资讯
车友交流

车友都在聊

上海跑滴滴如何利用顺路接大单

金凤区比亚迪海洋
宋PLUS DM-i车主·新提车
宋PLUS DMi 110KM 【用车感受】今年6月喜提爱车，宋PLUS DMi 110KM旗舰PLUS，珍珠白，人生第一辆车，选择销冠SUV果然没选错。要颜值有颜值，要性能有性能（7.9S零百加速我觉得够用），要空间有空间，1890mm宽体，2765mm轴距，后排纯平地板，前排后排空间都很宽敞。个人认为内饰方面整体尚好，虽然跟豪华车系肯定有一定差距（毕竟价钱在这摆着），但并不像合资车那样一眼望去满满的塑料感。新车驾驶起来也很容易上手，尤其是加载了360影像功能，边边角角都能看的清清楚楚，让我开起来自信、从容了很多。帅气的大嘴漂亮的蓝眼睛本人用车场景主要是上下班通勤及周末节假日出行郊游等，基本以城市道路为主，提车至今3个月目前行驶里程4800公里，总充电量513KWh，总充电费用516元，总加油量约105L（油箱还剩28%的油），总油费800元，综合能耗约0.247元/公里，与APP综合能耗0.22元/公里基本一致，总体而言还是比较省的，如果家里有条件安装充电桩、合理利用夜间波谷智能预约充电，肯定还能更省。充电统计能耗趋势第一次加油第二次加油第三次加油提车以来仅加油3次，每次只加200元，油仅作为备用能源。考虑到平时不怎么用油，五一期间趁着免费特意跑了几次高速，在北京、天津周边转了转，主要是想着能拉拉高速、磨合磨合发动机（前3个月HEV里程才跑了500Km）。假期拉完高速（高速110Km/h巡航，高速里程约占80%，车友们吐槽的高速噪音，几乎被音乐完美遮盖）HEV里程增至1120Km，大致计算了一下，导航实际行程约675Km，燃料消耗约37L，高速综合油耗约5.5L/100Km，对于自重1.8吨的SUV而言这个能耗水平可以说已经相当优秀了，我很满意。本人开出来的最佳能耗【能耗续航】本人上下班单程30公里左右，单位有充电桩，到单位即插枪充电，下班前早已充满电，所以平时基本上都是用电。下班路上单程一般耗电21%左右（行驶时间1.5小时左右，电耗折合里程23公里，实际行程30公里，最近天气渐热，没想到开着空调几乎也能到达这个水平，空调电耗也就1%左右的样子，几乎可以忽略），每次充满电跑一个往返，电量还能剩50%左右（因车友们驾驶偏好不同，可能略有差异），因此宋PLUS 110公里的续航，还是比较真实的。最美的风景在路上最美的风景在路上最美的风景在路上【辅助驾驶】刚开始总觉得帝都早晚高峰拥堵路况太复杂、不具备巡航驾驶条件，再加上自己也没弄明白到底怎么用，所以一直没敢尝试，导致辅助驾驶这一智能减负功能，一直处于闲置状态。五一假期高速上反复尝试、摸索清楚之后，就对它爱不释手了，直呼简直太好用了，定速巡航、车距保持、自适应跟车、主动刹车，基本上可以解放手和脚（双手离开方向盘后，系统会发出滴滴滴声音的提示驾驶员接管方向盘）…有点飘了哈，还是要集中注意力，谨慎驾驶，毕竟安全第一。熟练使用过后，现在早晚高峰的城市道路上，我也会时不时使用辅助驾驶，喜欢它能根据前车距离合理判断并能帮助主动刹车这一功能。当然，关于辅助驾驶，也有以下几个吐槽点：1.车道保持过程中，方向并不是保持在车道中央，感觉总是偏右，几乎贴着右侧道路边线走，总有种会车子即将冲出路外的感觉，有点不放心（空旷的高速路段特意试过，并不会冲出路外，只是感觉心里不踏实）；2.巡航过程中，加、减速操作略显生硬，不够柔和；3.跟车过程中可以主动刹停，但不会主动起步，再次起步必须踩一下油门才能激活。帝都著名堵点帝都著名堵点【加装改装】加装改装花的可都是真金白银砸出来的呀！本人一直认为，有那钱还不如用来加油呢，所以提车至今，除了4S店送的脚垫和贴膜（底盘护甲之类，个人认为城市道路没有太大的必要加装），基本上是在裸奔。刚开始也想着加装脚踏，听车友群里的各种分享，可能脚踏的主要功能是挡泥和增加逼格，实际用处并不大，所以就不再考虑安装了。最近计划加装后轮内衬板（估计是设计缺陷吧，打开后门可以发现后轮明显有几厘米突出盖板之外，导致甩泥非常严重，车门底部一直脏兮兮的），已经下单了准备自己动手搞定，不知道安装后效果如何。【车机测评】中控台12.8寸的车机外观中规中矩，实则功能丰富，显示清晰，反应灵敏，操作方便，并且搭载了给力智能语音控制系统
2023-06-27
CYL电车露营
理想L7车主·车龄2年
申请贷款中，等我提车后再研究深蓝s7
答案揭晓，新能源买车万磁王下手了。。。在开着现实牌 l7 max和@吉利几何熊猫mini 然后经历过看一辆买一辆买一辆退一辆的蛋痛购车经历后。。。在折腾了@吉利银河 L7 @哈弗SUV 枭龙max 二代电狗 @小鹏汽车 g6 @比亚迪汽车宋plus dmi 冠军 @零跑汽车 c11 之后最后选择了@深蓝汽车的深蓝S7 ，感谢国内各国产之光的汽车品牌，因为有你们这些中国工业的骄傲，我们这种家境贫寒的普通人才能开上放在20年前科幻片里面的智能座驾，放在10年前想都想不到的合资和国外品牌的奢华配置。也许很多人认为我是作秀和各种碰磁，他们永远想不到我是真心想靠自己能力支持国产新能源汽车行业，正因为有国产新能源，我才在上海国际车展看到了美好的将来，才重新找到了自己一个79年第一代老网虫生活下去的动力，不在放弃抵抗躺平混日子，不再需要去顺应那些老男人最终归属跑滴滴，送外卖搞代驾。而年轻人也因为社会经济环境不好，ai取代无数岗位而没有希望和机会，而新能源有这个能量。。。正因为新能源的无限发展潜力和能量，我才能毫无困扰和顾虑的再次压上自己未来十年的全部身家来豪赌！我半年投入近百万，每天都是在整活和输出内容，这些对我都是小菜一碟，也许你们觉得都是笑话，但是我的理想不是李想那种卖60万豪车的理想，我得理想是通过自己的能力利用新能源和社交内容平台呢力量，创造一个人人都有机会，大家都互相信任，一起努力实现更美好生活，一起让中华民族伟大复兴而努力[允悲] 是的，这就是我的小目标，支持国产新能源开始，让所有人都有机会，所有人都能真正享受到流量，新能源领域资本的福利！这就是我的思维模式，因为我什么都折腾过，就只对改变网络改变世界有兴趣，初代互联网人的情怀。[二哈] 是时候展现我的决心了！
2023-06-26
真诚松鼠4D7
小鹏G6车主·车龄2年
G6交付时间12周以上的订单存在不确定性
据少军说，小鹏g6的小定转大定比例为55%-60%，截止6月g6小转大35000单，小转大35000×0.6为21000单。从发布会当天车主锁单交付周期4-6周，凡当天锁单后配置交付周期变为8-10周，部分车型12周，第2天开始除满配订满锁单交付变为17周外，其余订单交付变为12周左右。除性能版几乎没订单外，其他配置的订单分配比较均匀，MAX版本主要集中在一二线城市为毛豆Y准客户约40%，pro版本集中在三四线城市及曾经的油车及其他竞品总和约60%，算是很成功的一次攻坚战！那么问题来了，阵地打下来了，已经锁单的21000单以上的交付就出现了4-6周起步，8-12周常规，17周以上的特殊配置，G6的产能和交付能力到底是每月多少辆？这21000个锁单还会有多少单会因交付时间流逝？按这交付能力，如何实现2月后的每月2万辆？品控，产能，交付，面对竞品下一轮挑战的应对策略都是g6目前要解决的问题！接下来也是考验小鹏结构调整后整个团队的实战能力的时候，各系统各部门如果顺利挺过了这一关，接下来的小鹏将重回三强，作为p7老车主，G6锁单的新车主，一定力挺，小鹏加油！！
