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科目一里的30日60日90日如何区分

2020款瑞虎5x手动时尚
瑞虎5x车主·车龄4年
维护计划表play_arrow 维护计划表列出了车辆所需执行的维护项目，请根据维护计划表中规定的行驶里程到奇瑞销售服务商进行保养。定期按维护标准保养车辆，以保证车辆在最佳状态行驶。如果经常在恶劣条件下驾驶，则应适当缩短对车辆的保养间隔。油液名称规格售后维护维护周期机油（SQRE4G15C） API SM及以上级别 SAE-0W-30 SAE-5W-30 SAE-5W-40 SAE-10W-40 4.7±0.2L （同时更换机油和机油滤清器）每6个月或5,000km更换（以先到者为准）机油（SQRE4T15C） 4.7±0.2L （同时更换机油和机油滤清器）每6个月或5,000km更换（以先到者为准）变速器油（517MHA）福斯 GL-4 75W-90 2±0.1L 每1年或30,000km更换（以先到者为准）变速器油（018CHA） CVTF WCF-1 7.3±0.2L 每40,000km更换变速器油（025CHC） CVTF WCF-1 7.3±0.2L 每40,000km更换冷却液（SQRE4G15C） / 7.5±0.5L 每2年或 40,000km更换（以先到者为准）冷却液（SQRE4T15C） / 9±0.5L 每2年或40,000km更换（以先到者为准）制动液 DOT4 / 每2年或40,000km更换（以先到者为准）机油滤清器 / / 每6个月或5,000km更换（以先到者为准）集成式燃油滤清器 / / 免维护活性炭罐过滤器 / / 每3年或60,000km更换（以先到者为准）火花塞 / / 每20,000km检查，每30,000km更换传动皮带 / / 建议每2年或40,000km检查并更换（以先到者为准）机油等级规范机油等级定义 SM 机油质量等级 SAE 美国汽车工程师学会英文缩写 5W 低温时的粘度，越小越适应寒冷，低温启动性能更佳 40 耐高温的指标，越大则粘度越高，适合引擎的高速运转请根据您所在地区环境温度等要求，选择机油。建议推荐用油: 全年：SAE-0W-30、SAE-5W-30 夏季：SAE-10W-40 冬季：SAE-5W-40 极寒地区：SAE-0W-30
2023-07-13
荆棘熊
#提车日记杂牌电车LS7，提车作业防一血（一）换车初衷我本身工作离家六十多公里跨县区上班，渐渐油价顶不住，去年上半年开始看电车，要求纯电，20万左右，空间够用，看到大聪明1号蛮好，遂下定，4月小定，11月下旬提车，等出我的PTSD了，作为大聪明1号第一批车主，21万6的价格还是蛮实惠的，空间很够用，主要是后备箱太小，而且买这辆车主要考虑到老婆的用车需求。开了几个月，电车开了真的就回不去了，想把老油车换掉，大聪明就老婆通勤用，于是重新看车，预算30左右。（二）看车过程 30左右的预算，尽量偏左，不要轿车，纯电，真到看车时候，其实价格很尴尬，当时蔚来还没降价，es6贵，et5太小；极氪001，各方面都不错，就是音响太拉胯，重点备选；小鹏G6太墨迹，我妈一听名字就pass；腾势N7还是太墨迹；阿维塔11这车外形太骚气，我有点接受不了，后备箱也很小；比亚迪，特斯拉没有合适的车型。这时候上网看到智己，他第一款车L7在大街上看到过，确实蛮骚气，但是了解下，太多华而不实的东西了，并且中国人并不是那么重视操控，后来第二块SUV，LS7是32.98万起，配置基本拉满，感觉性价比不错，就约了试驾，说实话，第一次试驾之后是索然无味，因为各项指标都很中庸，操控比不上极氪，空间比不上理想，说实话没太大感觉，隔了一段时间，又上门深度试驾一次，这次是顶配车型，和我老婆一起试驾的，她反正被零重力座椅迷倒了。后来基本就是极氪001和智己LS7当中纠结，这时候就听老婆的意见了，同样试驾顶配，极氪001我老婆说内饰没有记忆点，智己LS7的零重力座椅她是印象深刻，而且内饰皮质特别牛，就准备定智己。（三）定车及用车由于经销商模式，优惠要谈，那个销售比较真诚，反正看那时候大差不差价格就定了，选了90度四驱，梵高蓝。现在开了差不多半个月，这车优缺点都挺明显。优点：（1）外观内饰符合我审美，比较骚的同时，功能性也还挺好；（2）隔音非常牛X；（3）动力比较舒服，不是踩一脚，踢你出去的那种；（4）我90度四驱，加保险落地34稍微出点头，性价比确实不错。缺点：(1)共振情况比较明显，不知道是不是隔音太牛X，低俗过坎轰隆轰隆的声音炸的脑壳痛，过了60又没事了，后来做了套餐，只能说略有改善；(2)座椅我怎么调都没有调到最舒服的位置，这就不得不夸一下我以前的XC60，这个座椅是我做过最舒服的座椅，不是特别软，就是支撑性好，久坐不累；(3)车机目前功能比较少，但非常流畅和稳定；(4)空调感觉不是很给力，至少不如大聪明1号；(5)中控屏幕反光太严重；(6)经销商模式，还有售后，这个有待长期验证。（四）总结总的来说，这个车适合一家三口家用，五口出行由于零重力座椅，后排中间位置就只能短途应付下，23年是新能源最卷的一年，如果我要没定这个车，我可能会尝试下腾势N7。
2023-07-13
才干1
零跑C11车主·车龄2年
盛夏出游，带上小零来承德！
