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绿源液冷电机1.0和2.0

摄影师黄大宝
理想MEGA车主·车龄1年
理想的明天会更好
#理想将生产纯电车型“理想MEGA”理想的明天会更好 “2019年11月首台理想ONE下线；2021年10月第10万辆车下线；2022年8月第20万辆下线；2023年3月，理想汽车累计交付超过30万辆。今天，理想的AI梦工厂将迎来一个新的里程碑时刻，第40万辆理想汽车正式下线。”随着理想汽车商业副总裁刘杰的话音，一辆L9缓缓从舞台侧边驶出，作为车主，热泪盈眶，今天第一次来到常州工厂，看到爱车的生产地，也正好赶上第40万辆理想下线，让人佩服理想的发展速度，其实背后的原因在于，幕后英雄李斌的带领下自研自产自建工厂，把从零开始的常州工厂管理的如此出色，保证销售卖得出，工厂产得出。再回到自身用车，从纯盲订（没见过真车直接下定金，第一时间转大定）到安全驾驶近2万公里，安全感、幸福感满满，用车体验得到极大提升，割草一堆进口车。我是很容易喜新厌旧的性格，买L9之前的几台车，都是进口车，持有时间都不是很长，但是我感觉L9值得长期持有，随着OTA的升级，几年内不会成为目前燃油车这种“过时产品”。在发布会上，理想汽车介绍了自研的 800V 高压纯电平台，并将大规模量产 5C 纯电车。同时，理想还对电池进行了系统级别的优化，充分利用了电池的最大 5C 充电倍率，实现了只需 9 分 30 秒即可充电到行驶 400 公里。这一充电速度和续航里程的表现相当优秀，基本满足了现阶段我们的快充需求。更让人期待的是，还发布了一款自动充电设备，充电机器人通过视觉识别，可以自动插枪充电，全程无需下车，完成充电后自动结算，自动驶出。这个在下雨天，炎热的夏天，对用车体验又是进一步的提升。并且今年年底将建设完成超过 300 个超级充电站，2025 年将超过 3000 个。目前我上下班的路线会经过西安的二环路、三环路，我会在可以使用NOA或者LKA的时候，立即打开，让自己尽量轻松一些。每天上下班通勤，通常也是一天中最疲惫，最需要辅助驾驶的时间。如果这一条路能全程用 NOA 开，真让人不敢想象，但是，理想汽车昨晚告诉我，马上就可以实现了。理想的通勤 NOA ，我可以自己设定路线、让我的车自己学习 NPN 特征，学成之后就可以在上下班路线上使用 NOA 功能了。有了通勤 NOA ，就不用等着整个城市的NOA开放使用。设定好自己的通勤路线后，只要天天开这条路，2-3周完成训练，上下班我就拥有“免费司机”啦。看了发布会现场的测试视频，感觉真是不可思议，NOA从高速场景进入到城市场景，摆脱了对高精地图的依赖，像真人一样实时感知和决策。发布会的最后还有年底的旗舰车型命名公布：理想MEGA，虽然发布会上只有确定了名字，但是这次去发布会的都是各路大V，聊天中得知一些消息：纯电、超高速充电、七座八座可选、车长超过五米三，空间优化强大到第一排第三排正常乘坐，二排可以躺平…… 期待理想更好的明天，MEGA，年底见！
2023-06-19
CMCC老铁
缤果最忍受不了的一处硬伤，后悔了
缤果顶配333续航那款，电池没有液冷散热系统，夏天充电，温度一高，充电功率严重下降，连20kw都跑不到，后来10kw，跟慢充一样龟速充电！
2023-06-15
车圈牛闪电
智己LS6车主·车龄1年
终于上牌！四驱90度电
原来就是想花十几万买一个二手的新能源车。但是自从试驾了这个车之后，就觉得看哪个车都看不上眼了，它的尺寸又大，配置又高，驾驶辅助不错，舒适性也很好。对外观没有太高的要求。大家觉得好看就好看，大家觉得不好看就不好看，家里的老人，孩子，媳妇儿都觉得还不错。空间肯定是没得说，轴距3060mm，似乎我没见过比他更长的了。后排的座椅0重力，确实也很舒适。左边两个作业没有按摩，有点儿小遗憾。这是四驱90度电，官方的续航是550km，实际跑可以跑到460~480km。没有把它测试过，从满电到耗干电量实际的去测试，因为自己的车毕竟很心疼，这是我大概估算的。我跑过接近两百公里的长途，实际的续航里程只下降了190km左右。在国道上的电耗是最低的，大概是6~17度电。在市区行驶大概是19~21度电。在高速上的行驶大概22度电左右。这么大的车，这个电耗，我认为行。在家里的充电桩上充电，基本上一晚上能充满，这电池确实挺大的，如果剩余电量比较低的话，一晚上充满的话是有点儿困难。我指的是晚上10点到早晨6点充最便宜的3毛钱的电。快速充电桩，国家电网上，我看到最大的电流达到250A。这个速度我还是比较满意的。配置方面我觉得已经很顶了，德国大陆的空气悬架软硬可调，高低可调，倍适登电磁减震器，布雷博刹车卡钳，再加上我的四驱0百加速4秒5的动力，开起来很爽。平时我就使用舒适模式和节能模式的动力也已经非常爽了，这种情况下只有后电机在工作，所以我买了四驱，其实前电机有点浪费。或许到了冬天下了雪他能排上用场吧。驾驶辅助我比较喜欢用，因为它确实很省心据说到今年年底能够ota升级到全国的高速都可以使用高阶的辅助驾驶。我用的20万定额零利息的贷款，因此没有充电桩权益，自己买的公牛充电桩。先说这么多吧，大家有什么想了解的，还可以继续在评论区问我。
2023-06-14
搞个车玩玩
英菲尼迪G系车主·车龄12年
应该是福州第一台id8 m4吧，四驱的，驾驶技术菜不敢买后驱哈哈哈哈之前g37失控打滑过😥 屏幕没有老id7看着那么帅但是很好玩悬挂可软可硬，电控不得不说真的巨牛逼！提车厦门回福州刚好下暴雨，大到看不清路，无数次压水坑把我救回来了（谢谢m救我狗命）落地120吧，+1.5-3自己和4s谈吧，没敢选桶椅，一米九两百斤真的卡到死啊我吐了方向盘加热-座椅通风—碳包-黄蓝真皮座椅过几天装车mp尾鼓+达尔文尾翼正常市区通勤油门一松开有一点顿挫感吧，提速小飞机动力来的太容易了，身边很多很多朋友都开电车m3p，顶配海豹，哪吒gt，都出车祸了，电车动力来的太容易了堆电机学空气动力学就行了，随随便便三秒四秒。学会敬畏动力外观真的很帅很适合年轻人开，两门车型门会比较长一点哦记得准备一个大一点的停车位啦！碰一次嘎嘎心疼！和朋友们一起提车真的非常好玩！！！！路上回头率还算正常，就像个普通425贴了膜吧，国6的声浪不是很大，虚拟声浪很讨厌，所以没预算建议切割中段gpf，原厂尾鼓有够用，前脸很帅没必要改啦，尾翼和后扰流可以哦！记得一定要拍照，可以成为你的一段感情开始。油箱有点太小啦60升，高速跑一趟基本就是剩下半箱油了，家楼下去加油站回来踩猛一点会掉1/10吧，真的油箱里面有漩涡巨可怕啊！！不管怎么样，安全行车，敬畏动力，做自己。反正总结一下吧，20岁买m可以，30岁再玩992吧。这一次，我选择赛道，不是音道！！
2023-06-11
蜘蛛传说
Model Y车主·车龄3年
2023年6月10日去试驾宝骏悦也啦
今天跟朋友一起去看宝骏悦也，顺便试驾一下，折腾一番，总结如下。本帖只说车本身试驾感受，不说性价比的事。试驾有很多惊喜，整体感受总结如下： 1、外观-憨厚可爱，颜值高，有点小霸气。车身高度正好。 2、内饰-小巧，精致，简洁，用料很有质感，也有一定的设计感。屏幕显示细腻，清晰，观感舒适。 3、空间-惊喜之一，车身虽小，但是得益于方盒子造型，车内空间感特别宽敞，横向刚好，纵向紧凑，高度前后排都很奢侈，朋友1米8多，220斤，我坐在后排居然不会觉得拘束，腿部剩余空间不到一拳，但是座椅高，坐姿很放松。另外前排视野特别好。 4、座椅-惊喜之二，前排座椅舒适度可以说是天花板级别的，特别适合亚洲人的体形，虽然坐姿比较直，但是靠背造型优秀，对身体承托的特别好，特别是腰部，结结实实的。后排舒适度不如前排，但仍然能感觉到腰部的承托。前后坐垫长度适中，腿部支撑到位，软硬度也很合适。试驾时间比较长，座椅舒适度印象深刻。 5、动力-符合车型定位，起步很强，轻快，敏捷，平顺性极好，踏板脚感好。最快开到70多，整体动力也不弱，城市驾驶比1.6A级车明显要强一些。 6、底盘-较硬的调教风格，比特斯拉要软一些，底盘很整，连续快速过大坑没有听到一点异响。 7、操控-方向盘轻柔，但虚位很小，低速变线极为灵活，可以怼到坑前面快速变线，侧倾不大。车身短，随路面起伏比较明显。整体感受不像SUV，介于SUV与轿车之间。 8、用料-惊喜之三，内饰很有质感，超过同价位A级车，最重要的是一周内的新车，在大太阳底下晒着，上车居然没有一点异味儿，颠覆以往的认知，大大的赞。前机盖用手按不动，用拳头砸也是硬梆梆的感觉，车门侧面用手用力按，很轻微的变形，很优秀。 9、空调和音响-惊喜之四，空调真的超级给力，颠覆认知，2档风22.5度，居然冻的不行，应该是得益于车小和没有天幕。另外空调运行声音也非常小。2档风几乎听不到声音，但是直吹人受不了，实际风量并不小。 10、辅助驾驶-惊喜之五，长时间在高架桥上试了车道保持和主动变道，60-70的速度全程无接管，车道居中非常稳，没有一点画龙，前方有车插入会及时减速，反应快且减速自然，不会神经质，主动变道全部成功，包括弯道变道，体验很棒。最重要的是人工介入时不会抢方向盘，反馈力度很轻松克服，衔接非常自然。 11、能耗-惊喜之五，试驾全程15公里，车上3人500斤出头，各种暴力驾驶，最后回到店里查看近20公里能耗10.34，可以说非常优秀。预估日常1人平稳驾驶，能耗能到8以下，303公里的续航应该是比较实的。 12、NVH-整体表现安静，路噪几乎没有，超过60风噪有一定增加。最大的噪音是电机运行的声音，但如果只是市内开，完全没有问题。 13、整体印象-舒适、轻快、小巧、灵活、节能、有情调和质感满满的一款城市小车。