2023-07-04
用户8387391014683
奔驰e想开网约车求指点
车友们，我因为要结婚家里给置办了个e300l时尚。现在结完婚了媳妇怀孕了想住月子中心。月子中心住28天要六万呐!我一个国企小主管负担不起啊。于是我现在在开家里另一辆探岳在拉滴滴。但是探岳只能是快车。够不上优享和专车。探岳还费油城市能15个油。于是我就动力拿奔驰开网约车、豪华车或者跑跑其他活的心思。滴滴里的豪华车肯定能够格。但是不知道活好不好接到。拉一单能挣多少。算上折旧油费保养。综合性价比高不高。在车友圈里就是想问问各位大佬。如何能把奔驰的价值发挥的最大化。真诚发问。求有经验的大佬指点。
2023-07-02
上海长安深蓝江敏
昂科拉车主·车龄7年
深蓝S7交车
今天是受邀参加上海首批车主交付仪式新车味道有点大，只能全程开着空调和窗户新车坐着实在是太难受了，受不了回去的路上发生两个有趣的事情由于上海太热，前排太晒了所以队友开车我都是坐后排刚上路车就一直滴滴滴最后发现是因为后排没有系安全带开别的车只有前排不系安全带会有提醒第一次遇到后排不系安全带也会提醒的安全意识很强哟还有就是这个车没有液晶仪表我问队友为什么没有液晶仪表他说有hud 问他在哪看，说在前玻璃上可是我在后排看玻璃啥都看不到他说在主驾驶看的到好吧，感觉有点牛 #深蓝s7#
2023-07-01
想做自己人
打算买智己LS7，但是感觉怪怪的5序
周五在抖音多处留下财富号码，周六周日陆续来电，约定： 6月19日周一下午上海宝山龙湖天街试驾阿维塔11，小鹏G9；（当天还直接去了极氪试驾001） 6月20日周二下午上海宝山日月光店上门试驾一汽大众ID6（上汽大众是ID6X,这两个我傻傻分不清），约了附近的别克E5到时来日月光接我回店，了解E5购车政策后，二次试驾开回家；（比亚迪海洋系店顺路探店，来不及试驾） 6月21日周三下午上海宝山万达店上门试驾飞凡R7，万达店附近有极狐门店，约定试驾极狐T开回住址。整个试驾行程如上，试驾完毕无意外的话，打算直接订购智己LS7，但是订购前两天辗转反侧睡不着，打开抖音不停刷到懂车帝，朋友劝我几次我都没下载，但是那天却下载了然后打开了我的新天地，智己LS7的购车意外来了
2023-06-29
蒹葭苍苍m5
下定增程智驾四驱
最先看的增程标准版四驱，试驾后感觉也不错，提速非常猛，不到22w，后来看论坛上不少反映座椅等小问题的，智障版得辅助驾驶有非常垃圾，高速长途确实累人，考虑换成了智驾版，不过智驾版现在真没多少优惠，看这销量和同级别车的白菜价，智驾版最近几个月降价概率应该是非常大的。无奈想利用暑假出去转转，忍不住下了单。
2023-06-28
车友圈管理员小葱
#小米如何定价会大卖？近日有消传闻称“小米汽车14.99万元起售，后驱单电机版续航800公里”，小米公关负责人回应此消息不实。你认为小米汽车如何定价会大卖？欢迎大家投票并聊聊看法，不求最低但求客观>>
2023-06-26
少
雅阁便宜5万
雅阁和迈腾如何选？变速箱dq381是迈腾的，比雅阁cvt耐用，还好开，dq381是改款后的，发动机ea888比雅阁1.5T耐用，还有力。地盘不用讲了日系车都是焊接拚接。3大件大众完胜。如果你在意一点点油耗一年1千块钱就买日系吧！耐用选新款迈腾。
2023-06-25
眉mmmm
提车咯~奔驰小A~
#提车日记【选买背景】坐标：上海。每天起个大早赶班车，班车上味道混杂，而且中途还要等很多人。会浪费很多时间在这上。于是就想着自己买一辆车车，这样就可以多睡一会。也踏实，所以想着就去看看，目标就是BBA 【选买过程】买车前的预算在落地20-25W以内，个人比较喜欢奔驰系列的轿车，当时还有C200L，CLA200，无一例外询价后都超预算了而且差价都在10w上下了，C200的新内饰与车身尺寸还有CLA200的无边框与掀背车尾真的太好看，最后还是被价格妥协了，下次一定QAQ。对于选车上的问题，不用给我吐槽这个车动力、后悬挂，等等问题，这个价位能买到这个车其实真的很香了，还是在购置税折半的情况下，虽然减配了电动座椅不过自己还是选装加上了，23款的恢复了电动座椅不过指导价也加了1w，新能源今年普遍涨价的情况下，特斯拉有点喜欢不来价格也不太允许，其他B级车真的外观和内饰不好看，我称之为同级别颜值天花板所以不用教我如何选车了。【价格分享】原车价：26.48W 优惠后裸车价：20.48W 保险：72000 加装：电动座椅装潢：强制6800。太阳膜，记录仪，原厂脚垫其他费用：无，一次性付清【购车建议】提车以后，会给你开通手机MecMeApp功能，但是销售不会告诉你，这玩意就免费试用三年！之后要续费的！太坑了！经常低速行驶，一点都不省油！千万不要看是1.3T就觉得省油！那都是错觉！一定要问清楚，到底是给老款还是新款。不然到手后合同签完就没有后悔的余地了。【外观和内饰】颜值非常不错。开到单位，同事们都会围过来看，觉得这是30多W的车车。车子很短小，停车很方便，这点非常重要，而且还带自动泊车。再也不怕停车难了。内饰！简约！大气！只保留了必要的按键。操作起来得心应手。【静态感受】全景天窗。这个是分段式的，挺有意思的。前后分离，互不影响。翻毛皮座椅，摸着很舒服，打理起来很头疼... 车内所有看着非常高端的银色按键，其实基本都是塑料的，不得不说，奔驰在这方面做的非常极致。【动态感受】起步有点肉，深踩又有点闯，不知道是不是我车的问题。超车的时候用拨片手动降档，涡轮迟滞几乎不存在，超车很从容，似乎动力也够。雷达总是莫名其妙的滴滴滴响。而且有的时候很慢。总是被吓一跳。需要好好磨合。风噪胎噪莫名的大，后来才知道，门板和发动机里面，连隔音棉都不给。 2-3档，换挡顿挫异常严重。开了空调以后，拖拽感特别强烈。【推荐的功能】手机App远程开窗：夏天炎热，提前开窗散热很好用。但是据说早起车型没有这个功能。 Carplay：原厂车机真的没啥可用的，用Carplay连上手机，放大版屏幕就来了。后视镜加热：这个在下雨天尤其好用，原车玻璃膜没有留三角，结果是真的看不清，加热效果还不错。【总结】每个人对车子的需求不同，一定要想好自己的需求，不能人云亦云，祝大家都可以选择到满意的车车。辛苦贺贺的菜弟弟圈主推荐。
2023-06-09
NavNis
