#用车心得不知不觉小8来到我家已经足足半年,他已经完完全全的融入了我的家庭。从一开始的担心超大车身可能造成的不便,增程技术是否脱裤子放屁等等问题,到现在用车过程中的各种舒心。打消了购车之前的所有疑虑,更庆幸的是当时选择盲订理想L8是多么的明智。 179天的陪伴时间,14586公里的行驶里程,突然发现这短短半年时间的行驶里程竟然比之前油车时的整整一年的行驶里程还多。这还不算刚提车时疫情的影响,近四个月的月平均里程达到3000公里。真是不看不知道,一看吓一跳,难怪之前开电车的朋友会说开了电车之后更愿意驾车出行了。 那么问题来了,和以前同样的通勤距离,怎么行驶里程会多了这么多。原来是小8来到家里之后,只要天气情况不是非常恶劣,几乎周末都有距离不短的出行。或者是近郊嬉戏;或者是远郊露营;或者是跨城老家探亲;甚至是跨省老友相聚。发现原来多的不仅仅是行驶里程,更多的是陪伴、是相聚、是拥有小8之后越来越多的快乐时光。 里程多了之后,自然就会考虑能耗和费用的问题,这里就来盘点一下这半年来小8的消费情况吧。 油:225.7升*8.2元/升(按油价最高的时候计算)=1850元 电:2252KWh*0.6元/KWh(已加上非驱动用电,按平均电价计算,还把在埃安薅的周四免费用电也计算费用了)=1350元 油电共计花费3200元,合算到每公里竟然不到0.22元。 驱动电耗:17.8KWh/100Km 油耗:8.8L/100Km(大部分用油的时间都是在刚提车时,毒各种能源模式还不是很清楚,人车合一后还有不少的下降空间) 不算不知道,一算吓一跳,如果是油车的话最少也要小一万块了,还不算油车行驶到这个里程需要做的保养费用。 盘点完用车费用也来聊聊自己平时用车时候能源模式或自认为能够降低能耗的一些小妙招吧。首先是三种能源模式,分别是纯电优先、燃油优先和油电混合。我的基本原则是,能用电坚决不用油,然后根据行程的距离适时的调整。基本是在长途行程的时候需要用到,我的做法一般是:满电出发,能量回收模式调整到最强,上高速后直接切换到油电混合,尽量把电量保持在80%左右,非必要不急加减速,这样可以将油耗控制在比较低的范围。中途休息过程有条件奶电也可以奶一口,不过意义不算太大,毕竟高速电价也不低,还有可能要排队,一般这时候我就不会去奶电(不给别人黑咱们的机会)。最重要的是不要馈电,这样油耗会飙升,再一个就是驾驶感受会很不好。然后是计算好剩余里程,及时切换到纯电优先和强制纯电,保证足够的电量到达目的地,然后再去奶满电。对于能源模式,只要理解了其中的原理,根据不同的行程情况使用不同的模式就行。 对于能耗的控制,我认为一个良好的驾驶习惯远比调整能源模式来得重要。有人能把卡罗拉开到10个油耗,也有人能把路虎开到同样的油耗。驾驶时注意力集中,仔细观察路况,根据路况适时调整,能不使用刹车的情况尽量不刹车。能量回收模式调整到最强(特斯拉低能耗的秘诀),这个时候良好的驾驶习惯尤为重要,因为这个模式下乘坐的家人容易晕车。 总结下来,对小8整体的能耗表现我是相当满意的。各位车友有更多更好的用车妙招的话欢迎一起来分享分享。 圈主推荐
摩羯座狂响曲:随着两个公主逐渐长大,都想有个自己的座位,再加上父母年纪大了,然而父亲刚退休就得了病,虽然康复的不错,但也让我彻底明白了,父母为儿女操劳一辈子,余生请多去爱他们,所以心中不仅仅要承载未来,还要承载更多的责任。所以要解决全家出行问题,选车就提上了日程,l9发布时心中其实早有定论,解决里程焦虑让我对电车有了新的认识,但价格只能让我妥协,搁浅了一段时间后l8发布了,也可以有大床模式,露营模式,对外放电,正如理想的理念:创造移动的家,创造幸福的家。其实买车最终的目的不就是为了承载心中的梦想么,舒适,安静,空间,配置,科技,正是当下所需,理想能给的我相信也不止这些。双叉臂和五连杆配魔毯空悬,车机系统,电吸门和Noa都是目前对我而言应该去尝试的新事物,跟随时代的发展,未来方向在哪里,哪里就是未来,新的造车理念也是国家扶持的方向,也是未来趋势所在,不要被旧时代蒙蔽了双眼
#提车日记提车半年了,正好今天不忙就和大家分享一下。 一.换车背景 家庭成员2胎 空间 安全 舒适 混动绿牌上海不送、 二、选车对比过程 为什么买这款车:之前因为使用过比亚迪的唐,所以对电车还是比较感兴趣·但是也还在纠结电还燃油 去年上海由于新能...查看全文