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哨兵模式为什么不能上高速

哼哼哈嘿1013
锐程PLUS提车半年啦，来说说使用感受
#提车日记【情况介绍】今年3月初提的车，我自己想着有时候需要用车也能用，不想老是麻烦别人借车，跟家人说了一下就立马去看车了，23款锐程plus尊贵白，谈的是落地11.2+888永久保养，从看车到交首付，中间也就半个月时间，提车时候，销售搞错了，给我提了灰色回来，但我还是坚持要了白色，今年2月份生产的车，提车不到1个月时间，降价1w，纯纯大冤种【买车过程】一开始去看了23款逸动和逸达，逸动性价比很高，但就是前脸看着有点老气，前脸还有那红色的装饰，觉得有点丑，逸达外观不错，但是中控大屏和方向盘直接劝退我了；然后也去看了星瑞，喜欢是喜欢，但是预算超了，就算了；最后去了另外一家店，店里刚好摆着锐程plus，进去试坐了一下，那空间的感觉跟逸动的对比一下子就出来了，真的觉得比逸动坐进去舒服太多了，毕竟尺寸摆在那。【外观】升级换代之后，外观比上一代确实要更好看了，看起来很大气，也更年轻的感觉，无界渐变式前脸也很帅，相比自家兄弟univ的话，显得比较低调，没有那么张扬。白色前脸我觉得比灰色的前脸那种渐变感要更加强烈，但是轮毂还是尊贵以上的18寸轮毂要好看很多，尊贵的17寸枪灰色轮毂显得就稍微普通点了，所以后悔没有加点钱上领悦了。【内饰】锐程的中控内饰，满分100分，我打70吧，没有了实体按键，很不习惯，触摸按键在行驶的时候，是会有一定的危险系数的，因为不像实体按键那样，可以盲操作，触摸按键你是要看着来按，所以这一点感觉不太好；还有一点就是锐程的后排座椅，是不能放倒的，这个真的没有想明白，看车的时候我也想着又不是经常放倒，所以无所谓，买了后才后悔（这功能可以不用，但是得有），因为不排除会有需要用到放倒座椅的时候，所以就会有点糟心，而且扶手箱中间的洞也是封死的，是不可以打开的，买车前想着可以把狗狗放后备箱，但现在座位不能放倒，中间的洞也打不开，所以直接把我这想法给消灭了。【动力感受】毕竟是1.5T的车，蓝鲸发动机，动力还是可以的，后段动力很足，超车什么的也轻轻松松，日常驾驶绝对够用了，对比我之前开我家的那台轩逸，才知道为什么叫马路三大妈哈哈哈。但是有时候换挡，20-25那个区间，会有很强烈的一下顿挫感，感觉像是压过什么东西一样。【驾驶感受】胎噪很大，车跑起来的时候，没有什么隔音可说，只能音乐放大声点来掩盖车内噪音哈哈哈，说话全靠吼；车内很容易有异响，已经去4s店修了两次异响的问题了，第一次是主驾驶位，第二次是副驾驶位（没有修，师傅说需要排查，要留车，而且不一定可以解决，我就先不搞了）【油耗】油耗很高，加200块钱油市区只能跑200公里，加满一箱油，续航显示800+，但实际只能跑大概650公里左右（高速+低速）【功能体验】目前行驶了6650km，车机没出现过什么问题，音质我觉得也还能接受；尊贵版氛围灯只有中控那里一条，车门上没有（不过听说80%尊贵以上版本的，氛围灯都会烧保险丝，尊贵只有一条氛围灯，功率不高，所以没那么容易烧）；还有540高清全景影像都挺不错，很清晰，平时一些窄路会车的时候，真的很好用。感谢圈主九九推荐！
2023-09-06
落灰的小摩托
8月份OTA后normal模式油门变慢
如题，有没有同感的车主？我的车是4驱顶配21款，上一次升级到1.03+209变速箱，感觉是平顺性提升了，油门慢了一些些，normal模式可用，eco模式就跟踩棉花上似的，尤其高速上100左右再提速很难受。这一次升级1.04+209变速箱，normal模式也出现了踩棉花的感觉，油门不跟脚，越开感受越明显，现在都用sport再开，1档2档3千多转才换挡，其余的档位也要2千5佰转以上才换。开着不舒服。我就升级个仪表。为什么油门响应会变？
2023-09-06
靠山王叶某人
长安CS75 PLUS车主·车龄4年
谈一谈75p的感受与小毛病
先说说自己的车型，第一代cs75plus旗舰版。光阴似箭，日月如梭，转眼就2年了。至于为什么选择75p呢？因为本人是一个忠实的钓鱼爱好者。家里有一辆思域，十代的（也有人说是十代半）。底盘太低，不适合走那种非铺装的路面，特别是泥土路。有一次还没到河边就托底了，回到家被老婆一顿臭骂。现在车老婆在开。思虑再三，预算25个买一辆suv。第一选择是红旗hs5，那外观内饰是真的赞。谈好价格，顶配落地26.8，虽说超预算，但难免我喜欢啊。交了订金1万，协议三天提车。最后销售说还要十来天，我也不想等了，退了订金。就到了长城哈弗。H6也是我主看的的车型，前前后后里里外外看了十几分钟，可是没人来搭理我，就很无语。最后就去了隔壁的长安Uni4s，接待我的是一个美女销售。经过一番了解之后才知道这美女尽然是销冠，那口才真的没的说，价格咬的死死的，砍价过程一言难尽。我又去了另外一个4s店，才知道2个店的老板是一个人。僵持了2-3天，还是找了那个美女销售，以惊人的高价成功拿下。 21年7.9购车至今，2年2个月，因疫情的原因，用车情况不多。平时上下班，接送小孩，钓钓鱼啥的，一共行驶了22759km。下面说一说用车过程中的感受与一些问题。先说优点 1、选择它的第一个原因就是颜值，所谓颜值即正义，其次是爱信的8AT，以及第一代的蓝鲸发动机。 2、内部空间挺大，虽然定位为紧凑型，但是一点不输我哥的君威，甚至更胜一筹。后备箱放倒后排2个座椅以后，可以轻松放下3人台钓的装备（这里不多说了，钓鱼佬都懂）。 3、油耗表现，这个因人而异，天时地利人和，缺一不可。我一直相信决定油耗的最大因素就是路况。除了高速，其他路段都跑过。比如国道、村镇、市区、高架等快速路，一般上班市区高架为主。目前长期表显9.3，短途实测9个左右徘徊。不过作为一个2.0T的suv车型，应该不算高。 4、坐姿高，视野开阔。特别是一些乡间小路，可以提前发现车辆、行人等，便于快速做出反应。 5、隔音方面不能说没有，40以下在水泥路上还好，柏油路得60以上才能感觉到噪音。人无完人，车无完车，再说说小毛病。 1、刹车异响、点头。刹车异响方面去了一次售后，维修师傅说是刹车磨合的不好，还很厚。准备等这次保养时再看看。刹车点头，虽然我不是一名自身老司机，但是也多少算得上是“熟练工”。它就是不管你怎么踩，都会点头。解决办法，提前减速至2-3迈，踩刹车，快停住时缓抬刹车踏板，可以大幅度减小这种现象。为什么把这个放在第一位，因为这个是我最不能忍受的，没有之一 2、悬挂太软，支撑性不足，转弯侧倾大，不如哈佛H6。 3、涡轮渗油，听好多车友们说这个是2.0的通病，一、二代都有，一代比较多。打算过保前搞定它。 4、车机功能性方面不好，导航版本老旧，无法自己升级。并且导航，音乐同时开起时，接电话挂断之后音量无法调节。解决办法有2：1关闭蓝牙；2重启车机（长按音量-直至自动重启）。系统过于封闭，无法安装第三方软件。娱乐功能几乎没有，车机互联方面除了自带的carauto，不支持其他任何互联方式，白白浪费了那么大的屏幕。 5、车内异响问题，铺装道路基本无感，非铺装道会有副驾有异响，后发现是锁扣问题，去售后调节了一下角度解决了。还有一个异响在雨量感应区那一块，目前还没找到好的方法解决。 6、运动座椅中看不中用，长时间开车腰不很难受，虽说购买了腰靠，但是用了更不舒服，就挺难受。目前就这么多，还有什么问题待日后补充。感谢圈主推荐
2023-09-06
寒惜谣
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
又来说说能耗和续航问题
首先能耗问题，电耗标准工况20度每百公里，但是跟路况有很大关系。要知道SUV风阻本来就大，这车风阻系数0.3几，又重，所以什么缓上坡长上坡能耗高很正常。很多车友发的能耗其实都只能作为参考，有的地区一望无际的平原路，我川渝这边就是各种各样的上坡缓上坡，上次去贵州习水在高速跑110多的速度，踩出了8.2的综合油耗，返程直接滑了个2.3出来而且下大雨跑高速也是同理，能耗就会高很多。但是总的来说，平时我25度空调2挡风60-70的速度跑国道，差不多14到16度，折合3.8-4.0L，高速110-130应该是21到23这样子，折合5.0-6.0L 续航的话，平时我每天上班64公里高速＋9公里国道＋6公里城市路，一共79公里，跑的省（下坡97左右滑，上坡100出头，动力尽量维持在10％）到单位剩52％电，跑的快能剩42％。这车21％左右强制开启hev模式，也就是说纯电只能跑80％，标准工况130公里，实测国道和城市路根据路况，1％电可以跑1.5-2公里不等，高速上速度越快续航越低，时速140往上差不多1％电只能跑1公里。最后说下馈电。首先是真不明白为什么老是有人说馈电虫，但凡开个舒适模式运动模式都不会说这种话。其次，个人觉得要省还是用智能保电，露营模式用油充电我是认为不划算的，3L油24块钱去电站充电起码也是十几度，靠露营充电强制保电能充多少？要经济核心就是少用油多用电，按1比1.5，反正纯电跑100-110公里基本是稳稳的，足够城市通勤。且经济模式跑城市路，低速下会继续用那20％电，找个充电桩绰绰有余。长途旅行走国道没条件充电，电也掉不到哪里去，油耗也不会高多少。
