#聊聊5月汽车销量关于电车出海,我觉得任何走出去的品牌都应该得到鼓励和尊重 电车出海其实没有想象的那么简单,品牌怎样让外国人接受?渠道如何建设?地方性法规如何?等等问题都需要面对 一些品牌本身具有一定的优势,例如上汽通过收购MG在欧洲市场已经站稳脚跟,而像长城、奇瑞等在燃油车时代在海外建立了成熟的销售渠道和工厂,也具有电车出海的基础性优势 那么作为国内新能源一哥的比亚迪在出口上的情况如何呢?我只能说,没有基础,纯靠产品力硬打,太不容易。论燃油车时代的基础,比亚迪几乎没有;论品牌,也不像MG源自欧洲 虽然很难,但2023年比亚迪的出口还是有一定成绩的。在泰国、以色列、新西兰、新加坡等国都拿下月销冠,并拥有很高的市场占有率。23年Q1以15327台的海外销量位居中国品牌第二,仅次于MG 同时在竞争极其激烈的欧洲市场,比亚迪也有很大的野心。比亚迪对欧洲市场的目标是:到2030年欧洲年销量80万辆,欧洲选厂预计今年做出决定,2025年首款车下线 中国品牌在全球各地绽放开花,好像已经不再是个梦,未来五年我觉得就能看到中国品牌的新能源车在国际市场上大有作为
#国人选国车多个国家卖爆了,比亚迪“绝技”让汽车巨头心惊! 东拉西车 原创 2023-5-20 10:00 来自河北 汽车自由撰稿人 “一家日本国内汽车制造商的一把手坦承:‘现在最害怕的是比亚迪’。” 这句话出自《日本经济新闻》近日的一篇报道。国外汽车制造商已经清晰地意识到,在电动汽车领域,比亚迪是一个难以忽视的强势竞争者。 比亚迪持续投下一颗颗技术“震荡弹”:刀片电池、CTB、易四方、云辇……而销量的暴涨也让汽车行业目瞪口呆,今年一季度,比亚迪国内销量超越稳居首位十几年的德国大众,成为中国最畅销的汽车品牌。 比亚迪频频发布震惊业界的新技术 比亚迪汽车的出口量在同步暴增。 一季度,中国出口汽车107万辆,超越日本成为全球第一汽车出口大国。而比亚迪的出口增速夸张到不可思议,今年1至4月,比亚迪乘用车出口量已经接近去年全年,其中4月出口1.5万辆,同比增长15.5倍。 比亚迪电动大巴称雄全球多年,现在乘用车强劲出海,引爆各国市场。 比亚迪ATTO 3(元PLUS)去年11月在泰国开卖,今年1到4月连获电动汽车销量王,一款车型独占泰国45.6%的电动汽车市场份额。 ATTO 3在泰国电动车市场独占鳌头(据autolifethailand网站) 在新加坡、新西兰,ATTO 3同样拿下4月份电动车销量桂冠;在澳大利亚,去年底刚上市的ATTO 3迅速冲上电动车销量榜第二位。 在以色列,ATTO 3的表现更是惊人,在全系车型销量榜上已经连续6个月霸榜,一款电动汽车成为以色列最畅销的车型。 比亚迪在以色列的一家销售店(图来自网络) 今年以来,ATTO 3陆续在日本和欧洲的英国、德国、意大利等多国开始销售。对这些国家的消费者来说,BYD还是一个陌生的汽车品牌,但比亚迪电动汽车在当地出现,引起了各国媒体的高度关注。 英国《金融时报》评论说:优秀的垂直整合、深厚的电池基础和坚持不懈的毅力,成就了比亚迪在电动汽车领域的竞争力;相对于特斯拉,比亚迪在国际上不怎么出名,但汽车行业的高管们都知道,中国主导全球电动汽车市场只是时间问题。 英国汽车媒体TopGear在ATTO 3测评文章中表示:比亚迪的汽车做得越来越好了,ATTO 3的定价与竞争对手相当,配置更高,它值这个钱。 TopGear还特意介绍了刀片电池、八合一电驱总成,并赞叹说:比亚迪无所不能,电池、电机、电子设备、芯片、软件都是自己研发制造,而且还非常先进。 TopGear测试比亚迪ATTO 3(图来自TopGear网站) 德国汽车媒体《汽车画刊》(AutoBild)在介绍ATTO 3时说:比亚迪是科技先驱,也是行业的威胁。比亚迪不仅是电池技术的领导者,还是汽车行业垂直整合能力最强的制造商,除了发动机和变速箱,这家公司还自己制造电机、电控系统和电子设备,甚至连安全带、安全气囊、音响和雨刷都是自己生产。 电池技术、垂直整合——这是外媒评价比亚迪时给出的两个关键词。 也许《日本经济新闻》报道中提到的观点更为透彻。日本汽车制造商之所以视比亚迪为最可怕对手,是因为比亚迪“也是传统型汽车制造商”,“正因为比亚迪是以正统方法瞄准海外市场,所以对现有企业来说是一大威胁。” 日本媒体试驾比亚迪ATTO 3(图来自网络) 换句话说,比亚迪是最懂电动汽车的传统汽车制造商,同时,又是最懂传统汽车的电动汽车制造商——也许这才是比亚迪真正让跨国汽车巨头们不寒而栗的“绝技”。最后说明一下,这个文章是我转载的,我希望比亚迪越来越好,争取2023年汽车销量进入全球前10,市值重回万亿。
