤（后续看看玻璃会不会改树脂减重） 12，6.1号公布的是350匹街道版本4门4座，宽体暂时不清楚有否。说错说漏请补充。其它大差不差。领克牛批！国产牛批！
2023-06-17
粤C的叶生
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11一年用车费用对比
#用车感受 C11提车已经18个月，经历了一整年的完全用车周期，想与大家分享下一年的用车成本是多少。但是只说零跑C11，可能大家没大概念，所以今天斗胆和油车界的“家轿之王”进行用车成本对比： 💴【保险费用】这里对比的是我第一年的保险费用。C11作为新能源车是比油车省了车船税450元，其他商业险和交强险是一样需要购买的。我第一年的保险是5354元（含交强险950元），商业险是4404元，找了熟人购买商业保险优惠返约20%，合计保险实付4473元。对比下搜索的”家轿之王”保险报价，车价比我便宜，第一年保险费用却比我的贵，各位知道是什么原因吗？ 💴【电费/油费】在出行成本这块，我这款C11是2021款尊享版本+选择包（20寸轮毂）。平时市区能耗基本在17.5左右，高速能耗基本在20.5左右，平均能耗是按18.5计算。而我平时充电一般都是能省则省，如安装充电桩，在家利用谷电充电（0.23元/度）；在外快充也是尽量在谷电充电，基本快充电费是0.6~1.2元/度，综合来说按平均0.7元/度电计算。那么C11一年2万公里所需电费是2562元（实际上应该只需要1000元不到，因为除节假日，日常都在公司免费蹭电🤭）。对比”家轿之王”，按官方的综合油耗最低5.2L计算，92#汽油按7.4元/L计算，一年2万公里的总油费在7696元（实际应该不止，毕竟不是谁都可以开出5.2的油耗）。 💴【保养费用】去年我的C11除首保外，还做了两次保养：1万公里的保养费是120元；2万公里的保养费是260元。两次保养的主要内容是整车检查+空调滤芯更换，其中检查发现的问题都是免费更换的，所以1年２万公里的保养费用是380元。对比”家轿之王”，按官方5千公里一次保养，资料显示每次费用平均在350元，所以1一年2万公里的保养费用是1400元。 💴【其他费用】除以上三大费用外，日常养车还需要停车费、洗车费以及违章费。差别在于洗车费用方面，由于C11是SUV，所以洗车费用是35元/次，比小轿车的30元要贵5元，全年的洗车费用是1680元。至于停车和违章费用，都是一样了，上一年开车比较小心，而且C11也有超速提醒，所以未出现过违章罚款。 📝📝综合总结：以上都是固定的支出费用，共合计：保险费4473.2元+电费2590元+保养费380元+停车、洗车费1800元=1.09万元（实际上更少）。对比油车的”家轿之王”还要低上接近8000元之多，C11这样低的用车成本，谁又不爱呢？
2023-05-23
AV导演
迈锐宝XL车主·车龄2年
提车还没一星期吧，黑色 22款的锐联。车绝对是好车，和之前看到的一些负面的问题，小毛病，我都没遇到。提车过程中就是感觉雪佛兰在国内不好买绝大部分的责任在车企+4S销售这。 1，首先吧，我在国外十几年就没开过自动挡车，一般圈子里开自动挡都会被称为PU......SY。大学时候在修车厂打工，接触的都是改装车。自己拥有过99年Levin BZR 6 SPPED，94年Celica GT4版本，99年Mitsubishi Lancer EVO 9， 03年Subaru WRX STI version 7...... 还有和朋友换着开的 Nissan S15和350Z， Mazda RX7 etc...... 算是略略懂一点车吧，对动力和操控的要求比较高。在国内第一辆车是比亚迪的汉EV，因为那时候没粤A蓝牌。结论就是后面5年都不会碰电车，高速焦虑都是小事，重点是听不到引擎的咆哮声。