2023-09-06
谭舒阳123
小7用车5千公里用车感受，干货。
首先我想说我为什么换车。我是为了家里有小孩儿之后想的换车。主要考虑到家庭出行小孩儿东西多，需要一个大空间的车，全家人出行比较舒适，然后现在成都生活，成都新一线城市配套设施齐全，人口越来越多，交通也越来越拥堵，我们出行交通距离百分之九十都在城里或者成都周边，偶尔会去远一些的地方游玩，下面我会把这个车的优缺点和我选这个车的想法整理一下。 1.空间：为了满足家庭出行一家人坐的舒服，因为我只有一个小孩儿，二胎不考虑，我会选大五座，这个车的空间非常大，特别是后排，座椅长度、柔软度、支撑性都很好。缺点：驾驶位右腿处容易碰腿，后备箱高度有点高了。缺点可以接受，整体很满意。 2.外观和内饰：外观上这台车是全新的海洋网设计，外观比较年轻运动相对比亚迪的唐来说我更喜欢一些，我是205的大电池版本，晚上的灯光秀是我喜欢的（小心思），我不喜欢那种很矮的SUV，可能有点情节吧，跟我以前开轿车也有点关系，我觉得SUV就应该方方正正高度一定要有的，对比了几个车摩卡、领克08等，一说配置都很喜欢但最后还是觉得这台车最实在最靠谱吧，内饰我觉得颜色不是很喜欢但也可以接受，因为确实用料挺好的，而且内饰这个东西对我来说习惯了就还好，只要用料好没异味没甲醛，再好看的内饰看久了也会厌烦，车机不能说完美对比华为的可能还是感觉差了一点点，但是也挺够用了，全部声控太好用了，唯一缺点是语音控制点播音乐的话会自动默认为酷狗音乐，我不太喜欢用那个APP，所以就自己手动操作了吧，我看网上有人说前仪表台就是个屏幕太廉价和不喜欢那个海螺式开门，我倒是觉得仪表台显示很清晰，很全面，海螺式开门很好用也很新颖，主要是机械式的开锁会让我觉得很安全，主要安全对我很重要。 3.发动机、动力、电池、电机等：动力：因为是单电机嘛DMi主打一个经济所以提速相对差一点点，但那毕竟是电车啊，提速完全没有顿挫，很线性很流畅，提速嘎嘎够了，在城里满载50-100公里的提速超车很轻松。我以前是油车ATSL，完全是飙车一族，但对比现在这个车我不觉得弱很多，甚至比那爽因为乘坐很舒服真的没有顿挫，我以前那车提速嘎嘎猛，后期很强，但前期提速顿挫太严重了，通用的8AT还是太差。这车城里开真的非常省，这个是我想要的，满足我现在用车需求。发动机：1.5T的就还可以接受吧想毕竟也二十多万，配个1.5自吸也说不过去。电池：特别喜欢，我现在主打一个舒适安全省心，对于现在的我来说就是个代步工具，比亚迪刀片电池安全性上还是拔尖的，还是自己生产的感觉会比较有保障吧。虽然在网上也看到很多自燃的，但就是相对吧，确实卖得也多啊，几百万台，难免有故障车吧，而且永远相信机械解锁吧，现在有新能源整电子的是真怕。电控：我现在纯电城里跑了三千多公里，电控城里基本在百公里15KV左右，甚至更低，城里加满电能跑200公里左右，高速加满电能跑120公里左右。高速电车是真惨，但这就是我选这台车的一个重要理由吧，毕竟是超混，发动机可以直驱嘛，高速直驱成都-昆明往返2000公里实测，油耗在7-9个油根据路况不同。我车里三口人还有满行李，都是超速跑😂，大多数情况超速20%以内再跑。总结：我对这个车空间打9分，外观和内饰打8.5，动力和燃油经济性9分（城里10分，高速8分）。我之所以买这个车品牌也很重要比亚迪做混动可以说在国内是首屈一指，比较可靠，销量也摆在那不用担心售后问题，然后就是我绝大多数用车场景是城里，城里太适合电车了，不夸张甚至脚好的续航能比标的跑更多，太适合我了。
2023-09-06
车胡侃
驱逐舰05车主·车龄3年
改不了“偷油”的小毛病
个人车型：爱车千万条，聊车靠胡侃，我是一辆驱逐舰05车主，我在2022年5月中旬购买，至今已经使用了一年多。在这段时间里，汽车给了我很大便利，积累了一些用车体验及感受，但也发现了些小毛病和不满，下面我就展开来讲讲。选买原因：当我购买这辆驱逐舰05时，这款车首要吸引我的特点。首先，它具备强大的动力，搭载了一台高性能的1.5T混动发动机，驾驶起来非常有力，动力充沛。其次，这款车的外观设计时尚大气，内饰也能接受，最重要的是，价格相对亲民，性价比较高，这也是我选择它的原因之一，而且购车之前以为买车用车是刚需，但购买之后才发现，男人的刚需或许只有那么一会，购车后一年里程别说破万就连一半都勉强，购车这个刚需的确比较虚，但不可否认有车以后应对突发状况确实从容许多，比如雨天代步、周末短游，最重要的是家人有个头疼脸热的时候方便及时看医问诊，不用忍受等车打车的焦虑，这点反而感触最深。用车时长：我已经拥有这辆驱逐舰05一年多了，行驶了大约5千公里。在这段时间里，抛开对外观的见仁见智，我对这辆车有了些更深入的了解。油耗表现: 这车的纯电续航我想就不多赘述了，肯定是非常省的，基本都是4º/百公里左右，折算成我这里谷电价0.288一度电，就是0.288×4=1.152，这就是用电的优势，但馈电行驶我也记录了一下，如图4所示，那是一次小长途，非高速公路，但全程也是水泥路，一档空调24º，HEV模式，智能保电，因为城乡道路，路况不是很好所以没选择智能领航模式，基本都是我在驾驶，脚法不是很好，毕竟我还不算老司机，表显油耗8.1L，8.1÷114=0.07105263158，百公里油耗差不多7.1L油，说实话这个油耗我不是很满意，但好在暂时为止馈电行驶需求不多，只能这样安慰自己，车友有更好的油耗表现欢迎回帖讨论，看看能不能把馈电油耗优化优化用车槽点：尽管这车有优点不显，但要说什么大缺点暂时也还没发现，但也存在一些槽点。首先，我注意到它的后悬挂系统在通过颠簸路面时表现不佳，会有一些颠簸感，这让长途旅行时的舒适性有所下降，但高速路却又还好，毕竟高速无坎坷。其次，车内的噪音隔绝效果不太理想，高速行驶时，风噪和胎噪都相对较大。此外，车辆的馈电油耗也比我最初预期的要高，特别是在城市道路上，因为没有智能领航的优化，评腿法我相信我要甘拜下风，我感到了一些油费压力。整体感受：尽管有一些小毛病，总体来说，我对驱逐舰05的整体感受还是比较满意的。它的动力强大，操控稳定，适合长途旅行和野外郊游。内饰简单，座椅舒适，让长时间驾驶不觉得疲劳。而且，它的空间比较宽敞，后排乘客也有足够的腿部空间。我喜欢它的外观设计，给人一种很有从容的感觉。小毛病总结: 1:“偷油”绝对实锤了，不管怎么美化，作为真实车主感受最直观清晰，从之前一周一两次数量加倍，时间也由之前的按秒算到现在的用分论，这点是最不满的“小毛病”了，希望新款车主能分享一下新款驱逐舰是否也如此偷油。 2:我是一名很依赖360影像的车主，不开影像都不敢启动车辆，但这车倒车雷达盲区太大，不怪车主总抱怨隔着很远就预警，真发生剐蹭却如此安静，图5就是很好的反面教材，所以现在我都是只要一触发预警我就会离碰撞物很远就开始调整位置，一般别人一步到位的位置，我就要倒个三四把。 3:车身缝隙大，如图6所示，特别是引擎盖部位，车身缝隙大可能也是车内特别容易有粉尘的主要原因，特别是夏天，车机屏膜总是满眼灰尘，让人特别难受，既不舒适也不利于健康，车机及屏膜我可以帖抗静电膜，但车内粉尘却没有很好的消除办法，也希望有办法的车主能分享一下高招或者小窍门。 4:最后“小毛病”就是老车主车价背刺，虽然老话说早买早享受，晚买有折扣，但相较人家拉横幅，把这归于“小毛病”这一点毛病没有吧！优缺点对比：为了更清晰地总结我的使用经验，我将列出驱逐舰05的一些优点和缺点：优点： 1. 强大的动力，适合高速驾驶和纯电行驶。 2.短途纯电驾驶，电耗感人，相较油车优势突出。 3. 空间宽敞，座椅舒适，适合长途旅行。 4. 性价比较高，价格相对亲民。 5.外放电功能，移动电站野炊露营真香警告缺点： 1. 后悬挂系统在颠簸路面上表现不佳，舒适性有待改进。 2. 噪音隔绝效果不佳，高速行驶时有较大的风噪和胎噪。 3. 油耗较高，特别是在城市道路上。 4. 部分小毛病和质量问题需要注意。总结：驱逐舰05是一款性能强大、外观时尚的汽车，尽管存在一些小毛病和槽点，但总体来说，它是一款不错的选择。对于喜欢驾驶感受和户外拓展的消费者来说，它是一个值得考虑的选项。但如果对舒适性和细节有较高要求的话，可能需要谨慎考虑。希望这些个人经验对正在考虑购买驱逐舰05的消费者有所帮助。
