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青浦大众科目三直线行驶

不知名的朗逸车友
朗逸车主·车龄7年
朗逸五年用车感受
#用车心得情况介绍；90后一名为人真诚，工作勤勤恳恳，从职业技术学院出来，没有选择专业而是投入了销售行业，想锻炼自己想赚更多的钱，做销售的这几年确实也攒了一些钱，也谈了女朋友，想着平时周末去，周边旅游十几公里什么的也不是很方便，正好我的驾驶证也下来了，和家里人商量准备入手一辆车，在这里想与大家分享五年朗逸用车的一些感受及体验。【车型比较】刚开始拿到驾照，也不知道那个品牌的车比较适合自己，就把想法告诉了朋友和亲戚，我的预算最开始10万出头最多12万，大家帮我推荐了几大车型品牌；卡罗拉、轩逸、别克英朗，北京现代、大众朗逸。【看车试驾】趁着周末时间，坐车去4S看车，第一站；别克英朗，当时正值改款颜值也比较高，符合我的审美标准，价格也在10个出头，有点心动但我一座进车里就感觉当时座椅太硬了就PASS，第二站；日产汽车；卡罗拉轩逸，最开始是想着比较省油，因为市区跑的多，本人有爱国情怀，对这类品牌感觉不是很喜欢，加上外观内饰也是看不上，去看了看内饰配置就淘汰了。第三站；去的大众4S店看朗逸，正好在这个日系车店旁边，走进门第一眼就被朗逸吸引住了，忍不住想上车去感受体验，销售带着我去试驾一圈，外观漂亮、内饰经典，空间还不错，就认定了大众朗逸，于是开始谈配置➕价格。【车辆价格】车型是2017款1.6L自动舒适版，谈的两年免息裸车115000，购置8000左右，保险6000左右需要在店内买两年，贷款手续费3000（无语）上牌500➕盗抢险2680，中控大屏幕3000，首付8.6贷6.1W，最后总的办下来148000左右，送的脚垫、抱枕，地盘护板以及全车龙膜，人生中第一辆车，提车仪式感都不给我整一个，就直接开回家了。【用车感受】这款朗逸搭载大众EA211自然吸气发动机，匹配6挡干式双离合变速箱，最大马力110匹，第一次开车，属于新拿到驾照，很开朗逸就开上手，直线加速、转弯方向盘转向都很精准，跑县道的话路面颠簸车里异响就有一点，高速行驶胎噪还是比较大一点，开上音乐基本上可以盖过，真皮方向盘手感还是很不错，座椅也是真皮的包裹行也比较好，只不过夏天不透气比较容易出汗，内饰设计风格，属于经典耐看型，车内镀铬装饰让车辆看着更加上档次。【动力方面】自然吸气1.6L发动机，平时家用代步以及上班开一下，动力方面完全可以满足日常需求，平时开车也是比较平稳没有暴力驾驶，偶尔挂个S档超车，那种随叫随到的推背感还是有那么一点点，开了五年这期间没有出现过任何的故障，特别是高速开上120码，就感觉方向盘变重、地盘很稳，跑起来很舒心放心。油耗表现；市区走走停停基本上要9个多油，高速行驶大概在5个油左右，空间表现；我1米7身高，对我来说前排空间还是比较大，头顶还有个2.3拳空间，自己座椅设置的比较矮，后面空间比较宽敞舒适，还有扶手和放水杯的，就是后排那一个凸起太高了，中间坐着不舒服，后备箱空间挺大，出去玩所有的东西基本上装得下够用。【总结与建议】；朗逸这款车不愧是家用轿车的首选，每个月全国销售都是第一名，是五百万朗逸车友的共同选择，首先外观非常大气耐看造型独特，内饰设计一代比一代更加时尚化、年轻化、科技化，操控非常精准指哪打哪不含糊，油耗表现比较偏经济实惠适合万千大众，需要建议的地方；开了几年明显感觉到顿挫感2档升3档顿挫一下，内饰减少硬塑料改为皮质包裹，车辆异响隔音处理好一点，座椅舒适度改变一些开车不会累，车身结构、悬挂系统，地盘多用扎实面料！祝福每一位车友都能选到自己喜欢的车。希望圈主大大@钳子来了～给我推精啊
2023-06-03
幻彩鱿鱼
18款1.4T现代领动用车感受
转眼间，入手1.4t现代领动整整4年了，行驶3.6万公里（3年疫情用车不算多）车况依然如新，油门轻快随叫随到，小问题都无。购车背景：工作地离家单边35公里，赶车实属不便。小孩慢慢长大，家庭用车成了刚性需求。选车：考完科目二后，看车就提上了议程。预算落地12W左右（后期可能买车位），当时看了英朗（3缸，4缸动力又不行），国产的长安锐程cc，吉利帝豪GL、缤瑞，大众宝来朗逸，日系车同等价位配置太垃，综合下来最终确定了领动，尽管内饰一般，外观时尚，动力充沛，三大件让人踏实放心，配置比同价位的日系好太多了。订车提车：19年5月拿到驾照几天后，就着手提车了。优惠3万，裸车9.48万，落地11.2万，贷款4.7万（当时北京厂家金融3年6万无利息）。用车感受：领动车长4610mm，轴距2700mm。对比同事的18款速腾，轴距长20mm，重量轻100多斤。如今，4年行驶了3.6万公里，车况依旧如新车，车身无异响，长期在城郊高速行驶，油耗5.8上下。家用值了总结下来，北京现代3大件经过了市场考验，稳定耐用可靠。价格亲民，厂家金融政策优惠，用户关怀活动多。开过才有发言权，价位合理，非常值得入手，
2023-05-16
钦州车易达二手车超市
老骥伏枥，9年过后这台汉兰达依旧风采依旧
今天来介绍一下2012款丰田汉兰达2.7L两驱7座豪华版。该车首次上牌时间为2014年12月，一手车，目前行驶了18W公里。 2012款汉兰达属于中期改款车型，该车由原先的1AR发动机型号更改为3AR国产发动机，调教之后最大功率从190将至188马力，扭矩依旧为252牛米。从2009年到2014年年底，国产汉兰达累计销售了46.58万辆。及时当时的爬山门事件也阻止不了大众对该系列品牌的喜爱，还出现了一车难求、加价购车的情况。当然到现在2023年新能源品牌崛起的时代下，传统燃油车已经不会出现加价的情况。外观上来看，九年的汉兰达漆面已经有重新喷漆的情况，毕竟年份在了，喷漆让车子焕然一新也是必经之路，原车主给车子加装了前后的保护杠，在一定程度上保护了这车子前后不受到较大的碰撞伤害。动力方面，虽然换装了国产的发动机，但是各项综合动力也仅仅做了微调。车子在高速上面加速嘛，也就只能用延绵动力来形容了，虽然是2.7L的排量，但车重摆在这里，并不能实现直线型加速的推背感。虽然汉兰达车系有两驱跟四驱的选择，但是依旧不建议大家开这个系列的车子去深山里面越野，这台车的动力波箱匹配仅满足的是工地的小坡地以及城市内代步为主。表显的百公里油耗为15个，这么大的车子加上这个排量，油耗也属正常范围内，高速路上预计在10个左右。内饰方面，整体的内饰风格为米色，座椅除主副座椅有一点的磨损之外后排磨损度很小。从这点看出这台车应该是日常上班出差代步为主。按键上边也是有些许划痕，整体的塑料材质感比较多。空间方面，超大的室内空间，七座的布局。驾驶上给了驾驶员一个舒适的驾驶体验，不管在市区还是在高速上面都不会让驾驶员有疲惫的感受，很享受开车的感觉。中间排的空间使用上，三个壮汉坐着都不会显得拥挤，后排依旧给出两个座椅，满足了家用一家七口的出行需求。除此之外，该车还配备了分区空调、大屏中控、多功能方向盘、电动调节座椅等等。虽然已经在路上跑了9年的时间，车况依旧可以，只要做好常规的保养走南闯北都不成问题，按照当前4S店的小保养成本在600－700左右，满足商用家用的需求。