第二辆是Honda Civic 燃动系列，但是国内的civic vtec和外面的vtec真TND不是一个概念。国内改车改的都是外观，还得藏着掖着。原厂的排气管倒车时声音像放屁一样，在原地噗噗响。看迈锐宝看了有差不多前后2年吧，喜欢美国车的那种粗狂感。很多人说内饰丑，但是我觉得足够好了，因为从自己改车的第一天起，绝对不会把钱放在和动力不相关的地方，除非后面都改完了，有点闲钱去炸街撩妹子。没选锐智也是因为锐联够好了，这样后面自己换才有乐趣。 2，为啥开头说4S的销售毁了雪佛兰，普遍的销售不说聊不了解车哈，就说自己品牌那几辆车都没了解透，有时把，答非所问，有时用屁股听都能听出来，他说的是狡辩。唉。。。。。。。。听的耳朵累，心更累。我提的锐联是22年10月底出厂的，妥妥的半年库存车。销售偏说“是23款的，其实22款和23款都一样，只是在做的时候，看工人心情好，就不后面的550T给你贴上去了。” 我听着隔夜饭都要笑出来了。其实，给我这价格，你给我台隔年车我也没啥问题，非要找借口呢。当中环节很多吹的牛大了，圆不回去了，主要的几个东西送了加了，我就睁一只眼闭一只眼的接受了，毕竟我想劳动节不劳动，可以开出去爽爽。 3，这里要赞一下广州的车管所，验车上牌不用半小时，选号看到了开头的是V马上就选了V为了搭配粤A的A lol，临走时说10个工作日出铁牌，但是第二天就发信息给我说铁牌制好了，安排取货，第三天就收到了。接下来是各位家人们说的油耗，我觉得开惯手档turbo车的人，开自动挡也会比较在意转速，而转速是油耗的关键点吧（自己悟的，没实质上论文依据）。我拿到车的时候百公里油耗33，开了差不多3次到现在，没上过高速已经降到6.2左右了，完全没上高速哦。最多就是在70公里的快速路上。但是最近有广交会，广州的交通是不可能不堵的。所以，油耗和开车人的脚法有很大的关系，以前在cvic群1.5T的很多人开到13个油，我最低4.3都开过，不懂他们怎么开的。 Conclusion，车的动力很爽，在广园路上，随意穿插，很舒适。我的车没电流声音，没什么柱杂音，胎噪我用过更吵了，开个音响啥都没了。注意的是不知不觉很容易超速，但是一旦适应了那个油门的节点，就会踩哪到哪，意思就是我想要固定在60，一脚踩到那就一直保持60匀速了，同理50，70，80就可以凭感觉固定踩在那。但是在国内总有那么一撮人，不打灯变道的，突然车头出现的，赶着去投胎加塞的>>>唉不想说了。反正我觉得在国内没办法自己一点一点改的限制下，开自己的喜欢的车，让别人去说吧。。。最后的最后：感谢圈主推荐！~~
2023-04-28
司机的自我修养
上海车展对于上汽集团可谓主场作战，总共六家整车企业130余款车型参展。下面来梳理一下这些子品牌。根据官方表述，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”；飞凡和荣威定位“中国消费者首选的新能源汽车品牌”；MG定位“全球知名汽车品牌”。合资品牌方面，上汽通用展示了奥特能平台的“越级大五座智能SUV”别克ELECTRA E5；上汽大众亮相ID.NEXT概念车…… 据规划，到2025年上汽新能源汽车年销量要达到350万辆。值得一提的是，刚刚过去的3月MG MULAN海外销量突破万辆。让自主品牌卷到国外去，已经成了民族之光新标杆。
2023-04-20
云在萧
宁德时代正式发布凝聚态电池，单体能量密度
这是什么概念呢？宁德时代目前最新的麒麟电池，单体能量密度才350Wh/kg左右，而特斯拉icon的4680电池单体能量密度才300Wh/kg左右。当然，这种凝聚态电池只是刚刚发布，什么时候装车还是未知数，不过宁德时代也讲了，除了能量密度高、安全性好，凝聚态电池的另一个优势则是其快速充电能力。这种电池可以快速量产，接下来车规级产品也会推出，同时还会推出航空级产品。
2023-04-19
车手视觉
