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江陵大道和长城炮如何选择

探险者cc888
域虎9评价
我是2020年4月买的域虎9汽油版顶配，开了三年多，在这说说对这辆车的感受，我的车的颜色是熔岩棕，感觉喷漆工艺非常好，比长城炮的好，这个车的外观不算很有特点，整体配色单调，不过我安装了全车窗户亮条，看起来增色不少！内饰我选择的是浅色内饰，本人感觉车内布局合理，特别是换挡杆下部的掏空设计非常好，可以放一些顺手取用的东西，配置方面就不说了，很丰富！重点说说驾驶感受吧，驾驶非常平顺，动力不算很强，但是够用，隔音出色，比很多轿车的都好，毕竟是后悬挂是钢板，减震不是太好，但是震动隔音非常出色，颠簸时传上来的声音很柔和，驾驶感受不比SUV差！这个车的缺点是油耗比较高，我现在跑高速在10升多一点，市区要将近13升左右，表显很虚，低了2升左右，再就是有一些小毛病，我的车三年中换了一块中控屏，还有频繁出现一些故障码，过一阵子会自动消失。这个车还是很不错的一款车，但是最大的缺点是定价过高，比长城炮乘用板贵了四万多，两车配置基本一样，就是发动机有一点差别，价格差这么多！大道顶配才17万多，配置比域虎9丰富的多！以后会有人买域虎9吗？不知道江铃集团怎么想的，是要放弃域虎9了！大道的上市是域虎9车主的不幸！
2023-06-27
吉林大蓝车主
大蓝提车用车半月记
购买过程：四月份车一上市就一直关注，开始是自己，后来老婆和孩子看了也大为赞赏，五一专程到省会城市（本人所在城市不算大，也不太小，但没有魏牌的4S店）看车试驾，走了两家店，各方面都觉得不错，全家基本一致定下买的决心，但有三点顾虑：一是不在本市买来回跑手续等车往返太折腾，而且本市没有4s店日后保养维修太麻烦；二是二手车置换给的报价太低，还必须卖4s店才有补贴，但加上补贴的8000都没有之前的直接卖二手车的价格高，觉得长城这点不够实在，还不如没这个政策；三是家里对颜色选择意见不一致，孩子就要白（米）内，我和老婆怕脏要橙(棕)色，孩子气的直哭😂，但其实我也不喜欢橙内，橙色太艳，黑顶太暗，很犹豫。返回后两周因二手车问题快要放弃的时候，本市政府有促进消费活动，买这车送一万块消费券，而且本地哈弗4s店表示他们与省会城市的魏牌4s店同属一个企业，可以把车运来在这购买提车，并且最重要的，二手车政策有了新调整，老婆说这就是给我们量身定制的，必须买了。由于本地促销活动要求三天内开出购车发票才有优惠，相当于必须买现车。与省会4s店联系后，决定买展车。因为车是从省会运过来的，虽然专门洗过了，但运到当晚下雨，第二天验车只看了个大概，没有交车的高规格仪式，就这样，蓝橙四驱，无99元礼包版本，购买过程复杂但验车过程简单，到手。能耗情况：日常市区内要百公里25.26度电，用到剩余20%时能开到130公里，剩余30公里纯电里程。端午节假期专门在高速上测了能耗情况，全程空调26度，定速100-115，智能混动模式，2大人2孩子加行李共170公斤。高速100公里，燃油里程下降与实际行程相符，纯电里程同步下降了60-70公里。动力感受：无论是日常上下班，还是长途出远门，动力强劲，随叫随到，起步加速平滑无顿挫，无论是路口红灯后起步还是超车变道信心十足。颜色配置：我选的蓝色外观，其实想买绿色，但又觉得比较高调，本身这车这么大已经很惹眼了，再弄个惹眼的颜色…蓝色也还是很容易显脏的，落一点灰就比较明显。内饰没办法，现车只有这个了，都没有别人等车一个多月的煎熬，虽然黑顶内饰不是跟理想，也勉强接受，但同样是棕色内饰，坦克500的搭配比这个确实好不少，橙色不这么艳应该算是真的浅棕，顶是米色，不像蓝山的米色那么白，那个搭配确实更合理。没有加21轮毂的套装，一是六月份已经需要加一万块单独选了，另外最关键的，我不想要这个大轮毂，造型就不看好，这个胎更是觉得不实用，成本太高，冬季雪地胎的话又要比20的多几百块，关键是还得小心翼翼，在群里包括4s店的店员都反应不少车主上马路牙子之类的不慎操作导致胎爆了，一条两千来块。四驱的话开这些天也不知道用上了没有，但觉得无论如何应该上的。至于一些准车主或者黑子说的双叉臂和可调悬挂，我觉得这个地盘调的很好了，避震软硬适中，家用无可挑剔。智能驾驶功能说实话不太敢用，日后尝试吧，总觉得要把自己和家里老小的安全交给车来决定，不应该，但有这功能更好，说不上什么情形就需要了。使用感受：换车的想法有快两年了，确定的范围一是国产品牌，绝不买日系；二是插电混动；三是中型以上SUV。总体上一直在看长城的，就是感觉长城做车很实在，安全性有保证，特别是DHT这个技术还是很有点东西的。不像有些车企总是弄那些花哨的东西，一台车最重要最基本的不说，没底蕴，买了也心里没底。油摩卡，电摩卡，枭龙max，直到蓝山。这车确实很大，大多数车能进出的停车位它都有些困难，很考验技术和信心。但开起来大的困扰就没了，关键无论驾驶还是乘坐，舒适性很好，家用No.1。提车7天停在单位院子里，第二天发现不知怎么的驾驶门玻璃裂了，查监控觉得可能是早上旁边打草机带起的石子弄的，心疼的一批。明年的保费优惠没了… 总之买蓝山觉得买对了，符合甚至高过预期。用车时间不长，让时间来验证一切吧！
2023-06-27
用户4617944734218
我也有酷酷的哈弗大狗了！
#提车日记这是我和老婆的第二辆车！第一辆也是长城汽车，是两年前买的405km欧拉黑猫。黑猫很好，续航扎实、小巧灵活、电费便宜，保养过两次，只花了100块，目前开了快2年共2.4万公里，除了表显电量不准外（已售后调好），没有出过问题。媳妇上下班远，一天来回32km，快速路限速80km/h，来回50分钟，综上黑猫真的是一辆合适又性价比高的好车。但是黑猫车身轻，速度有105km/h上限，无法跑高速，不能出远门，此外车内也只能坐四人。而我也没车，下班经常让她顺道来接我，所以有买第二辆车的需求。第二辆车本来想等几年买一辆技术成熟、成本稳定的纯电车，但是今年要结婚了，加上工作变繁忙、日常需求急迫，实在等不及了，所以最近决定买第二辆车，而且是买油车。由于和媳妇互补，我第二辆车定位就是SUV。我没有选豪华品牌，因为暂时买不起，贷款了吃不消。虽然开始想省钱，选过10万以下的五菱星驰、长安cs35，但是从长远角度、综合情况考虑还是放弃了。因为自己用过长城的车，同时结合车主反馈、周边人反馈，虽然过去两年我非常喜欢比亚迪的车，但是经过三个多月的考察，慢慢改变，最后还是信任长城。其实后面感觉长城魏派的混动系列很不错，车很大很高端，但我对混动技术的发展还持观望态度。此外由于我上班很近，一趟来回4km，中午也回家的话一天最多8km，再加上媳妇单位每个月有400油补，所以我以后肯定会选混动，但是目前考虑买了一辆纯油车。坦克300很酷，我很欣赏，可惜于我用车场景来说，过于浪费。所以我开始看中了哈佛二狗，外形好看，高大威猛，十分硬朗，名字也很有趣，但是看车友们的感受，发现大狗确实更好看，而且优惠大所以选择了2022款大狗。我的开车场景、用车需求很稳定，开车路况较好，没有野外需求，习惯防御性驾驶，所以放弃了四驱、2.0t。我还特别喜欢追猎的外观，最终选择了马犬追猎版。对比了很多颜色，黑色霸气果断的风格不太符合我的性格，也不太喜欢亮黑和追猎磨砂黑的保险杠搭配，最终我选择了蓝灰色。 6月2日签了合同，6月3日下订单，6月16日生产完，6月17日出车架号，6月23日提车。非常快，4s店销售态度也好。提车后我就把车开回了家，第一次加油，第一次开大车，有点紧张，但是时刻注意着安全，大狗开着舒适，后面也就放松了。今后我需要花时间再练习下如何把握下大狗较宽的车距以及动力磨合就OK了。总体来说，我很开心，很喜欢这辆车，工作后，很少有这种难以克制的喜悦。过去都看大家提车，今天我也提车了。工作真不容易，生活真不容易，希望大家不论是买车还是工作，都能顺顺利利，生活更加幸福。
2023-06-23
Troyyor
蓝山车主·车龄2年
前媒体人现新势力市场人员提车分享
