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唐dmp时速180 体感

远见卓识辰星o4h
拿铁PHEV车主·车龄2年
差不多，高速80-120的时速能到180公里（平路哈）动能回收还是很关键的
轻轻的疯111：^0^下午去西山环太湖转了一圈，去的时候全程空调，回来晚了，没开空调，因为是玩的，开的不急不缓，全程没用机械刹车，都是单踏板预判减速，然后越开越觉得不对劲，我这官方续航155km的四驱，怎么干到200多续航了？ ^0^平均能耗只有1.8L/100km，这个无论和比亚迪的唐或者宋甚至汉，都可以pk一下了吧。 ^0^最后跑到3%余电，续航还剩下5km的时候，碰到一个高架上坡，因为没开强制纯电，用的纯电优先，发动机启动了大概40秒。 ^0^几个经验： ^0^ 1.极速控制在70以下（非故意控制，太湖边车流基本就是40-70这个速度区间），用好动能回收，续航会大幅增加。超过70后，电耗开始上升。 ^0^2.长城的中控屏上的能耗显示，10km平均能耗，肯定有问题，超过185km后，变成负数了，发动机没有启动，没有下坡，就是他显示消耗的电量超过了电池的容量，产生的bug。因为他显示的电耗大于实际电耗，别人快乐表，她悲剧表。 ^0^ 3.能耗评价显示，我开到这么省了，官方续航155km，我开了212km（207.4+5），她还是显示期待改进，说明这块程序压根就没有写算法，只是ui界面上写了几个文字，用于显示而已，压根不会变。欺骗用户。 ^0^4.还剩下3%余电，电池容量34度，家充电表431.8基数，看看今天能充进去多少度电。
2023-06-23
土夫部落
再次瞎猜比亚迪方程豹价格区间
前面一篇文章已经分析过了，比亚迪方程豹大概多少价格起，并随着视频和图片的不断增多，这个价格区间我觉得越来越明朗化，咱们再接着探讨。作为比亚迪来说，这个车肯定是想卖的越贵越好，恨不得卖到50，60甚至80万元以上，那才好呢，但是方程豹这个自有品牌打出来以后，想的肯定是一炮而红，只能成功，不能失败。也就是说比亚迪会很认真的对待这个价格区间。下面我们都来看看比亚迪方程豹的竞品都有谁？第一，肯定是作为越野车世界的霸主—坦克300phev版，而不会是霸道和陆巡，那玩意一个月才卖几台啊，以比亚迪的生产规模，一个月才卖千把量，那肯定是要亏死的。但是目前为止坦克300混动版价格仍然还没出来，一方面是坦克300的需要自我完善，另一方面也是怕曝光即招比亚迪的摸头杀，其他别说，只要比坦克300贵个3~5万，那300的市场就会丢失一大半。所以两个高手对招，肯定是谁先动谁输，双方都在瞪大着眼睛盯着呢，所以说具体的价格细节方程豹应该还没出来，等什么时候坦克300P价格出来了，那很快比亚迪就会出招。第二，第二个目标就是坦克500P，这个车的正式价格也没有定下来，据说是36万起售，本来比亚迪方程豹这个车，想上打坦克500，下踩坦克300的。人家坦克系列都是长城汽车最后的阵地了，你还要去搞人家，那人家肯定要防着你啊。所以方程豹这个车，本身也就比坦克300稍微大那么一点。起售价格在坦克300到坦克500之间是可以理解的。毕竟中国人有按车大小估计价格的习惯。定价超过坦克500不太可能，人家可是正儿八经的5米多的车子。第三，为什么延迟到8月份才公布？那就是因为坦克系列的价格没有出来，等他们的价格尘埃落定，那就是比亚迪开始兴风作浪的时候了。在此之前都会放一个烟雾弹，就先说一个高价格，比如说40万到60万之间。作为家庭乘用车来说，比亚迪想挑战40万区间比较难，因为大家心理关口还不还不能接受。您可千万别拿腾势D9来说事，那个是大号的MPV，东西可不一样。而且小客车超过40万的话这款车的利润恐怕就是暴利了，到时候会被很多人指责为不厚道，毫无疑问会掉粉。第四，这个车上市以后，大家也不要抱太多的希望，越野能力估计会稍微强于唐dm，预计纯电行驶里程也就是160~180公里左右，省油速度区间应该在40公里到90公里。上了高速以后，特别是速度上到100公里以上，油耗毫无疑问会急剧上升到10个以上。为什么这么说？你看看唐dmp就知道了。比亚迪仰望的纯电行驶里程在180公里左右，预计方程豹应该也差不多。第五，再说一说比亚迪的皮卡，从前窗看过去，前脸和操控台跟方程豹几乎一模一样，说明这两个车就是同一平台，只不过大小不一样而已，用途也有所区别。比亚迪皮卡车的价格区间预计在20万起，而性能跟方程豹相比则有过之而无不及。第六，迫于坦克系列的压力，现在比亚迪既不能公布价格，也不会公布具体的外形结构。是又要做预热，那就没办法，只好请坊间的自媒体来做一些节目，拍一些视频和照片。并且对外宣扬起售价格非常高。要40万以上，既麻痹了对手，也为日后定价留下了充分的空间。其实我本人本来想买唐dmp的低配版的，去年夏天连续在不同的4S店下了三张订单，但是比亚迪也确实比较损，就是不生产低配，一直到去年12月份都没有交付，后来看到了方程豹立马改了主意，哎，这家伙不是更好吗？毕竟作为长途穿越车型，你没有个备胎那肯定不行。你看抖音里面的老唐dm，驮一个备胎在后面，要多丑有多丑。所以我已经关注SF越野车好几个月了，我的想法是，平时可以作为上下班代步用纯电。需要长途旅行的时候就动用混动模式。价格如果超过35万我会慎重考虑，如果超过40万，那我就再等一年再说。
2023-06-23
鹏1931
护卫舰07车主·车龄2年
护卫舰07油耗爆炸！！！！
新提车，直接上高速，结果油耗爆炸，百公里十个油，这也能叫新能源？新能源就这？！！！，，，，，，，，此贴钓鱼说明用车情况，提车后跑了一百五十公里左右高速，平均时速130，最高时速180，才这油耗，已经很满意了。BTW：这车开到一百八，稳得一批，噪音控制的也不错，比较满意。直钩钓鱼，看能炸出哪些牛鬼蛇神
2023-06-23
Mg8k9T
蓝山车主·车龄2年
我的蓝山我的车——首保后小总结
这次出行13天，这一路跑了4900多公里。从提车到现在燃油里程也接近5000公里了，已经接到4s店的贴心提醒电话，该去首保了。蓝山首保有人说总里程五千公里保养，我提车的时候郑州瑞乾4s店销售赵刚告诉我说蓝山首保是燃油里程5000公里哟，以后是混动行驶一万公里保养，前两次保养都是免费的。并且到哪个4s店都可以，没有那么多手续。我以为要带上保养手册什么的。这可是郑州瑞乾店在蓝山上市前送去厂里培训过的金牌销售哟，非常专业，我对他也是非常的信任。由于离家近就直接到许昌腾进店保养，售后人员接待我问我干啥，我说首保，看的出很惊讶，因为我看前面的店面还正忙着交车呢，我可该首保了。天天在蓝山群里也看到一帮车友没提到车的都在嗷嗷叫🤭，我这算早买早享受的那批吧。售后很专业，交过钥匙给我领到休息区，休息区干净整洁，有茶水咖啡什么的。我也坐不住，看看车去。许昌腾进的维修车间很大，看着让人看着就放心。师傅人也很好，我问首保要不要使用清洗剂，师傅说还是需要的，新车经历磨合后会有少量的铝粉，（我的理解就是磨合产生的一些金属末）加清洗剂会清理的彻底一些。以前开别的车也用过，会把废机油清的干净些。