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问界m7100公里加速实测
#预算10万，插混轿车你选谁？比亚迪秦Plus DM-i的竞争对手来了，吉利银河L6售价在11.58~14.98万元之间，包括60km纯电续航AIR版型、PLUS版型、125km纯电续航PLUS版型、MAX版型和星舰版型。 - 借助新一代雷神电混8848的技术力量，吉利银河L6在WLTC工况下综合续航能力高达1370km，官方给出的亏电油耗仅为3.61L/百公里，而百公里加速仅需6.3秒！加速这项指标明显优于秦Plus DM-i。 - 相较于友商的1.5L自吸发动机和单挡变速器，吉利银河L6的全系车型都标配1.5TD雷神电混发动机，热效率高达44.26%，搭配3挡变频电驱DHT Pro技术，可确保车辆在全速域下的稳定性和强动力，燃油经济性理论上也优于单挡变速器。 - 吉利银河L6采用了e-CMA智能超电架构，拥有29100N·m/deg的车身扭转刚度，结合前麦弗逊和后四连杆独立悬架组合，车辆在湿地麋鹿测试中的速度达到了80km/h，非常不错的成绩。 - 全系标配高通8155芯片，并搭载银河N OS智能操作系统，触控更丝滑，可实现可见即可说和语音秒响应！还有吉利自研的地图导航、开心消消乐等42项常用App和小程序，全部都是标配。 - 吉利银河L6和比亚迪秦Plus DM-i选谁？外观内饰大家自己看，前者性能和智能占优，后者9.98万元的门槛价格更有优势，并且产品的可靠性已经过市场实测。那么，你会选谁呢？
2023-09-18- 2023-09-17
- 2023-09-17
#晒晒我的摩托车1.外观方面，CB650R我个人感觉是独一份的，它和本田的其它复古车型都不一样，我总感觉它就是一款运动街车，装了一个圆形大灯，并没有刻意的在宣扬，我们常规认知中的那种复古格调。 这就使得这款车在外观上和本田的CB1000R，CB1300会有完全不一样的观感。它更符合现阶段复古类车型比较强调的后现代风格，所以整车就会表现的比较时尚，几乎没有了本田以往的那种低调内敛，反而会有点锋芒毕露。而这种表现恰好就迎合了年轻摩友的审美需求。 2.动力表现，CB650R搭载一款直列四缸发动机，它实际排量649ml，压缩比11.6:1，最大功率56KW，最大扭矩60N.m，动力调校偏中高转速。 它和绝对意义上的高压缩比，高转速发动机还是会有一些不同，因为它的最高转速并没有超过1万转，压缩比也在12:1内。不过原版的发动机在数据层面会激进很多，它最大功率会保持在70KW，对应转速也来到了12000转。 但就算内地版的动力总成有“阉割”但它实际表现依然乐观，会具备着3.89秒的百公里加速成绩和192km/h的GPS实测极速。并且声浪还会比较浑厚，动力的全段表现也会比较诱人，在性能层面对于大多数车友而言几乎无可挑剔。当然如果非要和谁去比一下就另当别论了。 3.车身结构，这款车依然比较紧凑，但是它有点偏高，偏重，因为它座椅高度来到了810mm，整备质量也保持在了203kg。装配了一个前后17寸的轮毂，后轮胎的尺寸达到了180，再加之整车重心比较低，所以跑起来还是比较稳的，只不过810mm的座椅高度。
2023-09-17- 2023-09-15
- 2023-09-15
- 2023-09-14
- 2023-09-13