2023-09-06
七七一号爸爸
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
坦克500hi4-t第一批车主行驶感受
8月初提车，已经行驶了2500km，城区用电是真的省，免费安了充电桩，晚间充电2毛6一度，充一次10几块钱，至少可以跑4，5个上下班来回。混动模式跑高速最低油耗6.9，跑了趟川西，综合油耗9.7L。驾驶感受比较丝滑，这么重的车身这个油耗还是满意了。另外车机反应还是比较慢，不够丝滑，不能自己装APP，可玩性不强。后备箱空间真心小，户外跑长途旅行装不了多少行李，后排座椅不能放平真是脑残啊，不能做床车，白瞎了这么长车身。前脸得自己改坦克字母标，现在这个不够帅。
2023-09-06
expeditioner
24f款星途凌云400T四驱驾驶感受之二
以下描述都是基于驾驶模式为标准模式，总里程499KM。发动机转速：行驶中停车时发动机怠速转速是800或700转。超车很轻松，目前最高瞬间转速3000，提速响应很快，快速的完成超车更安全。匀速行驶1400转左右。平顺性：绝对与自己的油门控制有关，如果你脚用力平稳，那行驶也平顺，如果你脚踩下油门的的速度快、深度大，那提速的响应也是如此。我如果平稳轻柔的控制油门，升档时（当时是2升3档）是完全没有感觉的，就像CVT一样的丝滑，并且我这种控制脚法也比较自然轻松很舒服，注意我说的是脚法平稳轻柔。据我了解有些其他AT变速箱的车2档升3档时常常感觉升档过程中间有动力中断的感觉甚至顿挫。远程控车：用了两次，一次是在地下车库，车位在车库出口附近，手机信号很弱，微信语音都不能用，发文字也难，偶尔会成功，但能在车库外面地上远程启动成功。这就方便多了，我买车前还担心地下车库信号弱这个功能用不上了，以后冬季可以提前启动热车，人车都舒服，如果着急赶时间时，也可以这样操作。油耗：只有提车回家时非常通畅，车速最高98KM，但可惜当时没看油耗，估计当时会低一些，最近虽然里程也不算太少，但堵车平均车速太低，油耗就从8.6上至11了，我发现怠速时也计算油耗的。看有的车友走国道平均速度61.8，油耗6.8，真羡慕啊。等有机会跑高速试试。问题：有一次行驶35.5公里后，停车时闻到车尾有焦糊味，总里程499km，会不会是颗粒捕捉器在再生？
2023-09-06
gsx8898
不能说最好。但可以说是最简单的混动最好的混动，要有最低的能耗，最佳的经济性，最小的故障率。 Dmi高速直驱就一个档，明显不够用。且也存在失速趴窝的故障。增程模式是故障率最低的，但是高速油耗都很高。二者相结合，最佳的混动就是现在的增程模式基础上，发动机在高速路可以有二档直驱就可以了。而现在的增程车高速发动机不能直驱。
maxduan：当前最好的混动技术就是单档的dmi和增程了。别老是增程增程的，都是插电式混动，增程就是串联式混动而已，比亚迪的单档Dmi和吉利、奇瑞、长城等的多档DHT，只是发动机可以直驱，可以增程，可以和电机一起驱动车辆的混联式（串联，并联）的混动而已。多档的DHT相对单档的Dmi和对增程，系统难度复杂程度更多了一些，成本当然上去了，为了整车的成本控制，只能压缩电池的成本了（相对单档DMi和增程车来说电池就小了），就算是一样的电池成本，整车价格也上去了，消费者不傻，多档的DHT车型一个一个扑街，销量榜单见真知。单档的DMi和增程系统简单、可靠换来的就是销量。用动力总成更少的成本，换来更大的电池和配置，最终就是获得消费者认可。串联式混动（增程）最开始是日产的e-Power，没错就是1.2L三杠自吸+2度电池的e-Power。
2023-09-06
逆风男主
二狗2.0t 不带泊6500km驾驶体验
1.城市拥堵工况油耗18.4/100km. 这个比较吓人 2.平均油耗11.6/100km（2000km高速＋180公里市区）标准模式 3.主驾驶下面空调管已经松动了 4.首保后冷车启动工况怠速1300转，车身微微颤抖，首保前没有 5.座椅通风风扇音略大,开音乐可覆盖，无音乐开车略显烦躁 6.后排没有点烟器，露营充气床垫取电不方便 7.双层夹胶玻璃好评，隔绝噪音水平优秀 8.智慧巡航很好用 9.蓝牙连接手机，微信语音消息播放无声音 10.座椅很舒服 11.前面没有雷达，掉头需注意，盲区大，对新手不友好。 12.帽檐档位显示屏亮度不能独立调节。 13.高速提速快，底盘稳。并线辅助灵敏 14.急打方向，车身姿态飘，驾驶需注意，弯道一定要减速。总体评价：Dream Car. 十分满意的车子一点小建议 1.副仪表按键设计用途比较迷有座椅加热开关，没有座椅通风开关，建议改成座椅加热/通风开关按一下加热两下通风 2.开关没有背光，档杆右侧按键驾驶员不方便按到建议此区域换成副驾专用按键，比如副驾座椅或者后排的相关按键 3.后备箱增加220伏取电口或者点烟器 4.尾灯重新造型。 5. 露营模式做下一氧化碳监测及报警机制 6.给驾驶模式和转向多模式接耦，给用户一个选择
2023-09-06
唐牛redrabbit
关于交定金前后的几句说道
8月上旬订的车，8700开头。我承认订车的时候是头脑一热。然后又来到了车友圈，看到各种消息，直至今天，整个过程的心态回顾一下是有起伏的。看到论坛里面的各种声音，我想我也就不藏着了，虽说也算不上不吐不快，个人想法也不能代表什么，但我想可能大多数能去订车提车的车友跟我是一个心情吧。第一，为什么定，这是一个关于产品力的问题。先说说为什么就定了坦克500hi4t。当然是来自于一时的头脑发热。但是作为一个老司机，头脑为什么发热呢？这是我买的第4辆车，也是买的第1个国产品牌的车。第1次买车是在2006年，现代途胜，2.0前驱手动。第2次买车是在2009年，日产奇骏，2.5四驱手动，第3次买车，2017，丰田普拉多，3.5顶配。就在上周，这部普拉多也不属于我了，30多万二手卖了。回顾一下，一路走来共同点都是合资品牌的SUV，第2个共同点就是这三辆车几乎都没出过任何小毛病，特别是3.5的普拉多，给我留下了非常美好的体验和印象，开着它爬过陡坡，下过河滩，翻过山梁，进过西藏，确实它带我可以非常可靠的去了一些更远的地方。这几年新能源的普及速度远超我的预料，虽然我从来不认为现在所谓的新能源是一种环保。坦克500p，在我眼里这我理解的，越野车的构造里，是一种更完善的解决方式。保留了新能源的部分优点，同时又把这些优点附加在传统的机械结构上。对于一个有一定越野经历的人来说，这是非常有意义的一个产品设计架构。特别是看到实车以后，对比了正在开的普拉多，有两点值得称赞，第1点是内饰，更像是一个现代的车了，而普拉多毕竟是七八年前的产品，显得体验感差了一截。第2点，安静，在一些精致的体验感上确实有提升。概括一下就是说，毕竟技术革这几年500p更像是一个2022年后的新车，技术新，体验新。好吧，我觉得对于普拉多来说，这就足够打动我了，一个越野产品的革新，这就是我理解的产品力。当然对于产品力，不同的人有不同的理解，比如说买理想的人，他看中的可能是家用电器也不是车。而我看重的是可以把我安全可靠的带到更远的地方，动力能覆盖更多的场景。第二，试驾，初体验。去4s店前后试驾三次。第1次试驾，把500的3.0和2.0都试了，果断选择2.0。原因无他，就是求新。论坛里面的其他朋友问我过，既然之前开的是霸道3.5，为什么要换坦克500p——那不然呢？坦克500的3.0对于霸道来说更没有换的必要了。换油电混就是为了新。新架构，新动力，新体验。第二次试驾是馈电，感觉动力还行，在可接受的范围内。第3次试驾是满电，发现电耗也真高呀。所以也清晰的认识到这个车的核心并不是省油，对于我来说带来的爽点是更牛的动力。所以看了几种不同的驾驶模式，最吸引我的还是综合工况。我是不会拿这个车用纯电工况来开的，太憋屈了。第三，下定，第一台国产品牌车。三次试驾以后就交了定金。这是我第1次买国产品牌的汽车。头脑发热的同时，也真的感慨于国产车的进步。更感慨于民营企业做汽车不容易。那些原来的汽车主机大厂那些合资品牌这些年到底有多少真正去踏踏实实的去开发产品了。所以坦克不容易，民营品牌不容易。真是一点一点把市场口碑和体验打出来的。致敬长城，奇瑞，吉利。第四，纠结了，至今心里没底。下定金后开始上懂车帝的车友圈。随之就看到若干的问题，应该说各类问题层出不穷，眼花缭乱，提车似乎都成了赌人品。官方似乎也没有给更好的解决方案。看到大家还在不断的交定金在等车。我相信在这种背景下还愿意交定金去提车的人都是真爱。但是普遍的论坛氛围也是惴惴不安，也是恨铁不成钢。一个好产品，不能败给基础问题。产品力再怎么好，产品的底层性能不好都是遗憾的。更何况越野车，就存在着越野的挑战，谁不是为了放飞自我呼啸山林才买硬派越野？我倒不是为了挑战极限路况像牧马人那样来搞，坦克500，如果不改装的话，接近角离去角本身也不合适，所以对于我来说，一个硬派越野车，它的核心优点应该是可靠，其次才是通过性。这也符合长途穿越的性能要求，这点来说上一辆丰田普拉多，真的是一个标杆，从来没有让我不放心和不信任。但如今，这个500p产品可靠吗？相信大家都有这种不安的心里没底的感觉。它能带我去更远的地方吗？而不是被我三天两头的伺候。第五，写给信任成本。看到论坛里面这么多问题，一度想算了吧，五千元的试错成本不要了。免得以后问题更多，止损吧。这五千元就是我一开始相信这个品牌后来失望的一个沉没成本。但既然一开始我选择相信，那我再回答自己一个问题——即便有更多的时间和经济成本可能要因为质量问题被消耗，这些成本我能接受吗？足以支撑我对它的喜欢吗？答案是未知的。同样，每一次质量问题，何尝不是厂家的成本？何尝不是厂家对于品牌价值和信任的损失？最后，今天看到36氪写的长城文章。只能说非常不容易，希望长城能借500p 400p来个翻身仗！加油长城！
