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乘员零伤害，蓝山通过行业首个第三排侧碰
#2023款魏牌蓝山DHT-PHEV实测报告近日，魏牌蓝山联合中汽研TOP Safety进行了行业首个“双向移动第三排侧碰”挑战，并顺利通过。其中值得关注的是，本次测试全车假人伤害综合得分率100%。再现真实侧碰场景，蓝山达成三排乘员零伤害成绩区别于常规碰撞测试，该挑战是模拟二胎家庭全家出行场景中，在红绿灯处刚起步，车辆以16.7km/h正常经过十字路口中间时，被误闯红灯的横向来车以50km/h速度高速垂直撞击到车辆第三排的情况。而且本次挑战在车上安放4个假人，主驾驶位1名成年男性、二排安放成年女性和3岁儿童、三排安放10岁儿童，以此来考察其安全表现。测试结果显示，魏牌蓝山成功通过本次挑战。其中车身结构方面，主要承压部位B柱、C柱未发生异常弯折，保持了良好完整性，保障了乘员生存空间。功能安全表现方面，非撞击侧车门能够顺利打开，这也意味着车祸发生后，车内乘员可通过打开车门顺利逃生；整车无漏电、起火、爆炸等问题，且燃油系统未发生泄漏，避免发生爆炸对乘员产生二次伤害；约束系统方面，安全带正常预紧点爆，侧气囊、侧气帘及时弹出，对假人的要害部位起到了很好的保护作用。根据试验后的数据分析显示，全车假人伤害值表现优秀，假人的头部、胸部、腰部等关键位置均未产生明显伤害，评价为GOOD，综合得分率100%。传承魏牌安全基因，蓝山创造安全新高度众所周知，汽车安全一直以来都备受关注，尤其对于主打家庭的中大型SUV来说，后排乘坐的往往是更需要被保护的老人和孩子，安全更是重要的考量因素。蓝山传承品牌安全基因，针对往往被忽略的第三排做了十足功课。侧碰是所有事故场景中对乘客安全威胁最大的，据相关统计，侧面碰撞事故约占整体交通事故总数的30%，在造成死亡和重伤的事故中，侧碰事故约占35%。这就对车辆的耐撞性、车身用料等要求更高。蓝山车身采用了笼式骨架设计，车身结构拥有超81%的高强度钢覆盖，构建正面/侧面/尾部多条传力路径，同时，蓝山电池应用了碰撞应急高压下电技术，在遭遇碰撞等危险情况时，能够物理炸断动力电池主接触器12V控制回路，仅37毫秒就能切断高压电源，避免因撞击引发电池起火等二次伤害。此外，一般车辆的侧气帘碰撞传感器通常布置在B柱位置，导致在很多事故中，乘员受伤概率增大。而蓝山在设计之初就考虑到多种角度、静态、动态等侧碰事故场景，4条横梁+2条纵梁的井字形地板结构、可承受7000公斤的座椅设计、同级最长2.7米侧气帘，以及对传感器感知和气囊控制器点火决策的优化设计，保证蓝山在本次测试中车身更大限度保护乘员，并顺利点爆侧气帘和侧气囊。其次，由于两车在移动状态下发生侧面碰撞，且碰撞中心位于整车重心的后方，极易造成被撞车辆发生偏转，假人的姿态会发生较大改变，尽管有如此大的不确定性，蓝山的约束系统依旧起到保护乘员作用，可谓安全感十足。责任与担当，蓝山树立大六座SUV安全新标准小编相信，汽车的安全问题是每个上市车型都必须要面对的，但真的所有车型都有认真对待吗？魏牌蓝山认为，安全是车企的责任与担当，是基础课，更是一切豪华的前提，对于用户来说，安全是车企最重要的承诺。蓝山深刻洞察到侧碰安全重要性，并创造性完成行业首个双向移动第三排侧碰挑战。但目前行业中并没有一个完善的第三排安全标准，相信，蓝山本次测试必然能引起行业对第三排安全重新思考和审视。未来，希望蓝山能给更多用户带来更安全、更优质的用车体验，与更多用户共享大好时光。
2023-08-30
浩黑森聊车
30-40万元价格，硬派越野新同学豹5
比亚迪这次在成都车展，单独给方程豹弄了一个展台。展台上摆着首次搭载DMO的超级混动硬派SUV豹5，还有豹8概念车“Super 8” 而且在豹8背后，还直接放了个DMO超级混动平台。这个DMO平台有几个特点： 1.以专业越野为核心，融合了比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构。 2.安全性足够好，CTC电池底盘一体化技术，把刀片电池和高强度钢的车架融合。刀片电池不仅是能量体，还是结构件，保证极端越野场景下的电池安全。 3.兼容性强，前后双叉臂独立悬架，能兼容比亚迪的云辇-P智能车身控制系统，具备城市SUV的平顺也有硬派SUV的越野性能！ 4.越野性能更可靠，集齐前后电子差速锁和中锁，不用复杂的档位操作逻辑，一键即可切换低速越野档，轻松可靠。 5.经济性更好，相比同级燃油越野车型，DMO车型能节油大概三分之一～所以，豹5的综合实力应该是蛮强的，而且车展方程豹的观众也挺多，不过，我觉得仰望也带了不少流量过来[doge]有点期待它上市之后的表现了～
2023-08-30
快乐的星空9i6
#晒出你的骑行照 21年中入坑，这是第二辆车也是目前在骑的车，tcr pro 2d 是一款公路自行车，具有以下优点和缺点：优点： 1. 轻量化设计：tcr pro2d 采用捷安特次顶级碳纤维材料制造，使整车重量较轻，提高了骑行的灵活性和速度。 2. 刚性强：碳纤维材料具有较高的刚性，使得车架在骑行时更加稳定，提高了能量传递的效率。 3. 舒适性好：tcr pro2d采用了技术先进的减震系统，能够有效减少路面震动，并且该款车自带碳纤维真空无沟轮组，真空胎可以打更低的胎压，在加上全碳的车身可以带来更好的骑行体验。 4. 精致的制造工艺：tcr pro车架的制造工艺非常精细，他虽然是次顶级车架，但是在前叉处有补强，并且采用了od2 头管，强度很高，整车外观非常漂亮，符合高端自行车的设计标准。 5.卓越的爬坡性能，tcr的头管长度比一般车要高，再加上他有着更短的后下叉，在爬坡发力的时候力能够更有效的传导，爬坡的效率能够得心应手缺点： 1. 走线缺点：目前tcr还没有全内走线，只能通过搭配副厂的前叉还有一体把才能做到全内走，还有就是前叉打孔，但是前叉打孔可能会影响到刚性。选择tcr pro 2d的原因：大众品牌，保值，并且这个品牌也是环法赞助车辆，加上看到这个涂装也是非常喜欢，并且这款车自带碳刀，虽然是无沟轮组，但是真空胎的技术也很成熟，用起来很方便，算是性价比挺高的车型。
2023-08-30
优雅清风b0
小泰迪车主·车龄2年
关于智驾配置
目前的电车智驾功能主要是基于人工智能技术开发的，可以实现自动驾驶、智能巡航、自动泊车等功能，大大提高了电车的安全性和智能化水平。各大汽车厂商都在积极研发和推广电车智驾技术，未来电车智驾功能将继续完善和发展，为用户提供更加智能、便捷的出行体验。智驾功能的安全性与制造商设计和技术实现有关。在技术上，智驾功能使用了多种传感器和算法来检测和分析驾驶环境和车辆状态。然而，这些技术并不完美，可能会出现误报、误判等问题，从而影响驾驶安全。因此，在使用智驾功能时，驾驶员应该仍然保持警惕和专注，随时准备处理突发情况。此外，制造商还需要严格测试和验证智驾功能的安全性和可靠性，并及时修复和更新软件以解决潜在的安全问题。总之，智驾功能的安全性需要制造商和驾驶员共同注意和努力。所以说目前智驾功能只能体验一下就行了！那就是个鸡肋。它的实用性远没有安全性重要！
2023-08-29
郑丶钱
简单地谈谈自己的选车思路
