上海特斯拉工厂组装全过程

expeditioner：昨天24款凌云400T星尊四驱试驾车终于到了，我是这款第一位试驾者，现关闭的运输模式。 我开过奇瑞瑞虎3手动、偶尔开骊威CVT自动、开过一次老款大众途观AT自动90公里包含高速、市区、国道。 4S客服用运动模式起步加速到60多公里时速，感觉整个过程中脑浆一直被甩在后面，如果再反复几次估计我要吐，可能刚吃完早饭的原因，减速后他告诉我油门没踩到底。我觉的电车也差不多这样吧，再快就更不舒服了，所以我觉得动力够用就行。后来我自己用标准模式，动力几乎一样，偏舒适一些。 我试驾过程中用标准模式，主要体会8AT的平顺性，试了急加速、急加速后急减速再加速、缓慢跟车时的减速加速与变道加速，个人感觉都很平顺。 通过下坡闸道口弯道时，速度可能不到30，感觉侧倾控制很好，人没有被甩的感觉，也可能是速度低的原因。 路面小颠簸过滤干净。 网上说的驾驶位腿部空间狭小的问题，我驾驶过程中才想到注意这一点，我低头一看大腿与中控台侧面还有至少15公分的距离，我虽然偏瘦一点（BMI指数也是正常标准范围内的最低值 ），但富余的空间也足够大部分人。 关于双闪按钮在顶部的问题，我觉得这就是个人习惯，并且以前试过23款凌云，急刹会自动触发双闪，估计其他紧急情况也会触发，再说不尝试改变怎样能创新。个人喜好吧.不过像大橙子说的那样在国外经常双闪，那开双闪的动作确实能稍大一点，我个人感觉无所谓。 缺点：后备箱空间对我来说稍小一点。我得把下面的垫板拿掉，能释放约15公分的高度。 以上试驾时间与路程短，我也不是专业人员，仅个人体会分享给大家，每个人感受可能不完全一样。 提车后各阶段总结后再来分享。

小微微笑：1.一个个喊着国产崛起，可是国产不仅强制你周六加班，还让人力资源规避法律风险……什么奇瑞、长城、BYD 2.某些喝着百姓血的国产品牌，你不给它逐渐淘汰掉，就会一直榨取大家的血液。 3.如果国产品牌都被特斯拉吞并，或者都引入特斯拉模式？让员工收益不好么？ 4.为什么国产不涨薪？那你得问曹德旺呀！