#零跑C系列升级体验近日，全国多地都开启“蒸桑拿”模式，炎热的夏天上车前App远程空调一键开启，上车时设置座椅通风自动启动，开车时还可以通过语音小零，轻松调节空调温度风速~ 除此之外，越来越多的朋友们都开始探索避暑胜地。清新凉爽的山川湖泊，“浪”到飞起的水上乐园，冷气十足的大型商场，都成为大家避暑的热门选择！而我，选择回到家乡避暑山庄—承德，开启盛夏之旅！我的零跑C11是180增程舒享版，跑高速完全不会有里程焦虑，早上5：30山西太原出发，到河北承德全程高速756公里，高速费用335元，导航设置了4个服务区停车休息顺便充电，用时10个小时到达河北承德。高速服务区充电选择的国家电网，e充电充值了100元，开通了即插即充，方便快捷，20%充电到80%大概用时30分钟，休息充电两不误，顺便省点汽油钱，高速行程结束剩余电费不到10元，燃油里程减少280公里。说说高速上的驾乘感受，这90天里也跑过几次高速，最长里程170公里，中间服务区休息可以补充下电量，驾驶模式选择纯电模式，这次承德之旅行程偏长，基本上200公里休息一次，纯电模式也不足以覆盖一段里程数，所以前半段使用燃油模式，增程器在60%启动的时候完全听不到声音，后半段选择纯电模式，基本到设定的服务区时候电量剩余20%，充电休息一气呵成！高速上提速说来就来，超车会毫不犹豫，7月8日，C系列首次OTA之后，升级了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、SLIF限速标识识别、和LDW车道偏离警示，我习惯使用ACC和LDW，升级前只有定速巡航，只能以固定速度行驶，不能根据车况调节车速和车距，OTA后，ACC配合LDW在高速驾驶的情况下，对驾驶员就比较友好，而且SLIF限速标识识别，超速能够及时提醒，OTA后新增的辅助驾驶功能使得在长时间高速行驶的过程中轻松惬意。马上就开始承德之旅了，天气也十分给力，最高一天气温34℃，其他几天30℃一下，不愧为避暑胜地，但是天气预报提示有雨，想着烟雨承德的景象美不胜收，愿旅程愉快！
2023-07-13
天天美食小老弟
提问大哥们我都整不会了，到底要不要买，求解。坐标苏州，90年两个娃，存款60多个吧，我做生意一年20-30左右老婆一年6万，两套房房贷都自己还完了，目前开荣威rx5 周边朋友都换车了，经济条件说实话不如我，真的想换但家里人说太贵了，这些年自己做生意钱都搞到房子上了，年龄越来越大还一直开着7年前的车子，好纠结我到底要不要换车😂能不能养得起
2023-07-12
燕尾服将军
川西高原实际续航和电耗
晒出我的用车日记# #悦享驾乘# 续航503km电量90%，全程空调21°两档风量，出发前总里程5558km，到达目的地行驶总里程5680km行驶了，单程实际行驶了122.7km，续航掉了83km、耗电量13.7kWh，动能回收40km 全程：前37km为213国道跑50～60码，后面全程蓉高速蓉昌高速智驾，顶到90～100码跑到目的地，真的是轻松加愉快！😅希望对准塔友对塔子的了解有所帮助。注：这是A点至B点，高海拔到低海拔的实际续航和耗电量，过两天发低海拔到高海拔实际续航和耗电量我想可能会高一点下面是返程的实际续航耗电量 #悦享驾乘# #晒出我的用车日记#晒能耗#能耗# #建议塔在听# 充好电准备出发，503km出发低海拔592到相对高海拔1560，实际行驶111.9km，续航掉电134km到目的地还剩369km，相对比高海拔到低海拔能耗要高一点，这打几折怎么算😅我算不来，给塔一个建议下车OTA可否在中控或是在屏幕左右上方加一个海拔显示，今天更新完毕希望对你们了解有所帮助。注明：出发前出城掉电稍微有点快，快到目的地时开的有点暴力，全程前段70＋km高速90码智驾，后段30km自驾。
2023-07-12
TuTu爸爸
宝马iX车主·车龄1年
试驾结束决定就v60了，平行对比总结。
疫情结束了折腾半年回血了。之前的车去年解封后没来钱道了续命卖了。今年基本都在出差，老爷子有辆老荣威，接孩子什么的总觉得不安全。所以目前的目标就是买辆家用车，不在家的时候老爷子接孩子放学。要是我给自己买车，那我一定弄量sti玩，无奈家用、家用！所以旅行车首选！第一辆试驾斯巴鲁！傲虎大家都知道傲虎算跨界不是纯旅行。但是我心里真的喜欢斯巴鲁这个玩意。斯巴鲁的动力吧虽是2.5的，但是吧个人脚重。我看了下转速表，每一脚变道起步基本要4000转左右。而且傲虎开着有点像开大船了，车子比较大。但是真的很舒服，估计上了年纪的或是女生比较合适我就算了吧。自己的第一辆斯巴鲁还是静候wrx-sti吧，Crosstrek小车看着挺好但是大连还没有试驾算了吧。一大堆塑料壳子。斯巴鲁您命硬的话咱俩江湖再见pass。第二辆大众蔚揽。我是作设计的，对简洁的有力的线条很喜欢。要不是上半年还是有点小风波我会毫不犹豫的买途锐3.0。但是我爸说有多大腚穿多大裤衩，之前的540就是裤衩穿大了。掉裤子了哈哈哈。蔚揽试驾了除了动力调校稍微弱点其他挑不出太大毛病。如果不是有v60的存在我估计就会选择蔚揽了。再有现在最关键的是他便宜呀全办完才25左右，多合适呀！25买个全进口的德国原装小车真的不错。备选吧！第三辆大众cc猎装！这个我是在抖音上被车评人忽悠去试驾的。因为他们说你看cc猎装有380呀！cc猎装配置高呀说实在的选傲虎也不选他！这个车他是运动版～所以这车的双离合他调的就很激进。松油门就是像点了脚刹车一样。而且那个溜背造型总感觉像当年改良了品种的大黑背就是德牧，后腿给人感觉一直蹲着。还不如蔚揽那个几乎直上直下的造型好看。而且儿子有个九号那个卡丁车。总吵吵要拉出去玩，cc这个也放不下呀。算了吧，处女座看东西不来电基本就没缘分了。第四辆主角来了，沃尔沃说实话我先试的XC60，那天去大连机场那边办事正好那边有个沃尔沃4S店，为啥先试的XC60呀？他便宜呀！大连这地方吧虽然说冬天雪不多，但就那几天也要了命了！所以对四驱这东西吧，说实在的我是挺在意的。但是当我试完了v60之后xc60拜拜吧，轿车的驾驶质感还是比suv更适合我的，地盘紧致，转向还OK比之前的宝马差点。但是在30多这个价格有这表现也算不错了。外观不多说了，能和他做比较的也就是奥迪的avant系列了，allroad都不行。但是吧我的540卖了之后我告诉自己除非有钱买M 买G否则之后基本不会再碰bba了。a6-all road之前也试过说实在的V6确实好，但是还是感觉车有点大。S4avant到是不错，但是吧我总觉得性能车买瓦罐何必呢要玩就是玩，奔着两个座的玩才好，要玩就别考虑实用。而且这俩都50多了，家用又不是自己玩总觉得没必要，有这钱我提个type-r 或者加点去天津弄个sti岂不是更开心。所以奥迪不想了，还是说说v60 爱信的at。肯定比采埃孚的弱一些，但是AT给你的感觉加上250P的动力就是给你感觉也不窜，后乘我还有主人你就踩吧。试驾途锐的时候也是这感受只是途锐的油门更软。家用车不就是这样么，市区温柔且跑高速近郊旅行不拉胯。至于他大哥v90吧，第一还是有点大，第二兜里不算太硬。而且cc版本离地太高真的没必要，大连到庄河露营营地这一路上路面好的不像话，想走烂路的话也不开这个去呀。所以v60除了没四驱比较可惜其他的都能接受。出差回来去交定，墨迹墨迹销售姐姐便宜点加个宝华，就这么愉快的决定了。