补个提车作业，里程不够字数凑... 昂科威S艾维亚。三个月，一千五百公里，补上提车作业：预算25左右，上限28，重视车辆配置、舒适度、略颜控。选择习惯相对比较随兴些，日系基本无感，德系兴趣泛泛，重点关注美系和法系。网上各种对比，最后昂科威S和标致5008入围，有个现代胜达算是陪跑的...其实此时基本已经确定非昂科威S不考虑了。剩下就是实车体验，各种验证自己的考量了。外观感受：稳重和锐气融合得挺好，Man show向...头长尾短，有厚重感，轮毂样式和镀铬描边提升气场，大灯样式犀利，尾灯有精致感。梅洛酒红色阳光下光彩照人。内饰感受：简约直观，有层次，车机主屏不显得突兀，和仪表板、中控区域自然衔接，这点比起好多突然凸起一块大屏的感受好很多。实体按键满足常用功能需求，便于盲操。车机屏幕侧向18度，黄金不黄金的放一边，看着用着方便多了。至于副驾感受，还是去玩手机吧。驾驶感受：驾车经验不多，谈不上和谁对比有劲没劲的。目前感受就是，能跟得上我的驾驶意图，转向、变道、超车、刹停，我的意愿传递到车上实现不用刻意支出什么，开着感觉顺、舒服。另外就是噪音控制，算是出色的了。以上总体感受，下面细节：按键式换挡：高级感出来了，但是需要适应过程，盲操直观性不如档把式。优点是下面空间出来了。另外这个换档区饰面容易划损，建议贴个模。多功能方向盘：带加热，这个我太爱了。方向盘三九点位置背面有切歌和音量键，方便。但是这两个部位造形略厚了，标准握持方向盘时，手会有不知如何放的困扰，同时导致灯光控制拨杆和雨刷控制拨杆离方向盘距离略远，对手指短的人，比如我，不是太友好。仪表盘：对这种半机械式半屏幕式的方式很喜欢，很直观，另外就是有点“我有老男人的坚持，但也不乏年轻人的激情”的感觉，并且启动有点小仪式感。 HUD：只能说原厂给了，但没给够，显示内容相对比较匮乏了，基本参数显示水平。空调出风口：造形和线条与整个前面版融合度高，很具有美感，缺点也是这种异形，出风口手机支架适配性差。驾驶台上方空调出风口设计以及中控台下无线充电盒底部出风口设计实用，一个避免直吹驾乘人员，一个给手机设备降温，以人为本了。多媒体后视镜：显示效果中等偏上，细腻程度以我的标准只能说是尚可接受（本人摄影数毛党），这个不强求了。个人感觉整体位置有点偏低，多少有点挡视线。手套箱及储物格：手套箱容积不错，不过为什么不做成平的呢，中控储物格容积很好，使用方式上，另购了一个小储物盒放在中控储物格内，分层利用。前车门储物格也还足够用，后车门储物格空间略小了。内饰材质：驾乘舱内下半部分，绝大多数可接触面软质，触感尚好，车机和中控台附近就变味了，可能是结构要求，也可能是成本考虑，硬质，体感较差，有条件包个植绒会好很多。驾乘舱的上半部分，一般接触不到，表面包裹材质掉了档次，可能基于成本考虑吧，但是实打实的是不显档次了。座椅：前排很舒服，电控、记忆、通风、加热都实用，调整姿态合适后，也不觉得脚踏落差有什么明显的影响，找对后脚根的支点位置就好。后排，共识是直、短、不可调，有点怎么坐都找不到合适姿势的样子，这里面我觉得短带来的影响更为严重些，导致其他两点带来的不适没有其他途经缓解。后备箱：实用够用就足够了... 几个不良感受和疑问：低速拖拽：这个变速箱的锅吧，20-30之间，有点明显。巡航八档：这个看坛子里也是众说纷云，我比较倾向是闭缸八档，转速2200，保持足够的扭矩，适量增加喷油。整体比四缸九档，转速1800，有略好的经济性。但是无官方说明。所以不想这个问题了。全景行车记录仪：有接口，但似乎是内销减配了，第三方可添加。胎压：提车224，行驶后升温大概能到242，曾经自行在静止状态下补气至240，但后来全都掉胎压，掉的还不一致，这就很费解了。不知是轮毂密封的事还是有细小漏点。前雷达敏感：市区走走停停跟车时经常滴滴滴...也不知是车衣干扰还是怎么的，声音还很大，有点烦人了。洗干净真好看，淋完雨真显脏.... 落地大概25多，没购置税优惠，自己加的车衣、隔热膜、底盘装甲、记录仪（改装全景和一个第三方独立）、脚垫、后备箱上盖以及移车号码牌、钥匙扣等少量杂品，全套下来也就接近指导价附近的样子。至于说购买过程，一般般的感受吧，没期望什么超预期的服务，也真没得到什么可圈可点的感受。赠品一样没要，也没再讲什么价，你就那样，我也不强求。另外社恐份子求个组织收留啊...
2023-05-25
天会晴心会暖410
帝豪L HiP车主·车龄2年
提问轩逸真实油耗如何，上海这边租车公司就轩逸比较便宜，市区油耗多少，跑滴滴能行吗，租纯电车至少比轩逸一个月贵2-3千
2023-05-22
CYL电车露营
理想L7车主·车龄2年
汽车人变形！小熊猫mini这样非常赛博坦
🐼🐼🐼 我说你意思人肉吸能吗小熊猫受个伤就长大了熊猫mini的备件到了，跑过来修车了我说吸能区被我测试了，师傅说这么小的车就没必要做这么软吗我表示意思人肉吸能？[捂脸R][捂脸R] 一边修车一边和师傅们聊熊猫mini 车真是好车，就是一手好牌被吉利打得稀烂。吉利这种老品牌国企车厂真是完全不会网络运营和车友调动也完全不会利用现在的新社交媒体提升品牌调性我去上海车展六天，所有热门新能源车都拍了吉利的展台哪里都不知道，也压根不知道这啥几何熊猫mini 而且从各大app选车型里面就可以看出吉利有多拧巴熊猫mini一下放吉利，一下放几何 GHOME几何这品牌其实想法蛮好，名字和标都不难看我是连BYD都不怎么能接受的，别提宏光了而几何就像极氪，零跑那些让我没啥抵触感但是吉利真是完全没有对几何这个品牌有投入的决心一样你学下五菱对悦也的投入看看？明明就把几何这品牌调性定义为家庭最佳第二台车熊猫系列弄成国宝玩乐车直接就按mini的路线也弄类似理想那种弄10万价位的熊猫PRO(电动吉姆尼) 20万价位的熊猫 MAX (极氪X，长城炮类型) 30万价位熊猫Ultra (理想L7,大众 ID buzz) 把熊猫系列家族化，然后几何品牌新能源新势力化吉利品牌年轻活化，不然新能源时代除了跑滴滴的谁还看吉利 btw:最后维修站的说，他们几何的车说不好的真没几个，但是说好的也真没几个，我说就你们这运营，这品牌调性，一般人说了觉得没面子谁说啊[doge] 反正新能源车时代，没有好产品又不会运营的，迟早玩完罗。 #熊猫mini #新能源汽车 #几何汽车 #吉利汽车 @吉利汽车 @吉利几何
2023-05-21
37778965
拿什么来拯救你，马自达？唯有价格
本月25号，也就是下周四马自达新车系CX-50就要上市公布正式售价了。从上海车展公布预售价至今各种声音和吐嘈不断，但厂家却自我感觉良好，拿着顶配车型通过各平台、媒介、车评人和4S店进行极力宣传其山系轻户外的“六好”SUV。由于每个人的需求、审美、喜好、痛点、用车场景和经济情况各不相同，各入各眼，每个人心中都有一个选车标准和对性价比的理解。但不管怎样，通过这段时间大家的交流和吐嘈，虽然有这不满意那不合理的抱，没下订的继续观望，己经大订的变得犹豫了，甚至有一部分人明确表达退订的想法。但不管怎么样，基本上有一个比较趋同的共识点，就是觉得现在的预售价还不够有诚意，走量的车型性价比不高，宣传卖点名不副实，但是只要最终售价到位，一切问题都将不是问题。何以解忧愁？唯有价格；怎么才能赢得消费者的心？还是价格；如何才能让马自达在国内破局？仍然是价格。所以，希望马自达决策层要充分利用好这次CX-50新车型上市的机遇，打好售价这张最重要的牌。如果在25号出其不意能来个王炸造成轰动效应，相信后续销量将不成问题，不但能稳固目前己下订的准客户形成高转化率正式订单，还能将仍在犹豫观望对比的一些潜在人群拿下。因为人都是趋利的，只要价格到位乃至超预期，基本上会促使消费者心理破防和妥协的。借此机会，看看大家对正式售价的心理预期都是个什么情况和水平，希望大家畅所欲言，真实表达自己的内心想法。同时希望马自达的决策层也能看到大家的心声，在最终售价的制定上能有是够的智慧和远见。以价换量并不丢人，有量才有未来，否则一切都是空中楼阁，流量才是一切生意的本质。我的话，心理预期最少要有个5K的下调才会认真考虑一下是否购买，如果有上万幅度的调整就会豪不犹豫的出手，如果只有不足5K不痛不痒的微调可能会慎重考虑选择其它品牌备选车型。