师傅的意思是首保用，以后隔着保养用，我听着还是有道理的，99元需要自费，不强迫。也不贵用上吧。首保很快，然后升级需要点时间。我的比亚迪升级总是远程升级，蓝山需要在4s店升级，不知道啥原因。升级完后店里把车洗的干干净净的，还不忘把玻璃水给加好，嗯，很满意，好评！总里程也8000多公里了，小总结一下吧，蓝山绝对是部好座驾。优点太多，满电180公里绝对达标，不虚。前排副驾的零重力座椅，好评，lp很满意。尤其是大六座的空间，能照顾到每个人，正如广告语所说，座座皆c位。踏板，标配，由显长城的厚道，好评。后排的遮阳帘，方便实用档次感高，好评。前排的隐藏风口设计我很喜欢，什么对人吹，避人吹，3D吹多种出风模式总能找到你适合的。行驶质感，用料，更重要的是性价比，加上长城的品质，更让人很放心。8000多公里让我对蓝山有很深的认识。这一路跑高速多，车内的静谧性相当好，驾乘的感觉非常舒适。120公里的时速车内人员交流谈话没啥影响，毫末智行国内也是第一梯队，noh使用方便，省心。高速再加速能力强，调教彰显长城大厂实力。不飘，操控信心很足。家人有好几个都多少有点晕车经历，但一路下来都很满意，没有一个晕车的，这是和我开车稳有关系吗？如果让我找些不足的话也有，一是车机，车机，车机，小魏同学第一遍很不容易唤醒，经常要两遍。语音交互特别是导航，显的智能性稍差，让人有时候特别想对他发火。第二是中央扶手箱那么大空间，要是搞个冰箱就完美了，虽然可以买个便携的带上，但如果是原车的，能占用车内最小的空间，还能手机app控制，这么大的电池支撑岂不更完美。第三是二排的按摩力度太小，第一排还可以。再往后说就是锦上添花的配置了，什么空悬，激光雷达，电吸门的搞个选配，丰俭由人，也希望厂家能考虑后期蓝山升级的时候，能让老车主有机会也能升级使用上。
2023-06-20
我是小可爱来了
深蓝SL03 来自长安的新能源试驾体验 2022年8月，来自长安新能源品牌深蓝发布了第一款量产车型：深蓝SL03。集纯电版本、增程版本、氢能源版本，价格从16.68-69.99万。首先科普一下增程式新能源的大致工作原理：电池+电驱+电控+增程器，增程器只是一个能量转化的介质，通过增程器把燃油产生的动能转化给电池供电，电池作为动能输出，在保证电池供电的情况下，增程器作为介质的油耗的能量转化为动力就能保障电池的续航，达到满油满电情况下续航1200km，完美解决出行困扰。本质上属于电池供给能源，增程器只是辅助工具。能耗方面，增程版可油可电。实测油耗显示6.6L/100km，纯电电耗为16.8kwh/100km，表显纯电模式的最大续航200km，油电混动模式下最高续航表显909km。支持最高17.5W快充。高速行驶上我在封闭路段最高时速180km/h，来回试驾了纯电及增程模式。相比起来增程模式下因为燃油供给的动力，提速更快更线性，在速度起来后的驾驶感受与燃油车大致相当，可能纯电版本不一样，毕竟这台增程版前面是有一台1.5L的发动机增程器。轿跑车身也让风阻系数更低，转向轻柔，松掉电门后的拖拽比较深，轻点刹车也能很好控制下来速度，没有给我刹不住车的感觉。相比传统车确实是一个颠覆性的开创，增程版解决了续航焦虑，解决了油耗高，可油可电的多场景应用更能体现实用价值性。等下次试驾纯电版（纯电没有增程器，在配重及动力方面应该表现会比增程版更好）在与大家分享它的细致体验。
2023-06-20
A韦文强
提问180豪华版，时速上到110方向盘就会抖动，往上往下就又没有了，大神们分析一下是什么情况？刚提的新车
2023-06-20
天地马和
卢比肯真实油耗
加版罗宾汉素车285胎，高速时速100-125公里一次性没休息跑了大概700公里，市区多次7公里短途大概180公里，耗油155升。载重情况：两大人两该子，后备箱载重40公斤，换了前后钢杠大概55公斤。油耗咋样
2023-06-20
二大爷
探岳330高能，新车就跑了180km高速路，时速100-120，新车跑高速没事吧
2023-06-14
Miraculous丶莫离
皓影车主·车龄3年
11个月26000公里使用分享
#用车心得 📉能耗分享目前综合油耗6.5百公里，个人行驶方法看心情，有时候平稳有时候激烈。刚提车时8.5百公里，最低6.3百公里。其中城市乡村道路大约占两层，高速占五层，国道占三层，26000公里里面包括四次自驾游。第一次全程3580公里，第二次到西安来回大约1500公里，第三次到南昌来回大约600，第四次国内自驾游大约10400公里。其余里程为正常使用。目前来说，城市乡村道路由于堵车，行驶里程短的原因，油耗会高。行驶距离加长，不停停走走，油耗能到很低，因为一直看综合油耗，没看过短程油耗。最省油方式，定速巡航100到110。或者进藏和出藏路段，长下坡会平均掉上坡油耗。6.3就是出藏的时候到达的。 🚘 车辆信息车是22年7月中旬提的，18.9落地两年八万免息，21款智享。 📅使用情况行驶到现在26000公里，隔音是不太行，特别是高速或者砂石路段尤为明显。城市快速路还可以。时速超过100胎噪就比较明显了。车漆太薄，车皮也薄，没有发生过任何事故，但是还是有小点车漆掉落，可能是自驾时候飞石磕掉的。优点是驾驶感受不错，操控性很好，比家里的速腾开着舒服。车内空间很不错，后排放倒基本纯平，自驾的时候睡车里22天，没有任何问题，我身高180，躺好不用调前排座椅，脚刚好到后备箱。动力方面个人觉得够用，提速完全够用，在西藏超车也没有问题，不过车在西藏也会有高反，就是动力反应会稍微慢一点。影响不大。 💔爱车吐槽车机有时候会有点小问题，车机黑屏过一次，熄火重启就没事了，Carplay 有时候会抽风，也是需要熄火重新链接。暂时只能想到这么多，有什么问题可以在评论区留言，互相交流。喷子请绕道，我这仅仅是用车分享，代步而已。
2023-06-14
九五的小哥哥
昂科威S车主·车龄2年
昂科威s2.0半年用车体验
用车半年安全行驶一万公里，时速40.2，表显7.8，最佳4.6，油耗次之，这车驾驶体感隔音动力相当满意。
2023-06-24
冰凉冰糖水儿1
测的最新油耗！！
拉五人，有180公里左右高速，高速平均时速120～130。这个油耗高不高？
2023-06-11
多才葡萄8dC
新都市机能SUV领克06