2023-09-06
不灭游戏
去店里面看了一下，没有顶配是460低配，现车比图片好看点没有想象那么丑可能是因为18寸轮胎所以看着也还可以，然后车机屏幕这么大居然app都没有应用商店没有，然后坐进去空间很大座椅比yp，元都舒服，特别是后排可以手动放斜好评，然后车机设置里面很乱，需要慢慢找寻，后视镜加热躲在中间空调右下角，然后空调左边第一个是设置后视镜角度然后方向盘中间按钮也可以控制后视镜角度按一下中间就出角度设置，请问工程师为什么不把后视镜加热折叠放在下面任务栏那里而把加热放空调里面，吹前挡也在里面，你方向盘已经有后视镜角度调节按键了是不是有点重复问题？我不知道高配后视镜折叠是在那个位置是在任务栏还是其他地方，但是低配明显不需要把后视镜调节放在任务栏的地方，后视镜加热前挡吹雾是需要快速按的有时候很急现在放空调里面你需要点自己然后在点右下角是不是多此一举还不安全？然后按定速巡航就变成调节巡航速度的，*键我没有找到自定义的地方只能默认模式选择，360我没有找到放大的图标或者按键这么大的屏幕360开启只有一半多一点的屏幕大小，不知道是因为静止没有动的原因还是，就这样正常来说360开启肯定占用整个屏幕不挡住下面的快捷任务栏，说到快捷任务栏很明显这个地方需要让司机按自定义的选择权，反正吹前挡和后视镜加热肯定需要快速反应，调解后视镜有按键也不需要太快速的反应可以停下来在操作，然后这车喇叭一数好家伙12喇叭口，我说明明标的只有6个原来门板上金色那里只有小小声音出来最下面才是真喇叭a柱两个小喇叭是真的，后排小喇叭只有喇叭口，我不知道顶配是不是12喇叭还是以后出12喇叭版本，请问工程师已经设计出来了12喇叭口金色喇叭口你说用个导音管节约成本我理解因为成本问题，但是后门口有两个小高音喇叭为什么不装？虽然这个价位有6个喇叭非常棒了这个车喇叭也不错，为什么送佛不能送到西？装多两个小高音喇叭会死？看着有喇叭口没有声音，明明可以做的更好的完全搞不懂逻辑，反正我建议就是车机要改快捷任务栏，增加软件商场app，360只占用半个屏幕要改，工程师已经做了一款这个价位很棒的车型了不要被这些细节搞的不开心，再不济加点钱嘛喇叭加满，标配电动尾门，还有女孩子我建议买顶配后备箱有点重和高电动肯定比较好。
2023-09-05
小志gzy
天籁车主·车龄2年
全新天籁1个月用车心得
【情况介绍】七月底提车全新日产天籁，悦享版，目前提车1个多月，行驶1000km，主要用于日常上下班城市代步，偶尔上一下高速出去玩，base浙江。【车辆配置】比较满意的配置应该是真皮座椅、实景AR导航、全景天窗，毕竟是日产大沙发，座椅确实舒适。最想吐槽的配置是自动启停，这个感觉基本没什么用，还要每次重新关闭，好像很多车都是这样的，另外，悦享版比上一代舒适版减配了座椅通风，也不知道为什么。【动态感受】动力表现：动力方面，2.0L自然吸气发动机，156匹马力，不开eco模式的情况下，起步加速还算说得过去，家用勉强够用；开了eco之后，开空调那叫一个肉，基本上没有什么推背感，发动机光吼不使劲，高速就算油门踩到底超车也比较困难，高速上了140以后再往上加就比较费劲，毕竟马力摆在这里，个人建议开eco模式，它也省不了多少油。操控表现：因为全新天籁的底盘调教偏软，过弯时，速度超过六七十，会有一点侧倾，方向盘也比较轻，车身的指向性还好。高速路段上了140以后，明显感觉有点发飘，给不了太多安全感，140以内还是轻轻松松的。【静态感受】座椅应该是同级别最软，但前排座椅长度偏短，好在我身高不是特别高，感觉不明显，整体舒适度不错。空间在同级别中等水平，做了溜背造型，后排头部空间也减少了，1米8以上的人坐后排估计会有点压抑，但后备箱空间很大，大大小小的东西放里面没压力。【车机功能使用感受】车机系统只能说够用，要是跟新能源比就像老年机了，走的就是一个成熟稳重路线😂。空调制冷这个要吐槽一下，有一次车子临时停车，我下车把发动机熄火但没关车机，车里面有人就没关空调，这下空调一下就出热风，差点把车里的人热晕，后面临时停车都不敢熄火了。【油耗感受】整体油耗是比较满意的，正常高速开的话，油耗在5-6个油，市区开油耗在8-9个油，毕竟日系车主打的就是一个稳定省油。【做工、舒适度、隔音感受】天籁做工还OK吧，内饰处理也算粗中有细，异响相对也不多，唯一发现的就是后备箱上两根杆子在过颠簸路段容易共振异响，不知道各位车友有没有遇到一样的，可以聊一下怎么处理；底盘调教很软，加上座椅也比较软，滤震效果比较好，开柏油路段和非铺装路段感觉都是比较舒适的；隔音中规中矩，在日系里面应该算是偏好一点，前排有多层隔音玻璃。【吐槽点】 1.倒车影像太糊了，真的很难看清，在农村开容易看清台阶，一个没看清就容易磕底盘； 2.这个配置没有前倒车雷达，车技不好把控不好车前距离，很容易剐蹭，目前已剐蹭一次😂，后面估计会加一个； 3.车漆薄，小树枝轻轻一蹭就是一道划痕； 4.一键升窗和折叠后视镜还得自己加装，虽然不贵但自己加怕有异响，还是建议原厂带一个吧。【满意度】整体还是相对满意的，毕竟悦享版现在性价比比较高，家用的话非常合适，有朋友需要买车也会推荐。
2023-09-05
勇者柳叶刀007
IQ锐歌车主·车龄2年
你可以羞辱软件但不能亵渎凯迪的灵魂
看到一位车友发了一个锐歌的底盘贴，质疑了悬挂的官方描述。我是2021年买的CT5铂金版（之前开过朋友的ATS），2023年8月因为喜欢锐歌的颜值加上对凯迪拉克操控的信任入手的锐歌。谈谈我对凯迪拉克悬挂的认知【王炸MRC电磁悬挂】应用车型CT5/CT6 通用的王炸，保时捷也应用的技术，现在已经发展到了4.0版本，可每秒主动扫描路面1000次。通过电磁感应后磁流变液的粘度调节悬挂软硬度，特征是快/稳/狠。凯迪百年赛道底盘调教功底神奇地把CT5和CT6完全调成了不同风格，一个极致操控，一个极致舒适。【跑量RTD蜂鸟悬挂/连续阻尼可调悬挂】应用车型XT5/XT6 这个和市面上的CDC非常类似，每秒主动扫描路面500次，通过减震器内的液压流速调整软硬度，主打一个舒适性。【新黑科技SFD自适应悬挂】应用车型LYRIQ/OPTIQ（猜的）这就是有人质疑的自适应悬挂。需要强调的是自适应不等于CDC不等于MRC，所以目前官方所有的输出都是对的。它的原理是通过串联一个阀系，通过不同路面的反馈调节液压流速来保证车子的操控性和舒适性，可以算半主动悬挂，当然非要严格说是被动悬挂也行。它和CDC的区别是少了一个电控调节阀（就是主动监测地面的），和传统被动悬挂来说多了一个液体流量控制阀），但确实具备自适应调节阻尼的能力，并具备多种驾驶模式。重点中的重点，通用工程师选择哪种硬件方案是基于整车舒适性和操控性的目标值，即要达到或者超过竞品的目标来选择硬件方案。不同的尺寸、重量、造型的车目标不一样，操控好一般舒适性就差。而且最吃功底的是软件调教，所以为什么欧美的车子要上纽博格林，上通用的米尔福德赛道去调，标定需要很大的功底！这也是我一直爱凯迪拉克的最大原因！赛道基因的传承！当然还有讨巧的方法是在底盘舒适性操控性达不到目标的基础上硬件再加成本，比如上空悬，这也是国内为什么这么多电车选空悬的原因，加了电池的车子太重太难调了，空悬是压缩整车开发时间最好的解决方案，但不能否认的一点，空悬长时间使用的耐久性非常差！激烈驾驶非常容易坏！所以请不要再攻击凯迪拉克的底盘技术。这台车确实软件有不少BUG（我的车出厂就刷了2.2确实确实还可以，除了carplay会连不上，导航地图定位飘目前还能接受）。我可以慢慢等锐歌好起来，因为我确实不好这口，我不是一个电子电器方面的技术宅。但请不要用底盘来攻击这个品牌，这是一种莫大的侮辱！