#用车心得提车后第一次跑高速，讲一下驾驶感受。 首先，交侍下我的是四优配置；车开起来很平稳，急加速说实话还是有一小丢丢的延迟，起步好控制没有其他同志说的翘头这么猛，加速还是不错没有明显的顿错感；由于总里程不高，油耗不作参考，但以我的习惯综合可能要9.5到10个左右(市区随便能上11个，灯少、少停情说10个内应该能达到；高速如果100公里以上瞬时油耗能降到6.6~7.5)，想想也应该算正常水平。 另外高速上智能巡航体验一把，好用，能解放黄金右脚，但没有自己踩油门省油(高0.5个油以内、个人实测)，可能因为前车情况出现刹车和急加速没有我这么能提前预判，因为车是全靠设备数据指令，总之功能安全性还可以(标线清晰路段完全没问题，其他路况还是小心为妙)，缺点是侧方有车靠边道较近不会像老司机一样离侧车这一点，好像一直保持本车道居中，还有有时在最左侧快车道偶尔太靠左边实线(危险)，提醒朋友们使用这个时不能长时间单手扶盘子(可能扶得太轻)老提醒我接管。 车机总之还是不能和电子产品比较，小白无法装APP，内存128G提车就占用100多。小云很好用，平时不用唤醒也能接收简短指令，如下一首、退出等等(还有侍开发验证)；行驶中有出现聊天或打电话自动弄出个导航的情况，让人很无语。播放音乐有时会停滞，不明白什么情况，。车机系统希望多改进并及时更新，应该多向平板和手机功能及使用习惯靠拢，觉的用得没有吹的灵！！！！！ 吐槽一下，这个车身宽度停车真要借助360，比一般车难停，位置不太好的车位要搞三四下才行，这个时代的停车位环境对司机来讲不友好，因为大多车位不超2米。方向盘容易留汗渍，车内亮面位容易留指纹，反正我前屏膜不打算撕了。 本身只想讲高速体验，谁晓得方向搞偏球了……，上班了，到此为止。
2023-09-12- 2023-09-11
- 2023-09-10
- 2023-09-08
#摩托车精华用车感受大家好我是机车梁仔，很高兴和大家分享机车话题，本人22年4月份入手凯越321rr这款车，裸车26980落地29000左右，以前也骑过相同排量其他款车型，但是个人觉得此款车有优点也有不足，本人现在骑行公里数是4200多公里，值得夸赞的是没有发生什么大的故障问题，也没有把我丢到路上等待救援，这点值得夸赞。 优点1:首先动力没得挑剔，真的是上打400排量，下面碾压250排量，可能是得益于它的车身重量，150kg，可以说150的车型也未必能做到同等轻量化，当然是保证车子质量的前提下。 优点2:骑着防赛坐姿却像街车，也没有gpr那样的低趴，对腰不好的同志又想骑仿赛的朋友相对较好，坐高790本人178也是能做到双脚着地，驾驶也比较有自信心。 优点3:至于坐垫的舒适度，只能说是一般，比之前骑的魅影255s要舒适些，但是用料吗稍微欠缺。 优点4:这款车的减震还是可以夸赞的，虽然不是大品牌，前后都是阻尼可调，后复原减震还内置气囊，过减速带也没有想象那么颠簸，毕竟是运动车型。 优点5:操控方面得心应手，自己测试百公里加速6秒左右，极速官方标定170，自己惜命只骑过130，轻轻松松破百，无压力，人车结合度适配，不重也不轻。 缺点1:漆水马马乎乎，没有gsx的好，看起来像塑料件，不像烤漆。 缺点2:储物日常驾驶储物方面只能自己额外加装，或是背包了，防赛车型这个就没必要深究了。 缺点3:变速箱一二档声音大，顿挫感明显，震撼也大，但是上了四档以后转速上来就会舒服很多，高转机都这样，但是本人实测此车二档可以起步。 缺点4:油耗我经常市区骑，百公里3.7感觉有点费油，不过差一个两个也显不出来啥优势。 缺点5:用料油箱采用磨砂工艺，耐磨，不爱花，就是看着没有那么上档次，接口缝隙也大，坐垫螺丝会松，时常检查。 最后总结此车有利有弊，人无完人，车也一样，喜欢就要包容它的缺点发扬它的长处。
2023-09-08- 2023-09-08