2023-04-22
灵敏菠萝at
RAV4荣放车主·车龄2年
家里的小铃木不觉开了6年了，孩子在后排嫌小，转不开身。媳妇也偶尔来一句“啥时候换车啊？”回老家上千公里，开着现在的小铃木跑不快，耗时长，而且爸妈给准备的年货没拉多少车就满了。春天某个周末全家就一起去看车了。首先看的大众，大众在国人心中的地位应该很靠前的存在。上汽大众的途岳感觉车身有点短了，毕竟换购是想一步到位的。而且吃细粮，好感直线下降。旁边的途观L，媳妇说前几年看挺好看的，现在这么近看不喜欢了。那就下一家一汽丰田，荣放这个车我表哥前几年改款之前买一个，他给我的感觉就是务实，选的车应该错不了。进店看了实车感觉是自己的菜，媳妇也说这个可以。展车是风尚PLUS款，车头很霸气，360全景影像媳妇很喜欢。车内空间够用，后备箱空间超级哇塞，2.0自吸发动机够用，吃粗粮，维保相对带T的也有优势。一问价格才优惠五千，都市的落地都19了，也就没试驾。门口有卡罗拉锐放，知道动力是2.0的，刚想研究一下，媳妇来句太小了，车头不好看，也就下一家店了。隔壁的东本店看CRV，进车里驾驶感受就是浮夸，坐大船的感觉。外观的话也不讨喜。广本的皓影由于都知道的原因也就不进去了。又来的一汽大众，探歌跟途岳一样，型挺好看但车有点小，探岳听说容易堵就没看。旁边的广丰看了威兰达，三大件和荣放一样，配置外观有区别。销售极力推荐试驾，试驾车为高配，带抬头显示功能了，的确实用。媳妇也相中这个了，问价格优惠1万，相中还能再谈。就这样大体定了丰田了。夏天出政策购置税减半，挺好。工作原因到10月份才有时间，期间一直看公众号和懂车帝，比较荣放和威兰达，荣放虽然机械配置比不了国外规格高，但毕竟是国际车型，而威兰达为国内特供。对比了几个店直接就下定了。荣放两驱风尚PLUS版。优惠了2.55万，全款提车价19万，包含裸车购置税加保险，赠送的脚垫后备箱垫记录仪太阳膜全车镀膜除甲醛中控台养护，感觉都是些有的没的的东西。需要注意全款还是分期一定让销售在合同上写明了，不要有小插曲发生。下面是新车提车后的初步感受动力操控感受这个车是2.0L的，由于上个车是1.0L的，所以动力对我来说绰绰有余了。提车2个月，目前行驶2600公里。平时开都是普通模式，路上超车只要舍得给油，提速还是很快的，没有传说的那么肉。可以说只有肉人没有肉车。车辆也是以舒适设定为主，驾驶感受很好节能模式直接忽略，那真是干吼不走啊，运动模式也还没用到。空间感受分享本人身高180cm，体重140斤，调整好驾驶位后头部大约两拳多一点，后排剩余将近两拳的空间。吐槽一下副驾驶座不能上下调节，偶尔我坐副驾，上车时候有点碰脑袋了，但是媳妇没什么问题，但是膝盖位置稍微紧促了点。后备箱不得不说是真的大啊，回老家搬年货妥妥的货运小能手一枚。两个70*40大保鲜箱，两个大苹果纸箱，孩子的平衡车，再加几桶花生油等等好多小件，货车般的存在。外观内饰感受外观方面真的很赞，我主要相中品牌和外观了个人感觉这代荣放阳刚霸气，威兰达是淑女秀气。开着荣放，就是小霸道。珍珠白的亮光漆阳光下亮晶晶真心推荐。尾灯比较传统，易于接受。来到内饰那就一言难尽了，既然选择丰田就是选择了平庸，不知道这样说对不对。显示屏幕都啥年代了还不是全液晶的，最最主要的，中控那上世纪的大电视，厚度着实需要调整了。希望下次换代的时候考虑一下广大车友的心声，估计在国内找个合作厂家做个薄点的屏幕成本不会增加太多吧。辅助配置车机功能方面，安全辅助全系标配，这点来说还是很厚道的，要是预算有限，推荐大家都市版也挺好的。行驶自动车门落锁功能缺失，感觉有点遗憾，毕竟不是所有孩子坐车都老实不动车门。车机功能也就听听歌看看导航或者倒车入库，本来也没指望这能有什么大功能，反应速度挺快，但是全景影像的清晰度真挺一般的，只能说白天可以完全够用，晚上有灯光还行，没有路灯那就是摆设。导航有点费油，感觉这个逻辑需要改进，希望换成高德地图之类的，车机没有手机互联这个就是有点减分了。舒适度和隔音最远一次用车是1000公里，路上和媳妇俩人倒换开的，我开的大部分路程。用的定速巡航解放双脚很轻松，只是有时候急加速，发动机转速忽然升高，同时车内噪音很大。平时市里开发动机声音很小。油耗方面平时我高速、国道、市里都开，目前的综合油耗7.4，比较满意，毕竟这车重超过1、5吨了。市里用车一般是10个左右，但是国道的话就厉害啦！同样100公里，我媳妇开的表显4.8！返程我开的5.1！时速差不多70到80的时候居多，是真省油啊。荣放就是一买菜车，中庸之道居家首选。没有很明显的优缺点，要说缺点就是内饰平庸、车机功能差吧，其他的油耗空间包括日常使用维保这些方面都很不错。有人说前脸像苦瓜，但我感觉前脸很霸气!第一眼相中了。感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。
2023-03-01
柒柒幺伍柒零
用车分享：22款威朗Pro追风版
2022年9月提的车，春节高速也跑了，感觉可以来分享一下了坐标上海，当时购置税减半，11.5落地，包括全车贴膜，后装的360全景影像和发动机底护板脚垫等杂七杂八的。360对新手司机极其友好，强烈推荐！在店里办了张上海银行的信用卡，免息6万，12期。嗯，传说中的车牌顶上一辆车，基本上就是这个车了平时上下班单程25公里而且路上太堵，公司又有班车，所以基本不开。主要用途就是节假日带家里人出去玩，所以四个多月才跑了4000公里。外观：GS光年蓝，黑顶，帅气没话说！动力：从未感觉到什么叫发动机光吼不走。高架上稍微踩点油门就超速了，导航总是在提醒要注意控制车速，比较烦。买发动机送车基本坐实。CVT变速箱也非常平顺，没有顿挫。就是怠速行驶实在是无力，过个减速带或者倒车的时候有时候要踩油门，CVT变速箱的固有特性吧。油耗：最近2000公里小计的路况还行，堵车不多，高架高速都跑得比较顺，表显百公里油耗6.8L。平时很少大脚油，所以这油耗还挺满意。配置：1，很多人纠结的无钥匙进入无钥匙启动还是有的（再低一版的乐享就没了）。2，电子手刹自动驻车很好用。3，双联屏无感。仪表后面连个罩子都没，天气好的时候晒得发烫。车机基本处在诺基亚塞班系统的水平，就别指望什么了，基本只用一个导航。高德地图很好用，用同一个手机号登录可以和手机端互通，在手机上选好地点发到车机上，非常方便。4，全套主动安全，自动刹车，车道保持这些配置，很多其他同级别车型要顶配才有。威朗好像除了乐行都给配齐了，这点别克绝对良心，对新手司机绝对友好。5，天窗基本不开，天窗按钮操作太不友好，研究怎么关都研究了半天，最后还去店里问。6，全车安全带未系提醒赞一个。7，发动机噪音说实话真不大。刚买来的时候自动启停有没有关，光靠听发动机声音很难判断。不过风噪胎噪还是比较明显的，车速高的时候，感觉有风呼呼地吹。8，音箱喇叭，嗯……不说也罢。操控：也不专业，感觉不出啥。方向盘不重，刹车油门也挺清晰。就是感觉车总跑不直，要保持在车道里，真就像科目三直线行驶的那种，需要来回微调方向盘……当然频率没那么高。驾校教练诚不欺我。车速越快越明显，不过绝不是网上说的一直往一个方向偏的那种。去店里检查了，也说都正常。可能转向系统不够高级吧。舒适：1，空间不错，一家三口都个子不大，感觉车内空间毫无局促。后备箱也很大，主要是比较深。2，过大坎不会来回颠挺不错的，不过小坑感觉还是比较明显的，毕竟悬挂就这样了。3，高速过弯侧倾比较明显。到现在有过一次补胎以后胎压传感器报过错，去店里重新弄了下就好了。还有过一次自动驻车的时候，自动驻车和电子手刹来回跳，熄火重启以后再也没复现过，可能是软件bug…… 轿车离地间隙是比较低，前后保基本都刮过了，等有缘人了。总的来说，合资车里，这车绝对是性价比天花板了，可以说是美帝良心了。嗯，基本就这些了。图什么的和大家自己百度的也差不多，就懒得贴了，就这样吧。