2023上海车展探馆｜奥迪A6 Avant e-tron 4月19日，奥迪A6 Avant e-tron概念车亮相上海车展，新车基于PPE纯电技术平台打造。外观上奥迪A6 Avant e-tron前脸配备尖锐的LED大灯和立体封闭式进气格栅，车身线条优雅，搭配超大尺寸轮毂，富有运动气息，风阻系数低至0.24。车身尺寸方面，长宽高分别为4960/1960/1440mm。配置上搭载了智能语音助手、全面互联的车载系统以及高级驾驶辅助系统等，提升驾驶体验。动力方面搭载了前后双电机，最大总输出功率350千瓦，峰值扭矩高达800牛·米。奥迪A6 Avant e-tron搭载100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为700公里。有关上海车展的更多内容，车手视觉将持续关注。
2023-04-19
蔡佩诗
雷克萨斯RX车主·车龄2年
RX500h的科技包分享
上次主要分享臻享包里的马克莱文森21喇叭，看到有兄弟对科技包感兴趣，今天带着自嘲的心情更新一下科技包的体验。开始之前上一次的音响分享有2个地方错了，第一选装价格是2.98w，我记错了。第二是这个音响我谈体会多过聊效果，效果还是不错的，尤其是是开了Apple Music会员后的杜比环绕。科技包的情况如图所示。先揭晓结论：除了大灯，其他大部分功能还不如没有！ 1. 矩阵大灯，这东西挺值，颜值在线，而且远光很亮，可以说是质的提升。另外带随速调整照射范围功能，远近光都有。同时开自动远光时带人车避让功能。个人觉得这一对眼睛值回票价。同时这玩意儿里面可能有戏，500h的灯和350h高配450h的灯不一样，哪里不一样我不清楚，我偷看到维修价格不同，500h大灯更换价格是单列。所以....各位潜在车主，如果选了就以后开车小心些吧。顺带一提，雾灯旁边有个转向辅助灯，转弯也会亮一下。 2. 变道辅助LCA和前方穿行FCTA，比较无语，前者是开巡航下的推转向灯自动变道，这东西我试过，必须要巡航，必须要有基础速度，也就是路况通畅，必须要车距远大于插档概念，换句话说就是绝对安全的路况下。综上，我估计只有2种情况我会遇到想用这功能，第一种我纯粹玩这个功能，第二是我在双持吃东西，腾不开手转方向盘。关于穿行FCTA，就是前方过个车HUD会有图标显示，有延迟，响了那车和非机都已经到我引擎盖前面了，没啥用。 3. 驾驶员检测，，低头拿瓶水，侧脸看一下后视镜就会报警提示注意力不集中。不知道盲操难不难练，斜眼看副驾的表情是不是有点猥琐 4. 其他电子配置没啥好说的，安全下车就是后面有人车上来时候电子开关会不让开车门。盲点检测，BSM就是警示不要变道插档，因为后视镜带弧度，所以对老司机来说也是可有可无。其他碰撞警示，就是响鸣笛，中控弹窗，告诉我后面的冲过来了，有个心理准备而已。 5. 360和透明底盘和流媒体，这3个效果实话实说很不错，首先是全屏显示的，第二是清晰度很够，但是对我没用，我开车倒车主要看后视镜，这个功能仅仅对于我到一个新地方验证停车是不是停得正挺有帮助，其他没了。流媒体摄像头设计有心思，实不相瞒我到现在没找到这个摄像头在哪里，所以流媒体摄像头经历过很多次下雨，但一直没有模糊过和脏过。 6. 遥控停车，知道有，没成功用过。没整明白该怎么用，该下的app都下了。目前也不打算摸索了。以上就是科技包的分享，概括一句话，大灯效果很赞，坏了会更贵，其他没意思。值不值看各位自行判断即可。下次给各位分享一些500h的独有配置细节体会，比如avs避震（vdim实时调节），direct4四驱是不是真全时四驱，主动降噪声浪anc和asc的感受。
2023-03-28
用户5153859236618
雷克萨斯RX车主·车龄2年
全新RX350h两驱舒享版油耗真感人