2023-05-19
江阴广汽埃安
海鹏集团邀您解读中国经济新赛道
海鹏大讲堂 2023.5.20 如何抓住发展机遇和引擎？破解难题和从容应对？海鹏集团诚邀福卡智库首席经济学家国务院特殊津贴专家王德培针对当下形势、政策与底牌解读中国经济新赛道主办方: 江阴市工商业联合会承办方: 江苏海鹏集团协办方: 浦发银行江阴支行江阴市企业家协会江阴市青年商会江阴市澄江商会活动时间: 2023年5月20日（周六） 13:30-17:00 活动地址: 江阴长晟温德姆至尊豪廷大酒店 PART NO.1 主讲内容 PART NO.2 主讲教授王德培教授福卡智库首席经济学家国务院特殊津贴专家中国经济体制改革研究会（原）副会长 · 领衔完成各级政府、各类企业近2000家单位的咨询课题； · 2020年被评为上海首批重点智库之一； · 主笔出版《中国经济2021》、《中国经济2020》、《中国经济2019》、《中国经济2018》等系列丛书，此外还有《大趋势》、《无边界浪潮》《人民币的未来》、《第四次金融大爆炸》等备受关注的预测专著； ·常年为全国各级政府、著名EMBA学院、央企、大型集团企业开设宏观经济形势、国家地方战略布局、顶层设计规划等前瞻性课程。是北京大学、浙江大学、复旦大学、上海交大、同济大学客座教授。主讲教授风采王德培教授是我国著名经济学家，担任上海福卡经济预测研究所所长，经济展望杂志社社长、总编。王德培教授在经济预测、战略发展方面有很高的造诣！他主笔出版的书籍二十余册，《第四次金融大爆炸》、《再平衡－中国的优势与美国的强势》深受广泛关注的预测专著。王德培教授领衔的福卡智库完成了为国家发改委、上海市委市政府、亚洲开发银行、中国电信、宝钢集团、星火开发区等大型企业以及开发区、园区、证券机构、外企、民企等2000多家单位的咨询课题，就部分疑难问题进行面对面的破解。 PART NO.3 大讲堂流程 PART NO.4 粉丝福利专享为感谢广大车友对“海鹏会”的支持本次活动限定30名专享名额识别下图二维码参与报名海鹏集团自2000年成立二十多年发展中始终秉承高度的社会责任心将自身发展融入到经济发展中海鹏大讲堂的成立及持续举办是这份社会责任心的延续建构了这个平台社会各界人士学习交流知识共享，共同进步为社会进度做出企业应尽的一份力量往期海鹏大讲堂回顾 2018海鹏大讲堂海鹏集团诚邀陈坤教授深度解析时下世界经济格局下的机遇与挑战中美贸易关系对中国企业发展的影响共同探讨迷茫局势 2019海鹏大讲堂全民网络营销时代已经开启如何在流量为王的时代利用互联网思维和营销工具获取更多流量？海鹏集团诚邀资深互联网专家骏君从“势道法术”四个层面解析用互联网营销工具更好实现流量变现！ 2021海鹏大讲堂海鹏集团诚邀王德培教授深度解析 2021开启复式时代的中国经济中国成为世界经济安全岛复式危机与复式时代产业互联网让中国再获机遇贸易全球化何去何 5月20日海鹏大讲堂与您不见不散共同碰撞思想的火花！
2023-05-12
宏宇一汽奔腾
超越代步属性的潮流单品一汽奔腾小马如何突破想象边界？转自【auto小蜜蜂】随着中国经济与汽车市场的不断发展，越来越多家庭已经开始考虑购入第二台甚至第三台车。家里第一台车通常需要兼顾全家出行的重任，尺寸与空间自然越大越好，而第二台车通常只需要满足一个人在市区上下班通勤，这种场景下价格便宜、尺寸小巧、用车成本低的纯电微型车无疑就是最佳的选择。对于当下追求个性的年轻人来说，手机都要带个个性手机壳来避免撞款，又岂能忍受车跟别人撞款呢？于是在前不久开幕的上海车展中，一汽奔腾带来了旗下首款纯电微型车——奔腾小马。不同于传统新车发布亮相，一汽奔腾在新车首发时就直接带来了三块以“高品味趣玩车”理念打造的的改装车，它们分别是敞篷版、游戏玩家版和PUPU联名款。游戏玩家版传统印象中的微型电动车都偏向于可爱风格，奔腾小马也不例外。但此次奔腾带来的游戏玩家版却完全颠覆了这一传统印象，它的外观采用了拼接式钉卯复古配合金属银拉丝质感的贴膜处理，充满野性的外抛黑色轮眉，搭配超大镜面硬派轮毂与一体式顶置行李箱，在精致之余凸显了越野的运动氛围。原来呆萌设计与赛博朋克风格也能有如此和谐的融合在一起。敞篷版要说什么车最拉风，相信敞篷车会是不少人的回答。奔腾小马敞篷版除了别具一格的敞篷造型以外，还运用了镜面轮毂、运动感十足的防滚架、浮夸的巨型鸭尾、赛车式座椅和四点式安全带等元素细节，配合绚丽镭射质感的改色膜处理，开出去的回头率甚至不输几百万的超级跑车。 PUPU联名款最后的PUPU联名款则是来自于奔腾与QQ知名的潮趣IP PUPU的联名打造，除了外观显而易见的PUPU拉花以外，上下双拼色车衣还运用了渐变色处理，同时配合前翼子板的扰流鸭翼造型、Q版火箭双尾翼、以及多幅风刃式轮毂，让整台车犹如一台行走的大玩具。充满巧思的设计受制于成本、法规等原因，目前这几台改装车仅仅也只停留在展示阶段，短时间内恐怕难以量产。那么抛开改装，奔腾小马又有哪些值得消费者期待的亮点呢？作为奔腾家族首款以中文命名的车型，奔腾小马除了车名以外，造型上也用与奔腾家族其它车型截然不同的设计语言。前脸采用了封闭式中网设计，配合两侧圆角矩形大灯组与下方椭圆形的雾灯装饰，整体设计风格十分Q萌可爱。侧面造型很简洁，保留微型电动车“小方盒”与四轮四角的设计理念，实现空间利用率最大化。车门下部带有套色的防擦条装饰。车尾的圆角矩形尾灯以及后包围的椭圆形装饰与前脸形成相互呼应。内饰整体布局较为简约，配备了贯穿式的出风口以及双幅式方向盘，保留了旋钮式空调面板以及换挡方式，同时副驾一侧还加入了类似游戏手柄的设计元素。新车全系标配主驾安全气囊和新一代EPS转向系统，目前动力参数暂未公布。写在最后通过这几台改装车，奔腾向公众传递出的更多的是设计生活的态度，它们的出现打破了行业的固有套路，让纯电微型车不再只是单纯的市区代步工具，同时也可以是年轻人的个性展示平台。
2023-05-08
停车好难君
ID.4 CROZZ车主·车龄2年
堵堵堵中开启崭新每一天
去年12月老婆怀孕正好赶上全民发烧，直奔城市展厅买了一台，开了两三个月接送老婆上下班，分享一下体验: 📉能耗分享整体我觉得还是算省电的。一共能充八十度左右，百公里在上海不开空调14~16 开了18~22 开迈斯超充每次一个小时直接冲到100%，我现在每周五天每天30公里七八十块钱不到一百块肯定够了，要是有自己的充电桩几乎没啥钱 💔爱车吐槽缺点说一下，其他就都是优点了。 1. 车机是真的渣，新车不会黑屏了，但断网比较常见，每天连CarPlay导航配合”快捷指令”还能凑合开车时候用用Siri，车机自带的太初级播报不及时，安卓Carlife画面严重模糊而且很难用。当然语音开关空调啥的还凑合但是也有些莫名的不支持比如打开新风打开天窗啥的。而且我的“行驶记录”就基本没有好使过，去了趟四儿子解决了两天又没了，我有强迫症就是想看看每天开了多少公里还能领蚂蚁森林能量，回头有空了再去修吧。 2. 倒车雷达距离感觉设置的或许敏感了，导致我在小区停车无论如何都滴滴滴响起来，结果有天下雨特别黑直接无视滴滴声剐蹭到旁边车顺利出险当然也可能我之前没怎么用过带倒车雷达的，多适应适应也算确保安全吧 3. 主驾的头枕怎么都不舒服，我一米八三，坐在车里开久了总是不太舒服，感觉是设计优点问题，能凑合吧。 ✏️ 优点也说一下吧。 1.比model Y开起来稳毕竟底盘低跟开油车感觉非常类似。 2.安全措施不错，紧急刹停还有各种左右侧来车提示，丑是丑了点，毕竟安全第一位。 3.空间挺大的，三口之家够用了， 4.剩余里程测算比较真实，然后开迈斯电卡真香，确实很快，目测能用到宝宝白天可是上海现在是真的太堵了，小区也天天抢车位，还是努力奋斗回头换个有独立车位的小区吧，别的不说了。
