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秦皇岛北港大街东延伸工程新进展

用户5724151325705
提问6月下线的325li耀夜有动静了吗 4月中旬定的车，长轴耀夜，销售说6月中旬下线，6月底提车，前几天出了车架号显示生产日期6-10，问4s店最新进展，4s店一问三不知，等了两个月好着急，有同一批的车主吗，有最新进展了吗
2023-06-16
衡水润丽奇瑞
艾瑞泽5GT橙色新进展厅，有喜欢的来
2023-06-12
风雅之诚
微笑让嘲笑者走开
有些美食，会在第一次尝过后便无法忘怀，特别是儿时记忆里的美食更像乡音一样无法改变初衷，我这个人就这样，对自己喜欢的食品往往心存一种味觉的固执——相食永远，相伴舌尖。说来你不会相信，我儿时最为喜欢吃的小零食就是当时及其不上眼的芡实，在我们余干当地俗称鸡卵子里，当然，那时候的芡实不像现在抄作的这样火爆，根本不知道它在书上的全名，更不会去了解它的药用性和保健性，因为80年代的它，就是平民百姓都不怎么去吃的小零食，而我偏偏对它独有情衷，理由很简单，就是特别的便宜，五角钱给你一小忠子杯。在当时的余干唯一一条的东山大街上，只要是到了芡实成熟的季节，任何一个小摊小贩上都可以买得到，而且买上一块钱放在口袋里，就可以从早上去上课吃到中午下课回家，这对于当时口袋里没有多少钱的小孩子来说，自然成了儿时最为解馋的首选食品，吸引力很大。如今，在记忆中细细的品味，当时那一粒一粒扔进嘴里嚼的感觉非常的记忆犹新，那是粉粉的口感约带一点涩涩而又甜的味道，偶尔嚼上几个外壳软软的熟芡实，我会连壳带心一起吃掉，那个香甜味道，没得说。现在，过上安康生活的我再次品尝芡实，未免儿时的味道约显有些欠缺，一来因为当今的芡实价格昂贵，二来花样百出的各种食补疗法替代了那个年代最为粗糙的吃法，当然，细细的斟酌，现代的芡实吃法应该是更具合理性和营养学。不管怎么样，一个不起眼的民间小零食华丽转身登上了大雅之堂，并且在余干美食之乡享有盛名，形成了以种养，深加工，延伸的产业链，其加工的系列产品如芡实饮料和美酒正在漂洋过海远销欧美等国家，为传扬美食之乡——余干赢得了美誉。今秋专程采访，但见余干县三塘乡生态曹氏产业园，芡实茫茫一片，不禁感慨万千，又一次唤醒了儿时的记忆，自觉进入心灵深处的亲切感油然而生，引来了无限遐想。
2023-06-16
用户8309608152824
枭龙MAX8天500公里提车作业
我原本开着一辆江淮纯电挺好的，七年多开了整二十万。想着把它开到电池（第二块了，保内换过一块）报废得了，但是架不住同事各种撺掇，想想换一辆也挺好，于是开始了我的换车之路。刚开始也没想别的，就想再换一辆纯电的，但是经过比对插电还是放弃了，北方这冬天，纯电车最大的好处就是预防老年痴呆！看比亚迪是销冠，就是他了。慢慢熟悉了秦宋元汉等等各种型号，开始想着换一辆小车就够了，研究了秦PLUS，但是后来发现这车满大街都是，而且灰色我不喜欢，白色也区别于普通的白色，总之一句不耐看。后来又看到宋PLUS和宋PRO，慢慢的研究二者区别和功能啥的，基本上就要出手了。这时候通过对汽车市场的关注也明白了 56月份是个关键时期，价格可能会下调，加上发现了枭龙MAX的信息，感觉眼前一亮，于是觉得等一等，看看枭龙MAX的实车再定不迟。期间还关注过银河L7,看过实车没等到试驾就定了枭龙MAX，后排空间不如枭龙MAX。感觉这车对比宋PLUS，我更喜欢它的外观符合我的性格，还有就是金色我喜欢，再有就是空间宽绰。枭龙MAX价格跟我预测的一样，铺货价18.5，因为要竞争，所以肯定不会超18，果然17.98。15号上市，16号一早就去订车了，99小定和2000抵4000都参与了，还领了政府补贴2900，加了1500舒适包，买了5600延保，也享受了各种赠品。 27号车子到店，31号提车。至今开了500公里（郊区工况），说说自己的感受。优点是空间宽敞，车头大气，高大威猛，很MAN有气场。语音控制很方便，座椅通风每次都是语音开启，没找到具体开启路径。有些细节非常贴心。一次选择自动空调风机吹风声音挺大，我连着蓝牙用微信发语音时居然会暂时减小风量，发完又恢复很智能。加速很线性，1.9吨的车子一点也不笨重。开着空调纯电行驶里程与表显基本误差1.2公里，很实在。纯电优先模式下，电用到还剩4.5公里时发电机才介入。车内味道不大。至于减震，咱这小时候坐惯了公共汽车木板凳的屁股表示与我那四驱XT5没啥大区别。缺点现在就一个，内饰差，尤其是A柱上那个音响啥的孔和门子下方那一片音响口。我不拒绝塑料，但至少这两处的花纹看着总让我想起买冰糖桔那个一次性塑料筐的花纹，太廉价了！还有两点我提一下自己的观点。一是亏电油耗，我发现好多人都特在意这个，我觉得你不管买纯电还是插混都必须很方便很及时的充电，如果你不充电或很少充电，还偏偏要成天跑高速，那就买个2.0T油车，省下好几万得加多少油啊！能量守恒都学过吧？电也是能量，只有充满电在发动机的配合下才能实现较好的油耗表现，不管技术怎么进步，该消耗的能量还是不会少的！一个1.5自吸，推着1.9吨的庞然大物在高速上跑个130.140的，你说他能省油吗？我那XT5,2.0T+8AT高速上不到8个。二是越野，这车就是城市里跑，跟越野没啥关系，他也就是下雨下雪去趟农家院路况不好时临时应对一下，多少度的坡跟你有啥关系，你上去干嘛去？我家里那辆是四驱，开了八万多，四驱没超过十次，加一起也没超过一百公里，四驱这东西就是应个急心里踏实。我觉得长城说的挺好，两驱的价格买四驱，如果要我多花钱我肯定不选四驱。我觉得买车得多考虑自己大多数的使用场景，满足了基本需求在适当提升，选的车肯定错不了。就像我一天通勤90公里，单位家里都方便充电，我选枭龙基本纯电能满足我的需求，加上偶尔用一下发动机就彻底解决了我的里程焦虑，枭龙MAX挺适合我。最后说一句，从事设计的工程师都是资深的专家，人家花那末多心思设计出来的东西肯定不是我们一个普通消费者一眼或者开两圈就能挑出毛病的，真的不用纠结，适合自己就好，别想太多了，没必要！
2023-06-07
恩施江淮汽车
悍途自动挡舒适篇
前期我们讲到悍途自动挡发动机，变速箱以及驾乘的舒适度，内在的舒适今天再来做个延伸，目的是让家人们深层次的了解我们这台悍途自动挡，他是怎么做到表里如一前后一致的舒适。看看，电动转向系统匹配了标准运动舒适三种模式，让你行驶的各种路况游刃有余，标配的自动大灯迎宾灯，自动恒温空调以及氛围灯，这些足矣证明这次的升级满满的诚意，根据人机工程学设计的打孔防滑设计的电动座椅满满的包裹感和透气性设计，皮卡行业少有的冷暖冰箱是你曾经的扶手箱，再加后排的躺座设计以及中间彻底拉平设计让舒适定位为A级，精密性有着544项专项提升，59项技术加持让这台本身音噪就小的悍途自动挡完全可以和SUV媲美，这样的操作那是相当的舒适，你要是不信，要么你来，要么我开着来找你，你发位置就是
2023-06-07
窈窕的猛男
每天认识一辆新能源车｜比亚迪海豹
每天认识一辆新能源车｜比亚迪海豹 🕐外观设计：前脸采用X型前脸设计，整车形态更加低趴，配合上双 U 悬浮大灯、海之涟漪波纹灯使得车辆前方极具科技感和未来感，海浪双腰线设计，完美融入海洋美学，使车侧极具辦识度。长续航与四驱版配备 19 英寸凌波锋刃轮毂，配合大面积覆盖件，有效隆低风阻与胎噪，隐藏式门把手有效将低风阻同时，使得整车侧面线条完整统一极具美感，车后贯穿式水滴造型尾灯，尾灯发光面宽度仅有 5mm，配合均匀排列水滴造型尾灯，极具辦识度与视觉享受。赛车风格的尾部设计，横竖筋条装饰，增加整车运动属性同时有效降低风阻。 🕑内饰设计：海蕴智雅舒享座舱尽显内饰设计的简约精致、清新脱俗科技感爆棚。内饰采用麂皮装饰，使得整车内饰更有质感、更高级。采用环抱运动座椅，符合人体工程学，完美贴合人体曲线，座椅有很好的包裹感和支撑感。海洋尾鰭设计隐藏式出风口，使得中控简约精致。海洋之心换挡区，采用水晶换挡杆、集成常用功能按键，符合海洋美学同时又很实用。全景天幕有效延伸车内空间感受，更具有高级感，支持选装光感天幕，颜色十级可调，轴距2920后排标准三人座，乘坐舒适不局促，地面纯平设计，释放中间位腿部空间 🕒动力性能：八合一电驱动总成结构简单体积小降低电耗，全系配备热泵空调，直冷直热调节、能耗低、热循环利用、冬季续航最高提升20%。最大功率390Kw，最大扭矩670N·m，百公里加速3.8秒，电池采用磷酸铁锂刀片电池，容量82.5KWh，最长续航700
2023-05-28
MaudeBlue
我的机车梦
大多数男人，对机械都有一种与生俱来的兴趣。比如工地正在施工的黄色工程机械旁，总有一些大男人和小男孩们，在那驻足围观。铁路跨线桥上，每次路过，总能看到一些人，有老有少，在桥上透过铁丝网，看着繁忙的铁路线上来来去去的铁路机车乐此不疲！我也是如此，后来慢慢长大，成家立业... 而后，随着摩托车的解禁，路上的摩托车越来越多… 每次看到无论是声音浑厚的哈雷、印第安这类大排，还是呼啸而过的仿赛、街车，又或是串街走巷的各类大小踏板，每次我在街头看见它们从身边飞驰而过的时候，目光都被它们所吸引！不照镜子也能看到自己眼里的羡慕！终于有那么一天，自己给自己报了个摩托车驾照。你要知道，我在报名之前，是从没有摸过摩托车的。报名之后，我苦苦刷题，冒雨练车。最终，比想象中要容易一些的拿到了D照，然后就是漫长的看车之路。因为我的使用工况就是上下班代步，偶尔周末可以出去“溜溜山”所以我就锁定为踏板车。期间看来很多的踏板车，当看到小狮子的第一眼，我就被它吸引了，不能自拔！后来就果断直接入手了！ 150的动力虽说不大，但是这动力游走于城市的大街小巷游刃有余。在日常代步之余，周末约着三五好友：翻秦岭，冲河谷，跑河堤，看冷杉，穿峪口，游览大好河山城市中，走街串巷，品尝各种美食… 希望广大摩友珍惜来之不易的良好骑行环境遵守交通规则文明驾驶，不上高架，不穿隧道;不炸街，不超速!