2023-06-11
大马力更好混
#锐界L用车体验最近一个月真是忙到飞起。上个月为了西藏长途自驾提前把工作进度赶起来忙得不可开交，这个月是忙着上牌、贴膜、车辆整备、贴拉花、办边防证、整备车辆等筹备自驾西藏的各种事，到今天为止，准备工作结束了，即将开启自驾之旅，Oh yeah！作为锐界L混动车主，今天就讲一讲我是为啥从丰田混动车主转到锐界L混动车主的吧。我之前就说过，10多年前我就买了丰田混动车，从买车开始就一直在记录详细的用车数据，并且坚持到了十多年，所以对丰田动力分流式混动的结构原理和实际用车都算是比较了解，动力分流式混动的特性我也算是比较熟悉的。以我个人的用车感受，丰田动力分流式的混动对车主而言，还是有很多优势的，比如电机辅助后加速性能比油车好，更省油，这个基本认知网友都是有的。但其实，动力分流式混动的车日常使用中还有很多优势，比如，刹车片耐磨性提升，不需要清洗积碳，有电池配重轴荷分配好操控更好，火花塞耐用性提升，小电池耐用性提升，冬季低温启动性能更有优势等等，动力分流式这些优势你不成为真实车主，基本是不可能知道的。用了十年丰田动力分流式混动车型，HEV车的优势让我在选车时对这个品类多了一份青睐，而且也回不到油车品类里了，就只能在HEV你选了。可能有人会说，插混或纯电更香，其实没有私人充电桩，要慎选插混和纯电，它们的充电便捷性和用车成本都不怎么样。公司去年初买了辆插混PHEV车，也装了私人充电桩，纯电续航100多公里，日常市区用车基本够了，但对于我这种喜欢自驾游一年自驾上万公里的人来说，100多公里太短了，自驾游时车子长期处于匮电状态，驾驶感受特别是NVH很一般，而且油耗并不低。所以，这次选车时我就彻底放弃了插混。因此，按照我的用车需求，中大型油电混动SUV应该比较合适，而纵观国内油混SUV市场，真的挑不出几辆。最终只能在汉兰达双擎、陆放双擎和锐界L混动之间做选择。我最终选择锐界L混动主要有4个原因，第一是大马力，第二是2+2+3座椅，第三是配置，第四是性价比。我的用车场景就是既要满足长途驾驶，又要兼顾日常需求，还要保证整个用车周期内成本最低。这就是金牛座理工男的思维，既要又要还要。很难吗？不难，HEV油电混动就满足了。说到底，油混才是最具普适性的选择，它不受气温、地域以及基础设施建设的影响，不改变用车习惯，而且还可以在用车中不知不觉为你省钱。先说大马力混动，目前市面上HEV车型基本都是重能效轻动力的，所以匹配的混动发动机动力性都比同排量汽油发动机低，但锐界L混动不同，锐界L混动匹配的发动机就比燃油版动力性更强，再加上电机辅助，它的动力性就更突出了。零百加速7.1秒，比汉兰达陆放混动快了1秒多。加速快的车，动力储备强，加速超车并行时间短，相对就更安全。我同时用车涯和VBOX两个仪器测了我的锐界L混动零百加速，车涯是7.06秒，VBOX是7.09秒，这也验证了车厂公布锐界L混动数据的真实性。再说说2+2+3的座椅布局。首先，锐界L的轴距2950mm，比汉兰达和陆放长了100mm，车内空间优势相对更大，我朋友试坐过这三个车，说锐界L混动的第三排确实比汉兰达和陆放更宽敞。更重要的是，我喜欢自驾游，所以2+2+3的座椅布局非常适合我，再加上第二排有腿托，并且能和座椅靠背形成半躺的姿势，长途驾驶累了在第二排半躺着休息一下，对缓解长途驾驶疲劳很有用。其次就是配置方面，锐界L混动顶配的轮胎胎宽255mm，轮圈是21寸的，汉兰达和陆放都是235宽的20寸轮胎，视觉效果差了一个档次。而且科技配置方面，锐界L混动也比汉兰达和陆放更丰富，我的锐界L混动还加装了蓝智驾系统。买车以后经过这段时间的使用，我觉得这6000块加装太值了，它对降低驾驶疲劳程度提升安全性太有帮助了。而且，锐界L混动那个1.1米长的大屏，看起来也比汉兰达和陆放更有科技感。除了配置，用料和做工汉兰达和陆放也是不忍直视，塑料感太明显了，虽然锐界L混动也未必就真的有多高级，但至少没太多廉价感。而且，锐界L混动顶配30.98万，加装蓝智驾后31.58万，比汉兰达双擎顶配和陆放双擎顶配便宜了3.3万和3.7万，显然锐界L混动性价比更高。 4月28日提车到现在40天了，跑了3000多公里，目前来看选择锐界L混动是完全正确的。西藏自驾之旅即日启程，这次还计划去珠峰大本营，我也会不断和大家分享一路见闻以及锐界L混动的表现，敬请关注。
2023-06-10
深圳永安达奇瑞蒋志浩
能源车的那点事……
很多车友应该都有过这样的经历，车子长时间停着不用就隔一段时间原地启动运行一下，其目的主要还是为了给汽车电瓶及时充电。那原地怠速能充电吗？会不会伤车？充电要多久才能充满？ * 什么是原地怠速？汽车原地怠速是指发动机空转，档位在空挡的一种工作状况，即所谓的“出工不出力”，原地消耗燃油，车子不动。 * 为什么原地怠速会给汽车充电？首先来说说汽车为什么怠速也可以充电吧。汽车的发电机是由发动机曲轴通过皮带带动的，这是一种“增速传动”。在咱们平时修车时，如果你仔细观察，就会发现发动机曲轴皮带轮要比发电机皮带轮大很多，而且发电机的转速一般是发动机转速的2.5倍左右，比如发动机以800转/分钟的转速怠速运转，发电机的转速一般在2000转/分钟左右。举个例子，对于一些小排量发动机，在发动机怠速情况下，如果你开大灯，不仅大灯非常昏暗，而且发动机会剧烈抖动，这也就是很多老司机口中的“夺电”。什么意思呢？就是大灯占用了太多电量，导致点火系统电量不足，发动机点火不良，自然就会抖动。但是，有“聪明”的司机发现，只要踩一点油门，发动机就稳定多了，同时大灯也变亮了。这主要是因为发电机转速提高了，输出了更多的电量和更大的电流，维持发动机自身运转之后还有剩余，就可以给电瓶充电。由此，你也会发现，发动机怠速运转确实可以给电瓶充电。 * 原地怠速充电需要多久充满？严格来讲，这个问题没有一个准确、一致的答案，因为充电时间受很多客观因素的影响。但总的来说，车子如果停了一周了，原地怠速充10分钟，是能保证电量充足的。如果车停了20多天，原地怠速充电20分钟～30分钟会更稳妥一些。需要注意一点的是，原地怠速充电时，应该尽量关掉车上的大功率用电器，如果你在充电的时再开个空调、远光灯、车载音响等大功率用电设备，就会超过发电机的最大输出功率，本来就没有多少电的电瓶会被透支，导致电瓶永久性损坏。 * 原地怠速会伤车吗？到这儿，很多人可能会问，原地怠速会不会增加积碳？关于这个问题，我不能说怠速充电对车一点影响都没有，那毕竟怠速要耗油且会产生积碳的，但绝没有想象的那么大。但是，需要注意的一点是，如果汽车电瓶长时间停放，注意，这种长时间是指汽车电瓶停放很长一段时间，比如都停放一年多了，这时候一般不建议原地怠速。为什么呢？因为汽车电瓶长时间停放后，会发生一种现象叫做“硫化”。其原理是电瓶中的硫酸铅过多的附着在极板上，会堵塞极板上的孔隙，使极板上的活性物质和电解液隔离开来，导致电瓶的内阻增大，容电量下降，这种现象叫做蓄电池的硫化。此时给电瓶充电，电压会迅速升高，很快就充满了；但是放电也很快，刚充满时可以顺利启动发动机，停放时间稍长，电就放没了。这种情况也被称为“浮电”，没有太大用处。所以，综上所述，原地怠速是可以给汽车充电，电瓶停放相对较短时间内原地怠速充电利大于弊，但是电瓶停放时间过长一般是不建议的。最后，建议各位，熄火以前一定要记住将汽车上的用电设备关闭，特别是汽车的大灯、开车记录仪等，大功率的用电设备会严重消耗汽车蓄电池的电量。在外出长时间不用车的时候，尽可能把电源插头拔下来，防止汽车电瓶亏点严重。
2023-06-10
铁鹰号
终于上好牌了，写点选车用车感受。
