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赛450 各档位极速测试

葛鹏合肥新纪元
元plus的能耗还是很喜人的开了一周，500公里，充电一次，纯市区开，510续航，实际大概450左右，空调22-24度，2档风。感觉打折还是有点厉害。快充一次，快充的电比较虚。在续航打折基础上还得折一点念念没有去时间测试，就是按照自己开下来总里程来计算的，偏差应该不大，可能天气比较热，有一点点小四，没想到市区续航也这么低。
2023-06-26
可靠漂流瓶nlR
电控综合效率都有官方数据公布的 Y是91.4% G9 90% 华为 89% 其他最差的也是87% 碳化硅有用能提升3到5%是提升最大得了其他主要是车重胎宽风阻。 ls7这种车重特别大的驾驶习惯影响更大蔚来都说续航差吧？你看小鹏拿到挪威夏季测试所谓“达成率第一名”的新闻里面蔚来ET7的实际续航是国产第一的比G9还长点。为啥口碑里面蔚来续航都拉跨？其实主要原因是能换电上了高速就130 140跑。电车车速超过80之后只要提升速度电耗增加非常快的。 90度的ls7 高速400到450 市区450到500 98度的G9 高速500到550 市区550到600 基本都是多100 其中8度电差不多50。剩下的50就是车重离地间隙外尺寸轮胎宽度和尺寸加上碳化硅合计产生的差距。别看G9的表显电耗都是欢乐表就看实际上跑多少公里就行了。 ls7跟G9没啥好比的 ls6都比G9大一圈。
Rickey：智己ls7能耗水平比小鹏G9和model y 差这么多，是真如版上有些账号说的那样车重和胎宽造成的吗，反而凸显ls7用料实在，配置豪华？是不是电耗只取决于车重和胎宽，bms和电压、碳化硅这些关系不大
2023-06-23
大大32
QJ鸿125踏板真的很香呀！
说起通勤的小踏板，大家肯定没有任何期待了，表示这有什么可评测的？不都是前碟后鼓，买菜带娃，日常通勤，省油利器，还能有什么？最多再加一个CBS。有这种印象也不怪大家，毕竟125踏板已经相当成熟。但是这也导致了一个问题，那就是它的可创新性几乎没有了。最大的改动，无非就是外观。所以也没有厂商愿意再去争这一块市场。有这么一家厂商就偏不信邪，在这个“一潭死水”的细分领域中，犹如一块石子，激起层层涟漪，让平静的市场，热闹起来。仿佛在向所有人宣布：都看好了，我只演示一次，让你们看看这些配置，并不只有豪车专属。这家厂商就是大家口中的钱江，扣鸡摩托。这辆车其实之前就已经评测过了，那时候只有CBS版本，就是九千多的那款。5月5号上市ABS版本后，就一直想体验一下，现在总算如愿了，它来咯~ 看到前泥瓦上的TCS单词没有？没错，这就是最新款的ABS+TCS版本。首先对TCS做个小科普。它全称是Traction Control System，翻译过来就是牵引力控制系统或者循迹控制系统。作用是防止车辆在湿滑路面车轮打滑导致失控出现危险，工作原理是通过计算后轮驱动轮与前轮从动轮之间的转速差。比如我们最常见的一种情况：下雨经过马路上的标志线时，感觉车辆一滑。其实就是因为轮胎失去抓地力，前后轮的转速不一致，导致车辆失控。TCS会在此时发挥作用，电脑介入，避免悲剧发生。湿滑路面、冰雪路面以及砂石路面都需要注意。我的小摩托由于没有TCS，上次从水泥路下到砂石细土路面，一瞬间车辆失控，就倒车了...... TCS一般都是在好几万的摩托车上配备，现在一万的小踏板就有，你敢信？不论其他，这一项就可以吊打同价位其他车，性价比直接拉满。这辆车的脚踏前侧空间很大，两侧向前做了延伸，这个拓展即使大个子腿长的也不会憋屈。怪不得人人都说踏板是骑士最终的归宿，因为它是真的舒服呀。来讲一下它的载物能力，毕竟踏板在日常通勤的同时，还兼具了带娃、买菜等需求。它前面有两个储物盒，可以用来放置抹布、充电宝、钥匙、数据线、小票、手机、口香糖等等小物件。储物盒之间有一个折叠挂钩，可以用来挂去上班早晨买的煎饼果子、挂给女朋友买的奶茶、挂中午要炒的菜、挂孩子的小书包等等。马桶的话，肯定是比不了运动踏板了，放个半盔、饮料什么的还是绰绰有余。它还有后货架，可以配置尾箱，进一步提升载物能力。车辆在启动时很安静，骑行过程中感受到震动抑制的也不错，不会出现骑五六十公里就手麻的现象。