领克06是基于全球都市灵感演化，为全球都市族群带来一款领克都市对立美学的进阶之作。定位于新都市机能SUV，机甲于型，机能于内。领克06拥有540°全景影像的"上帝之眼"，可以提供车辆前、后、左、右360°的行车影像，以及180°底盘透视影像；能够帮助车主以上帝视角最直观地观察到车辆位置及四周的路况，全方位消灭视野盲区，有效避免摩擦、确保车辆和车主的安全。更是搭载了City Captain 智能驾驶辅助系统，多达21项智能驾驶辅助功能，可实现L2.5级自动驾驶。"低速排队跟车,中速车道保持"的便捷与省力。领克 06 首搭的PA 智能领航系统是融合了高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统，可在 0-150km 时速下，实现低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶等安全驾驶辅助功能。乘坐空间，领克06拥有懒人后排，前后R点的距离869mm，后排膝部空间65mm，一个这样的后排空间。来一场说走就走的长途旅行，也可以悠然自得了。身高176的体验者在领克06的后排也可以轻松翘起二郎腿，毫无压力。而且在储物空间方面，领克06车内共有37处储物空间。不管是前排还是后排，你都可以随手找到合适的位置放你的手机、水杯、消毒湿巾等小物件，妥妥的空间收纳大师！动力方面，领克06搭载的是一台1.5TD高效涡轮增压发动机。最大功率177Ps，最大扭矩255N.m。传动部分匹配一台7速双离合变速箱，动力充足，起步快，行驶平顺，百公里加速8.2秒。另外它的底盘为前麦弗逊后多连杆式的独立结构，加上领克专业级底盘团队的打磨调校，行驶的稳定性、操控性都相当出色！
2023-06-11
阜阳悦行领克中心
新都市机能SUV领克06
领克06是基于全球都市灵感演化，为全球都市族群带来一款领克都市对立美学的进阶之作。定位于新都市机能SUV，机甲于型，机能于内。领克06拥有540°全景影像的"上帝之眼"，可以提供车辆前、后、左、右360°的行车影像，以及180°底盘透视影像；能够帮助车主以上帝视角最直观地观察到车辆位置及四周的路况，全方位消灭视野盲区，有效避免摩擦、确保车辆和车主的安全。更是搭载了City Captain 智能驾驶辅助系统，多达21项智能驾驶辅助功能，可实现L2.5级自动驾驶。"低速排队跟车,中速车道保持"的便捷与省力。领克 06 首搭的PA 智能领航系统是融合了高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统，可在 0-150km 时速下，实现低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶等安全驾驶辅助功能。乘坐空间，领克06拥有懒人后排，前后R点的距离869mm，后排膝部空间65mm，一个这样的后排空间。来一场说走就走的长途旅行，也可以悠然自得了。身高176的体验者在领克06的后排也可以轻松翘起二郎腿，毫无压力。而且在储物空间方面，领克06车内共有37处储物空间。不管是前排还是后排，你都可以随手找到合适的位置放你的手机、水杯、消毒湿巾等小物件，妥妥的空间收纳大师！动力方面，领克06搭载的是一台1.5TD高效涡轮增压发动机。最大功率177Ps，最大扭矩255N.m。传动部分匹配一台7速双离合变速箱，动力充足，起步快，行驶平顺，百公里加速8.2秒。另外它的底盘为前麦弗逊后多连杆式的独立结构，加上领克专业级底盘团队的打磨调校，行驶的稳定性、操控性都相当出色！
2023-06-11
雾霾
极越01车主·车龄半年
零跑C11提车10天小结（供车友参考）
提车十天，目前整体感受还不错。年轻的时候喜欢玩车，所以每次换车都对新车各种折腾研究，说说整体感受，供新提车的车友参考借鉴：一、我提的的180舒享版，加了一万五的大包，主要理由是每个月会有两三次高速，不想排队等充电桩，不想有里程焦虑，所以选择了增程。二、加大包的原因是看重电尾门和20寸轮毂，电尾虽然可以后期改装，但不太想动电路，所以还是选择了原装，选择20寸黑轮毂，还是因为喜欢。三、提车十天，买了不少配件，包括全包脚垫，黑钛色迎宾踏板，支付宝ETC，360的K580行车记录仪，防踢门垫，碳纤维车门按键装饰板，荧光绿卡钳罩，途虎王牌冰川之境90的车窗膜等等。四、期间跑了一趟长途，单程大概300公里，满电出发，燃油优先，纯电优先都试了试，纯电的驾驶感觉应该是大家都很喜欢的，路上噪音主要是风噪和胎噪，120时速的时候在我可接受的噪音范围类。燃油优先下，增程器的噪音是能够很清晰的传到车里，不过不算特别大。我的驾驶状态比较激烈些，所以没怎么关注能耗和油耗，但个人感觉180的纯电在开空调开音乐开座椅通风的情况下，跑140没问题。五、本人喜欢开车听音乐的感觉，23款C11原车标配了12个喇叭，但没有独立DSP，据说集成到8155芯片里。一般人对音响效果是可以接受的。但对我来说还缺了点感觉，12个喇叭没有完全推动起来。试了两种方法，一种是网上购买了无损音乐U盘，播放效果比原车酷狗自带的要强一些，能感觉出明显效果。第二种方式是单独加装8路以上的DSP（好点的大概两千到三千），效果提升非常明显，如果要求再高可以做个四门隔音（大概八百左右）。不过加装DSP比较麻烦，需要拆掉副驾座椅和中间整个扶手箱才能接线。几种方式看大家自己选择。六、偶尔会显示发动机排放故障和发动机故障灯，不过大概率不用管，再次开车又消失了，这玩意有点莫名其妙。七、对于我来说，选择增程版是对的，因为这次跑高速，还是平时工作日，高速服务区的充电桩也在排队。如果你只是一直在市内或者短途跑，那么完全可以考虑纯电版本。折腾还在继续，希望每一个买了C11的车友都可以选择自己喜欢的车生活，也希望我的这些感受能对大家有那么一点点帮助！
2023-06-10
开着小六去旅游
哈弗H6车主·车龄3年
跑高速的油耗和一些驾驶感受
之前我发了个自己驾驶的高速经济时速有人说跑高速不是为了省油，事情是这么个事情，跑高速如果只是为了省油就违背了跑高速的本质属性了。高速上是为了省时间的。但是我也是因为不赶时间，正好一直定速开车也无聊就顺便试了下。不从任何省油的角度去讲，哈弗h6在跑高速的时候油耗是八个七个多左右的。因为一直保持一百二三高速行驶和平时的油耗就没有太大的出入。能比市区是省一些。因为我市区开一般都是九个油左右。但是这个车跑高速稳，虽然是SUV底盘高，车也重。跑一百二三不会有任何晃的感觉。车里就做了我一个人。之前开过日产阳光跑高速，跑到120就开始晃了。H6跑高速的时候，方向盘也会自动加重，方向盘很稳。就是不知道到底能跑多快。之前看群友说能跑到180，我也不敢试。不知道真假的，不过估计是应该能跑到的。
2023-06-10
吃饼的南瓜猫
新款元pro来了，大家能接受这个价格吗？
新款401豪华版元Pro是105800，21款是89800，相差16000元。新款相比旧款而言，它的这个最高车速有了很大的提升！从125公里提升到150公里。虽然说这个旧款的我开过145km……但是新款的比旧款的整整轻了95千克！我根据比亚迪的披露的电池能量密度换算了一下重量，少了3度电，这3度电是21.4kg。然后那个电机，用的是海豚同款电机TZ180XSF，21款401豪华版的使用的是TZ180XSC(EV10车型，当年的老款401豪华版有两种车架，EV8和EV10，这两种车型是混着卖的，你买的哪个纯粹运气。这两个车型有什么区别？EV8最高设计时速101公里，EV10最高设计时速125公里，与他们的差别在哪里？大家细品我就不多说了)。两款电机最大的区别就在于峰值功率的区别，XCF最大峰值功率是70KW，XSC峰值功率是100KW。理论上来说，应该是七十千瓦的更省电，重量也更轻，可惜电池包少了3度……而且根据披露的那个参数表来看，0到50公里的用时70KW比100KW多了1秒，高速超车肯定是能感受到差异的。日常使用应该没事吧？🤔