从订车到提车，足足等了二十来天。第一次等这么久，那个煎熬啊…不过车到了还是很满意，好看，比例协调，内饰设计上档次又不浮夸，并且用料足，接触的地方手感很好。据4s销售说，吉安地区只卖了我这一辆揽月，也不知道真假。选车…选揽月可能是缘分吧这次换车前前后后逛论坛加看车搞了半个来月，自己也有点受不了了，没心思搬砖，天天看论坛4s试驾。看过蓝山，塞纳，gl8，库斯途，xt6和昂科旗。主要考虑第三排的空间，底盘，隔音，音响，及安全性。pass了通用两兄弟和塞纳，第三排太小。库斯途价格真便宜，二排也舒适，三排马马虎虎够用，跟揽月差不多，但是内饰太廉价，隔音跟不上，加上考虑到第三排安全性（头都是快靠着玻璃，但是韩系的硬度不放心）想想还是算了。gl8日用好像确实没那么方便，公务舱腰线有点丑，陆尊版又有点贵，小四十万了，咬咬牙放弃了。最后看来看去还得蓝山，因为4s没现车，服务敷衍和压价的原因也没下大定。以前从来没关注过这款车，晚上刷抖音偶然刷到揽月，第二天吃过早饭就去试驾，当时是城市道路，底盘整体性感觉很ok，压井盖时抗震和回弹控制的也很好。音响还算可以，内饰用料很好，内饰设计对眼，智能度也高，心里蛮欢喜的。关于落地价销售很积极，催着当场下定，抓紧边跟销售聊边逛逛论坛，才知道是刚改的款，好评度很高，又看到滨州阿强哥优惠1.2万。所以顺口说能优惠1万就今天下单。结果当然是被忽悠了，明面上优惠1万，实际购置税故意加了很多，强调的落地包牌价，想想算了，都谈到了这里，也能接受，毕竟销售是真心去申请价格了，能给的也都给了。最后不到25落的地，送了终生基础保养（据说这个值2k），脚垫，6件套和踏板，贴膜。以为送的是3m膜，结果不是，得加900换3m，干脆加了1300换了龙膜。最后说说150公里的开车体验吧，提车当天发现第三排座椅电动调节不顺畅，人坐着的时候靠背无法回调，当时以为是电机力气太小，请教了圈主毛哥，说可能是保护。当时觉得不像，后来一想好像还真是，因为第三排座椅回调是可以打到底的，为了避免压到人所以靠着的时候无法回调。电动调节不顺畅，在反复调几次后也好了，就没让售后看。开车回来，借着买新车的名义，一家人出去吃了一顿。三个小孩可开心了（两个儿子一个外甥女），给车子的评价是很酷😎，给老爸的评价是全家最靓的仔！媳妇也比较满意。截止目前一共开了150公里左右，有六七十的市区，八九十的国道。综合油耗从16到13再到10。揽月市区开油耗确实高，走国道60-80码很省油。这也是当时看论坛得到的情况。今天开去了趟乡下买鸭蛋，来回60公里的样子，有机会走了一点山路和小烂路。底盘又有了新的路况体验，小的碎石路滤震效果很ok，整体调性偏软一点点，但是支撑也够，不会像汉兰达那样太晃。蓝牙钥匙连接有点慢。我把智能钥匙的自动解锁和锁车都关掉了，感应尾门关掉了，自动驻车也关掉了（自动驻车倒车不方便），瞬间觉得适应了很多。另外在山路时，看到仪表盘有四驱图标。所以看了四驱流速图，发现这种普通的山路，后轮大概有10到20的动力分配。应该有助于车身稳定，当然油耗也会高那么一点。关于网传的热点问题车友说的自动播放音乐烦的问题我没遇到，因为我开车必开音乐😁。实际上可以通过设定音乐源和音量大小来解决这个问题。上次连的蓝牙音乐，那么下次开机还是默认蓝牙音乐。经济模式确实力气确实太小了点，起步忒慢。打开了驾驶模式保存，换成标准模式，每次开机也会自动用标准模式。目前来说唯一有个问题，不知道是不是自己感受问题。转速不高的时候油门踏板有共振，可能底盘也有点共振。之前好像也听其他车友说过，影响不大，能解决就更好。就像开xt5低速顿挫一样，无伤大雅。买的六座，要说遗憾的是搞不出来床车，有时候钓钓鱼，夜钓不好在车上睡了。好处是第三排好坐人，进出方便。写到这里吧，本来随便写点，看到有车友评论，所以再修改下，给准车主做点参考。
2023-06-09
长安启源内江四达翔力
新能源扛霸子
通勤0焦虑，爬坡好动力，欧尚Z6智电iDD“鲨”疯了无论在一线大城市还是四、五线小城市开车，堵车早已成为日常。对于传统油车而言，低速蠕行状态下油耗高、动力响应有延迟、低频的振动和噪音都是老司机们心中的痛，舒适性大打折扣。但对于欧尚Z6智电iDD而言，在纯电模式下，高油耗、振动、噪音都已成为过去式。得益于电机的输出特性，欧尚Z6智电iDD的动力响应几乎0延迟，体验与纯电动车无异，蠕动状态下的跟车也变的得心应手，再也不用担心被别的车加塞。而在28.4kWh大电池的加持下，欧尚Z6智电iDD在满电状态下的纯电续航可以做到150km，也就是说只要你单日上下班通勤距离不超30km，那么一周一充完全不成问题。值得一提的是，欧尚Z6智电iDD全系标配快充慢充双充口，你既可以利用家用/公共充电桩在波谷电价时为车辆补能，也可在急需用电时通过快充桩迅速“回血”。尤其在当下充电设施较为完善的城市用车场景中，把车开到商场停车位的充电桩，吃顿饭的功夫便可完成补能，满电上路，尽享低成本高品质纯电出行体验。如果你开过前几年上市的插混车型，一旦电池里的电量用光，整个车便会迅速变肉，“有电一条龙，没电一条虫”，且远高于同级别传统油车的油耗更是让车主买新能源车买了个寂寞。而在编辑深度体验过欧尚Z6智电iDD后，这套插混系统的高效完全刷新了我对于PHEV车型动力的固有印象。在需要强动力支持以及长途行驶时，欧尚Z6智电iDD搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机便可派上用场。这台发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，即便没有电机的加持，这样的参数表现对于欧尚Z6智电iDD这样尺寸的SUV来说也绰绰有余。经过几天的实际驾驶，编辑发现了一个很巧妙的设定：当欧尚Z6智电iDD的表显纯电剩余续航为0时，其实并不是车辆的电池完全耗尽，而是还保留了近20%的电量。这部分电在车辆起步、低速行驶时依旧会介入驱动，避免车辆起步、低速蠕动等场景发动机过高的油耗。而当车辆速度起来后，发动机介入驱动并同时给电池充电，这样一来，欧尚Z6智电iDD即便在馈电状态下，低速行驶质感和能耗优于油车，高速行驶则与油车无异，真正做到全场景工况最优。除此之外，发动机的充电效率也是非常高的，编辑实测经过20km左右的城市道路+快速路行驶后，车辆便可补充近10km的纯电续航里程。
2023-06-06
A01加全
零跑C11车主·车龄2年
我的零跑C11增程第一次分享
#周一晒能耗# C11增程180+1.5w大包，用车40天第一次分享用车场景：每天上班通勤20㎞，就算周末休息游玩也就150㎞之内，过年过节广州回湖北老家1100㎞，同时由于广州上蓝牌要求满社保2年（未满足），因此只考虑新能源牌。定车经历：基于以上考虑，经试驾宋和广汽传祺影酷，基本锁定宋puls，去年定过2次宋puls-dmi（一次是广州新能源牌照送2000补贴，计划年前开车回老家，但车没到，因此退定重交定金计划今年3-5月提车），过年回家看到表弟从上海开回来的C11纯电版，车外观挺好看的，但上海回湖北900㎞，半路停车2-3次充电的经历，就没细看车辆内饰和性能，年后2月中旬，突然听到零跑C11出增程版，果断2月底小定+3月2号大定，告知4S店我要5月底提车，最后计划五一开车回家，4月初跟4S店改到五一前提车，27号提车，28号晚上开车出发回湖北，5月8号返回广州，往返开了2800㎞。外观内饰：圆润大气的外观和尾灯，贯穿式尾灯带，颜值确实很高，车身尺寸在15w同级车型内是最大气的；真皮座椅+前排座椅按摩通风，车内空间很大，老婆，父母和两宝都很满意，小外甥还喜欢在车尾箱玩耍。驾驶体验：目前3900㎞下来，驾驶体验整体良好，单层玻璃隔音能接受的，不吵；増程器介入时，在满载的情况下，声音略大一些，但比起油车略小一些，如不满载，増程器介入，声音更小，不提醒，副驾驶听不出来，在高速上，有也是风噪和胎噪；整车2吨重，高速上120～130都很稳（选20寸轮胎也是基于多重安全的考虑）怀档显特别，也方便操控。智能车机：所见皆口头下达指令（空调车窗调节，音乐音量控制，启动导航，座椅通风按摩……），无需手动操作，挺方便的；三联屏孩子们最喜欢了，就喜欢看动画片…… 用车成本：长途加油300元一箱40升，燃油表显wltc600㎞，充电180㎞成本30元左右，纯电+空调状态wltc下，显示可144㎞，实际续航没有详细测过，一般纯电剩余20㎞増程器介入，整体能耗截图提供参考，成本我没有细算，但整体满意。售中售后：简单的交车仪式，连束花也没有，但也懒得计较；长途回广州3000㎞提早做了首保，1万㎞时才二次保养；车身尺寸比较大，停车时花了一点漆，自费喷漆500元；出现过一次发电机图标，去售后检查发现三通阀线松了，每次都帮我洗车，售后挺负责的，赞一个，售前和交车就呵呵…… 充电经历：发现APP内置的充电地图不够专业和详细，跳转到百度地图时，导航出现过偏差，另外交车时对快充慢充的区别和建议也没详细介绍和提醒，都是自己线上补课的…… 如果整体10分的话，车辆本身9.5分，销售交车7分，售后9分，就先分享到此吧。 @朱江明@C11增程产品官@运营小姐姐@交付服务官@零跑充电哥@零跑研发天团 #我的爱车我代言#