2023-07-12
智己汽车上海宝山高境
LS7提车日记来咯，是谁真香了？ LS7提车日记来咯，是谁真香了？茶色半幅90后驱到手，就是一个字：爽！于是提车后立马安排了一个周末(也怡逢父亲节）短途旅游，带着父母去苏州跑了圈。去程我开，之后当地和返程都是父亲开，可以说我见证了父亲(前忠实油车爱好者、电车技术怀疑论者）的大型真香时刻肉肉: 场景一：关于中大型sUV的尺寸问题之前“断言”：城市开大车就是麻烦，停车麻烦，走道麻烦，而且开这么大的车心里“哈捞捞呃”（沪语，害怕、犯怵的意思）之后“真香”：哇！360 全景，好用！大车视野高，舒服！且大部分时间在高速上或者在城区车道上，大尺寸完全不是问题。当然，有一些江南景点如古街小巷之类的，开LS7确实要小心，但这类场景的占比很少。场景二：关于补能油转电很多人担心的问题就是补能，这次短途下来，总共补能2次，一趟是上海到达太湖后夜里快充一次（20% 充到 70%），另一趟是回城前补能（50%到80%），第二次充能期间我们正好找了家士菜馆吃午饭，饭还没吃完，电就充好了。关于充电我父亲前后的态度变化：之前“断言”：电车开不了多远，充电时间又长，不得劲之后“真香”：晚上没事干，再下楼充个电吧，兜兜风，也正好学习一下（过了一阵回来了，又说）原来快充充不到100%哇，我还打了 400，人家跟我说充到80％以后就很慢咯~ 场景三：关子智驾之前“断言”：电车智驾都是半成品，发展不完全之后“真香”：（刚提车第二天就问）你们这个车有智能驾驶伐？我开过朋友的特斯拉，人家就有的诺，你们有伐？我比比看~于是我教他如何开启 pilot，他用了一阵说“完全不输特斯拉”，我又教了他如何打灯变道，他玩的不亦乐乎，甚至还要挑战智驾极限，问我“如果已经在最左车道，再打左转向灯，智己会如何应对？”这番“危险言论”成功获得我的白眼和言语警告——“智驾虽好，切勿玩闹”！！！场景四：关于豪华性之前“断言”：三十万的车，真的能豪华？（身为品质控，不看性价比，就看品质）之后“真香”：LS7真的豪华，无论是外观、内饰、座椅、智驾还是驾控，都质量上乘。我要劝我朋友不要花80w 增购第二辆特斯拉了，让他买智己你能帮我搞点优惠伐？场景五：关于驾控和半幅方向盘之前父亲会担心开不惯电车，用不来半幅。提车第二天就基本上完全适应了。父亲的原话是“这个车真的好开，虽然是大车，但开起来一点也不重，特别轻盈。加速很快很轻松，刹车也很灵敏，可以短距离急刹。” 智己LS7自上市以来连续三个月都取得了不俗的销量成绩，不少人猜测未来份智己销量也会维持在一个较高水平。同时，也有唱衰的声音觉得智己LS7销量会出现后劲不足的情况。在这样的时间节点上，智己LS7最近公布了6月份销量，再度引发热议。　　7月1日，最新销售数据显示，6月份，智己LS7销售1,948台，继续领跑“中大型纯电SUV”阵营。3月交付至今，短短4个月的时间，智己LS7累计销售7,737台，累计锁单10,688台，平均订单金额35.6万元。从交付次月起，LS7就已登顶#中大型纯电SUV#排行榜第一，并稳居至今。这充分表明，在新车密集上市，竞争异常激烈的30万以上高端新能源市场中——创新，才是最好的开局。
2023-07-11
Ementy845
海鸥（黑）使用心得
#海鸥提车作业「入手海鸥原因」之前开的是19款的CS35P 1.4T，其实车子很好，动力也足，但因为工作性质，每月2000km的行使里程确实遭不住，长安又是出名的“油老虎”，综合油耗能到9.2L，城市油耗11L左右。所以就下定决心换电车，因为家里还有2辆油车，所以换电车没什么所谓续航焦虑，只拿来通勤。开始看了很多，欧拉系列，吉利系列，埃安系列只要是有的电车，混动都看了，本来都准备下定998的秦，但刚好之前看的海洋网来了海鸥展车（绿色），当时看了就和老婆一致决定就买海鸥。下决定也没那么想法，就是外观，空间（但第一辆车的朋友还是建议考虑乘坐位，这个只有4个位置），其实下定后，看了很多视频，对电机，电池还是有焦虑，但真的开上后，才知道“开了电车回不去，没开电车永远不知道”。现在家里油车完全不想开，电车带来的驾乘感受，便利是油车没法比的。「整体感受」我的是极夜黑，305km版，中配，对我来说通勤405和305没区别，实际可能405比305也就多了80-100km续航，多1万多确实没必要。加速：0-60km/h这个区间，基本上可以“秒”在路上的绝大多数车，肯踩电门你就是“最快的仔”，60km/h以上就明显感觉和1.5T的油车有区别，加速就慢下来了，但只是有一点点感觉，60-90km/h区间踩电门还是有加速感。 ECO模式极速103，正常模式极速113，运动模式极速123左右，还能往上，但没试过。「省电大法」 1.动能回收♻最大，学会计算回收距离，海鸥ECO模式下回收基本上60的速度，能在30米左右降下来，只需要踩一脚刹车最后停下就行（不推荐模仿哈我试了很久摸索的） 2.起步控制在10Kw的电耗输出，速度回慢慢起来。 3.尽量少急加速，最好的速度就是在60-70码，电耗基本上也就4-6KW 4.高速尽量控制在100码左右 5.空调制冷度随便选，但风量尽量4档及以下我现在行驶5000多公里，综合电耗9.0 「保养」 5000公里（2个月），做了保养，很快就1.3小时左右，因为最早定，还加了延保，送了总计6次保养，除了首保5000公里，后面都是2万公里保养一次，相当于我开到12万公里做保养都不给钱「加装」 1.