2023-05-23
冬天到春天地铁
看过君威和君威GS后，普通朋友可能无非区分二者的不同，但是只要看过君威GS内饰的客户，一定会明白君威GS是一个赛车，一台性能车，因为君威GS配有专业赛车血统的运动座椅。一般来讲汽车运动座椅都会安装在改装车或者赛车上，另外部分“高端”原厂性能车、跑车也会配备，目前为止它在同级别中真正的“对手”还没有出现，君威GS是车系当中运动风格十足的一款车型，不光车身外观与普通版君威差异较大，更重要的是，车内主副驾驶配备的两张兼顾舒适性与功能性运动型座椅。这款运动座椅，首先在外观颜值方面可以说基本达到了“标准”状态，红色缝线和红色轮廓与黑色皮质搭配，并按照眼镜蛇的样子设计了一体式座椅的头部造型。运动型、赛车座椅通常都采用一体式设计，头枕部分与靠背相连接，如果是在赛车上，目的是增加更强的包裹性，提升车辆发生意外时对人员产生更高的安全性；而在运动型量产车上，除了需要相对注意以上两点，还有就是需配备更多使用功能性，以及提升视觉感受，为车辆增加“运动基因”。君威GS的运动座椅强调了运动性能，同时保留乘坐舒适性、座椅功能性。首先，从座椅骨架来看，这款座椅基于全新骨架平台生产，整体结构使用980MPa（代表材料的屈服强度）高强度钢材生产，重量更轻，质量更强。座椅靠背和坐垫及侧部支撑的框架，则采用玻璃纤维材质制成，具有机械强度高，吸能性与高速碰撞表现较好，耐久性高和高温变形小的特点，而且重量相比金属结构框架更轻，运用了全盘一体化注塑工艺成型。　“支撑”是这款座椅“强有力”的关键点，像其他运动座椅一样，君威GS的座椅，在驾乘者大腿外侧、身体侧面及肩部，都设计了防侧倾护翼，在护翼角度和厚度方面，设计师经过多种数据测量和实际实验后，得出了合适的“合理范围”的结果。另外，座椅还设计了大腿支撑结构，可调节行程为60mm共12挡在支撑方面，座椅侧翼和腰部支撑都使用了气动调节系统，这两项可以说是君威GS座椅的“功臣”。工程师使用了3个气囊袋组成了整个腰部支撑系统，上下调节行程达到了140mm，前后调节为70mm，与传统腰托相比，调节行程更大。而且，通过收放气可实现按摩功能，力度“不糊弄”。然而，座椅侧面支撑也同样使用了气动调节，收紧与释放范围较宽裕，以达到不同身材驾乘人员，都能抵抗激烈驾驶时的横向G力。实用功能方面，除了上述的腰部支撑调节（4方向及按摩功能），靠背侧翼调节，大腿支撑调节以外，还有常规的座椅8向电动调节，“吸气”方式的靠背与坐垫通风功能，加热系统延伸到背部侧翼和大腿外侧支撑部分。之外，还有两组记忆功能。主副驾驶两张座椅功能配置基本一样。
2023-05-22
若驹在世
长安欧尚Z6车主·车龄3年
至圈友的一封“道歉信”
1.日夜收集群友，圈友反应的问题点，并反馈给欧尚。我错了。 2.当孙子，舔狗欧尚。请4S店销售吃饭（他们不赏脸），送礼（三包45元的烟），因为售前售后没让我操一点心，该补的补，该返的返，政府补贴也帮我第一个办下来的。分文不扣，不卡，能送的礼品一送再送。还有前天蹭欧尚领导的饭。我错了。 3.拿我的车，烧我的油，各种操，给你们一一复现你们说的问题。我错了。 4.用5.0.6 2.9的TCU来测试，收集，复现你们的问题。我错了。 5.我（三位工程师就不提了），我的车没能力，复现不出你们的问题。我错了。 6.班也不上，家里老小也不管。从中午1点一直到晚上9：45，只聊车不聊妹纸。我错了。 7.视频发布不全（全部视频近3小时），只挑了关键性的给你们分享，讲解TCU EMS的工况，换挡逻辑，太专业了导致你们看不懂，也不关心。我错了。 8.透露官方最新进展，想让你们开开心，有点盼头。我是错了。 9.一一回复，解释车友回贴，发贴中的疑问和误解，误读。我还是错了。一切的一切都是我的错，都是我自找的。请原谅我的“自来熟”，“热心快肠”，“嘚瑟”。给我个机会，我改，以后不这样了。至于欧尚官方，请别扯上我，我只代表我自己。最后祝你们问题全部得以解决，祝欧尚XXXX的我不说了。
2023-04-19
天津港保税区老陈
大排量皮卡，丰田坦途
喜欢皮卡车的人都有哪些呢？有干工程的搞建筑的，玩越野的。喜欢自驾游的，爱好摄影的，爱好钓鱼的。可能还有摩托车的，其实他们都是非常热爱生活，乐于助人，有自由空间的，年龄范围也比较宽广，一般都是25岁到55岁，家里基本上都有其他车型，像大排量的皮卡，它就是男人对自由的渴望和延伸，买皮卡需要一些条件，有时间，有积蓄，买了就能找到组织，车友会的小伙伴们会带着你奔向光明的前途，皮卡其实最初是工具车，能拉人，能拉货，底盘高通过性强，但是真正买了皮卡的人，不拉人，不拿货，也不一定去越野，就好像家里有了奔驰，宝马，就缺一个自己精神上的一种大玩具。如果你觉得你自己不会买皮卡。那就对了，你配不上它，跟我一样，我也买不起😅😅
2023-04-09
商社北兴王诚
别克品牌简介中文名称：别克英文名称：BUICK 国别：美国品牌类型：美系创建时间：1903年别克BUICK品牌始于1900年。在美国密歇根州底特律市，苏格兰人David Dunbar Buick和他的总工程师Walter L.Marr.离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年，他们成立了别克BUICK汽车公司。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。别克部是通用汽车公司的第二大部门。它是第一个真正成功的汽车品牌，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样，别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。2008年别克正式开启了“全球平台，欧美科技”全球产品战略，并宣布“心静思远智行千里”的全新品牌主张。车标含义别克（BUICK）标志中那形似“三颗子弹”的图案为其图形标志，它是别克分部的标志，它被安装在汽车散热器格栅上。图中那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。别克汽车的车标随着时间的推移经历过多次大的升级变革。 1904年，别克最早的车标诞生，车标的内容是由一个站在地球上的人拉着蒸汽机车前行。 1905年，别克车标简化为以“Buick”为主图案的样式，宣传口号是“高品质汽车”。 1913年，别克标志采用方形设计，“Buick”字样斜刻于蓝白底版上，庄重不失活力。 1920年，别克标志在配色上大胆突破。更值得注意的是，“Valve in Head”字样（即“顶置气门发动机”）出现在别克标志上面——这是对别克在汽车技术革新上的致敬，因为别克对于顶置气门技术的开发和应用显著地提高了发动机的工作效率。 1937年，20世纪30年代中期，底特律公共图书馆，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽——饰有鹿头，十字架，围棋格子带状图案的红色盾牌。为了纪念创始人大卫，别克汽车于1937年将别克家徽装饰于新款车型上。 1939年，别克标志变得更加修长，以契合当时的审美观，而其尖盾造型正是今天别克“三盾”标志中的盾牌雏形。 1942年，别克标志在家族族徽基础上进一步延伸，添加了更多装饰并运用了新的配色方案，而这也直接促成了别克三盾标志的形成。 1959年，别克三盾标志首次出现，这三个盾分别代表别克的三款车型：LeSabre ,Invicta, Electra。这三款车型在后来的发展中逐步完善，从一台车，衍生出一个产品系列，从一款新产品，演变为风靡一时的热门车型。 1975年，推出了Skyhawk车型，因其市场反响良好，以致于别克在当时所有车型的Logo上都加了一只振翅高飞的鹰，这一标志沿用了20年。 1990年，别克标志回归“三盾”标志，但在细节上有所修改，鹿头和十字架图案消失，而红、银、蓝三色盾牌及带状图案沿用至今，不仅极具立体感，而且颇为大气。 2002年，金属银色和镂空工艺的使用，使得三盾标志变得更为简洁利落，气势恢宏。 2007年，三盾标志恢复了红银蓝的配色方案，加上深色底色，看起来深沉稳重。别克所使用的“三盾”标志定型于2010年。而别克三条高档产品线的建立，赋予了三色盾牌更丰富的内涵：蓝色，象征典雅的艺术，代表高档舒适车型；银色，象征创新的科技，代表高档SUV车型；红色，象征激情的动力，代表高档轿跑车型。 2022年6月1日晚间，上汽通用汽车别克品牌发布全新品牌标识，并首发两款战略新车，别克全新旗舰MPV车型GL8世纪CENTURY，以及别克首款Ultium奥特能电动车平台纯电概念SUV Electra-X。发展至今，为人所熟悉的“三盾”样式经历了一个多世纪的演变过程。别克也正悄无声息的走进千家万户，这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫·邓巴·别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。代表车系百年，成就一个经典。别克汽车作为一个真正成功的汽车品牌，旗下代表经典车型不计其数，目前主要车型有君越、君威、威朗、英朗、凯越、昂科雷、昂科旗、昂科威、昂科拉、GL8、GL6、微蓝6、微蓝7等车型、还有在一些车型基础上升级的GS车型和艾维亚车型。其中君越(Lacrosse)是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，"君"代表高品位、高档次的形象，"越"具有"突破、超越"的寓意，以