2023-04-11
喷Pen喷
先把自己的服务分搞起来，当你成为城市排名前百分之85以上司机，你再来算账每一行业都有每一行业潜规则和诀窍，就看你用什么态度面对。跑滴滴不是去算每一单划算不划算，而是综合，短公里和远途综合。没个两年的磨合和坚持？？你以为你就懂滴滴了？？就你的90服务分？？平台怎么会把远程单，和挣钱的单派给你？发帖子得谨慎！你的经验连滴滴入门级都不够？你对规则接单停车方向怎么合理使用接单软件？什么是预约单？什么是机场车站单？什么是返程单？什么是顺路单？你都没研究吧？什么时间段去哪里等单？什么时间段应该休息，等待远程单？我估计你都没尝试过吧？？搞营运？前期的投入你以为只有车辆？每一个环节的违章罚款你都要经历，只有这样，你才长记性，这就是人性，也是变相学费？？你经历了吗？耐不住性子对每个行业没有坚持的动力，好高骛远，你终究一事无成！还大言不惭，跑滴滴的都是智商有问题？？全国千万司机都没有你聪明？？真的向你说的，小学一年级都能算出来的不挣钱？？滴滴如何做强做大，还那么多人用户使用？？全国人民都是傻子？？最后总结：你就是个不务实发展好高骛远不求上进不脚踏实地总想一步登天的屌丝一枚。还游泳跑步健身？？然后呢腰疼腿疼？？哪哪都疼？？你想证明你身体素质好？？还是你的身体就是纸糊的？？还一天跑七个小时？？你去打听下，那个跑营运的，在线低于十个小时？？就你这思想和身体素质估计没有哪个行业能让你认可？让你认可的，你也得照照镜子，自身能力？结尾：不要总想着社会去适应你，而是你怎么去适应社会！六年专职滴滴就比路过，坐标河南省济源市希望我的评论能给大家中肯的帮助！多劳多得🉐
2023-03-22
corryzhu
只说说感受，荣威imax8
从购买荣威imax8到现在半年多一点，能静下心来写点确是换车后的第一次。这里不谈车的太多性能，关于性能的文章论坛上比比皆是，只谈自己的感受。自己之前买的并长期开的车只有两辆，并且可能都属于不太入流的，但是它们伴随我从最开始的青年一个到现在有家有孩子，并一路走到现在。记的2003年非典前的时候，我买了自己第一辆车，一辆2厢的菲亚特Palio,很小的车，后门玻璃还是手摇的，在现在看来太过简陋，但确是给我留下美好记忆最多的，现在有时在回想起车友会时的活动，马路上碰倒同车友会的朋友滴滴两声喇叭，都感觉还是昨天发生的事。它是陪我从一个人到两个人的那辆车，也是它陪我和我的她去过跟多地方的那辆车。可能也正是因为此，当我在大约十年后置换时，车的行驶里程显示的是171748，不管怎么样，我现在看到路上的老派力奥还是会想到它，希望它现在还好。后来有了孩子前，买了一辆东风日产的逍客，当时买并没有作什么特别的研究，家旁边有一家日产的4S店，进去后媳妇很喜欢它的样子，车内空间相比过去没大的多少，但媳妇觉的价格合适，配置比过去有提升就可以了，要知足。相比第一辆车，它开的里程并不多，也是十年11万多公里，里程数是116544(留我试试)，也许是它很想继续能一直陪着我。虽然我因为空间以及为了老人、孩子媳妇坐着舒服去换了它，但我依然还是希望它能一个好归宿。在置换那天我把它认认真真地擦洗一番，内饰也收拾的像刚把它买回家时一样。前面提到之前的车，那荣威又是如何考虑选择的呢。说实话，开始并没有考虑它，因为荣威这个品牌第一个给我的记忆里的是那句话“上修飞机下修表，唯有荣威修不了”，所以最先去的是离家不远处的本田的4S店，奥德赛的空间利用比较好，但最后还是因为第三排的乘坐感受还有车的后窗和座椅的距离被否定了，奥德赛不考虑了，旁边的冠道也顺带看了一下，本身后排还不错，就是感觉后排座椅像坐板凳(因为没开，只是静态个人感受)。东本的店出来，这时现代的库斯图正准备上市，后来去店里看过一次，本来都准备买了，但正式上市后去试驾，自己在2排和3排都坐了一下，还是最终没有买。直到这个时候，我才真正的又在网上查了一下还有什么自己选择价位内的MPV，自己购车的价格区间范围很重要，抛开自己可支付的价格谈车没太大意义。荣威也就是在这个时候进入了自己的范围，虽然看的晚，但在试驾过一次后，没多久就订车了，确实最快做出决定的。一个车不同方向拍出不同角度，大家选择车也是角度不同。我选择它考虑的同价位区间车的安全性不错，还有就是空间，按媳妇说的，不和别人选车的要求相比，符合自己的、达到自己要求的就好。外形虽谈不上好看，但不激进正好适合家用；虽有扶手的瑕疵，但不妨碍座椅舒服；三排的翻折方式被诟病，但至少能移动还是在很多场景下更需要的(即将上市的还能翻折应该能推动点销量)，另外第三排坐着本身也不错；后备箱略小，好在更多是兼顾能三排有人和少量行李兼顾的情况下，我觉的还不错。内饰选择了浅色的内饰，这可能和过去都是深色内饰有关，浅色想让家里人进入车后能不太感觉压抑，缺点是不经脏，但勤快点也不是坏处。对新车，我只买了脚垫，行车记录仪还是过去的，不过因为时间长了，从清晰度和方便使用角度，我也准备换了。车膜只贴了前部的，都用的是和前风挡一样的透明的，后排隐私玻璃看评测效果还行，就没有再贴。车内后视镜，我还是用了第一辆车时使用的那个大视野，没有特别的功能，主要是习惯了，同时也是陪我20多年了。这半年使用感受都还可以，写imax8的内容不多，我也希望它能在未来的时间和我还有我的家庭一起成长。今天先写到这里，总结一句，买它不后悔。
2023-02-28
智晨奇瑞汽车王丽蓉
11月8日至10日，由中国汽车工业协会主办的2022中国汽车论坛在上海召开。论坛期间正式发布了“2022中国汽车行业企业社会责任实践优秀案例”，奇瑞控股集团两项案例分别获得“绿色发展奖”和“员工发展奖”，为中国汽车企业履行社会责任贡献了示范性创新实践方案. 作为中国从汽车大国迈向汽车强国的重要驱动力之一，社会责任对于中国汽车实现可持续发展具有重要意义。在全世界吹响“绿色发展”号角、中国提出实现“双碳”目标的今天，作为生产工序多、产业链长的汽车企业，更需要把绿色发展、低碳发展放在首位。奇瑞集团《打造绿色产业链，描绘“中国制造”蓝图》案例，全面展示了如何以打造“更安全、更节能、更环保”的汽车为行动指南，通过绿色设计、绿色采购、绿色制造、绿色产品、绿色营销和回收利用，在全生命周期、全产业链实现绿色低碳目标，实现了社会效益、环境效益、经济效益的全面提升。奇瑞工厂屋顶的太阳能光伏发电板随着汽车行业“新四化”趋势愈发凸显，对新时代汽车产业工人的综合素质提出了更高要求。奇瑞集团《创新全球大赛平台，打造“大国工匠”摇篮》案例，展现了奇瑞通过打造全球技能大赛平台，建立“发现工匠，尊重工匠，培养工匠”的良好机制，为新时期高技能人才成长开辟绿色通道。奇瑞“全球制造技能大赛”已连续举办7届，累计参赛人数超过5万人，累计选拔出42个技能王、状元和500多名优秀工匠人才；通过进一步推荐优胜选手参加外部赛事，先后诞生了40位国家级职业技能大赛的冠亚季军，为中国汽车产业高质量发展培育了一批“顶梁柱”。奇瑞集团一直视社会责任为企业担当，积极投入公益事业，在全球范围开展环境保护、精准扶贫、捐资助学等各类公益慈善行动。奇瑞连续十多年如一日，在甘肃民勤戈壁沙漠种植千余亩“奇瑞防沙公益林”；设立了“21 世纪东方之子奖学金”，联合奇瑞车主捐建“新奇军希望小学”，开展“百万助跑公益计划”。特别是在每一次重大灾情发生时，都能看到奇瑞的责任担当和实际行动——2008年汶川特大地震、2010年青海玉树地震、2013年四川雅安地震，奇瑞多次捐款捐物。2020年新冠肺炎疫情期间，奇瑞集团捐赠1000万元现金和医疗物资。2021年河南持续强降雨自然灾害中，奇瑞集团捐赠3500万元支援河南灾后救援。2022年3月，奇瑞集团捐赠价值300万元的负压救护车，驰援吉林、青岛等抗疫一线；2022年9月，奇瑞集团向四川泸定强震灾区捐赠600万元……据不完全统计，奇瑞公司在各级抢险赈灾中的现金和物资捐赠已超1亿元。