加装了原厂的电机电池护板，近1K元，经常走烂路 2.车机能使用carplay 具体看我另外帖子「车漆」有条件建议上全车膜，太薄了，一刮就是印子「缺点」 1.没有眼镜盒 2.没有后排阅读灯 3.行使速度快了有共振（不仔细察觉不到） 4.低盘还是低了点 5.后视镜不能折叠（几万的油车都能这个确实有点失望）「优点」除了以上缺点都是优点，电车真香「怼怼小黑子」 1.求你们至少试驾了再黑，尼玛就知道看视频后就黑 2.说什么筷子悬架，F0油改电的，你TM是要开着海鸥去越野还是要下塘的？着车就是定位城市通勤。 3.说车皮薄的我都怀疑他有没有车，尼玛哪个几万的车不是这样，日系十几万还这样呢？光说车皮讲安全性，简直比“砖家”还专家。 4.喷续航的你想想，你TM油车满员开空调说的油耗不升高，里程不减一样。抛开质量谈续航都是耍流氓。（正常2人，开空调，ECO模式，城市工况1比1，高速85-9折） 5.这车就几万，如果你想揣着几万买个几十万的车，那你洗洗睡吧，要这要那，说实在的，这些人这么说一看就是一辆车都没有的人，买车就只需要一点，你要么需要通勤，要么需要装逼，要么家庭人多需要大的。这是商品，有缺陷，不是你的梦想。「总结」当通勤车，没毛病，第一台车的朋友还是不建议，建议至少上混动，998秦确实还不错。有几辆车的朋友，不要犹豫，下单就是了。电车肯定是趋势，不然国家费七八力的干嘛？那些打死不买的朋友，能理解，但也可以放下偏见去试试电车。是真的不一样，当然最后还是看个人需求，本身车就是商品，还是消耗品，看人需求，因人而异，电车作为新产品，必定会有“动荡期”，但未来不说油车死绝，但肯定90%都是新能源了。顺势而为，量力而行
2023-07-11
摩登新视界
零跑C11车主·车龄2年
教你零跑C11高配低配增程和纯电怎么选
#新人新车主【入圈打卡】零跑C11是最近很火的一款车，我也入手了，现把我收集到的信息和经验发出来帮助大家思考和入手，个人观点。首先，说一下这个车的优点： 1. 价格便宜14.98w起 2. 轴距2930mm的中型SUV，空间大 3. 外观内饰漂亮 4. 三联屏的设计让科技十足，我没有抵住诱惑 5. 丐版也有较多的辅助驾驶，acc自适应巡航、360、主动刹车等 6. 保养便宜 7. 续航实诚，通过真实车主的反馈看出无论是日常还是高速会在7~9折左右，不会太虚其次，不能只说优点，来点缺点 1. 品牌新势力 2015年底成立，做安防出身，品控值得质疑 2. 交车时间长，一般30~60天之间 3. 大灯亮度低，只能说基本够用 4. 丐版无后视镜加热、单层隔音玻璃 5. 偶发事件是天幕漏水还有一些优缺点欢迎大家补充。看了这些优缺点后，那么到底该如何选择适合自己的版本呢？~ 从版本的名称上看：舒享就是舒服+享受=家用、智享就是智能+享受=科技生活根据需求选择 1. 家里充电和公司充电方便，有里程焦虑的，入舒享180增程，14.98w 2. 有里程焦虑的，不在意智能的，入舒享285增程 16.58w 3. 有里程焦虑的，在意智能的，入智享285增程 18.58w 4. 没有里程焦虑，不在意智能的，入舒享500纯电 15.58w 5. 没有里程焦虑，在意智能的，入智享500纯电 16.98w 6. 有里程焦虑的，在意出行费用的，不在意智能的，入舒享500纯电 15.58w PS：跑300公里服务区充电休息，节假日排队的下高速充电。 7. 有里程焦虑的，在意出行费用的，在意智能的，入智享500纯电 16.98w PS：跑300公里服务区充电休息，节假日排队的下高速充电。 1. 主动安全方面后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测 PS：全系标配主动刹车，辅助终究是辅助 2. 辅助和操控方面前驻车雷达、前车驶离提醒、车侧盲区影像、自动变道辅助、自动泊车入位 PS：全系标配倒车影像、360全景影像、ACC全速自适应，小ps：有些功能用着吓人，自动泊车也就装13时会用吧，真实场景你敢用吗？~！ 3. 车顶行李架 PS：如果单纯觉得好看的话，可以买个装饰，没有行李架也挺好看 4. 手机蓝牙钥匙、遥控车辆、行车记录仪、无线充电、行李箱12V接口 PS：app解锁无非慢一点，遥控车辆装13的，记录仪自己买就行，无线充容易发热不小心把金属物品放上就有事情发生了 5. 前排座椅记忆 PS：需要吗？ 6. AR实景导航 PS：需要吗？ 7. SD卡槽、后排USB PS：需要吗？ 8. 后排多媒体控制 PS：需要吗？有孩子的强烈不建议 9. 日间行车灯、贯穿式头灯 PS：需要吗？这是给别人看的。 10. 车内氛围灯 PS：那一小条需要吗？ 11. 外后视镜加热、记忆、倒车下翻 PS：加热这个下雨有用，但是不常用 12. 车内化妆镜照明 PS：至今我才知道我油车的化妆镜还有个灯 13. 多层隔音玻璃 PS：单层也够用，可以自己试驾试试 14. 温度分区控制-后排单独控制 PS：恒温挺好的，又不是MPV 15. 车外雷达摄像头 PS：这些是为了让你把生命“放心”交给汽车的辅助功能的硬件，综上所述：两个版本的1.4W的差价，这些功能对你真的有用吗？最后再说一下选配： 1. 1.5w选装包： Nappa真皮方向盘，Nappa真皮座椅，前排座椅加热，前排座椅通风，前排座椅按摩，主驾座椅腰部支撑电动4向调节，第二排左右两侧座椅加热、方向盘加热 PS：这几项是提升逼格和生活品质的，同时注意带加热的这几项会影像续航。 V2L放电插座×1 PS：这个是对外放电必备配置，前提是车一定能开到你露营的地方，不然线不够长。后排隐私玻璃 PS：贴个膜就行了自动防眩目内后视镜 PS：有手动的电动尾门（带位置记忆和防夹功能） PS：1000来块钱可单独加 255/45 R20轮胎 PS：提升性能和品质。但是影像续航能力哦 2. 0.5W选装包： Nappa真皮方向盘，Nappa真皮座椅，前排座椅加热，前排座椅通风，主驾座椅腰部支撑电动4向调节，第二排左右两侧座椅加热 PS：提高生活品质，加热的功能影响续航能力。最后不做推荐，自行分析，匹配自己的爱车。