2023-06-05
用户5492989296837
we86空悬全高速能耗表现以及提车体验
今天刚刚提车，we86空悬，205公里全高速，巡航110，用了45%的电，1档风，空调eco 23.5度。快到了的10公里跺了两脚，太爽了，快但是不晕，快但是不暴躁。内力深厚但是波澜不惊，太爽了这总感觉，豪华感十足，很像美系豪华大车，运动悬挂模式支撑也到位，太香了哈哈哈哈哈说几个大家容易误会的点， 1，透明天窗隔绝能力还行，当日气温32度，比想象中好。 2，普通版音响第一耳朵，开qq音乐听简直拉胯到极点，但是调整eq 低音拉满增益，中音增益2-3，高音增益1-2，开起qq音乐sq高质量模式会有很大改观，至少还能听，不会觉得挠耳朵👂。这个音响挑音源，而且风格清淡，偏向后期日系，大概铁三角的那种风格。 3，双电机的动力不是你想象的暴躁，而是内力渐推，渐进的深厚感，不是特斯拉那种毫无前戏，不是简单粗暴，有大排量的美系豪华感。高速超大货车这些不费吹灰之力，安全感真不是盖的，有居高临下的力量感。试驾是不能体会的，全市区道路你也感受不到双电与单电的巨大差异。 4，空气悬架表现很满意，运动模式下的空悬，高速上既有过滤感，也不会太像大船，我是平时开极星2，对比下来，极氪空悬的确舒服，腰部几乎没有疲劳感，一口气开回去的，但是灵活性，转向响应没有极星2那么直接快速，但是两个车没有啥可比性，根本不是一个风格。总的来说非常满意👍，能耗以及豪华动力舒适无一不称赞。我开车到现在15年，家里送小朋友读书，近两年每年里程5-6万公里，买过福克斯，270匹的XTS，铃木维特拉，amg a35，宝马f20 118i，蔚揽，沃尔沃的极星2，现在全部开电车真的时代变了电车很香哈哈哈哈😄
2023-06-05
胶州湾战神
锐界车主·车龄4年
锐界L还是领克09emp
有人纠结货这两款车型吗？领克09指导价比混动顶配的锐界l贵了两三万，但是09不用缴购置税，可油可电上绿牌，关键是现在优惠2-3万，整个算下来比锐界L便宜了5万左右，锐界L目前除了那个3800的优惠，再就是置换补贴了 09也是高功率2.0发动机，虽然参数比锐界L低一些，但人家电机的功率大，锐界L的选装包，矩阵随动大灯在领克09上也是标配，前双叉臂后复合型多连杆的铝合金悬架也是标配，你会如何选择呢？
2023-06-10
用户1762925145235
配置:22款本田火刃CBR1000RR-R 排量：999CC 马力：218PS 扭矩：113N.M 坐高：828MM 发动机：液冷直列四缸发动机压缩比为 13:1 轮胎：前轮120/70ZR17 后轮200/55ZR17 1.黑色版画 2.冲压进气 3.前悬吊：SHOWA 43mm全可调倒立式前叉，后悬吊：SACHS全可调多连杆后避震 4. 前NISSIN日清卡钳 5.后NISSIN日清卡钳2活塞卡钳 6.双梁框架 7.5寸全彩TFD仪表 8.钛连杆 9.TBW（线控节气门系统） 10.HSTC循迹控制系统（可选扭矩控制） 11.智能钥匙 12.天蝎钛制排气 13.定风翼 14.RCV式的长摇臂 15.锻造铝活塞 16.博世6轴IMU测量单元 17.多种驾驶模式 18.发动机控制（3级） 19.弯道ABS 20.弹射起步 21.三段可调钛尺
2023-06-05
comicosmos
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
提问丰田为什么不给个大功率电机？论混动技术，我是服丰田的。ths ecvt行星齿轮组，1个电机配合发动机就可以做到既输出动力驱动前轮，同时也可以发电，电动机还充当了发动机启动电机的角色。电动机可以反转调节发动机转速和扭矩，发动机功率分流，技术上真是绝了。其他家的混动，例如比亚迪，本田，日产，吉利，长城，大多是是1个电机发电，1个电机驱动; 或者像长城今年提出的hi4那样，前电机可以驱动，或者发电，但是不能做到充电和驱动同时发生，并且，由于电机处于变速箱之后，不能充当发动机启动机，因此必须再配一个油车的常规发动机起动机。但是你看本田比亚迪吉利长城人家电动机可都是大功率的，加速爽的很。尤其是长城hi4和吉利领克，今年会出新一代电4驱，后轴电机功率大，扭矩强。相较之下，威兰达性能版后轴电机也就那么点可怜的功率，仅仅是解决了有和没有的问题，难堪大用。为啥丰田就是不玩大功率电机，他要是再扔一个大功率电机在后轴，哪还有别人什么事。难道大功率电机很难造吗？丰田1个电机，小电池，自然吸气都可以卖20几万，自主2电机，涡轮增压才卖10几万，零百性能还直逼bba高功率2.0T. 丰田利润高是高的离谱，但是就甘心守着这点市场吗？不进则退啊。我是老凯美瑞车主。如果2年前换车，我会毫不犹豫换雷克萨斯。可是如今自主太强了，20万的车，动力内饰nvh底盘，每一样都把高高在上的雷克萨斯秒成渣渣。丰田稳定的口碑还有什么用，在绝对的产品力和一半都不到的售价面前，一车传三代真的不香了。而且，自主车的价格上来了，零配件好了，整车可靠性也不差呀。
2023-06-03
月夜轻风2022
理论分析电驱奇骏的两度电（申精）
已知信息：系统综合最大功率156千瓦发电机功率106千瓦电池单体额定电压3.635V 电池容量6AH 电池组串数96串电池组电压349V 以下为理论计算：电池容量计算，349×6=2094瓦时也就是2.094度电，所以有的文章写2.1度电有的写2度电，其实都对。为方便计算以下都以2度电计算。电池可用电量为实际容量的25%至75% 也就是实际电池容量的一半，也就是只有1度电可用。当实际容量为25%时表显电量为0 当实际容量为75%时表显电量为满电系统通常都表显50%左右的电量，因为要预留能量回收的空间。也就是说表显50%可用电量只有0.5度电。 0.5度电的意思就是500瓦可以用一个小时。系统综合最大功率156千瓦减去发电机最大功率106千瓦等于电池最大供电功率50千瓦。也就是电池最大供电功率是50千瓦，那么0.5度电50千瓦能用多长时间呢？ 500÷50000=0.01单位是小时 1小时等于3600秒 3600×0.01=36秒也就是说0.5度电以50千瓦的功率可以放电36秒。这是表显50%电池电量的情况下地板油以系统综合最大功率156千瓦可以持续的时间36秒，36秒以后只剩发电机的106千瓦可用了。如果你经常以地板油不松油门持续36秒以上，那这两度电的电池肯定不够用。正常情况是7秒就加速到100公里每小时，不到20秒就能加速到设计最大速度180公里每小时。电池质保10年20万公里，假设10年以后电池电量还剩80%，就是0.5×0.8=0.4 400÷50000=0.008 3600×0.008=28.8秒也就是说10年以后电池容量衰减到80%的容量仍然能以地板油最大功率输出28秒。所以各位去开试驾车的时候麻烦试试持续地板油不松油门36秒以后的动力够不够用，这时候应该就是只有发电机的那106千瓦可用了。
2023-06-02
daysunpeng
提问关于新奇骏看视频，动力，空间，内饰，油耗都可以，还是四驱，这些都很棒看这么多视频有几点问题纠结 1关于电机和电池的问题，听说厂家10年20万公里，这政策蛮好，但那十年后呢，因为我打算开个15年，现在的车已经飞度车还没换，已经15年了。所以怕电机长时间使用会不会不行，如果更换电机和电池估计多少钱的 2看抖音和论坛里说后座椅太直，不知道大家试驾时做的怎么样，有空自己再去试驾下 3 看了好多视频，以及配置怎么都没提到手机互联，我想要carplay ，看今年的丰田新款都给了，奇骏都没提到，估计没有手机互联 4 没有备胎，这个感觉没保障了，
2023-06-01
李富贵青岛鼎诚车行
原版原漆，青岛本市一手车，实表1万多公里