2023-04-06
唯有热爱才快乐
捷途X70 PLUS车主·车龄4年
记录用车快2年
#用车感受 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受不吹不黑啊，即将两年，我车没什么问题，除了出现过3次车机360黑屏，下一次启动就好了，没什么毛病，目前18000+ 🔎 槽点反馈车机封闭，高德不更新，我特么都想某宝买资源去了，工程师们不看论坛吗，看看论坛的大神们吧，别把地版车机做的那么low ✏️ 独家秘籍秘籍？，我现在上下班5公里，早走晚回，定速50，油耗从10.4到了9.8，奇了怪了，60也行，70也行，哈哈，友友们自己去试吧，纯市区想要省油，就这么开吧总之，我这快两年的时间这车没给我掉链子，长途走过，基本上下班代步，考验它的只有时间，时间是考验任何东西的唯一发码，让我们拭目以待，自己喜欢的，就是最好的，自己喜欢的就要接受它的不好，坐标：河北承德，一个真实的70P车主，买它就是性价比和配置吸引了我，大街上遇到可以滴，滴滴！曾经… 年少，虽然普通，但爱我所爱，从金杯，江淮（我老爹的车），到我瑞纳（十年），到X70P，只能说，爱我所爱，一生所爱，喜欢的，没有理由拒绝，当然，岁月变迁，延续的还有瑞纳，江淮，再续前缘的，捷途，和后来的ep1（小蚂蚁），不得不说，新能源大势所趋，搞得我都不想开燃油了，这就是我这个普通人爱车的一生，还会延续，再续辉煌！我爱我的车，我喜欢汽车事业！
2023-04-03
JamesHoo724
2013年买了第一代K3，开到现在，没有出过什么问题，所以对起亚车质量和设计还是很满意，哪怕是放到现在来看，2013年的K3在设计上看起来都不落后。用完4S店送的保养，后面都是网上买美孚金装机油自己去外面找店换机油，因为美孚金装是18000公里寿命，因此我也是差不多是2年才换机油，一年也就开一万多公里，用车不算很多，其他什么保养一概不做，空调滤也是自己买来更换。 sportage第五代在海外上市就开始关注，它打动我的是前卫的造型配上简洁大方的新车标，太符合我的审美了。我个人不喜欢烂大街的车。没想到这么慢才国产，虽然国产款做了一些修改，但大体还是比较符合我的需求，动力强，底盘扎实，空间够用，碰撞5颗星，配置丰富。因为想要哈曼卡顿，电动座椅，电动尾门，座椅通风，因此选了2.0t两驱旗舰版，哑光灰。遗憾的是没有行车记录仪。车身192800，税17000，保险5600，原来说了加价3000才能选哑光灰，被我谈下来了，不需要花这笔钱，估计是因为车的生产日期是2022年10月的原因。本来是想要最近两个月生产的车，销售说，生产的没卖完，所以不生产，因为这个有点不爽。千叮咛万嘱咐销售不要贴4s店的垃圾膜，只要了他们送的全包围脚垫。提完车就直奔龙膜海南总代理店，贴了3500的畅悦陶瓷膜，隔热效果应该不错，之前的K3也是贴的龙膜2000级别的膜隔热效果已经不错。由于是置换，因此要等二十多天才能上新牌。慢慢等吧，现在的停车场到处都是无人收费，临时牌很不方便。优点：顶配多出这2万还是很值的，真皮座椅舒服，座椅通风给力，音响很好，尤其要表扬的是这个自动驾驶，太好用了，超过我预期，车道保持很稳，自动跟车也很平顺，堵车时候的走走停停，它可以做得很好，能够很大程度减少开车紧张疲劳感。还需改进：有很多摄像头，但就是没有行车记录仪，我想问问工程师，这个很难吗？近光灯照射太近，远光灯不够远，晚上在高速上有点不够用。方向盘的手感不是很好，偏硬和糙，我都怀疑这个是不是真皮
2023-03-29
宏宇一汽奔腾
新能源赛道提速一汽奔腾的“快与慢” 可以明显感受到，越来越多的绿牌新能源车出现在大街小巷。生活中的小变化，也反映出汽车行业百年以来的大变革。作为连接产业变革和用户生活的核心，汽车厂商也面临着转型发展的新机遇和新挑战。快与慢，在很多时候并不绝对。先行者先至、后来者居上。在汽车产业变革中，两种道路的选择并没有好坏之分。准备好了再出发，这是一汽奔腾面对新能源汽车浪潮的基本态度。夯实技术积淀坚持平台造车平台造车，是衡量企业技术实力的硬指标。但是，平台研发需要大量的时间、精力、成本投入，短期内又很难见到收益，天然具备劝退基因。但这却是一汽奔腾17年来的不懈坚持，在向新能源的加速变革中，平台依然是一汽奔腾的核心关键词。 2015年新能源汽车的星星之火还没有形成燎原之势，一汽奔腾便开始了对平台造车的新一轮探索。依托一汽集团优势技术体系，历时五年，融合业内领先造车技术及理念，一汽奔腾打造了无限方程FMA/FME平台。其中，FME电动平台是一汽奔腾布局新能源未来的重要一步。该平台拥有高扩展性，支持A0、A、B级车型，拥有轿车、SUV、MPV等多种车型的兼容能力，为未来新能源产品阵容的快速扩张奠定了足够的技术积淀。从目前的市场来看，油改电车型屡见不鲜。由于传统燃油和新能源车在动力布局等方面存在较大差异，平台造车、正向研发，显然有着天生的优势。FME电动平台的诞生，无疑为一汽奔腾未来新能源加速打下了基础。平台成果落地新赛道表现值得期待技术研发并非闭门造车，市场才是检验技术的唯一标准。2021年，基于FME电动平台打造的奔腾NAT正式上市，续航里程419km，支持30分钟快充和3分钟快速换电等优势，让它成为商用车市场上的热门车型。根据乘联会2022年MPV车型销量统计数据，NAT在整体MPV市场中销量排名位居前列， FMA平台的市场价值得到了初步验证。足够的技术积累外，一汽奔腾向新能源赛道的提速，同样也体现在品牌层面。去年底，一汽奔腾发布了全新的产品标识，发出了向新能源赛道提速的鲜明信号，为多品牌运营打开了向上空间。未来，一汽奔腾将覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等多个产品序列，不断拓展混动、纯电等各类动力体系，以满足用户的差异化需求。在汽车“新四化”浪潮推动下，企业面对的是整个市场的革命性变革。在转型中，一汽奔腾并没有一味求快，而是先下慢功夫积累，做到“慢中求快，厚积薄发”。随着新能源赛道不断向前延伸，一汽奔腾的未来表现值得更多期待。
2023-03-17
lihongwoo
沃尔沃XC60车主·车龄2年
小沃遇小沃，怎么就有满满的亲切感。
大家在路上偶遇同款小沃，都有这种微妙的心态吗？看来4S店的销量还需要加把劲啊，路上的小沃太少了点，遇到才会有莫名其妙的亲切感吧。不过话又说回来了，满大街都是沃尔沃的时候，可能这个品牌就要开始转型了。目前来看，沃尔沃XC60在同价位级别SUV横向对比中，综合性能还是很出众的，车身强度不用多说了，绝对是值得信赖的。目前我还没有遇到主动避让介入，有一次倒车的时候帮我踩死刹停了，当时有点撞上后墙的感觉，传感器比较灵敏，不到最后时刻他不会盲目介入。另外高速上的驾驶辅助值得表扬，领航辅助确实很香，对女司机应该相当友好。偶尔遇到云南这边的极端湾坡路段，领航辅助驾驭不了会自动退出，并提示司机接管方向盘，有牛逼之处，有自知之明，很NICE。美中不足的地方，一定是很多提车三个月以上车主多数经历过的蓄电池故了。我大概22年11月11日提车，过完年的2月份，差不多是云南地区最冷的一个月，之前断断续续都有出车，后来天冷停了差不多一周没开，居然差点打不着火了，勉强点火后显示乌龟图标，提示12V蓄电池严重充电故障，我勒个去，当时我就懵逼了，不至于吧，这新车啊！致电4S店工程师，说是正常现象，遇极端天冷气候，一周左右要打火发动30分钟以上，避免亏电导致车机进入龟速模式。。。反正我觉得这事出的，再怎么都说不过去，多少有点电力系统设计缺陷，云南的冬天才几度啊，这要搁东北咋整。没办法，现在一周不到，我还是要去点个火充个电，不然趴窝就得联系救援了，这未免有点过于娇气，得治啊。不知道这个软肋通过后期车机系统升级能不能得到优化和改善。总之呢，瑕不掩瑜吧。没有一台完美的车能满足你所有的期待，车也不是我们生活的全部，为我们所有即可吧，人生很短，享受当下，小沃还是值得你拥有。
2023-03-10
厦门世腾豪威4S店
家庭用车怎么选？