📉能耗分享过年前就下定了舒享版的RX350h，2月14号正式价格出来就直接提了，销售说算得上是武汉第一批车子了，期间也没试驾过，算是盲订了，这个年龄，已经不想再去反复对比动力、性能、性价比啥的，我要的是省心和稳定，是一台不大不小，安静舒适，顺带提升一下生活品质的家用车。也没对比其他车型，有同事朋友推荐什么X3，GLC，Q5这些哪怕优惠了大几万，我也没去看，还有的说可以冲一下更好的X5国产的，也没贵多少面子上会好不少，还是算了，只不过是个家庭代步工具而已，钱不是风刮来的，也没那么富有，刚刚好就行了，花自己的钱买自己喜欢的车最重要。说说油耗吧，可能有些人不相信，我上一次加的49升跑了1038公里，百公里油耗4.7升，是啥概念？你能想象这是一台两吨重的SUV的水平吗？相当于每公里只需要3毛9，如果按满箱油65升（官方容积）可以跑1200公里了！提车到现在跑了2000公里，总平均油耗5.6升（还在下降），其中600公里的高速，高速EV比例相对低一点油耗6.8升，市区时速30-70码油耗基本是在4-5升，有时环线快速路多的行程可以到3.9升，堵车走不动的话差不多6升左右，这油耗真的是太感人了。你说我佛系也行，反正上有老下有小，已经不是一个人吃饱全家不饿的年龄了，你飙你随意。最后说说缺点，冷启动时发动机介入跟电机驱动对比会有明显噪音，但我个人能接受，其他的不说了，测评人说的比我专业。总之，50万的东西，别啥都要，喜欢最重要。
2023-03-24
中国汽车消费网
【RAM电动皮卡定名RAM 1500 REV】日前，RAM发布了旗下电动皮卡量产版车型的预告，新车将会被命名为RAM 1500 REV。新车的概念原型车RAM Revolution此前已经在2023CES展上亮相，官方表示，新车将在2月12日开幕的超级碗上正式首发亮相，公布更多关于新车的细节，计划于2024年开始交付。RAM Revolution电动皮卡配备四颗独立电动马达，并可以容纳最大200千瓦时电池组，续航里程达805km。不过官方并未公布其性能数据，还配有四轮转向系统，后轮最多可反向转15 度。充电上其800 V架构可支援350kW 直流快速充电，可在大约10分钟内补充100英里的续航里程。
2023-02-10
车友圈管理员图图
越来越多的车企在搞“品牌矩阵”概念，简单说就是同一家车企，通过打造不同的独立品牌，来覆盖更多不同价格段、不同需求的用户（比如大众奥迪保时捷、或者23年很有热度的比亚迪全新推出的“百万级”品牌仰望）但与过去的市场不同，大家都“卷”了起来。普通品牌开始堆料打造“豪华”，豪华品牌却打起了低价来增加销量，那豪华品牌和普通品牌的界限在哪？今天把全新发布的雷克萨斯RX大胆的与汉兰达对比一下，先说参数 1. 动力：新款RX350h配备了2.5混动发动机，根据美国官网的描述，最大马力246匹（各种动力选择见P1）；对比汉兰达双擎，也是2.5混动，马力192匹。实话讲这两款动力配置，放在这么一个大车上都不会很优秀，只能说都勉强够用 2. 尺寸：根据美国官网描述，全新RX车身三围是4890x1921x1710（见P2）；汉兰达的三围是4965x1930x1750，汉兰达还稍微大了一圈 3. 价格：根据懂车帝车主价显示，汉兰达双擎顶配落地在40万左右；全新雷克萨斯RX售价还未公布，但根据现款和网络消息推测，落地基本在65-70万之间（价格可以说直逼宝马x5） 4. 内饰：每人喜好不同，下面P3P4是全新雷克萨斯RX的外观内饰/P5P6是汉兰达的外观内饰，个人感觉：除了雷车可能多了些皮子包裹，其他区别不大不管是车市需求起伏、还是各品牌都追求销量的原因，目前普通与豪华品牌之间的界限正在变模糊，同一个公司的两个品牌也会出现打架的情况。如果实际选车需求是个人享受多一些的话，选择普通品牌的高配车，可以获得了更好的配置，也是一个不错的选择。那是什么原因，让你多掏钱来选择豪华品牌呢？
2023-01-04
抠麻花
埃安YP提车两个月作业