马斯克称:特斯拉建造墨西哥工厂,比上海大20倍?全部采用高科技
#用车感受🙋🏻♂️情况介绍 【车辆情况】 改装车款:缤智2020款1.5L CVT先锋版 购车时间:2022年9月 购入地点:深圳 行驶公里数:2000公里左右 赠送配置:前2后4副厂雷达,前行车记录仪,脚垫,膜,抱枕,头枕,一键启动,落锁,无钥匙进入。 【用车环境】 先说一下我买的车,我买的是2020款的先锋13.88配置的那款,落地价是11.5,送了车膜,地垫,抱枕,头枕,一键落锁,无钥匙进入和一键启动,我是9月底提车的,目前已经开了3个月这样,开的比较少,到现在才开了2000公里不到,大多是时间都是闲置的,目前车膜也没有去贴,买回来这么久都没有去成洗过车,主要是觉得车不脏,哈哈哈,平时就是市区开开,偶尔开开高速这样,自己开过的车不多,驾驶习惯还在培养中,目前已经刮蹭别人车一次,出了交强险,自己的车还没有去修,准备自己慢慢糊弄一下算了,攒多一些一起去,尤其是最近阳了更加懒得动了。大致情况就是这样,圈里应该没有比我更懒的人了吧?欢迎比懒~~~ 【静态感受】 缤智这车给我的2个字的感受就够用。有槽点,但是目前现有的都刚刚够用,比较主观哈,我开的车很少,在买车之前开的车不超过10台,也没有深度的去对比体验,不是玩家,就是日常的家用使用,做工比较粗糙,手摸的到地方感觉都是硬塑料,都2023年了车机只有蓝牙你敢信?一个导航都没有,这个我觉得是最大的槽点,其他的,没有自动空调,座椅通风,辅助驾驶啥的我都可以接受,恕我直言,在深圳开车,没有导航,我能开海里去。 【空间展示】 缤智这车还是挺适合女孩子开的,我身高164,体重50,活动自如,宽敞,开着不费劲,就是觉得硬塑料方向盘有点磨手,提高驾驶体验的话,建议包个皮,开车乐趣会多很多!我买车还有一个主要的原因就是带狗子出去玩,后排和后备箱都是可以放下狗子的,空间绰绰有余,同级别的车,智在紧凑的SUV里确实算不错,缤智的储物空间给我感觉还是算大的,座位还可以放倒,这点好评! 【舒适度/隔音】 驾驶舒适性的话我觉得还行叭,主要还是没有对比。但是我觉得车身漆偏薄;缤智的用料跟飞度差不多级别,外观金属覆盖件很薄,覆盖件上的油漆也很薄,剐蹭稍微狠一点马上见车体,悬挂硬,坐后排过坎舒适度弱,坐过2次,没有前排舒服,隔音,对外部噪音隔绝OK能接受,放点音乐就行,怠速停路上旁边车低速通过基本感觉不到,但是加速时发动机噪音确实大 尤其到3500转 声音嘈杂 这个是缺点,不仅仅是高速上的噪音大在特定路面上的胎噪也极大,并且发动机的稍微给点油门就开始咆哮,发动机舱的隔音极差。 【动力操纵】 1.5L的动力真的很一般,从红绿灯起步到下一个红绿灯路口,基本上都要慢别人一到两个车身,不是舍不得踩油门,就是动力弱而已,等灯灯灯时候就会留意内饰,内饰比较素,一眼看过去,全是硬塑料,不能对比,会伤心。高速上100久会有点飘飘然,不稳,所以要带带刹车,可能是因为车比较轻吧?不是很懂。 【油耗】 一直加的是92的油,市区油耗8个左右,高速6个左右,最低我开过5.6的油耗,在油价这么贵的当下,缤智的油耗我的很满意的,但是和圈友的比较还是有差距的,求分享省油小妙招!感恩! 【最满意】 保值率高,现在日系车在所有车里是最高的,现在看缤智第三年的水平在66%,属于中等偏上。 如果朋友选小的SUV,我会推荐缤智。 12万落地合资车,比它强的基本没有,要么加钱,要么空间没它大。 首先从保值率来说日系车高,后面出售不亏; 然后从空间来说,缤智在紧凑的SUV里确实算不错; 最后从实用性说,作为入门的小车总体价格要控制。不用追求所谓的高配置和高科技性(因为真的买回来能用上的概率也不高)。考虑综合使用成本才是硬道理。就是个代步工具,不用弄那么复杂,维修费用、维修便利性、实际落地总价,刚刚好才是重点。 【最不满意】 没有导航!没有360!对新手司机不友好! 最后感谢缤智圈主Tg那年那事推荐加精。