2023-01-30
广汽丰田全通绍兴路店
丰田的纯电SUV体验如何？试驾bz4
丰田，全球销量最高的汽车品牌，超过任何同行，绝对的领导者。它的实力想必不用多说了，但在电动车这条赛道上，丰田给人的感觉却慢半拍。如果你也有这种想法，那么，丰田给你的回应或许是，好饭不怕晚。而如今，丰田的电动车确实已经落地，并开始发力，能对得起‘好饭不怕晚”这句话吗？广汽丰田bZ4X  点击了解最新报价昨天，我在上海体验了广汽丰田bZ4X，尝试找一下答案。首先我们了解一下广汽丰田bZ4X的大致信息。新车在2022年10月上市，售价区间19.98万-28.78万。广汽丰田bZ4X基于丰田e-TNGA架构打造；车身尺寸4690、1860、1650毫米；设计采用全新电动化家族语言；动力提供两种选择，一种是前置单电机版，最大功率150千瓦，一种是前后双电机四驱版，综合最大功率为160千瓦；续航提供400、500、560、615公里四个版本，其中，19.98万的起步款续航为400公里，个人感觉官标400公里的续航在当下确实显得有些低了。 bZ4X在丰田体系里的地位可以看作是电动车系里的RAV4，但它的售价区间基本比RAV4贵2万。在整个市场里，与bZ4X类似的是大众ID.4，二者的售价区间也差不多。广汽丰田bZ4X  点击了解最新报价其实，如果你浏览一下一汽丰田的产品线会发现，一汽丰田也有一款名为bZ4X的车型，售价区间是19.98万-28.48万。广汽丰田和一汽丰田的bZ4X大体算是一款车在不同的合资公司分别存在。这一点，与ID.4各自在一汽大众、上汽大众区分为差异化极小的ID.4 CROZZ和ID.4 X的操作一样。广汽丰田bZ4X采用的是原生电动化的设计，在“形”上与之前的丰田燃油车有非常大的不同，如果捂住车标，消费者或许猜不出来bZ4X是丰田出品。但在“神”上，新车还是有丰田风格的，比如，外形拥有很多直线条，和RAV4一样传达出的都是硬朗风格。另外，我总感觉bZ4X有种日式科幻主义的色彩。 bZ4X的前脸设计语言名为“锤头鲨”，将成为丰田电动车的家族设计，最新的bZ3轿车也采用了这种设计。丰田燃油车设计的家族化特征并不是特别明显，但电动车设计看来会更重视设计的家族化色彩。虽然新车的内饰也是全新的结构，不过整体观感以及内饰细节，还是能让人细品出丰田汽车的味道。内饰的几个细节，我还是很感兴趣的。其一是远置的仪表盘，这个东西有点物理HUD的意思，看信息不用大幅度上下瞟眼神了。本来我担心它会影响前方视野，但实车体验后，我发现这个担心是多余的。其二是副驾仪表台的设计，它采用织物面料，取消了手套箱，无论是材质还是结构，都给人一种家居的感觉。其三是功能操作区的设计非常合理，换挡旋钮旁边设置了自动驻车、全景影像、自动泊车、ECO模式、单踏板模式等按键，中控屏下方设置了空调调节功能区，用起来触手可及，人机工程学做得不错。但也有一个我觉得不太好的细节，就是无线充电板，它依然是下沉式、带盖板的设计。盖板盖上后，视觉上当然会更有整体感，不过用起来则增加了麻烦。而且面板周围材质偏硬，像我这种不喜欢贴膜戴套的，放手机的时候就会小心翼翼一些。昨天的试驾行程非常紧凑，我就只开了一小会，下面简单谈下开起来的感受。广汽丰田bZ4X一上手就让我觉得车比较重，转向力度比较重，但转向的阻尼感挺高级，再加上动力输出在前半段比较迅猛，所以会给人它偏运动化的错觉。实际上，上路开一段后，我觉得，它整体的调性还是比较舒适的。广汽丰田bZ4X搭载了丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统，功能更强大。我们在一处回头弯进行掉头时，后方突来一辆电动单车，车辆发现后自行进行了紧急制动，规避了风险。我们也算是在实际道路环境下，验证了系统的其中的一个功能。另外，我们也进行了简单的场地试驾，过了驼峰桥、S绕弯、搓板路，新车的通过性基本没什么问题。值得一提的是，广汽丰田bZ4X采用了和斯巴鲁联合研制的X-MODE四驱越野辅助模式，提供SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）两种模式，同时还搭载全新研发Grip-Control智能蠕行模式，以此来强化它的越野性能。广汽丰田bZ4X还有几个颇给人好感或者新鲜感的产品点。虽然新车的车长不到4.7米，但得益于e-TNGA架构，它的轴距却长达2850毫米，看齐了汉兰达。所以，它的后排确实非常宽敞，稍可惜的是后排地板并未做到全平，留了一个比较小的凸起。顶配版本带太阳能车顶，据丰田官方估算，一年发电量可供车辆行驶约1750公里，一天约5公里。虽然数字看上去并不大，但聊胜于
2023-01-08
某小蔡
朗逸车主·车龄3年
新年新气象
新年第一天没有聚会，没有旅行，一个人在家整理家务，做饭，一个人开车去公园散步，看到花池中有两棵树，一棵是杨树，另一颗还是杨树。年纪大了，不在对未来抱有过多的期待和激动，反而对即将逝去的岁月和年华充满留恋和不舍，不知道你们有没有类似的感受。今年8月份提的大众朗逸，风尚1.5L自吸+爱信6at变速箱简单谈一下驾驶感受，自吸发动机动力线性输出，超车完全够用；变速箱变速时可以用丝滑来形容，而且可以根据驾驶习惯进行调整；四轮碟刹提供的制动力也是线性输出；底盘稳定，方向盘精准，直线行驶只需微调。这几天城市道路百公里平均油耗6.4L(包括暴力驾驶+空调)，个人感觉性价比极高！关于网上传言动力肉的问题，虽然油箱盖推荐92号汽油，但是我一直都加的95＃油，再兑上上汽大众专用的汽油清净剂，平时开手动模式，加速动力充沛，过弯稳定，爬坡动力充足，减速响应迅速。加95号油毕竟比较贵，我平时到路口前提前观察红灯，30秒以上按启停键关闭发动机，过完路口再关闭启停，下个路口再根据红灯时间，决定是否熄火。虽然有点麻烦，但是可以省油。除了省油之外，还可以减少积碳，改善尾气排放保护三元催化，一举三得。以上是自己的驾驶感受和体会，不到之处请大家批评指正。 “不怀念才是人生前行的意义，没有什么会永远糟糕下去，山海自有归期，风雨自有相逢，意难平终将和解，万事终将如意。” “曾经做过最后悔的事就是希望快点长大” “希望你是快乐的女孩，敞亮真实，最重要的是不沉溺于压抑又纠结的小心思，踏实努力快乐过自己的生活。” “最开心的是你喜欢的人恰好喜欢你，最难过的大概是你知道他没有那么喜欢你，而你却不能停止喜欢他。”