2023-09-05
Ryan丶YR
别克E5车主·车龄2年
提车20天感受和一些我认为的缺点
提车20来天，开了2000多公里，谈谈对这车的感受实在懒得认证，也许哪天闲的时候会认证一下，开起来很像油车，提速很迅速，30多岁的90后也缺少了暴力驾驶的激情，偏向于日常家用。 E5的隔音效果太棒了，非常的安静。车内空调也可以达到快速制冷。轴距超过2900的SUV有时候开起来也像开船的感觉。过小路的时候减速带、小坑会有一点晃到整体感受很舒适。市区开微堵路况下，开空调也可以将电耗维持在13左右。别克的电量算法偏向于实际电量（充电时候听大众车友讲他们也是这种算法）比标的电耗要强。开车怎么舒服怎么开，现在的电量不管标续还是长续完全可以满足我们的日常需求。高速全程120开空调电耗在18-20。保价政策有点闹着玩儿，老车主会在结束时候猜下个月有啥政策，好希望官方诚恳点，当时买车就为了限时终身质保政策，结果现在不着急也还有。不过相比之前开油车的费用，不后悔这个时间买。 💔爱车吐槽别克的刹车不知道大家有没有体验过，在低速（10km左右）踩一脚会有稍稍的延迟，自定义模式成运动模式可以缓解。启动车辆后有两次遇见过没有网络的情况，由于没有启动键，需要下电且关闭APP等5分钟可以恢复，感觉像里面的网络接收模块兼容问题。别人都在吐槽蓝牙钥匙，我觉得还好成功率8成左右吧，不过常开后台耗电量也不低。如果可以真的想别克出一个红外线车控钥匙，蓝牙的还要经常为钥匙充电不方便。语音识别没有声纹识别每次语音控制还要跟车里人说先别说话，语音识别后能不能直接退出，现在是需要等一段时间，这个时间经常听它接话茬。扶手箱前侧那个按钮能不能变成暂停键，静音还能继续播放感觉这个设计有点鸡肋，现在需要点屏幕多媒体才能操作。应用商城能不能多增加点APP，就那么几个，对苹果手机用户来说还算友好，安卓手机好痛苦。导航还是高德的智能。 l2驾驶幽灵刹车没遇见过，但是在市区走人车混杂的路给刹停过2次，提醒我别克车主不能急😂 车机支持的酷我音乐不太喜欢，不考虑音质的时候自己用手机的网易手机会员来投音乐，考虑音质一般用优盘效果还不错。当然和发烧级别的还有差距尽管吐槽这么多但都是软件问题，对于别克的驾驶感、硬件完全没有任何想吐槽的，因为体验太棒了。
2023-09-05
老柏京儿
提问请问，能不能全程用山地模式设置一个稍微高一点的保电，三四十左右吧不管开高速还是开市区，都设置山地模式，不希望电池掉电太多，哪怕用点油请问这么做会有什么不好的地方吗
2023-09-05
李富贵青岛鼎诚车行
超精品，原版90%原漆，实表7万，0出险
15年2月上牌，第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，全款27.Xx万开回家！完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，🌪️中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，🌪️提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，欢迎到店选购。
2023-09-05
啥名都用了0519
银河L7车主·车龄2年
给银河L7新车主的几点提醒～
开L7两个月了，至今我是越开越喜欢它喜欢它的车门厚实，内饰简洁大方，开起来动力十足，尤其是看了专业的拆机视频，知道银河在我们看不到的地方用料都很良心，制作成本质量很高，真是给吉利打出了一个很好的口碑及开端。感恩圈里有很多第一次买车的开车小白，给车友们分享几点小建议吧 1.不经常跑高速的少花钱加油，加50-100元的油就能用好久！（不能长时间不用发动机，最好一周一次跑跑油，选性能模式） 2.开车小白的车友建议大部分时间用智能模式开，能用家充（慢充）不用快充，对电池好。 3.不要大脚猛踩油门，新车别造，大部分人选一辆车会开5年以上，要好好爱惜 4.智能化的车机需要我们慢慢摸索，不是几天就能摸透的，所以不懂的就问问别人，我至今也没有研究彻底，最近一直在圈里不断的学习车友们的分享经验 5.买坐垫的话不建议买全包的，侧气囊不利于打开最后说一下车友们经常抱怨的话题，对于新品牌的初创产品，不要对它抱有高要求，什么都要完美的感觉。（个别出现大问题的车主这种机率发生在自己身上肯定很生气，愿你们找厂家协调处理好）银河系列在我看来初代已经做的很不错了，我们是很幸运的一批人。15万上下的车你不能跟20万以上的车去比，同价位里它算佼佼者了，相信银河在车机优化方面也会越来越好的，建议厂家先把已经做出来的L6车机系统的几点比较好的地方升级到L7里的吧，高德地图升升级，这个最常用到。以前对国产车不看好，现在对国产车很有好感，要相信国产车会越来越进步的！
2023-09-05
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄3年
怠速启停若干问题详解
#用车心得好久没发文了事比较多现在有空偷摸大晚上的继续给大家更新一个科普帖子吧本帖子主要详细来解答一些怠速启停方面的问题，有喜欢的可以详细看看。不喜欢的可以略过。老规矩，想到啥说啥，可能也会附带一些其他方面的问题作为解答。一、UNIV的怠速启停使用感受这东西怎么评价，确实为了环保做贡献，也不是每个车子都带，但是长安几乎都会带。确实能省油，但是电瓶也比普通电瓶要贵，买之前查过价格一个普通启停电池一般1000左右吧，买车时候问过销售，报价说是七百左右。这个仅供参考，毕竟还没换电瓶，销售也不负责这个项目。首先是对启停做一个使用感受，好的方面是这个启停算是比较舒服了，这是我开过唯一一个带启停的车子，也可能开别的车子都把启停关闭了，没有比较，纯粹是个人感受，首先这个启停使用起来还是比较舒服的，两段油门，轻踩可以刹车启停不介入，重踩启停介入。槽点就是那个界线不是很明显，有时候想轻踩不介入启停结果启停启用了，有时候启停在等红绿灯稍微动弹一下启停关闭了，这个是个槽点，虽然有两段但是怎么说，中间那个界线不是很好把握。好的地方就是这个启停停止跟启动打火非常迅速，而且没有什么顿挫感，点火以后可以迅速启动迅速加速，所以使用起来是比较舒服的。还有一个槽点就是停车的时候经常一脚踩出启停，不得不松开刹车打火再熄火……总得来说吧还是比较不错的。二、启停优先级控制很多人经常问启停怎么不动作，踩刹车亮黄灯等等，其实我刚开始用也遇到过，还特地来车友圈问过，有大神给说过，虽然不全但是还是很感谢热心的车友。接下来我给大家详细解释一下为什么很多时候启停不动作，其实跟优先保护级别有关系。第一种情况空调制冷的时候，这个时候优先让空调制冷，达到设定温度才会介入启停，舒适优先，因为空调压缩机是发动机带动的，频繁启停会导致降温效果差。解决方案就是上车把空调开的大一点温度低一点，温度降下来了把温度设定调高，启停就可以正常介入了。第二种情况电池保护及发动机保护优先。这种情况常见于冬天，夏天应该也是有的，不过不明显，首先我们要明白一个概念，电池只有在常温工作下才会正常工作，温度过高容易起火，温度过低化学反应慢，频繁大功率输出会损伤电池，导致电池寿命下降，所以电瓶会有一个温度保护，这就是为什么冬天经常启停不能正常工作一个原因，还有就是频繁启动会损伤电瓶及发动机，如果你启停介入了，然后点火想要再次介入是有CD的，要冷却一段时间才可以用，防止频繁使用损伤电瓶及发动机。以上就是几种启停为何不能使用的原因。冬季经常停在室外的会因为电瓶温度过低导致很难让启停介入的，解决办法就是尽量停在车库或地库，没有太好的解决办法。三、启停到底用不用？很多人有疑问这个怠速启停用还是不用？其实看你个人，首先省油确实能省一点，比如说红绿灯十秒以上，这时候用启停你是赚的，但是红绿灯五秒内，你用启停说不准还能亏油，总结就是等待时间比较长启停肯定省油，等待时间比较短没必要介入启停。其实你不用启停你换电瓶也要换启停专用电瓶，要比普通的电瓶贵好多，如果按销售报价七百就无所谓了，一块普通电瓶四五百左右吧，甚至你努努力启停节油还能有的赚，如果不在乎这几百那就关闭。我是感觉有点亏，所以启停我跑市区经常用，因为红绿灯比较多，加上2.0油耗高，怠速费油也多。四、启停设置很多人问想永久关闭启停，其实很简单，打开车机→设置→车身还是驾驶来着记不清了，找到怠速启停，点怠速启停四个字，会进入下一级菜单，里面有个保存偏好设置。打开保存偏好设置，这样关闭启停下次发的车子就会关闭了。有人反应这样操作关闭不了，其实是车机系统不稳定造成的，每次开机丢失设置数据，可以联系4s看看能不能重置系统看看。我个人设置关闭了，但是在车子快捷菜单那边我把启停顺序置顶到了上面，我的习惯顺序是第一个排气阀门第二个怠速启停，这样需要开启比较方便后面是方向盘阻尼调节跟氛围灯等等。五、简单说一下为什么冬天夏天油耗比较高夏天因为开空调，空调压缩机是发动机带动的，有心的会发现开空调低速eco换挡普遍在两千以后，拉高速度就没事了，这就是空调的原因，冬天北方因为天气冷，机油粘稠度高，润滑差，因此热好车之前油耗就会比较高。所以冬天比较冷的地方尽量减少短途用车，热车要科学合理。最后，你的故里我的长安，祝大家出行平平安安。拒绝黄赌毒，争做中华好青年从你我做起。