2023-07-11
Ray93756
提问怎样充电对电池最好？有懂的老哥讲一下吗？销售说每次最好是30-90 ，每月充到100一次。那么我第一天30-70，然后有事用车开到60，再回来是冲到100呢？还是等着用到30再充到100？
2023-07-10
淡泊的奶茶6Q7
谈谈驾驶初体验
订的很早，一直等上市，一上市马上就让4S提报，200号，周末已提车，销售说是遵义首提，不知道是不是贵州首提。简单说说驾驶感受，优点不用说，重点说动力。接车后，纯电模式，高速一百来公里，全程90到105之间驾驶。没有激烈驾驶。下高速，电量全部用完。到市区后由于没有电，加速状态下能听见发动机声音和振动。有点力不从心。不知道路边的行人听着感觉如何。赶紧去充电。快充，40分钟左右充满。有电了在市区开起来就非常棒了。后来又去国道感受了一下，在60公里以上，需要超车需要大油门，唤醒发动机才行。但是有1到2秒的迟钝，非常考验超车时机和技术。总体满意。祝各位车友早日提车。
2023-07-10
地产小黑猪
提问最近有换车的打算，由于之前开一个小日本的轿车，差不多七年了，各项功能老化，上次带老婆孩子去青海湖玩，在日月山大坡上油门踩到底车跑不起来，看着周围的车一个个超越我，很是尴尬。加之现在孩子也慢慢大了，两个男宝（一个七岁，一个四岁），老人长途晕车，外出的机会不多，经常叫也不怎么出去，因此没有购买七座或六座的打算。最近四儿子店看了xc60、凯迪拉克xt5、林肯冒险家、比亚迪护卫舰、奥迪q5l、大众揽巡、理想l7，越看越迷茫，上述几个车都试驾了，感觉还都不错，当前的需求就是一家几口人坐着舒服，比较安全，满足我的工作需求。我是房地产行业，平时总部上下班，出差的机会也多（由于开发项目布局本省县级城市），有时工作需要要一个人开车巡检跟踪。媳妇某四儿子店上班，因此对电车及插混比较敏感，不喜欢，因此上述排除比亚迪护卫舰、理想l7，大众揽巡座位较硬也排除，去了凯迪拉克和奥迪四儿子店，销售对人爱搭不理，问东问西（查户口式询问，干啥的，目前手里有多少钱，反正给人很不舒服的感觉），总觉得别人买不起感觉，心里很是不舒服，一要求试驾，就是开上跑一公里左右，因此对奥迪和凯迪拉克态度反感，暂时排除奥迪。林肯吧，总觉得屁股后面背个长安林肯不怎么地道，按键式档位还是有点不太习惯。目前保留车型xc60、s90、凯迪拉克xt5，很纠结到底选择哪个，毕竟30多个w的物件，不想买后悔，十年内不打算买车。xc60一个知逸一个致远，想要致远但是落地价高点（有点超预算），要智逸吧又害怕入门级是不是功能欠缺，加之xc60后排座偏小，纠结，s90价格与智逸差不多，第一辆又是轿车，再纠结，有没有大神，懂车的朋友给推荐。到底应该选那个，入手那一款，给个建议，谢谢😜😜😜😜
2023-07-09
茶二诗人
开一年22款斯巴鲁傲虎旗舰版使用感受
30而立之年，结婚生子，遇到了一生中的挚爱，很幸运。对于结婚用车，真的考虑了很久，老婆的要求很简单，四驱，中型suv，因为我老婆很喜欢自驾游，这个是硬性标准，同价位的xc60，冠道，讴歌rdx，xt5，航海家，理想，昂科威，落地30-35价位的都看了，bba没有看，超预算了，在一次偶然的机会，试驾完坦克300，我看到魏牌的旁边有一个不起眼的4s店斯巴鲁，这才想起了非诚勿扰中，那辆行驶在北海道的傲虎那段富有诗意的画面，进去4s店，长沙梅溪湖斯巴鲁4s店，还被隔壁东风划分了一半确实有点可怜，咨询了价格发现在预算之内，还带全时四驱，直接就安排了试驾，4s店的小哥直接就带我们去了一段山路，当时还下着小雨，那段越野的质感，直接抓住了我老婆的眼球，直接纳入后选名单。终于，在结婚前三天顺利提车。油耗表现：目前开了一年2个月，平时高速比较多，开的也比较多目前2.1w公里，平均油耗8.6l，市区在11个左右，高速开自动驾驶平均在6l左右，这对于一个2.5自吸的车来说，真的很不错了。驾驶感受：有一说一，斯巴鲁的驾驶感不是吹的，水平对置➕全时四驱，完全没有开着一个4.8m的suv的感觉，指哪打哪，记得今年6月底去湖北出差，遭遇高人渡劫，雷雨大到路都看不清，依然全程保持90以上的速度，依然很稳，没有打滑，当然不建议车友学我如此开车。车机：凑合能用，carplay有时候会断，投射个导航还是没啥问题，至于其他功能，我觉得没啥必要，现在动不动看电影，k歌啥的，我感觉看电影手机就能解决，至于k歌，我不发表言论。空间：旅行车空间不必我多说。动力：够用，平时超车还是挺轻松的，换个s模式能感觉提升不少。总结：开了一年真的越来越喜欢，我今年30有了家庭有了孩子，傲虎这个车能给你安全感与责任感，如果你只想买个车玩，那么真的不适合你，很多人看中动力，我觉得，同样一个城市你能比我早到家几分钟？所以我很不喜欢动不动就拿动力说事然后一票否决的人。傲虎是一个能承载着家庭与责任的车，更能承载着一颗向往自然的心，奔向远方。
2023-07-08
骑小牛的YP白
Model Y车主·车龄3年
跟着YP去宜兴看玩水看竹海
非广告帖，纯属因旅游爱上了这座城。有山有水，空气清新，还有条适合特斯拉的跑山路线。景区内都是露天停车场，人晒车也晒，还好我备了前档遮阳，室内温度控制在40度左右，不然就要50～60了，开空调能及时降温坐进去，能耗不敢开得太高，大夏天还是续航最重要跑个249差不多30%～90%的电，适合短途旅行，不然还是有点焦虑的。
2023-07-08
正能量阳光Wl
丰田bz3试驾一个月感受。