动力平台还是上次那台PCR发动机，没有做升级，说明这台发动机没有什么问题。动力输出平顺，但并不影响它提速快，比之前骑的UY动力要强一些，而且没有UY怠速抖动那么厉害。 GPS测试极速可以达到95km/h，虽然没什么用，但还是测一下。它的油耗很低，正常骑行，完全可以控制在2个以内。我嘎嘎乱骑，一顿暴力驾驶，也才只有2.1。续航的话，没有干到油箱见底，毕竟不是自己的车，怕车商打我，跑了240多公里，就没再骑了。前后配备碟刹以及ABS，搭配TCS，那是真的安全，妈妈再也不用担心我下雨骑车了。有人会说小踏板ABS和TCS没用，我只想说，可以用不到，但并不能没有。对于安全的配置，再多也不过分。全车的漆水很好，我只能说一眼看去，不掉价。车辆还搭配了全车LED光源、双油门拉线、安全机械锁、3.6A快充USB充电口（这个是真的实用）、前减震防尘套、边撑熄火等等。上次这辆车出现时，很多人其实都在等第一批小白鼠。毕竟这么高的配置，这么低的价格，人人都在想质量如何。现在ABS+TCS版本都出来了，这性价比更高了，你还不动心吗？如果还是不放心，5年5w公里发动机的超长质保你看如何？
2023-06-21
王小宠
长安欧尚X7 PLUS车主·车龄3年
蓝鲸新一代动力之舒适模式下用手动档位测试加速变速箱的反应能力和经济模式下的再加速能力。
2023-06-20
西米5799
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
关于IDD的个人看法
网上说P2技术落后，本人学机械的，下单前专门看了一下网上的混动介绍，十几万不是小数，怕万一真的技术落后就后悔死了。研究了几天，什么P几说白了也就那么回事，没有什么高深的东西。P0和P1类似于轻混和增程，电机能帮忙但是不能帮大忙；P2就是最常见的混动，电机可以直接给变速箱提供动力；P3和P4就是直接驱动车轮，不需要通过变速箱。那些说P2落后的，主要攻击点就是P2架构不能一边充电一边用电机驱动，因为只有一个大功率电机而且在变速器之前，动能回收效果打折扣，经济性没那么高，但是P2架构的性能却是最强的，通过多档位的变速箱可以完美匹配所有速域，不管加速性能还是极速，同价格区间内都秒杀其他架构，奥迪、奔驰、宝马很多都是P2架构。那些所谓高级的P1+P3，对比下运动性能再说。所谓的高级，不就是加了一个充电的电机而已，为什么不说电机的功率都缩小了呢？为什么不说为了避免长时间高转速而做了极速限制呢？当然P1+P2应该最好，但是价格…… 在狭小的发动机仓里面要放下那么多东西，P2架构要求主机厂有自主开发变速器的能力和很强的集成能力才能保证性能，没办法集成就只能采用分散式布局。个人觉得z6idd发布价直接少两万的话估计早就卖爆了。
2023-06-20
无人知道的一个小角落
君威车主·车龄7年
赛450的安利局
我是4月份买的，钱江赛450 裸车31999，算上购置税35000下来。主要看上的是它的颜值，很帅，一眼相中了。哈哈。性能不错动力强，优点：坐高合适，我173 双脚正好撑地，车也不是很重，坐姿舒服。油耗也还行极速到196 在拉就断油上不去了。外观我又自己贴上的白色膜，瞬间好看了缺点：排气不好看，单摇臂的车配那么大一个排气，我自己小改了一下，换了一个尾段。脚踏低不够战斗，每次压弯都会磨到边撑和底下的包围。换空滤的时候还要各种拆车太麻烦了，上螺丝就要上一个小时，心累。推荐理由：整体来说车确实不错动力强，颜值高主要还是它的颜值吧。
2023-06-20
风眠
QJMOTOR赛450三千公里
钱江赛450 三千公里骑行体验车上4月出提的到现在已经两个月半了我发表一下自己的感受😂 总得来说感觉非常棒带给你的是自由戴上头盔骑上车听着歌真的啥烦恼都忘掉了 1、落地35500 裸车31999 交强险520 2、优点：颜值这方面真的帅看中的就是颜值动力也特别足提速特别的快能蹦很多车了最高跑过185不敢再跑了听说赛450极速196 我怕死我不敢哈哈哈哈车上自带充电口快充出去玩特别方便不用带充电宝缺点：一档二档油门有点冲稍微给一点油就往前冲好多然后排气有点不是很好看太大了把帅气的单摇臂给藏起来了还有灯光不是特别的亮其它的都还好 3、座高785 本人身高180全脚落地腿还得弯点、油耗我算了一下大概在5个左右加的95 加满一箱油一般100块钱左右大概能跑300公里左右、