2023-01-03
鲁发发66
七座MPV家用商用首选
8月份别克新款GL8上市了，主要是前脸进气格栅发生了变化，前格栅整体尺寸变得更大、边缘镀铬饰条更加粗壮，并且格栅内部更换为麟纹状设计，视觉冲击力更强。新车采用几何雕塑感设计理念，造型非常的大气。新的LED大灯也有很多亮点，采用远光+近光的分体设计，8颗“钻石晶体”排布在一条直线上，整套灯组无论从哪个角度看都十分耀眼。这款别克GL8车型的车身长度为5238毫米。车侧及车尾则有着一股德味鲜明的“棱线笔挺、油漆UNK亮”。这辆别克GL8路尊看上去非常时尚，线条的运用非常充实，而且整体的气场很到位，这是奥德赛或者艾力绅比不了的。这么大的车身，车速超过70km/h之后，就算一个人在高速上超车，表现也是挺稳的。车型的外观其实非常的大气，虽然没有太多的豪华气息，但是别克GL8依然有着很强的气场，这主要得益于别克设计师对于中国市场的深入洞察。外观部分，别克GL8采用了最新的家族式设计语言，飞翼式镀铬饰条从logo处延伸至大灯，为前脸带来动感凌厉的视觉效果。车头部分使用了最新的家族式设计语言，贯穿式的银色镀铬饰条装饰着进气格栅，两侧的LED大灯设计的也相当犀利。新一代别克GL8的车头设计变得更加有型，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧别致的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。典型的BMW的内饰，很运动，新的档把也挺好用的，不一定非要大鸡爪才够逼格。别克GL8的内饰用料与设计感要比大众威然更好，大部分都是软质材料，而且还加入了菱形纹路，显得更加有质感。在内饰设计的比较上，两者的感官差距则更为直观。在中控台的部分，采用的是真皮材料的包裹加上大量的金属镀铬线条的装饰，给车内增添了一些豪华气息。内部的皇家蓝色风格打破了以前基于米色的内部氛围的局限性，随后的别克GL8“水晶王座”座椅和电动扶手箱更加经典。别克GL8的中控台布局简洁大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。车内大体都是软质的外包，手感还有身体的感觉都是蛮舒适的，用材看上去挺上档次的。在中控台上方和下方都采用了搪塑材料覆盖，质感非常不错。在前排的正前方，我个人最欣赏的设计是别克GL8陆尊的座椅上。昂科旗的这套动力系统我们并不陌生，之前在君越和别克GL8上已有搭载，2年市场验证下声誉很好。而且，在上汽通用汽车“双擎战略”的重要引领下。这是通用广泛采用的动力系统，发动机功率降低后性能表现没有太大差异，对于别克GL8陆尊来说恰到好处，输出依然平顺、流畅。所以我们今天就来对比一下君越和别克GL8这两款车的动力系统。这个动力对于整备质量接近两吨的别克GL8来说谈不上多么强劲，但是在日常驾驶时绝不会有动力不足的感受。而在动力部分，别克GL8全系都采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩350N.m。全新一代别克GL8将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机带有可变气缸技术，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配了最新的9挡手自一体变速箱。而在动力方面，2.0T发动机与9挡手自一体变速箱的引入，让别克GL8的动力输出质感有所提升，对于驾驶者的意图理解较为伶俐。在高速路段，只要舍得给油，动力是完全没有问题的。这是通用广泛采用的动力系统，发动机功率降低后性能表现没有太大差异，对于别克GL8陆尊来说恰到好处，输出依然平顺、流畅。这辆别克GL8路尊看上去非常时尚，线条的运用非常充实，而且动力充沛，这是和奥德赛或者艾力绅比较相似的。再比如长途神器的自适应巡航，无论家用还是商务接待，我相信对别克GL8来说是会高频使用到的功能。如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将会发出多次提醒，若一定时间内驾驶者仍无反应，车辆会自动减速至完全刹停。在智能化的当下，我们不仅希望给家人们带来更加安全的用车体验，更希望爱车能有多项主动安全技术，给全家出行提供轻松和安全。在智能化的当下，我们不仅希望给家人们带来更加安全的用车体验，更希望爱车能有多项主动安全技术，给全家出行提供轻松和安全。主要在气囊数量、辅助驾驶等被动安全及舒适性配置上有所提升。在主动安全配置上，别克GL8的高配车款上。如有其别克GL8车辆汇入该路段，车辆将按预设路线行驶。再比如长途神器的自适应巡航，无论家用还是商务接待，我相信对别克GL8来说是会高频使用到的功能。主动安全配置方面，两款车的配置都较为丰富，都配备了胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达以及车道保持辅助系统等。主动安全配置方面，第二代别克GL8的高配车型上，自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动泊车、后方交叉路口预警等。在TJA和LCC模式下，别克加入了ESS紧急停车的功能。
2022-12-21
愚人愉鱼
提问车不外借，借了心烦，冷车启动后，没有热车，大脚轰油门加速行驶！当天气温零上6.7度左，车辆上午时自己开出去办事，开了1小时后，10点回来将车停住，下午3点朋友来借车，机油使用0-40型号的全合成。问题描述：新入手二手大众途观丝绸之路版1.4T，5万公里，朋友借车，不好意思推脱，这哥们打着火后，直接加速行驶起来，速度约40左右，后进入直线路况，加速行驶。当时汽车发出很大噪音，破音！心疼都说不热车这样开车会对车辆发动机变速箱有极大的损伤，心里非常不舒服，借别人的东西一点不在意，虽然是二手车，但是买来了就当是自己的好伙伴，悉心照顾。求问，这种开车方式偶尔这一次，会对发动机变速箱造成多大损伤，敬请告知，有这一次再也不外借车辆。
2022-11-30
愚人愉鱼
提问车不外借，借了心烦，冷车启动后，没有热车，大脚轰油门加速行驶！当天气温零上6.7度左，车辆上午时自己开出去办事，开了1小时后，11点回来将车停住，下午3点朋友来借车，机油使用0—40型号的全合成。问题描述：新入手二手大众途观丝绸之路版1.4T，5万公里，朋友借车，不好意思推脱，这哥们打着火后，直接加入行驶起来，速度约40左右，后进入直线路况，加速行驶。当时汽车发出很大噪音，破音！心疼😣 都说不热车这样开车会对车辆发动机变速箱，有极大的损伤，心里非常不舒服，借别人的东西一点不在意，虽然是二手车，但是买来了就当是自己的好伙伴，悉心照顾。求问圈里车友，这种开车方式偶尔这一次，会对发动机变速箱造成多大损伤，敬请告知，有这一次再也不外借车辆。