2022-11-17
Leon_ni
发现运动车主·车龄3年
入坑发运记
1、入坑前，人生的首台车为别克英朗1.6自吸丐版，虽说动力肉，可已开了将近12年，里程才刚过9万，说实话本想开到报废，卖也卖不了几个钱，再者已与这车人车合一真不舍得，但这两年刹车系统老坏，加上天窗漏水，修了不下万把块钱了，这才考虑起换车；首先家住小区无法安装充电桩，电车无法考虑，经过跟家人商量决定这次选SUV，花了有一年时间做功课，浏览懂帝及其他app，我这人不喜欢与圈内“撞车”，所以BBA首先排除，最后锁定XC60和红旗HS5，又正适逢政府出台汽车消费优惠政策，这个羊毛不薅就亏了，因此预算30万内、动力2.0T高功，正准备找时间去试驾了，但忽然发现我家小区今年冒出来好多XC60，看着觉得尽寸太大了（主要是太长了），生活在上海行车拥堵、停车紧张，大车实在不方便，XC60估计预算也打不下来只能放弃；那就红𣄃了吧，支持国产，尺寸也合适，外形内饰都OK，但直到一次看了懂帝一视频，才了解这车ABS居然设计安装在发动机仓右前部位，如果发生追尾，这部位很容易损毁导致刹车直接失效，真不理解这种设计，一般都是在发动机仓后面与驾驶仓之间的隔板位置的，我再支持国产也不能拿自己生命开玩笑吧！红旗车主勿喷，我只是对此设计比较在意！啰啰嗦嗦那么多还没讲到正文，但我觉得有必要讲出来分享给大家，我们车友选车除了品牌、外观内饰、尺寸、动力那些容易看到、想到、感受得到的地方，更得关注自身实际使用场景和功能需求以及车辆设计、工艺等容易忽略且不容易看到的地方。 2、入坑起始，如前述这下没目标了，想想要不就凯迪XT5或别克昂科威吧，但实在不能忍去除了换档杆把的设计，要不是因为这我应该早换车了，我对别克还是挺认可的，我猜测这一定是女士设计的吧，男人开的车怎么可以没有换档杆把，又如何安放我的右手呢！此时发运适时地印入我的眼帘，要不怎么说有缘呢！好似命运安排好了的，我对路虎品牌的认知始于十多年前（倒不是张嘉益《蜗居》）在大街上看到的极光，为其外形设计所倾倒（当时令我惊叹的还有特斯拉）！发运长度4.597尺寸比我英朗还短7厘米，动力249马力365牛米2.0T高功，关键是那换档杆把造型、大小尺寸几乎与英朗一模一样，简直为我定身打造似的！此外，其越野血统出身，相较同级颇强的通过性也符合我今后自驾远游穿越的需求，剩下的就是去试驾感受体验了，还有就是看看后排是否局促，毕竟人生第二台车也得讲点家人乘坐的舒适性以弥补首台车的缺憾，这次我把决定权交给家人。 3、入坑，在4S店粗看发运就觉高大虎虎生威，造型圆润饱满，没有极光的酷但也不失个性，因为做足了功课也没啥多看的，直奔后排和尾箱，后排空间相较英朗真是天地之别，横向较昂科威宽没有拥挤感，尾箱感觉就是够装能装，感叹发运空间设计利用率真的高，发动机仓是我所见最紧凑的，10年首款英朗就太浪费了，当然修车师傅应该不会欢迎；最后入坐驾驶室，中控布局与丰田亚洲龙很像，本来对丰田亚洲龙中控布局的感觉稍显粗陋，但不知为何一样的布局对发运就有那么点儿精致感，还稍带透着一丝高雅，总之，对其内饰规整、简约的风格很是满意；终于到了试驾环节，开惯了肉车（英朗）所以对发运起步轻盈、提速快、操控灵活印象深刻，同时感觉上手快，与驾驶英朗感觉没啥差别，毫无陌生感和压力感，再加上的确有种高高在上的感觉，体验颇佳，心中暗念就是它了！ 4、入坑后记，购车下单、提车环节就在此不作赘述了，提车至今已有一个多月了，行驶里程近900公里，加过两次油，基本在高架快速路和地面行驶，高速仅跑过来回各10公里一次，油耗方面，最差记录地面3公里跑出过一次30个油（路面并不拥堵），地面几公里短途一般20上下，高架快速路（限速80公里）最佳记录55公里跑进7.1个油，一般9-10个油，地面加高架快速路行程20公里（市内）基本就是10个油，高速仅来回各10公里一次都是9个油；要说明的是因为是新车停车还不太适应和熟练（车较宽和倒车影像还不适应），倒车总要多捣腾几回，油耗立马上去，还有行驶里程过短，油耗也下不来，总感觉是车机逻辑问题，应该与实际不符；至于操控性，就是灵活二字，现在遇红绿灯起步都是第一个窜出去，变道并线也可以随心所欲了，哪像英朗那时窘迫；至于车友反馈的怠速抖动、升降档顿挫，从英朗6AT换过来的我基本无感；至于静谧性，也无感，老款别克英朗NVH本就做得很好；最后说说发运自启停和自动驻车，发运48V轻混是BSG技术，多了个48V电瓶专司自启停，有别于传统12V电瓶，能用则用，否则凭空拖带着多个电瓶不浪费油耗嘛！上车就关，遇红灯停车就开，起步后关闭，自动驻车可以默认关闭，刹车停车时再深踩一脚可以人工激活，也就是说自启停和自动驻车都可人工操控，真的好用！我12年驾车习惯良好，基本轻油门缓刹车，当初买别克英朗时也是诟病其品控差小毛病多，但都没发生过问题，使用年限到了更换除外，相信发运也一样。
2022-10-30
乌蝇哥HomeJusus
继续来水一水MG7 （4）- -车机篇
#我眼中的MG 7 📒等车日记前言以前人们往往看中汽车的三大件：发动机、变速箱和底盘，通过这些指标衡量一辆汽车水平高低，但是随着电气化的发展以及人们对于网络的需求度日益增加，那么汽车现在还应该有第四大件- - -车辆操作系统，即车机；车机越来越被消费者看中其实也是一个明显的趋势，因为随着芯片的工艺发展带来给人群的功能越来越多，从初始打电话短信到现在视频通话打游戏看电影；而人在车上的时间说长不长说短不短，给车上装一个"手机"也是顺应需求的产物车机有没必要？