1.空间：空间是选这车主要原因，同级别第一。配上全景天幕让车内的空间感以及驾驶视野非常好。后排纯平以及后门大角度开启都非常实用。 2.内饰：简洁实用，相信符合大部分人的审美及需求。不过座椅人造皮给人一种廉价感，而且坐感偏硬，舒适性不佳。 3.音响：一般，毕竟15万的车这种音响效果有点拉跨。 4.车机：流畅度没问题。不过有个通病，音乐听一会儿就要停一下，太掉价，希望厂家通过升级软件来解决。另外，后视镜调节取消手动调节真是越搞越麻烦。 5.续航：510的续航跑高速300都呛，城市代步350差不多，没用过节能或单踏板模式，不适应。所以续航期望不要太高，要根据自己的具体用车情况来选择。像我大部分用于上下班，周末几十公里短途游玩倒也完全够用，再者自己有私桩充电方便所以没有里程担忧。 6.电池与充电：私桩电费五毛多一度，充满60度多点，按跑300公里算，一公里一毛出头。弹匣电池也算小有名气，安全性有保障。 7.地盘悬架：廉价低端的后悬架使得乘坐舒适感一般，特别是路况不佳时震得你怀疑人生。开高速倒是挺舒服。地盘较低，路况不好时不敢开太快怕磕着电池。 8.车重问题：竟然有1.7吨多，同级别的油车大概1.3吨吧，什么概念?就相当于油车坐满5个成年人，在我看来这是个安全隐患。所以电池的轻量化应该是广大电池厂家今后努力的方向之一，重量下去了也是变相提高续航。 9.钣金及装配工艺：壳薄，典型的日系风格。尾部缝隙感人。 10.操控动力：动力随叫随到，加速线性，开着比油车舒服。 11.外观：见仁见智。 12.灯光：优秀。总结：适合家用，但品质一般，和其他同级别相比较还是有竞争力的。
2022-12-27
艾哈德梅切尔
奔驰C级车主
说说试驾C350eL几点印象深刻的感受，考虑买C级的可以对比试驾下。朋友们对新款C级车的设计都已经很熟悉了，这里就不再介绍。直接进入主题。一、电动模式在电动模式下驾驶，与奔驰其他几款电车驾驶感受并无差异，同样安静的驾驶空间，顺畅、线性的加速表现，在经过一条十多年前修的快速路时，胎噪听的很清晰，之后经过一条刚修了一个月的路面时，也就只能听到风噪声了。二、保持蓄电池电量模式由于是先体验的电动模式，所以在切换到此模式时，先前所有的静谧、线性、舒适的体验“瞬间全无”。发动机介入后，在加速时，发动机轰鸣声非常明显，并且脚踩在加速踏板时，有非常明显的高频率振动，不过这也正常，毕竟发动机的抖动多少都会传递到车内。车辆起步时，油门轻轻一点，转速上两千+，发动机的声音相比之下非常大，并且加速也比我现在开的老C级2.0T的差了一些，不过还是可以理解，毕竟动力电池的重量就有221公斤，相当于多拉了3个健壮的成年人。三、减震系统由于动力电池组安装在了后备箱下面，后桥上就多出了221公斤的重量，如果要保持后桥正常的离地间隙，减震系统就要做的偏硬一些，只是这样一来，舒适性就没了，路面颠簸时，车内的人员就遭罪了。如果要保证舒适性，减震就要调的偏软一些，但离地间隙又保证不了了。但C350eL用空气悬架系统就完美的解决了减震软硬的问题。在试驾过程中，经过了一个铁道口，个人觉得感觉相当良好，最起码要比我现在开的老C级好的太多了。四、智能领航限距功能试驾过程中，大约有5公里的距离是在城里，在城市里使用该功能同样是一种便捷、安全的体验，车速设定在了55公里，前方无其他车辆的时候，车辆会自动加速到设定的车速范围，只要是有车辆出现，就会自动减速且与汽车保持在了自行设定的安全距离，既避免了一脚油门一脚刹车的烦恼还增加了安全性，高速上也是同样安心、省心。五、主动式车道保持功能挺不错的一个功能，车速超过60公里时自动启用，在不打转向灯的情况下，只要是前轮压线，方向盘就会发出间歇性的震动来提示注意保持在车道内驾驶，不喜欢这个动能的，还可以关闭。六、总体感受油、电无缝衔接的试驾才能更深刻的体验到油车与电车驾驶的区别，试了25公里后赶快回来，不能再试了，不然自己的油车就没法再开了。由于是没怎么开过电车，所以对12.7千瓦时的耗电量没啥省不省电的概念。