2023-06-20
SUZUKI风暴
3万以内最推荐的拉力车（附改装清单）
一、车型豪爵铃木DL250（岛国那边叫v-storm 250）二、价格26580元（落地29000元左右）三、推荐理由续航里程长（450公里左右）发动机稳定可靠（上市多年口碑极佳）整车做工扎实耐用（豪爵代工，做工媲美进口）操控灵活，坐姿舒适。四、改装分享这辆车我也骑了四年之久，跑了4万多公里了。零零散散也改装了很多。下面跟大家分享一下我对于这辆车的改装和心得。 1，上下护杠+边箱护杠这辆车出厂配备了发动机下护板和水箱防护网？其作用就不在此赘述了。但是为了摔车时候更好的保护车壳以及骑手同时也为了后续加装其他改装件，加装了GSADV的上下护杠和尾箱护杠。 2，射灯由于需要经常跑夜路，国道上有些地方照明不好。车辆原装的卤素灯照明效果不行，装了两组未来之眼f20x，一组铺路，一组远射。从此通勤摩旅不再怕走夜路了。 3，护杠包左右各一个护杠包，提升装载能力，花不了多少钱，一边装了补胎工具充气泵应急启动宝随车工具，一边装了反光背心和雨衣。空出来的三箱可以在摩旅路上带其他的装备。 4，风挡升高支架原厂风挡的挡风范围不太够，骑行时挡不住全部吹向胸口的风。安装了升高支架以后高速骑行除了吹头盔之外，胸口位置基本上感觉不到风。 5，尾箱原厂尾箱只能放下不带尾翼的全盔或者¾盔。实测放不下我的摩雷士r50，更换了43升的铝合金尾箱。放下头盔之余还能放一些杂物。个人感觉43升的尾箱基本够日常使用，再大会显得不太协调。 6，胎压监测+carplay车机跑了很久都没发现车胎气压不足，装了胎压监测。能及时发现胎压是否下降，及时进行补气。让车辆保持完美状态。carplay车机更方便，上车自动连接车机可以不用掏手机了。而且看导航听歌更方便。尾声下一步计划改装300排量，更换大小飞和链条以及压力轴承。解决低扭不足，极速不够，链条异响等问题。总的来说，车无完车，这辆DL250总体来讲属于3万元级别各方面最值得购买的ADV，扎实可靠的做工和成熟稳定的发动机平台。能带你诗和远方，也能带你安全回家。
2023-06-20
江南碎雨44403513
和Dl相遇的每一天…
骑了三年的Dl分享下它的信息：DL250属于豪爵铃木合资的一款拉力车，直列双缸四冲程水冷，排量250cc，前后ABS，坐高795，国际六档，油箱17.3L，整备质量188kg。关于车型：整体拉力车外观，经典鸟嘴+大灯。可选带三箱，很多人说原厂三箱太小不够用，但我个人日常城市通勤带一个尾箱足够，周边旅行带3箱也完全够用。厚实的外观看上去更稳重，不如街车和仿赛车型战斗。这个就看个人喜好了，我自己的当然觉得最帅🤣 驾驶感受：本人身高168，dl250的坐高对我来说还是可以单脚着地，188kg的车身重量对于个子比较小的摩友可能不太友好，刚开始会觉得比较重，时间长之后就习惯了这个重量。原装风挡比较低，加高风挡之后空气流线会更舒服一些。坐垫偏硬，偏窄，日常通勤代步足够用，如果长途摩旅建议可以自行改装坐垫。如果你选择了dl250你就必须接受一个他的通病--链条异响。链条异响基本没有什么办法根治，属于车型通病，摩友开玩笑的和我讲，只要你速度够快，头盔风噪够大，你就听不到链条异响。🤣 关于动力：豪爵铃木三兄弟（dl250，gw250，gsx250）的动力那是出了名的肉，红绿灯起步被崩那都是日常。前段动力确实不足，但是后段动力完全没问题，我个人极速可以拉到表显138码。任何档位在5000-6000转时会有一个共振点（参考6档73.74码左右的时候），车身会很震，超过或者没达到这个点车子整体很顺滑。关于油耗：17.3L的油箱在250排量的车子里已经算是相当大了。个人一箱油的极限里程是500公里出头（没清空邮箱，应该还剩1L左右）
2023-06-19
请叫我靓仔xXx
领克03车主·车龄2年
新人报道丨22款领克03+