2022-11-30
宁波小云
奔驰GLC车主·车龄9年
#理想L8提车作业就是你了L8 P
🙋🏻‍♂️ 情况介绍坐标：宁波 9.30 16:15下定 11.28 8:30提车二胎家庭 💰费用明细 L8 pro版本选的银外橙内银轮毂裸车价35.98w 提车多了保费1w（宁波真的贵啊） 170上牌费用 *5000权益金没选配（实在没有自己要的，踏板和油漆本身就没考虑，轮毂20寸已经满足我的需求了）；抠厂实在是一言难尽，啥赠品也没薅到，出门前送了一把雨伞（结果提车当天太忙了，伞还忘记拿走了）小建议建议大家先下载好12123的app，自选号也可以提前进行规划（如生日、纪念日等等属于自己的靓号，三连靓号几乎不太可能啦） 🧮选车对比最早： 2020年和2022年分别获得了儿子和女儿，从上半年的时候已经开始陆陆续续开始下载APP，看合适车辆了。其实最初考虑的是MVP，从最新gl8到赛纳这些，也看了腾势D9，但是确实都不是很符合我的需求，作为代步车开起来太累了，而且纯纯的司机。接下来看到福特探险，xt6这些也包括gle（+15600多两个位置），大众拦镜和途昂我真的不喜欢内饰，最后看到了理想ONE。试驾体验之后整体来说理想ONE确实很OK，综合来说很符合家人和自己需求（电车确实和油车在车机等部分配置上来说是两个时代的产物）。了解有新款即将到来，然后就是漫长等待L8的开始；接着： 9.30当天下定啦纠结过绿色、黑色，最终还是下定了银色，感觉更有科技时代感早早学习了各种知识，有主动的APP学习也有被动的车友群和论坛学习 ✏️新车初体验说一下提车后的使用感（50km） 1.空间表现上对于我178cm，85kg的人来说绰绰有余，主驾驶位头部膝盖都宽裕前提下，二排，三排仍能做到不顶膝盖。置物空间在中央扶手下面拓展之后也显得十分富裕，三排乘坐上并不显得压抑，且在后备箱不放太多东西时还可以放倒显得更加舒适； 2.隔音方面，得益于全车玻璃的加持，配上车内喇叭数显得很静谧，当然经过碎石子路面时候还会有轮胎传来的稀碎声； 3.车子不晃（悬挂，动能回收这些都选标准），之前也长期开过gl8，glc，汉兰达，没有ONE的开船驾驶感； 4.新车味道太大（宁波这边好像是27号才到的车），交车时候才给我70km的电羊毛没薅到，回家中午还充了两小时电（强烈建议早早入手除味物品新车是需要的，要提车的小伙伴可以提前购入了）； 5.续航满电180km，满油满电应该900km+，完全够用！目前行驶了50km，城区铺装路面，续航表现和系统显示一致，暂未使用到油； 6.车机系统流畅好用！yyds，言出法随的感觉，但是在播放音乐和视频时候偶尔会有识别困难的现象，希望后续能在精进，并且个别口语化词汇也会识别为无法做到 7.其他：暂无遇到漆面，内饰等不良问题；车太宽了，自己车位太窄了。（实测了直线召唤，检测前方大概30cm有障碍物会自动急刹停）建议：后期车辆改款可以在二排座椅的丰富度上做精进，比如将二排座椅调节控制放在车门上感觉后备箱空间还是不够，希望设计师们再偷偷空间满足奶爸们更高的出行负载最后感谢懂车帝提供了这个平台交流，也在车友群里得到了管理员小杨的诸多帮助，让我们车友从五湖四海相聚一起
2022-11-29
生活的乐趣在于奋斗
帝豪旗舰，裸车8.18，全款提车9.1
情况介绍本人在西安上班，由于上班地方离家比较远，为了周末下班回家，来回要跑180多公里。所以想买个车省时间，方便，不用频繁的去倒车浪费时间。有车也方便。选车过程（预算不多，就十万的吧！） ①先去看了长安逸动，去店里看了，人家说1.5t蓝鲸发动机的顶配，动力充足，但我想着带t的耗油高，后期保养成本高，就放弃了。 ②出门就去看了大众朗逸，自己预算是十万内，但是这个预算，中配落地都12-13万了，感觉超过我的就放弃了。 ③最后实在不知道看什么车了，就随便去的一家吉利4S店，销售直接推荐帝豪，说年轻人的第一台车，买这个的人多，而且销量也高，吉利主打家用车第一名，所以就抱着怀疑态度在看车。怎么说，直接第一眼看，外观是真的好看，展车是一台灰色叫什么烟雨灰的，内饰里面的车机大屏惊艳到我了，特别是价格符合预算，说八九万就可以落地！于是就果断下手了。购车费用-全款买的车型：吉利帝豪旗舰版裸车价：81800 保险：3927 优惠：5100 最后落得价：91000 赠品：首次保养，全车脚垫，挡泥板等。新车初体会 1. 异味我是顶配，吉利帝豪旗舰版，买回来新车有点异味，很明显，就是开车就有味道，可能自己鼻子有点敏感吧，然后提车回来就自己晚上打开全部车门放了一小时，再关上。然后白天里面放柚子皮，能除味，就这样新车开上一个多月味道也就没有了。 2.用料做工车子内饰用料非常的丝滑，座椅和仪表上都是缝线处理，就显得很高级，像那种高端的细线缝制，皮质的座椅摸上去非常舒服。然后从打开车门到坐里面驾驶，车门储物和右边中控位置都很多的小格子，给人感觉就麻雀虽小，五脏俱全。 3.空间方面我1米75，前面驾驶调整好了，坐后排，上下车感觉脚容易打车门音响的位置，留下印子，然后腿部距离前面还有两拳距离，基本上空间够用；然后后排中间脚垫凸起也不是很高，做三个人，中间那位的脚放起来也舒服。再说说后备箱，我放了两个行李箱，一米长40公分宽，放两个还有些空余空间放其他东西，我过年回家想着后备箱拉满满一箱年货去对象家，可有气派了，拉的肯定也多，哈哈哈。 4.动力 1.5L发动机，车开起来动力有点肉，起步慢，1.5l对的起这个价格了，发动机是三菱的特意查了，之前帝豪也是这款发动机，在市区开车够用了，超过平时60码，超车距离20米，直线才赶超，发动机给油也快，我是开车比较小心的人，超车距离要给我够，我才敢超哈哈，堵车了，就挺舒服，买的自动挡，就跟前车走就行。以上问题不大，我是开车比较稳的，不暴躁开车。 5.高速感受整体驾驶感觉舒服，上高速，车子胎噪还是能听见的，隔音效果一般，只有上高速开启音乐，外面与我无关哈哈。新空调出风口设计对于副驾上坐的朋友来说，可以直接对着他的脸吹，要是后排没人，副驾驶座椅调整好，可以舒服的躺着了，舒适型极好，给我说了句司机好好开车，副驾享受美丽风景就好，给他翻个白眼。 6.油耗感受目前用车跑了1500公里，平时在市区里面开车，在走走停停的条件下，油耗还可以保持8个点，可能和我平车开车也是不急有关系，不是那种油门踩到底的，这个油耗可以。高速上，开100码，转数2千左右，油耗7个还可以，对于新手感受不错了。 7.功能感受 1.360全景影像：每次开车回家，自己打开转向绑定全景打开，新手嘛，车距把握不来，就看全景倒车，停车，挺好用的。（小缺点）2.语音识别，反应有些慢，日常用处不大，但是省去老看屏幕危险。特定场景用，也还是可以的，就是方言识别有误，不精确。 3.高速开定速巡航，一大福音，不用踩油门，一直脚在刹车随时制动，我不敢开快，怕制动不及时，也就90-100码，行驶，这样人困，打开音乐，困了就手动一会。辛苦圈主炫迈推荐！