2023-09-05
洒脱麻酱5j7
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
提车十天总结一直开着2005年进口的现代圣达菲，6杠2.7L自然吸气版的老车，虽然油耗高些，但高速动力强劲，随我走南闯北内，上过高原，走过雪地，已经三十万里程；这两年开起来略显沉重，尤其长途开车比较累，加上各种小件老化，因此考虑换车，当然要换就得换更大的，一直中意丰田霸道，可惜这两年价格虚高。虽然哈佛H9模样很像，可始终没有心动。干脆看看现代帕里斯蒂，达到我的要求，L2辅助驾驶，座椅通风加热按摩样样有，试驾效果不错，6杠3.5L自然吸气，有点像圣达菲升级版。朋友又推荐林肯飞行家和国产宝马X5，有了空气悬挂的加持，6杠3.0T，更加过瘾，基本确定选择飞行家。但有天坐了一把比亚迪秦纯电车，发现电车有更加优势的一面。从而又把目标放在混动车（需要经常跑高速）中寻找。于是在汽车网站各种比较，选定理想L9、领克09、蓝山、坦克500Hi4T为试驾选项，特意带了开纯电车的朋友一起试驾（对于电车的提速还是有些担心），经过2人分别试驾，在试过蓝山之后，坦克试驾员直接先开到越野路线，当时就决定坦克500P（同时后背备胎和霸道一样，也是选择的一项，当然霸道的内饰与操控对比500来说还差了很多). 于是7月17日下订单，希望能在9月提车。十一可以自驾游玩。于是天天查找坦克APP进度，听群里大家讨论各种小问题。终于8月18日看到生产完毕，20日发运，22日就接到通知可以提车，由于出差，直到27日雨后下午才看到我的新座驾。28日办理注册车牌。不等牌子到手就开车回大连一趟，总体很满意，没有出现各种问题。费用：共行驶3280公里（90%高速），共加油258L，充电131度，共花费2284；百公里油耗约7.86L+4度电，合0.7元/公里。对比圣达菲百公里12L以上油耗，大大降低，但动力更强劲。其中一次加油65.3L（基本油箱用光，全靠电支撑到加油站）。尤其是高速基本采用智慧巡航功能，如全部自己驾驶，油耗还能更低些。舒适：对比之前老车，明显开长途不累了，老油车开600公里就有些开不动了，此次一口气开1000公里还不觉得。加上座椅通风与座椅按摩，更加方便。高速基本采用智慧巡航功能，也大大减轻了疲劳。市区内由于用电，没觉得这个车重2.8吨，开起来与小车的感觉一样。可能运气好，也可能是后期厂家生产过程更加注意，同时也仔细研究了说明书，进行了一下设置调整；没有出现网友们遇到的诸如副驾驶座椅抖动、车机死机等问题，至于低速外放音乐/锁车外放音乐等问题，本就是设置的问题，新车到手就已调整了。还没有任何越野模式操作，今后得慢慢体会。高德导航能够直接手机选点后，车机导航。总之，从外规、内饰、动力、操作等角度来讲，都是我满意的座驾。不足： 1、出现过加满油后，仪表盘显示续航里程只有140KM，以为没电特意充满电仍然不变，感谢群里的网友提示，将小电瓶的负极拆开重新接就能解决。 2、方向盘按钮中有2个自定义按钮，只能选择少量按钮；不能选择常用按钮（如座椅按摩或者使用预设座椅等），希望厂家后继升级能够调整。座椅位置只能记忆，不能调用，比较不方便。 3、车机启动确实有点慢，往往准备好了开车，车机还没启动，还得等 4、高德导航不是最新版本，其他车辆上已经能够红灯倒计时，坦克上的还没有；同时地图不是最新的，还得和手机配合方能不走冤枉路。再一个这个导航版本，测速点过后的提示音，有闹肚子的声音，需要今后升级改进。 5、气压和海拔高度，必须在越野模式中调出，在日常使用中看不到。要是厂家能够今后升级时调出，就方便多了。 6、远近光自动切换功能，说明书未详细说明，在夜间也没能发现怎么使用，需要厂家能够有补充说明，以便安全驾驶。 7、手机app支持方面存在问题。有一晚忘了断电锁车，第二天早上才发现，APP上没有提示，如有提示完全可以远程关闭锁车。其次，手机APP启动空调时，选择的自动，但车内未能开启自动模式；有时APP上显示未成功开启，但实际已经开启。经验分享： 1、关于抢方向盘问题，即使不开启智慧巡航，当不打转向灯并道或者压线时，或者有其他车辆及人员在附近时，车辆自动启动车道居中功能，并自动调整方向。只要养成转向时开灯观察，就很少出现这种现象。 2、由于政策的要求，仪表盘及HUD显示的时速会比实际时速高约5公里/小时，不是系统问题。 3、设置了离车自动关窗锁车，有时候发现没有关闭，后来发现另一把钥匙在车内，造成无法知道锁车，后来使用非常方便 4、基本熟悉了智慧巡航，在高速和市内排队时使用非常方便；由于字数限制，等方便时将使用心得再详细介绍。
2023-09-04
可以注册公司的查哥
ID.4 CROZZ车主·车龄2年
ID4 CROZ丐版提车几天了，写作业
说重点，续航:符合心理预期，市区开空调电耗15度/百公里左右，90%电能开309-320公里，全程高速估计300！快充可以，29%-90%基本40分钟左右！经济性:我在上海工作，住苏州昆山花桥，上海上海快充每度大概需要1.6~2.1元，昆山充电有补贴，补贴后快充只要.0.79元一度。这样算来每百公里费用15*0.79=11.85，比我原来408的油耗便宜太多，我每天通勤只要出门不低于150公里！要不就在办公室！每月里程估计2500样子！这个电车便宜！行驶感受:就是一台油车的感觉，我用经济模式开，年纪大了，20年驾龄，能让就让，绝不开斗气车！停车:容易触发主动刹车系统，想和以前那样贴墙停车有点吃力，一直报警，然后它把你主动刹停了不能动！智能:这个车有智能吗？我几乎感受不到，不要拿它来和国产车新势力来比，没得比？这个几乎是零，随便一个国产车都比他车机做的好，我试驾了不下10台国产电车！算啦，我告诉自己没有那么多需求，自己多动手，少动嘴！哈哈！为啥买这个车！就因为性价比高！15万以内落地送上海绿牌，有L2自动驾驶，有天幕，有防戳轮胎，有电动尾门，车内宽敞，后备箱够用，续航里程比较实！关键是首付低啊！嗯嗯！希望给你有帮助！
2023-09-04
五月是只猫611
喂，你的益达！不，是你的逸达！
【提车背景】 97年社畜，马上奔三了，毕业后一直在外工作，直到疫情爆发初期回到甘肃小县城。说来也是运气较好，家里蹲了一段时间，县上开始招聘辅警，就这样迷迷糊糊的开始考试，签合同，被分配到了村里的交警中队（坐大巴到家20分钟）。刚开始守着交通检疫点，每天的工作就是“一扫三查”，登记车辆，人员信息。之后，和湖北的女朋友订婚，她就住在家里了，因为这边没朋友，方言也难以沟通，她经常不出门，一个人在家。因此只要下班能回家陪她的机会，我一次也不会落下，但是，村镇交通不便利，大巴车来回的时间不固定，有时候等一个多小时也等不来一辆！因此萌生了买车的想法！【购车过程】 2023年5月30号结婚，终于心里的石头落地了。紧跟着和媳妇趁着婚假在外面旅游，顺便看车。因为不懂车，所以以外观内饰为主，价格10万出头，当时决定了BYD秦、逸动PLUS、CS35以及吉利帝豪冠军版。于是到处去看车试驾，但是总觉得差点什么。也许是缘分没有到吧！后经抖音，刷到了长安逸达，不论是外观，内饰，都完美戳中了我的心巴！决定了，它是我的逸达！丝毫没有犹豫就决定是它了，有的时候缘分不全在于人，对于车也一样的。【提车价格】按耐不住心中兴奋的火，6月23日提车回家了！本来打算贷款，父母不同意，所以这车里面还有父母跟媳妇的赞助！当然后面会攒钱还的！车型：长安逸达自动领航版（白色）裸车价：官方指导价96900，店内优惠6000。其他：购置税7600左右，在店里上的保险4500左右，上牌费130，购买了888终身基础保养！。落地：105000左右！赠品：全车脚垫后备箱垫，基础玻璃膜，两个抹布，一个拖把，1000元中石油油卡！【用车感受】 1.空间感受：我身高180cm，坐在车内，把座椅调到最高，头部空间不是很大，过减速带会碰头，所以座椅调到最低，腿可以伸直。