当初我买车的想法是这样的，首先排除电车，电车能拿得出手的也就特斯拉，其余的都陆续开始爆雷，所以至少还需要十年以上更新改进数据反馈，才能考虑。其次我经费是固定的，全包 12万以内一点都不能超，要经久耐用，空间稍微大一点的，因为装货装点别的东西相对来说方便点，然后我就把我的标准立出来。 1，汽车三大件。发动机，变速箱，车价底盘。发动机。马力要相对大一点至少 1.5T 以上，而且在实战应用中至少有十年数据反馈，且出问题的几率小，有一定的口碑。变速箱。首选 AT，其次丰田CVT，最后湿式双离合，这都是经过十多年真实数据来的口碑底盘车架。必须承载式底盘，加70%以上高强度刚的配置，且要搭配独立悬架，保证一定舒适性。 2，油耗经济性，SUV。加 92 的油耗控制在八至十个之间， 3，口碑和销量。以国外销量为主国内辅，要求国外销量连续五年排前三，国内销量连续十年前三。必须是长期销量因为短期的销量，可以通过资本收买媒体造势搞起来。 4，安全，至少六个安全气囊，可以在网上搜五六十起车祸视频，做存活率统计车型。 5，质保时间，除了一些基本易损件消耗品，这个是所有车企都不会质保很久的，除了这些，剩下的三大件和主要零部件质保越长越好然后我拿着这些标准，不论品牌不论车型先挑一百辆车进行淘汰赛。先从100台里面淘汰 50 两。再从五十辆淘汰四十辆，最后从十辆里面淘汰出来只剩这款，奇瑞瑞虎 8 和星越 L 相对满足这个条件。最后我买的是这款。2023款 1.6T 卓越版瑞虎 8 落地价11万 5 全包从这几个月跑了几千公里的表现来看，动力配置方面特别满意的，油耗在八个左右，在城市里面开堵车的情况下要十个左右，跑高速的话，六到七个，油耗这个东西的话，主要是看你个人开车习惯性子急的时候油耗会高一点。我从那场淘汰赛还发现了几辆。特别不错的车。高中低搭配这四款绝对靠谱，只是价格预算多一点。奇瑞瑞虎 8。星越 L，领克零一。丰田凌放预算15万以内肯定是选国产，奇瑞瑞虎 8，这个价位国产车里面是特别靠谱的，也是非常受国外群体喜欢的，销量在国外也是数一数二。星越 L 款式配置档次上比瑞虎 8 要高一点，价格贵一点，用车成本也要偏高一点，他要用 95 油，口碑和销量的话国内很高，国外低一点 15万到18万选领克零一这，这绝对是国产里面的骄傲，在国外是从欧洲人能拿这款车跟BBA相提并论，这也是国产车里面骄傲最经典，最拿的出手。销量最好的一款车。比奇瑞瑞虎 8 高一个档次。价格也要贵点。这是吉利收购沃尔沃之后，搞出来的最经典的一款车。吉利没有沃尔沃加持之前本身自己搞的车还是差点意思。 20万至 30 万左右肯定选丰田凌放，丰田的中高等车可以闭着眼睛买，无论各个方面比较在全球的排行榜都是属 1 数 2 永远的经典，这是没得毛病挑的。只是他的一些低端车的话，本来的车也是不错的，被我们国内的一些车商玩坏了。又减配又加价，在别的国家从来没出现过这种现象说白了，自己人坑自己人再往上豪华车就没做研究了。
2023-08-29
勇往直前的星辰4c9
提问都说狮铂中保研网上测试强度不太好
2023-08-28
BM追云逐月
蓝山车主·车龄2年
魏牌新摩卡，最近刷到一事故图，轮子都撞断轴了车身依旧完整，乘客开门下来了，电池也没起火。最近魏牌蓝山三排侧面碰撞测试的优秀表现侧面说明摩卡安全性不错。另外可以看看车身高强度钢使用比例，蓝山跟摩卡应该都是81%，比它们高的目前只了解到有奇瑞星途的车，比如凌云，瑶光，揽月，达到了85%，凌云参考另一条网友的回复
淄博奔跑西红柿：山东女26，工作四年，手中28左右，求一个安全性比较高的SUV，出行需求每日单程30km，之前关注过深蓝s7和领克08，还有没有什么比价好的SUV推荐
2023-08-28
心态180迈
小鹏X9车主·车龄1年
在三排和后备箱这里，我觉得你是带有主观色彩了，或者没有仔细乘坐三排。虽然高山刚5米，但拉卷尺测得的内部空间（乘坐＋后备箱）并不比5米25的D9小，调整一下三排位置就可以得到相同的后备箱空间、相同第三排头部空间、相同的乘坐空间。为啥比较D9，因为D9目前看是空间最大的mpv。至于塞纳和嘉华，我只能说三排是小板凳，不是给成人坐的，有幸坐过第三排跑长途，一个人在三排竟找不到一个舒服的姿势，要么端着坐贼累，要么仰着半边屁股悬空。嘉华三排比塞纳强一丢丢，比不过奥德赛的座椅。但是嘉华和塞纳后备箱和装载能力真的强。而且如果塞纳三排留够坐人空间（腿留一拳半），二排空间并不大。相比之下D9还可以腿托45度。塞纳二排空间无敌的真相是极度简化的二排座椅＋长滑轨。座椅同级最小，显得空间大，活动扶手空出底座的宽过道假象，其实扶手间距并不大，但的确方便下脚。由于底座窄，不会受限于后轮拱，可以布局长滑轨，二排可以滑到很靠后的位置，给到一个一脚踹不到头的二排空间，营造了一个空间无敌的假象，如果5人以上乘坐，其实空间并不好。4人状态下给空间打分，塞纳二排100分，高山D9之流只能给90；5人以上，塞纳二排70分，三排60，高山D9之类二排80，三排80，其中高山三排拉到最后可以给90。至于你提到的IMAX8，呵呵，我也做过，二排其实挺好，但C柱的bug不知道修复了没，三排就算了，座椅大小可以，空间真的小。M8和E9是一台车，空间很大，布局中规中矩，感觉比D9略小。我明白你字里行间是在诟病高山的车长小，但决定级别的是轴距，高山轴距并不算短，所以空间不可能是短板。相反你应该关心的是短车头的安全性，毕竟溃缩区小，要关注高山的碰撞测试，包括他的结构强度和乘客冲击情况。更何况高山还有长轴版，你如果实在不满意5米车长，可以再等等或者选择5.2级别的其他车，没有必要这样9真1假的diss高山主打的空间。
岸上天明：8月26日高山成都车展的品鉴的感受及价格
2023-08-27
李富贵青岛鼎诚车行
原版基本原漆，一手车，实表4万，四驱。
18年2月上牌，🌐17改款新款第二代F60 原装进口宝马MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4，MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV颜值爆表！新车办齐上路30万元，现分期仅需4万开回家！全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶4万公里实表，全程4s记录，最经典的巧克力色金属漆搭配黑色内饰完美配色，配置豪华:双全景天窗，定速巡航，运动&经济模式切换，自动大灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，外观运动套件，定速巡航，一键启动，6.5英寸中控液晶屏，AUX&USB，胎压监测，驻车雷达，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，上坡辅助，真皮多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后头部气囊，铝合金行李架，防爆胎，电动后视镜折叠&加热&记忆，前后排真皮中央扶手带杯架，行李厢12V电源接口，雨量感应雨刷&后雨刷等，整车尺寸较上代大幅提升，长宽高达到4310mm&1822mm&1616mm，轴距2670mm，后排座椅4/6放倒后可从450升拓展至1390升！经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定！以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价（TSP）等级认证，主被动安全领先同级！