因三月份盲订车，到了六月份车辆还没交付，4S经理感觉不太合适，提供了一辆悟空.白龙马代步，续航616，pro版本。 1，外观：机甲范十足，设计合理，风阻系数低，市区驾驶几号噪音不影响。车头头部大气漂亮，视野开阔。 2，电池续航：续航616。市区实测609，几乎无虚标，按照油车操控，全程空调，基本上电耗11.0之内，切记猛加电门，平顺安全驾驶，完全可实现达标续航；高速路上90公里时速，定速巡航，电耗10.0之内！100公里电耗11.0之内！110公里12.0，120公里电耗13.0，…… 3，充电：慢充单位免费，28%到充满9.0小时；高速路服务器60KW快充，50电量30分钟不到。 4，做工：确实不够精细，内平台浪费空间，装饰基本上全场塑料多，车门关闭后不紧凑等等。
2023-07-07
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄2年
奥特能有点东西！动能回收杠杠滴！
用车环境：坐标沈阳，公司到家两点一线为主，单程30公里，每天上下班通勤60公里，耗时100分钟左右。最近学校都放假了，路上不那么堵车，所以选择二环快速路，限速80公里/小时。特别堵车的时候会选择绕城高速，限速100公里/小时。车辆设置：舒适模式（拒绝单踏板，怕噶）空调：按天气来，沈阳最近几天温度适宜，上下班空调24度2档风会有很冷的感觉，偶尔关闭空调，开窗吹自然风！省电小妙招：自适应巡航开启会给你无限惊喜前方堵车，你可以开启自适应巡航，跟着前车，这样你就不用来回踩油门和刹车！我一般会堵车的点就那么几个：浑南西路进隧道口、长青桥、二环桥下桥。这三个是常规堵点，你只需要全程开启自适应巡航就可以了。还要说一点，一定要开启车道居中保持！车速80以下，是自动居中保持的，你只需要双手扶住就可以了，E5会带你飞。咱们开启自适应巡航期间，也是可以踩油门加速的！！！这点就很好，比如你跟着的前车磨磨叽叽，慢慢悠悠，这时候你就可以一脚油门，变道到前方，继续跟前面车速较快的车！开启自适应巡航是绿色的字体，此时踩油门加速，字体变成蓝色，踩刹车变成白色字体！还是非常好区分的！回归正题，这就是为什么能在30公里的路上回收4.5公里的动能了。附上我最近上下班的电耗以及动能回收不愧是700亿打造的奥特能平台能耗优秀！！！动能回收优秀！！！
2023-07-07
torres1991
理想为啥常被人喷？
未来的趋势是纯电，又耗油又充电，充电慢，纯电历程短，为了行驶质感还得学会如何不让增程器介入，高速抢纯电充电桩等等！这些话题我感觉总结就是动力系统和理想的技术，价格，还有销量！一款30多万的车没有任何技术底子，全靠空间和配置，用电做其卖点被很多老司机喷也是在所难免！经常有人说很多是bba转到理想的，我想说国产这些bba无论动力，操控性，技术，变速箱换挡等都不太好，操控最好底盘最好的5系的变速箱低速就会很顿挫！而试驾理想的纯电优先模式显然会让试驾者感觉动力很舒畅！但也仅仅如此而已！理想有技术吗？我想说的是确实没有！很多人没开过3.5 4.0 5.7这种大排量的车，这些大车加速顺畅一气呵成，高速更是凶猛！例如途乐，现在来看其块头依然很大，座椅舒服，空间够大，比理想l8可能还要大点，这车就没啥人喷！虽然途乐块头大，但是其高速过弯侧倾是很小很小的，尼桑的这套系统就是技术实力的体现，更别说其越野能力了！看看这些车都有其独家技术实力，而理想就靠一个增程器带点电，空间大内饰好看就卖一波了，而且有些理想车主感觉其他一些车都是老过时的了，但实际高速上纯电和增程动力是不够的，瞬时加速很好，但是持续维持高速例如150-160等对车就不会太好！大排量车就不同了，瞬时加速也不会慢奥至少0-60我起步还能小赢，过了60电车加速优势就来了，无换挡一气呵成很快能到100！大排量车高速维持高速轻轻松松！我是开过特斯拉的，自己开确实好玩，就是底盘硬，座椅不舒服还是开回了我的3.5老机器！理想我也看过的，真就说其做工我感觉一般，第二排座椅偏硬，车虽大但是缺少气场一看就是年轻人开的，不是那种大哥老板座驾！但是理想定位还是很准的，不越野不长途驾驶，就是用电接娃，看个电视就行了！
2023-07-06
自在进取天天向上
海鸥前门后门存在设计缺陷
先看图以前开其他车，基本上下车了轻轻一推，门就关上了，但是现在轻轻一推，基本100%门没关上，如果把关门动作用的力度描述未100分力度的话，以前开其他车用大概30分力度就行了，但是海鸥必须要60分力度才能关上，经常看到家人关几下关不上，只能使用洪荒之力，之前90分力度，关门，真担心门会掉下来。比亚迪的设计师，是不是有设计缺陷？目前尾门比较容易关，挺好用的大家觉得呢，海鸥门容易关吗
2023-07-04
人车合一我的梦
高尔夫GTI车主·车龄2年
悦心悦目就当是心里安慰！
Q5换过一次刹车片，总是感觉刹车前段刹不住。目前车子行驶了11.4万，今年是自己忍不住了大改了两台车，刹车是敏胜的新晋国产大牌ADTORY 的A2六活塞系列 355盘套装，其实自己也不是很懂，改装后试车，前面三脚刹车分别速度是20公里，40公里，60公里，刹车均稳稳地刹停，试刹车我坐的副驾驶，主要是试刹车效果，刹车失灵有没有异响，检查有没有漏刹车油，60公里，80公里，均触发了ABS也就是刹车弹脚的情况，最后一次速度提高到近90公里刹车全时四轮驱动车子飘移了四五米，不是试刹车，我估计这车开到报废都不会这么踩刹车。这些天开下来给我的感觉比原车的刹车前段提升不是很大，感觉还是有点软，但是踩到三分之一后效果就明显了，其实我自己的开车风格是比较激进的，特别是高速公路，但是我一般判断还是比较准确的，不该踩刹车的时候坚决不踩的（能够用油门控制车速的时候），我还是那个观点提前预判前车的速度，或者说是动态，当然前提是非常熟悉自己的车，动力爆发点，刹车制动距离，跟前车的距离，是弯道还是直线，是缓坡还是上坡。我们都知道刹车系统是关系到车辆的安全和第三方的安全，如何把车子开得又顺又安全，我想刹车系统占到三成吧，分享了一些自己的观点，不喜勿喷，最后希望大家热爱生活，热爱驾驶，安全驾驶是最好的驾驶技术！
2023-07-04
POPPY小妖怪
思域车主·车龄5年
“拆掉尾翼”之后的干货分享