# 领克03特约提车作业征集一、车辆简介选买背景：在深圳摇号中指标有一段时间了，当时想着买一台，性能兼家用车子。选买过程：当时初选凯美瑞、阿特兹、CT4、领克。凯美瑞那服务还是不错的，但是试驾完个人的驾驶体验上偏差【凯美瑞-PASS】，然后去了马自达阿特兹，不知道是因为太忙还是咋地，没啥人招呼。然后等了1个多小时安排了试驾。总体上操控和舒适的还不错，但是动力缺少了带T的爆发力，也低于预期【阿特兹-PASS】。后面CT4被网评劝退（变速箱、后排空间），到后面去试驾了23款领克03halo。外观非常惊艳、驾控体验非常不错，但是市内日常操控都是大平板上操作，没啥安全感，刚好店里有一台22款的03+，让启动听下声浪后，瞬间爱了！大家一定要多家4儿子对比和查询咨询车友。至少能为你省下5k-2w的购车费用提车价格：谈的综合落地19个，还有政府补贴5-6K 二、真实感受 1. 内饰异味：由于库存车，车内没啥味道，试驾车2K公里也没啥味道。做工：简称堆料之王，该有的都有，做工缝线，质感上乘。没的说。高级感满满。 2.空间座位空间：本人176cm-70KG，坐前排调整好位置，头顶大概还有1个拳的位置，腿部收缩自如。调整好后，去后排去试了下，腿部还有一拳多一点的空间。后备箱空间：比我原来的老大众会小了些，但是空间足以日常使用。当时搬东西，放了大概能放4个收纳箱和3个大包裹（各50件衣服） 4.动力买的22款03+驭风版+5K套件。基本是够用的。日常主要使用3个驾驶模式，感受都不一样，主要还是以舒适为主，动力随叫随到。但是变速箱还是有点蠢。低速的时候升降档不积极，有的时候会有顿挫感。 5.操控当时试驾的时候有体验过80码快速变道，车身恢复快速和姿态稳定，避震相对于速腾会硬一丢丢。60码过匝道的弯道都很有信心。 6.油耗平常主要上下班通勤。不堵车情况下8-10个。堵车10-14。高速上测试过8个左右。 7.配置 1.360全景影像：在街道比较拥挤的情况下，可以观察到盲区的位置，减少擦碰。这玩意还是有一定作用。但是只能起到辅助作用。 2.辅助驾驶系统：道路偏离巨没用，在一些车况不太好，划线不清晰的地方。很容易误判，不打灯的情况下变道，你会感受到蛮大的力量跟抗争。所以后面我基本关掉不用 3.主动刹车：可以说救了我2次，一次是电动车探头、一次是下雨天，电动车直直冲过来。但是还有BUG，下地库的时候经常莫名其妙的触发，以及激烈驾驶变道的时候也会有可能介入。整体还是OK的 4.自动泊车：没什么卵用的玩意，没用过 8、成本改装：打算搞一套黑武士的轮毂和喷卡钳。预计6K左右保养：还没开始保养，基础保养大概700-100左右一次。加油：加满表显能跑450-500左右。找的私人油站大概优惠个5-6毛一升三、爱车吐槽 1.车机：卡，是真的。但是我对车机没有啥太多要求，日常都是实用手机导航和听歌。但是基本上你冷车启动后等怠速下来才可能完全开启来画面。 2.刹车异响：一直有金属摩擦的声音，但是不影响性能，就是被路人吐槽过。 3.车内异响：空调机有时候会有点哒哒哒的声音。还有不经意的某个内饰有异响 4.胎噪是真的不小，但是也不大，可以接受的范围。尤其是水泥路噪音更大。开大点声音就好了哈哈辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐
2023-06-19
鬼话突突
春风450srs单摇臂测试感受
2023-06-18
无双帆船lll
元新车使用续航体验
开了一周，500公里，充电一次，纯市区开，510续航，实际大概450左右，空调22-24度，2档风。感觉打折还是有点厉害。快充一次，快充的电比较虚。在续航打折基础上还得折一点没有去时间测试，就是按照自己开下来总里程来计算的，偏差应该不大，可能天气比较热，有一点点小😞，没想到市区续航也这么低。
2023-06-18
不凡可乐5Q6
吉利银河l7
# 吉利银河L7来啦，共5款配置，售价13.87w-17.37w。近些年来，消费者们的喜好明显要更倾向于电混车型，不难理解，相比起纯电，电混补能的优势无法替代。但电混无论是混动还是增程，产品普遍极端，很少有“省油”和“性能”兼顾的选择。而银河L7上的这套混动系统，能让它的百公里加速达到6.6s，而且在高环测试中跑出了241km/h的极速成绩。亏电下的WLTC油耗仅为5.23L，CLTC工况下的续航里程可达1370km！可以说是又省又快~另外，那我是不是北京一箱油就能开到上海了！？
2023-06-17
月亮会压弯