2022-11-29
西山陳
魏·摩卡DP500公里使用拾零
9月29日提车，目前行程689公里，综合油耗0.6升/百公里，总共充电195.09度，电耗28.31度/公里。简要说下驾驶与使用体验。 1. 外观内敛大气，空间足够。不比家里的奔驰ML350差多，家人反馈满意，5人轻松入住。 2. LED大灯识别度高，照度也很棒，个人认为没必要选配激光大灯。但大灯不能随动转向，在夜间大角度转弯，有一定盲区。 3. 隐藏式门把手，带着钥匙在身边，轻触把手感应区即可开锁；车启动前进后门把手自动复位；停车熄火，人离开时轻触把手感应区，门把手复位。不过，车内有钥匙时无法通过触摸落锁，得用钥匙落锁；而车未熄火时，各种办法都不能在车外实现落锁，这个希望改进。 4. 车辆熄火后，主驾座会自动后移，方便车主下车；进车落座，点刹点火，座椅自动恢复到原设定位置，很人性化；售后说不同的车机登录账户可以实现通过人脸而不同的座椅设置，不过我没搞出来；前排座椅配置丰富，通风是下通风只能吹屁股不能吹背；按摩是气囊按摩，力度不够，只能想象在按摩。 5. 启动后，松开驻车键，挂档即可开动，目前我对这个水晶档把还没习惯，太小，挂档也有不灵敏情况。 6. 四块屏幕信息充分，HUD清晰，但我觉得视角小了点，两侧延伸点就更好；大屏够大，清晰度亮度很棒；仪表屏小巧科幻，但信息量大、字体小，看着累！ 7. 车摄像头多，别在车内干坏事哦；疲劳提醒虽然有点烦，但真心不错，建议有更多个性化的警示音；内外行车记录仪清晰度尚可，偶尔自拍一下也很好，外摄我设置了快捷键，每天上班在同一地方图像打卡，当放长时间后看一定很有意思；此处建议：可以增设手机远程视频查看。 8. 车内储物空间丰富，小件大件都够放，不过想放个手机支架确没了合适的地方；皮质内饰质感棒，加上点木质就更完美了。 9. 车内静音效果真好，不亚于奔驰M级，前排玻璃为双层玻璃，车门很厚实；有个主动降噪功能，效果直观感受不明显。 10. 前排空调制冷效果强，整车也不错，但：① 出风口无法调整左右风向（现左右调解为出口风量调解）；②后排出风口貌似不给力；③ 空调屏反光还行，只是触屏操作很难实现盲操，不够友好。 11. HUD真心好用，道路各种标志识、行人和车辆识别提醒，速度、导航……充分挖掘眼睛，提高驾驶效率，不足点主要是上文说的，视域不够宽，近距离左右两侧不能提醒。 12. 车机系统中规中矩，别人说丝滑，我只能说经常丝滑偶尔卡顿——开机时间长，最长约13秒（后7秒在准备地图，按其它键无反应），另外就是360卡顿，特别是刚启动车后一段时间，95%都卡，360透明底盘不错，只不过在倒车时从后视切换到顶视的动画有点吓人，像极了车突然加速一般；操作层级多，我没有使用过其它系统，但作为驾驶场景，宁可单画面多热区，也好于多层级。 13. 综合驾驶，这个车想怎么有就怎么有，方向盘也很轻，摩卡具备一辆好车的动力和驾驶感。说说电磁悬挂，网上对电悬基本是一致说好，而且wey的加装费用也不高，所以很多人都加了。但从我个人和其他用户交流看，体感不强，我个人认为没必要。另外，从油车到电车，的确需要一段适应期，特别是动能回收的拉扯感要适应，另外这个车的刹车系统也要简单地适应一下。 14. 智能与氛围系统，小魏同学中规中矩，满足日常使用，各类开和关基本能语音操作，能识别左右驾驶位指令，不过识别也偶尔会掉线。氛围灯很棒，比我的奔驰M系好很多，香氛系统不错，老婆很喜欢；后排遮阳帘提升使用质感，非常有用。 15. 智慧巡航还在适应，但从这段时间驾驶看，这个功能会是个高频的使用，在高速上可解放驾驶员。细节方面，比如网上自媒体都说的自动下闸道我就没实现过，甚至出现反向情况。这里，一要靠长城继续的升级完善，二要正确定位这只是辅助驾驶系统。 16. 