📸爱车美图紧凑型SUV向来是中国品牌的“自留地”，换言之，这个细分市场不容有失。然而随着汽车市场的内卷、新能源的强势崛起，紧凑型SUV市场的格局已经发生了根本性的转变。一个明显的现象就是这里不再有固定的赢家，“你方唱罢我登场”的情形将轮番上演，依目前的情形来看，唯有在设计、科技、驾控、安全等领域全面革新，才有望实现突围。而荣威RX5历来就是紧凑型SUV市场最具革新意识的车型之一。同时，灯光科技早已成豪华的一种展现，我们耳熟能详的奥迪就有“灯厂”的雅号，不过这一次，全新第三代荣威RX5也把灯光科技发挥到一个新的高度，其情感交互格栅灯，不仅寓灯于格栅（将灯融于格栅之中），还与全LED一字型贯穿前灯一起组成各种灯语，为用户奉上“灯光盛宴”。而当你进入到车内，可能再次被应接不暇的创新设计所倾倒。目及之处，比如中控台上的“双联屏”，或者位于驾控核心的水晶挡把。这两者乍一看惊艳，细一看更觉惊奇，因为“双联屏”也不是普通双联屏，而是业内首创、同级唯一的27英寸4K全景智能交互滑移屏；水晶挡把也不是普通的水晶挡把，而是同级唯一山水纹水晶球头电子排挡！这其中可是大有文章，而且能将细节功夫处理到这种程度，那些动辄几十万、甚至百万级的豪华车也不过如此。笔者也很快喜欢上了第三代RX5车内那块滑移屏，不光是其性能卓越、体验优良，还因为其创新设计，可以一屏多用、全舱交互，更让副驾驶也有被尊重的感觉。因为这块大屏有着300mm的超长滑动距离，可以从主驾滑动到副驾，打破传统座舱主副驾的物理边界。27英寸巨幅大屏，不光是视觉震撼，而且4K画质，4032 RGB x 756整屏分辨率，152PPI像素密度，1670万种色彩，85% NTSC广色域，完全是超高清电视般的视觉享受。还有一个实际使用起来非常好评的地方，就是用上了Local Dimming技术，实现100000:1的超高对比度，屏幕亮度达1000nit，画面清晰细腻；超过800个分区实现精准控光，色彩纤毫毕现，即便阳光直射，也能看清屏幕内容。既然是滑移屏，主副驾都有“福利”，也就是“智驾模式”和“智享模式”。前者倾向于驾驶场景，该模式下，屏幕的驾驶信息集中在主驾一侧，包括业内首创的多视距地图桌面、车道级AR实景增强、超视觉MR场景重构功能等，完美还原真实道路场景，带来清晰的道路指引。后者则应用多元化，屏幕滑动到右侧，既可以协助驾驶员进行车辆控制、导航设置等操作，也可以通过Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP看视频、听音乐，独立音区，畅享娱乐。搭配最新洛神智能座舱系统、高通骁龙旗舰级8155芯片，以及小狮王智能潮玩助理等，智能化体验妥妥的第一阵营水准。而同级唯一的山水纹水晶电子挡杆，此前只在宝马X5、沃尔沃XC90/S90这些车型上见到过，球头为水晶材质，质感十足；背部型面采用多位面切割手法，璀璨耀眼；水晶内还藏有激光雕刻的“大江大河”纹样，国风韵味十足；并嵌入激光灯组，夜晚点亮后美轮美奂，格调拉满……而且不光看着上档次，握感细腻温润，非常舒适；更重要的，行车在路上，手扶着这个水晶挡把的时候，恍惚间总让人有种“指点江山”的豪迈感。第二回合：豪华的内核是舒适，工艺的档次是品质舒适感作为决定一台车档次高低的重要因素，如今被越来越多的主机厂所重视。而对舒适感的营造，首先便是座椅，因为与车的朝夕相处中，在车里接触最多、时间最长、感受最深的就是座椅，如果座椅舒适性不过关，其他细枝末节都是无用功。全新第三代荣威RX5深谙此道，配备了一体式太空零重力座椅，不仅设计符合人体工程学，完美贴合中国用户的身体曲线；同时采用20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼，带来仿佛漂浮在水面或云端的零压力舒适乘坐体验，久坐不累；并且前排座椅前后调节范围达到240mm，高低调节范围达到60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。正所谓：百闻不如一试。笔者在全新第三代荣威RX5车上落座的一瞬间，就明白凭借此一点这车就能成为很多人的soulmate。第三回合：安全是豪华的前提，驾控是豪华的延伸安全，是豪华的前提。这在汽车行业是一个共识，但实际上，安全也是汽车的“立命之本”，是底线。得益于珠峰架构的赋能，全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系，以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高达79%的高强度钢占比、78%覆盖的超宽双防撞梁、15条吸能路径、先进的碰撞载荷路径设计，以及360°全方位环境感知系统等，全新第三代荣威RX5可以保障每一次安全出行。值得一提的是，就在2月16日，全新第三代荣威RX5按照C-NCAP（2021版）管理规则完成了全部测评项目，没有悬念，达到C-NCAP“五星级”标准，综合得分率为88.6%，表现出色。
2023-03-07
大玉的小弟
瑞虎9车主·车龄2年
坐标济南：408x实车到店啦
408x好慢啊，我大济南终于来车了！先说说为啥看408x这款车吧，两年前刚工作，没钱买新车，就买了台二手老马六练手，这两年开的一直很舒服，以后换车就认准了at变速箱了。这两年谈女朋友了，老马六年纪大了，当时还是外地牌子，就想换台新车。打去年就开始看新车，刚开始是被凡尔赛吸引的，安全和配置真的很吸引我，80%以上高强度钢材，6气囊标配，14w起售，没有第二家了。去年一直在看凡尔赛，然后，，就发现了408x，当时就被吸引住了，这个内饰，真的爆杀凡尔赛。也就是因为内饰外观的原因，购置税减半也没让我买了凡尔赛。一直关注了408x很久，怎么说呢，宣发失误太严重了，1.05发布会太拉垮了，讲街区的时间比讲车的时间多得多的多，干脆叫“四大街区发布会”得了，犹豫过，出于对408x的喜欢，我还是盲定了，两千多名。好啦好啦，到了看车的环节了昨天济南第一台408x展车到店了，4s到了就开了直播，我当时在某看到，就跟销售联系今天去看车。首先是外观，还是那么惊艳，头部很厚重大气，跟轿车完全不一样，大概就是“狮子”的气势吧，车尾部更厚重，小鸭尾略显运动，两个官方叫“狮耳”的小尾翼点睛之笔，设计感十足。白色是珠光漆吧，在灯光照射下有闪光，阳光下效果更好，白色车身真的显大。头部有缺陷，就是中网不是竖版的，前期宣传都用的是欧版gt图片，用的都是竖版中网加矩阵大灯，效果太好了，深入人心。现在矩阵大灯没了，竖版前脸也消失了。这是宣发一大失误，讲个不恰当的比喻吧，你用西施的图宣传，真人见面你派东施去，这不是膈应人嘛。然后进入到内饰部分，没有3d仪表，但有两块中控屏，是中配工程车。仪表有很多模式更换，左侧大灯开关最外侧按钮可以调节。有一点缺陷，仪表显示效果，我觉得太过简单，转速和速度那两个圆圈连个数字都没有，后期希望优化一下，408和508那个效果就可以。我170身高，前排最低坐姿，方向盘有点挡仪表，方向盘最低且调高坐姿后解决了这个问题，180应该没这个烦恼，调到最低并不会碰到腿，还有很大的空间。座椅这个颜色，是孔雀蓝吗？颜色看着比较舒服，坐垫很厚，后排坐起来很舒服，有一个小缺点，天窗不是全景天窗，坐在后排略显压抑。后排空间呢，头部空间：坐直的话，头部空间一拳，我170，溜背造型确实对头部空间有影响。腿部空间非常充足，我调好驾驶坐姿，三拳多吧，非常晃荡。内饰门板部分，我要批评一下标致了，前排门板从上到下材质依次是：搪塑，皮质包裹，硬塑料。前排软性材质比较多。但是后排门板没有搪塑，除了门把手那一点是皮质包裹外，整个门板全是硬塑料，手指一敲嘎嘎响，质感不行。之前呢看过法系某象去成都工厂直播，又看到一个槽点，408x前防撞梁是一根铝合金的和一个水箱的小钢梁，后防撞梁是黑色的钢梁，参考408那个，厚度不咋地。凡尔赛后防撞梁也是铝合金的，这一点我对408x有点小失望。这次只有展车，听销售说了，下周一能开出去试驾，到时候再去试驾。
2023-03-03
tangsb1983
哪吒U车主·车龄3年
新锐界L空间和座椅体验实测
今天开着老锐界来4S做保养，顺便体验一下新锐界L，目前4S没有试驾车，只能静态体验，找销售借了一把尺，重点谈下大家最关心的空间和座椅。腿部空间:我175 170斤，驾驶位调好，把2排座椅调到最前，腿部还有1掌多，对，你没看错，我是用掌量的。这时3排还有1拳3指。 3排座椅:用尺子实测，3排座椅高度24cm，大腿有点悬空。但座椅长度46cm，绝对是第一梯队，好处就是右腿完全伸展的时候，可以很好的承托到接近大腿根的位置，加上较大的座椅后仰角度，175的成人在3排都能做到葛优躺，毫无压力。缺点就是3排座椅为照顾后备箱放平，很薄，很平，偏硬，而且也没有安全座椅接口。 2排座椅：这个腿托真的是让人舒服到了极致，而且还能一键放躺，一键恢复，最关键把三排放倒后，二排依然能够完全放躺，既不影响后备箱装东西，又不影响前面的乘坐。另外这个头枕的人体工程设计也是绝了，承托一直延伸到了脖子弯，不会让你感觉后脖空落落的，整个人靠着非常放松。缺点跟3排一样，对比老款的锐界，座椅还是偏薄偏硬。其他方面，外形没问题，很时尚，运动，侧身修长，长在我的审美上；特意看了车窗玻璃，是单层的，不是双层；档把握感舒适，而且手腕部分还有一个腕托，长时间搁手也很舒服；整体内饰氛围精致感有，但对比新势力的用料和豪华感不足。新锐界最关键的还是价格，在新能源遍地的当下，顶配超过30万，竞争力不如国产的插混或纯电。
2023-02-26
特斯拉上海陈柄达
特斯拉全球工程总部揭幕！
揭幕仪式现场，马斯克回顾特斯拉20年发展历程，充满兴奋的说：“过去没有人相信、也没有人制造电动车，现在汽车行业不得不接受电动车才是未来。这些原本看似不可能的事，虽迟但到。”马斯克表示，特斯拉全球工程总部园区，改建自惠普前总部，“从原先的硅谷缔造者——惠普，到如今的特斯拉，这是一场充满诗意的交接。”该基地的揭幕，意味着特斯拉除了汽车公司这一层身份外，更将以科技巨头的角色，引领新能源与人工智能等技术蓬勃发展。此前，在2022 AI Day上，伴随特斯拉人形机器人、FSD（完全自动驾驶能力）等全球领先技术公布最新进展，这些极富创新力的构思，点燃了人们对智能生活的美好想象。技术蓬勃发展的背后，特斯拉始终坚持不投广告，持续将精力投入在技术研发和整车制造等领域。在掌握诸多领先技术的情况下，特斯拉坚持“开放专利”策略，谈及初衷，马斯克曾公开表示，希望更多人可以参与电动车技术研发，进一步推动行业发展，“最好的专利保护，是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力。”“过去，汽车行业发展更新得太慢了。特斯拉的出现，无疑推动整个行业的快速发展、加速迭代。”正如法拉利CEO在采访中表示，特斯拉鲜活的创造力，和非比寻常的技术敏锐度，正颠覆着人们对于汽车的固有印象，引领着出行生活方式的转变。