#用车心得📉能耗分享 不知不觉，已经驾驶了4600公里（如图1），预约了9月16日去做首保，到时候做好记录，再跟大家分享下首保的心得。૧(●´৺`●)૭ 6月还没装充电桩，7月开始大部分出行用纯电，7月8月的电费（如图2），每个月大概80块上下，我的驾驶里程，这两月出行相对很少，每月纯电里程1100公里上下，其他高速或者长途就是用智能模式。 将近3个月，到现在为止，纯电的续航，跟刚提车时候的感觉一样耐用 按乘员2人，城市综合道路（全部铺装路面），室外35度室温，空调3档，动能回收高档，时速在80km/h以内除了大脚电门意外的正常驾驶，就是不弹射起步油门踩一半以上急加速除外。 按以上前提，纯电续航达成率在80%~86%，这是我2个月上下班实测的数据（如图3今天刚拍的） 不开空调的话，因为有几天台风天气特别凉快，纯电续航里程能达到1：1，我20公里为例，测试过3次的数据。
2023-09-07- 2023-09-06
#摩托车精华用车感受就个人目前5000公里骑行谈谈初步感受，仁者见仁，智者见智，无意争论，水平认识有限，自娱自乐，仅供参考。 一、总体骑行感觉还是比较舒适和平稳的，总体感觉很放心，很轻松，比较自在随意，一切都很熟悉，各方面都基本够用。个人感觉造形、坐姿、动力、速度、配置、声浪、功能、续航各方面都刚刚好，不紧不慢，不悲不喜、不高不矮，不大不小、不重不轻、不快不慢、不卑不亢、不炫不俗、不贵也不便宜、不豪华也不低端。 二、动力及调校比较适合稳重骑行，不太适合暴力驾驶或绿灯疾速起步。在中低段力量更好一些，总体也不用太担心动力不足，99%的公路状况可以适应，没有很强烈的推背感，也没有太大的坡上不去。高度最高到只敢到140的时速，110以后再提升速感觉有点慢。 三、油门转动加油手感适中，动力响应速中等，基本与感觉相适应，手柄大小和握感舒适。 四、档位是往复档设置，总体顺滑不生涩，1、2低扭较大，平公路可以2档起，3档适用范围较大，5档中高速有一定加速度感觉、6档对动力快速提升不明显。 五、刹车是前后碟刹，够用好用，也没特别好或不好的感觉，脚刹和手刹力反馈适中，很好适应。没试紧急刹车的效果。 六、ABS还没试，因我大多时侯骑行平稳不快，估计不太用得到，但一用到就是非常关键了。 七、转向系统不如踏板灵活，但也不十分死板，没敢太过于压弯，实测在柏油公路上60-90时速一般弯道过弯还是比较有信心的。 八、坐姿和骑行过程还是比较舒适的，本人身高170骑行感觉不管是低速还是中高速都还是很适应，很舒适的，坐位的材质和坐感也很好。 九、各方面的协调性与配合做到还是比较好的，没有人么反性设计或特别不协调的地方，各项操作、功能和驾驶可以顺畅合理易上手和驾驭。 十、避震总体感觉适用，好像都不能调校，前避震行程和较硬适中，后避震行程短也较硬。 近期骑行小结。确实较适合中年、心态平静平常、投入不大、速度追求不大、品牌依赖不大的人群。车辆功能可通勒可休闲，公路好用，一般路况尚可，烂路和越野不好使。总体觉得豪爵TR300这个国产车，对比进口大牌同类普通车型，除外观、动力、声浪、价格和心理感受外，没有太多差别，总体很好，价格和性能和感觉还是很受用的，希望国产车辆越来越好，骑行环境越来越好。骑友们感觉如何呢，欢迎交流。
2023-09-06#摩托车精华用车感受今天给大家说说雅马哈NMAX155的骑行感受，欢迎留言交流。 1、个人情况 本人男，38，173的身高，在北京亦庄上班，是做生物医药方面的，在通州潞城住，每天上下班来回要40公里，特别堵车，骑NMAX155上班非常轻松自由不堵车。目前已经骑行了11000公里左右（一周两次，所以公里数不多），骑了3年多。 2、尺寸与骑行姿势 NMAX的坐高是765mm，本人坐上去可以双脚掌着地。骑行时腿部空间非常大，比XMAX300的空间还大，可以把双腿伸直。长途骑行可以变换腿部摆放位置，缓解疲劳。它的坐垫也比较柔软，它的大哥XMAX300的坐垫要比它硬很多。 