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福建省临县高速通工程规划方案
- 2023-06-20
#电动汽车充电桩建设加速业绩可期充电桩下单后，客服会联系建群，然后师傅先来上门看一下，沟通下怎么装。 第二步，拿模板去找物业/社区/村委会等地方盖章，有物业的就找物业，自建房或者以前老的小区，就找社区或者村委会，现在我这边的模板已经改成图一这种了。 第三步，电力局受理业务后，一般第二天就会来安装，没啥问题的话，当天就能装好。 第四步，就能联系充电桩师傅来装充电桩了。 然后，最难的就是第二步 因为我是自建房，所以要找社区盖章，第一次去，社区不给盖，说这牵涉到消防问题，我们不担这个责任。然后我又去电力局问，电力局说必须要盖，而且我们市里很多社区都盖了的，可以盖的。 来回折腾了两天，电表申请的时效过了，电力局直接把单子退回来了，要我盖好章了再重新申请。 然后我在smart充电桩群里问客服，客服说实在不行只能接自己家里以前的电表了，师傅说社区不给盖是在推辞，因为他给我这条街很多人都装了(这条街我看见的就有小鹏，2特斯拉，理想)。因为出去充电太不方便了，我就先让师傅来把充电桩装上了，接的家用电表。先把充电桩安装变成既定事实，再和他们去扯 今天上午，我去社区问书记，说其他社区都盖了，我们为什么不能盖？那个书记说，我反正不会盖的，他电力局说要我们盖章，拿文件出来看，有红头文件，我立马盖章。 找了一个中午的文件，可算让我找到了，给大家总结一下(以下只针对湖南省） 21年3月，湖南省人民政府办公厅发布了 关于加快电动汽车充（换）电基础设施建设的实施意见 湘政办发〔2021〕4号文件，这其中的第三大点的第二小点中提出： 优化建设环境。简化建设审批手续。各居住区、单位停车场（位）和个人停车库（位）安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。公共停车场同步建设充电设施，无需单独办理建设工程规划许可和施工许可手续。新建单独占地的集中式充电站，符合国土空间规划的，应予办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。推进配套电网建设。电网企业要做好相关电力设施改造和建设工作，负责从产权分界点至公共电网的配套电网工程建设和运行维护，不收取接网费用。电力接入有关要求，按湖南省“简化获得电力”专项行动政策规定执行。 由此文件可看出，当时申请充电桩，湖南是不需要施工许可的。我以为，看来是电力局在刁难人，想着下午去找电力局说道，再仔细一找，发现了2023年湖南省发改委的文件： 见图二图三 下午去社区，文件一甩，直接盖章 文件在上面的网站下载，以后湖南的朋友装电表社区不给盖章的，直接给他们看这个文件，看他们有什么理由推辞
2023-06-20- 2023-06-18
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- 2023-06-19
- 2023-06-19
#飞凡F7提车作业#我的飞凡第一天 恭喜自己也成为一名飞凡车主啦！最近开下来总的来说就两个字：舒服！确实不愧是一辆城区代步用的大型家用买菜车，带家人的出行也都反馈非常棒～ 【购车经历】 ｜我的选车决策周期，整体还是蛮长的，因为是相关行业从业者，对于电控 智驾 底盘 座舱这些，还是非常看重的，尤其在当前国内新能源行业竞争如此激烈的时候，选中一款心仪且实用的车，还是非常考验大家功课是否做充足的～ ｜前前后后看车下来，总计快一年半，最终下定决心，是在23年4月底上海车展回来后。我的预算有限，在12-24左右，前期看的车有SUV有轿车。因为一开始有大车情结，尤其是关注车辆的通过性，最开始看的都是SUV，像宋PLUS 以及火了好一阵的问界M5，我有不定期跨城200+的城际往返需求，所以对于M5的增程版，还是有比较大兴趣的，奈何预算略超，而且后来一直有EV版和智驾版改款的消息，也就一直没有下手。 ｜直到今年3月份的时候，突然看到飞凡的消息，当时第一直觉就是这车真好看呐，加上之前特斯拉官降，带动国内一帮车企纷纷降价，飞凡用车电分离的换电方案，直接把入门价打到了15w之内，瞬间觉得上汽这是要掀桌的节奏。在两个月的终极决策过程中，我横向分别对比了小鹏P7i、汉EV、蔚来ET5、零跑C01、AionS Plus，又和这个价格热销的几款新能源SUV做了对比，我感到在这个价位，能用不到15w的价格，拿下一台5米长的准C级轿，已经是很高的性价比了，而且在这个价位既然买入门款，也就无所谓什么高阶智驾ADS的了，反正“又不是不能开”哈哈（借用冰哥至理名言.jpg） ｜至于车辆选配，我也是秉承了一溜黑的原则，选择了[灰外]+[黑内]+[19寸]+[77度]的配置，另外用了选装基金选择了1w2的真皮配置（因为实在不想要那个ETC，而且后排本身已经倾角很大了，再加6度的调节没必要）另外说下白内不要钱好看是真的好看，兄弟们可以无脑冲，自家车不要怕啥脏不脏的，颜值即王道！ 【提车过程】 05.17 飞凡交付企微群，通知配到车了，线上确认了配置后，就准备开始发车啦 05.24 通知说车已经到店了，幸福来得太突然，于是赶忙起了个大早，顶门去店里提车 提车的交付小哥，人非常热情，又是送花，又是准备午饭的 全程下来带办完保险，把车开走大约两个多小时（牌照我是后来改天自己去上的，网上都有攻略流程也很省心） 【验车清单】 1.车辆外观 前杠 后杠 侧门 底盘（重点看有无划痕） 2.门边 后备箱 关闭后 是否对齐 3.看底盘是否有问题（可以用手机伸进下拍照看照片） 4.内饰是否整洁 缝皮地方是否有异常 5.坐到主驾上 感受是否硌屁股 有无鼓包 6.按一按所有能看到的位置 是否有异响（尤其是所有塑料件） 7.试试是否有网络信号 可以关闭/打开网络试下 8.方向盘是否跑偏（有需要可以做下四轮定位） 9.看下胎压是否正常（开走前如果天热 建议在店里放到 前2.5/后2.7） 【用车感受】 ｜目前也开了2000公里了，最后简单说下感受，还是两个字：舒服！还有就是动力真的够用了，250kw单电机后驱，日常开真的完完全全足够了。 ｜电耗的话平常上下班通勤，夏天开空调也就14度左右；周末去海边全程高速也才17-18度，0.206的风阻杠杠的（可能也跟选的19寸轮毂有关） ｜车机地图是用的百度的，目前在一线城市来看，准确度还是可以的，很多易走错的路口，也都有小贴图提示，明确标识出来该走哪条车道（要是把手机百度的红绿灯倒计时加上，就更加完美了） ｜最后希望飞凡能越卖越好！
2023-06-19- 2023-06-19
- 2023-06-19
- 2023-06-19
- 2023-06-19
#用车心得写在用车一月时。 从提车到现在，车子已经开了2592公里，逐步与自己的灰小氪磨合，熟悉了它的各种配置及使用技巧。我的用车基本模式为舒适模式，动能回收低，日常用空调2档，温度22，音乐和导航全开，油门脚感正常，不剧烈。 先说结论:目前来看，极氪001的机械素质比较好，底盘很扎实，方向虚位几乎没有，座椅偏运动，用车逻辑比较简单但仍需优化。 1.悬挂素质。自己在接近2600公里的用车经验中，大约有25%是高架路况，35%是地面城市道路，25%是城乡结合道路，15%是高速路况。车子的主要使用环境是城市通勤和近距离郊游。001在日常城市通勤之时，很多时候都需要过城市部分交界处的坎坎道道，在这种情况下，我的极氪001没有选配空气悬架，通过自身自带的悬架系统过坎道和减速带的时候有轻微的浮动缓震，但是没有过多的余震，让人对路感有比较清晰的感觉，但是又不至于颠簸。虽然前双叉臂后多连杆的独立悬架很多车企都在用，但是001的总体调教我认为还是满意的。 2.转向情况。极氪001的方向盘总体是比较轻的，但是不像很多车子方向盘过轻，属于中间档位。