2023-02-24
岚图汽车陈珊珊
岚图梦想家值得考虑、购买吗？
那我们先从梦想家外观上，它延续家族式的设计语言，竖状进气格栅看起来气势十足，贯穿式的日间行车灯从中间向两侧延伸。车身长/宽/高5315/1985/1800mm，轴距3200mm，在中大型 MPV里都属于身材偏魁梧的类型。岚图在科技感的营造上一向用心。因为我们岚图是背靠央企，梦想家是第一款搭载高通8155车机芯片的MPV，在驾驶时使用语音功能播放音乐、调节空调、设置导航，车机响应都比较迅速，屏幕操作时也相当顺滑。不仅如此，梦想家也是第一款具有L2+智能驾驶辅助和第一个具有遥控泊车的MPV。座椅的舒适性是一台MPV必须做好的科目，梦想家在这方面有着比较突出的表现。我们座椅是在采集千人千面的人体工程学数据之后才设计出品的，力求保证无论何种年龄体型的乘客，均能得到柔软包裹和到位支撑。五层舒适性材料应用，配合多向电动调节/腿托/腰托/加热/通风/按摩等功能，让坐车也变成一种享受。梦想家的动力系统属于插电式混动，其25.57度的电池可以提供82公里的纯电续航(WLTC)，高速巡航时发动机可以直接驱动车轮，也可以纯电驱动、增程串联、混联驱动。与此同时，梦想家还有纯电版本供大家选择，智能多模驱动解决了油耗的问题
2023-02-03
pds伍六柒
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
天逸的phc底盘
感觉现在国产车的同质化越来越严重，大家都在关注外观、内饰还有续航这些，而对于底盘来说，好像都不关注，为啥，底盘的技术不是一蹴而就的，需要工程师做大量工作，并且对于大部分消费者而言，只要底盘软，路上压个石子也没有感知，就觉得是个好底盘。但是就我个人而言，选车的第一关注点就是底盘。我觉得车应该是身体的延伸，开车上路是需要感知到路面的情况的，感知，并且削弱身体感受，比如说轮胎压过一枚硬币，我的大脑知道压过了硬币，但是身体感知不明显，如果压过了一个坑，车要承受冲击，并且车身不能随着坑像弹簧一样跳来跳去，所以减震才需要弹簧和阻尼器配合，弹簧把震动的能量储存起来，阻尼器用来吸收震动的能量，配合的好呢，就是车身在晃动一下，然后就归于平稳，这就需要看底盘技术的调教能力，天逸就是配备了PHC减震，可以遇强则强，遇弱则弱，有大的震动，减震变硬，小的震动，减震保持Q弹，不谈电磁悬挂、空气悬挂的情况下，可以说是低成本纯物理可变减震的天花板了。在我准备换车以前，首先关注的就是天逸的这个PHC减震。
2023-01-05
威海正安比亚迪于丽
颜值担当惹人爱，秦Plus了不起
随着大家收入的提高，生活节奏的加快，社会的进步，越来越多的家庭步入了小康家庭，很多家庭选择购车来让自己的出行变得更加便利，别看大街上的车越来越多觉得上路会拥挤，但这丝毫不减大家买车的欲望，毕竟车子带来的方便远远大于这些不足以放在心上的小事，不过对于购车来说，买车时不仅仅是要考虑价格和油耗问题，还要考虑车辆的技术配置，这在日后的行驶中是起着很大的作用的。秦Plus就是一款带有高科技技术的汽车，在当今这个讲究环保的社会中，力求跟着时代的角度将环保意识融入到我们最常用的汽车中，也正是此设计给人留下了深刻的印象，最值得一提的是秦Plus的外观，优越感太强了，开出去回头率百分百，外形整体的设计十分精致，前大灯的造型感设计很强，整体呈向后延伸的设计，再加上中网环环相套的造型让整个前脸看起来非常犀利凶猛，那种十分汹涌的冲击力非常的强烈
2023-01-03
小白20141013
它的前辈宝马Z3roadster自从1995年(作为1996年型号)在邦德的新电影《黄金眼》中首次公众亮相后，便一直成宝马Z4为众年青人追逐的对象。而时融7年后，宝马公司再度推出完全修正的Z3换代产品，并且命名为Z4。宝马Z4的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心，Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。宝马的顺序排挡机构可以通过位于方向盘后面的换档拨杆进行换档。经过对3系的后轴进行改良，Z4的前后重量分布比达到了50:50,高效的刹车和轮胎即是在暴胎的情况下，你仍然可以控制住车辆。Z4还具备动态驾驶控制系统（ DDC），该系统通过中心控制面板的一个‘ sport’按钮来启动，DDC可以使Z4的引擎管理系统传递平滑的油门踏板响应曲线和改变操控力量给驾驶者。该车还有一些选装的配备：可以完全隐藏于控制面板里的卫星导航系统，车载电话，高保真音响系统。标准装备包括皮革跑车方向盘，防侧翻安全系统，可折叠含防雾后挡风玻璃的全自动伸缩车顶。目前，宝马Z4所属系列下的最新车系为【全新宝马Z4】，可查看其报价、配置和图片。稳定性来自内部　　虽然Z4没有固定顶篷，但在事故发生时，乘客感受的心理压力要低于当今大多数有硬顶的汽车。 Martin Klanner说：“这是汽车安全技术发展的一个里程碑，同时展现了宝马工程师们杰出的创新能力。”Z4不仅赢得安全性的最高荣誉，而且同时具备最佳抗变形能力，这一点正是宝马Roadster 运动特性的重要保证。　　这些卓越的测试结果也在虚拟撞击测试中得以确认。宝马在Z4车身结构的开发过程中利用虚拟测试达到了目前的高水平。Z4极高的稳定性来自车身地板下的“Y”形支撑框架，以及从前轮拱经车门踏板区一直延伸到后部的高强度钢材侧板框架结构。这些与A柱/前风挡的翻滚保护柱、带有优化防撞入功能的脚歇踏板、车身内横拉杆以及座椅后的翻滚保护柱等连接为一体，构建起一个安全的驾驶舱。BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯在安全性能的其他多个领域，Z4也是领导潮流的的先锋。这款运动风尚的敞篷单排座跑车配备了失压保行轮胎。在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器，这样就可以及时报警，避免遭受严重损失。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED( 发光二极管)被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。　　ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。　　BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯
2022-12-29
智晨奇瑞汽车王丽蓉
01 工程师小Q上班路上睡着了，他是在哪里睡着的呢？ ✘ A.轻轨站台的角落 ✘ B.奇瑞集团门口的保安亭 ✔ C.艾瑞泽8的后排座椅上 02 白领小R总是一整天都精神饱满，以下原因合理的是？ ✘ A.她和睡神修普诺斯闹掰了 ✘ B.她记性不好，想不起来打哈欠 ✔ C.她午休去地库躺在艾瑞泽8的后排睡了会 03 老C师傅突然发现卡里多了两百万，是怎么回事呢 ✘ A.中午去食堂吃饭，发票中奖了 ✘ B.给卡塔尔小王子点赞收到了打赏 ✔ C.在艾瑞泽8的后排座椅上睡着了相信各位车主朋友们都答对了毕竟答案显而易见那么问题来了艾瑞泽8后排真的有那么舒服吗把从头到脚的舒适体验明明白白安排上头脑舒适搭载同级独有睡眠头枕使用航空丝绵材质采用全包裹设计如掌心抚摸般的温柔触感让每次入梦都美满身躯舒适 02 高级皮质材质花式打孔工艺肉眼可见满满都是高级感腿脚舒适 03 坐垫延伸面加大提高腿部支撑降低久坐的疲劳感长途之后仍然精力饱满这些就够了吗不除了这些艾瑞泽8全体感座舱还搭载了主驾电动调节、加热、通风、腰托、位置记忆等并带迎宾功能上下车更方便让每一次启程舒适和仪式感通通拉满置身全体感座椅之中让身体自由沦陷奇瑞艾瑞泽8 把从头到脚的舒适尽数安排
2022-12-12
智选车
今天试驾了吉利博越L的2.0T顶配，下面只说干货: 1、强烈建议花6000元选装双色黑曜流光套装，除了一些黑化套件之外，双色车身和20寸大轮毂真的很香，轮胎是固特异Eagle F1系列，245/45 R20，市场价1400多一条； 2、内饰氛围灯很精致，是间断的竖条状，别的车上很少见，主副驾驶遮阳板的造型也很特别，下面一半是半透明的； 3、全系标配的东西挺多的，比如前后雷达、全景影像、主驾驶电动座椅、L2级驾驶辅助，甚至就连高通8155芯片都是全系标配的，实际体验下来，车机流畅度很高，功能也很丰富，语音识别支持四音区； 4、储物空间有惊喜，中控下方有好几个储物槽，为了方便插数据线，电子挡把下方储物槽里的USB接口不是水平放置的，特意做了倾斜，人机工程学做得很好； 5、车窗升降按键的造型很别致，逻辑和普通的车也不一样，往前推是降车窗，往后推是升车窗，个人觉得反过来会更加符合日常逻辑； 6、得益于2777mm的轴距，后排空间真的很不错，地台几乎纯平，全景天窗一直延伸到后排头顶后方，不会感到压抑； 7、后备箱尺寸在同级别绝对算大的，而且后备箱盖板有2级高度可以调节，想要更大的垂直高度还是放倒第二排后纯平的地台，都随你； 8、动力还不错，感觉百公里加速应该在7-8秒之间，底盘是运动化调校，整体偏硬朗，年轻人应该会喜欢这种驾驶感受； 9、如果你要买吉利博越L，我觉得1.5T和2.0T的尊贵版性价比最高，基本可以闭着眼睛入，1.5T在NEDC工况下的百公里综合油耗6.3L，2.0T是6.7L，相差不大，但是1.5T可以加92号汽油，2.0T只能加95号，这点需要注意。那么最后问题来了，你觉得吉利博越L现在的价格值吗？我觉得至少比买合资车香多了。