#蓝山DHT-PHEV提车作业心心念念的蓝山终于提车了，作为曾经在大互联网平台从事过车评工作的媒体人，以及现某众所周知的新势力品牌市场部从业者，试驾过大几十种车型，同时现场见证过新势力上市敲钟活动，也有幸借助工作之便，与某新势力大佬在交车环节进行过造车理念的交流，因此想从自认为相对专业的角度对蓝山进行个简单分析，另外同厂家说几句话。大的方向很多车友都有发表过不同观点，不再赘述，此贴只说一些细节感受，内容过长，请大家酌情阅读。产品理解这两年家里新添萌娃，一直关注着行业里各类七座和六座中大型 suv，由于预算有限且有长途自驾游需求，pass 了纯燃油和纯电车型。之前由于工作的福利，低价购置了次顶配 380tsi的途昂，开了不到一年。在这期间试遍了符合用车标准的各类混动车，包括锐界 l，传祺 gs8，问界 m7，理想 l8 和 l9 以及领克 09 等等，对六座车的优劣势颇有心得。在蓝山上市之前，我对 wey 品牌的产品力还是一直比较认可的，从玛奇朵到摩卡我都带着家人试驾过。wey 销量的低迷主要来自于营销理念、定价与产品定位这三个问题，其中最后一个问题是最严重的。理想在未推出 one 之前，三大新势力我个人就最看好理想，刨除掉技术等问题，我一直坚信混动一定是燃油到纯电转型的最完美过渡，这个过渡并不是很多博主所说的三五年时间，在充电速度、电耗平衡和电池密度任意一问题不解决的情况下，混动绝对是几年内最完美的产品用车方案。同尺寸下，比燃油油耗低，长途比纯电更没焦虑，比亚迪目前的销量也应证了这一点。理想的产品定位一开始就占据了价格区间里的空白，即使放到现在，相应的用户场景下，想要混动的六座，能拉着一家人出行，便利化配置应有尽有，不得不说，李想非常了解中国市场，这是真正的产品思维，而不是其他几家新势力纯粹的营销和服务思维。我试驾的其他几款车型都有致命的短板，锐界 l ，gs8 空间不够，无法纯电。领克 09 直接把第三排空间牺牲掉，去追求操控，本末倒置。问界 m7 车机一流，自动驾驶一流，但忽略了许多最基本的六座用车需求，同样本末倒置。途昂就不要说了，不是一个时代的产物。定价公布前，我看了大量的车评分析，发现蓝山对于六座的定位和研究这一次非常的到位，几乎找不到太多的短板，但因为 wey 长久以来由于产品高端的定位带来的价格问题让我不抱有太多希望，之到最终价格的公布，这次长城终于想明白如何精准的切入细分市场市场，目前的定位，蓝山就是三十万左右六座混动 suv 独一无二的选择。一切营销的基础就是产品定位，位置站的对，其他相关因素都够不成销量的威胁。字数限制，用车细节问题分享未完待续～
2023-06-12
江南寻梦入洪荒
宋PLUS DM车主·车龄3年
且看且珍惜
CC汽车“怀着私心做公益”，这句话太精辟了。长城用“涉嫌”举报而不是投诉，给自己留了很大余地，举报对了就直接击中比亚迪命脉，举报错了，我说的是涉嫌，有则改之无则加勉吧，政府机构也木有足够的理由处罚CC。但是无论是真还是假，CC恶心到比亚迪了，恶心到比亚迪意向客户了，在客户对比亚迪摇摆不定时，CC汽车获得更多的关注。二来，CC各种原因汇聚，致使自己错过了新能源车开发黄金期，一步错步步错，销量和利润同步下滑严重，举报门说到底就是暂时阻止比亚迪一家独大从而提高自己的市场占有率，但是最后是不是真的只惠及CC，那可就不一定了，因为各家车企都拼了，拼技术拼价格拼品控。其三，CC发动了众多CC“粉” 包括销售进行宣传促销，包括进到友商车圈攻对手，甚至谩骂侮辱，在CC自己车圈极力拉拢意向客户，打压侮辱不同观点以达到提升CX关注度进而提升销量的目的。其四，在比亚迪两次回应后为什么CC不发声了？目的已经达到了，没必要回应了，下面的事CC“粉”就可以完成了。总结，CC这一盘棋有步骤有规划安排周密全员出动，志在必得。可笑的是比亚迪，好像丝毫感觉不到山雨欲来的风险，CC发难、外界包括车企大佬质疑声不断，此时选择了一个神助攻，上涨保养费用。只能感叹，比亚迪你辜负了自己的老客户，他们一直顶着水军的名声支持你维护你，为你遮风挡雨，即便是被侮辱谩骂从没动摇，而你选择在关键时刻对自己的忠粉下手，自作孽不可活！我且看你失去这些忠粉甚至转黑之后如何自保，如何推广提升。
2023-06-05
越野的哥哥
提问我们都知道长城旗下的魏派、坦克等品牌车辆下单都是通过手机端APP进行下单，但是最近我发现一个奇妙的问题，我所在城市有4家坦克4S店，这四家店的销售人员隔三差五的联系我，询问车子考虑得如何了？有一点不明白，按照以往的购车流程，用户都在4S店与销售谈车价，但是坦克的4S店通过线上下单，线下选择合适的4S店提车；通过这件事，也就是说手机端APP下单订车，实际上车价及相关选装费用是确定死的，在不考虑置换补贴的情况下，完全没有任何优惠空间，换句话说，作为用户我在哪家4S店提车似乎都是一样的；那么问题来了，为什么各家4S店的销售人员似乎比较希望用户选择他们家4S店提车，这当中对他们来说有什么盈利点吗？这其中的微妙关系是否能作为用户与4S店之间的谈价筹码？比如，用户在APP端正常下单，那么在线下提车环节，4S店以另外多出官方的增值服务或返现等优惠福利政策等。以上就是我近期了解的问题，请全国各地车友前来支招如何在现有条件下买争取到最多的优惠
2023-06-03
玩玩成不
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
提车加认证的原因
本人原来是小二的小白鼠，小二风风雨雨跟了我九年了快，从来没有出过问题，表显友好6，。本来想着年底换车的，但是为了成都的 8000 补贴加上对长城的信任，这次又选择做了小白鼠。中配灰外黑内，总体感觉良好。不针对任何其他车只对比小二，外观中庸大气，不惊艳但耐看。内部空间够大，尾箱够大，没有 6 座 7 座需求的完全够用。内饰个人认为长城设计有点骑马找驴，三联屏可以有，科技感很足，但实用性不大，完全可以选装，中控台设计的布局不错，但造型为什么不是延续其他哈弗的车型，那样更具高级感。那个氛围灯加音响设计一言难进，太拉低档次感了。至于其他人喷的门上的各种塑料廉价感仁者见仁吧，毕竟车只有 16 万左右。抬显、座椅通风、行车记录仪为毛不是标配，我宁可不要副驾屏幕、全景天窗（相信大家大部分和我一样）。看来长城在消费者需求这块还需要充分调研。说完静态的说说动态的，起初我也不太相应这个 1.5 自吸拉动这个近 2 吨的车会没有问题，提车后行驶了 397 公里了，加过三次电，一次大概 20 块不到，电价 6 毛，服务费 6 毛，因为自己的充电桩一直没有装上，所以都是外面加的，油加了 168 元的，我们这里油价大概是 7.6 的样子，大家自己算下，我数学不好。基本我全程智能混动模式在开，动力强，我同事做我车，我加速直接把他吓到了，他说推背感太强了，贴座椅上一样，高速轻松 140 后加速推背依旧强劲，我同事都说不要加速了，怕，车身速160 后，车稳如老狗，为长城的地盘点赞👍。胎噪过滤完美，风噪高速还是有点大，不知道其他车如何，当然比我小二好多了。加速平顺安静爽，可能没开过豪车的过。还没有看过说明书其他还在摸索中，后续有需求在分享。还有一点车机反非常灵敏，赞。
2023-06-03
肥鸽601
长比撕逼四大致命伤的海豹现在买不买？
#讨论一下海豹的价格能不能再低一些不做标题党，单刀直入——海豹四大致命伤：锈豹品控不及预期、辅助驾驶画龙、续航达成率不及汉、飞坡抛跳压不住。 ●自我介绍：海豹预测两押两中（2月押中海豹价格雪崩、三月押中冠军豹18 20 22 24价格分布）买豹前看我分析替你省钱。（省时间可以跳过分析看最后一段购买意见） ●造成前三大硬伤根本原因：海豹“德不配位”，宣传上它是海洋旗舰，实际上在迪迪产品定位中铁定低于唐汉，可能和宋一个水准。 ○成本控制是迪迪深入骨髓的烙印。从比亚迪全系不使用车规级车机8155芯片就能窥探一二。秦用不用高压油箱？海豹做不做电泳防锈？在用料和成本博弈中，很不幸海豹被选择了后者。 ○明明使用了e3.0新平台，续航达成率不及汉？这不得不提电控中的功率元件，可以确定汉使用了sic碳化硅功率元件，交直流转化效率高，损耗低。而我查遍全网，没有资料提及海豹使用了sic碳化硅，如果使用IGBT功率元件，续航达成率低于汉也是情理之中。 ○“运动标杆”飞坡抛跳压不住？海豹车主当了小白鼠。这是迪迪第一次使用后五连杆，第一次多理解，后面车型就会改善啦。也不是所有豹都跳，得加钱，四驱电磁悬挂就不跳。如果这些问题在海豚上的，好像还能忍，但海豹20万+，要求它把品控、辅助驾驶、续航、操控做得更好不过分吧？噢对了海豚续航达成率高是卖点。 ●声称营销拉胯就是最成功的营销。“营销部门给研发磕一个不过分吧”是不是听着很耳熟？还有“单车利润4000”、“赶紧退别影响我提车”这些营销话术成功塑造迪子“技术宅”、老实人形象，突出一个良心不挣钱和供不应求。实际上迪子拥有非常强大接地气的营销部及股票粉，钻研用户心理的市场部，善长饥饿、爱国等各种营销术，生怕少赚你一块钱。而海豹正是迪迪营销的集大成者，各种吊胃口饥饿营销维持高溢价，可惜被特哥降价打了一记闷棍。 ●长比撕逼，迪子拉胯公关扯下爱国营销遮羞布看长城公告时内心OS：人红是非多呀；看比亚迪公告时内心OS：恶心，真恶心！全文没有一句提及如何保护消费者权益，句句不离公司利益。绑架爱国情怀，高傲自大。我看来这是非常下流的公关营销。迪子摊牌了，公司利益至上。不论是友商还是消费者，不论高压油箱还是海豹生锈，反映问题？反映就是恶意，就是不顾大义。冠军豹上市前，700豹深圳可以做到22.5落地，这波冠军豹23.98落地24.5不降反升，海豹依旧是高溢价款。 ●总结：海豹可不可以买？可以。能不能降价？能。没有不好的产品只有不好的价格。不要指望锈豹有所改善，不要被爱国营销绑架，想明白能接受这些，价格合适就能买。给你锚定个价：550豹低配17内高配18内落地，700豹低配20内落地、高配21.5内落地。
2023-05-28
麦吉2013
长城要堂堂正正的击败比亚迪！