22年7月上牌准新皇冠陆放，2.5L两驱进取油电混合，宜家、宜商、宜旅的完美车型，整车尊享4s店全国4年10万公里联保，电池组8年20万公里全国联保，完美车况，全车原版原漆，青岛本市一手车，仅行驶一万多公里实表，全程4s记录，墨渊黑金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需7万开回家！丰田旗舰级SUV，全球车型，可在纯电、油电混合、发动机直驱不同模式自由切换，采用丰田TNGA-K架构下先进的HEV混动技术加D-4S双喷射系统，14:1超高压缩比带来出色的燃油经济性，百公里综合油耗仅6升，镍氢电池相比锂电稳定性更强，耐久性更好，丰田20年以来一直保持着电池0事故，如今皇冠以陆放之名再次起航，皇冠的匠心品质得到保留和传承，皇冠陆放外观沿用了美国运动版设计，大气又不失时尚感，采用低重心设计，拥有超5米的豪迈车身和大空间的灵活布局，皇冠徽标、霸气前脸、三眼式Led前大灯、组合式Led尾灯等，从设计上构成鲜明的强视觉冲击，配置丰富:Acc自适应巡航，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，L2辅助驾驶系统，Hold自动驻车，碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，无钥匙进入，一键启动，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，自适应远近光，7英寸液晶仪表，8英寸中控液晶触控屏，CarPlay&CarLife&HiCar，手机App远程功能（车主可通过手机App完成车辆检查、远程控制车辆、售后服务预约及一键呼叫道路救援等功能），蓝牙/电话，道路呼叫救援，Type-C接口，前后排各2个Usb-Type-C接口，制动能量自动回收系统（行驶中制动或滑行释放出多余能量通过发电机转化为电能，再储存在蓄电池中用于后续加速，这个蓄电池还可为车内设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放），上坡辅助，胎压监测，18英寸拉丝双色拼铝合金运动轮毂，备胎，电动助力，多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，动态车身稳定&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，ISOFIX儿童座椅接口，前后排中央扶手带杯架，整车长宽高尺寸达到5015mm&1930mm&1750mm，轴距2850mm，1017mm的第二排腿部空间提供商务舱般用车体验，第二排座椅还可前后滑动180mm，二排座椅可按比例放倒释放出超过2378升海量存储空间，后备箱双层储物盒设计，油箱容积66升长续航，前风挡以及前排采用双层隔音玻璃，搭载雷克萨斯丰田A25F-2.5L混合喷射横置四缸自然吸气发动机加电机双擎混动系统，采用丰田引以为傲的D-4S双喷射技术（低负荷歧管喷射模式工作，高负荷时采用直喷模式工作，动力充沛、更省油、更环保、可延长发动机使用寿命，油耗同级最低），铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，激光熔覆气门座（加快进气流速、提高缸内滚流比，提升燃烧效率），采用更高效的阿特金森循环（压缩行程中进气门晚关，可以压缩出一部分已经油气混合的气体，提升经济性），陆放混动车型达到41%的热效率，最大马力192匹，4200-4600rpm可爆发238Nm峰值扭矩，6000rpm可输出141kW最高功率，并搭载了一台134kW/270Nm永磁同步电机，A25F发动机采用了多项先进技术，包括直喷装置、可变气门正时、涡轮增压等，使得其动力输出非常出色，丰田研发的VVT-iE为电机驱动型智能可变气门正时系统，传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作，所以电机驱动型VVT-iE与液压形式VVT-i系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，可实现无级调节，燃烧效率更好，油耗更低！还采用了一些隔音及振动吸收设计，有效减少了噪音和振动，提高了车内驾乘舒适性，EGR废气再循环降低了高压缩比带来的爆震隐患，传动系统匹配E-CVT是集成电机的混动变速箱，结构和CVT完全不同，E-CVT构造就简易多，不具有传统式变速器系统软件里边的离合、液力变矩器或者轴套组等这种繁杂组织，便是一组齿轮传动和2个电机构成，E-CVT是丰田汽车强混和动力计划方案的电传动机构，采用铝合金壳体进一步降低整个混动系统重量，由两个电机和一组齿轮传动组成，既能完成电力工程推动，又能完成无级变速箱，还能开展热量回收利用，结构简单，主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连，底盘全玻璃纤维护板保护，平整度、包裹度优秀，平整度高可升底盘空气动力学效率，铝合金前防撞钢梁加吸能盒，皇冠陆放搭载和雷克萨斯LM同款可变阻尼减震器（通过改变油液来改变悬架软硬，更好的底盘适应性，兼顾运动性以及舒适性），钢制横向稳定杆。
2023-06-01
YUIRIS
提问问问圈友们，26岁的第一辆车，目前有三款车在考虑。 1、极氪001的 we 版30w 2、小鹏p7i的702max版本27w 3、小鹏g6的755max版本价格未知（感觉在26w左右）我的购车需求，每半个月会有200km的跨市高速，上班通勤10km，平时只有跟老婆两个人。喜欢自驾游，露营，最好后排能放倒放床垫。先说说考虑极氪001的原因，两年前极氪001上市的时候就一眼爱上猎装的造型，然后去试驾了很喜欢他的操纵感，而且内饰很精致，空间大。而且双电机跟单电机都是30w的配置，然后目前001有20w免息贷款和2w选配的政策。身边有买过极氪的亲戚，反响都不错。但是001是两年前的款，就怕出改款背刺。小鹏p7i是最近试驾的，之前看到老款p7外型确实戳眼，但是感觉品牌力一般，当时不如001来得炸眼。但是p7i最近试驾完，对这个品牌有了新的认识，智能驾驶很亮眼，整体内饰还算中上水平（座椅有点硬，副驾的话老婆说头枕那块不太舒服，然后就是氛围灯感觉很生硬），整体操纵感也是中上水平，悬架算比较舒服。其次金融方案的话小鹏按揭利息好高。p7i给我的感觉就是各种参数都很均衡，是辆性价比很高的车。小鹏g6的话是最近才了解到，800v的平台跟更大的空间，再搭配小鹏最新的辅助驾驶，整体参数很香。但是外观第一眼真的不好看（虽然最近关注的多，感觉看多了稍微顺眼）。然后内饰相较p7i少了丹拿、 nappa 真皮，还有电吸门。整体内饰都比较简约。所以．圈友们我该怎么选？极氪001现在的性价比很不错，但是又想体验最新的辅助驾驶，p7i作为第一辆车确实不错，但是后排舒适性又稍微差点，g6仿佛满足了我的所有需求但是又对外观欣赏不来，内饰远不如 001跟p7i。期间我还试驾了极氪 x （空间太小），阿维塔11（操控感不佳，问界m5（内饰不错，但是感觉有点老气）
2023-05-31
YUIRIS
提问问问圈友们，26岁的第一辆车，目前有三款车在考虑。 1、极氪001的we版 30w 2、小鹏p7i的702max版本 27w 3、小鹏g6的755max版本价格未知（感觉在26w左右）我的购车需求，每半个月会有200km的跨市高速，上班通勤10km，平时只有跟老婆两个人。喜欢自驾游，露营，最好后排能放倒放床垫。先说说考虑极氪001的原因，两年前极氪001上市的时候就一眼爱上猎装的造型，然后去试驾了很喜欢他的操纵感，而且内饰很精致，空间大。而且双电机跟单电机都是30w的配置，然后目前001有20w免息贷款和2w选配的政策。身边有买过极氪的亲戚，反响都不错。但是001是两年前的款，就怕出改款背刺。小鹏p7i是最近试驾的，之前看到老款p7外型确实戳眼，但是感觉品牌力一般，当时不如001来得炸眼。但是p7i最近试驾完，对这个品牌有了新的认识，智能驾驶很亮眼，整体内饰还算中上水平（座椅有点硬，副驾的话老婆说头枕那块不太舒服，然后就是氛围灯感觉很生硬），整体操纵感也是中上水平，悬架算比较舒服。其次金融方案的话小鹏按揭利息好高。p7i给我的感觉就是各种参数都很均衡，是辆性价比很高的车。小鹏g6的话是最近才了解到，800v的平台跟更大的空间，再搭配小鹏最新的辅助驾驶，整体参数很香。但是外观第一眼真的不好看（虽然最近关注的多，感觉看多了稍微顺眼）。然后内饰相较p7i少了丹拿、nappa真皮，还有电吸门。整体内饰都比较简约。所以，圈友们我该怎么选？极氪001现在的性价比很不错，但是又想体验最新的辅助驾驶，p7i作为第一辆车确实不错，但是后排舒适性又稍微差点，g6仿佛满足了我的所有需求但是又对外观欣赏不来，内饰远不如001跟p7i。期间我还试驾了极氪x（空间太小），阿维塔11（操控感不佳，问界m5（内饰不错，但是感觉有点老气）
2023-05-31
1187512247
开比亚迪汽车，品冤种人生？