2023-06-08
考的全会蒙的全对235
别克E5车主·车龄2年
E5提车啦
我的别克e5终于提车啦，和大家分享一下经历。一、订车历程：在懂车帝看新能源车看了两三年了，不是嫌贵就是空间小续航短，还时不时冒个自燃。直到5月初，看到别克e5的广告，和唐一样大，价格低了八万左右，有点心动。就是质保短有点可惜。过了两周左右，又在懂车帝刷到e5广告，6月底之前订车，整车和三电终身质保，臻享版还有通用经常弄的免息贷款，终于决定不再等了！立即去4S店看车试驾。然后下载国家电网APP申请电表。一周后电网师傅把电表装好了。我还在做家人的思想工作😅毕竟换车也不是小事，钱在老婆手里攥着呢 5月28号，在4S销售指导下下订单了并且签了置换协议，把我的小昂科拉卖了。定了臻享标续，订单上显示要8周，就和销售说好，我继续开着小昂，直到提车。销售说4周左右就能提。谁知道第二天销售就说车子明天到。我看了订单状态果然变成运输中。31号我的车子终于到店了。心情好激动啊，简直神速！后来看懂车帝里新闻才知道是武汉厂商优先生产标续版本的原因。销售说一天只能服务一位顾客，上午提车下午上牌，我的提车日期排到了6号。期间置换审核还打400催了两次。终于6号提到了车。4S很抠，只送脚垫和一束鲜花。保险是在4S上的，不到5900。二、新车体验： 1、续航：提车后到目前行驶了150公里，都是3线城市之间的通勤。乘员两人，行李不超过20斤。一不小心就时速过百，油车还会发动机噪音加大，这个啥声音也没有，安静的很。不开空调不开音乐的时候，百公里能耗14.3。开空调能耗立马到16以上了，与网络上测评的数据有差距。 2、车机体验：试驾过比亚迪元plus和宋plus，比较而言，更喜欢e5的这种横屏，一点都不影响开车视线，而且看着很清晰。反应非常灵敏，但是可能是网络原因，打开优酷和爱奇艺经常显示网络不佳，但同时手机4G上网却很流畅。百度地图功能一直开着，不知道咋关闭。一些应用如酷我音乐等不能删除。不过语音控制还是挺灵敏的。 3、空间：一个字“大”，三个字“非常大”。门上可以放三瓶矿泉水，中央扶手箱也可以放很多饮料，后备箱更是巨大无比，这下过年去岳父家不愁装不下东西了后排空间大的不得了，我220斤，身高180，坐在驾驶位还要把椅子往前往高调很多。坐在后排可以吃饭打牌跷二郎腿 4、舒适性：速度低于30的时候会有声浪，超过30时速关上窗户会非常安静，只听见胎噪声。前排座椅全部电动调节记忆通风加热，加上大空间，简直不要太舒服。要是后排能按比例放倒就更好了。新车有一点皮革塑料的味道，希望可以尽快散掉。 5、智能辅助：车道保持功能时速超过85左右好像就不能用了。车速稍快就不能操作大屏上好些功能，比如连接蓝牙等。车子主动预警功能很多，前后左右有人车物体靠近了就会预警，屁股下面就会振动。车子气囊很多，有没有人试过说“你好别克，请打开安全气囊”目前定速巡航和单踏板模式没有尝试过。因为这两个科技都曝出过失控引发事故。 6、驾驶感受：踩油门和刹车的感觉与之前开油车时一模一样，时速轻松过百。加速柔和，没有明显推背感。踩刹车也没有顿挫感。过段时间试试高速去。三、优缺点感受：优点：1空间实在太大了。2我一直用的舒适模式，开着和油车没啥区别，乘客不晕车。3，电耗目前17，有点高。其他车评人评过的那些优点不再重复。缺憾：1，我的OPPO手机连接不了ikey钥匙，4S店里很多师傅都帮我试过了，是手机不支持。卡片钥匙放在口袋里怕折断，取用不方便。我想到后座或者副驾拿东西，得跑到左边用卡片解锁，然后跑到右边拿东西，再到左边锁车。非常不方便。还没有以前的遥控钥匙好用。建议通用工程师改进改进。2，上下车断电通电逻辑搞不懂。明明我还在驾驶位，车上别人下车关门，有时候就会断电，然后我要启动得下车贴卡片钥匙锁车再开锁，再重新上车。提车2天已经出现七八次了，还堵了2次车。太尴尬了。3，车子少车位多的地方，自动泊车辅助不太灵，不能自动识别车位。现在很多10万以下的微型车都可以人离开车时自动泊车了，e5能不能用点高科技？通勤开了几天，时速一般80以上，经常开到100。能耗还可以。以上是从心动到提车三天的体会，后续会继续和大家交流。
2023-06-08
74pinI0exs
汽油适合全路况，柴油适合跑高速，如果不是天天跑高速建议汽油，能开手动最好手动，我的大白60—90加满油888公里，110—130满油650公里左右，五一前刚跑完乌鲁木齐—上海—乌鲁木齐9000公里，最高时速180，还有油量，动力强劲，满足（正常人）要求。老司机建议中轴低顶，新手短轴低顶。
李现国999：各位大神，本人准备购买新全顺中轴中顶自动挡，准备改装床车的，一年行程就是2万公里，请推荐一下
2023-06-07
堂主9E9R
唐DM车主·车龄2年
比亚迪唐DMP车友请回答
今天电余25%以后开强制EV，因为回程只剩7公里了，想把电耗到剩15%今晚回家用慢充均衡一下电池，没想到电降到20%以后就自动启动了发动机，自动切换成HEV了，时速也降到了三十多公里，此时我开空调22度四档风，车上装有460斤西瓜，这个时候深踩油门只听到发动机很大的嘶吼声，时速怎么样都是提不起来，一直40公里以内，听到哪么大声粗暴的发动机声和看到行驶的蜗牛速度，一部部从旁边超过去的车仿佛都在耻笑着我，好尴尬呀，这是不是传说中的比亚迪唐有电一条龙没电一条虫呢？还是传说中的EV受限？我只能今晚充满电，明天再看看是什么状况了，群里有没有是唐DMP的车友碰到过这种情况，请大神们指点！评论区里告诉我！谢谢！
2023-06-06
小小小柒啊LY
红旗HS5车主·车龄4年
新车用了两年，越来越爱了
#买红旗HS5的原由外观：很符合我的审美。选车看了本田冠道（2.0T偏贵），大众途观L，领克05（空间有点小），长安UNIK，别克昂科威S，最后选择了红旗HS5。外观家族式设计，4S店送旗标灯，更亮眼，尾灯也很不错，现在升级新款中网，更符合我的审美。更主要是气场足，帮朋友跑过几次结婚车队，二十万的车，气场不输四十万的车。内饰配置：很喜欢双联屏，中控台，档把（最喜欢档把），可调色氛围灯。配bose音响，音质很棒，我朋友同价位的日系某轿车，他说他的音响音质很差。座椅软硬合适，舒适感很好。抬头显示有速度，导航，来电等提醒，很符合人机工学。360全景影像，很适合新手开车或者复杂的路况，很清晰。后排空间大，我180，我爸172座后排还有接近20公分，后排座椅可以调节，后备箱空间很大，出去露营钓鱼可以放很多装备。动力：2.0T+6AT变速箱，224马力，前置两驱。动力很足，刚拿到车试了一下地板油，推背感很强，运动模式油门响应快，提速快，经常在高速上轻踩油门都能到120km/h以上。野外泥泞道路也能有很好的动力和通过性。油耗：现接近三万公里，综合油耗10-11，城市跑的多，平均14左右，高速少，平均6.5左右，中型SUV，已经算是省油了。不足：高速（时速120以上）会有风噪音，换挡偶尔有顿挫，车机偶尔会有卡顿（应该是通电后操作太快），一键升窗副驾驶车窗偶尔会留下一点缝隙（右侧车门撞击后拆过）。也开过很多同价位或者级别的车，宝马x3，途观L，冠道，CRV，沃尔沃xc60，比亚迪唐，综合下来，我还是比较推荐红旗HS5，推荐理由：外观亮眼气场足，内饰简单奢华，空间动力足，驾驶感受好。开了两年，越来越爱了。