曾几何时，h6强势确实使广大消费者体验了国产suv的高性价比，100个月的冠军来之不易，如今h6跌落神坛，众车友哀其不幸，怒其不争。如果不是长城不思进取，h6又如何会输给时代。而今比亚迪强势崛起，虽说是乘势而起，但也是多年的厚积薄发，长城选择5.25去发布信息用心险恶，贬低别人就能抬高自己吗，就算比亚迪倒了，消费者就都会去买长城车吗？还是回去好好研发把车造好吧。让消费者能体验到更高性价比的产品吧。提高产品力才能留住消费者。别把心思用在下三滥给别人使绊子上，让人瞧不起。
2023-05-26
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X用车日常小结
#用车感受加油费用是大头凡尔赛C5X51L油箱，按照现在92#油每升7.47元的油价，加满一箱油在小400元左右了，反正这居高不下的油价确实有点受不住了，好在凡尔赛C5X还算省油，这么大块头平均油耗在7个左右吧，有时候会更低，跟开车习惯和脚法有关。平时如果是三四公里内的短途出行一般选择骑行，所以开车出行的频率不算太高，也算是变相的省钱吧，粗略算了一下平均两周加一次油，每次加油都是在200元（油站加够200以上有优惠），所以一个月的加油费在400元上下，有时候跑的多一点可能会多加一次，一年的加油费用大约为12*400=4800元左右。停车费用也不省心本地城市有新能源号牌的车辆免费停车的红利，可惜咱享受不成，燃油车就妥妥的交费吧，小区没买固定车位，租一年的车位费是2400元，着实肉疼，好在单位可以免费停车，另外经常出行购物逛街等商场的停车费都是5元一小时，粗略算算大概一年也有一千的样子，这样算下来这一年的停车费大约在3500元左右。保险费用绕不过去的弯开车上保险真是绕不过去的弯儿啊，而这笔钱却又真真的省不掉，是必选项，但是保险这块如果年年不出险保费会逐年下降，以我的凡尔赛C5X为例，我记得买车第一年的保费在5000左右，现在已经是第二年了，今年的保费3300左右，主要是保险改革后很多不合理的保费项都砍掉规整了，其实上个车损和三者就够了，而车损费用也占了保险费用得一大部分，如果是十年以上老司机可以选择只上交强险和车船税，但平时开车一定要小心翼翼。保养费用一年两次我基本都按照厂家的保养手册进行保养，6个月或7500公里保养一次，基本是一年两次的样子，平均小保养（机油、机滤）的费用为0，因为我在雪铁龙商城用积分兑换的三年五次基础保养，是不是很nice，但原厂提供的长城机油品质还是很不错的，后者选择升级机油的话要补80元左右升级道达尔机油也是可以的，如果要更换其他配件就要另外收费了，如节气门清洗，换空调滤芯等，一年的保养费用大约在500元左右吧。洗车打蜡费用能省则省以前洗车的频率和天气有关，现在洗车的频率和城市洒水车脱不开关系，不知道别的城市怎么样，反正我这城市没事就洒水，三天两头的洒，不下雨路上也是湿漉漉的，有时候下雨都洒，真是搞不懂为什么样这样，整的车子脏的很快，脏了不洗自己也难受，洗了吧一会还得脏，所以索性给自己定了个洗车频率，大概一周洗一次，在这一周的时间内脏了就脏了，本地加油站加油送洗车卡，所以洗车基本不花钱的，再说打蜡，打蜡的频率其实跟洗车的频率有关，一般洗十次左右的车就打一次蜡，所以我基本都是3个月内打一次蜡，有时候2个月来一次，打蜡选择自己动手或者去美容店，看是否有时间，一年打蜡的费用大约在500元上下吧，后面我准备买自己打蜡，这样更省钱。如何节约用车成本说到节约用车成本我大概归纳总结了以下几点：1.从节油方面考虑短途出行就不开车，因为像三四公里的路程发动机刚热了就到目的地了除了对车辆没啥好处外也是油耗飙升的元凶之一。遇到堵车的路况也不用太过忧虑，脚带着点油门，轻轻踩轻轻放，我经常这样，仪表盘的行车电脑有瞬时油耗显示，与前车的距离就会稍稍远一些，你会发现其实这种路况下也没多费油。2.停车费方面几乎没招了，生活在这样的城市那你没辙，除非回农村去，出行还不能为了省点停车费随意乱停放，如果来张罚单真是得不偿失。3.保费方面则根据自己的情况合理加减保险项目，首先交强险和车船税肯定省不了，在商业险方面建议只上三者和车损就足够了，老司机可以考虑只上三者，这样能最大限度的节约保险费用。4.至于车辆清洁方面各位洗车可以自己动手，打蜡也可以，努力让洗车店都关门。但无论如何节约一台燃油车就一年养车成本都至少在一万多元，相比纯电动车来说还是高不少的，有纠结燃油车还是新能源的伙伴可以仔细算一下这个成本与车价之间的差距，看哪个更合适。结语按照我平常不高的开车频率合计下来，一年的用车成本在一万元左右，这还是没有算偶尔的小磕碰和维修费用等估算不了的费用，这样看感觉还是新能源车来的靠谱一些，怪不得周围的人经常喊买得起车养不起车，只期待油价赶紧降或者政府给来点油价补贴啊，也红利红利我们老百姓，不然这居高不下的养车成本让人心碎啊。
2023-05-23
300穿越者群
给未来坦克300phev的几点建议
基于目前坦克300汽油版，和坦克500燃油版与坦克500Hi4-T的phev版展车上的一些问题，我给将来上市的坦克300phev版提些建议，希望厂家人员看得到，也希望还来得及。首先，长城应该明白，在坦克品牌未来的岁月里，无论再出多少款车型，坦克300一定是坦克品牌的核心，坦克300的外形设计实在太成功，成功到在长城汽车的外形设计史里属于昙花一现，可遇而不可求。坦克300之于坦克就相当于3系之于宝马，高尔夫之于大众，它一定是品牌的主心骨。坦克500的和坦克400，再后面的700、800无论性能啊舒适性啊配置啊再好，性价比再高，可单就那外形，就注定不可能复制坦克300的销量了。坦克300phev一定是坦克品牌在新能源赛道竞争初期的核心，请一定做好。我的建议有以下几点，按我个人理解的轻重缓急来一个个讲：一，车机和中控台。目前坦克300的中控台设计非常好，内嵌的屏幕与方正的外壳非常协调统一，不需要修改。300目前的车机系统也非常好，仪表盘几套不同UI设计非常漂亮，带carplay的车机也比坦克500和其它魏牌车型上所谓咖啡智能车机好用得多。请300phev版务必保留中控台造型和带carplay的车机系统不要变，务必务必！千万不要把300phev的中控台给改成400、500那种竖立屏幕和阉割carplay全封闭的咖啡智能车机，那就坏大事了！（关于咖啡智能车机我多批评一句：你这个车机很差！既没有开放度无法自由安装第三方安卓apk，又不给任何carplay，hicar，carlife互联，自带商店又空，徒有8155高性能芯片，却啥也做不了，没有扩展性，都可以说没法称之为智能汽车。远不如坦克300的carplay好）二，外形风格。坦克500phev因为用了双电池方案没法做底挂备胎，所以只能出小书包的运动版，引得一些朋友不爽。那么，坦克300phev请至少提供黑色塑料轮眉的越野版外形和同色轮眉的城市版外形两种方案给用户选择。如果说只想提供一种，我倒希望是越野版外形。黑色轮眉黑色门把手黑色中网黑色轮毂更好看，这是共识。越野版的高颜值是坦克300热销的最大因素，试问如果坦克300只有城市版外观，它能有如今这个销量？三，配置。因为换了新一代2.0T和9at，又增加电机电池电控等必要附件，硬件成本大幅度提高，价格要贵很多我完全理解。可以适当缩减一些配置降低成本，比如全真皮座椅，比如伸缩脚踏板，比如去年展车上的蓝白色翻毛皮内饰，都是徒增成本华而不实的，可以减掉。包括座椅通风，如果还是只打算给屁股通风没有靠背通风的话，那不如不要，减掉吧。四，选装。目前坦克500phev好像不能选装前锁，我不太懂这是否是和P2电机有冲突？如果不是，希望将来坦克300phev还是应该提供前锁的选装。还有比如像座椅通风，一些露营相关的比如拖车钩，大功率外放电，小桌板，AT胎等等，都可以列为选装。尽可能把裸车价压一压，否则开口就26、27万，会吓退很多人的。（关于AT胎选装我多说一句，官方能不能提供侧面带白字的at胎选装啊，目前提供的太平庸太初级了，很多用户买回去都自己换带侧面白字的高级AT胎，还得低价处理原车胎，损失不少钱）五，关于电池容量。目前坦克500phev为了做到110km续航用的双电池方案，后尾箱都被抬高这么多。而若尺寸更小的坦克300上也塞这么大俩电池，尾箱的侵占如何解决？是否考虑推出短续航产品，满足绿牌门槛即可？最后一点就是尽快上市，如今市场竞争非常激烈了，400phev那副模样是扛不起坦克新能源的大旗的，500phev价高也扛不起，归根结底还是得靠300phev。而且这种亏电不省油的基于AT变速箱的P2离散式混动也就最多最多还剩2-3年市场寿命了，不加快上市不行了。未来硬派越野车的新能源化道路大概率是属于REEV的。
2023-05-03
胸弟干撒呢
锐界车主·车龄4年
锐界L混动试驾感受及备胎的可行性研究！
