长相思振响电动车

宁大可nic：马自达做了一个模拟计算，结果令人大吃一惊 针对日本的能源结构，一辆70kwh的纯电动汽车，电池生产+全使用周期内产生的碳排放与一辆燃油车全周期燃烧的汽油+生产汽油所产生的碳排放竟然相同。 ​​​

0分秒必争0：6.18号定的车，尊贵型 6.19号新车正式发布，17.98。 我觉得如果对辅助驾驶各种功能需要的，选旗舰型。不然就选尊贵型。丐版绝不选，605顶配随意 颜色我只选黑或时光灰。黑色霸气，灰色时尚。考虑到黑色不耐脏，选择了时光灰。至于天青蓝和苍烟色，个人觉得不耐看，一旦车身光泽度下降，更不好看，尤其是苍烟色。 7月20号左右提车，正好等了一个月左右，一个月跑了1500公里不到，平均一天40-50公里，正常的工作生活用车 说说主要的缺点 1.后三连杆（筷子悬挂），这底盘确实体验不佳，入门型的独立悬挂。路况不好时，开车确实有点像开船，上下点头，左摇右晃。夸张一点就如同走三步再一小跳的感觉。我开过的车也不少了。宋让我有点下意识的不敢开快，开快了操控体验真的不好。但是也绝不是网上说的三连杆容易断，不至于。否则这种销量下，筷子悬挂早上315了。 希望商城宋FSD尽早出来，我也好加装优化一下 2.车机可玩性不高，网上也说系统很少更新，自带的酷狗什么的软件又无法卸载，很多人都去安装民间软件迪粉工具，可想而知，对系统可玩性的失望 3.车底电线裸露，就直接扎带固定。当初到车了，想看看筷子悬挂时，第一眼就是几条显眼的橙色大电线。当时对比亚迪的做工品控感觉，瞬间下降，比亚迪这么的不讲究么？也许没什么问题，但感觉真的不好 4.不是e3.0。可惜了，但至少用了e3.0的八合一电驱总成和热泵空调二项技术，自我心里安慰下 5.内饰风格不喜欢，尤其是座椅，第一件事就是套了喜欢的颜色座椅套，钢琴漆面板永远弄不干净，阳光一照全是指纹印记，真掉价 6.不是真正的纯电平台，油改电。但我觉得也不完全算，设计时应该兼顾了混动和纯电的考虑。不是那种没考虑做电车，硬把油车改电车的，油改电 7.不是主流三元锂电，虽然磷酸铁锂电池续航比不过三元锂电，但要比三元锂电安全，三元锂电200度温度不稳定，磷酸铁锂要800度，所以比亚迪的磷酸铁锂刀片电池也能接受，实际续航也不错 总结一下，宋plus 冠军版最大的缺点就是底盘，操控体验不佳，而且这是无法改变的。当然如果你只是城市代步，温柔驾驶，那也没什么问题。 这不是一辆同价位中，非常突出的车。但是作为城市SUV，他也没有明显的缺点，都比较均衡。 依托于电车关键的三电技术掌握， 以及比亚迪这么多年的电车经验积累， 以及比亚迪就是做电池起家的。 所以虽然同价位他不是最突出的。但我还是选择了宋plus，相信这也是比亚迪一直这么高销量的主要原因