2023-06-06
典當靈魂的貓
油车一般都能到160以上，有些车电子限速180，我实测过老款2.7汉兰达，速度表快5km，开到185，导航显示180，自动断油，速度低180才回复供油。电车就难说了，从100到230的都有，我的汉DMP，电动四驱，490匹，最快也就180。秦PlusEv，极速只有130。比亚迪E2 19款，运动模式，满电，最快140，电耗吓死人，40度的电池包，按这个速度，70Kw的电机，全功耗运转，懂电的自己算下，40分钟就要趴窝。
2023-06-06
单车漫旅
epower奇骏的一些数据分析
一、关于最高车速这个可以看下奇骏跟理想的数据对比，两辆车最高时速都是时速180km，动力形式都是增程式，发动机不提供动力，所以只对比电机性能，虽然马力差的多340:449但是车重差距也大是1.86:2.47，但是可以看推重比这个参数，为182:181差不多，所以虽然没有太多的测试视频，但是340的马力跑到180的时速应该没问题，至于0-100加速这个不能说会好但是肯定比市面上2.0t的绝大部分燃油车都好。第二个点就要说说高速上的事儿，根据发动机144匹的马力，对比一下日产的燃油骐达，122马力的发动机可以跑到179的时速，（亲测16款骐达至少能跑到180），众所周知，发动机发电再提供动力的能量损失比燃油车的发动机通过变速箱提供动力的能量损失要小，因此不用担心发动机提供不了行驶中的动力，只是在极端情况下，就是电机全功率运行的情况下，个人觉得肯定是不行的，发动机最大功率106kw，但是两个电机总功率是250kw，能量是守恒的所以电机长时间高功率运行是不可能超过100kw的，两度的电池加上发电机发的电加起来就是提供超强动力的所有来源。所以总结一下，奇骏的高速正常车速行驶是没有问题的，偶尔超超车激情一下也是可以的，但是也只是激情一下。至于正常行驶的情况下，vc-turbo的发动机本来是省油标定的发动机，因为受油门直接控制，只有不运行和最优工况运行，两种选项省油肯定是比燃油版要好得多，特别是市区走走停停的状态下，差距一下就出来了。
2023-06-05
懒羊羊没了羊
雅阁用车一年的感受
用车满一年了，说说自己的感受吧首先它给我带来了什么第一点：出行更加便利了，当然节假日期间还是能不出远门就不出（堵车太难受）。第二点：让我的虚荣心得到满足，我觉得挺好的了也不像网上人均BBA，还年轻努力以后在买BBA吧第三点：好像也没啥了那么就是它让我失去了什么吧第一点：金钱，毕竟老话说得好买车容易养车难一个月加两箱油花费800元（只是上下班和平时日常出行）停车费180元一个月，保险嘛前段时间也买了，花费4400（买的全保➕医保外用药）很多人说买全保没用，毕竟怕出事所以买的全保也不剩那几百块钱吧（预防万一）保养的话都是去四儿子店，也是700多块钱这样，保养看心情反正一万公里以内吧那么说说用车感受吧（仅个人感受）第一空间大第二嘛还挺省油，我做过实验，高速时速120左右油耗可以跑到5.5个油（要是保持80码这样可以到4.9）平时上下班开空调起步转速2000左右呢是7.9个油（不开空调可以到7），起步转速1300～1500左右开空调是7.3个油，（不开空调6.5这样子）仅个人观点哈别骂我毕竟每个人开车不同第三点胎噪平时路段我觉得是可以接受的，若跑刚铺好的沥青路面那么可以忽略不计了，要是路面比较烂那么胎噪声就更比较大了坐后排会有些难受（仅个人观点）对了我上车第一件事是开音乐好了，我的分享就到这吧，祝各位生活愉快（附上两张爱车照片）
2023-06-01
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
全新路虎揽胜运动版SV发布，动力方面，采用了4.4 升双涡轮增压 V8 发动机+48V轻混系统，最大功率635马力，峰值扭矩750牛·米，开启Dynamic Launch Mode后扭矩可短暂提升至800牛·米。可在 3.6 秒内达到每小时 60 英里，最高时速 180 英里/小时。新款揽运可选R23碳纤维轮毂，可减重36公斤。 #路虎# #路虎揽胜#
2023-06-01
天若友情2020
五百km超混奇骏实测油耗
上周末开单位新上的超混奇骏，测试了一下高速性能与高速油耗，途经深圳龙岗、龙华、南山，以及到广州往返，分享一下驾驶感受与综合油耗。 1. 初始里程约810km，前后行驶约500km，最大的感受，提速响应快，安静又顺滑，怠速与低速时纯电驱动，深踩油门，增程器介入发电，噪音可接受，感觉两千转左右工作状态。本人三缸奇骏车主，相对噪音大很多，超混的安静、顺滑，让人很想换车。 2. 广深沿江高速，最快测试时速接近180km/h,一个人开也没敢拍照。120-180这中段加速，动力还是很充沛很稳定的输出，当然比2.0T天籁还是有些差距。这套电四驱系统，在高速变道或入弯，抓地力很好，车身侧倾不明显，一个字稳！比起历代奇骏都稳！ 3.三天下来综合油耗在6.4L，对于接近1.8吨的四驱SUV已然很满意。 4. 不少车友对两度锂电池有疑虑，其实这是一颗功率型电池，内阻低，浅充浅放，充放电效率是一般储能型电池的15倍，使用寿命很长。厂家给了10年20万km延保，足以消除疑虑。以上个人真实体验分享，针对关注超混奇骏的车友，如有深圳车友，可以约着一起试驾交流。对于绿牌刚需的推荐电车或插混，对于没有固定充电桩，不习惯排队补能的车友，绝对值得推荐一试。水军勿扰
2023-05-31
用户5949231705163
提问亚洲狮最高时速真的只有180码吗？你们都跑过多少，
2023-05-31
郑翠芳9
新大洲本田EX125解析｜外观大气，实用
125cc级别的小踏板一直是在众多车型里最具实用性、最生活化的车型，或许也是市面上最多存在的车型，小巧灵动，载物性强是这类小踏板的共性。今天要分享的就是这样一款踏板，它是新大洲本田新款的EX125。外观方面EX125整体设计上相比裂行125没有那么锐利凶猛，多了一分温柔平和的踏实感。覆盖件贯穿整车，看起来大气饱满，整体感更好，配色干净简约有层次感。前脸部分采用集成式灯组设计，双层式Led大灯的堆叠与左右上方的日行灯形成一个V形的设计，镶嵌在两侧的转向灯视觉上扩宽了EX125的前脸，使得它饱满度更强。 Led大灯在同级别小踏板中算是较高的配置，日常通勤的灯光要求完全能满足，遗憾的是日行灯与转向灯还是卤素灯泡。后尾灯的部分是我觉得很有亮点的地方，大面积的回旋立体式后尾灯设计非常醒目，能够给后车起到很好的警示作用。仪表采用倒立式的钻石型设计，指针加液晶的组合式仪表，将时速与油耗分开，有效信息显示明朗。车身尺寸为1823*686*1129（mm）,轴距来到了1246mm，相比很多同级别踏板尺寸要大一点，由此而来的是更好的骑乘舒适感。