前排和后排空间都很大，不会卡膝盖。后备箱空间也完全够用，现在只放了一个拖把和一个抹布！ 2. 动力感受：对于逸达三种模式，目前为止，提车两个月多一点，总里程1500公里左右，主要行驶以柏油山路为主，上坡、下坡、急弯，一直开的经济模式，偶尔使用标准，运动模式未使用。动力方面，个人觉得10万级别的轿车里面是ok的，因为体验过自吸超车，上坡那种肉肉的，提不上速被后车滴滴滴滴滴滴的感觉，但现在不一样，没什么是一脚油解决不了的！ 3. 舒适性感受：减震方面偏硬，过减速带或者坑洼路面会有点颠簸。隔音方面适中，因为我开车一直会听歌，所以速度起来后，不论是风噪、胎噪对我影响都不大。座椅方面OK，不论是包裹性还是舒适性都是可以的。唯一的不适应，脖子有点架空！头枕不能上下调节！ 4.油耗方面：提车两个月，加油共计1000元，行驶总里程1525Km，剩余里程283Km（预计还能在200Km），表显平均油耗在7.1—7.9，智慧云控显示8.7。可能是因为一直走的山路，上下坡，经常踩刹车，油门控制不稳，加上自身驾驶技术不行，所以感觉油耗还是偏高！看到别的车友油耗6点几，也是羡慕的不行！【关于配置】长安逸达领航型属于该车型次顶配，配置完全够用，尤其是360°倒车影像，对于我来说简直爽到飞起。配备定速巡航（家里这边没高速，所以没用过）；手机无线充（手机不支持无线充）所以不作评价。吸烟、疲劳驾驶检测，都挺灵敏，会主动打开车窗，提醒集中精神；全景天窗，一如既往的用处不大，几乎不开；主驾驶电动座椅，靠背调节有些许的顿挫；【优缺点】先说一下缺点吧：速度在20码的时候，会有较为明显的换挡；语音控制灵敏，驾驶中都是一句“小安你好”；唯一有点拉的方面就是车机系统了，现在上架的APP少；逸动PLUS都能连手柄玩游戏了；没有主题系统，桌面单一乏味；期望快点升级吧！之后就是优点吧：首先就是十万级别的车子里面逸达的配置绝对足够了，尤其是领航版。外观对于我这种95后乃至00后是非常吸引我的，uni外观又不失家用。动力方面配备1.5T城市道路穿梭小霸王，绝对不是马路三大妈的级别。最后就是空间方面是真的够用，后备箱的空间也很不错。【售后方面】提车回来二十天左右，驾驶室A柱装饰板脱落，咨询了一下修车师傅，是里面卡子松动，得去4S店更换。上周去市里4S店，师傅看了一下，带我去售后填写了调货单，9月3日给我打电话，提醒我去更换问题部件。来回两个小时，进去店里坐了不到5分钟就好了，就是太快了，给的奶茶都还没喝上两口！下次再去，就等首保了！【总结】目前用车两个月1525Km，各方面体验良好！没有什么大的问题，唯一的小问题也已经完美解决。希望尽快升级车机，给予逸达用户更好的驾驶体验！后续也会给车友们更新用车感受的！感谢圈主鞍山第一逸达推荐
2023-09-04
热心水滴Sx
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
哈弗二代电狗进站二次保养
从四月开始到现在，五个月的时间，二狗的总里程到了12952公里，稍微超过了厂家规定的二保里程到了，之前首保的总里程是5000公里，那个时候，手机APP上还没有油电分离的统计，估计首保时候的燃油里程也就一千多公里吧，因为平时在室内开车都是用电，只有上高速的时候才使用混动模式，发动机才介入工作，所以首保的时候四S店就把机油机滤都换了，感觉还是很浪费的。现在总里程到了厂家要求的二保里程，厂家也是非常给力的在手机软件上更新了版本，终于可以在软件上看到油电分离后的燃油里程，但是燃油里程现在也才4181公里，没有达到保养要求间隔的7500公里，去店里之前先打电话问了厂家客服，得到的答复是更换机油机滤可以按照燃油里程去更换，所以这次的二保就没有更换机油机滤，只是给车机升级了两项，具体是啥也不清楚，但是保养的流程和仪式感还是不能缺少的，店里的服务很到位，真就像回家一样。
2023-09-04
车驰无疆
发现所有人都在关心油耗，有必要吗？
#用车心得这次从厦门自驾去云南总共开了7000多公里，基本上有6000多公里都是在高速上，全程加油不充电，这样算下来，总油耗百公里8.1升。相当于就是把这两吨来重的车当纯油车来开了。大部分使用四驱模式。这个油耗，我十分满意。也许会比其他插混的品牌，油耗会高一到两升。可这车前后电机带来的强大动力，以及四驱带来的驾驶稳定性，扎实的底盘带来的乘坐舒适性，这是同价位，其他品牌所不能给的感觉，真是一辆好车！大部分人一直纠结油耗有必要吗？插电混动这种车，实际上的使用工况是完全隔离的，就是可以分为长途和短途两种使用工况。基本上只有在自驾跑长途旅游的时候才会用到油，对大部分人来说，跑长途用油只占用一整年的很少一部分时间，油耗高点就高点，一点关系都没有，而且这高那么一点点的油耗是为了增加车辆的优良性能！而大部分人，90%的工况，是作为短途使用，基本上是以纯电的方式使用，很多人一个月都用不了一两次油，这大部分使用时间跟油耗是没什么关系的，所以我一点也不在乎长城哈弗枭龙max的油耗，实在是没有必要太纠结油耗！如果有美中不足，那就是电池的容量实在是太小了，如果能有200公里以上的电池续航，那可就真香了。
2023-09-04
奇瑞广西桂之奇
自动挡高速为什么不能下空挡#奇瑞免费午餐 #汽车保养与维修 @奇瑞汽车
2023-09-04
noils
特斯拉开始发怪招了
新model3的价格涨了2万多，也许合理，因为增加了一些配置，比如后排液晶屏、座椅通风、后排隔音玻璃（增加了后排的配置，就是不知道后悬架和电门调教是不是进行了相应调整）等，提升了电池容量，至于相应改进值不值涨的价，那就不知道了。回想上年底和今年上半年model3的价格变化。我认为model3把海豹玩儿傻了，去年海豹上市时定价比model3低一点儿，海豹卖的挺火，销量压倒了model3，于是model3逐步降价，但model3一直没有能够翻盘，到了今年初，海豹有点儿飘了，居然涨价几千，没过几天，model3直接把价格降到了22.99万，这一闹腾，直接把海豹给玩儿傻了，于是全网骂比亚迪黑心，宰国人。比亚迪这一下直接被架到火上烤，可是总不能刚涨价马上就降价吧，于是坚持了几个月，销量直线下滑，实在顶不住了，于是号称改款，做了一点儿小改进，出了个冠军版，价格降了两万多，这价格降得太没有水平了，比model3高，于是乎很多人在想，去年海豹比model3便宜，这降价后也应该比model3便宜，700性能版应该降到22万或者以下，于是更多人就认为比亚迪不厚道，宰国人。这降价基本没啥作用，销量和没降以前没啥两样，这还没完，这波儿降价骚操作还得罪了降价前高价买海豹的车主，于是持币观望的和海豹车主一起骂比亚迪，整出了生锈豹、自燃豹等众多剧本，甚至连带比亚迪其他车型一起黑。比亚迪的企业形象大受影响，说实话，我觉得比亚迪做价格策划的这帮人就是比亚迪的猪队友，海豹的毒药，把海豹这个优等生彻底玩儿脱了。这次，特斯拉涨价，会不会是特斯拉给比亚迪挖的坑，这就看比亚迪接受不接受前次的教训了，如果比亚迪按耐不住“贪婪”的心，这几个月挖空心思找涨价的理由（估计找理由也不会太快，就看比亚迪上半年降价这速度，找涨价理由估计得几个月），等到2024年初海豹如果真敢涨价，等海豹涨完价过几天，新model3突然宣布降价，😃😃，那就把海豹彻底玩儿死了。我觉得海豹现在应该宣布增配不加价，比如增加后排隔音玻璃、后门无钥匙进入、后排座椅加热、后排调节车机系统、后排平板支架等，提高后排舒适性和便利性，还有哨兵模式/千里眼，手机APP寻车定位，也可加入方向盘加热、方向盘记忆、副驾驶座椅腰靠调节等。还可以用降价的策略，进一步打击model3。但是看比亚迪那“贪婪”尿性，估计涨价的可能性比降价、增配的可能性更大。最后，祝愿海豹安好了。
2023-09-04
HydtaScorpio
护卫舰07车主·车龄2年
8000公里了