3、外观漆水与储物空间 车身颜色是雅马哈经典磨砂蓝，漆水扎实，间隙严丝合缝。印尼大贸进口，比国产的竞争车型PCX160要强一些。车座低下的储物空间有23升，可以放进一顶全盔外架夏季骑行服、手套，可以满足日常使用需求。我加装了大尾箱，方便带女朋友出行时可以存放两顶全盔，不用背着头盔走。 4、操控骑行感受 操控方面，骑上它你会不知不觉就想压压弯，发动机声音很好听，很高级的那种，在50~70迈时只要稍多给点油就会开启VVA，由两气门打开到四气门，就像吃了兴奋剂一样，会突然让你感觉到它的动力在喷涌而出，超个四轮不会感到费力，不像有的车上了80以后就感觉很费劲了。实测nmax155起步加速至60km/h非常迅猛，加速至90km/h也就11秒左右，也比其他车型更为游刃有余，极速可以到130km/h。这使得我可以轻松地在道路上畅享高速驾驶、贴地飞行的自由与快感。总体上这款车给我的感觉很整，丝般顺滑（我120斤，估计比较重的摩友体会不到(*^_^*)）行云流水，很容易骑出人车合一的感觉。另外这款车的车很轻，车头转向角度很大，非常灵活，可以在很小的半径内掉头转圈，四个字：轻巧灵活。堵车时加上他瘦小的车身，钻车缝走马路牙子是个超级小能手。 这款车配备了前后ABS与TCS的安全配置，在过红绿灯突破变灯和遇到路口突破冒出电动自行车时急刹捏出过几次ABS，在车刹捏死的情况下，车身还在往前，车轮被均匀间歇性地制动住了，整个车身很稳，没有甩尾侧滑，之前骑过鼓刹的踏板车，捏出ABS，避免撞人摔车后，才感觉这个钱花的值。我在雨天也会骑行，tcs启动过一次，当时在有淤泥的地面突破感觉失去了一点动力，仪表盘上的tcs也亮了一下，这时应该是tcs启动控制了后轮的转速，当时没有侧滑，看样还是起到了防滑车的作用。 由于我骑行比较佛系，大部分时段都是在60~80km/h的车速行驶，目前油耗在2.1~2.3升/百公里这样，比普通的125都节油。7.1升的油箱，跑个300公里没问题的。 5、功能配置 这款车的用料质量算是同级别里的上乘，和PCX一样，属于top的车型，在配置上给的比本田PCX还足（前碟后鼓），前后碟刹+前后轮ABS+TCS（牵引力控制），无钥匙启动、自动启停、USB充电、全车LED配置，双闪警示灯（PCX引进国内后这也阉割了）。算是天花板的配置了，总是被模仿不曾被超越。 6、用车费用 我平时加的是95号的油，雅马哈厂家也是推荐95的油，油价一天比一天高，但油耗低，所以用车成本还算比较低的。百公里17~18元这样？改装的话，目前没有花太多钱，本着实用第一的原则，装了保险杆、尾箱架、47升大尾箱，手机支架拓展横杆，装了手机支架、胎压监测器（外接的，太阳能款，再也不用经常测一下胎压了，之前在路上被扎过一次，胎压监测器立马报警了，赶紧用随车携带的补车钉临时修补了一下）。平时保养呢都是自己做，这个车没有机滤，只要换机油和空滤，空滤1万公里换一次，机油我用的是豪爵壳牌的全合成65元一瓶，4000公里一换。非常简单，买个扭力扳手自己搞定。 7、美中不足与总结 最后说一下它的美中不足吧，1）前减震偏软，经常触底，在遇到大坑时，会哐哐地触底，就问你怕不怕。后减震又偏硬，后座的人在过减速带时会被弹起来，哈哈。2）价格偏高，目前TCS版本是27800，比国产的PCX160、UHR150还是贵不少的，但整体配置又没有高太多。如果不缺钱，追求完美，又是雅马哈粉丝，那这款代步小踏板、城市通行神器的绝对你是的最佳选择。
2023-09-06- 2023-09-05
- 2023-09-05
- 2023-09-05
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