我作为骑行队伍里身高的最低标准，一米五身高可以看到双脚前脚掌落地，很有安全感，身高无论高低都没问题。更大的车身尺寸带来的还有更大的脚踏板空间位置，腿部非常舒适，我都能直接坐在脚踏板部分休息，所以即便是175cm的身高腿部也不会有难受的局促感，也有更多的空间可以变化放脚姿势，稍长路程的骑行腿部会更轻松。这辆车最让我感到舒适的地方就是软硬适中的加长的坐垫，高低稍有落差的设计使前座包裹感更强，曾与180斤的同事同坐此车，完全不拥挤，中间甚至还有许多空余。不过很遗憾的是后脚踏依旧采用的一体式踏板，并非可收式飞旋脚踏。在后座体验的过程中，这个脚踏的凸起防滑设计感受其实很好，角度和支撑力都不错，即便后座垫稍斜且比前座高在乘坐过程中也不会往前滑给到驾驶者压力。但这个舒适的感受是否与小编的身高腿长有关系不得而知，所以这一点建议有兴趣的朋友亲自试驾感受。储物空间方面EX125较大的脚踏板空间配合小踏板专用的行李挂钩也可以获得更多的载物空间。前储物盒可放置3瓶500ml的矿泉水，空间很大。右侧储物盒的上方匹配了USB接口，内设漏水孔保证机能的同时贴心的设置了防水盖。并且充电接口是与主机分开的设定，引入信号线，可有效防止电池亏电。而坐桶空间相对较小，只能放下一顶半盔，可以日常放置雨衣手套，随行小包。如果有更大但载物需求，可以直接加装尾箱。对，是加装，不是改装。 EX125原厂匹配对铝合金后尾架视觉上质感满满，尾架与后座拉手为一体，所以如果后期需要尾箱是可以直接加装的。并且尾架的长度不是很长的设定，这使得它在不加装尾架的时候也不影响颜值，不会有一种尾部拉长吊着的感觉。尾架下方设置的4个固定点在应急的情况下用于捆绑行李也十分方便。动力系统上这台发动机是我们比较熟悉的裂行同平台的NSC发动机，这款熟悉的实际排量为124.9cc的单缸两气门风冷发动机，最大功率6.6Kw/7500rpm,最大扭矩9.87N.m/6000rpm。这台发动机匹配了最新的本田PGM-FI电喷系统，也搭载于裂行125，NS125LA上，经过市场多年验证，可以说是一台非常稳定且具备了良好的燃油经济性的发动机。很明显EX125相比NS125LA更偏向生活实用性，虽说数据一致，骑行感受上稍有不同，均是前段动力更明显，双油门线使油门输出细腻且线性。不过细腻的感受一下会发现EX125相比NS125LA起步相对柔和一点。后段输出相比前段要慢一些，75km/h时速后动力加速的减弱有较为明显的感受，但对于定位为通勤为主的实用性小踏板来说，动力表现完全符合使用环境，毕竟日常通勤最常用到的时速在65km/h左右。震动方面这辆EX125的表现相对差强人意，怠速抖动稍大，前段震动相对明显，到中高速震动感绵密，且感受减弱。可以说就是起步到日常骑行时速这个阶段震动大，据我到了解，大部分车友骑小踏板会起步一手油直接到40km/h时速，再根据情况加速。所以这类车型的使用场景上其实大部分骑行是避开了震动区间的。虽然体型比同级别踏板稍大一点，操控依旧是非常灵活的，轮胎尺寸前12，后10寸，是常见的规格。但EX125的离地间隙却来到了132mm，高于市面上大多数的同级别小踏板。更高的离地间隙提高了车辆的倾角极限，也使它的通过性更好，偶尔经过非铺装路段，不会太难受。制动方面EX125与大多数同级车款一样采用了前碟后鼓的刹车组合，不过它配备了CBS联动刹车系统，在一定程度上能够提升行驶安全性。总结：EX125作为一辆定位为通勤为主的实用性踏板，外观时尚大气，有着不错的空间匹配，舒适的骑行三角与与行驶感受，品质稳定还有良好的燃油经济性，是非常
2023-05-31
小主妮妮
岚图梦想家提车1个月6500km
从订车到提车都非常顺利，谢谢上海的销售小伙伴和交付中心的老师们，岚图梦想家真的很棒真的可以点个赞走过山非铺装路提升空气悬挂最高完全可以放心大胆的去走到河南刚好遇下雪也行走过雪地结冰路打开雪地模式完全不用担心四驱系统真的太稳高速空气悬架加上2.5顿的车重时速120 真的超级稳隔音玻璃和空气悬架的加持在车里完全不受风躁胎噪的影响时速120再提速超车轻松自如完全和v6大排量的感受一摸一样满电满油跑完高速下来9.8个油但很奇怪的是高速明明加满油显示续航450公里可实际纯油模式却只能跑 400 公里不到是不是有点虚标过头了？北方雪天零下6度满电显示续航100公里实际跑 55公里左右剩百分之十五就强制启动发动机来驱动了在广州温度20左右充满电显示跑100公里实际跑 80左右剩百分之二十就强制启动发动机驱动这个成绩还是挺满意的毕竟在广州用车为主最后说说缺点吧也不完全是缺点但这却是也是一个弊端车内空间确实没有因为 5.3米车长而让车内空间非常大坐上后调整好每一个位置第二排和第三排的腿部空间确实没有想象中那么宽但实话实说如果你不是经常载身高180以上的人这个空间真的很足了我自己身高 186 驾驶位置调好后坐上第二第三排坐着最舒服的姿态完全不会顶脚更何况平常都是家里人坐身高都是 160-165 这空间真的足以另外有个缺点驾驶位置为什么没有迎宾功能？每次上下车都得挪动一下座椅不然就很容易踢到门槛两旁的位置蹭花了心疼呀委总体来说岚图梦想家是一个很棒的商务车国产豪华 mpv代表作真的很不赖！
2023-05-31
二当家61
27.2电池的电耗记录
温度25-34 27日充电至94%，301公里。全日行驶180公里，剩105公里续航0.92 28日充电至96%，308公里。全日行驶182.8公里，剩93公里续航，达成率0.85 从数据上看44.9km电耗6.7，时速平均60左右就登了两个红绿灯。 48.8kn电耗6.8时速平均50左右等十多个红绿灯。 25.5km电耗6.7，时速大多50-70之间，红绿灯等了10个左右，电耗6.7 / 25.3公里同路况。只不过晚上多开了大灯电耗7.1 结论①电耗在7.5以下均可以做到续航百分百以上②50-70之间的电耗相差不大 ③高速极速（100-107）电耗大概在13左右。77.3公里的路程小部分城市道路，大部分高速全程2档空调风速2档电耗11，空调一小时估计用1.5度电，满电跑200公里应该没问题
2023-05-28
洒脱的大爱无痕
id4x用车两年的体验以及选车侧重项分享
2021年准备换一辆电车，之前的占号小奔奔(购置于2017年)用了几年开起来还不错，但是180公里的满电里程出去玩比较费劲，冬天加热速度慢，15分钟都开到单位了车里还没热起来，而且小车身总觉得不稳不安全。小奔奔优点就是:占号成本低，停车方便。考虑到电车发展到2021年相对成熟，便决定置换一辆电车了。选车侧重因素主要是排除法: 1，新势力不考虑，工业设计中技术沉淀不可忽视，设计的完善很多来自于之前踩过的坑。 2，不带时速里程屏的不考虑。 3，除雾功能只能通过屏幕控制的不考虑，车机可以死，除雾不能丢。 4，TS拉不考虑，家人单位涉密，不允许进大院。 5，隐藏式门把手的车不考虑，第一怕出故障不弹出。第二怕冬天雨夹雪之后冻住。 6，油改电不考虑。排除之后基本没剩几个选项，最后选定id4x。用车将近两年，分享一下体验。 1，底盘厚实稳重 2， 555公里里程精准，高速430，冬天三百七八没问题 3，转弯半径是真牛！ 4，上面带遮阳帘，夏天不怕热，还能语音控制，装b挺有效果 5，提速快，看数据百公里加速不是很优秀，但只看红灯起步和市内超车，不怵特斯拉普通款 6，缺点就是冬天曾经黑屏几次，不过春节后做了车机升级，再未发生。所以当下已无缺点。就这么多吧，供大家参考！祝车友们平平安安赚大钱！