2022-10-26
广汽丰田全通绍兴路店
大雷凌、小凯美瑞，试驾广汽丰田凌尚
紧凑级轿车市场早已成为兵家必争之地，以吉利、大众、本田等品牌为首的车企，在短短数年之间先后推出多款产品，销量成绩逐年上涨的丰田也是如此，先有雷凌和卡罗拉，如今定位A+级家家轿的亚洲狮和凌尚也接连上市，以求能在A+级轿车市场分一杯羹。丰田今年在中国迄今为止一共带来了两款A+级轿车，一款是亚洲狮，另一款就是今天试驾的凌尚。凌尚于今年6月份正式上市，共推出两个版本，分别是售价14.88万元的豪华版与15.88万元的尊贵版。两款车型的主要区别在于豪华版车型搭载后驻车雷达，尊贵版车型没雷达，取而代之的是倒车影像；此外还有真皮方向盘、液晶仪表盘、中控、仪表盘尺寸、主驾电动座椅调节、外后视镜折叠与加热功能还有内饰配色这些区别，而值得一提的呢是14.88万元的豪华版车型支持carlife与carplay功能，15.88万元的尊贵版车型却没有此功能，但相应增加了语音识别系统还有车联网功能，我们今天试驾的是车型为售价15.88万元的尊贵版车型。大雷凌，更大更强凌尚前脸细长贯穿的上格栅与两侧大灯的形状搭配，雷凌气息明显；车侧轮胎尺寸与雷凌运动款相同；车尾LEVIN的标识则进一步强调了雷凌PLUS的属性。除相同元素之外，凌尚的外观与雷凌具有部分区别：凌尚进气格栅的形状不再是单独的梯形，而是换装了更为修长的轮廓，此外近期格栅内也不再采用网状填充，换为了直线形式。车侧门把手、门框处都采用了镀铬装饰，并换装了多幅式轮毂，外观看上去比雷凌更为精致也更加运动化。外观方面与雷凌最大的区别在于轴距，比雷凌加长了50mm，达到了2750mm，让雷凌本就充裕的后排空间更为宽泛，同时后排配备2个USB插口，更为实用性。小凯美瑞，能耐相仿之所以叫凌尚“小凯美瑞”，一方面是因为它轴距、车身加长，空间表现方面更加靠近其大哥凯美瑞。动力充沛、操控舒适，更有驾驶乐趣的家轿数据上看凌尚的动力不俗，实际表现也确实没有令人失望。但动力的充沛伴有的是发动机的轰鸣声，对与男人而言这样的声音可能是一种悦耳的享受，而对于女性用户而言这样的声音则显得有点吵。此外凌尚虽动力比较充沛，但油耗依旧保持着丰田的优秀传统：省。试驾当天共计行驶里程100多公里，期间包括城市路段，堵车路段与高速路段，驾驶状态比较激进，同时用车以及拍摄过程中全程开着空调，综合百公里油耗在7L多的状态，日常家用预计能够保持在6-7L的状态，可以说是比较省油了。值得一提的是凌尚标配丰田TSS2智行安全套装，可以达到L2级辅助驾驶，包含自动调节远光灯系统、巡航控制系统、车道保持、碰撞预警等功能，能够在减轻驾驶员驾驶负担的同时提升驾驶乐趣，使用过程中的表现能够让人满意，这点无疑是凌尚的加分项。不那么丰田的丰田车，智能交互有点令人“惊艳” 按下语音交互按键后输入语音指令，车机能够快速准确识别并且予以反应，这样的能力与速度，放到一款丰田车上，表现相当可观！遗憾的是该车没有配备语音唤醒词，也就是说想通过语音控制只能通过方向盘或中控屏的按键才能实现。此外凌尚还可以手机远程控制空调，这样的功能在炎热的夏天可以说是救命功能，这也将成为凌尚的一大卖点。凌尚的到来，弥补了雷凌到凯美瑞之间的空白，在A+级轿车市场进一步丰富了用户的选择，但目前A+级家轿市场竞争激烈至极，除大众速腾等合资销量大户之外，自主品牌比如吉利星瑞的星瑞等车型，都是A+级家轿市场的“霸主”。与之相比，凌尚在空间、配置以及品牌背书方面并不逊色，但面对竞品车型或多或少的优惠，凌尚在价格上面并没有优势，也许未来凌尚会像其姐妹车型亚洲狮一样会迎来优惠，届时其竞争力将随之骤增，好的市场表现呢也将会成为变得指日可待的事。
2022-10-11
李富贵青岛鼎诚车行
【悦途汇名车】 17年11月上牌，🌐准18年全新改款第三代新途胜 1.6T两驱智能型，💸新车办齐上路20万，🌐途胜为现代汽车城市Suv扛鼎之作，现代全球车型，北京现代引入国内的首款Suv车型，名副其实的城市Suv开创者与引领者，❤️现分期首付仅需2万开回家，✨完美车况可比全国，✨全车原版原漆，✨青岛个人一手车，✨仅行驶6万公里实表，🌊碧海蓝金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，❤️配置豪华:🌞电动天窗，🍀车载空气净化器，🍀车内PM2.5粉尘过滤器，无钥匙进入，一键启动，循迹倒车影像&驻车雷达，8英寸中控液晶屏，CarPlay&CarLife;，Aux&Usb;接口，Usb/Type-C前排电源接口，行李箱12V电源接口，蓝牙，双区自动空调&后排出风口，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式切换，大灯延时关闭，电动后视镜&内后视镜防炫目，自动大灯&Led;日行灯&雾灯&大灯高度调节，真皮多功能方向盘，Hac上坡辅助防溜车，Dsr陡坡缓降，真皮座椅6向调节，17英寸多辐全铝运动轮毂，全尺寸备胎，侧气帘，ESP动态车身稳定，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制，第二排座椅可按4/6放倒进一步释放空间，真皮中央扶手带杯架，后雨刷等，作为一款革命性车型，现代旗下最畅销Suv！途胜凭借引入多种新元素和技术革新，从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的城市Suv理念，途胜一经推出，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星！🏆上市短短一年由于优异的产品品质，🏆途胜已经获得了包括加拿大记者协会颁发的“最佳紧凑型Suv车型”奖、🏆国际工业设计协会颁发的“最佳工业设计”奖、🏆国际汽车专业评价机构Strategic Vision颁发的“综合质量第一名”等奖项，🏆同时成为当年上市车型中 “新车品质满意度”最高的车型，🏆刷新了Suv新车上市满意度纪录，至此途胜成为了首款同时获得专家、用户认可，在质量和设计上同时获奖的新车！🏆自2005年问世全球范围内累计销量已经超700万辆！途胜问世16年已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功！积累了深厚的用户基础与口碑，🏆国内有着百万量级销量的神车，国际市场混的同样风生水起，第三代新途胜一改历代车型柔美的设计风格，大量应用平直线体及扁平化设计，硬朗运动形象，外观变化是这次新途胜升级的重点，整体采用更为激进的设计风格，进气格栅内部的设计从之前简单的镀铬横条换成鳞片型的不规则斜面。