华丽外观、钢炮性能、完美操控，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，开MINI跋山涉水不是梦，一款风靡世界的传奇车型，搭载沃德十佳新款B38地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！涡轮介入快极速200km/h，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，第三代Valvetronic顶尖配气系统使不同转速下功率转矩输出最佳均衡，电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题，1250rpm即可输出最大扭矩，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖1.4-1.8L级别奖，2015年度沃德十佳发动机大奖，Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，TwinPower指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率！传动系统采用新款爱信纵置8速手自一体变速箱，匹配好且稳定性极佳！重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各挡位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大提升，德国进口顶级装配工艺用料，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，底盘纤维护板，钢质复合式全框副车架，前麦弗逊独立悬挂&后五连杆独立悬挂&卷曲钢制摆臂可提高强度，铸铝轴承底座&转向节，铸铝横向稳定杆&防倾杆，排气铝箔板隔热，宝马最新UKL前驱平台打造（同级唯一卡丁车驾驶体验操控同级最佳），智能四驱系统通过后轴差速器配备电磁多片离合器结构的限滑装置，正常行驶时离合器分离处于前驱状态，当前轮打滑电控离合器才按需最多分配50%动力给后轴，卓越的操控稳定性！长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，正常行驶状态下最多50%的驱动力送至后轮，极端路况可分配100%驱动力，标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，蒙特卡罗拉力赛世界冠军（难度最高的国际拉力赛，MINI击败了众多大排量车型，取得辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评为史上最伟大车型，参演上百部电影的影帝级车型！
2023-08-27
爱吃樱桃的余酱
昨天开着ET5去温州正好看到了S2轻轨首天运行哈哈。去市区办点事，顺便测试一下banyan2.0.8系统的更新内容。主要有2点吧：一是车机上的高德地图的红绿灯读秒功能了。现在真的不怕错过红绿灯和不会着急慌忙的去赶红绿灯了，可以提前规划好，而且倒计时3s的时候还会有声音提醒。不过目前测下来车机上的倒计时会延时一点。等下次更新应该可以修复好这个小bug。另外，现在Nop+的画面在仪表盘上显示的更明显了，还有显示限速标志，整个旅途的剩余长度等等。这些都感觉比以前更简明易懂。作为车主，蔚来每次车机系统更新都让我挺期待的，期待下一次更新，如果能把歌词显示在仪表盘上就更好了。目前还只支持蓝牙音乐的歌词显示。
2023-08-27
燃油轿皇MG7
福克斯车主·车龄7年
提问什么时候可以有名爵mg7的拆车测试啊！就像懂车帝大爆炸那个一样，拆开了测试各个部件参数。不知道mg7的前后防撞梁怎么样？车身ABC柱钢材强度多少？车身热成型钢都用在了哪些部位？还有就是碰撞测试怎么样？
2023-08-27
东莞寮步大通店潘欢
五菱缤果车主提车记
【购车经历】本人是一名护士，家里只有我这么一个孩子，目前独自生活在广东的一座一线城市，这是本仙女人生中第一台车，选择电车的原因就是因为使用成本真的很低。选车的时候也考虑过小蚂蚁和海鸥，小蚂蚁的续航高，全车铝车架确实可以给人一种安全感，流线型外观很漂亮。缺点就是这款车的四轮悬挂不太好，试驾的时候感觉颠的厉害，有一点风就在晃，被吹走的感觉，海鸥的优点就是提速快，稳定性好，座椅很舒服，整体配置非常高。缺点就是价格没有优惠，只能赠保养，而目没有现车，如果等订单不知道要等到什么时候，所以果断放弃啦。因为工作的地方离租房有个七八公里的距离，本人选择款续航高目带快充的缉果，工作的原因平时睡觉的时间很少，本人目前着重考虑的是空间问题，以后想移不忙的时候才车内美美的睡上一觉呢。【提车价格】灵犀互联款裸车价8.28万，落地8.67万。贷款购车: 首付金额5.9万、贷款金额2.8万(一年半免息) 、月供1556元、手续费500元没有购置税、保险3100元、选装黑色车顶加价1000元、现金优惠2000元、没有购车补贴.至于砍价则需要经验，通过观察销售的语气就可以发现啦，价格不能优事他就不会和你聊了，技巧无非就是欲擒故纵，我们也是看了两家之后才考虑这家店，也没有和车友交流过，提车非常快，车价谈拢之后就带我去库房挑车，感觉害怕我跑路吧，本人感觉店里的服务体验挺好的，进店后前台很热情打招呼，并且还主动给茶水喝，因为这家店赠送3M大阳膜、家用充电桩、后备箱的两个小储物箱，所以最终就在这家店内提车啦！【续航表现】缤果已经使用一个半月行驶1712公里，目前表显续航333公里实际续航要差上十几公里，在城市拥堵路没行驶续航只有290公里，至于电耗大概就是39kWh/290km，在高速上面行驶续航可以达到320公里，电耗方面应该是46kWh/320km，综合路况下百公里大概就是12kWk/100km左右,每个月大概开600公里，按照0.56元/度计算，每月大概花费80元，现在是夏季开空调的电耗14kWk/100km，续航表现有明显的下降，目前还未到冬季，以后等冬季后本仙女再测试一下吧，省电的小技巧无非就是匀速行驶，避免猛踩刹车，空调温度尽量调小一些，目前夏季快充从35%-80%只需要45分钟，慢充则需要七个小时;快充的充电速度很快，每次需要花费30元左右，由于半个月我才充一次电，本人对于费用还是很满意的! 【驾驶感受】亥车的驾驶感受非常棒，转向精准可以说是指哪打哪，底盘的稳定性中上等吧，过弯速度过快时有明显侧倾感，不过并线的时候没有，动力反应倒是很灵敏，起步是动力响应很快，并线超车的时候很轻松，动力方面一踩就有的推背感真的很棒耶，踏板力度属于适中，本仙女也可以轻松操控，综合感受就是动力强劲且平顺易操控:10.25英寸的中控屏幕，画面很清晰，车机系统使用起来很方便，目前还没有卡顿的情况，LINGOS系统用起来很智能，本人经常使用的是语音交互功能，至于手机智能互联功能不太方便使用，因为这个功能还需要安装arplay; 至于内饰用料真的很可以呀，大部分都是皮质包裹材质，不过本仙女希望可以在副驾驶也增加电动调节按键:有一次在上坡溜车的情况下依靠行模式把我拯救了，缓慢的移动速度硬是上去啦，最终避免了本仙女大型社死现场。