2022-12-10
温州瑞信荣威旗舰店
荣威i5来啦
2021年3月，上汽荣威曝光了第四代质感家轿全新荣威i5的一组整车外观图。新车采用荣威家族式数字律动设计语言，以“年轻、动感、品质”为设计主题，满足用户对更个性、运动、有态度的家轿的追求。全新荣威i5车头经过重新设计，采用了双层荣麟展翼格栅，配合新狮标，加之稍下沉的机盖设计，整体显得稳中有劲、犀利动感。前脸中网处采用了上下分体的进气格栅设计，上方格栅与大灯融为一体，下方格栅应用横幅式设计，并加入熏黑装饰，在增强时尚感的同时又提升了整车层次感。格栅内部还创新采用了经全计算参数化设计手段生成的56片荣麟纹。 [15] 贯穿式折锋大灯狭长的造型向两侧翼子板延伸，使得新车整个前脸更具张力。左右大灯由格栅电镀饰条横向连接，营造出犀利、宽体的视觉感受；灯内结构运用多维度立体式设计，形成由里及外的视觉效果；日间行车灯形如书法折锋笔式，材质轻薄剔透，表面通过激光雕刻出山文甲皮纹，精致动感。值得一提的是，大灯还配置了全LED光源，亮度更高，将大大提升用户行车安全性。 [15] 车身侧面，流畅的双曲灵跃腰线增强了光影的流动性，实现优雅与动感的完美平衡，使整车更具力量感、性能感。C柱上采用了荧光装饰设计，让车身在视觉上更显精致、活力。此外，全新样式的五幅式轮毂特色鲜明。新车车尾也进行了设计更新，以贯穿式镀铬饰条连接双侧离散式滑行尾灯，整体时尚运动气息十分突出。离散式滑行尾灯外部采用全新灯罩设计，增强了立体感；内部上下对称排列的组合结构简洁大方，与中间横向贯穿的饰条相互 2021年3月，上汽荣威首次曝光了全新荣威i5的内饰官图。新车内饰以“新潮·科技”为设计主题，通过展翼式薄IP台、镂空式中控台、环绕式运动座椅等设计，演绎质感新潮风尚，还搭载全新斑马智行VENUS系统、无线充电等配置，致力为新一代年轻用户打造更高品质的科技座驾。全新荣威i5内饰以纯黑色为主色调，辅以银色装饰件、荧黄色饰条和缝线点缀，配合大块面银色拉丝工艺，多材质的运用使上下型面错落有致，并通过薄IP台的设计处理手法，打造轻盈明快的视觉效果。一体式隐藏出风口横向贯穿融入IP台设计中，再加上荧黄色悬浮电镀饰条的点缀，更显时尚、精致。镂空式中控台面板采用斜切线性特征，与IP台形成穿插，且整体设计重心偏向驾驶员，为储物留出了更多的空间。 [14] 全新荣威i5还配备了黑黄双色的环绕式运动座椅。该座椅的坐垫和靠背均采用更符合人机工程学的反弧面设计，进一步增强了乘坐舒适感；座椅发泡采用侧靠较硬、坐垫和靠背较软的双硬度结构，加强了座椅的包裹性。全新荣威i5是同级别中唯一主副座驾均具备电动调节功能的车型。全新荣威i5全新12.3英寸鹦鹉螺风格组合虚拟仪表的界面设计带来沉浸式的视觉体验。全新10.25英寸悬浮中控屏应用全贴合工艺。大屏将集成全新斑马智行VENUS系统，支持90秒畅聊语音、斑马小程序、三体手机互联等丰富功能，人车交流再升级。此外，新车还配备无线充电功能，让用户尽享科技带来的智能便捷。
2022-11-28
宏宇一汽奔腾
驭风奔腾看中国腾行天下动力体验营精彩落幕备选：《探苍穹寻美好揽山河 ——腾行天下动力体验营盛宴落幕》 11月16日，一汽奔腾联合凤凰网举办的“行迹川蜀驭风向上———腾行天下动力体验营”在成都精彩落幕。作为一汽奔腾“腾行天下”体验IP的落地延伸，此次体验营是一场集民生工程、自然人文、公益行动为一体的综合体验活动。正如一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万富在启动仪式上所说：“从时代奋斗者的需求出发，围绕他们热爱旅行、渴望多彩生活的人生态度，腾行天下动力体验营希望通过对产品的深度体验，与奋斗者达成精神共鸣。以全新的人生体验，向奋斗者致敬。” 在为期三天的活动中，参与者们走进西昌卫星发射中心，见证中国航天的探月奇迹；深入碧峰峡，追寻隐藏古老传说的人间山河；寻味川菜博物馆，感受舌尖上的饮食文化传承。参与者们还前往凉山州西昌开元乡小学，为孩子们带来一份温暖守护。逐梦航天中国制造的天地交汇探索星空宇宙，一直是人类永恒追寻的目标。随着“长征”启航、“北斗”飞天、“嫦娥”探月等航天工程的实施，西昌卫星发射中心成为国家实力的新名片。追寻中国航天的足迹，腾行天下动力体验营首站参观了西昌卫星发射基地。西昌卫星发射中心原发射站政委韩晓辉、载人航天工程专家王一，为参与者们分享了中国航天的不凡成就和感人故事。“干，才有可能成功。不干，只能在技术封锁面前一筹莫展”。这是西昌航天人的经验之谈，也是中国航天曾经面临的艰辛抉择。有资深汽车媒体人在听完中国航天的故事后，感慨地说：“从中国航天身上，我们也能看到中国汽车产业艰辛向上的影子。回望历史，中国汽车品牌同样面临着干与不干的选择。事实证明，只有坚持探索与创新才是唯一的正确选择。” 曾经的中国汽车市场，合资品牌占据了绝大部分销售份额，中国品牌尚待突破。为了让更多国人开上买得起、用得住、有尊严的汽车，16年前一汽奔腾以首款车型B70，吹响了中国汽车品牌征战中高端轿车市场的号角，并不断为国民送上惊喜。从第一代车型的卓越安全品质，到第二代车型的极致操控性能，再到第三代车型成为首款整车舒适座舱（6A级）认证轿车，奔腾B70不断升级的背后是一汽奔腾对于“国民好车”的不断探索。无论是光影哲学设计理念的进化，还是无限方程FMA架构的诞生，一汽奔腾的创新之路，正是民族汽车品牌向上突围的一个缩影。从仰望到追逐，从理想到现实。这是中国航天和中国汽车共同走过的逐梦之路。在前进的路上，核心技术自强自立已经成为发展新主题。腾行天下动力体验营与中国航天的相遇，也是不同领域的中国制造在新时代擦出绚丽火花。温暖守护陪伴国民向美好启程美好的定义有很多种。它可以是予人玫瑰手留余香，可以是一粥一饭人间烟火，亦可以是驾一辆车行一程路。融入国民生活，陪伴美好启程，这是一汽奔腾16年来连接用户需求的情感纽带。腾行天下动力体验营，再次以实际行动向美好启程。从西昌卫星发射中心出发，不到70公里之外坐落着西昌市开元乡观岩小学。一汽奔腾特别联合中国最具影响力的公益平台凤凰网“行动者联盟”，为孩子们带来暖身又暖心的礼物。奔腾车主们为孩子们送上温暖冬衣，载人航天工程专家王一用生动有趣的公开课，为孩子们种下了探索宇宙的梦想种子。一汽奔腾金牌讲师曹晓聪还结合日常环境，为孩子们讲解了交通安全知识。人间烟火气，最抚世人心。如果说公益是用心守护一个小梦想，那么川菜则是千百年来，人们用一日三餐守护住的一份平凡小幸福。成都川菜博物馆，是世界唯一以菜系文化为陈列内容的活态主题博物馆。在这里，腾行天下体验营的成员们了解川菜制作的匠心传承，领略了蒙眼大刀切丝面的精湛，还进行了一场别开生面的川菜争霸赛。守护孩子们的小梦想，寻味舌尖上的小幸福。腾行天下动力体验营再次为“守护美好”注入了新体验。正如奔腾B70车主杨先生现场所说，一汽奔腾带给我们的不仅是一款好用的车，更是一种有温度、有乐趣的生活。奔腾山河蜀道尽显家轿真本色在四川盆地与青藏高原的结合带上，坐落着一座古老的城市——雅安。这里有世界公认的茶文化圣山蒙顶山、女娲文化发源地碧峰峡、状如大地指纹的茶山梯地，堪称川蜀自然与文化交融的精华之地。行迹川蜀，这里自然也是腾行天下动力体验营不可错过的打卡地。在驰骋山川的行程中，活动座驾奔腾B70也展现出新一代国民座驾的不俗实力。碧峰峡路陡弯多，奔腾B70的动力表现也毫不示弱。它搭载的2.0T发动机加6AT爱信变速箱的动力组合，可以输出165kW的最大功率和340N·m峰值扭矩，即便面对陡坡也可以输出持续不断的爆发力。前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的经典搭配，为过弯提供了足够的支撑和稳定性。穿行于山峦叠翠的碧峰峡，奔腾B70潜藏的激情也被彻底释放出来。当奔腾B70遇见雅安大地指纹茶山，现代工业设计与古老农业文明中，
2022-11-18
侯尚山
雅阁车主·车龄23年
瑕不掩瑜，我的蔚来ET5