我认为有必要；很多人或车企都担心或抗拒一个功能多或者智能化的车机，理由无外乎是担心会让车主分心造成交通事故，这的确存在；而现在流行的多屏，大连屏，无实体按钮的中控或者仪表盘，对一些不习惯触控的老司机甚至是年轻一代都造成了使用上的困难；对比有着更多功能实现，我觉得设计一种更简便的办法去用更多功能更重要，车机的本质应该是如何提高驾驶效率然后才到驾驶品质斑马和洛神系统我对MG的车机可以说完全不了解，车机名也在车圈或配置单中见到；所以这篇其实也是我对MG车机的学习日记无论是斑马和洛神，其实都是上汽和阿里2016年签订协议合作开展的“互联网汽车”的项目成果，就是现在所谓的AliOS；AliOS有他们的"战略三部曲",分别是：智能车机操作系统（维纳斯）、智能座舱操作系统（洛神）、整车智能操作系统（未知，盲猜叫雅典娜）那么洛神我的理解就是：同为ALIOS基础上，比维纳斯多出一些功能模块，而他们所有功能模块的集合其实就是洛神斑马/维纳斯系统从斑马到维纳斯用了大概4年4个大版本，每年迭代更新1个大版本新增一些功能，我在斑马智行官网看到一些产品的介绍，我大概列举一下； 1）地图天气预报 2）AI虚拟助手 3）控制中心（类似手机界面，能对网络、音量、车辆控制相关功能调控） 4）贴心助理（类似手机的猜你喜欢，感觉是大数据推送） 5）AI场景引擎（类APP堆叠，方便车机APP切换） 6）2/3D等多模式地图（带3D实景导航、限行功能、实时交通、事件信息、动态路径推荐功能，3D地图有多种显示方式甚至有三维地图但目前只有北京上海） 7）语音融合引擎（支持本地/云端，支持中英混合识别） 8）场景语音（说下雨就关窗抽烟开窗等） 9）智能定向语音（主副驾驶语音下发指令有差分反馈）小结：从这些功能其实能感觉出第一阶段的车机系统其实只是把手机上一些功能移植到车机上，这说不上创新，但是从一些交互的画面或者模式至少是与我们生活贴近，不需要太多额外学习的成本；我觉得关注度在于，语音识别的快不快精准不精准、AI的助手的推送的适用性强度、地图的精准度还有软件的优化（长期使用会不会卡，当然这个也离不开的处理器芯片的支持），具体体验如何，就看体验过老铁们分享一下了洛神系统从西式的起名转为中式，我想大家都会有疑问这在搞什么，而我的猜测是阿里云有个飞天系统，里面有有一个洛神，而这个洛神和斑马的洛神其实是同宗同源的，它们之间有共性就是：分布式、网络管理、交互、可扩展性在阿里云洛神充当了系统间网络交互、数据交互的角色，在车机上洛神则充当了语音、人机以及跨屏的交互；那这么看它们是不是就很类似了，这就是为什么从西转而为东的原因了通过洛神的架构图，其实我们也能看出洛神的风格，它底层通过分布式框架融合多个大的功能模块如仪表、应用、多模以及感知等，从而实现各种交互操作目前搭载的了洛神架构的车子有MG ONE、上汽大通G90等，从它们功能介绍，我们也能看出它融合和交互的风格 1）洛神在维纳斯的基础上升级了AI助手，名称为达摩AI；这个达摩助手我推测是把阿里云那套玩意下放到汽车上，据描述它是自主学习的功能；我的猜测是，每次用户下达指令时，它都会存储用户的信息，后期反复调用，达到专人专AI的效果；不知道对比维纳斯提升了多少，欢迎MG ONE车友分享一下 2）跨屏交互，这是我觉得是这个洛神的核心功能，在车企不断堆大屏、多屏的趋势下，它可以实现多屏利用、多屏合一或者一屏多用；比如MG7双联屏，我可以在仪表盘集中地图和车辆基础信息，副屏放电影，给副驾驶解解闷小结：洛神看起来仅仅只是比维纳斯升级一两个功能，但是我觉得这些功能可能就是从60分到90分的基础跨屏交互这一点我是非常喜欢的，很多人看到贯穿式屏幕或者多连屏就觉得不好，但是想想如果有了跨屏交互作为辅助，对比以前一屏一用，其实这是大大提升了屏幕使用效率，也提升了用户的效率和体验总结：从维纳斯到洛神我们了解到了以ALIOS为底层的斑马系统，它在类手机的基础上给我有多手机的体验；说不上惊艳，但我觉得有一点是比较不错，就是操作上来说这都是我们身边已有的经验，智能手机会用吧，那你就能玩明白斑马系统；我比较期待后面多了驾驶辅助，这洛神又能玩出什么花呢
2022-10-25
上海豪华汽车体验中心
优雅的猛兽，暗夜精灵，AMG GT50
如何用一句话来形容这台车，让你先跑一百米，你就知道它有多暴力了 AMG的性能调校绝对一流对的起AMG这三个字舒适性你就别想了，超跑没有舒适性，只有推背感，GT50最经典的两个颜色，碳黑瓷器蓝，喜欢的大佬可以滴滴了，中规4S，店车店票，全国联保，坐标上海，放心购买，！
2022-08-27
宏宇一汽奔腾
奔腾T55对比捷达VS5，8万级国民SUV不香吗？ zui近被“滴滴被罚”的新闻刷屏了，不禁回想起打车软件刚有的那几年，各种打车软件层出不穷，优惠券更是拿到手软，让打车变成了一件很实惠的事情。在中国汽车市场也是这样，只有更多的好产品出现，消费者才能选到更好的，心仪的车型。今天给大家带来两款很不错的车型，看大家如何选择。捷达，应该是一个大家耳熟能详的名字，不知道多少人家里的第yi辆车就是捷达，如今捷达更是一个品牌，旗下的捷达VS5作为一辆10万级的紧凑型SUV还是有一些看点的。首先在外观设计上，捷达还是想突出年轻化的特点，大面积的六边形进气格栅，颇有特点的LED矩阵大灯，简洁的腰线处理，整体特点还是很鲜明的。内饰方面采用非对称的中控台设计，加之内嵌式的中控屏，配合深色调为主的颜色，在实际视觉效果上还是不错的。奔腾T55从车外到车内，采用“光影哲学3.0之性感曲面”设计语言，结合“国潮元素”，打造8万元级独居国潮美学的SUV，彰显设计自信、文化自信。运动感、豪华感、精致感于一身的惊艳外观，三维立体LED“戈”型前后大灯，冷光系光源极具特色，营造整车辨识度与视觉冲击力。采用竹林意境的水墨绿国潮内饰，将东方美学与现代科技完美融合，整体内饰双配色，面板镀铬、金属拉丝多处软包材料颇显档次。清风明月无帽檐双连屏，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸智能交感中控显示屏一体式相连，在视觉上惊艳众人，在使用上便于操作。捷达VS5采用了大众经典的MQB平台和代号EA211的1.4T发动机以及爱信6AT变速箱的组合，奔腾T55则是一汽奔腾无限方程FMA架构下首款SUV，1.5T 的2020年“中国心”十佳发动机搭配7挡湿式双离合变速器。对比德系经典平台，FMA架构在经过一汽集团60年的造车经验积累下，并不逊色。捷达VS5zui大功率110Kw，zui大扭矩250N·m，奔腾T55zui大功率124Kw，zui大扭矩258N·m，尺寸上捷达VS5长宽高4418*1841*1616mm，奔腾T55长宽高4475*1850*1625mm。在动力和尺寸上，奔腾T55均优于捷达VS5，在拥有大空间的同时，让消费者享受更好的操作体验和动力感受。在配置上，奔腾T55较捷达VS5多了一些，例如陡坡缓降，360全景影像，远程启动，前排手机无线充电，车机导航系统，语音识别功能，车联网，OTA升级，后座出风口，PM2.5空气过滤等舒适科技配置。捷达VS5则是支持CarPlay，对于苹果手机的用户可能会更友好。比配置，还是要看国产车型啊。捷达VS5 2022款280TSI 自动荣耀型官方指导价11.38万，奔腾T55 2022款1.5T 自动卓越版官方指导价10.49万。在价格上奔腾T55具有一定的优势，也一贯体现了国产车型的较高性价比。总的来说，奔腾自采用“光影哲学”设计语言后，外观上做到了独具一格，国潮元素的运用也深受年轻人喜爱，在当下的汽车市场中显得与众不同，对于追求个性的年轻人很有吸引力。同时奔腾T55借助FMA平台的优势，充分利用了车辆空间，带来了不一样的驾乘感受，再一个良好的车机互动体验充分满足了年轻人的用车需求，这样的一辆奔腾T55，值得给大家推荐。
2022-07-25
宏宇一汽奔腾