150nk骑行感受
150nk是我22年入手的第一辆车，之前了解了很多，也有在实体店看，因为当时在校，自己也是小白，看到别人在校园里骑车非常帅，自己有了买摩托的想法，就开始从网上各种了解摩托，没多久就放假了，那段时间差点就入个地平线，后来才了解到同专业有个学哥也是玩摩托的，加上好友经过沟通他推荐我春风这个品牌，当即第二天就就去车管所报名了d证，本地有个贝纳利实体店，里面也有春风的车型，由于驾驶证还没下来，试驾活动也没有试车，只是试了坐高，本人175，感觉坐高大部分车型都能驾驭，那个师哥强烈推荐我上250排量，也就是250nk和sr，考虑自己还是新手小白，所以果断选择小排量，几天后看到平台上发布有台21年1000公里的车，还是本地的，啥都没想联系车主第二天驱车60公里就去看车了，经沟通后车主说因为疫情大多都在地库放，随即给那个学哥联系，验车没问题当时就付定金买下了。下面说说我的用车感受，在这一年里骑了有个7000公里左右，真的非常适合新手练手，日常代步动力完全够，在国道动力差了点不过极速也能到110左右，对于学生党来说二手的价格真的太香了，完全能满足日常代步和溜车偶尔跑跑山，品控方面还是比较好的，小毛病像减震渗油啥的目前我没有遇到过，只是有一次喇叭突然不响了，去修理师傅说是里面进水了，冻住了在冬天，其他就是正常保养，换了3次机油，紧了两次链条，保养也便宜，自己买自己换，小排量的麻烦就是要经常换挡位，低档位有时候有点顿挫，不过小排量有小排量的乐趣，对新手比较友好，对身高要求低，坐姿还可以，但骑久了也会累。因为没ABS ，所以在制动的同时要学会点刹，普遍60~80区间比较省油，大概在2.3-2.5左右。优点:油耗比较低，车身轻好操控，有一定的玩乐性，启动灵敏，一直以来都是一枪着，外观泰裤辣。缺点:空档在新手时期不太好找，动力偏弱，油表不准。
2023-06-17
Noble丶MT
铁骑小baby
#摩托车改装笔记大概叙述一哈小小改装部件 1. 某宝买了一副可折叠镜子（五十块左右，练车或者过窄路的时候折叠起来比较方便，停车棚子原厂被怼坏了） 2.换了两个白光led灯泡（一百多块，比原车卤素要亮好多） 3.换了一副可折叠牛角（零元购，朋友车上拆的，倒车可以避免大湾弓，可调节距离） 4.后脚踏换了一个同车配色的（某鱼上陶的一百块,没啥作用就是好看，后来拆掉啦，实话说骑这车子载人别提多受罪了） 5.肽尺（零元购，朋友车上拆的，安全不安全先放一边装上瞬间b格拉满，实用价值个人认为不高，毕竟排量在这摆着呢，公路上骑行，会有各种路况，就算是心里安慰吧，一般不会摇摆，时速一百左右遇到凹凸路直接飞过去弹起平稳落地啥事没有） 6.红色dk链条（零元购，朋友车上拆的，虽然没花部件钱但是bbq大保健给丫弥补上啦，颜值拉满使用感受就那样该跳还是跳，这车链条子不能太紧，原车也是油封的，个人看法儿就是颜色带感，原厂就够用花五百块换这没必要，除非是磨损到位必须换的情况，看个人喜好）下边就谈谈自己的骑行感受吧 20年六月的车喜欢这个赛道版的配色这款有abs 骑行遇到公路杀手安全系数大大增加毕竟公路上各种问题都会有无良四轮突然变道鬼探头等一系列问题这车子说是高转机器转速低了会脱档踢里秃噜的个人骑行一般都在8000转儿以上噪音共振相对就上去了丢个螺丝啥的都是基本操作（某宝买螺丝三块一根儿运费七元）骑着很给力不管哪个档位直到12000转速断油之前只要拧油门就给反应（语言不会形容，大家意会吧）极速130表显骑这车子谈极速有点搂毕竟这车子是小排量防塞主打一个性能操控场地练车会深深体会到滴过湾儿车子给你反应就是自信特别带感到目前骑行19000公里最长一次骑行就是五月一回家往返 1200公里全程高速时速一百左右（因为没买上票，以前山上遛弯最多也就三百多公里，毕竟不是跑远路的车，不出意外螺丝跑丢了三个）说说保养车子吧都是自己亲自动手（开始去车行搞换机油的时候为了省事儿不拆板子弄的都是机油很闹心）机油机滤空滤铁滤网某宝老李车行原厂全合成120一桶感觉一般刚换的7100 个人建议最好在1500公里以内换机油毕竟是高转儿放出来的机油里边好多铁屑子这个看车主了 1500-2000都可以机油加1升感觉不太够 1.1差不多水温在105°以内理论上偏高车行说120以内都算正常检查水循环是否正常节温阀换一换防冻液换一换冷凝器勤刷刷把水管恰扣都紧紧会漏防冻液头年儿自己换大灯边上的壳子螺丝都特别隐蔽整个车头都让咱拆完了鼓捣了两天才装回去（手残党一枚）就说这些吧