『为什么考虑蔚来ET5』熟悉我的小伙伴们都知道，我是标准的汽油控，家里的车就没有排量小的，车型种类也能满足所有的使用场景需求。唯独有两大类型的车系是想去尝试的：四座敞篷车/新能源电车。其实首选还是四座敞篷，老款IS250C，奔驰E级敞篷，宝马6系敞篷。因工作原因很早就接触到了蔚来ET5，本身就是颜值控的我，初次见面时那车身比例那小翘臀，简约的车内设计，感觉还不错呦。机遇巧合一次与好友吃饭时聊起蔚来ET5，我小伙伴说他首发日就下订单，如果我喜欢可以让给我。「此处省略300字」因此我就成为了蔚来ET5的车主。『我的选配』说说选配吧，我想相信这也是小伙伴们比较关心「75度电池-买断」这个应该没什么可犹豫的。车辆不论是相长期持有还是短期体验，都建议买断电池。租用电池每个月还要支付1000元左右的租金，如果预算紧张更建议用买断电池的费用去做个贷款。还完贷款电池还是你的，用利息买块电池怎么也比租用合算吧。再来说说二手车的事，租用电池，一个月卖不出去就要交一个月的租点费用，车商收车能不压价？所以不论怎么算我觉得还是买断合适。至于电车包大小。我感觉大部分人和我一样多用于城市代步，这样看75度电池足够了，实际续航在350-400km也是够用的。如果有长途假期出行计划还可以租用100度电池，也是相当灵活。「同温层蓝+极速灰」对于外观颜色，肯定选择基础不加钱的颜色，现在改色膜这么丰富，我觉得没必要去为了颜色买单，在黑白灰蓝四个免费的颜色里，首选同温层蓝比较清新而且光线弱的时候也有银色质感(最近这几年老了，还是挺喜欢银色)。内饰家里的车多位黑色棕色，项换个明亮的颜色，其实很喜欢白色内饰，极速灰比较接近，提车后觉得看着也确实不错，配上简约的中控设计浅灰色也比较时尚。其它花钱的内饰质感和颜色就完全因人而异了，我是觉得自己喜欢最重要。「舒适套装」按摩+通风+腿托+后排加热，这四个功能完全是为了自己的舒适性，一定要选车。不论夏天冬天，提前车辆预热或是降温自己舒服最重要。「NomiMate2.0」我是家里有孩子，选个Nomi头在语音对话的时可以专注的面对面沟通，不像家里的智能设备，只闻其声不见其人，显得更礼貌吧。当然选不选也完全看家庭需求了。「拖享套装」这是我最遗憾的因为选装后车辆要在12月才能交付，为了能早提车只能放弃此项功能，拖车杠和钩子不惋惜，最主要是车辆没有牵引质量，不完美了。我的感受：车子开了一周，总体评论车子做的不错，配置也比较全，但是费用鸡蛋里挑骨头的话也是有不足之处。「内后视镜」我身高183，坐在主驾驶坐姿其实可以介绍，有两个BUG，因为坐姿不低后视镜位置做的偏下，所以在小区T字口需要左转是就会发现后视镜的挡住了右侧前风挡近1/3的视野，神州需要稍微移动来观察右侧来车。另一个就是搭建老生常谈的后视镜视野受到造型影响，后视镜视野太局促了，在路上从内后视镜看不到后车车头灯位置只能看个车顶，到了晚上辨别后车需要格外谨慎，如果蔚来商场能升级安装流媒体后视镜，销量一定不会差。「后排高度」这也是老生常谈的问题，实际使用时其实还好，在后排大家也不会正襟危坐，还是会半躺着舒服来，所以够用只是不宽裕。这里要延伸一下，推荐小伙伴们选择深色顶棚，如果后排乘客比较高大，头发很容易和顶棚亲密接触，我觉得黑色的不太明显比较好清理吧。哈哈哈哈「后排储物」车门里能放几瓶，中央扶手比较草率，至于后座椅没有设置网兜储物袋，我个人还是比较喜欢，如果往兜里放一些立体的东西撑起小山峰变线以后太丑了，我车座椅后网兜我都不允放东西，这个设计符合我的用车需求。「驾驶感受」有很多车友到ET5的硬件参数：双电机智能四驱、4S的破百时间、前后五连杆悬架、前后轴负荷比50:50、482.6mm的超低重心、1685mm的超宽轮距设计。这些标签都在标榜ET5有不错的运动基因。车辆调教比较全面，驾驶模式下也有不同的性格，但这几天我开下来我只说不足之处。后悬架避震有些跳，尤其是是中高速高架桥，桥面的起伏因为车身自重不轻，后排会感觉细小颠簸不能被避震桶过滤掉，会传递到后排坐垫，就会感觉有些小小的跳跃，但是整体瑕不掩瑜是台不错的电动车。蔚来ET5作为二代平台的第三款车型，也是最入门的蔚来车型，虽然在有些方面可以看出堆料和选材上不如家族中的几位前辈，但毕竟也能享受到同样的服务同样的尊贵感和体验。虽不知这台新能源能在家中陪伴多久，但我愿在城市中和它穿越大街小巷，游走在车水马龙的闹市中，最后望圈主推荐精华。
2022-11-18
宏宇一汽奔腾
驭风奔腾看中国腾行天下动力体验营精彩落幕备选：《探苍穹寻美好揽山河 ——腾行天下动力体验营盛宴落幕》 11月16日，一汽奔腾联合凤凰网举办的“行迹川蜀驭风向上———腾行天下动力体验营”在成都精彩落幕。作为一汽奔腾“腾行天下”体验IP的落地延伸，此次体验营是一场集民生工程、自然人文、公益行动为一体的综合体验活动。正如一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万富在启动仪式上所说：“从时代奋斗者的需求出发，围绕他们热爱旅行、渴望多彩生活的人生态度，腾行天下动力体验营希望通过对产品的深度体验，与奋斗者达成精神共鸣。以全新的人生体验，向奋斗者致敬。” 在为期三天的活动中，参与者们走进西昌卫星发射中心，见证中国航天的探月奇迹；深入碧峰峡，追寻隐藏古老传说的人间山河；寻味川菜博物馆，感受舌尖上的饮食文化传承。参与者们还前往凉山州西昌开元乡小学，为孩子们带来一份温暖守护。逐梦航天中国制造的天地交汇探索星空宇宙，一直是人类永恒追寻的目标。随着“长征”启航、“北斗”飞天、“嫦娥”探月等航天工程的实施，西昌卫星发射中心成为国家实力的新名片。追寻中国航天的足迹，腾行天下动力体验营首站参观了西昌卫星发射基地。西昌卫星发射中心原发射站政委韩晓辉、载人航天工程专家王一，为参与者们分享了中国航天的不凡成就和感人故事。“干，才有可能成功。不干，只能在技术封锁面前一筹莫展”。这是西昌航天人的经验之谈，也是中国航天曾经面临的艰辛抉择。有资深汽车媒体人在听完中国航天的故事后，感慨地说：“从中国航天身上，我们也能看到中国汽车产业艰辛向上的影子。回望历史，中国汽车品牌同样面临着干与不干的选择。事实证明，只有坚持探索与创新才是唯一的正确选择。” 曾经的中国汽车市场，合资品牌占据了绝大部分销售份额，中国品牌尚待突破。为了让更多国人开上买得起、用得住、有尊严的汽车，16年前一汽奔腾以首款车型B70，吹响了中国汽车品牌征战中高端轿车市场的号角，并不断为国民送上惊喜。从第一代车型的卓越安全品质，到第二代车型的极致操控性能，再到第三代车型成为首款整车舒适座舱（6A级）认证轿车，奔腾B70不断升级的背后是一汽奔腾对于“国民好车”的不断探索。无论是光影哲学设计理念的进化，还是无限方程FMA架构的诞生，一汽奔腾的创新之路，正是民族汽车品牌向上突围的一个缩影。从仰望到追逐，从理想到现实。这是中国航天和中国汽车共同走过的逐梦之路。在前进的路上，核心技术自强自立已经成为发展新主题。腾行天下动力体验营与中国航天的相遇，也是不同领域的中国制造在新时代擦出绚丽火花。温暖守护陪伴国民向美好启程美好的定义有很多种。它可以是予人玫瑰手留余香，可以是一粥一饭人间烟火，亦可以是驾一辆车行一程路。融入国民生活，陪伴美好启程，这是一汽奔腾16年来连接用户需求的情感纽带。腾行天下动力体验营，再次以实际行动向美好启程。从西昌卫星发射中心出发，不到70公里之外坐落着西昌市开元乡观岩小学。一汽奔腾特别联合中国最具影响力的公益平台凤凰网“行动者联盟”，为孩子们带来暖身又暖心的礼物。奔腾车主们为孩子们送上温暖冬衣，载人航天工程专家王一用生动有趣的公开课，为孩子们种下了探索宇宙的梦想种子。一汽奔腾金牌讲师曹晓聪还结合日常环境，为孩子们讲解了交通安全知识。人间烟火气，最抚世人心。如果说公益是用心守护一个小梦想，那么川菜则是千百年来，人们用一日三餐守护住的一份平凡小幸福。成都川菜博物馆，是世界唯一以菜系文化为陈列内容的活态主题博物馆。在这里，腾行天下体验营的成员们了解川菜制作的匠心传承，领略了蒙眼大刀切丝面的精湛，还进行了一场别开生面的川菜争霸赛。守护孩子们的小梦想，寻味舌尖上的小幸福。腾行天下动力体验营再次为“守护美好”注入了新体验。正如奔腾B70车主杨先生现场所说，一汽奔腾带给我们的不仅是一款好用的车，更是一种有温度、有乐趣的生活。奔腾山河蜀道尽显家轿真本色在四川盆地与青藏高原的结合带上，坐落着一座古老的城市——雅安。这里有世界公认的茶文化圣山蒙顶山、女娲文化发源地碧峰峡、状如大地指纹的茶山梯地，堪称川蜀自然与文化交融的精华之地。行迹川蜀，这里自然也是腾行天下动力体验营不可错过的打卡地。在驰骋山川的行程中，活动座驾奔腾B70也展现出新一代国民座驾的不俗实力。碧峰峡路陡弯多，奔腾B70的动力表现也毫不示弱。它搭载的2.0T发动机加6AT爱信变速箱的动力组合，可以输出165kW的最大功率和340N·m峰值扭矩，即便面对陡坡也可以输出持续不断的爆发力。前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的经典搭配，为过弯提供了足够的支撑和稳定性。穿行于山峦叠翠的碧峰峡，奔腾B70潜藏的激情也被彻底释放出来。当奔腾B70遇见雅安大地指纹茶山，现代工业设计与古老农业文明中，
2022-11-17
宏宇一汽奔腾
探索航天精神守护童真梦想一汽奔腾联合凤凰网向光而行 11月5日，长征三号乙运载火箭顺利完成发射任务，中华儿女的飞天梦，正在西昌卫星发射中心一次次被实现。 11月14日，“行迹川蜀驭风向上——腾行天下动力体验营”从西昌出发，开启三天两夜之旅。首日，参与者们依次到访了西昌卫星发射中心与开元乡观岩小学，在那里感受中国航天精神、守护乡村儿童童真梦想。本次活动由一汽奔腾与凤凰网联手打造，当“进取不止”的中国汽车品牌一汽奔腾携手拥有著名公益IP资源的凤凰网，此次行程将是一次与用户情感共鸣，与大国骄傲同行，奔腾向上的心灵之旅。跨界联动美好同行腾行天下动力体验营是一汽奔腾品牌体验IP——腾行天下的全新落地。14日的启动仪式上，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万富表示，希望通过此次活动把美好传递给更多的时代奋斗者。“腾行天下体验营是一汽奔腾围绕新时代奋斗者热爱旅行、渴望多彩生活的人生态度，从奋斗者的需求出发，通过对产品的深度体验，与奋斗者达成精神共鸣的大型品牌体验IP。” 凤凰网副总裁、总编辑邹明在致辞中强调了这次活动的公益价值和意义。凤凰网作为媒体平台，长期关注并传播美好奋斗者的故事，通过“行动者联盟”邀请有共同价值目标的伙伴践行社会责任。“期待和更多的车主、媒体一起探索美好生活的多元形式和价值。” 航天之旅精神探索参与者们于14日上午到访了西昌卫星发射中心，两个高耸的发射塔架见证一个人迹罕至的穷山沟，如何成为一座享誉世界的现代化航天城。