先说买车是因为年初工作调动，每天必须要用车了，找我叔把他的老帕萨特领驭借了过来，烧气的嘛，结果用了两个月他把a6卖了，所以2月底必须要买车了，2月底去了王朝，买了元p爽了一个月，四月初就开始不断折腾，折腾了快一个月，最后28号的时候解决了不爽，折腾的这段时间里看上了电二狗（l7和枭龙max不知道价格，也不知道什么时候上，所以pass了），也和家人商量了不买纯电了，买混动，夏天和冬天出去玩可以不用开我爹的80唐了，5月2号去哈佛直接试驾电二狗105，试驾完老婆和表弟给我说内外都不好看，后排也不舒服，不要买，我说：车我开，你们的意见不重要，你们两一边去。销售说：你要的颜色（橙外）和选装（前雷达，雾灯原厂记录仪，后排遮阳帘）没有，要等，30天起。去求吧，然后陪表弟去海洋看了07dmp，王朝没去，别问为啥，问就是元p给了我很不好的故事，这里不多说，3号又去了海洋陪我表弟买07dmp，当时店里有展车是100旗舰的天青色，这个颜色老婆和我都喜欢，然后重要的来了，就是我嘴贱贱的问了一句天青色还有吗？海洋的销售王总说：有，4月28号来了一辆205旗舰天青色，还有100的旗舰天青色，你要吗？我擦，不带你这样的，我说考虑下，下午和老婆说了说，晚上又回父母家和父母商量了一下，我个人觉得07的100旗舰才是性价比最高的，但是我楼下没车位不能按桩，只有公共桩，慢充才一个，其他都是快充，买100的两天就要充一次，慢充还要抢，毕竟有狗比用慢充一充就是24小时或者是一晚上，很烦，5月4号去海洋店的时候我还是很抗拒买比亚迪的，不过销售王总说：有问题解决问题。虽然王朝的元p给了我不好的印象，但是最后解决了问题，让我很满意，所以犹犹豫豫中买了205旗舰，25.98，保险6100，上牌自己去的，有一个99的权益，全包软垫没花钱，最后加钱贴了车玻璃膜和全车膜（还好贴膜了，不然7月的独库之行我要哭死，这又是另外一个故事，这里不多说），新车拿回来就扔给我父亲开了，新车先让他开，我又开了一个星期的80唐，那是18款的80唐，18年买的，四驱七座顶配，陪我父母走过了成都-海南-云南-成都-新疆，川a的，大小问题都没有，就是过个坎之类的地盘到处响，电池小不说充电慢，油箱小也费油，2.0t的四驱，满油满电表显500多公里，出远门虽然加油的时候加的少，但是耐不住加油平繁呀，每到一个地方先找加油站，回到今天205旗舰也跑了8000多公里了，hev跑了2300多，要不是7月出去浪了一圈，到现在hev估计才300，每天上下班30公里，不用空调一周充一次电，用空调三天充一次，没车位家用桩安不成，用的楼下公共桩1.25一度，每次40块钱吧，主要还是城区用，截止目前没遇到问题，昨天高速从100-105-110-115-120都测试了一下，打开了智慧领航，方向盘有抖动，换到旁边路发现不抖了，应该是没问题，高速也跑过几次，都是130，所以没发现，市区，国道，高速，山路都跑过，在市区和国道发现了几次打开acc以后对前方静置车辆识别不好，有提醒，也有没提醒的，对动态车辆识别还是可以，能识别弯道，也能保持在路中间，其实很简单，找个没车没人并且路线标识清晰的路，车速慢一点，打开智慧领航以后在行驶中对比下两边后视镜里显示的标识线就可以知道是否在路中间了，就是方向盘会微调，也发现智慧领航在车速120以上打不开，打开以后可以加速到140吧，在往上也没试了，高速上90打开智慧领航加acc，然后用波杆加到140就减到130了，只能说比亚迪的这玩意基本够用，对我来说当个定速巡航用就行了，开车还是自己来最好，市区打开acc以后等红绿灯的时候前车走它跟着走，有时候不走，但是有提醒（前车已驶离），很奇怪，关于偷油就是只要加满油（只加满过一次），发动机就会启动，车机也有显示，头两次有提示启动发动机保养，车机显示发动机启动，有没有变成hev我没注意，后面就是偷油了，油量在20%以上的话比较平繁两三天一次吧，也不多（启动以后跑个几公里就到地方要熄火了），都是早上上班路上启动，所以不是很在意，每次加油也就50或者100，我的油量基本就保持在20左右，多的不加，加了100就切成hev，到20在换ev，还有就是空调，车机和app我都调成30分钟自动关闭，可手机蓝牙已连接车以后app上又变回10分钟自动关闭了，智能下电有几次不管用，用nfc锁车门的时候车响一声，但是不下电，用钥匙也不行，要好几次才行，在ev和hev模式下动力够用，各种路况及情况下的超车都够用，后排很大，其实吧我感觉后排坐两人是最舒服的，三个人的话中间那个会有点硬，我184坐后面很舒服，丹拿音响对我这个木耳朵来说和别的没啥区别，hud很爽，这个要赞一下，最不爽的就是驾驶座椅，每次都要调，买了腿托坐的也不舒服，不是顶膝盖就是油门踩的腿酸，先到这吧
2023-09-04
用户5946840226648
提问为什么我提的护卫舰07，205公里的续航版本，充满电显示205km续航，一动车就马上显示只有193km续航？？只剩25km的时候也不能再用纯电模式，那哪来的205公里续航？？7月提的车
2023-09-04
杰哥聊生意
隆鑫无极系列车对比 525R
#摩托车精华用车感受截至目前，无极在中大排量街车上有过三次努力。首次要回溯到十年前，用当下流行的网络语来形容，这款LX650R街车就是当时国产车的天花板，不了解它的朋友们可以回看我们之前的报导《隆鑫无极650R停产的真相是什么？如果现在复产大单缸街车，你会买吗？》。（无极650R）铝合金车架及后摇臂、全身名牌以及60%+进口件、超前的设计和高端配置……放在今天仍是一款极其优秀的街车，遗憾的是它没能带来预期的高光时刻，反令隆鑫折戟沉沙。究其根本，一是把大单缸错误地放到了一台街车上，二是油箱偏小，所以即便是宝马的发动机也不行，市场会给出最诚实的答案。受一纸协议所限，这台650大单缸发动机不能做跟宝马有直接竞争性的车型，但当时中大排量玩乐车型已经起势，想占一席之地只好出此下策——拿它造台街车吧？那次输在了操之过急。无极在中大排量玩乐型街车上的第二次尝试是2017年。沉寂许久之后携500R亮相摩博会，这一次新车正确搭载了KE500双缸水冷发动机，实际排量471cc，最大功率35/8500，最大扭矩43/7000，整备质量195kg。（无极500R）从外观看LX650R的影子依稀可见，500R传承了前辈的肌肉和阳刚，银色涂装充满未来科技感。正巧我们之前对这款车做过一场不熄火的八小时赛道耐力测试，发动机非常扛造，操控和赛道表现也获得一致好评——《前无对手后无朋友，无极500R赛道八小时公开耐力测试大卸八块》。被耽误了好几年的无极意图急起直追，当这款500R推出时，已经放下650R的贵族身段，不再坚持一身铝件和名牌，换成了高碳钢车架，配置以适合、够用为准，把更多工夫下在了调教上。500R的定位很明确，造一款大部分摩友买得起、可玩性强的双缸街车。不过500R推出之后褒贬不一，有些人觉得它有点草率了，特别是新手们的需求没有兼顾好，同时，街车市场也没闲着地发生着变化，更多新款车型半路杀出，于是无极对这款街车进行了第三次顺势而为的努力改变。时间来到2021年，近期欧耶菌正在试驾全新的525R，新的动力、新的配色、新的调教和配置优化，一些感受和大家分享。价格：33980元参数配置第一阶段测试里程： 320km。优点： 1、动力强劲，提速快，后劲足。 2、山路操控得心应手。 3、高速行驶稳定。 4、后轮导链槽和侧倾熄火开关提高了安全性。 5、夜间照明效果好。 6、声浪好听。缺点： 1、油门没有余量，上手需要适应。 2、前泥瓦太小，泥水会溅到水箱护网上。 3、TFT连接手机比较麻烦。 4、气温感应器位置不合理，需要整改。 5、油箱脸蛋和消音器上的LOGO拉低档次。外观方面，和以往的保守内敛相比，525R这套太空蓝+铬黄的新版花大胆任性、时尚前卫，给第一眼外观印象加分不小。车身侧面简化了装饰板，撞色线条突出了更立体的视觉效果，饱满的发动机和高耸的油箱营造出强烈肌肉感，多个角度打量下来，全车几乎360度无死角呈现出随时随地的战斗姿态。作为无极第三代街车，525R最大变化首先还是核心的动力部分。这台KEL500F直列双缸水冷八气门发动机一反以往先给新厂、小厂做配套的惯例，直接放在无极的新车上投入使用，说明在这台机器上技术趋于成熟，达到了一个心里有底、无需借小厂测试的程度。跟前代发动机比较，这台机器外形更酷、精细度高，缸头和边盖的金属削切非常光滑，近距离仔细观察缸体接缝处十分严密平整。准确说可以把这台机器看作KE500的升级版，缸径扩至68mm，实际排量提高了23cc，从471cc增加到494cc；最大功率增加了4.6kW，达到39.6kW（最大马力53.8Ps）；最大扭矩提升了7.5Nm，达到50.5Nm，压缩比由之前的10.7:1略微提高到11.5:1。这也能够解释很多摩友的疑问——为什么要叫525R？它的意思其实是5 and 5，就是功率和扭矩全都升上了以“5”打头。不过它的升级并不是常规想象的扩缸机那么简单粗暴，而是针对低速线性和持续的加速感进行了动力系统的优化，所以也把大链轮的齿数由45调整为43，不仅降低油耗，同时给后期速度留出了提速空间。每次停车熄火时水箱风扇就会自己启动，研究了一下发现这个是系统自带的设置，由于525R的排量加大，原来的散热系统不能满足需求，整个散热系统包括散热器体和风扇也重新做了校验，停车时为了避免瞬间水温升高，系统默认自动开启风扇延时降温。
2023-09-03