【乘坐体验】本人身高一米六三，个人感觉前后排的乘坐空间都足够用，不过就是储物空间一般，至于后备箱的容积确实很大应该可以放800L左右的杂物，它可以说完全足够本仙女的日常使用啦:优点:前排的主副驾驶位的地板是相通的，即使一边车门被堵也可以从另一个门下车，缺点:主副驾驶中间没有扶手箱，单手要帅开车的时候右手不知道该放那:朋友对于这款车评价就是副驾驶乘坐起来很舒适，至于后排要差上一些;不过对比小蚂蚁和海鸥空间上要占一些优势。外观颜值走的是复古风，奶咖白加上黑色车顶感觉像黑白相间的小能猫，最主要空间非常大，尤其是后备箱的空间，我还放置两个储物箱呢，内饰是黑棕色为主的风格，用料大部分都是真皮的显得很精致，大部分人都说刚提车有股异味，不过我没有感觉出来，不过我还是买了一个香薰提提味，车机系统使用起来很丝滑，如:你对语音助手小菱打开空调可以非常轻松实现。【最满意】 1、蠕行模式: 新手防溜坡神器，不过坡太抖的话，那就靠技术啦。 2、用车成本低:一公里大概0.1元，没有高油价的焦虑。 3、主副驾驶贯穿:中央通道更宽敞，腿部空间更大，左车门打不开时可以轻松从右车门下车。 4、无钥匙进入&启动: 钥匙只需要放兜就可以，避免丢钥匙的风险。【最不满意】 1、没有扶手箱&后排空调出风口: 单手开车时，右手有点不知道放那。 2、没有ESP: 速度不敢开快。
2023-08-26
电电来了呀
我直播的时候经常会有朋友问到电动车能跑20万km吗？之前某音上也有个自称电池工程师的尹老师满世界的嚷嚷零跑的电池三年以后就不行了。当时针对这位卖课的仁兄，我是直接开怼的！作为工程师会用年份来定义车辆的寿命吗？难道更通用的计算方式不是行驶里程吗？按照惯例，私家车每年的行驶公里大概按2万km以内来计算用车成本和寿命。目前的技术哪个车起的电池撑不住6万km？尹老师自称为工程师却用更加模糊的时间概念，其目的无外乎是三年以后不一定有多少人记得他三年前喷过车企，车企要想自证清白，却要用三年的时间！然而，如果他给出一个明确的公里寿命的话。不管是高强度用车的车友数据，还是车企的强化行驶测试都能瞬间打他的脸！那么打脸的数据，他还真的就来了！近期零跑汽车将一台强化行驶了近23万km（图5、图6基本涵盖普通消费者十年用车周期）的21款C11尊享版电池包拆下来委托第三方机构进行检测。根据铭牌该电池包于2021年12月24号生产。检测结果显示：电池健康度（Soh）：90.3% 电池气密性：5pa（国标＜50pa）电池容量：216Ah（全新227Ah，容量保持率95%）电池能量：84.56kWh（全新89.9 kWh，能量保持率94%）最终的结果显示，各项电气指标依然维持在一个相当健康的状态。那么我也是刻意去查了一下这台车的状态：这台强化测试车在一年07个月的时间里跑了229992km。总充电次数1203次含快充910次，慢充293次。其中快充的比例高达70%以上，如果高度依赖慢充的话，测试结果应该比这还要好！这次测试结果用事实回答了消费者对于新能源车能不能跑20万km的疑问！同时也是对那个其实是二手电池贩子的尹老师最好的回击！零跑汽车从成立伊始就建立了电池部门，在电池技术方面有着深刻的积累，无论是供应商选择和电池开发方面都有着丰富的经验，技术成就斐然：全球首创单排电芯大模组结构设计、最早实现CTC底盘电池一体化技术量产……在电池的重组和防护方面有着独特的优势，其中很多技术依然领先友商很多。作为一个买了5辆零跑的资深老车主，我之所以这么喜欢零跑的原因就是理工男干事靠谱。15万级别的车型中电池容量更大，有了这次检测结果更加证明电池寿命和性能方面也是能打，没有任何性能折扣！#跑了23万公里零跑C11电池健康度高达90%#
2023-08-26
用户8122699871726
23款荣放carplay导航偏移已解决
23款荣放carplay导航偏移的车友，车机厂家已更新车机系统版本到058.5，升级后通过我自己测试carplay导航偏移已修复，测试环境为高德地图最新版，百度还没有测。整个系统的流畅度也有所提升。。需要说明一下，这个固件比较新，前几天才出来，大多数4s店，你问他们都不清楚，叫他们联系车机厂家，而且要找到负责这一块的工程师，他们手里有058.5最新固件，叫他们传给4s店，用U盘插入车机升级就ok了，升级过程需要等待两次进度条走完，大概20多分钟升级完成，版本号变为058.5，升级成功。本来不用跑4s店，通过OTA就可以在线升级，但目前提示无新版本更新，估计车机厂家还没有计划大范围OTA推送此固件，等不及的车友可以联系自己当地的4s店多问问。打400电话没什么用的，23款荣放的车机厂家是德赛，车机系统，固件升级这一块都是由他们负责的。但也不排除有其他厂家，但至少我的是德赛。可以先把车开到4s店叫他们确认一下你自己车机的厂家。。
2023-08-25
俊俏柳叶0y4
关注这款车有些时间了，但我一直没搜到关于这个车辆的碰撞测试也没看到对他安全方面有关的测试。官网上对这个车的安全性也没有具体的参数，比如百分之多少高强度钢啊什么的，感觉是用料不太扎实。买车我觉得还得是安全点的比较好，虽然不是拿来碰的，但是万一呢。所以这辆车的用料和安全是否可以呢，有知道的大哥吗。
2023-08-25
哪吒古道
哪吒汽车核心技术亮相
现在汽车市场，唯有专注科技，才有机会领先崛起。哪吒汽车凭借技术引领革新，在 8月 21日，哪吒汽车正式发布“浩智战略2025”，为国内提供最强体系的技术平台之一浩智技术品牌2.0，携手五大核心技术亮相产品阵容。不仅如此，哪吒汽车还将陆续开启“浩智科技”智慧工厂的生产，进一步展现哪吒汽车的技术实力，塑造一流电动汽车生态技术圈。【哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力现场发布“浩智技术品牌2.0”】哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力表示：“作为一个创新型科技品牌，哪吒汽车始终致力于让高品质智能电动汽车触手可及，获得了全球超过32万用户的认可。哪吒汽车不做技术期货，不空谈PPT技术，我们努力把纸面的蓝图，转化为实际的技术和产品。现货黑科技才是真科技，我们将全面拥抱技术现货，坚持技术‘以用为先’，为用户创造更高的价值，更好的体验。” 浩智技术品牌2.0五大技术现货，具备高智能、高效率、高性能、高舒适性、高集成等“多专多能”的整体优势，将和哪吒汽车整车平台相辅相成，为哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA及后续系列车型持续赋能。发布会上，首先亮相的是浩智超算。它是哪吒汽车基于山海平台可成长式电子电气架构打造的一系列控制器产品，具有高智能、高集成、高安全、体积小、平台适用性强等特点，相当于汽车的智慧大脑，支撑智能汽车软件爆炸式增长，将为哪吒汽车产品智能化的领先，提供核心支撑，为用户开启智能体验新时代。哪吒汽车王野表示：“浩智超算打造的中央+区域的整车SOA服务数字化EEI架构，让整车配置灵活部署，功能便捷组合，用户场景无限智享，让端云一体数据闭环的真智能汽车走入千家万户。” 具体来看，浩智超算开创了业界首创的融合网关域控，融合了智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等七大核心系统功能，并进一步开发了浩智融合中央域控产品，为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力能量管理等10大核心功能的深度集成和集中运算处理能力。