之前买蔚来汽车，品冤种人生，这句话是喷蔚来的，但是自打汉新款上市了，才让我知道什么叫韭菜王，本贴发表意见仅站在个人角度，勿喷（喷了也没用，从不理会）不谈冠军版价格，就配置而言冠军版以后可以升级FSD减震，现在有铝合金悬架，基本我们购买22款同样的价格，略微增加那么一点预算（20来万的车加几千块钱不是不能接受吧？）就可以上200多公里续航的，不论车子质量如何，（因为现在公里数还是开的少，太武断也没任何意义）我相信90%的用户都会愿意的吧？因为续航并不是那些氛围灯等等的娱乐舒适性配置，电动车增加续航才是实打实的。（因为比亚迪的电池是自产自销的，所以是不是可以考虑下对121续航的老车主推出动力电池置换呢？适当加价也不是不可以，电池也不像电机，车身骨架，更换了要去车管所备案）再谈下，冠军版升级了底盘，那我们老车主呢？还会有人去购买我们的二手车么？毕竟新车价格低了很多，外观动力都一样，但是一直饱受诟病的底盘还升级了，并且比亚迪的三电终身质保是只能跟着首任车主走的，过户后好像只有5年15万公里的整车质保，另外电芯都是一样终身质保。抛开质保不谈，扪心自问，我们车主如果打算将车辆出售，冠军版入门价格是18，那么我觉得汉22款dmi121配置的二手车出售价不会超过15，（就算达到16又能怎么样？）这么算了下，买车半年，7个月，我的是当时指导价227800的配置，下地23出头，一个月亏一万出头！相信哪怕在国人素质提高到今天，也不是所有人都愿意拿23万来支持国货吧？我相信这也不能道德绑架爱国吧？谁家钱都不是打水冲来的，哪怕在比亚迪销量最巅峰时期自家工厂的工人，一个月工资也就一万出头吧？再谈现在22款汉的情况，本人坐标安徽合肥，今天看车友群里一位新提车的车主说，现在提车现金优惠达3.1而且不包括旧车置换补贴！还有赠送保养6次，补漆两个！要知道我们当时提车的时候，那天之前下过雨，4S店在装修，到处都是泥，我问4销售有没有脚垫，不能送一套么？回答是没有，哪怕洗车店那种纸质的吸水垫子都没有，这就是比亚迪所强调的服务态度么？我相信现在大多数国产品牌10来万的车也会出厂随车赠送脚垫吧？比亚迪韭菜dmi谁买谁后悔系列，在比亚迪的app里面跟客服沟通，客服让我留下车架号，电话，我问会有人跟我联系沟通解决么？得到的回答是会作为意见参考！你是在跟我搞笑么？我在跟你沟通解决问题，你让我留联系方式，结果来了个不会有人跟我联系，只是作为参考而已！不要问我诉求，我的诉求是退车！合肥本地4S店不要对号入座，本人车是在山东德州4S购车的
2023-05-31
云度汽车东福店
还是电车省钱呀
买车那么长时间了，一直没有发个感受，今天分享一下买这个车的一个感受，现在跑了已经快7千公里了。这个云度派1畅玩版是去年12月份买的，当时我记得疫情刚放开，都还属于在家躺着的状态，因为天气比较冷，三年疫情耽搁了很多事，收入一直上不来，没挣什么钱，国家放开疫情，正好可以大干一场，买个车代步用，当时选择了好几款，思皓，零跑，云度，还有哪吒，想着家里人多，得要个空间大点的，出去玩儿也方面也能带东西，对比了几天觉得云度这个车还挺大，对比零跑TO3和思皓E10X都大不少，电机功率也比较大，主要的还是安全方面，轮胎我记得这几个车型中就云度的大，稳定性觉得会很好， 205胎宽，16英寸轮毂，综合了好几个方面就买了云度rllite 畅玩版这个车型，正好国补还没取消就买了这个车，还算可以，这个车电池蛮大的42度，在家充电大概也就是20多块钱，在外面也经常充，基本上都是半小时，30多块钱，跑了6000公里，算下来基本也就花了几百块钱那，确实比开燃油车省了太多
2023-05-31
云度汽车东福店
还是新能源汽车省钱呀
买车那么长时间了，一直没有发个感受，今天分享一下买这个车的一个感受，现在跑了已经快1万公里了。这个云度汽车派1畅玩版是去年12月份买的，当时我记得疫情刚放开，都还属于在家躺着的状态，因为天气比较冷，三年疫情耽搁了很多事，收入一直上不来，没挣什么钱，买个车代步用，当时选择了好几款，思皓，零跑，云度，还有哪吒，想着家里人多，得要个空间大点的，出去玩儿也方面也能带东西，对比了几天觉得云度这个车还挺大，对比零跑TO3和思皓E10X都大不少，电机功率也比较大，主要的还是安全方面，轮胎我记得这几个车型中就云度的大，稳定性觉得会很好， 205胎宽，16英寸轮毂，综合了好几个方面就买了云度rllite 畅玩版这个车型，正好国补还没取消就买了这个车，保险买了 3000 多，整体算下来7万多。这个车电池蛮大的42度，在家充电大概也就是20多块钱，在外面也经常充，基本上都是半小时，30多块钱，算下来基本就花了几百块钱那，还是新能源车省钱呀
2023-05-31
流璧哄哄
汉DM车主·车龄4年
十二年老司机告诉你为什么不能买插电混动
如题，燃油车开了10年，2021年8月份提了一台老款汉dm四驱高配，目前为止开了一年10个月，行驶两万四千公里。之前开的油车太老了，卖二手不值钱了，索性不卖了，留在车库吃灰，偶尔开一下。老实讲，通过我自己亲身体会了一年多，插电混动对比传统燃油车，简直太香了！！下面具体逐步讲解插电混动的优势。 1动力丝滑的优势，平时市内代步基本用电，平顺性方面，油车对比电机就是一坨翔的存在。用电简直太顺滑！传统油车在走走停停的市内路况，变速箱顿挫拖拽的感觉，可能大伙开习惯了并不敏感。但是我两台车经常换着开就感受极为明显了。简直就是天壤之别啊。 2动力响应的优势。尤其是超车需要提速的时候，油车踩了油门总是有延迟的。开了插电混动之后，你才知道什么叫随踩随有，人车一体的感觉就是爽。我现在闲着没事干的时候就开车出去兜风，说来很搞笑，一台20万出头的垃圾比亚迪，竟然让我有了享受的感觉。 3静谧性的优势。不得不说，用电太安静了。尤其是等红灯的时候，油车怠速哒哒哒的抖动真的烦人。而插电混动车型就完全不一样，我喜欢这种感觉。 4油耗的优势，因为平时市内跑都是用电。零油耗你受得了吗？以前开油车在市内13个油，没办法，上下班都是高峰期，接娃放学上学也是堵的飞起。实际上跑顺畅的路只要7个油，但是实际上我油车长期以来都是13个油。加九百块钱95汽油，只能跑900公里不到一点。现在插电混动，市内用车一个月充电才50块。我自己有车位，充电桩也是厂家送的免费。 5车机智能化优势，这个只说一句，现在我车上手机支架都扔了。导航听歌听喜马拉雅都不用手机了。一个字爽。好了，这些是我通过实际用车体验到的一些对比油车的优势。下面晒美图。
2023-05-30
避雷西安辰宇吉利4s
避雷西安辰宇吉利4s，5700换好的发电
20款博瑞ge，买车3年10天，行驶40000公里上班路上车出现故障联系后开车过去检查检查告知发电机坏了，只能换发电机，5700，而且过保了，只能自费我人都傻了，这什么豪华品牌?国产车发电机这么贵?3年刚过保发电机坏了? 我问:能不能修理? 回:不能! 有没有其他方案? 没有! 能不能想想办法，太贵了，才过保几天? 没办法! 我能不能找一下你们领导? 下班了! 那我可以联系厂家吗? 随便联系，那我给你办出门证? 在反复确定不能修理，只能花5700换新发电机后，我接受不了，我准备另外想办法，上网查了一下方案 18点办公区的人都下班了，跟看笑话一下看着我我去找修理师傅，确认了一边，皮带正常，电池正常，发电机坏了需要换新的! 我开车准备去家附近的德丰4s 半路上汽车出现故障雨刮器开始不受控制全车该亮的地方都黑了油门没动力方向盘锁死当时我在下高架的辅路上，我想，一定不能停在这里，单向通道，路窄，救援都搞不了，硬搬方向盘走了5米下了高架! 这里夸一下平安的道路救援，来的很快晚上9点，德丰汽贸4s已经关门，我联系了工作人员，这里非常感谢德丰吉利工作人员，帮我联系员工过来叫开汽车城的门，把车放了进去!感谢!同样是4s这差距比人和狗的差距都大汽车第二天检查，发电机完好!!!!!! 第二天车顺利取走了，没有花一分钱，还给洗了车!我给做了锦旗 26号通话我要一个说法，车间主任接的电话表示修车时他就旁边，对他们的流程表示没有任何问题，只是没有打开发电机检查，所以不能确定发电机是不是好着! 反复强调发电机是不能修的，只能换! 如果真的收了我的5700，后续检查也会退给我! 天呐，我真的好感动!要哭了! 针对陕西西安辰宇吉利汽车4s店，没有打开发电机检查就得出结论“发电机坏了，只能换，不能修，5700”行为我提出以下几点疑问? 1，不打开检查就告知5700换发电机?不能修只能换? 2，如果在保险期间内，是不是二话不说给我换了，这个费用厂家承担? 3，我要是掏了钱，你们去换新的，会去检查旧的发电机?给我退钱你自己信吗? 4，汽车这个状态没有告知我不能继续驾驶，你们只顾着下班，间接导致我危险驾驶? 5，你们仗着消费者外行，用这种卑鄙的方法，有意或者无意坑了多少消费者，坑了多少次厂家，国产车的口碑就是坏在你们这种人手上，这个责任你付得起? 6，我是不是可以认为你们不是技术不行就是良心不行? 7，这个小问题你们检查不出来? 8，以后我们消费者车坏了是不是🉐跑两个4s店? 9，你们得解决方案就是告诉我你们的流程没有问题?你们没有任何错误? 10，5700???说实话2000块钱我都掏了，你们是不是太黑心了，良心大大的坏了!