奔腾T55对比捷达VS5，8万级国民SUV不香吗？ zui近被“滴滴被罚”的新闻刷屏了，不禁回想起打车软件刚有的那几年，各种打车软件层出不穷，优惠券更是拿到手软，让打车变成了一件很实惠的事情。在中国汽车市场也是这样，只有更多的好产品出现，消费者才能选到更好的，心仪的车型。今天给大家带来两款很不错的车型，看大家如何选择。捷达，应该是一个大家耳熟能详的名字，不知道多少人家里的第yi辆车就是捷达，如今捷达更是一个品牌，旗下的捷达VS5作为一辆10万级的紧凑型SUV还是有一些看点的。首先在外观设计上，捷达还是想突出年轻化的特点，大面积的六边形进气格栅，颇有特点的LED矩阵大灯，简洁的腰线处理，整体特点还是很鲜明的。内饰方面采用非对称的中控台设计，加之内嵌式的中控屏，配合深色调为主的颜色，在实际视觉效果上还是不错的。奔腾T55从车外到车内，采用“光影哲学3.0之性感曲面”设计语言，结合“国潮元素”，打造8万元级独居国潮美学的SUV，彰显设计自信、文化自信。运动感、豪华感、精致感于一身的惊艳外观，三维立体LED“戈”型前后大灯，冷光系光源极具特色，营造整车辨识度与视觉冲击力。采用竹林意境的水墨绿国潮内饰，将东方美学与现代科技完美融合，整体内饰双配色，面板镀铬、金属拉丝多处软包材料颇显档次。清风明月无帽檐双连屏，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸智能交感中控显示屏一体式相连，在视觉上惊艳众人，在使用上便于操作。捷达VS5采用了大众经典的MQB平台和代号EA211的1.4T发动机以及爱信6AT变速箱的组合，奔腾T55则是一汽奔腾无限方程FMA架构下首款SUV，1.5T 的2020年“中国心”十佳发动机搭配7挡湿式双离合变速器。对比德系经典平台，FMA架构在经过一汽集团60年的造车经验积累下，并不逊色。捷达VS5zui大功率110Kw，zui大扭矩250N·m，奔腾T55zui大功率124Kw，zui大扭矩258N·m，尺寸上捷达VS5长宽高4418*1841*1616mm，奔腾T55长宽高4475*1850*1625mm。在动力和尺寸上，奔腾T55均优于捷达VS5，在拥有大空间的同时，让消费者享受更好的操作体验和动力感受。在配置上，奔腾T55较捷达VS5多了一些，例如陡坡缓降，360全景影像，远程启动，前排手机无线充电，车机导航系统，语音识别功能，车联网，OTA升级，后座出风口，PM2.5空气过滤等舒适科技配置。捷达VS5则是支持CarPlay，对于苹果手机的用户可能会更友好。比配置，还是要看国产车型啊。捷达VS5 2022款280TSI 自动荣耀型官方指导价11.38万，奔腾T55 2022款1.5T 自动卓越版官方指导价10.49万。在价格上奔腾T55具有一定的优势，也一贯体现了国产车型的较高性价比。总的来说，奔腾自采用“光影哲学”设计语言后，外观上做到了独具一格，国潮元素的运用也深受年轻人喜爱，在当下的汽车市场中显得与众不同，对于追求个性的年轻人很有吸引力。同时奔腾T55借助FMA平台的优势，充分利用了车辆空间，带来了不一样的驾乘感受，再一个良好的车机互动体验充分满足了年轻人的用车需求，这样的一辆奔腾T55，值得给大家推荐。
2022-07-24
晨风秋凉
蒙迪欧车主·车龄3年
22款蒙迪欧油耗很高吗？附新手教学
📉能耗分享第一张图是我最近的市区油耗，纯市区平均时速25.7，油耗8.1L。这个油耗并不是说很低，只是表明蒙迪欧的油耗没有很多人以为的是油老虎。前几天有网友发的凯美瑞市区平均时速27，油耗7.2，并没有差很多，结合日系车同级别要比美系贵，典型的省油不省钱（个人见解）。第二张图片是前段时间跑的，平均时速23，油耗9.1。跟我预想的一样，可能新车磨合期油耗略高，随着车子磨合度的提升，油耗会下降。现在还没到首保，不知道首保后油耗还会不会下降。前段时间很多朋友问我怎么能把蒙迪欧开出市区9个油的油耗（油耗8.1这图当时还没发），在此将个人的开车经验分享给各位新手朋友（纯属个人经验，老鸟略过）。首先我们要根除一个错误的开车习惯：油门负责加速，刹车负责减速。其实平时正常驾驶，更多的是通过油门来控制加减速，刹车能不踩就不踩。我们都知道要想车辆省油，最好的方式就是让车辆匀速直线前进，发动机将燃油的化学能转化为动能，给车辆做功使车辆前进，而刹车是通过将动能转化为热能为车辆减速。所以要想省油（但不是移动路障），就要养成良好的驾驶习惯：跟车不要太近，一般根据速度保持一到两个车位的前车间距，当前车刹车时（或通过观察前面的路况判断前车要减速时），首先松开油门靠车辆的惯性减速而不是踩刹车，这时你的车辆速度会比前车快，但因为有足够的车间距，很多时候还没等你需要踩刹车时前车就开始加速了，这样你的车辆做功就更充分，避免了踩刹车将动能变成热能浪费掉。当然如果与前车的距离很近了前车还没有加速，该踩刹车踩刹车（或者观察两边车道，如果没有车辆可以变道超越前车），总之能不踩刹车就不踩刹车。其次车辆发动机启停功能在停车节油方面作用很大，合理利用发动机启停功能也能帮助降低油耗。我一般停车时间超过20秒的都会用发动机启停功能，10秒以内的话我会暂时关闭启停功能，但红灯停车一定要挂N档。挂N档好处一：在没有启停功能的情况下，能有效减少怠速油耗，减少车辆震动；好处二：在有启停功能的情况下，车辆启动时需要先挂D档再踩油门，这样就是通过换挡来解除启停功能，而不是通过踩油门来解除启停功能，避免了起步的车辆闯动；好处三：万一停车时被追尾，因为你在N档，车辆传动系统是断开的，能够减少变速箱损坏的几率。第三，起步后当你的速度达到合理时速时，短暂松开油门再轻轻放上，保持匀速，不要将脚一直放在油门上。现在的自动挡车行车电脑会通过你的油门判断你的驾驶意图，如果脚一直放在油门上，行车电脑可能会判断你想加速，给油就多，如果你短暂松开油门再轻踩，行车电脑就会判断你不想加速了，是保持车速，给油就少。（各位新手朋友可以试一下，在保持同样车速的情况下，这两种方式的瞬时油耗能相差十几个）。当然这个逻辑判断各车好像不一样，比如我前一辆A4L,当我油门踩到一个高度不变时，变速箱就会理解我要匀速行驶了，瞬时油耗马上就降下来，但新蒙迪欧还做不到这一点，需要我松开或轻抬油门瞬时油耗才会降下来，否则瞬时油耗就一直在18个油左右。也可能是因为新车，行车电脑的学习功能还没有理解我的驾驶习惯。第四，行车电脑调到瞬时油耗界面，随时观察自己的驾驶动作对瞬时油耗的影响，从而帮助你养成合理的驾驶习惯。开车想省油，说起来简单，无非就是尽量不踩刹车，但如何能做到尽量不踩刹车，还是要通过驾驶经验提前预判前方路况和周围车辆的行驶轨迹，同时预判前方信号灯（我们这信号灯有读秒），尽量匀速绿灯通过，如果直线过不去，那左转或者右转能否顺路到达目的地，总之要合理规划路线避开红灯。就想到这么多吧，手写不易，多多支持。祝各位驾驶员朋友出入平安。
2022-07-18
银髯
提问大家好，新人请教: 近期工作比较空闲，自由时间较多所以想购买一辆新能源做做滴滴或者美团。之前看了飞凡er6、荣威er纯电、雪佛兰畅考虑入手纯电。但由于家里物业可以安排安装充电桩但是不能通电，只能做做样子的，所以今天去了上海一家吉利直营店看看帝豪L雷神，车型也比较满意。准备出门时觉得嘉际也不错，所以想请教一下这辆车的油耗(平时充电可能比较少基本用油开) 安全性动力各方面都如何，三缸的话开起来会有什么不足之处吗？谢谢！
2022-07-13