此外，浩智中央大脑将采用1000+TOPS超强AI算力处理器、最高1TB车规级共享存储等，搭配区域控制器将提供500+SOA服务接口，让电动汽车更加“聪慧”，用户一方面可以自行定义和设计专属车辆功能，并进行全场景订阅，另一方面可以通过升级，享受最新功能和性能。【哪吒汽车王野现场讲解浩智超算】此次发布的第二款技术产品为浩智滑板底盘。它作为全球性平台架构，能够适用多种车型，具有高集成、高效率、高续航、高倍率等优势，并通过上下车体和软硬件解耦开发，让生产效率提升20倍，生产场地缩减50%，研发周期缩短30%，进而降本增效。此外，它还通过搭载浩智超算平台、交流异步和永磁同步SiC电驱、CTC技术，并通过一体化压铸工艺和铝合金型材能量舱结合的设计，将电池能量舱与车身结构结合为一体，实现了更强的通用性、更大的载电量、纳米级的安装精度和更高的刚度，汽车性能、可靠性、生产效率、场地利用率等都大幅提高，也实现了对智能驾驶的赋能。哪吒汽车王爱国表示：“浩智滑板底盘还应用了哪吒汽车自研的动力电池智慧数据平台——天枢平台，通过场景化诊断、平台问题监控、电池性能评估等，让用户省时、省力又省心。浩智滑板底盘打破了底盘与电池间的壁垒，将助力哪吒汽车更好、更快地落地‘科技平权’。” 【哪吒汽车王爱国现场讲解浩智滑板底盘】此次发布的第三款技术产品——浩智电驱，将为哪吒汽车的车型提供强大的“心脏”和健壮“肌肉”。浩智电驱包括180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统2款电驱系统，具有“高效率、高续航、高舒适性、高可靠性”四大特点，可为用户带来更强动力、更长续航、更高驾乘舒适性、更可靠系统，以及充电零焦虑的友好用车体验。浩智电驱的优势，一方面得益于三合一结构，其高度集成了电机、减速器和控制器。另一方面，得益于它应用了新型槽内油冷扁线电机、高强度轮辐结构的齿轮和新型空间矢量控制算法，使绝缘系统运行更可靠，系统结构更紧凑，同时也提高了整车的静谧性。400V和800V软硬件共平台设计的架构，让用户充电5分钟，即可实现200公里续航，而且完美兼容家用充电桩和公共充电桩，用户只需选择合适的电压平台进行充电，灵活又方便。哪吒汽车高华表示：“哪吒汽车对电驱系统进行了全面的系统级和零部件级的分析、优化和测试验证，实施并完成了台架及环境仓各种测试验证，为落地浩智电驱10月量产的计划，做足准备。” 【哪吒汽车高华现场讲解浩智电驱】发布会上亮相的第四款技术产品——浩智增程，具备高效率、高静谧性、高集成、高智能多个亮点，全面提升用户驾乘体验。以高效率为例，它使用了高效增程专用阿特金森发动机，油电转换率高达3.26kW
2023-08-25
哪吒古道
哪吒成都车站展
聚焦2023成都车展：哪吒全线产品齐亮相！GT展台惹人注意？汽车网评 2小时前 · 广东 8月25日，2023成都国际车展终于在中国西部国际博览城迎来了振奋人心的开幕式！本届车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，汇集德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌参展，同时将带来众多全球首发车型以及热门新车，展出车辆近1600辆，展出规模超20万平方米。各大车企将携最新力作“大展拳脚”，作为本届成都国际车展的主角，以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡：理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等国货之光品牌，均携火爆车型震撼亮相本次车展。小编在今天也来到了11号馆哪吒汽车的展台，即使今天只是媒体日，不过在现场还是可以发现此展台的人流量不错，吸引了众多媒体的到场。话不多说，我们来看看几款关注度颇高的车型。年轻人的第一辆GT跑车——哪吒GT 首先看看哪吒GT，日前哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上发文宣布，哪吒GT不带眉毛的版本，将在10月份上市交付，老车主可免费更换。此外，他还透露以后带眉毛的(有各种套件改装方案推出)，就需要加价选配了。据悉，今年4月，哪吒汽车推出旗下的首款纯电跑车哪吒GT，官方指导售价为17.88-22.68万元。不过却有一部分用户表示不是那么喜欢该车型在前机盖部分的两撇“眉毛”，希望可以去掉。哪吒汽车也是听取了各大网友的意见，无眉版的哪吒GT将在10月份上市交付，喜欢无眉版的小伙伴们记得留意官方信息了。哪吒GT一直被称为“年轻人的第一辆GT跑车”，哪吒GT在市场中要扮演的角色，对应哪吒联合创始人、CEO张勇说的那样：17.88万元的哪吒GT，为用户圆百万跑车梦”，“让我们以哪吒GT为契机，开启跑车新纪元。” 哪吒GT车身整体采用的溜背造型，隐藏式门把手、两边的导流槽和进气格栅等设计确实符合跑车该有的元素。跑车标配的无框车门和一体式运动座椅在哪吒GT上也有配置。而大家较为关注的核心部分，哪吒GT搭载了一台后置单电机，最大功率约为215kW，峰值扭矩约为490Nm。搭载一台电池容量为86kWh的电池组，为车辆提供了强劲的动力支持。根据官方数据显示，哪吒GT的纯电续航里程高达660km，满足了消费者对于长续航里程的需求。此外，哪吒GT还配备了多种驾驶模式和智能能量回收系统，进一步提升了能源利用效率。总体来说，哪吒GT在动力表现上表现出色，兼顾了高性能和长续航里程的特点。配置方面，哪吒GT提供了一系列高科技配置，满足了消费者对于科技感的需求。全系标配的驾驶员辅助系统包括自适应巡航控制、车道偏离预警和自动紧急制动辅助等，提高了行驶的安全性。车辆还配备了全液晶仪表盘、中控大屏和智能语音系统等，为驾乘者提供了便捷、智能的用车体验。哪吒GT还提供了多种高级配置选项，例如全景天窗、BOSE音响系统、多区域自动空调等，满足了消费者对于豪华感和舒适性的需求。在安全方面，哪吒GT同样表现出色。该车配备了一系列主动安全技术，包括预碰撞预警、自动紧急制动辅助、车道偏离预警等。同时，还配备了多个气囊和车身稳定控制系统，为乘客提供了全面的保护。哪吒GT在碰撞测试中的表现也较为出色，为乘客的行驶安全提供了可靠的保障。 2024款哪吒S 接下来我们来看看2024款哪吒S，该款新车是在7月底正式上市发售的，提供增程式电动、纯电两种动力类型，官方指导售价为15.98万—26.98万元。新车在车型及产品配置组合上给予用户更多选择，同时配备智能驾驶辅助功能以及智能座舱，能够持续满足用户多样且个性的需求。首先来看看外观的设计，2024款哪吒S宽体低趴设计风格、极具辨识度的“峻眉”日行灯、凌厉流畅的车身线条，搭配无边框运动车门以及1.9㎡全景隔热天幕，展现出具有运动气质的时尚外观，这样的设计还是较为符合当代年轻用户的审美需求，在现场也是有着较多的年轻媒体对其表示了喜爱之情。车身数据方面，2024款哪吒S的长宽高分别为4980、1980、1450毫米，轴距达2980毫米，实现了1.36的同级超大宽高比例，有着不错的空间。同时，车身采用76%高强度钢并配备11个车身加强环，确保车身的高安全性。此外，2024款哪吒S延续初代车型的“高智能属性”。全系装配高通骁龙8155芯片，以强大算力赋能智能座舱和辅助驾驶系统等智能应用。而且拥有300ms极速响应的AI语音助手，安全方面的表现值得信赖。而在大家都比较关注的性能上，2024款哪吒S最高零百加速可达3.9s，麋鹿测试成绩达到80km/h。整车减重50千克以上，赋能速度与续航。哪吒U-II挑战版在现场，小编还发现了哪吒U-II挑战版，该款车型已于7月初上市，包