2023-05-28
冷言Mu
标致e-2008车主·车龄5年
爆灯维修结束，分享一些技术解答
开了20天，1600公里，总里程13200，在周一下班时爆灯趴窝在停车场。周二确认了还是压缩机问题，从厂家订货，今天周六上午维修完毕，走的质量预防，不花钱，新部件一年质保。大概提车10天的时候去激活物联网，顺便换雨刮和空滤的时候售后说这台有个预防的单子，当时没搞，我也没在意，想着开坏了再换也无所谓，没想到这么快这次压缩机更换是这台车的第三次了，情况和他们老板自用的那台一样，那台第三次换完就没再出过问题，有那么一点点🤏希望是最后一次了。顺便一位技术专家（我忘记问姓名了）给我讲了讲机舱里都是些什么部件，另一位莫师傅解答了我的几个疑问： 1. 确定了全车空调和冷却系统都是用的同一个压缩机。 2. 电池是冷却液直冷，就是大家想的那个（图三），维保单里换的那个。 3. 压缩机故障会趴窝，除了冷却系统是用这个压缩机以外，车辆对高压部件液冷回路的电阻值有检测机制，如果发现电阻值异常就会切断动力，防止漏电引发更严重的后果。所以爆灯了，能通电，但是不让挂挡。而且爆灯了不一定是压缩机故障，电车5大高压部件都有可能。所以以前有人发帖说根源是压缩机绝缘故障冷媒导电，换改进型的压缩机并且和另一个型号的冷媒后就好了是有道理的。也能解释为什么大多是更换压缩机，但有的车是更换了dcdc电源转换器（图四黑色盖板下面那一坨），有的是电池包。高压5件套任何一个绝缘故障有漏电风险都会趴窝。 4. 我开车的时候偶现刹车异响伴随踏板轻微抖动的问题，我还没有找到100%复现方法，只是平稳行驶一段时间，平缓踩刹车可能会出现，高速和急刹都没有。莫师傅听完就告诉我是iboost正常工作，并且告诉了我复现方法：正常驾驶，正常踩刹车踏板，稳住踏板，然后在往下踩一点，就会出现，对应的行车工况多为先踩了刹车减速然后发现可能刹不住，就再踩深一点，而且还指出了不仅仅是有异响和踏板抖动，第二次踩下去的行程也会感觉有点空，仔细回想还真是，然后专家上车给我实际操作了几遍，100%复现。 5. 没有e2008的电子手册，用燃油版的手册 6. 预约充电具体怎么玩儿，大家都不知道，只有一个时间设置，我目前是出来的是这个时间是开始充电的时间，充到满或者当天24点停止充电，夜间谷电是从22点到次日早上8点，这就很…索幸电池只有45度，用7kw充电桩，我定早上00:01开始充电，8点前肯定充满，还有车辆和送的那个充电桩联动也不智能，我要先遥控器开启充电桩，此时车就立刻充电了，然后我需要按充电口旁边的预约按钮切换到预约充电，或许以后自费换个桩，能弥补这蛋疼的预约充电。 7. 标致APP上远程控制不可用，行车数据只有里程是对的，其他的都不同步，这个还是要给400打电话，神龙去解决，我目前也无所谓，打过一次，重制车联网操作过程略蛋疼，有闲心的时候再搞吧。
2023-05-27
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
全新蔚来ES6，你觉得香吗？
近期最值得关注的一台车，就是蔚来的全新ES6，上一代车19年开始交付用户，到现在一共卖了近13万台。现在在蔚来的第二代技术平台上完全换代了，简单数了下新ES6的标配，一共涉及12个门类： 1. ADB智能多光束大灯 2. 激光雷达在内的33个高精度传感器 3. 4颗Orin X芯片，算力1016 Tops 4. 标配23项智能驾驶功能 5. 全系标配双电机四驱，360kW /700Nm 6. 标配ICC蔚来自研智能底盘域控制器 7. 标配CDC动态悬架阻尼控制系统 8. 标配ISS智能舒适刹停系统 9. 全系标配7.1.4沉浸声音响系统（23扬声器） 10. 四门电吸门 11. 主副驾标配20向座椅调节 12. HUD增强平视显示系统其实上一代已经上市四年了，按照现在国内电车的发展速度，新车没有这么大的进步才是一件让人感到奇怪的事。看好王者归来的新ES6！
2023-05-27
tommyliao717
本田XR-V车主·车龄3年
第一辆车提车
【选买背景】个人情况：作为普通生物科研人员一位，已经是懂车帝资深潜水爱好用户，同时经过几年的努力存的自己的一笔购车资金，为自己的梦想冲一波，算是自己现阶段购买的最大件了。用车场景：平常回家使用，路况大部分为限速80 km/h的快速路为主，加上偶尔外出旅游使用，也是快速路为主，烂路行驶比例就相对比较低了。偏好类型：主要集中在国产混动和日系中选择，现阶段油价太贵，省油和耐用此次选车的主要目标，由于喜欢外出游玩，可能会走一些烂路，主要选择SUV，但是躁动的内心有想选择两厢轿车（这个作为备选项）。购车预算：预算基本在10w左右，可全款可分期。在自己能力范围内做自己喜欢的事情就好！【提车作业】对比车型：确定了购车预算和选车范围后面就进入选车环节 1、锋兰达：2.0L自吸的动力，22年6月看车时刚出，最低配落地12.9w，稍微超预算一点，外观方面前脸比较年轻，后面就比较平庸了。配置的话丐版就很斋了，L2、天窗、自动空调等等都没有了。驾驶方面动力够用，毕竟马力大，车子轻，但是过大的减速带时地盘也是比较跳的。 2、十代思域（两厢）：1.5T涡轮，22年6月看车时十代两厢在为换代做准备了，开始降价，最低配落地13.8w，外观着实帅。丐版配置也是日系常规操作，轿车空间感相对SUV就没有那么通透了。驾驶方面操控确实不错，马力也很好，确实各方面很好。 3、秦DMI 55km版本：插电混动，国产车内饰用料，配置各方面确实很好，皮质包裹多，混动有电机驱动，起步加速动力各方面确实体验很好，油耗还低，可是当时秦太火了，要等车两个月就没有过多询问价格了。 4、XRV：1.5L自然吸气，22年6月看车时也是在为换代做准备了，优惠力度比较大，经典落地11.5W（已经算上当地政府补贴）。留意XRV是在看思域的时候感觉贵了然后顺带问了问XRV价格，感觉这个符合自己的预期。外观方面放在现在还是很耐看的，特别时贯穿尾灯设计。静态感受：外观方面前脸黑色饰板，大灯犀利，贯穿式尾灯，花瓣式轮毂，隐藏式后门把手。内饰中控主要以硬塑料为主，购车时4S赠送真皮座椅和门板，7寸高级MP4，魔术座椅，魔术杯架，后排空间同级属于第一梯队。提车费用：落地11.5w，送贴膜、行车记录仪、倒车雷达、全车真皮座椅、5年20桶机油卡。【新车优点】 1、外观：运动感十足，这么说吧，这台车的外观造型属于耐看的，犀利的前脸大灯，贯穿式后尾灯，都是吸引我的地方。 2、空间：空间灵活多变，中央扶手杯架的变化，后排座椅的多重折叠变化，可以有很好的乘坐空间和置物空间，可能有的人觉得这台车的后备箱太短了，但是实际操作来说，还是很富裕的，这么比方吧，懂车帝商城的折叠箱，可以在后备箱轻轻松松放八个。同级别来说后排空间是富裕的 3、油耗：大部分日系车的基本优点，省油，市区开现阶段油耗不会超过7，高速上的油耗不会超过6，1.5l动力市区还是比较跟脚的，当然了，油耗这点也是牺牲了车身重量来提高的。【新车缺点】 1、车漆薄，硬一点的树枝挂到都会有一些划痕，还有就是平时开车飞起的石子也容易刮花车漆。用手摁车盖，会有一种一下子摁个坑的感觉。 2、隔音：噪音大，胎噪、风噪一到高速就会明显，开大音乐音量就可以很好解决一部分了，听说有车友做了隔音处理，不知道效果怎么样。 3、减震硬，可能与扭力梁后悬有关系，过大一些减速带会有明显的抛跳感，尤其是后排中间的凸起，乘坐起来感觉很不舒服。 4、门板做工很整，但是用料相对国产、德系和美系就不叫少了，特别是关门时会比较轻和有一些震动的感觉 5、卤素灯泡比较暗，白天开车还没有感觉，夜晚的时候就有差距了，尤其是对向来车的时候，不过后市场可以升级就影响不大了用车感受：自己的第一辆车，整体是很满意的，车子大部分时间是一个人开，听着自己喜欢的音乐，可以开着自己的小车去追寻自己的梦想是一件美好的事情。希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精
2023-05-26
Limpid77
海鸥顶配极夜黑提车分享