2023-06-17
二师兄玩车
德国实测全新大众途观，哪一项最满意？
#大众途观L 300TSI实车解析一定是驾驶质感！全新途观启动还是一如既往地平稳，其四连杆后轴被重新布置，自适应减振器(高配和PHEV标准配备,可选配于其他车型)可以独立调节压缩和拉伸阶段，它还通过制动干预模拟差速锁控制。在蛇形测试中，可靠的回馈转向准确定位，车身运动运动姿态保持得非常好。在随后的快速弯道上，大众途观的表现同样可靠，通过油门调节,偶尔甚至后轴会以极其细微的转入作出响应。在悬架测试中，即便在道路相当糟糕状况，全新途观的减振器总共15个调整档位，会最大限度地将车身稳定在小幅度晃动，让乘客感觉到波浪，但不是那种高频振动或者是砰砰作响。除了均衡的悬架，方向盘的感觉也令人愉快，在运动模式下，途观保持着出色的动态性。
2023-06-16
Tobewith
蒙迪欧车主·车龄2年
实践出真知！让那些说油耗高的啪啪打脸。
提车刚几天，四儿子店出来时表显11.7油耗，加满450块钱。为了磨合车车，就在市里和郊区，几天时间开了270公里，地板油几次，平时就是40.50.60.70.速度，郊区80左右。开了几天，表显8.9。对这个车的省油开法给大家总结下。 1.起步一定要平稳轻点，这车最耗油也就是起步时，因为车身重。 2.速度提起来时，一定要松一下油门，再踩，这样有利于挂档，毕竟档位越高越省。 3.没跑过高速，群里车友们晒的照片纯高速一般一箱油能跑1000多公里。以后有机会跑高速实测下。 4.需要自己细品转速起来后的换挡点，这样有利于控制最佳换挡带来的低油耗，高转速低档嘶吼肯定费油。自己慢慢找到自己爱车的逻辑，知此知彼嘛。 5.按理说，蒙迪欧加的92号油，95号的话，可能对发动机带来一定的动力，多几十块一箱应该能换来多一点的续航，这个以后有时间实测。看多出来的油钱能带来多少续航，找个平衡点，说不准综合算下来，加95号油也很划算。 6.很多车友城市可能限速，车流量大，红绿灯多，一个接一个那种，可能又喜欢地板油起步再急刹车，这样的驾驶油耗高很正常，但是也能理解。换作任何车都不会省油的，除了自身低排量那种车。 7.自己是老福克斯百万纪念款1.8排量的前车主，那辆车一箱油加满能跑600多，比起其他日系，德系确实费，但是那车很厚实，而且我又喜欢地板油，所以我也不觉得多费油。基本就是郊区市区。 8.家里还有个2018年1.3t的车169马力的三缸车，别看是小排量，其实油耗也不低，也是7.6左右。平时也喜欢地板油，超车嗖嗖的。这里还要正名，网上动不动就说三缸抖，其实开了五年，一点也没觉得抖。国人很多人就喜欢这样，没有实践，就喜欢凭空想象或者跟风臆想。现实中啥都不是。以后还会和大家分享用车的一些想法、问题，车友们有问题一起探讨。总的来说，这车颜值，动力，空间，安全性，科技感，真的秒杀其他b级车，油耗在我看来不高，大家觉得呢？
2023-06-16
阿波罗
提问有没有车友测试1.5t的发动机极速是多少迈
2023-06-15
元元8593
新手摩友往看这新大洲本田ne125la
外观上NS125LA属于简约风格，灰色车身并没有太多的线条设计，整车时刻在突现圆润的复古设计，圆形的LED大灯，倒U型的LED尾灯辨识度不错，整体性较好的灰色罩版，与白边轮毂的设计，更突出简单而又简约的风格，属于耐看型。值得一提的是，NS125LA依旧采用了裂行上面那套Smart key智能钥匙系统，由于油箱设置在马桶内部的缘故，免去了无钥匙旋钮单独的油箱开关，旋钮到SEAT位，按下即可打开坐垫。油箱还是6L的容积，座桶的空间不算大，最多可以放小点的四分之三盔。动力体验这台NS125LA的发动机最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm爆发，没错这个动力参数和之前我们测试的NS125D，是一样的。