2023-08-25
加钱居士pro
帝豪L车主·车龄3年
提问懂车帝大爆炸测试帝豪L混动版车身强度垫底，不知道我们这些燃油版车子的车身强度是不是也是弱鸡。。。
2023-08-25
柒柒幺伍柒零
关于防撞梁的看法我也是醉了
威朗防撞梁有没有偷工减料，这是必然的了，没啥好洗的。但是有个大前提是，并没有影响碰撞测试的最终结果，CNCAP依旧是五星成绩。也就是说对车辆的整体安全性并不构成负面影响。原因就是车身整体用了高强度钢材来保证车辆的整体安全。大家的小命，主要还是靠整车的安全性来保证的。那这薄片防撞梁对车主的影响是什么呢？就是低速碰撞后的维修经济性。也就是别的车碰一下可能不需要换防撞梁的，威朗可能就要换了，甚至还要更换防撞梁后面的一些其他零部件。也就是说，碰撞后，修车更贵了。还有一条常识，防撞梁的强度大于车身强度是没啥意义的，结果就是车身都瘪了，防撞梁还好好的。这种情况对乘员的伤害几乎不会减少。至于那些已经自己换防撞梁的，等于提前把下一次碰撞的修车钱出了而已。如果是换了后防撞梁，那就多数是替别人省钱了。
2023-08-25
CharlesZhuGG
宋PLUS DM车主·车龄2年
高强度使用一年，纯电续航测试
楼主地处上海，每天跨区通勤90+公里。车是21年8月定的，后面22年上海因为大家都知道的原因提车就搁置了。22年10月1号国庆节当天提的车。到目前使用了11个月接近一年时间了也没发过什么帖子，正好这次一并说说感受。基本每天都在用车总行程接近34000公里（快到30000的时候还发过帖子咨询质保的事，后来想想觉得无所谓了，买车核心还是要方便自己）。这11个月平时上班，周末去女朋友家以及出去玩的多所以基本每天都在用车，这个公里数在家用车里也算是高强度的用车了，好在有家用桩3毛多一度电总体成本比较低。车总体满意，就是副驾驶门板偶尔有些吱吱声又找不到具体位置。轮胎特别容易扎（三次了）。过弯晃悠的厉害但升级1.2后有改善。最让我受不了的有两点。一是主驾位中控硌腿，怎么坐都难受，感觉设计师是真的脑残，中控腿部空间侵占太厉害（别杠，杠就是你对，我已经开一年了怎么调驾驶位我是知道的）。二就是偷油，说实话那点油我真还不是太有所谓，就是比亚迪能不能大大方方的启动，别给我ev模式轰轰的响能量流还不显示，感觉给我智商按在地上摩擦。既然已成事实就明明白白的烧不行么，做人做事错了就要认，挨打要立正，给我玩这出恶心人的小聪明就很没担当了。最后贴一下昨天特意测试的纯电续航。上海市区内行驶，高驾占比70%。全程空调23度3档风，座椅通风1档。开车风格属于不暴力也不肉，该超车就超车的正常驾驶。早上满电从家出发，晚上下班回家开到快到自动切换HEV一共111.7公里（拍照后还跑了几百米切换的）。这点还是很满意的，这种强度用车现在基本跟刚提车时没有区别。可能跟我每天都家充桩慢充矫正电池也有一定关系。
2023-08-25
用户2212191567224
看完懂车帝大测评
认真看完了一遍和网上的评论，好像关于威朗防撞梁脆的特别多，但是轩逸b柱俩个月生锈，比亚迪主副驾强度不一样还有前挡玻璃脆的还有黑心棉的咋好像没见有人喷？之前不是有做过威朗的碰撞测试吗咋没见有人看过吗
2023-08-25
凯文第十
骑行不仅仅是一项运动
我骑车很多年了，也算是个老骑友了。各种山地，小轮，平把公路都玩过了，目前骑的是一辆kung公路车，疫情前落地的，在漫长的疫情之下给我带来为数不多的乐趣这个牌子的国产公路车比较小众，属于大组车架，偏爬坡，性价比还算可以，搭配禧玛诺r8000套件➕slr1碳刀，闪电坐垫，look锁踏，马牌外胎，整车重量7.2㎏，入门完全够用了。主要用来周末几十公里骑游，稍微远一点的二百多公里的高强度拉练，甚至还参加过几次业余组比赛，从性能上来看跟小伙伴们的各种豪车相比差距不算太大。运动自行车主要还是看发动机，器材只要保证下限就可以了，自行车最主要的功能还是用来骑行骑着这辆单车我或单飞，或约三五好友走遍了北京西部北部的山区。也踏遍了骑行圈各种知名的赛段，细细数来，戒台寺，松树岭，大黄蜂，百花山，虹井路，潭王路，妙峰山，东方红，双大路，高崖口黑山寨，解子石，四海，范崎路。。都留下了我们肆意挥洒的汗水和欢快难忘的回忆。在山里骑行不同于城区，能让我找到一种人车合一，放飞以我的感觉。也能以更近的距离拥抱大自然，去感受山野丛林中四季的变化和时间的流逝骑行不仅是一种体育运动，也是一种生活方式和处世态度，希望你也能够加入进来，体会一下不一样的感觉
2023-08-25
不懂车的自行车司机
Model 3车主·车龄1年
(首次提车经历)捷安特tcr6700
#晒出你的骑行照回想当初首次提车是2018年，当时刚参加工作用第一桶金购入了捷安特的TCR 6700，心情异常激动。这是一款性价比很高的自行车，是捷安特次顶级铝合金车架、105圈刹套件、铝合金轮组、整车重量约为8.9公斤，整车落地价格在6300元左右。提车当天，我早早来到了捷安特专卖店。店内陈列着各式各样的自行车，但我心中只有一款——TCR。销售员热情地接待了我，我们一同前往展示区。在展示区，我细细观察着TCR的每一个细节。它的外观设计简洁大方，线条流畅，透露出一种速度感。车架采用了轻量化的铝合金材质，保证了车身的强度和刚性。而且，它配备了高性能的变速系统和刹车系统，让我对它的性能充满期待。销售员耐心地为我介绍了TCR的特点和使用方法。他还提醒我要注意保养和维护，以确保车辆的长久使用。我听得津津有味，心中更加期待着骑上这辆TCR的那一刻。终于，我完成了支付手续。销售员帮我调整了座椅高度和把手的位置，确保我能够舒适地骑行。我感激地向销售员道别，迫不及待地踏上了新车。当我第一次踩动脚踏板，TCR轻盈地滑行在地面上，给我带来了前所未有的舒适感。我感受到了风的呼啸和速度的快感，仿佛与自由融为一体。提车的经历令我难以忘怀。TCR不愧是当时“贴吧神车”不仅让我享受到了骑行的乐趣，还成为了我追求健康生活的伙伴。无论是在城市街道上还是郊外山路上，TCR都能带给我无尽的快乐和挑战。我相信，与TCR相伴，我的骑行之旅将更加精彩！
2023-08-24
柒柒幺伍柒零
关于威朗防撞梁的讨论可以休矣！
都去把完整视屏看一遍吧，不要在这里断章取义胡说八道了。防撞梁只是测试项目的一部分，的确是不行，还有侧气帘也不太行。不过综合车身钢材强度，抗碰撞设计结构等各方面，原视频给出的结论是：威朗做工用料是所有测试车里最好的。特别是测试车中，有且只有威朗给第二排座椅靠背配了放穿刺的钢板。车底隔音棉也是所有测试车中为数不多的使用了原生发泡材料，而不是回收棉。大家都去自己好好看看吧，别当键盘侠了。通过这个事情，真的奉劝泛亚的直男工程师团队，情愿把钱花在看得见但不难么重要的地方，也不要把钱花在看不见但真正重要的地方。DFMEA什么的都是狗屁！你们团队数年的模拟仿真加实车试验，抵不过键盘手下的一根防撞梁。
2023-08-23
抽不到牌的小憨憨