⭕️订车想法今年六月毕业，即将读研。寒假和家里开玩笑说本科只有个自行车，研究生至少也得配一个电动车吧，然后家里就说想要两个轮子还是四个轮子的给的预算8w左右，正好海鸥预热，于是就持续关注海鸥这款车 ⭕️订车历程上海车展公布的预售价比心理预期高，当时觉得各个配置降价5000就很合适，然后选择观望。一直打算订中配，家里的意见是不如顶配，我还各种和家里说没必要上顶配的理由，结果后面就打脸正式上市后全系降价，就选择直接冲了。刚下订没多久发现全系液冷被阉割只有顶配才有，于是又改成了顶配，啪啪打脸 ⭕️提车历程 4.29app下订，5.2联系4s到店签合同排单，当时谈的车款89800，上牌费500，保险是交车时候才算，赠品4年3次保养，脚垫、尾箱垫，挡泥板和车膜，外加一个空气炸锅和一个乳胶枕，没有谈下来记录仪和护板 5.17店里通知第一批车开始交付，但正好忙着毕业答辩走不开，24号空下来就去店里提车了，当天算保险价格，不同公司报价从4300-4700不等，最后买的4300的保险 ⭕️续航表现本科学校在衡阳，在长沙提的车，所以提完车就从长沙开回衡阳。当天一共跑了60km市区，165km高速。当天简单测了一下续航，市区内正常模式下不开空调，电耗8.3左右，续航能做到表显1km实际跑1.5-2km；高速均速100，开空调，电耗13-14；出发前400km整的续航，下高速还剩120km续航，市区按1:1算的话，高速续航就是打75折（高速期间经历了多次加速工况，极速到过122，维持110的速度也跑了有二十来公里）所以加速工况少一些续航表现可能更好。 ⭕️使用感受 1、外观：黑色很炫酷，但也很显小，特别是尾部 2、内饰：个人感觉深海蓝比浅海蓝更好看一些；中控车机反应比较一般，屏幕素质颗粒感有但也没有那么明显，语音反应很快，识别准确率也较高；倒车影像的像素停留在「能用」的程度；座椅舒适度还行，但是开久了腰会很酸；后挡玻璃是真的小，从后视镜看的视野很有限；外后视镜和内后视镜显示的车距效果相差有点远，经常看内后视镜，后车都要贴上来了，外后视镜发现还有一个海鸥车距的距离 ⭕️整车表现 1、加速：市区超车绝对足够。这两天使用下来，高速两个男生，标准和微胖体型+后面俩行李箱，0-70的加速很猛，70之后变缓，过了110就基本是慢慢加，但到120还是不困难的（运动模式下）；市区四个男生，俩微胖，俩标准体型，标准模式下深踩电门，推背感也不错，正常踩的话不知不觉就到60时速； 2、悬架：真的仅仅是够用，铺装路面很舒适，但稍微差一点的路面条件就暴露出弊端，减震的阻尼不够，直接表现为过坑洼会有很多多余的上下跳动；过弯支撑性还不错 3、车灯：光照效果如图8、9。近光灯聊胜于无，基本亮一点的路灯就盖过去这个光亮了；远光灯也不怎么亮，基本就是近光灯的光照强度增加了照射距离，因此不太建议晚上走光照条件不好的路，不太安全 4、雨刮：单雨刷没有想象中的不堪，路上经历中雨也是绰绰有余的 5、隔音：隔音比较一般，高速上面风噪和胎噪比较大，市区基本是胎噪（可能成本都用在安全上了吧，隔音就没有全系标配四气囊那样有诚意）；市区铺装路面、速度60以内的噪音比较小，超过70和非铺装路面就有较大的胎噪了。校门口到市区会有一段大货车经常经过的路面和比较新的铺装路面，每次经过两个路面的交界处就会感受到非常明显的区别：铺装路面下的噪音控制远远好于破损路面和非铺装路面的情况 6、操控：市区低速转向轻便，高速转向沉稳，但有个共同点就是指向很黏腻不清晰；刹车踏板比较线性，只试了标准模式踏板，没有调节成舒适踏板试过，制动力也还可以，给人信心比较足 7、乘储空间：本人身高180，体重160，前排副驾按照我的身高体重调制舒适位置，后排正常坐姿的腿部空间还有两拳的空间，很富余（图6）储物空间，因为是新车，没有太多东西，目前来说足够，但有几点需要说一下：（1）手套箱空间很「一般」，放不了太多的物件；（2）杯架的位置靠近平时放手的位置，水大一点高一点就容易阻碍手放的位置；（3）中控下方的储物格为硬塑料，且基本没有缓冲和摩擦作用，导致放的物件容易在行驶过程中发生闯动，建议购买合适尺寸的储物盒或者加上摩擦大的材料避免行驶过程中的物品滑动和发出的响声。 8、异响与异味：目前来说没有遇到任何异响和装配问题；异味在刚提车时候比较重，在暴晒两三天后基本消失，现在处于「可以接受」的水平 9、阅读灯亮度：如图7，仅仅起个基础照明的作用；另外后排和后备箱没有灯，晚上真的很不便 ⭕️充电速度 20%的电至充满，快充功率基本在38kw，超过80%功率就开始减低，90%的时候只有十几千瓦，一共花费1h10mi
2023-05-26
圣兴专用汽车
东风福瑞卡油电混合9方压缩式垃圾车
东风福瑞卡油电混合9方压缩式垃圾车采用EQ1127TACPHEVJ底盘制作，2030mm单排驾驶室，云内D25发动机，150P马力，7挡手自一体变速箱，3970mm轴距，前后桥：2.7T/5.5T，8/10+7，8.25R20轮胎，电池后背，磷酸铁锂17.2度，电机25/55kw,120/260N .M 箱体材料为武钢优质锰钢，材料厚度为边板4mm，底板5mm，箱体装载容积9立方（240升垃圾桶可装120-130满桶）。 1、符合国家2021-2035年新能源产业规划的油电混动新能源车辆，是地方政府响应国家在环卫领域推广电动化。 2、性价比更高的新能源环卫车辆，全生命周期的成本比纯电动便宜1/3。 3、高效的新能源环卫车辆，油电混动双擎驱动，具备能量回收和自充电功能，可以提升单日作业时长。 4、更可靠的新能源环卫车辆，上装部分与底盘是机械式取力，故障率更低。控制操作系统：配备2套系统： 1、手动液压系统（防止电控系统瘫痪情况下可用手动液压系统），2、电控系统（采用德国西门子电控系统，可减少一个操作人员，一个人即可操作全车系统自动压缩，每年减少人工费用约3-4万）后翻转机构可根据用户要求选装：1、挂240L或660L国标塑料垃圾桶翻转机构；2、挂铁桶式翻转机构；3、摆臂式翻转机构（垃圾斗容积约为3立方）；4、簸箕斗式翻转机构（优点，便于翻转地上松散生活垃圾）整车采用机电液压一体化技术，借助机、电、液压联动控制系统，通过填充器和推铲等装置实现垃圾倒入、压碎和压扁。并将垃圾挤入车厢并压实和推卸。填充器底部有污水收集箱，车厢内的污水可流入其中（防止污水外卸罚款），在垃圾填埋场卸垃圾时可通过排污口排出。关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。
2023-05-26
笼包的龙
蔚来ET5车主·车龄2年
关于蔚来的一些思考
#全新蔚来ES6起售价36.8万元最近很多人上来就拿蔚来75度电300km不到的续航说事，说三电怎么怎么样，也不管是不是黑，今天拿三款车做一下粗略比对。蔚来es6，小鹏g9，知己ls7，都选了双电机版本，三款最近都很火爆的车，也经常看到这两款车的车主看到es6续航的一些反应。三款车es6电池100度，g9电池均是98度，ls7是90度，差不多是1：0.98：0.9。重量上蔚来和g9差不多都是2.33吨，ls 7 2.49吨，比例差不多是1:1:1.07。最后是续航，es6是625km，g9是650km，ls7是550km。粗略的用系数对比一下，差不多是625：663：653，确实蔚来稍微差了一点，续航也一直不是蔚来的强项，但差距确实不大，实际续航按照8折估计也就10-20km的差距，也希望蔚来在电耗方面再下下功夫，争取赶上第一梯队。其实引起争论的是75度电池问题，和其他厂商不同，蔚来在市面上有很多75度电池在换电站流动，是需要保证新老客户的换电供应，因此还坚持推出了75度电池版本，其实只上100度电这个误会也不存在。其实说白了，个人认为蔚来最大的槽点就是没有性价比，也是被广大车友最近黑的最厉害的地方，但是蔚来确实也不是追求性价比的产物，从始至终。这是个自由个性的年代，每个人都有喜欢的权利，如果因为自己不喜欢，就去抨击喜欢他的人，这样的风气是有问题的，你买了一双新鞋，结果其他人说那双鞋没性价比，隔壁牌子的鞋便宜又好看，说买这双鞋的都是冤大头，谁不想怼回去？评价是没问题，但是应该公正，客观，而不是带有明显攻击性的。很多人都不知道蔚来其实是一家非常重视自主研发的企业，可以自行百度一下，蔚来的换电网络也承载着整个时代背景下的创新，无论走不走得通，这都是一次载入史册的尝试。不是所有创新都会成功，但是绝不可能被流言蜚语所打败，所以我确信蔚来肯定会换电一条路走到底。其实我也成为蔚来车主不久，40万落地的et5，等了半年，可能是众多人眼中的异类，但其实和很多蔚来车主一样，对他的销量其实不太关心，蔚来的产品定位就决定了无法走量，走量反而会对现在的换电体系及服务体系带来很大的挑战，比起担心蔚来垮了，我更希望少点人和我抢电池。比起怕成了冤大头，我更期待他载着我去寻找诗与远方。蔚来真垮了咋么办，垮了的话，就换一辆车呗？
2023-05-26
AITO大唐不夜城
快充好还是慢充好？别再纠结了
车辆的质保是多长时间,有哪些服务权益？整车质保4年或10万公里（以先到者为准），三电系统（动力蓄电池、行驶驱动电机及其控制器）及增程器质保 8年或16万公里（以先到者为准），服务权益有免费首保、4年免费道路救援、3年每月多至20G的娱乐流量（移动）、终身免费基础流量、免费代步车/代步补偿。问界M7车辆过户，质保时间未到，过户者继续享有质保吗？车辆过户后可以继续享受质保，直到质保期终止。问界M7营运车的质保政策是怎样规定的？整车质保3年或6万公里（以先到者为准）。不享受退换车，若购车合同有特别约定的，则质保期以购车合同为准执行。易损易耗件和三电的质保期与家用车一致。问界M7如果电池在包修期内电池衰减值超过衰减限值，应对策略是什么？感谢您的关注，关于动力电池衰减限值，在您随车的问界M7 保修保养手册《动力蓄电池容量衰减限值》章节中有公示。在汽车三包有效期内，电池衰减值超过对应周期内的衰减限值，免费进行电池返厂维修；超出包修期的电池，需要自费进行电池返厂维修或电池包总成更换。问界M7自行加装底盘护板是否会影响车辆质保？问界汽车不建议您自行对车辆进行加改装，除了可能带来安全隐患，更会影响车辆质保。如果您是通过AITO用户中心的专业工程师协助，并选装由官方授权开发的精品附件，则不会影响车辆质保。
2023-05-25