后视镜积水严重，得手工擦；后备箱开启按钮太硬，而一脚踢功能经常不好使；后座空调口下的储物盒小门始终关不上，这些都不够友好！ 17.0焦虑有新焦虑。175的纯电续航，低油耗的综合续航，其实使用摩卡DP注意力更应该在低油耗上，可这几天下来发现注意力跑到了纯电续航上，每到2-3天纯电续航低于40km，就在想到哪个充电桩去充电，总感觉这车是纯电车一样。这个就像家里的冰箱，买得再大，够用也就前几天，到适应它的大后，冰箱又不够用了！说在最后：依旧坚定自己判断，摩卡是个好车！而从这9天使用看，用一辆新概念车的确能带来很多习惯的变化，比如着车开空调浪费时间，驾驶更加激进等等，其实质是转换成电耗后有种“电费没几个钱”的错误认知，产生了浪费。这就像摄影，胶片时代每次快门都要精心构图设计，数码时代摄影就是机关枪……所以，一辆科技型好车，不仅带给我们更好体验，更是对我们心性的考验。
2022-10-07
溜达溜达741
实现梦想！
提车！黑武士！梦想实现的前一个晚上还是有些激动甚至还有些失眠提车过程略有些曲折，7月底签的定车合同结果各种原因导致中秋节当天提的车，不过赶上中秋又谈了多送一次保养！最开始订的古典灰，后来家里领导各种纠结后又改成钢琴黑。结果4S说要把灰卖出去才行，说是灰当时特地在大港帮我抢来的。不过运气不错那台灰被前几天那位朋友提走了，就轮到安排我的提车日程了。说一下选车吧，本人85后。因为拍到了沪牌，所以才有了选车。中间牌照延期了2年，也算是为增加预算找个借口吧选车对我来说相对简单，因为不选轿车，觉得不能装货。第一台车是老婆的嫁妆1.4T手动高6。现在纯手动的轿车差不多快绝版了吧。正好十年回想一下连提车的日子都有些接近！期间看过大众旅行，A4旅行，A6旅行据说是神车但是连展车都没见到。看到最后我还是只喜欢途锐从19年改款就喜欢了。从去4S看车20、21、22款看了快3年。今年定车前试驾过GLE350，因为不喜欢只让老婆开了几圈。从高6一下越级到gle这种舒适感和科技感不言而喻在加上这么大的奔驰标想不来电都难，当时的我坐在后排心情很忐忑。就怕老婆一冲动直接定车，还好机智的我提了一嘴450，说了一下450比350怎么怎么好，因为450要加价和没车热情一下降下去了当天也就没继续讨论订350的事情。剩下的难度只剩下说服老婆接受这个价位的大众车标了。就结果论显然我成功了不知道有多少同仁和我一样呢因为喜欢所以觉得黑武士就是漂亮。外观没问题，内饰没问题，空间没问题，机械配置目前用的不多。后续有个人见解在讨论。目前300多公里市区个人一些感受和大家分享一下，由于之前一直潜水车友们讨论的最多的就是异响和升降档的顿挫感。因为有这个2个概念。自己开车的时候特意的注意了一下，结果200公里+的时候真被我发现有异响了，是副驾驶空调出风口，空调档位越大声音越大，隔天就去检查了结果是出风口边上的电线上面粘的胶带还是标牌啥的。4s是这么说的我倒是没看到。不过从拆到修好5分钟。觉得应该是他们说的问题。至于顿挫感，我觉得和个人开车习惯有很大关系，你是含着油门还是很踩油门同理刹车也是。对于车辆的顿挫感的体会都有不同，我个人开车特别注意乘坐人的感受，因为老婆晕车所以练出来了，还是手动挡的车练出来的！3.0起步很肉，确实要给点油才行大概要踩1100-1200的样子。含着油门踩到60后在持续加速基本感受不到顿挫感。如果激烈驾驶那就不谈了。以上完全个人理解（也可能是从高6越级到途锐这种反差感太大感觉哪都好）油耗目前12-20反正都跑过至于落地价。还是个人理解10个人能聊出11个价格，买家永远没有卖家精，在4S的理解他们应该会有一个综合所有搭赠送乱七八糟的政策后的自己的一个底线。所以聊到一个适合自己的价位就可以，不是说早买早享受吗还有车衣纠结了几天最后还是决定不贴了，自己买了罐3M的黑车腊准备自己动手。后面会陆续和大家分享用车感受。也祝大家早提梦车最后买车就是喜欢➕运气！有没有上海途锐的组织呀？寻找组织
2022-09-25