4月22日外出谈业务回家途中，正好路过三圣乡通海4S店，时间也才一点过，心想没事去试驾下混动版玩玩，感受下发动机噪音控制得如何，刚去的时候没撒人，过了一会儿展厅就来了很多人看车了，看来还是有关注度的，其他感受具体如下：内饰部分：我仔细认真的看了燃油版锐界L展车细节，也看了锐界L混动试驾车内饰细节，再马上看了展厅里面的探险者内饰，再回头对比自己plus内饰，讲真落差感蛮大的，大部分情况下一分钱一分货的道理不服不行，总结就是锐界L的内饰配色真的太差劲了，没有营造出任何豪华感或厚重敦实感，看上去会给人单薄的感觉，同时有一种廉价的塑料风感觉，让人看起来不通透，建议要买的朋友不要选择全黑内饰或许会好很多很多。座椅部分：感受了混动试驾车的后排一键躺平模式，关于一键躺平只能说聊胜于无吧，本人身高175CM，反正就算把前排座椅调到最前面都没办法实现真正意义上的零重力躺平（脚没办法伸直的），身高在170cm以下或者更低一些的是可以一键躺平的，超过了就别想了，还不如正常的坐着舒服，第三排就坐了一下没有认真体验，不过印象中感觉还可以，不算太小板凳吧。隔音部分：最关注的发动机噪音问题，可以给到好评，低速行驶纯电能够听到电机声音，速度起来后发动机介入也很平缓，短暂的经过急加速来看，混动发动机噪音基本上和纯燃油车急加速噪音差不多，声音不扰人不会让人不舒服，可以给到85-95区间的高分，环境隔音由于那边修路只能走小路没办法把速度开得很快，所以没办法评价高速行驶的隔音表现，但就当天试驾路线速度来看整体感觉还不错，应该会比plus稍微逊色一丢丢，不过应该也是该级别合理水平状态。音响部分：着重关注噪音部分和行驶感受就没有长时间细听，简短试听了一下梁博的日落大道（本来是想试黑夜中的，但是没有），结论是这一点是妥妥的超越锐界plus的。驾驶感受：这应该是长安福特迄今为止在面对国内市场做过最正确的改变了，这么大一个车谁想天天运动啊，开起来坐起来舒适惬意才是王道，这一点锐界L做到了，加速平顺线性无顿挫，动力还是很给力的，地板油比较爽（表显油耗14.9升），底盘很舒适，基本上细碎震动都被过滤掉了，在遇到大的坑洼路面过滤也还是很干脆的，只是相比较plus而言，锐界L在面对大一些的坑洼路面时，过滤虽然干脆但略显单薄了一点，我相信这一点在新款航海家上面会得到弥补（毕竟要做出一些差异化的，不然凭啥贵那么多），但这并不能算是缺点，谁没事天天去压大坑洼路面啊，在同级别里面应该依然算得上是中上或者上的水平，必须好评。转向手感：这个转向力度我很喜欢，很轻很轻，开起来就和开玩具车一样轻松惬意，车身跟随性也不错，唯独有两点小不满意的，第一是方向随速增益不够明显，当然可能给我试驾路线不能跑太快有关，这个需要大家去尝试把速度跑到100以上感受下看看，第二就是方向回正力矩相比plus有所提升，但是还是不够，撒开双手依然会出现轻微跟随路面自动跑方向的问题，但是好在方向够轻，基本上只要手搭在上面的力就够压制住方向了，不会像plus那一根筋的给你较劲（累）。关于备胎：由于我以前轿车在高原半夜经历过爆胎情况，那经历真是糟透了，所以深知备胎的重要性，也深知原车配套的扳手硬度不靠谱，所以从那以后就买了修车的那种十字扳手放车上…，话题收回到锐界L备胎问题，我仔细趴下去看了锐界L燃油版和混动版备胎位置，我断定混动版是有备胎空间位置可安装的，但是不知道长安福特为什么要这样做，难道就为了省一个备胎钱？混动版相比较燃油版备胎位置多了一个薄薄的钢板，我仔细看了这个薄薄的钢板真的没撒用，如果把它压下去刚好就和燃油版备胎空间一样大，并且混动版下面也有挂备胎的螺纹口用塑料帽盖住了，所以真要安装备胎是可行的，有兴趣的小伙伴可以自己去研究对比。总体来说：抛开内饰的配色等不满和底盘一些制造细节处理不够完善之外，单就驾驶、舒适性而言，我认为锐界L混动是一辆妥妥的好车，尤其是等它优惠大一些的时候会更好，哈哈😄
2023-04-24
grandriver
有的理想用户说的对，市场其实就不认搭载这个技术的车摩卡，长城以为这个动力系统有溢价，市场并不认可，我个人认为两个方面，一个是首搭系统应该是大六座或以上车型，因为这个系统在市区开没有优势，从用户需求来说大六座比五座在市区开得少，长途旅行需求大，才能体现技术优势，摩卡这种5座车并不能发挥其优势；第二个，很明显的，口碑，服务特别是售车服务连平均水平都配不上，如何能卖溢价，动力系统毕竟只是车重要的一部分而已，对于不少人来说，甚至都算不上最重要的。而蓝山的推出解决了摩卡的两个问题，产品力和理想匹配的前提下，承认口碑和销售服务不好，因此定价是折价而不是溢价。动力系统好不好是一方面，注不注重是用户的选择问题，或者用户是否真正理解自己需求的问题，可以这么说，长途旅行的用户就应该关心动力系统的优劣，短途6人旅行就应该关注第三排的舒适性，蓝山很好的满足了这些旅行客户的需求，定价有诚意，去试驾看看
grandriver：插混和增程，蓝山四驱和理想L8
2023-04-21
嘻哈车
2.3T动力+瓦特连杆，上海车展体验江铃大道，和长城炮比该如何选
2023-04-21
mediaMF
蓝山车主·车龄2年
一辆车好的定价多么重要，36万，一点惊喜都没有，反而得到大家的嫌弃。而且现在市场竞争那么激烈的情况下，定偏高的价格，就是在自己绝对优势的台阶上推自己一把，这个价位的车型太多了，消费者选得眼花了都，你这不是让自己置身于众多竞争车型的海洋中淹没嘛。下个定论：500P 降个2万才有绝对优势，价格更便宜一些，配置更豪华一些，带大梁的硬派越野车，市场独一份，想不火都不行。还有就是，别一下子搞那么多车型了，搞得自己内部都在重叠竞争，车型的定价也很尴尬。坦克400就没有存在的必要，既没有坦克300那么纯粹，又没有坦克500那么豪华。另外，500P这车就不是拿来纯越野的，如果定位为越野小众车型那就大错特错了，反正我就是一个伪越野爱好者，纯粹就是喜欢这个车的外形，偶尔出去自驾一下罢了。如果价格不合适，我转身就选城市SUV，你也别跟我讲大道理，什么大梁不大梁，都选新能源了，那就是一个样，谁车好开性价比高，我就选谁。用车场景是可以变的，买什么车就选什么样的玩法。除非那些一定要去霍车的除外，估计他们也不会买这款，应该会选3.0T的版本。再奉劝一下长城厂家吧，如果你想站在高端车型的制高点，即有高产值，又保证汽车销量，那就拿出诚意的价格出来，不然市场的选择会让你觉得很残酷。别把自己的品牌搞成了高不成低不就（高端卖不出去，低端人家看不上）。大家的钱都不是天上掉下来的，没有最好，只有最合适。遵循市场竞争原则，不对自己狠一点，那就让友商踩在你的身上跨过去。
2023-04-18
皮卡卡HN
江陵大道suv版
江陵驭胜s350。也该到了换代的时候了。撼路者不会换代了。所以S350.以江陵大道的底子设计一个方盒子造型。肯定会在越野市场分一杯羹，撼路者，母夜叉，途达和劲畅。都会退出市场。除了北京和长城之外，还剩下上汽大通的领地。郑州日产的途达换标帕拉丁。所以说市场还是有的打的。希望江陵尽快推出第二代350越野车！！！！！
2023-04-03
皮卡卡HN
驭胜350换代前景！
撼路者和母夜叉都到了换代的末期，估计撼路者不会在国产换代。母夜叉换代的可能性也不是很大，途达已经换标为东风帕拉丁。三菱的劲畅也到了换代末期。但国内只有少量的进口。几乎可以忽略不计。自主国产硬派越野车目前除了北京和长城之外，还有上汽的rX8和领地两款，rX8马上就会停产。也就是说，除了北京长城之外，还有上汽大通的领地，东风日产的帕拉丁。这两个竞争对手，当然还有一个。北汽制造的。212和勇士。现在江陵大道马上就要上市了。江陵大道的底子可以作为驭胜350的换代平台，设计一个方盒子造型。肯定会在越野市场上打出一片天地。因为350已经有了一个好的基础，有了很多的用户，粉丝。换代之后的350肯定杀出一条路的！！！
2023-04-03
浅唱呦丶
长安UNI-V车主·车龄3年
万能的车友
兄弟萌，从首保到现在已经七个月了，只跑了3000公里，准备二保了。去4S店那不方便，华而不实，准备就近保养。整套保养3-400区间，选择啥牌子的机油呢？京东的嘉实多极护没有0-20的了，长城机油看起来也不错，便宜实惠，壳牌不晓得咋样，听说有假冒的。在这想问问广大尊贵的UNIV车主们，如果外面保养，如何选择？
2023-03-05
自主品牌赶走合资
一波深深的伤心，一波狠狠的刺痛
作为15年哈弗h6的车主，用了这么多年的h6，相信长城哈弗的口碑，在12月份把小6置换了最新的H6P，在满大街都是比亚迪的时候依然选择相信我们的h6phev。但是最近的一波降价，和二代大狗的上市，确实给了我们车主沉重的一击，几乎同样的售价，可是无论内饰还是各种配置感觉恨不得差了10年，这让我们最近提车的车主如何心理过意的去，自己说自己是韭菜就算了，被继续被别人当笑话？真是可悲，哈弗这波做的确实太坑我们真金白银支持哈弗的第一批车主，虽然资本市场不讲良心，但是口碑就是这么被败完的。
2023-02-27
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
维修保养省钱小妙招