2023-05-28
粤97942
奔腾B70车主·车龄3年
快一年了，22年7.25提车的，现车，2.0T的，这应该是车圈少有的2.0了，本人喜欢开快车，所以要动力强的，提车当天就开过180的，不存在磨合期。买了就放心开，现在的车不会坏的，小毛病不影响使用的。最快开过186，转速3500转左右，继续下去动力还很猛，2.0的预计可以跑到240时速左右。高速油耗6.5左右，市区10左右，总体下来7毛钱一公里，需要加95，总体良好，后期继续观察。还有问一下大家，广东有没车友群😁！！！！
2023-05-28
凌月沉
翼虎车主·车龄7年
燃油一直未启动，昨晚充电92%。
今天主要国道，县道，时速50-70之间。早上出发前wltc显示173km，目前纯电180km，还剩续航37km。是不能只看别人的体验，用车路况、使用习惯不同。我自己感觉还是比较满意！
2023-05-26
Limpid77
海鸥顶配极夜黑提车分享
⭕️订车想法今年六月毕业，即将读研。寒假和家里开玩笑说本科只有个自行车，研究生至少也得配一个电动车吧，然后家里就说想要两个轮子还是四个轮子的给的预算8w左右，正好海鸥预热，于是就持续关注海鸥这款车 ⭕️订车历程上海车展公布的预售价比心理预期高，当时觉得各个配置降价5000就很合适，然后选择观望。一直打算订中配，家里的意见是不如顶配，我还各种和家里说没必要上顶配的理由，结果后面就打脸正式上市后全系降价，就选择直接冲了。刚下订没多久发现全系液冷被阉割只有顶配才有，于是又改成了顶配，啪啪打脸 ⭕️提车历程 4.29app下订，5.2联系4s到店签合同排单，当时谈的车款89800，上牌费500，保险是交车时候才算，赠品4年3次保养，脚垫、尾箱垫，挡泥板和车膜，外加一个空气炸锅和一个乳胶枕，没有谈下来记录仪和护板 5.17店里通知第一批车开始交付，但正好忙着毕业答辩走不开，24号空下来就去店里提车了，当天算保险价格，不同公司报价从4300-4700不等，最后买的4300的保险 ⭕️续航表现本科学校在衡阳，在长沙提的车，所以提完车就从长沙开回衡阳。当天一共跑了60km市区，165km高速。当天简单测了一下续航，市区内正常模式下不开空调，电耗8.3左右，续航能做到表显1km实际跑1.5-2km；高速均速100，开空调，电耗13-14；出发前400km整的续航，下高速还剩120km续航，市区按1:1算的话，高速续航就是打75折（高速期间经历了多次加速工况，极速到过122，维持110的速度也跑了有二十来公里）所以加速工况少一些续航表现可能更好。 ⭕️使用感受 1、外观：黑色很炫酷，但也很显小，特别是尾部 2、内饰：个人感觉深海蓝比浅海蓝更好看一些；中控车机反应比较一般，屏幕素质颗粒感有但也没有那么明显，语音反应很快，识别准确率也较高；倒车影像的像素停留在「能用」的程度；座椅舒适度还行，但是开久了腰会很酸；后挡玻璃是真的小，从后视镜看的视野很有限；外后视镜和内后视镜显示的车距效果相差有点远，经常看内后视镜，后车都要贴上来了，外后视镜发现还有一个海鸥车距的距离 ⭕️整车表现 1、加速：市区超车绝对足够。这两天使用下来，高速两个男生，标准和微胖体型+后面俩行李箱，0-70的加速很猛，70之后变缓，过了110就基本是慢慢加，但到120还是不困难的（运动模式下）；市区四个男生，俩微胖，俩标准体型，标准模式下深踩电门，推背感也不错，正常踩的话不知不觉就到60时速； 2、悬架：真的仅仅是够用，铺装路面很舒适，但稍微差一点的路面条件就暴露出弊端，减震的阻尼不够，直接表现为过坑洼会有很多多余的上下跳动；过弯支撑性还不错 3、车灯：光照效果如图8、9。近光灯聊胜于无，基本亮一点的路灯就盖过去这个光亮了；远光灯也不怎么亮，基本就是近光灯的光照强度增加了照射距离，因此不太建议晚上走光照条件不好的路，不太安全 4、雨刮：单雨刷没有想象中的不堪，路上经历中雨也是绰绰有余的 5、隔音：隔音比较一般，高速上面风噪和胎噪比较大，市区基本是胎噪（可能成本都用在安全上了吧，隔音就没有全系标配四气囊那样有诚意）；市区铺装路面、速度60以内的噪音比较小，超过70和非铺装路面就有较大的胎噪了。校门口到市区会有一段大货车经常经过的路面和比较新的铺装路面，每次经过两个路面的交界处就会感受到非常明显的区别：铺装路面下的噪音控制远远好于破损路面和非铺装路面的情况 6、操控：市区低速转向轻便，高速转向沉稳，但有个共同点就是指向很黏腻不清晰；刹车踏板比较线性，只试了标准模式踏板，没有调节成舒适踏板试过，制动力也还可以，给人信心比较足 7、乘储空间：本人身高180，体重160，前排副驾按照我的身高体重调制舒适位置，后排正常坐姿的腿部空间还有两拳的空间，很富余（图6）储物空间，因为是新车，没有太多东西，目前来说足够，但有几点需要说一下：（1）手套箱空间很「一般」，放不了太多的物件；（2）杯架的位置靠近平时放手的位置，水大一点高一点就容易阻碍手放的位置；（3）中控下方的储物格为硬塑料，且基本没有缓冲和摩擦作用，导致放的物件容易在行驶过程中发生闯动，建议购买合适尺寸的储物盒或者加上摩擦大的材料避免行驶过程中的物品滑动和发出的响声。 8、异响与异味：目前来说没有遇到任何异响和装配问题；异味在刚提车时候比较重，在暴晒两三天后基本消失，现在处于「可以接受」的水平 9、阅读灯亮度：如图7，仅仅起个基础照明的作用；另外后排和后备箱没有灯，晚上真的很不便 ⭕️充电速度 20%的电至充满，快充功率基本在38kw，超过80%功率就开始减低，90%的时候只有十几千瓦，一共花费1h10mi
2023-05-26
随遇而安Q
无极650ds 永远的神
无极650ds是一款非常出色的摩托车，它拥有出色的外观和稳定的性能，让我在使用中收获了很多乐趣。首先说说它的外观吧。整车线条流畅，极具现代感，外观设计风格温润且不失个性。尤其是车头部分设计得非常犀利，给人以霸气的感觉，而车尾则显得修长而动感，彰显了运动的本质特征，虽然没有那些大品牌车型的LOGO标识，但也展示出了机车的美学价值。用料方面也十分考究，细节处理很到位，整个摩托车看起来非常有档次感。接下来再说说使用感受。首先就是座椅舒适度，这个问题不仅仅是针对长途旅行用户，对于日常的城市骑行也同样友好。500公里以上的长途旅行也不会让人感到过于疲惫，尽管道路崎岖颠簸。再次，无极650ds采用的前后双碟刹制动器，制动力度十分均衡，调动到最佳状态时车子稳定性是非常优秀的。整车稳定性值得点赞，无论在城市高速公路和郊外的大弯小弯，都表现得十分出色，快速转弯也不会因为缺乏安全性能而让人感觉危险。最后再来谈一下动力表现吧。无极650ds采用的是649cc液冷式四缸发动机，输出功率55kW，最大扭矩62Nm，最高时速可达180km/h。这款发动机具有较好的动力平衡性，响应灵敏，对于高速公路及山路两条线路，都能表现很出色。反应速度的提升让骑手的视野拓宽, 及时做出转向，提高骑行流畅度。综上所述，除了无极650ds的豪华定位和颜值爆表之外，它更值得称赞的是其优异的稳定性、卓越的舒适性、灵活的操控和出色的动力表现，从而让骑行体验达到一个新的水平。