发动机隆起的筋线营造出满满的力量感，车头底部有前唇的视觉效果，很激进，同时对内饰也进行了高级化舒适化的升级，🌐搭载现代自主研发沃德十佳G4HJ-1.6T高功率全铝涡轮直喷发动机，四缸16气门双顶置凸轮轴设计，🌪️可爆发177匹最大马力，1500-4500rpm可爆发265Nm峰值扭矩，5500rpm可输出130kW最高功率，🌪️零百仅需7秒！极速可达210km/h，🍀CVVD连续可变气门持续期技术，可根据定速行驶、加速行驶等形式条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%，🌐该发动机集成CVVD技术、全铝缸体、铸造工艺的活塞和连杆、低惯量单涡管和电控泄压阀等技术！动力强劲、调校出色、稳定耐用、燃油经济性优秀！🌐匹配派沃泰7挡干式双离合变速器，韩系现代7速干式双离合超越大众干式！🌪️快，很快，非常快（干式双离合没有液体阻力，所以换挡更直接更快），传动效率极高，档位切换从不拖泥带水，能承受300Nm最大扭矩，🌪️优点是换挡速度快、结构简单、传动效率高、燃油经济性好、生产成本低等，引领着传动器的潮流，成为了量产车的主力装备，🌐通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，在燃油经济性上面有了很大的提升，🍃据相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油！🌐因为布局和选用摩擦材料的因素，干式双离合器比湿式双离合器的外形尺寸小，🍀适用于中小排量车型，重量更轻，也更加省油！🌐现代途胜、起亚K5、索纳塔10等现代起亚高端车型，在华在全球卖得最好的版本就是搭载7速干式双离合变速箱，广泛好评，可以想象该韩系干式双离合变速箱的优秀属性，毕竟是全球年销量667万台的全球第三大车企，现代干式双离合从没出现过死闪和召回事件，稳定性可靠性更强大！⚒️高强度钢质车身底盘设计，多部位采用热冲压工艺，碰撞时可减少车身变形，悬架系统采用由前麦弗逊、后多连杆组成的四轮独立悬架系统，高强度冲压钢质摆臂，悬架支撑性得
2022-10-06
广汽丰田全通绍兴路店
售17.98万起带你了解丰田凯美瑞
引言：在国内汽车市场中谈起B级车，相信很多人都会想起大众迈腾、大众帕萨特、福特蒙迪欧、本田雅阁等车型，但是无论如何，丰田打造的凯美瑞同样是B级车市场中难以绕开的一款车型。诞生于1982年的丰田凯美瑞迄今已经有40年历史了累计销量突破2000万辆。那么它的产品力究竟如何呢？下面我们就带大家全方位了解一下广汽丰田凯美瑞。售价方面，广汽丰田凯美瑞的官方指导价为17.98-26.98万元（提供了三套动力供选择），作为一款合资中级轿车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。而且也得到了广大消费者的认可在2021年广汽丰田凯美瑞单车销量就突破了20万辆。外观方面，在我们看来广汽丰田凯美瑞的整车外观设计是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。车头格栅内部也做了黑色处理，LED光源在纯黑背景下显得愈发精致和精神，而且在细节上还加入了哑光烤漆进行装饰从而提升车辆的质感。车身侧面流畅且舒展，从前翼子板处勾勒出的腰线延伸至后尾灯处让整车呈现出俯冲的车身姿态，为了提升精致感在车窗四周还加入了镀铬件进行点缀，酷黑铝合金轮圈看上去更具运动气息。除此之外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感与立体感，左右两侧造型锐利的后尾灯还进行了熏黑处理，而棱角分明的后包围内加入了双边共四出的排气口带来十分浓重的运动味。底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的结构，基于丰田TNGA机构打造的丰田凯美瑞的底盘有着很强的整体感，加上重心的降低，行驶起来更加“贴地”路面信息的回馈也更加丰富些，但这并非不舒服的感觉，而是更厚实，更有质感。尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4900（4885）/1840/1455mm，轴距为2825mm，体验者身高178cm将座椅调至最低，头部剩余空间为一拳。保持前脸座椅不动，坐入后排之后头部四指，腿部空间2拳。第二排地板中间有凸起，凸起的高度以及宽度并不算很大，中间位置的乘客也不会过于难受。内饰方面，中控台采用了对称式的设计语言，而在细节上加入了S型银色饰条进行点缀从而提升了车内的视觉美感。在用料方面也极其厚道不仅采用了大面积软性材质包裹细节上也加入了黑色钢琴烤漆进行点缀。至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等丰富配置，在安全配置上全系标配了10个安全系统，特别是全系次低配起就搭载最新一代TSS智行安全系统，让安全更有保障。动力方面，提供有三套动力选择，其中纯汽油版有两套动力，一套是2.0L自吸+CVT无级变速箱（可模拟10挡），另一套则是2.5L+8AT。这套2.0L发动机不但功率和扭矩都优于同级的阿特兹和天籁，且搭载的WCVT变速箱，起步和低速直接使用齿轮驱动，并非传统CVT的钢带，所以起步力量和响应性都更加出色。而2.5L+E-CVT的双擎混合动力系统，发动机的热效率达到世界顶级的41%，整车加速性能提升了10%，而且有着较高的燃油经济性。结语，以上就是我们对广汽丰田凯美瑞的全面解读，相信大家对其应该有所了解。虽然说国内B级车市场可选车型不少，可是25万预算还是更认可合资品牌，一方面是市场保有量大，像丰田凯美瑞不仅有着较高的保值率而且还有着不错的稳定性和耐用性。所以我们觉得丰田凯美瑞还是非常不错的。
2022-09-26
高僧哥哥
提问2022轩逸智享提车十天的体验（本人新手）车载导航有误报大家遇到过吗，晚上直线行驶报右转，有点危险，是不是手机导航要好些呢？还有方向盘打死有吱吱的响声，等红绿灯或起步稍微踩油门转速表上升过快，发动机就嗡嗡，夜晚近光灯不太亮，前面只有中间两个雷达有盲区，没有后视镜折叠不方便，还有日产智联怎么显示总里程和油耗啊刚启动怠速大概1200左右，过会大概900左右，空调风速大了噪音有点大，车身都是塑料，还有加油加的跳枪45升380块左右，行驶206公里，接近1块一公里，这油耗每次基本都10+，高的时候12到13多想想还好没买逍客或大众1.5T滴欢迎评论，感谢指导
2022-09-18
自强不息芒果9W0
五百万用车四十天选车用车真实感受