#爱车保养（维修）分享新车在买车的时候赠送首保，凡尔赛赠送的首保，保养周期为一年一万公里或半年，那个先到以那个为准。首保期间车没问题在保养上花的很少，至于维修这方面只要不出事故基本有很少支出。半年后的保养怎么购买或获得获得更多优惠，怎么去减少事故或剐蹭来减少这方面的花费，看看我如何减少支出。 1、保养的购买凡尔赛的保养主要有两个途径获得，一个是积分商城通过积分兑换和现金购买，核销还是要去4s核销，另一个是去4s现场购买，这两种都是厂家的保养，全国通用。我是通过积分兑换获得三年五次的长城机油保养，道达尔的要贵些就没兑换，这样基础保养就节省了一大笔。现在更是推出了一元购保养合同七折权益，在保养上去4s更划算、更放心，大家可以购买了，优惠后都有具体价格。近期购车谈的好可能会获得4s的赠送几次保养，这个只是4s的保养，还有其他途径获得（现在不如直接官方购买），打折活动购的时候买保养便宜又放心。动手能力强的自己可以更换空调滤芯或者空气滤芯，空气滤芯需要专业设备，空调滤芯在副驾驶的中控台下面，有些卡口第一次拆容易造成断裂，里面有两个安装的看好方向，开的环境比较好，时间不长等可以用风机吹吹。 2、维修注意事项开车要集中注意力，防止追尾或剐蹭，城区路况复杂，行人有些不遵守交通规则，开车要小心。再就是侧方位停车，轮毂容易剐蹭道路上的路岩石，好多车友都剐蹭了轮毂，我路口拐弯小了剐蹭到路沿石上了，等着以后可以拉丝成高配车型的轮毂。出了事故只能报保险，因为大件和工时费很贵，明年的保费会有一定幅度的上涨。车上出现小的剐蹭，可以试试牙膏或者抛光看看能否处理掉，不要着急喷漆，或者等一段时间一起处理。 3、做好保养一定按照保养手册的规定来保养，凡尔赛的保养周期为半年或一年一万公里，及时做好保养对于油耗、维修也是有益处的，现在说新车没有磨合期了，但是磨合期不要做激烈的驾驶，因为爱信的变速箱根据驾驶者习惯学习，及时做好减少发动机的磨损等。 4、及时清理雨刷冬天下雪之后或空气沙尘比较多，雨刷会堆积很多尘土，灰尘不及时清理雨刷不管怎么刷都是模糊的，即是用玻璃液也是一样的。取下雨刷器上的雨刷，用牙膏把里面长期积累的杂质清理掉，用清水清理。玻璃上有污物、树叶等，应及时清理。停在暴晒、霜雪、灰尘多等条件的地方，会加速雨刮的老化。学会正确的保养和使用，减小易损件的更换频率。凡尔赛需要通电或熄火后，雨刷立即向下按压一次，雨刷就会立起来，可以自己更换和维护。 5、轮胎的维修及更换汽车轮胎开到一定公里数或年限，轮胎就有一定的磨损，根据花纹情况是否更换，更换途径一是积分商城兑换或购买，可以购买原厂的轮胎，相对来说还是便宜的，途径二某虎或实体店，优点可选品牌多，价格各种层次都有，缺点有些不能保证质量。途径三网上各个品台，保证正品，可选择性多，缺点不能降价优惠少。
2023-02-27
小炜聊车
欧力威EV车主·车龄6年
令人难忘的情人节推腰感，谈如何快处快赔
昨天我开着车从青年大道往市区方向返回，突然发现青年大道和茶园路交汇处的红绿灯路口中间的直行道上有一台黑色的车追尾了一台白色的车，此时正好是绿灯，为了防止两车驾驶员跑到我这条直行道上被撞，我观察了下，准备加速通过。我还没过停止线，绿灯居然突然由黄灯转红灯，我只好立刻刹车，免得闯红灯扣6分罚200，结果我才刚停好，后面的车就哐当一下撞上来了，一阵猛烈的推腰感袭来，车也停稳了。我晃了下神，解开安全带，打开双闪灯开门下车。首先下车拍照，下车后，车头左前，右前，事故现场右侧，追尾车右后，左后，事故现场左侧，两车碰撞位置，我车被撞位置，撞车受损位置，左前，玻璃上的车架号，全部拍照。这时候撞我车的驾驶员终于下车了，是个小伙子，看起来有点恍惚，我走过去提醒他，先把三角警示牌放好，免得咱们被人追尾了。然后让他报车险公司，他居然都不知道是在哪一家投保，我查看了下他车前挡风玻璃的交强险标贴，是中华联合的，上面有电话，让他先报案，然后我也顺带拍了他车的厂牌号，自己也报了案。接着安慰他，这个路口红绿灯突然切换，事故难免，让他放心，他认全责后，他的车险公司会赔的，到时候各自修车就是。等3分钟，车险公司查勘员终于联系他了，问了情况，顺带让他报交警，因为到时候需要事故责任认定书，他就又打了122，想报交警，我提醒他，问122直接去快处快赔划定责任行不行，122说行。然后告诉他，照片我已经拍好了，咱们直接去快处快赔划定责任，到时候还能各自回家吃中饭，接着在地图上搜索了最近的快处快赔，有个快处快赔腾龙点，我们俩就直接开车杀过去了。结果到了那里发现居然关门大吉了，于是改去京湘点。到了京湘点，找前台要了一张表，然后各自提交了行驶证驾驶证(如果没带，可以出示电子行驶证和驾驶证)和10元钱，填好各自的信息，交到前台，然后就划责了。因为我有现成的照片，对方也承认全责，也就5分钟搞定了。然后这张表一式两份，各自拿一张，就回家吃中饭去了。总体来说，就是一拍照，二报案，三协商，四划责，照片拍的好，责任就好划分。接下来分享如何选择修理厂。
2023-02-15
薇笑的迪丽莎
提问秦DMI 最低配选购疑虑万万没想到，比亚迪会在DMI车系卖的这么好的情况下再自砍一刀并且升级了全液晶仪表。可以说，核心优点一个个的扎进了我的需求中； 1、绿牌，尤其是广深地区，这就相当于3万（税+拍牌） 2、颜值和空间，4.7米+的车长加2710+的轴距 3、功能，虽然低配配置不多，但是10万级别的车，说真的，有个功能好用的中控屏、有倒车影像倒车雷达、胎压报警、LED大灯、后视镜加热、无钥匙启动、定速巡航等实用功能，真就够够的。360、天窗、折叠后视镜、自动启停、座椅加热这些高端功能，在我看来可有可无，当然加价不多有也可以。我想把购车价位选择在这个区间的，不少都是追求解决刚需代步和稳定的，比如我这样的在广东的老顽固，其实我就一直觉得日系车非常居家，奈何架不住比亚迪这么香。这大概就是日系车稳定口碑下的议价吧。担忧也不少，烦请各位大佬指点迷津： 1、车辆的稳定性和质量如何？主要是网上关于比亚迪的负面新闻有点被玩坏了，也知道哪些是真实的，比如什么EV受限、什么新车生锈这可都是很烦人的缺陷了； 2、比亚迪混动系统的稳定性如何？毕竟国产汽车技术频繁发布，很多产品质量稳定性不强。我觉得哈弗H6之所以爆火，很大原因其实就是他证明了长城这套动力总成的质量，加上性价比。个人认为汽车最重要的还是稳定性，最怕的就是开了4年以后各种修； 3、后期的双系统的维护保养问题，不知道是不是被洗脑了，我觉得系统越简单越不容易出问题，DMI毕竟有油和电两套系统，后续维护会不会更贵也更麻烦？ 4、如果一直用油的话，每个月充满一次电，用还是用油，这样一年跑个1万功能，开个六年以上会不会依然保持好的状态？ 5、车机方面，卡不卡，毕竟车机不像手机，换起来容易。 6、不少人都说行使品质不好，有没有从日系车换到比亚迪秦的，我试驾感觉不出来，都是公路，不知道整体驾驶感觉和日系马路三大妈比起来如何？最后，比亚迪这次真的给的态度太多了。我一直觉得比亚迪秦低配和雷凌运动双擎是一个段位的，只是后者质量口碑层面更稳定，但秦这次的价格，真的，太诱人
2023-02-13
车篮世百味
烧机油需大修？初代车主教你如何轻松化解
17款初代车主，vv7已经陪伴我走南闯北14万公里了，目前车辆依然工况良好，核心部件没有任何问题，特别是双离合变速箱无论市区拥堵还是高速激烈驾驶，都没有任何问题，连故障灯都没亮过，更别说呼叫救援了。当然要说这期间最大的一个问题其实也就是十万公里之后的机油消耗过量问题，最严重的时候五百公里新机油已经到了机油尺下线！那么我是如何轻松修复的呢？其实大部分车辆烧机油，超过一半都是因为活塞上面的油环回油孔因为发动机在燃烧之后产生的高温积碳淤积，最终导致堵塞。这其实在大部分长期市区低速行驶和里程较高的车辆上很常见。很多人误以为只有长城只有德系烧机油，那看法太片面。就算一千万的迈巴赫62在养护不精细的情况下，也一样烧机油严重。那么如果已经在保养的时候发现烧机油了，那么如何处理？大修或者换粘度更高的机油？很遗憾其实都无效。既然知道烧机油只是因为内部油路系统淤积，那么只要用特殊的添加剂疏通回油孔之后，自然烧机油的现象就缓解直到恢复正常。毕竟大部分车主对于发动机的构造完全不了解，再茫然且无知的情况下，选择大修的不计其数。最终白白浪费的不是金钱就是让车辆大幅贬值。
2023-02-13
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛省钱小妙招