2023-05-25
Infinite292
BMW s1000r骑车体验
随便聊聊我和我的BMW s1000r 骑了几年小排量街车和仿赛以后（150、250、300排量稳步提升)再换车时候就觉得自己又行了，然后就开始看各个品牌的公升级，原本最初首选是本田的，因为之前骑过cb190和cbr300r，所以对本田还是有点情感在的。但是去了Honda的大猫店，也不知道是人家真的是品牌大了对人爱答不理，还是太忙了订车的人多了就没空搭理咱，只能说DreamWing不是我的Dream吧！然后就是去杜卡迪，那一抹红色确实亮眼，奈何就是没太有眼缘。去BMW店原本就是抱着逛一逛的心态没想到一下就对单r爱不释手，刚好有台三色版的现车就没再犹豫抱回家了。宝马的外观设计仁者见仁吧，尤其是大小眼的设计太有特点了（新款已经不是这种设计了遗憾），非常对我的口味。仪表盘有液晶屏而且还保留了德味机械指针。再说说骑行感受，平时市区装杯的话1档就够用了，毕竟一档就能过百了0-100只需要3s，我试过一次用雨天模式一档拉高转速大概1万3千转左右断油时速已经过180了……休闲骑的话到2档也够用了。这种车型城市骑行就有点累了，经常需要半联动，只在城市骑行的话差不多1500公里就得去清积碳了，不然能明显感受掉丢动力。最惬意骑行环境还是短途公路旅行，因为拿它来下赛道还是比较心里没底顺带一提原厂带天蝎排气怠速时候发动机声音不大好听，骑起来是真好听尤其是回火的一下太妙了！再说说电控真的是厉害，有次压在有水的白线上加油过弯，后轮只是轻微一抖就稳定住了，想起来还是有点怕怕。小嘬试过一次用公路模式弹射起步，身体感觉好像是翘了一点头，但实际上是减震行程到了最大值，感觉自身技术能力有限根本发挥不出来车辆的性能。车展上宝马展台人太多了都没能拍到美照，以后再补上吧
2023-05-22
龙大大
护卫舰07车主2000km感受
趁着上班闲的时间，发个帖子跟车友们聊聊护卫舰07的一些话题，特别是本人2000km的真实感受和购车建议。（由于没有认证，NFC手机钥匙用习惯了这会钥匙也没带，所以只能靠语言证明自己是车主了，老车友一看就知是否水军）…… 1.个人选购经历。我33岁，之前是12年买的1.6福克斯，一直开到今年三月份，本来是非常想买星越L，纠结了好久。后来偶然去看到了护卫舰07，试了两次，直接下订100km旗舰版。2月订车，原价，送几次保养，置换补贴，当时等了50天左右，目前2000多公里（纯市区）。 2.选车原因。我开过不少车，懂车帝也经常读贴，几大车评人帖子比如38什么的所有视频全都看过，也略懂一点操控（卡丁车爱好者，湖北的卡丁车场全部解锁打卡）。所以比较理性，选车原因就是俩字，需求。这个车满足我需求:一是空间大，年底我要当爸爸了，你懂的。二是舒适性，老婆父母来说，大五座suv的舒适性应该是除了mpv的最优选择（行政级轿车买不起不谈）。三是音响，上车就开音乐的我，多喇叭的品牌音响是底线，具体咋样后面单说。四是省钱省心。这个车在大五座suv里面不算贵。（我买的时候冠道之类的老派大5suv，的确实有点落后当下时代，理想L7当时还没正式上市）。然后后期dmi的省钱还算是基本公认的，我也有车位和私人充电桩，虽然护卫舰是刚上市的新车，我也知道选刚上市半年内的车确实不是最理性之选，但是1.5T的dmi在唐上用了很多年，所以选择相信比亚迪。五是驾乘感受整体不错。具体说来驾驶大车感有，但并不是很强，个人感觉日常行驶不极限的情况下fsd底盘感受还是很好的，至少是明显好过他自家的宋一大截的。刹车点头之类的，控制的都还不错。简而言之，如果一家老小，日常生活城市使用，可以说这个车驾乘舒适性是不错的。 3.使用感受之优点：（1）空间必须大。无论前后排，还是后备箱。大家去4s一坐就知道了。唯一一点，就中控T台下面，我认为还是有空间可以优化的地方。虽然T下来的地方没有隔到我的腿，但是我认为对180+身高的人可能就不一定友好了。毕竟你是大五座的定位，空间是基本态度。另外后排座位座椅长度可以，但高度其实可以高一点，不知道是不是因为底盘高的原因，我总觉得后排座椅有点矮。而且头部空间留的很富裕，如果座椅高一点对我个人而言会觉得更舒服。（2）动力够用。符合定位，满电情况下，有轻快感。但离“充沛”那肯定还是有差别的。感觉不如自己开过一些高功率2.0发动机源源不绝感觉。搁在现在电车里，那肯定更是渣渣。但你说家用吧，确实够了，能有轻快感我认为就符合这个车定位了。毕竟上面还有DMP，没开过就不评论。（3）底盘超过预期。我个人最终下订很重要一个原因就是底盘不错，因为某些品牌，某些系的车，底盘跟一些老牌厂家确实有点差距（避免引战招骂就不多说了），但这个车的底盘是超出了我的预期的。至于Fsd之类的概念没啥好说的，舒不舒服试驾几圈屁股知道，屁股不知道就换几辆车再试试，屁股就知道了。（4）Dmi解决焦虑问题。反正新车100公里没有虚标，我日常生活四线城市，有私人车位电桩的情况下，几乎纯电。出去旅游Dmi也没有任何焦虑，当下我认为作为家里唯一大车，可油可电（指dmi，增程，插混大类）还是最适合当下的，有私人充电桩，那就简直完美。（5）音响不错。这里不讨论啥玩意是不是贴标。反正我听这个丹拿，按照网上教的设置一下，真的感觉非常不错。环绕声场感确实明显，不过这个车有点bug，最佳聆听位置在后排，我坐后排明显听的环绕感比前排好太多了。另外这个车音响听人声，民谣类的比较有优势，清晰感动人，低音炮虽然后备箱有个大的的，但我并没觉得它适合摇滚类的（个人意见可能跟听音习惯和爱好有关，仅供参考）。 4.使用感受之缺点。（1）很烦那个海螺门把手。我倒不是受不了这个设计或者使用习惯。我是受不了给每个乘客都要科普一遍，厂家能不能提供个官方改装，哪怕出点钱都行。（2）整车工艺细节品控需要提升。我第一次开去洗车，洗车师傅说我车后备箱门边跟旁边不在一个平面上，让我确定下到底关上没。我去看了下，确实这个接缝落差大的夸张，不知道是不是我个例。（3）原地慢速打方向电流声明显。不知道是不是个例，反正我的车原地打方向，电流声真的明显。但不是每次都有。冷车好像更明显些。（4）Hev和纯ev差异存在。Hev和ev模式下，或者说，有电和亏电状态下。油门动力感受有细微区别。方向盘震动有细微区别，亏电下确实有点震动。电足够，纯电则完全没有。（5）风噪，胎噪问题。这个车的整体NVH还行，但是我不确定是不是轮胎的的问题，速度起来后（60以上）胎噪，风噪速度上来了比较明显，我也不知道是不是大suv的通病，但是我开过的其他轿车真的没有这么明显。大家试驾时可以重点对比下。（6）前排杯架设计太差劲
2023-05-22