封闭路面测得，表头极速显示为96km/h，未能破百，同时实际P-box显示极速为85km/h，反复多次，（车手177cm，73kg）测得0到80km/h最好成绩为14.9s（体重轻50斤的三七同学为12.5秒），0到60km/h的最好成绩为6.7s，可以看出在日常使用中0到60km/h的提速还是很迅速的，60km/h到80km/h之间速度攀升变缓，而在80km/h以上，NS125LA就和其他125踏板一样变得迟缓了。这个动力，作为一款复古踏板来看，完全足够了，满足日常通勤和周末短途郊游。制动体验制动数据方面NS125LA表现的中规中矩，前碟后鼓的刹车配置，配合CBS的配置，应对日常使用是没什么问题的。在多次反复制动后，测得60km/h至0的最好成绩为14.1m，30km/h至0的最好成绩为3.7m。制动数据表现很惊艳，这是因为没有ABS反而将制动力发挥到了极致，当然这是技巧加上多次测试的结果，紧急情况下是做不到的。在60km/h至0的紧急制动测试时，后轮抱死会出现轻度甩尾状况，此时需要把住龙头保持车身直线，一般不会出现危险，但如果是转弯时切勿大力制动。总结总结来看，销售市场的火爆也充分显示了NS125LA作为复古踏板的颜值魅力，突出的优点是轻便好骑、0-80的优秀提速性能，以及没什么明显短板，加上还不错的配置（无钥匙启动、LED光源、CBS制动），11900元适中的价格，这些优势要素的组合，让这辆合资本田125复古踏板成为当下的热销车型。
2023-06-15
智慧漂流瓶LkF
既好看又好开的混动SUV，银河L7
外观方面，吉利银河L7采用当下新能源车的主流风格，全封闭式格栅贯穿式的日行灯搭配两侧分体式大灯组。有点家族老大哥“VOLVO”的影子。车身侧面采用了双拼车身的设计，搭配类似溜背的造型，腰线呈现上扬趋势，营造出不错的动感气息。车尾部分，运用了多处横向线条，搭配下方后包围处的银色饰板，具有不错的层次感。品牌LOGO也融入尾灯之中，点亮后具有很强的辨识度。这辆车最惊喜的地方还是充沛的动力，全新一代雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱，百公里加速6.9秒，WLTC油耗5.23L，CLTC综合续航1370公里，打破电混SUV“够用”时代，不仅油耗更低，动力也更充沛。支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式。并且拥有极速240km/h的测试成绩，实现全工况、全场景不失速。一定有人会杠，在国内限速120km/h的情况下，如此夸张的动力储备又有什么用，增程和一般电混虽然能覆盖85%的出行场景，但面对高速、爬坡等严苛场景，经常发生失速事故。吉利银河L7匹配的3档速比调节和充沛的动力储备实现全速域的加速能力。两者的区别如同“共享单车”与“山地车”，即便面对高速、爬坡等严苛工况，吉利银河L7通过变频调节，动力随踩随有。
2023-06-15
吉利银河刘乾焱
今天在汽车城这边看车看到有一家吉利的新品牌好奇的进去看一下刚开始都以为是电车没有进气格栅销售跟我说很牛逼三层水冷技术才可以做到像纯电车的封闭式的前面，纳米炫彩白效果图还是挺好看但是要加七千但是也配着外观的套件换算下来加个漆面四千大洋想了想外面贴膜的都要大几千块感觉还能接受店内还有LED大屏哪里循环播放的针刺实验刚刚开始觉得没什么特别BYD也有做过不过销售说这个测试是现场直播 BYD是录像播放说这么厉害我也趴到地上瞅了一下整个底盘的平整度确实做很好而且加厚的铁块防止刮伤电池这个还是要给吉利点个赞还有一个就是这个车极速跑到240时速挺考验整个车身的刚性听这么多如果不试驾哪就说不过去了马上登记试驾首先是纯电模式动力还是可以的试了一圈然后到增程模式发动机介入基本上听不到当时是没有放音乐特意感受一下整体的噪音能接受范围，油电配合度还是很高，试驾完还是有点小冲动想下个大定忍住了看看第一波提车的车主用车体验，种草了种草了
2023-06-14
正能量花猫2E0