现在的精神股东是真厉害👍明明是为了测试而做的补丁加强，硬是说成了为了车主考量。不是拆解，消费者只看测试结果的话，谁知道你只是打了个补丁？如果车企自己说明：由于成本考量，我只能选用一般钢材，但为了驾驶员安全考虑，特加强了驾驶员一侧的强度。这也明明白白让消费者自己理性思考。那我会为你点个大大的👍。但你不说，测试结果又是全优的话，谁会知道是一边好一边很一般，正常逻辑应该2边一样吧。是不是以后25%的碰撞测试2边都要做？
向北不断电：秦PLUS双标？求求你们看看视频吧
2023-08-23
钊玖
威朗车主·车龄3年
🥹今年是我最爱吃的瓜🥹
✨最近看到别克系【威朗Pro】的一些负面消息,这让百年别克大厂成了众矢之的,原因是一个是积碳,一个是前后"彩钢板"防撞梁..😂😂😂😂 😅先说积碳吧:我认为某帝说【威朗Pro】节气门和活塞顶部积碳非常严重不太够严谨,因为他没说【总行驶里程】同样他也没说是在【什么工况】下做的测试,至于说驾驶习惯我认为因人而异,综上所述我认为该测评只做参考具体的还有待商榷.. 【三大件8年16万公里质保你怕啥呢,正常保养就没啥问题除非厂家召回,狠狠干吧】🙃🙃🙃🙃 😅再说防撞梁:今天我特意翻了【中汽研】一些车身资料,如下：【威朗Pro 采用的BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶组成的高标准高强度结构设计,车身采用65%的高强度钢材,中保研25%碰撞测试得到最好成绩,安全性毋庸置疑,也提升了车身的被动安全防御能力,整个碰撞测试过程展现出威朗Pro的被动安全技术是相当的“硬核”的,碰撞发生时可为用户提供及时、全面的保护】 🍀这是我搜集的一些资料🍀 【前防撞梁】通过吸能盒和保险杠相连，向后直接与前纵梁连接在一起。在正面碰撞中，它承担的吸能作用很小，大部分碰撞能量都被前纵梁吸收并分散到车身的后部结构中。从这个意义上来讲，它对车内乘员的安全影响似乎很小。【后防撞梁】后防撞梁布置在车辆后端，前面与后纵梁相连，后面与后保险杠相连。在车辆受到后碰时具有一定的抵御变形及吸能的作用。与前防撞梁一样，它在后碰中承担的吸收及分散碰撞能量的作用也很小，绝大部分的碰撞冲击还是要由后纵梁、后底板等结构来吸收。 😇【说白了小剐小蹭小碰低速碰撞没事,高速碰撞真正能救你命的还是整个一体式车身的高强度钢】😇 😋 顺便说一句我认为私自更换防撞梁并不太适合,如果随意更换很可能会破坏力学性能和车身整体结构,说人话就是人家本来设计好了该软的软该硬的硬,你觉得它太软就换了更硬的防撞梁如发生事故造成硬碰硬的车身形变.. 😌😌【纯属个人认为不喜勿喷请高抬贵手】😌😌 【结尾】 🍀其实某帝的测试我都仔细的看了一遍,我认为不敢说威朗第一,最起码它也算是中等及格标准,比上不足比下有余,无论是座椅玻璃隔音棉发动机变速箱底盘一体式高强度车身都能符合我的预期,再说了十来万的车,你嫌它太垃圾,它还没嫌你穷呢最起码能保命,无论何时小伙伴们一定要安全驾驶就算买的是坦克该受伤也受伤,提高驾驶技术,别超速别疲劳驾驶一定要安全驾驶安全驾驶安全驾驶... 🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
2023-08-23
多才多艺熊猫1H1
威朗车主·车龄2年
懂车帝拆车，踩到了谁的尾巴？
近期懂车帝的十车拆解视频把威朗pro推到了风口浪尖，车圈里十分热闹，有些人甚至发出了吓死了的惊叹，看了真是让人莫名不已。。。我相信大部分车主买车前都会做好功课，看各大博主的评测视频，关于威朗，李彦华有一期视频就是更换防撞梁的，这车的防撞梁什么鸟样买车前我就知道了，我不信其他威朗车主不清楚这个情况，用不着喷子们在车圈里提醒广大威朗车主吧？再说飞度没有后防撞梁，车主会不知道，不一样大把人买？买威朗这个车难道不就是图价格低，动力好？我就问裸车价8-10万买合资四缸1.5T车，还有什么车？他都不嫌我穷！当然，不可否认，这个防撞梁确实拉胯，与美系水桶车的口碑不匹配，我个人也希望官方能采取措施。只不过看车圈里满是要退车的、喷安全性垃圾的，就跟愤懑，相较之下，轩逸B柱锈蚀，朗逸和秦的车架强度倒数，大部分车用的回收棉等等这些问题却没有在相应的车圈里引起反响。所以我不禁怀疑，懂车帝的这个视频到底是踩到了谁的尾巴？回到拆解视频，懂车帝方面没有先对比十辆车的裸车价我觉得是有问题的，抛开价格比用料并不合适。再说威朗本身，视频里说了采用的是新型车身，没有左右差别对待，车身强度高，内饰用料足，唯一一个后排带钢板的，这些优点都给喷子忽略了！然后积碳问题，我觉得这个问题的影响点很多，光凭拆解视频不好断定。结合威朗近期销量提升，我觉得车圈里这些破事无非就是威朗销量上来了，某些人某些企业急了！最后，还是希望上汽通用别克官方能正视防撞梁的问题，把这个饱受诟病的地方处理掉。
2023-08-23
leo.
雅阁 PHEV车主·车龄2年
十一代插混雅阁纯电使用情况（充电、续航）
各位准备买的、已经买的、其他主机厂黑子老爷们早上好，十一代雅阁插混当纯电车使用一段时间了，今天给各位老爷们分享一下使用情况。一、充电问题 1.提车第一时间在外面的公用充电桩充过两次满电，因为是新车，按照自己对电池的理解，前两次充电直接怼满了！充满大概16度，费用基本就是8毛一度，10块钱左右。 2.安装好充电桩以后，研究了一下说明书，网上查了一些关于电动汽车电池使用的相关资料，凭着自己的理解，就把电池充电电量设置成了90%，充电电流设置成了中等强度，有可能会对锂电池有好处吧，具体还不清楚，得看长期使用情况。后期车友们可以交流交流 3.本田合作的厂家是星星充电，查了下是个大厂家，电桩非常好用，下班后把电枪插上就不用管了，app设置成每天的早上4点-8点低谷期自动充电四个小时，电费0.385元一度，还是挺便宜的，看最新文件山东下个月降到两毛左右一度。二、续航问题续航是大家最关系的问题，今天特意给各位老爷测试了一下: 1.因为我把充电电量设置成了90%，所以不是满电续航，以山东青岛今天的天气情况（晴天、气温28度，微风，湿度95%），90%电量表显续航84公里！ 2.每天上班的路程21公里，基本全是城市道路，地势平缓、路况较好。测试方法，分别以实际行驶10公里、15公里、20公里测试！（1）实际道路行驶10公里，表显消耗电量84-76=8公里。（2）实际道路行驶15公里，表显消耗电量84-73=11公里（3）实际道路行驶20公里，表显消耗电量84-69=15公里大家可以看出规律来，随着实际行驶距离的加大和表显的差距也越大，不过是反向的！按照这个比例计算的话，目前我的插混纯电满电实际续航肯定是在一百公里以上！为了保证真实性上图: 图一:app显示早上充电89%，表显续航84公里，剩余油量34% 图二:仪表显示纯电续航84，小记里程清零，混动续航262公里。图三:仪表显示纯电续航76，小记里程10.3，混动续航262公里（发动机未启机）图四:仪表显示纯电续航73，小记里程15，混动续航262公里（发动机未启机）图五:仪表显示纯电续航69，小记里程20.6，混动续航262公里（发动机未启机）图六:app显示剩余电量72%，表显67公里！（坐车里开空调编辑文字五十分钟左右，消耗部分电量）剩余油量34%，和起初一致，说明发动机全车未启机，测试完全在纯电状况下进行。各位老爷们，汇报完毕！情况就是这么个情况，目前对这个十一代插混特别满意！最近看了懂车帝测试十万左右的主流车车型，混动思域各方面表显较好，出乎大家意料，作为本田最重要的车型雅阁肯定不能差了！很期待懂车帝做一次主流B级车的全方位测试！看看真实的十一代雅阁到底实力怎么样！各位老爷们拭目以待吧