参与者们跟随讲解员细致了解神舟、长征、天宫、嫦娥这些耳熟能详的名字背后的发展历史；跟随西昌卫星发射中心原发射站政委韩晓辉和载人航天工程专家王一学习载人航天相关的奋斗故事。西昌卫星发射中心原发射站政委韩晓辉载人航天工程专家王一如果说探索无限星空与奔腾辽阔大地是人类的终极梦想，那么国民幸福一定是这场探索的终极目标。西昌卫星发射中心一代代人的奋斗，将望月千年的中华民族与月亮的距离拉得越来越近，也打通了我国广播电视通信链路，提升了人民生活的幸福指数。凤凰网长期以全球视野、中华情怀传播中国品牌故事，一汽奔腾则以好产品、高品质、高性能的追求和进取不止、自立自强的精神，持续创造拥车生活的惊喜和乐趣。这一次的探访、相遇，是从天空到大地的探索，也是中国制造引领国人生活向幸福延伸的交汇。公益送暖守护成长感悟了西昌承载的航天梦想后，参与者们驶往瓦额村观岩小学，与孩子们近距离交流。开元乡乡长肖云峰、观岩小学校长沈秋先后介绍了开元乡的教育工作成果和学校现状。五年级学生代表带来彝族舞蹈《子啦勒》、合唱《听我说谢谢你》，歌声烂漫、轻舞飞扬，笑容略带羞涩，但眼神都流露着自信。更让孩子们惊喜的是两堂主题课的互动。航天工程专家王一带孩子们走进了航天员的少年时代，一汽奔腾金牌讲师曹晓聪通过形象生动的漫画案例讲解生活中可能遇到的交通安全知识。孩子们听得聚精会神，看到了更为丰富多彩的外部世界，对未来也有了更强的期待。最后，奔腾车主向观岩小学捐赠292份冬衣，给孩子们带去一份温暖守护，鼓励他们为守护自己的梦想而努力。公益让善意得到传递，教育赋予人类生命质量的升华，这是凤凰网深耕困境儿童公益的初衷，也是一汽奔腾借由本次活动帮助孩子们看到浩瀚宇宙、立志高远的希望。价值共鸣携手同行 “今天的两站行程，我能以奔腾车友的身份参与其中，很兴奋也很感动。不论年龄地域，我们都应该坚信——困难里包含着胜利，失败里孕育着成功。”“只有敢想敢为才能勇于突破，航天精神值得每一个人内化为自己的奋斗动力。”车主们交流彼此的感受，也表达了对未来两天行程的期待。此行还将继续造访雅安、成都，以山河体验看中国、以文化品味领国潮。全程座驾奔腾B70也将全面展示其高效动力、乐趣操控和舒适安全的优秀品质，展现“中国精品家轿首选”的产品内涵，成为此行的绝佳伙伴。
2022-11-16
悠闲晚风YeY
消费者购买新能源汽车，对车辆的外观往往是非常重视的，超高的颜值往往是吸引消费者购买的第一要素，比亚迪秦PLUS EV(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)不仅具备超高的颜值，在驾驶舱内极具科技之美感，做到了颜值与内涵俱佳。秦PLUS EV采用了全新的纯电Dragon Face设计语音，封闭式的进气格栅，给消费者更多的科幻感觉，车辆行驶中充满动感，游龙跃动的腰线，摆脱了传统车辆腰线生硬之感，充满灵动，即使在车辆静止状态，依然掩饰不住车辆疾驰而过的映像，轿跑式的溜背设计，可以有效的降低车辆风阻，提升车辆美观度和降低能耗，在具备了轿车的美学元素同时，让跑车的元素也融入其中，18寸双色铝合金轮毂，赋予了整车炫酷的气质和运动力量之感，马牌静音轮胎，不仅仅让车辆档次更高，更为主要的是提升了消费者乘坐的舒适度，龙爪之痕贯穿式尾灯，由内向外两侧延伸，即是科技感的体现又是达到了非常漂亮的尾部造型。二手车 10.88万起 | 82辆秦PLUS EV最低售价：13.88万起图片参数配置询底价懂车分3.60懂车实测空间·性能等车友圈5.10万车友热议二手车10.88万起 | 74辆车内则采用了环抱式阔境悬浮座舱，横向宽抱式设计，环绕中线布局，座在车内第一感就是视野宽阔，内饰采用了琉璃棕配色，加上皮质的面料辅助，手感更加的细腻，而赛车式的一体化座椅，进行了人体工程学设计，在靠背、头枕、坐垫等舒适度方面进行了精心打造，摆脱了驾驶者跑长途易疲惫的烦恼，悬浮式大屏PAD、BYD Heart智慧换挡台，更是车内科技感的充分展现。有颜值，有内涵，秦PLUS EV获得了8月份月销11446辆的优异成绩，赢得了消费者认可，同时，该车超低的能耗、超低的噪音、优异的驾驶平顺性，为消费者带来了全新的驾乘享受。这次汽车销售冠军依然是日产轩逸(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，销量4.3万的成绩领先，不过这次与第二名的销量距离缩小了不少，相信比亚迪秦将会成为轩逸最有力的竞争对手。两款车同样为紧凑型车型，燃油车与新能源的较量也是一个方面，另外车身自身的性能如何，我们也可以略为对比参考。比亚迪秦系列车型是比亚迪王朝系列最早的车型之一，经过近几年的发展和产品更新换代。比亚迪秦已经成为比亚迪系列车型中技术最稳定，成熟的新能源车型。秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)最低售价：11.18万起图片参数配置询底价懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车8.88万起 | 170辆在内部空间的对比上，秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，而轩逸长宽高分别是4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，虽然二者从数据的对比中就可以看出比亚迪秦PLUS拥有更大的载人和置物空间。至于外观和内饰，是仁者见仁，智者见智，就不做过多评价了。轩逸最低售价：7.93万起最高降价：2.10万图片参数配置询底价懂车分3.55懂车实测空间·性能等车友圈82万车友热议二手车1.42万起 | 2225辆在动力与能耗方面，日产轩逸搭载的是1.6L自吸发动机，综合最大功率为136马力，百公里综合油耗5.9升。比亚迪秦plus dmi配有dmi超级混动系统，综合最大功率为218马力，综合续航可达到上千公里，在亏电状态下百公里综合油耗也只有3.7升。从上述对比中就可以看出二者的差距，日产轩逸动力最大的优势就是稳定，而比亚迪秦plusDM-i最大的优势就是它的技术先进，油耗更低，动力强劲。一个作为传统能源燃油汽车的代表，一个是先进新能源汽车的代表，在内部空间和动力方面，比亚迪秦是比轩逸要优秀得多的。期待秦更优秀的表现！
2022-11-16
苏格拉没有底818
领克03车主·车龄3年
浅谈6000公里使用感受
辛苦圈主【浓密胡渣庆世大叔】帮忙推荐一、购车经历第一次了解领克这个品牌，还是无意间在路上看见了03，当时就觉的外观很酷，很帅，很有气质，然后自己就慢慢在网上查各种测评，了解配置，也对比过别的品牌，但最后还是定了领克。主要还是颜值真的高！自己是6月中旬提的22款2.0劲pro，新车一到手，爱惜的不行，自己在外面贴的膜，4s送的膜真不咋滴。到现在来来回回跑了有6000公里有一半是回了趟老家开高速跑的。二、真实感受内饰方面：我是比较喜欢的，各种布局都充满科技感，座椅包裹感很强，用料也厚实，翻毛皮也有。就拿方向盘来说，真皮的方向盘，下半部分还是打孔的，手感一级棒，车窗升降面板上的缝线也很精致，中控面板上的镀铬条还有蜂窝状的小孔，真的是科技感十足，坐在车里，都能集齐驾驶兴趣。车内空间：总得来说比较满意身高174 主驾位置坐上头部空间还有2拳，座位调的刚合适也不是很低，后排我朋友经常做，他178来说也可以，不显得拥挤也不算宽敞，刚好够用，后备箱就不得不说了，地方是比较大，里面延伸挺多，我回老家自己的山地车拆了包装起来都放得下，前提是后排坐要放到。因为自己经常一人开车，空间要求没那多，毕竟一年365天 360天都是一个人开。配置方面：带有ACC自适应巡航，这个功能真的好，回老家开高速，真舒服，不用一直踩着油门，挺省心，而且前面有车，他这个也会跟着前车的速度，距离自己设置就行。自动泊车功能也可以，有一次去商场地下停车场，我想试试这个功能是不是网上说的那么鸡肋我就点自动泊车，他真自己停进去，方向盘完全是自己在动。360也很强大，可以设置成转弯时自动弹出360画面，每次转弯时都可以通过屏幕辅助观察，盲区都能清楚的避开。还有并线辅助功能，对于没有路感的朋友是非常友好的，压线他就会提示，方向盘就有反馈并会给出小幅度的纠正动作。机械素质：这个方面我想我比较有发言权，因为7月自己开回老家来回3000公里呢，高速，市区，乡道，山路都跑过，2.0T配合7DCT虽比不上有黄金动力的8AT，但8AT是真的太平顺了，我反而喜欢这种换挡的顿挫感，有驾驶感觉，高速超车，只要你敢踩，动力立马来（安全的前提下）转向也很精准，但感觉方向盘有点轻，底盘感受偏向于运动的。震感能清晰的传到车内。总之动力在这个价位可以算是佼佼者了，转向比较精准，虽然方向盘有点轻，但转向足以用指哪打哪四个字形容，毕竟麋鹿成绩81km/h，偶尔跑跑山过过弯也是绰绰有余的。油耗方面：高速完全可以6个油，我回老家1300公里加了2箱半。市区的话差不多9个左右，反正我觉得没那么费油，毕竟2.0t快1.6t的重量了据说这个跟开车方式也有关系的，目前表显8.1 三、爱车吐槽人无完人，车无完车。缺点总是有的。胎噪是真心大，80以上非常明显，音乐得放大声点才能压住！紧急制动是真的真的有问题，容易误触发。路上开的好好的，前面也没有障碍物，直接杀停，下我一跳，雨量感应挺傻的，暴雨不刮，小雨使劲刮，车机虽说不卡了，但APP少的可怜，还偶尔黑屏，也没有OTA过，希望工程师赶快优化优化！仅供各位车友参考，也欢迎车友留言探讨。瑞思拜～
2022-11-02