#最美改装我昨天下午发了一个俩字，完全没有本人出镜的朋友圈：“已拆”（如图2）不到30分钟内收到80多个留言。就连我亲妈看到了我的朋友圈都一个电话打过来质问我：“你这是干什么呀，为什么给你车的尾翼拆了？那么好看的尾翼你拆了干嘛？” 我只能耐心解释… （拆掉过程图3、4、5）关于这次拆尾翼事件，主流的留言有三种： “你1087毕业了？” “为啥拆了？” “你这要卖车了吗？” 面对这些个留言我并不惊讶，并且我一一回复了。也借此机会和大家聊聊关于尾翼这些事。 1-安装方式：我的“尾翼”是其实是尾翼和C柱支架加固，螺丝拧上的。而这一套尾翼和原车之间是使用玻璃胶粘焊的。特别牢固。我是原车本身是有贴高端TPU隐形车衣的，隔离保护和我附着力都很棒，所以拆我这次拆后，原车没有损伤也没有胶痕。非常棒。我撕下旧车衣随即贴了新的。这是我认为最棒的安装方式，首先牢固：我经常车速120，也有跑过156稳定的很。其次对原车的保护很到位。原车C柱犹如全新。（图6） 2-动力表现和驾驶体验：众所周知“尾翼”绝不是只是“装饰件”。在行车过程中，尾翼起到了增加“下压力”，提升车身“稳定性”，以及为汽车“梳理”风向的作用。合理利用空气的流动，减少汽车的“不必要好损”和高速行驶中来自“风”的阻力。这就是我们常说的“空气动力学”的一部分。首先，最明显的感觉就是：拆掉了尾翼的爱车就像是“减肥”了。起步就能感觉到，整个车身轻盈不少。最明显的就是起步更快。整体感觉是特别“灵活”。然而,这并不代表爱车的动力表现上“更有力”，“更快”，恰恰相反，爱车开起来，反而“仿佛使不上劲”，“上不去速度”，并且在和之前同等速度环境条件下，发动机是转数高了。我最很明显的驾驶感觉是“下压力”不足，造成了“失衡”。这个感觉很不好，下面我详细说说吧。 ▪️首先，在平直行驶条件下： 1）-在车速约0—80，爱车带给我的驾驶体验是：很冲，但并没有更快。车身更灵活，方向盘特别轻，整体感觉有点“松散”感。 2）-在车速约80—100，爱车带给我的驾驶体验是：加速变得相对“困难”。在同等驾驶条件下，有尾翼的情况下，80～100本身是那种“不用踩油门的轻而易举”而当我去掉尾翼之后，因为车身后面变轻,车身虽然不飘但明显没有之前有尾翼稳。并且，油门变轻了，但是加速却慢了不是一点半点！ 3）-在车速约100-120，爱车带给我的驾驶体验是：“冲”明显，加速不给力，车身明显不稳。在同等驾驶条件下，有尾翼的情况下，我的爱车别说120了，就是140也不会出现车身不稳的情况。然而，在我摘掉尾翼之后，车速不但不容易继续上来，并且，高速行驶会感觉不稳,我的车身虽然不起飘，不摆尾，但是明显不那么稳定了。这种感觉带来的一个很不好的负面影响就是“让我在高速行驶中感觉车身有点不可控。很不舒服。降低了驾驶体验。 ▪️其次：再说说转向：因为方向盘突然那么轻，车身更灵活了，也更不稳了，我发现，我容易“一把打过头”。这一点很难控制，因为毫不费力这个“弯”的角度就已经大了。这种表现不但体现在转弯，弯道中加速行驶，更多的是“倒车”，“出车”，“让行”。 “倒车”-轻轻一把过去，后尾倾斜大了，只好小补一把。 “出车”-轻轻一把过去，前身倾斜大了，好担心“伤及”旁边的车辆。 “让行”-路上紧急情况下的让行变得仿佛是围着对方车辆或行人画半个圆。就，很尴尬。我每天的日常车速是60～90，我喜欢开快车。路上情况复杂，我总是特别全神贯注的开车。但是没有尾翼真的开着很不舒服。 3-外观影响这个是我觉得最重要也最不重要的。为啥这么说呢？因为，我改尾翼主要就是为了好看。但是，在我看来,尾翼是爱车帅气的加分项，而不是全部。即使没有尾翼，我依然感觉我车很帅。就像自家男朋友换了发型感觉差不多，本来的潮头变成了寸头。虽然平凡了不少，不影响他帅, 也不影响我爱。但是也不得不说，有尾翼的爱车更霸气更帅。有尾翼的“影”（爱车的名字）大家天天都在看，毕竟思域车友圈背景封面就是我的爱车。就不细说了… 话都说到这了，下面就给大家看看没有尾翼的影吧。（如图7，8）最后的最后，关于“我家爱车拆尾翼”这个瓜，大家既然都有疑惑，甚至不可理解，这里我就简单说一下吧…我就是想换个尾翼罢了。但是因为我车贴隐形车衣，C柱刚刚重贴，需要太阳多晒晒，以增加车衣附着力和保护力。所以我这几天暂时不能安新尾翼。我的新尾翼目前在贴车衣了。是的，我所有改件，甚至我的后视镜壳我都贴了隐形车衣。因为我怕“车身光泽度”也就是那个亮度，不统一，影响细节上的一体性。所以，包括我亲妈，不要再责怪我了。我不是把影的尾翼拆了，我只是想给他换个。也不换影响颜值的。放心吧。
2023-07-03
Mr树817
海鸥车主·车龄2年
记录📝小海鸥第一次出游，小长途测续
买了半个月了，昨天带着小孩出去游玩，顺便测测海鸥的续航能力如何。昨天太累了，今天补交作业。 📉能耗分享出发时候里程 1 清零，100%满电，标准模式中表显 405 公里。气温 30 左右。全程开空调最低温度，风速三档，驾驶模式eco，能量回馈较大。满载三个大人加一个小朋友。单程一级路 55 公里，平均速度七十五，最高到九十，三级石头路 20 公里，速度 30左右。出发到目的地，用电 21%。跑了 83。回到家用电 19%。剩余电量刚好 60%。表显油耗忘记拍了，好像是9.2。实际总行驶里程 153，表显剩余续航 243。也就是续航掉了 162 公里，实际跑了 153 公里。按照这个测算是 9.44 折。耗电40%也就是16度左右，不到十块。总结：这是不严谨的测试。但是是实际用车的工况，路况好的时候开到一百也有信心，地盘没那么飘。还行吧，算好开的那种了。能耗是给了我很多惊喜。也许剩余的60%不知道能跑多少
2023-07-02
迪粉吸尘器
元Pro车主·车龄3年
比亚迪元Pro新能源馈电续航达成率测试