家用车都有什么标签？十几万的定价？低价高配？超大的空间？舒适的乘坐体验？最嘴重要的就是——经济性，说白了就是省钱！【如何省油？】用车的大头就是汽车使用，油价忽高忽低，我提车的时候92号还是6.99/升，后面涨到9.02，目前虽然有回落，可依然是8块左右徘徊，所以想要提升用车经济性，首先就是从油耗这方面下手！目前我的表显油耗是8个油，还有很大的下降空间。 1. 日常开车的时候，切勿急加速地板油，转速还没有立马匹配档位，导致低挡位高转速的情况，不仅会增加油耗，也会增加轮胎的磨损程度，加速汽车老化。高油耗的最大杀手就是急刹车，高档位的时候，非必要的急刹车，会加重发动机负担，增加油耗，更加合理的方法是学会利用档位来减速，预判前方需要停车的时候，先减速，利用档位的降档，来停车，可以配合空档来达到减少油耗的目的。 2. 办理ETC，我在支付宝办理的建行ETC，免设备费，也无需任何费用，后续扣费可以走支付宝，高速费还可以打9.5折。最主要的是，因为有了ETC，可以走专属通道，无需拿卡和缴费，通行速度更加快捷，不堵车！众所周知，堵车和走走停停是最耗油的，所以建议大家把ETC办起来。【保险】保险如何省钱？首先就是规范行车，不出事故，没有出险，保险自然就会只降不升。第一年保费5005，什么都没送。无违章/无事故，第二年降到3369元：赠送了3次4S原厂漆面；6次洗车；3次代驾，还有浦东机场免费停车等等，最让我心动的就是三次漆面，而且是4S店施工操作，市场价要900元，而且我车上有2处剐蹭，刚好用保险公司赠送的漆面补掉。【保养】先说结论：雪铁龙的保养真的良心！首保是免费赠送的，后续保养可以在雪铁龙商城购买七折保养资格，去4S店兑换。我看了下凡尔赛道达尔机油三年五次保养的原价是2850元，七折之后是1995元，相当于每次保养400元都不到。如果是选择长城机油的话，折后是三年五次1645元，一次小保养才花费329元，这不是良心是什么？相比大众一次保养八九百，很多国产车合资车，动辄保养一次上千。雪铁龙的保养花费真不多，官方建议一年两次或者10000公里一次。一年也就几百块！【洗车】我是凡尔赛黑武士，黑色确实很好看，也很耐看，大气沉稳！但是黑色非常的不耐脏，所以需要经常去洗。我每周都会洗车一次，为了节约费用。我自购抹布，在小区门口的自助洗车机上面，自己洗车。一分钟1元钱，中途可以暂停不计费，单次洗车差不多30分钟，费用8-10元！除了抹布，自来水和泡沫机器里都可以喷出，水的冲击力很大，洗的很干净。大环境不好了，用车养车是一个家庭的开支大头！能省则省，毕竟赚钱不易，开源节流要同步进行！
2023-02-10
努力努力1573
5年瑞虎5X豪华版车主使用现状
📉能耗分享 📸爱车美图 2017年12月20日拿到车是最开心的一天，也是人生中第一辆车，为何选择了奇瑞，是因为朋友推荐的，说是周边朋友都用艾瑞泽5跑滴滴也省油。而又为何买瑞虎5X，则是因为哥哥买了大奔轿跑，让我买部SUV，就选择了这辆小虎仔，由于买了新车很兴奋，又经常节假日老家和南宁（工作城市）两边跑，所以开车都是喜欢冲前头，超车超速经常的事，就一个字好爽！高速基本都跑120-135，一些路段130-140，最高的时候145就没再敢往上加了，感觉有点吃力和飘了。油耗南宁市区大道和郊区一些路段堵塞，表显油耗基本在8-9个之间，跑高速有时会降到7.7左右。自带倒车雷达影像，360倒车影像使我一个新手用第一年也才小剐蹭2-3次。还不掉漆那种，就很不错了（我哥的大奔还没我倒车影像好用，哈哈😄）还有锁车一键升窗，习惯了自己的锁车自动升窗功能，再去开我哥的竟然忘了关窗，幸好是在地下停车场，没什么人不然里面的东西都被拿了（想到一阵后怕），越发觉得这功能好了。。。起步顿挫感明显，去保养问了说是双离合的问题就没在意了。感觉也没其他什么问题了，就最近姐夫说下坡有时发动机声音会好大，也不知道什么原因，又时又没有就不管他了，反正不是什么大问题无所谓。话不多说，给大家看下5年多的瑞虎5X油耗如何，外观如何，看图说话！一切用事实证明！下一辆还选奇瑞
2023-01-24
珊珊
谈谈购车的道路上
我家老公一直喜欢国产车，所以我们看了好几款国产车，本来都打算定其他品牌的了，突然在懂车帝看到H6PHEV 新能源混动续航110公里上市，了解了解后，就想看看H6PHEV实车长什么样子，当时我们州市上还一辆都没有，我们在懂车帝摸索了很久，都了解清楚三代H6DHT—PHEV的黑科技智能驾驶、智能座舱、智能动力的全维度智能SUV，采用了长城自主研发创新的柠檬混动DHT系统。换上新的混动专用1.5T高效发动机，搭配米勒循环、vgt增压器，能迸发出113kw的功率，最大扭233Nm就心动了，我和我老公就决定去4S点看看车到底长什么样，我们到了4S店当时还没有现车，就是还没有上市，看到了宣传海报上的绿色，我老公一眼就看上了绿色，说是要定绿，我无论如何都不喜欢绿色，我还是觉得白色更上档次，耐看不过这只是个人喜欢，最后我老公还是尊重了我选择了白色，因为这车就是为了省油买了给我接送两个孩子的。选择好以后因为没有现车所以我们交了定金，交了定金以后差不多17—18天左右车就到了，我觉得还是有点快的，销售让我们去验货看了下出厂时间和我们定车时间相差一个星期，看了轮胎也差不多，还有玻璃，漆面，拍照了车架号是新车，我们就补了尾款，接下来就等让他们给我们落户了。
2022-12-17
这车值么
热门信息整理（1） “中国心”2022十佳动力发布，榜单清一色为自主品牌，吉利、比亚迪、长安、广汽传祺、长城以及上汽MG名爵等汽车品牌均上榜。另外，奔驰、一汽-大众、上汽通用和沃尔沃也榜上有名。（2）苹果Apple Music有望登陆特斯拉车机系统。洛杉矶彼得森汽车博物馆为特斯拉公司举办了一次展览，其中一辆被展示的特斯拉Model S中出现了Apple Music软件，车辆系统版本号为2022.40.50，用户需通过扫码登录Apple Music。（3）网友拍摄到了全新奔驰E级的内饰配件，可以明显看到内饰有了较大的变化，目前该车仍然处于测试阶段。按照我们此前报道的内容来看，外媒预计新车有望在2022年底前亮相，随后在2023年上市。动力上，新车将会有燃油版、插电式混动车型、48V轻混涡轮增压汽油车型和柴油车型供消费者选择。（4）索尼和本田在今年9月成立了一家名为Sony Honda Mobility的合资企业。该公司还没有公布产品的品牌名称，但他们已经透露该企业计划如何与电动汽车市场的竞争对手竞争，其中一个想法是围绕着索尼已经闻名的娱乐产品打造一款汽车。（5）小鹏汽车精简了小鹏G3、小鹏P5、小鹏P7三款车型的产品线，将部分配置车型进行了停售处理。经过精简之后，这三款车型的产品线缩减超过一半。
2022-11-21
用户9203960023635
闪电猫一些提车分享
闪电猫上路第一天驾驶心得分享今年和王先生结婚了以后，我们家就同时拥有了两辆油车，在经过很长一段时间的思想斗争后，我们决定卖掉一辆油车去置换成电车。卖掉的是我在21年初买的一辆长安UNI-T，选择这辆车是因为它的外形长在了我的审美上，比起我以前开过的车它多了很多小功能，也让我觉得很新奇，性价比还是很高的，有360影像让我开起来也比较顺手，但是在这几个月里车子频繁出现亏电的问题，权衡再三，我们还是忍痛把UNI-T给出手了，换成了长城的欧拉闪电猫。在选择购买哪款电车的时候，我们也是做了大量的功课，跑了多家4s店，不断在性价比和一步到位两个方向徘徊。订车的路也是十分坎坷，10月份我们定了比亚迪的海豚，正好海豚新出了新色芝士黄，外观奶呼呼的很可爱，但是内饰我觉得一般般，后来在比亚迪的4s店里我们又看到了海豹，海豹的外观是比较酷一点的，正好当时又有现车可以提，我们就有换订海豹的想法了，为此我们还咨询了好多朋友，问了各方意见，到底是海豚还是海豹呢。就在我们一筹莫展的时候，一天晚上王先生突然很兴奋地冲过来对我说，快看看我发给你的，欧拉闪电猫出来了，于是我打开手机看了很多有关闪电猫的视频图片，看车先看颜值的我被这只猫给吸引了，外形上保留着欧拉猫系列一贯的圆润设计，大溜背的造型和翘起的尾翼以及猫爪形的轮毂设计属实是在审美这块拿捏了，棕色的复古内饰让人眼前一亮。当晚下定还有2000抵9000的活动，于是我们在还没有试驾的情况下就在APP上定了203800的555Km尊贵版，第二天晚上我们就预约了4s店的销售人员去试驾了，试驾给我们的体验感也是十分优秀的，（我们下班比较晚，店内销售一直等我们等到了晚上六点四十，觉得服务还是非常棒的）在谈好各项优惠和服务费之后，我们决定就是这只猫了！等提车的过程是很难熬的，大概等了五天左右我们终于接到了销售的电话，约好了提车的时间。提车当天，我们揣着激动的心到了4s店，一眼就看到了被布置了鲜花、蛋糕和气球的提车台和我们的新车，在4s店员工的耐心服务下，我们顺利完成了提车仪式。我们这辆车的裸车价是203800，（2000抵9000，置换补贴5000，老带新50000积分），加装了3000元的米其林轮胎，最终裸车价为 194800元，贷款手续费2000，上牌费200元。保险价格为5169.85元，贷款88000元分3年，每个月还款2444元。销售帮我们办好了临牌后，我们就开着新车回家了，在回去的路上我们一直在研究车子的各项功能以及电耗情况，由于是新车所以电耗显示比较高，刚开始有18点几，后来慢慢开着就降下来了，一天下来已经降到14点几，后续应该还会有下降。提车这一天我们一共开了64公里，到家之后显示续航还有500公里，也就是说掉电50公里实际跑了64公里，其中大约有15公里是在下班高峰期行驶的，之后我们还会记录在其他条件下的续航情况。再来说说车上的各种小功能的使用感受。闪电猫的受众更偏向女性群体，所以车里还有化妆镜、美颜拍照功能、主副驾按摩和车内香氛系统，驾驶模式中还有女神模式，当时听功能介绍时是说女神模式有自动大灯、雨刷等，现在还没有用到，不知道使用感如何。车机采用的8155芯片操作起来十分流畅，语音唤醒系统比起之前的车更加灵敏、智能。车内空间相对来说还行，王先生1米85的身高坐在驾驶位上也比较舒展。车内没有很多异味，座椅也是偏舒适的，如果要说小缺点，就是因为采用了溜背的设计，所以后排空间对个子太高的乘客不太友好。目前觉得不足之处的一是座椅记忆没有实体按键，导致晚上王先生开车的时候不知道为什么没有切换至他的座椅位置，这一点让他的体验不是特别好。二是作为一个二十万左右价位的新能源电动车，没有风琴踏板，开车的时候会不太习惯。（因为之前开的车都是风琴踏板，突然换到悬吊式有点不适应，脚踝有点酸。）今天是闪电猫上路的第一天，还有很多功能没有使用到，总体来说，我们是第一次接触欧拉，但是欧拉4s店给我的服务感觉是有温度的，欧拉的车开起来也是比较舒适的，之后在使用过程中有什么体验和心得还会再给大家分享，感谢大家的支持！