在很多的日常转向中，极氪001方向盘比较精准，打多少角度轮胎转向基本就可以转多少，就是急转弯，或者大角度过轮的时候方向盘会有一点轻微的缓震和虚位，但是偏差毛估估在1到2度的转向角度，很轻，几乎可以忽略。所以总体转向还是满意的。不过由于极氪001的车体总体较宽，在过一些双向窄道路面之时，由于方向盘的小角度虚位，需要更加集中注意力，以免由于角度过大导致剐蹭，上次看到一个窄桥上的大蛤蟆就是这么趴窝的。 3.座椅设计。极氪001的座椅，个人感觉和之前领克03的座椅比较像，总体属于偏运动风格，不过用料有所区别罢了。他们家的座椅两侧包裹性比较好，但是身体侧弧度设计不是特别紧密，总体偏硬，因此长距离通勤时，建议➕一个官方或者第三方的腰臀和头枕，这个可不是可有可无，而是高度建议购买，尤其是对于高速路况来回超过3小时的地方，这个尤其重要。座椅的电子调整逻辑不错，电动位置调整比较迅速。如果说给座椅打个分，满分10分，那应该给个8.5吧。 4.车子的用车逻辑。这个尤其要着重讲一讲。极氪001的车子，属于系上安全带，拉到底就是前进，往前推到底就是后退档，和同家族领克需要拨动两下才能挂到具体档位相比，少了一步中间环节，这个给驾驶者最直观的感受就是简单化。停车之时，直接停稳车P档一按，解开安全带座椅自动后退，车门解锁，车窗下落，这个也是一种人性化的退出逻辑。因此，总体上来说，极氪001的基础用车逻辑做的比较好。 但是，车机的交互逻辑会让人觉得，这个和30万价位不是特别匹配。极氪001在4.2.2到4.2.3都没有解决苹果14pm的蓝牙连接稳定性问题，虽然后台一直在沟通，但是目前的新解决方案还没有出来，导致蓝牙通话功能用的不是很顺畅。其次是车子部门时候会自动重启车机，系统在不停的提示进行载入。此外，虽然8155的车载芯片已经很高级，但是具体的交互界面仍然需要优化，很多功能不能一步到位，一步化逻辑呈现，这个虽然也是被大家吐槽最多的点，不过在我身上也这么明显，还是有些许意外，希望车机团队加紧优化，早点推出5.0版本。或者可以参照领克08的车机系统进行优化。 5.刹车情况。我选配的是21寸轮毂➕4活塞卡钳，当时选这个配置就是为了有个良好的刹车性能。001的刹车虽然的确线性，刹车距离也比较短，城市和乡村道路，高速刹车都没有出现过软趴的情况。但是，在低速(大概25公里/h)以下的路况下，紧跟前车的时候，如果轻轻踩下刹车，会出现类似一个大盘被铁绳卡住，笨拙的发出滋滋的那种很生硬的声音，然后车子已经刹停，不用一脚刹车直接自动启停启动的那种感觉，也可以停住，这个还是有点奇怪。所以自己一般逐步轻点刹车，会让声音小一点。希望有专业人士可以解答一下，或许后续会改进？期待中 未来，自己的用车时间会进一步增加，里程也会增加，到时候再具体评测车子的各项性能，以及探寻更加适合日常驾驶的小技巧。未来再续。 (请圈主推荐)
2023-06-18- 2023-06-17
- 2023-06-17
- 2023-06-17
#我的埃安用车日记2021年购买一台广汽埃安S新能源汽车，车的配置是510KM续航，但现在续航行驶1公里差不多要掉1.8公里续航，严重和车辆标注续航不符。5月18日经由4S店工作人员驾驶，把车辆充满电进行车辆路测，低速+高速总共才行驶284公里，高速平均时速也只在100km，空调为3档，温度22度。最后的数据总共才行驶了284km，续航严重虚标。经过一个月时间多次交涉沟通，厂家以及店家都没有给出为什么只跑284km解决方案。
2023-06-17- 2023-06-17
#用车心得去年7月初提车，到现在正好一年了 这车咋说呢，除了变速箱隐患我都挺满意的，希望厂家能给个处理方案，虽然我还没出现，但谁都不想带着隐患跑不是 油耗纯市区，跑过500公里高速，有啥想问的留言就好
2023-06-17- 2023-06-16
- 2023-06-16
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