2023-08-23
电风行者
昊铂HT车主·车龄1年
噪音测试好像和体感还是有点区别，应该对零赫兹到20万赫兹，做频率强度测试，还有震动强度测试，因为120码的电车和燃油车体感完全不一样。
郑博士巴顿：NVH数据中心第39期：小鹏G6
2023-08-23
奇瑞新能源濮阳小牛体验中心
小蚂蚁内饰
那么这个实验究竟是怎么回事呢?很简单，第一轮是以小蚂蚁为支点撬起一辆Model3。虽然我小蚂蚁卖的没你贵，但是我能撬得动你，你能吗?根据杠杆定律公式F1·L1=F2·L2来计算，小蚂蚁这次整车承重直接数字约为32吨。怎么计算呢?很简单，杠杆支点位置3米、力臂15米、杠杆总长18米、Model3官方自重2.1吨。第二轮，撬军用卡车。依然是杠杆支点位置3米、力臂15米、杠杆总长18米，军卡GMCCCKW353自重约5吨，根据公式计算，这次小蚂蚁承受的重量约为7-8吨的重力。第三轮，等力杠杆测试。是拿小蚂蚁当支点，这下更是支撑起了比自己贵了不知道多少倍的两辆路虎揽胜行政版。话说这两辆路虎能买多少辆小蚂蚁啊，大家算算。这次小蚂蚁承重了多少力量呢?5.25吨，而小蚂蚁多重呢?不到1吨。奇瑞小蚂蚁的竞争优势之一就是其全铝车身设计。相较于传统的钢板车身，全铝车身更加轻盈、强度更高，同时具备防腐、抗氧化等性能。全铝车身的设计不仅是为了提高车辆整体性能，同时更能提升车辆的安全性。相比较于传统钢板车身，全铝车身更加轻盈更加坚固。
2023-08-22
以笔观车
雷克萨斯ES车主·车龄3年
懂车帝把原先传统汽车媒体没有能力去测试的汽车可靠性这一指标，通过高强度试验，把部分结果摆在了广大车友眼前，良心制作，值得一看。
懂车帝原创：从百万特斯拉到十万比亚迪，60车夏测结果出炉，谁更值得买？
2023-08-22
车界艺术家
8月20日，奇瑞汽车全民四驱精致悦野SUV探索06正式全球上市。新车共推出探享、探野、探境、探秘等四款车型，官方指导价11.69万元——13.99万元。本次发布会，探索06邀请奇瑞品牌全球代言人杨紫、探索06产品形象代言人李治廷、“水哥”王昱珩等明星大咖和跨界达人登台助阵。作为奇瑞汽车首款轻越野SUV，探索06融合城市SUV与越野车优势，以“一大颜值＋三大驾享”，重新定义四驱精致悦野SUV，革新轻越野产品体验，满足年轻人的精神需求和情绪价值。颜值方面，探索06为用户打造了精致悦野造型，从内到外带来更舒适的“悦野”新体验。矩阵迷宫探野前格栅搭配时空破晓天际线日行灯，组成硬派劲野前脸，轮廓简洁硬朗，十分有气势。尾部采用贯穿式星河耀目LED尾灯，搭配同级最宽轮眉到侧窗长度，与硬派机甲高能后保，营造出精致与力量兼容的气质，让人一眼难忘。未来超感内饰设计带来精致体验，实现与未来的全面连接。不仅有颜，更有实力，探索06在四驱、座舱、安全方面倾力为用户实现“三大驾享”体验。在驾控体验方面，探索06搭载全场景智控四驱系统，为用户带来安全、节能、乐趣多的驾驶体验。系统包含沙地、雪地、泥泞、越野等7种驾驶模式，可以满足19种驾驶场景，让新手司机也能尽情撒野。四驱介入速度超级快，介入速度小于0.1秒；0.15秒内即可实现制动锁止响应，均达到行业领先水平；3000N•m后轴轮端最大扭矩，带来超强的脱困能力；80km/h麋鹿测试，达到了运动性能轿车的水平。优秀的四驱离不开强大的动力支持，探索06搭载了同级最强动力总成，鲲鹏1.6TGDI＋7DCT变速箱，不仅动力澎湃，油耗对用户也极为友好，四驱百公里油耗仅7.48L，让用户能以两驱油耗开四驱车。座舱方面，探索06为用户带来了全智能多变座舱，实现了多个“同级之最”：同级最智慧8155游玩AI座舱，全系标配行业顶级的智能8155芯片，打造出“聪明”又好用的人机交互座舱；同级最环保绿色健康座舱，采用C-PURE净立方绿色座舱，实现37.6分贝NVH静谧空间；还有同级最多变魔术空间座舱，不仅宽适，更有贴心细节，让探索之路更加舒适。安全方面，探索06配备了L2.5级智能驾驶辅助系统，全车使用超80%高强度钢，笼式吸能太空舱车身设计拥有同级最佳翻滚保护能力，同时满足多国安全标准，摘得同级唯一的全球五星，用全球最高的安全标准，保护“悦野家”们的每一程。
2023-08-22
Mabinogi78
中保研&懂车帝测试，你看了吗？
帝豪的拆解测试结果太差出名了，有人不服气找它大哥03出来比。那我们就以中保研和懂车帝的数据来对比看看这两款车。结合中保研和懂车帝的测试结果，共同证实了03在车身强度上就是不如思域。下面有往期懂车帝和中保研测试成绩截图大家可以看一下。大家不要被误导，有些人会断章取义只挑好的说。03能赢思域的只有维修经济性，这个维修经济性只能代表修车贵点但有保险在完全可以忽略不计，与车身强度无关大多数价格高的车型这项都是P。但在中保研官网上的碰撞细则里的25%碰撞、侧面碰撞、车顶强度、行人保护全面、座椅头枕上的数据全面败给思域。中保研官网上数据都是公开的。建议大家上去看看就能相关车型测试结果。或者回头看看往期的懂车大爆炸节目里面有很多热门车型拆解数据。我把中保研官网发上来大家点进去仔细看碰撞细则数据对比和视频图片。 http://www.ciasi.org.cn/resultDetail?id=28 领克03 http://www.ciasi.org.cn/resultDetail?id=106 本田思域这03的A柱为什么弯了啊，这03为什么B柱侧碰也输给思域。思域侧碰细则全G的成绩，03侧碰细则还有个A的成绩选择性失明吗？
2023-08-22
移动小马
蓝山车主·车龄2年
行业首个第三排双向移动侧碰挑战
不看不知道，一看吓一跳！蓝山你是好样的！蓝山通过这次试验，通过模拟车辆通过十字路口发生侧碰的事故场景，测试考察整车车身结构表现、约束系统保护、三电安全、假人安全等保护表现，最终结果成功证明，蓝山顶级安全品质，是值得信赖的。请问还有哪个厂家敢这样操作！电车，混动车，电池包首先是受关注的第一的就是安全问题，在蓝山这里也是领先一步，通过查询蓝山采用碰撞应急高压下电技术，物理炸断动力电池主接触器12V控制回路，仅37毫秒就能切断高压电源，避免因撞击引发电池起火等二次伤害。这种秒控系统，真的让人很放心！蓝山81%高强度钢覆盖，车身采用笼式骨架设计，构建正面/侧面/尾部多条传力路径，实现车身结构超高强度保护，即便是三排位置，也能经得起安全考验；本次碰撞，最容易被忽视的第三排座椅，蓝胖子山依然能够给足“保护”，第三排座椅骨架整体采用直径25mm的粗大高强钢管，增加了座椅强度；座盆增加了屈服高强度防下潜杆，可以有效防止乘员下潜等问题；靠背采用了金属背板，可有效防止尖锐物刺穿、缓解行李箱冲击强度等。2.7米超长侧气帘，更好地保护三排乘员。蓝山拥有同级最长、能够延伸到三排头部的2.7米超长侧气帘，实现精准覆盖第三排。侧气帘展开能够覆盖A柱一半，后排覆盖三排头枕前端，最下端过门板，最上端不漏光，完全有效保护一/二/三排所有乘员。同时，侧气帘6s保压，完全达到整车翻滚性能要求。最后，蓝山增加了第三排座椅与后围之间的距离，保证了各尾碰工况的乘员生存空间，把安全保障做到每一个一个细微之处，这也是蓝山成为行业安全标杆的必然原因。搜集数据！聊表溅上！
2023-08-22