2022-11-09
长沙麓谷吉华吉利汽车
博越L怎么样(-o-)／
吉利汽车就带来了有三种动力加持的博越L，该车此前已经公布售价，12.57万-17.07万元的价格说贵也不贵，但也不便宜。那么，博越L值得我们去下定吗？看到这个预售价，老实说我们并不意外，因为相较于博越，博越L可不是只加了个“L”那么简单。博越L由吉利CMA架构打造，而非生产博越那个NL平台，技术和品控全面提升，价格上浮自然正常。如今的问题是，博越L的产品力到底如何？能让消费者赚回上浮的“票价”吗？针对这些问题，咱们今天就来聊一聊。除了车标外，新车没有一处地方与博越有关。大尺寸的前进气格栅宛如鳞甲一样护住了车头，左右两侧的大灯组犀利又个性，二者搭配后让新车的前脸尤为个性。新车的外观还是挺有吸引力的，在我看来能迷住不少年轻下消费者。因为像侧面的凌厉线条、双色车身，以及车尾的贯穿式尾灯和厚重的下包围等设计，都为整车的颜值加分。尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，相较于博越，车长加长了151mm，车宽增宽了69mm，车高增加了11mm，轴距增加107mm。身高180cm的体验者落座前排，将座椅调至最低后，头部空间还余有1拳2指，保持前排座椅不动，体验者来到后排，腿部余有2拳空间，头部余有1拳2指空间。整体来看，博越L的乘坐空间还不错，在同级能排中上水平。目光再转到前排，10.25英寸的全液晶仪表和13.2英寸的竖式中控大屏让车内有一种新能源汽车的既视感。与此同时，中控台区域还使用了如翻毛皮、钢琴烤漆、皮革等材质覆盖，整体档次感比较高。值得一提的是，新车车门内侧还用了缝线+打孔的工艺，再加上镀铬装饰件，视觉效果不亚于豪华品牌。配置部分，博越L整体表现不错，如HUD抬头显示、手机无线充电、8155车规级芯片、Infinity燕飞利仕品牌音响、座椅加热、电尾门、全景天窗、L2辅助驾驶系统等均是比较高级的配置。另外，在基础配置层面，像皮革座椅、皮革方向盘、全车车窗一键升降、无钥匙进入/启动、6气囊等，也是值得肯定的配备程度。动力上，博越L燃油版车型提供有1.5T、2.0T两种发动机，最大功率分别为133kW（181马力）、160kW（218马力），前者是吉利自研的雷神劲擎动力，后者是吉利“借鉴”沃尔沃技术生产的一台发动机。从功率来看，双方差值并不大，至于怎么选？那就看个人喜好了混动版车型则是搭载有吉利的雷神混动系统，发动机部分是一台代号为DHE15-ESZ三缸发动机，最大功率110kW，热效率高达43.32%；电机部分配备有一台总功率为100kW，总扭矩为320N·m的永磁同步电机。二者结合后综合功率可达180kW（245Ps），总扭矩为545N·m。传动方面，混动版博越L匹配有一台3挡DHT变速箱，相比此前的单速变速箱（本田i-MMD）和2挡式（长城DHT），更多的档位让发动机以区间直驱车辆。总的来说，通过上述几个方面来看，博越L的产品力还比较足，具体表现在内饰档次感较高。并且，车内的配置也比较丰富，能给用户带来不错的用车体验，再加上宽大的乘坐空间，舒适性也不错。至于动力方面，燃油版的话，我建议选择1.5T动力，因为用车成本会更低
2022-10-28
长沙麓谷吉华吉利汽车
博越L车子怎么样？
纵观当下市场不难发现，自比亚迪旗下新能源产品陆续“登陆”市场后，长城、长安、吉利等老牌车企的燃油产品变得不再“吃香”。为了重获消费者的芳心，它们选择推出实力更强、看点更足的新车来博眼球。其中，吉利汽车就带来了有三种动力加持的博越L，该车此前已经公布售价，12.57万-17.07万元的价格。看到这个预售价，老实说我们并不意外，因为相较于博越，博越L可不是只加了个“L”那么简单。博越L由吉利CMA架构打造，而非生产博越那个NL平台，技术和品控全面提升，价格上浮自然正常。如今的问题是，博越L的产品力到底如何？能让消费者赚回上浮的“票价”吗？针对这些问题，咱们今天就来聊一聊。大家可以发现，除了车标外，新车没有一处地方与博越有关。大尺寸的前进气格栅宛如鳞甲一样护住了车头，左右两侧的大灯组犀利又个性，二者搭配后让新车的前脸尤为个性。新车的外观还是挺有吸引力的，在我看来能迷住不少年轻下消费者。因为像侧面的凌厉线条、双色车身，以及车尾的贯穿式尾灯和厚重的下包围等设计，都为整车的颜值加分。尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，相较于博越，车长加长了151mm，车宽增宽了69mm，车高增加了11mm，轴距增加107mm。由此可见，新车此次的尺寸提升还蛮大。身高180cm的体验者落座前排，将座椅调至最低后，头部空间还余有1拳2指，保持前排座椅不动，体验者来到后排，腿部余有2拳空间，头部余有1拳2指空间。整体来看，博越L的乘坐空间还不错，在同级能排中上水平。目光再转到前排，10.25英寸的全液晶仪表和13.2英寸的竖式中控大屏让车内有一种新能源汽车的既视感。与此同时，中控台区域还使用了如翻毛皮、钢琴烤漆、皮革等材质覆盖，整体档次感比较高。值得一提的是，新车车门内侧还用了缝线+打孔的工艺，再加上镀铬装饰件，视觉效果不亚于豪华品牌。配置部分，博越L整体表现不错，如HUD抬头显示、手机无线充电、8155车规级芯片、Infinity燕飞利仕品牌音响、座椅加热、电尾门、全景天窗、L2辅助驾驶系统等均是比较高级的配置。另外，在基础配置层面，像皮革座椅、皮革方向盘、全车车窗一键升降、无钥匙进入/启动、6气囊等，也是值得肯定的配备程度。动力上，博越L燃油版车型提供有1.5T、2.0T两种发动机，最大功率分别为133kW（181马力）、160kW（218马力），前者是吉利自研的雷神劲擎动力，后者是吉利“借鉴”沃尔沃技术生产的一台发动机。从功率来看，双方差值并不大，至于怎么选？那就要看个人喜好了。混动版车型则是搭载有吉利的雷神混动系统，发动机部分是一台代号为DHE15-ESZ三缸发动机，最大功率110kW，热效率高达43.32%；电机部分配备有一台总功率为100kW，总扭矩为320N·m的永磁同步电机。二者结合后综合功率可达180kW（245Ps），总扭矩为545N·m。总的来说，通过上述几个方面来看，博越L的产品力还比较足，具体表现在内饰档次感较高。并且，车内的配置也比较丰富，能给用户带来不错的用车体验，再加上宽大的乘坐空间，舒适性也不错。至于动力方面，燃油版的话，我建议选择1.5T动力，因为用车成本会更低。
2022-10-28
用户85001500578
油耗4.9L?长安锐程PLUS驾驶感受
2012年，我考取了驾照。2014年，我购买了人生的第一辆车。说实话，那时候我还不是很了解车。由于刚买房不久，因此购车预算有限，买车的目的主要是代步。刚开始，我也是在网上查了很多车型，大众朗逸，现代领动，别克英朗(由于小时候看抗日剧多了，从没有考虑日系车），长安逸动，长城哈弗H6等；说实话，当时也是看得眼花缭乱，我一直比较纠结，到底是选合资车呢还是支持中国🇨🇳品牌呢?后来，爱国情怀告诉我，必须支持中国品牌。经实车对比后，终于选择了长安逸动。八年来，小逸陪我一起走过很多地方，延安、西安、九寨沟、荔波、昆明、兰州、杭州……最让我满意的还是逸动的质量，除了4万多公里时更换了火花塞外，我从未进行过维修(除了我平时驾车比较温和外，逸动的质量也是杠杠滴）。因此，我从一开始的靠情怀支持中国品牌，到八年使用后成了长安的“铁粉”。今年，老婆拿到了驾照，开了几次逸动后，她一直觉得操控不好(手动挡，生手，女司机)，因此我们决定换个自动挡的车。本来最开始看了几款比亚迪的电车，考虑到电车价格高，且电池不够成熟，加之比亚迪要求必须要在其4S店保养才可以享受电池三包，后来我果断的选择了油车。恰好此时，长安发布了锐程PLUS,那靓丽的外形深深的吸引力我，加之之前开了8年的逸动，我果断的去4S店定了这款车。拿到这款车后，其精致的内饰，以及全景天窗让我更为满意，使用时，可根据路况或个人驾驶习惯选择经济(ECO),常规(NOMAL），运动(SPORT)模式；不同模式会给人带来不同的驾驶感受。我本人性格比较温和，驾车一般不会剧烈踩油门，我一般选择ECO模式。在这个模式下，确实省油，在上班途中，百公里油耗4.9L,简直难以置信。我是从大学城出发，出门接了3个同事，经坪山大道、杨公桥立交、高家花园大桥、北环、民心家园、铁山坪隧道，最后到达上班地鱼嘴镇。全程约57公里，85%的内环快速路。尽管是快速路，也并非一马平川，偶尔路口处也会行驶缓慢，全程用时62分钟。当然，这个车也有一点不足，那就是小安，有点稍微灵敏，偶尔在车上交谈，小安会冷不防的蹦出一句话，让人啼笑皆非。总之，锐程PLUS还是符合了我的心理预期。可以说，我是始于颜值(外形），忠于品牌(长安)，而驾驶感受和油耗给了我以外惊喜。 📉能耗分享