📉能耗分享今天测试一下比亚迪元的馈电续航达成率。车辆是2021款比亚迪元Pro尊贵版，官方续航401公里，50度的磷酸铁锂刀片电池。目前已使用1年9个月，共行驶5.9万公里。今天气温30度左右，车辆电量还剩11%，剩余续航43公里。行程是从县城到另一个县城，距离40公里左右，市区道路➕限速80公里的省道，全程没敢跑太快，市区在40-50之间，省道基本在60-70之间的速度。全程节能模式➕强动能回收（只有在快到家为了耗干电量开了标准动能回收），空调25度自动，两个成年人加随身物品共150公斤载重。先说续航达成率：共行驶38.7公里，掉电39公里，续航达成率99%。这个结果是牺牲了速度跟舒适性换来的，强动能回收开着不舒服，我日常都是运动模式➕标准动能回收。最后说一下这一路上车辆出现的情况: 1、在行驶到续航剩余42公里时，车辆提示“请及时充电”，但是加速等驾驶感受没有发生变化。 2、在行驶到续航剩余10公里时，车辆开始限制输出功率为10千瓦/小时，此时车辆加速缓慢，但仍然可以加速到60KM/h。 3、在行驶到续航剩余6公里时，车辆屏幕出现黄色小乌龟，车辆加速十分缓慢，因此时在市区，红绿灯多，加速距离比较短，我最多加速到30KM/h，应该还可以跑更快。最后总结:请大家尽量不要将电量用的特别低，不然很容易耽误行程。不知道开其他品牌或者其他车型的新能源车主们，你们的车，馈电情况下行驶情况是不是也这样？另外，现在还在车库开着空调准备将电量榨干，然后今晚用慢充充满，1是为了平衡下磷酸铁锂的各电芯电压，2是想看看接近两年，行驶6万公里的比亚迪，电池还能充多少电，电池健康程度如何。
2023-07-01
我和僵尸有个约会i
君越车主·车龄2年
车内噪音变大
新车行驶7个多月，20000多公里，7成高速，之前有方向盘抖动，并且发现30码开始车内噪音异常变大，高速80到120噪音根本没法听，跟路面关系不大，同一条高速近三个月跑过5次，之前没这么大。去了4s两次，外面汽修店2次。轮胎做了两次动平衡，抖动问题没那么严重了。噪音问题4s说没问题，检查了发动机机脚，门窗前挡密封条，汽修店说是有点大要去4s检查。我让我两个朋友也坐车上路测了，并且其中一个朋友天籁也拿来路测，同一条路发现现在30码，60码君越车内噪音比天籁还大，胎噪风噪都有。之前他们也常坐我车一样是说没这么大声音。前后排都坐了人路测。目前发现鸣笛的时候车内的声音比以前更清脆更大了，试了不同力度，以前是比较闷音的，不知道造成鸣笛声变大的原因是不是跟车内噪音变大的原因一样，有没懂行的朋友分析分析，或者如何着手处理，感谢🙏
2023-07-01
荞麦花飘啊飘
看到各位车友各抒己见，我也深夜感慨一下本人春节前在奔驰店准备下定GLC.销售在列购车清单时有一项让我直接走人了，什么除甲醛3600元当时就想就算四海八荒只有你家这台车，我也不会买你的。后来钟意了沃尔沃XC60.但是老公要买混动我又不想，最后决定春节过后再提车。春节过后听朋友们吹电车如何香，就决定新能源了。我的目标是SUV纯电，续航700以上。G6没出来之前试驾了极氪001.续航和安全性都满意，但我想要SUV，而且辅助驾驶不成熟，再说价格32万多。智己那款音响，辅助驾驶，还有一个什么座椅很爽，可惜38万多续航才6百多，阿维塔11各方面都满足了我的要求，但是6月销量才一千多辆，而且价格也要30多万……试驾了G6.抛开安全性，感觉都满足了我的需求，价格下来毫不犹豫下定。我想着节省10万又什么不好毕竟现在挣钱太难了什么面子里子，什么高合，腾势，都不用考虑了。我觉得20多点以前能买荣放和大众什么来着，但是那些车上有什么配置呢？G6的配置要在六七十万油车上才有，只要喜欢就不用再考虑1500度电了吧东家已经舍血本了，知足吧再次强调不是水军，而是女车主，也许头发长见识短，但只要喜欢的东西就会无所顾虑。最后求各位大神不要喷我
辉煌时刻到了：刚去看了配置，pro版没有两个激光雷达，单个辅助驾驶处理芯片，合成皮革座椅！Max版是多了两个激光雷达，两个辅助驾驶芯片，真皮座椅！个人觉得上Max版是最有性价比的。至于价格吧，比本人预期贵了1万（我边销售同我说22.5是755），但同竞品比较还是有很多优势的！总体来说是一款不错的产品，但不是爆品，希望小鹏能够大卖吧，百花齐放才是消费者的福音！本人看下前期提车的表现再决定是否买不买了😩！
2023-07-01
真诚松鼠4D7
小鹏G6车主·车龄2年
高速续航只要按正常限速开580的铁锂电池充满100跑，对绝超过400公里。第一我是老款p7，480e的车主，充满wltc413公里，跑高速开启lcc智能驾驶压到限速100-120跑平均330公里还剩30公里，如果跑趴窝350公里，350÷413=0.8474576271，8.5折，这是老平台，还没有800v没有碳化硅，没有轻量车身，g6重量1995，p7重约1950，多45公里可以忽略不计，但电机以及800v平台能耗，的加持一定比p7能耗低，哪怕p7的能耗这算580续航的g6也充满wltc续航510，510×0.85=433.5公里，加g的轻量化前后一台成型铝车身，再加800v平台除了电机耗电低些这部分算省5%，还有整个车管系统耗电也会更低，这部分就算2%，相比老平台节电最少8%，换算下510×0.92=469公里，这是不暴力驾驶就跑趴窝，如果跑450剩余20公里左右没有问题。另外老p7无热泵空调，新g6全系热泵空调，冬季续航保守一点算增加8%的续航没有问题。因为p7 670三元里电只能充90%，670e 83度电83×0.9=74.7 就是实际能用到的电量，74.4-60=14.4多用得到14.4度电，高速每度电跑7公里，比480e多跑14.4×7=100.8公里，所以670老p7的高速只能跑430到450公里就是这样来的。
纯电乡巴佬：给大家算一下！ cltc755实际转换成wltc是663，城市快速路结合市区道路基本会1：1，所以基本上能跑个660多公里没啥问题！ cltc580实际转换成wltc是510， ※※※城区续航差，660-510=150km 再来算一下高速续航高速续航一般都会打75折所以663*0.75=497.25 510*0.75=382.5 ※※※高速续航差497-382=115km 结合售价， 580pro比755pro便宜23.49-20.99=2.5w 所以，哪款性价比高？还需要各位自己品！是你，你会选哪款？
2023-06-30