正值7月夏季天热雨水多环境恶劣，一车传两代的远景向我打了辞职报告，正好也赶上准备结婚了，购置税减半，政府补贴，各项利好决定换车。预算13个以内，兼顾省油耐用，遂抽出一天时间约朋友一起去试驾，1.因为开了十二年的远景除了更换易损件没操过心，对吉利印象不错，就先去了吉利，试驾了吉利缤越cool，年轻人之车，动力杠杠的，内饰也很新潮，缺点油门调教不线性，隔音很一般，运动风格底盘也很硬。算了一下价格十万多点 2.又去了日产试驾轩逸，小天籁的外观还是挺耐看的，轩逸的舒适度确实好，急刹也线性，给人刹车很稳的感觉，价格挺硬，没优惠，白色加钱，对日产印象接就不好了，再加上摁了摁机盖，夸张点讲一摁一忽闪，印象直线下降，中意的配置十三个多。3.去到大众的时候有被门口停着的朗逸蓝色试驾车种草了一点点，直接试驾，试驾车1.4T动力隔音这个级别里没的说，方向精准，油门比缤越线性多了，行驶质感没的说，就是底盘硬点，座椅舒适度也比轩逸差点，1.5的十三个多顺便试了威朗看了英朗，威朗质感不错价格亲民，就是对cvt变速箱有点担心，英朗有点显小也排除了。次日一早约父亲去离家近的另一家大众，直奔朗逸，决定选天珍蓝伍佰万版，因为跟1.4T差不了多少钱还纠结了一下，考虑到开两年要给父亲开公里数会很大，AT变速箱耐用点，就选了1.5的，算价比上一个家便宜几千，谈价，简单一砍，落地13.19，旧车置换残值加补贴减6000，办免息贷款交车挂临牌当天下午开回家！回家的路上加了200的油，感觉第一箱油耗可高了，也就跑一百来公里，跑到六百多公里的时候跑了个二百来公里的小长途去了趟蓬莱海边，一个来回才用了半箱油，高速是真省，后来油耗一直慢慢降，现在基本5.2到6.2之间偶尔撒个欢能到八九个，这1.5的真不适合撒欢，耗油多，还玩不爽，S档也就那么回事，干嚎不跑！搞得我都变佛系了，反正蹦不过别人不如省点油！正常开还是挺不错的一辆车！努力赚米，下一辆搞个插混的车玩玩
2022-08-27
查查的樱花
如何评判两个车型：就定价来说，别克君威官方指导价19.68-24.98万元，具体到新车市场上大概有着5万元左右的优惠，最低配的552T智享型的裸车价大概在15万；而一汽-大众速腾作为紧凑型家轿的代表，官方定价13.59-16.59万元，用16万多差不多能下地速腾高配了，所以在价格上，速腾是更加实惠的，但是两款车动力都不错，底盘也扎实，外观也很耐看。但是相比于其他优势，速腾的定位是A+级车，君威的话是B级车，并且别克君威在B级车的市场上还是有着不错的口碑的，如果单就这一点来讲，实用性上我选择君威，空间尺寸大了一截，别克君威也更加适合作为商务车，君威的外观也是比较年轻流畅的，别克家族式的前脸设计，让君威具有很强的辨识度。君威1.5T版本匹配9AT变速箱，速腾的1.4T匹配的是7速干式双离合。从变速箱上来说，优先考虑君威。搭配上动力总成，也提高的君威的燃油性，君威的底盘设计，也让整车驾驶感十分的优秀，安全感十足。别克君威全框式副车架采用了前8点后4点的连接连接方式，比较低的离地间隙，不管是直线行驶，还是弯道畅行，它都能给人很强的操控信心。综上来看的话，这两台车都有各自的优势，就看车主的预算和喜好是怎么样的了，如果车主是在比较正式的单位上班的话，是比较建议购买君威的，低调但是还是在档次上，或者是家用的话，也是建议选择君威空间大，油耗也不算高。买新君威还是速腾还是看中自己的要求，每个人审美不一样，也许一下就对上眼了，他人也喜欢，那再怎么也就是一句喜欢，一句话好看罢了
2022-07-30
日懒倦梳头
10000公里体会
1月28日提车，至今已经10000多公里了，分享一些买车用车的体验吧。适合自己的就是最好的。买ID前试驾了绝大多数三十万左右的电车，最初是特斯拉，因为周知的原因定了两次退了两次（居然没有卖订单，失败）。然后是看上了野马的外观，并一直以此为目标，但后来野马交付不顺利，所以又开始看其他品牌： 1、比亚迪汉，这车看起来还是不错的，但我一不太喜欢内饰的风格，二是更喜欢纯电平台，所以放弃，如果当时有海豹，很可能会考虑。 2、极星2，开起来很棒，底盘的水平很高，折扣很高，并且做工高出这个价位很多，但是的确太小了些，。 3、小鹏P7，看起来很大的车身其实空间不太大，前排座椅用料很棒但对于我而言太短，支撑不足。 4、野马，外观很喜欢，都在考虑选红色之后如何拉花了，4驱GT版的驾驶感受同价位最棒。 5、极氪001，外观内饰都很喜欢，开起来像一台高性能的凯美瑞，很舒适。至此，我已经清楚的知道了自己的需求：空间、续航、底盘质感、纯电平台。为什么最后买的ID？ 1、性价比：后驱长续PRO落地20.8，包含后视镜折叠和L2，对于其他三十万左右的品牌来说，差不多是30-20/20*100%=50%的概念，便宜太多了吧。 2、够用：空间够用，动力够用、 3、质感：底盘质感优秀、车身以及内饰做工一流，用料不豪华但很结实。 4、舒适：座椅舒适，支撑力度很好，操控灵活，隔音牛X，续航扎实，后备箱巨大。 5、做工很好。用料不豪华，但做工的确在线，比不上极星但肯定属于第一梯队。 6、配置齐全，21款，除了没有360、座椅通风，其他配置好像都有了。有天窗遮阳帘好评。22款可以用豆选抬显、音响、360的政策让人羡慕。 7、保养：送了20张基础保养券，包含了空调滤芯，10张刹车油更换券。如果一年一万多公里，基本是免费保养了。不足： 1、车机界面简陋，屏幕分辨率偏低。智能化这些，说实话我无感，而且我觉得除了特斯拉智能化是底层的革新，其他的智能化都是应用层的小打小闹，用用CARPLAY对我就足够了。 2、一些设计不成熟，比如驾驶位升降车窗以及调整后视镜的设计，既没有省什么成本，又造成了使用的不变。 3、一些设计偏保守，比如后备箱的一脚踢关闭，比起我家其他两台有一脚踢功能的车来说，需要更远的距离才会启用，对于停车靠墙比较近的车主来说相当于废了这个功能。 4、车机不稳定。各种报警、断网、失效时不时会出现，车友也有遇到黑屏的问题。好在没有遇到影响驾驶安全的问题。 5、加速慢了些。城里用，已经相当不错，但在高速上，100公里以上速度再加速就不如2.0T高功率了 6、作为SUV，底盘低了些综上，感觉ID4是20价位里是最均衡的一个，没有啥特别的优点，也没有啥明显的短板。所以就买了。一万公里后行驶的感觉： 1、驾驶体验非常好，大众一贯的稳重感，舒适而扎实，不想特斯拉那么硬朗，又不像极氪那么舒适，仅次于野马的体验。直线的加速非常线性，寻迹很好，不足之处是灵活度比起宝马差一些，毕竟定位是大众，奥迪版本这方面可能更好。然后这车我倒车还没有找到点，作为一个真正意义的老司机，第一次遇到侧方位停车停不好的问题，慢慢适应吧 2、续航非常扎实。高速加空调配合不激烈的驾驶可以有400公里续航，日常城市使用开上500很正常 3、隔音很不错，连带低配的音响声音也不难听了。 4、小到令人发指的转弯半径。开电车和开油车的区别：开惯电车后，真是再也不想碰油车了，两者的使用体验区别太大： 1、安静，没有发动机的必然结果 2、方便，上车挂档就走，尤其在路边停车接小孩时，随时挪车不上火 3、节省，一万公里，家里充了515度，其他都白嫖单位的电，即使自费，也远比烧油便宜。并且成都还有路边停车首次免两小时的政策，薅羊毛的感觉特别好。开空调也省，前几天40度的时候，根本无需担心耗费，停车等人也不用担心会不会有废气污染。 4、不限行，那是真方便 5、动力直接无顿挫延迟。即使ZF8也不能和便宜的电车比以上。
2022-07-20