#摩托车选车经历我一直很喜欢摩托车，觉得它们既酷炫又实用。所以在今年年初，我决定买一台自己的摩托车，开始我的骑行之旅。但是在选购摩托车的过程中，我发现并不是那么容易。因为市面上有很多不同的品牌、车型、价格和性能的摩托车，让我眼花缭乱。经过一番比较和试驾，我最终选择了春风250SR这款车。下面我就来分享一下我的选购经历和心得。首先，我确定了自己的预算和用途。我的预算大概在2万左右，主要用途是市区通勤和周末郊游。所以我排除了那些太贵或者太大排量的车，也排除了那些太便宜或者太小排量的车。我想要一款性价比高、动力足、外观时尚、操控灵活的跑车。其次，我根据自己的喜好和网上的评价，选出了三款候选车：春风250SR、豪爵铃木GSX250R和奔达金吉拉450。这三款车都是国内比较热门的跑车，都有不错的口碑和销量。我分别去了附近的4S店，进行了实地试驾。第一款是春风250SR12。这款车是春风推出的全新跑车，采用了水冷单缸发动机，最大功率为20.5千瓦，最大扭矩为22牛米。外观方面，这款车非常有运动感，前脸采用了LED大灯和鹰眼式转向灯，尾部采用了LED尾灯和单边排气管。座椅高度为795毫米，适合亚洲人的身高。悬挂方面，前叉采用了倒立式避震器，后叉采用了中置单筒避震器。刹车方面，前后轮都采用了单碟刹，并配备了ABS系统。仪表方面，采用了全液晶显示屏，并支持蓝牙连接手机。试驾感受：这款车给我的第一印象非常好，外观很吸引人，做工也很精致。上车后感觉座位很舒适，视野也很开阔。启动后发动机声音很平稳，没有异响。加速时感觉动力很充沛，换挡也很顺畅。转弯时感觉操控很灵敏，刹车也很有力度。总体来说，这款车让我感觉非常满意。优点：性价比高、动力足、外观时尚、操控灵活缺点：油箱容量小、续航能力差、第二款是豪爵铃木GSX250R 。这款车是豪爵和铃木合作推出的跑车，采用了水冷双缸发动机，最大功率为18.4千瓦，最大扭矩为23.4牛米。外观方面，这款车继承了铃木的经典设计，前脸采用了双眼式大灯和LED日行灯，尾部采用了LED尾灯和双边排气管。座椅高度为790毫米，比春风250SR稍低一点。悬挂方面，前叉采用了正立式避震器，后叉采用了单臂式避震器。刹车方面，前轮采用了单碟刹，后轮采用了鼓式刹，并配备了ABS系统。仪表方面，采用了半液晶显示屏，并支持数字时速表和模拟转速表。试驾感受：这款车给我的感觉是比较稳重和沉稳的，外观也很大气，有一种成熟的魅力。上车后感觉座位也很舒适，但是视野没有春风250SR那么开阔。启动后发动机声音很低沉，有一种厚重的感觉。加速时感觉动力不错，但是没有春风250SR那么爆发力。换挡也很顺畅，但是档位比较多，需要多换几次。转弯时感觉操控还可以，但是没有春风250SR那么灵敏。刹车时感觉有点软，没有春风250SR那么有力度。总体来说，这款车让我感觉还不错，但是没有春风250SR那么让我兴奋。优点：外观大气、发动机稳定、油耗低缺点：动力平淡、操控一般、刹车软第三款是奔达金吉拉450 。这款车是奔达推出的旗舰跑车，采用了水冷双缸发动机，最大功率为30.5千瓦，最大扭矩为40牛米。外观方面，这款车非常有个性，前脸采用了LED大灯和鹰爪式转向灯，尾部采用了LED尾灯和双边排气管。座椅高度为810毫米，比春风250SR和豪爵铃木GSX250R都要高一些。悬挂方面，前叉采用了倒立式避震器，后叉采用了单臂式避震器。刹车方面，前后轮都采用了双碟刹，并配备了ABS系统。仪表方面，采用了全液晶显示屏，并支持数字时速表和模拟转速表。试驾感受：这款车给我的感觉是非常霸气和强劲的，外观也很独特，有一种不羁的风格。上车后感觉座位有点高，需要用力跨上去。视野也不错，但是感觉有点重心偏前。启动后发动机声音很响亮，有一种澎湃的感觉。加速时感觉动力非常强劲，换挡也很迅速。转弯时感觉操控有点僵硬，需要用力扭转。刹车时感觉有点过于敏感，容易锁死。总体来说，这款车让我感觉非常刺激，但是也有点紧张。优点：动力强劲、外观个性、刹车敏感缺点：座位高、操控僵硬、油耗高经过三款车的对比，我最终选择了春风250SR这款车。因为它在性价比、动力、外观和操控方面都符合我的要求，而且没有太大的缺点。它让我感觉既舒适又兴奋，既实用又时尚。选择它的原因有很多，但是真正打动我的是它的运动感和灵敏性。它让我感觉像是一匹骏马，随时准备奔跑。所以我毫不犹豫地买下了它，并且非常满意。这就是我关于摩托车选购的文章，希望对你有帮助。如果你也想买一台摩托车，我建议你根据自己的预算、用途和喜好来选择，并且多做一些调查和试驾。相信你一定能找到适合你的那一款。
2023-06-14
粵东靚仔
提问有没有人测试一下影豹极速多少，
2023-06-12