2022-10-27
VivaVision
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
让人纠结的d90pro
考虑D90PRO双涡轮柴油版，主要是为了玩长途穿越，之前的柴油H5已经跑了23万+了，处于退役待报废状态，换车已接近刚需。选柴油主要是考虑燃油经济性，当然，认为玩越野就不要考虑油耗的人不在少数，但是我在乎，尤其是每年4万公里的情况下。之前考虑过：MUX,性价比低，动力不足；BJ40,空间太小了，比坦克300还要小很多（坦克300的储物空间还没H5大，也不够用），除了4个人的吃喝拉撒睡的装备，还要拉很多维修救援工具；炮等柴油皮卡，过长的轴距决定了皮卡在长途穿越中常常是拖后腿的那个......心中最理想的车应该是上了2.4T柴油机的H9，但是面临换代的H9始终等不来2.4T柴油，以后能不能上也很难说了。以25万上下非承载车身的柴油SUV为前提，现在能买到的可能只有这台D90pro了，而且他确实是2.0T柴油机里动力最好的，试驾感受也比较满意。纠结的几点: 1.保有量太低。并不考虑保值率，主要是玩这个车的太少了，不像H5、H9、BJ40有大量的玩家验证了可靠性，车厂也在针对问题一点点改进，周边改装件也有丰富的选择余地。但是D90PRO销量太低，买了车又去玩越野穿越的更少，想了解这台车在极端情况下表现如何，很难找到可参考的信息，让我对这台车的可靠性存疑。 2.车有点大。空间是够用了，和不选皮卡的原因一样，对于我来说，过大的体积，过长的轴距在出行中会成为负担。D90PRO的轴距是2950（陆巡才2850吧），有点长，H9和普拉多的尺寸更合适，对于这一点，我只能退一步。 3.改装件太少。想装半潜式的前后铁杠，适当提高接近角、离去角和防护性能，网上找不到，另外像绞盘架、侧杠、副油箱等都难找。好在厂家出了亚马逊和川藏公路，确实比H9那个官改版有诚意，又可以在网上选装定制，让我看到了些希望，但选来选去，觉得要么是给多了，要么是给的不够，想选的选不上，想去的有去不掉。比如：想要亚马逊和川藏的前后杠这种形式，还内置绞盘架了吧，但是不想要装甲油漆，装甲漆就去不掉，如果畅想版能选这个前后杠也行啊；另外那个川藏公路版是19的轮辋吧？这个也改不了18吧，打算只跑公路么？（当然是可装19的AT胎，只是我有点接受不了）如果这样，那装甲漆和水喉就更多余了；还有大家在讨论的亚马逊的原高氮减，不知道到底是不是原高，亚马逊对我来说有点给过了，也超预算了...... 4.关于领地。外观还是比较惊喜的，至少比原来D90的硬气不少（对于一台越野车来说，D90的前脸绝对是减分项），同时还上了前锁，48V轻混，说是在动力上、油耗上都有提升，看的出厂家很用心。但是，这样改更怕影响车的可靠性，轩辕动力的介绍让人觉得这套系统有点复杂，牺牲了柴油机的简单可靠，本来就担心双涡轮的耐用性，现在又多了BSG电机，貌似这类电机在其他品牌车上的口碑不是太好，希望是个例。在公路开开，郊区玩玩肯定没问题，在极端条件下被扔在无人区就不好了。曾经也问过畅想版能否换成领地的外观，或者领地去掉48V轻混，当然这也就只能想想了...... 罗嗦了这么多，而且非常主观，想选一台自己理想的车确实不容易，不知道其他关注D90PRO的车友是不是一样的纠结。貌似北汽和长城都有些共创官之类的，听取玩家的建议改进来的更务实，不知道大通是不是也这样。真心希望厂家能在柴油BJ60、H9上市之前，给D90柴油系列带来更适合玩家的改进，让更多的车型用上这台柴油机，祝D90PRO、领地销量越来越高。
2022-10-26
我是X娇
星越 L 雷神电动车3 挡变频电驱
近日，星越 L Hi · P 雷神旗舰电动 SUV 曝光的核心参数再次成为行业关注焦点。参数显示，星越 L Hi · P 是首款基于 "e-CMA" 架构打造的 " 雷神电动车 "，标配了 " 纯电、增程、电混 " 三大电动技术，支持四大电动属性，可以覆盖电动车出行的所有需求和场景。这意味着拥有一辆星越 L Hi · P 等于同时拥有了一辆纯电、一辆增程和一辆电混。其中，电混模式下，星越 L Hi · P 标配的 "3 挡变频电驱 DHT-Pro"，在全球复杂纷繁的混动技术路线中，让中国混动技术实现了 " 直线超车 "，也标志着由吉利引领的混动新时代已经来临。一车顶三车，雷神电混技术大放异彩眼下的电动车市场，基本形成了以纯电动、增程电动与插电混动为格局的 " 三分天下 "，抛开技术路线之争，如何解决充电焦虑、里程焦虑、高速能耗高等诸多使用痛点成为关键。去年 10 月，吉利推出了世界级模块化雷神智能混动平台，拥有全球化高端动力平台、支持 A0-C 级车型全覆盖，同时涵盖 HEV、PHEV、REEV 等多种混动技术，在性能、油耗、智能等方面都实现了全球领先，开启了吉利汽车动力 4.0 时代。此次曝光的星越 L Hi · P 就是一款基于雷神电混的 " 全能车型 "，让摆在新能源用户面前的 " 选择题 " 迎刃而解。星越L  点击了解最新报价从曝光的参数来看，星越 L Hi · P 标配的 41.2kWh 平板电池，来自于宁德时代领先的 CTP 技术，让电池保持 " 轻量化 " 身材，在 WLTC 工况下取得了纯电续航 207.5km 的实测成绩，最高可实现纯电续航 245km，完全可以作为纯电动汽车使用。同时，星越 L Hi · P 还独有 " 双电机串联锁定 "，用户可选择完全 " 增程电动 " 出行，并在 " 纯电驱增程 " 下，所搭载的雷神 DHE15 化身热效率高达 43.32% 的 " 增程器 "，让星越 L Hi · P 实现一次增程长达 1250km 的纯电续航，相当于同时拥有了一辆 " 增程式电动车 "。而当处于电混模式下，星越 L Hi · P 搭载的三挡 " 变频电驱 DHT Pro" 优越性凸显，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，电混综合续航最高可达 1300km。显而易见，随着星越 L Hi · P 的到来，这种一车三用，同时又比纯电更自由、比增程更高效、比电混更智能的颠覆式出行体验，将重新定义大众化智能电动出行标准。此外，星越 L Hi · P 凭借以上三种电动技术，创造性开发出的 " 城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电 " 四大电动属性，也将雷神电混背后科技吉利 4.0 时代的强大体系化实力展露无遗。三挡电驱变速好，吉利树立全球混动新标杆 30 年以来 " 混动 " 赛道一直都是本田、丰田处于主导地位，随着国内新能源政策的利好，自主品牌混动汽车在近几年呈井喷式发展，涌现了包括比亚迪 DM-i、长城柠檬混动、吉利雷神电混在内的混动技术路线。其中，吉利作为自主品牌的领头羊，在 " 混动 " 领域用世界一流的制造和智造水准把燃油经济性与动力提升到一个新高度。当然，雷神混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。雷神电混真正的 " 杀手锏 " 是一台变频混动电驱 3DHT Pro，其核心概念是由电机为主导的驱动形式。作为全球首个量产的三挡混动变速器，3DHT Pro 将发电机、驱动电机、双逆变器、控制单元、3 挡行星排传动系统等 6 合 1 高度集成，拥有 97.5% 的高传动效率、低于 100 毫秒的换挡响应，可以灵活于纯电、串联式混动和并联式混动之间瞬间切换。只有 3 个档位却拥有 20 种智能工作模式，能够承载惊人的 4920N · m 最大输出扭矩，关键的是自身重量却只有120kg。相较于丰田 THS、本田 i-MMD 所搭载的传统 E-CVT 变速箱，吉利雷神混动这套 3 挡 DHT 变速箱，能够实现电驱动的 " 变频 "，并优化了整个变速箱的空间布局，成为市场上独一份的存在。比如 P2 电机内部嵌套了行星齿轮，同时 P1 电机内部还集成了双离合器，这种嵌套布局的方式，让整个传动系统变得更加紧凑，在 " 传动效率、加速性能、极速 " 上具备划时代技术优势，让最终的油耗和动力都比传统的混合动力上升了一个时代。具体来看，在传动效率方面，基于三个档位的变速箱，让雷神混动成为 " 全速域混动 "，在时速 20km/h 以上时就可以进入并联模式，远低于日系混动至少 70km/h 的并联车速限制，系统效率提高 20% 左右。加速性能方面，搭载雷神混动的车款起步时，在 3 挡 DHT Pro 的加持下，可实现弹
2022-10-21