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笼包的龙：平凡而伟大：五一电车一路狂飙2000KM
#全新蔚来ES6起售价36.8万元最近很多人上来就拿蔚来75度电300km不到的续航说事，说三电怎么怎么样，也不管是不是黑，今天拿三款车做一下粗略比对。 蔚来es6，小鹏g9，知己ls7，都选了双电机版本，三款最近都很火爆的车，也经常看到这两款车的车主看到es6续航的一些反应。 三款车es6电池100度，g9电池均是98度，ls7是90度，差不多是1：0.98：0.9。 重量上蔚来和g9差不多都是2.33吨，ls 7 2.49吨，比例差不多是1:1:1.07。 最后是续航，es6是625km，g9是650km，ls7是550km。 粗略的用系数对比一下，差不多是625：663：653，确实蔚来稍微差了一点，续航也一直不是蔚来的强项，但差距确实不大，实际续航按照8折估计也就10-20km的差距，也希望蔚来在电耗方面再下下功夫，争取赶上第一梯队。 其实引起争论的是75度电池问题，和其他厂商不同，蔚来在市面上有很多75度电池在换电站流动，是需要保证新老客户的换电供应，因此还坚持推出了75度电池版本，其实只上100度电这个误会也不存在。其实说白了，个人认为蔚来最大的槽点就是没有性价比，也是被广大车友最近黑的最厉害的地方，但是蔚来确实也不是追求性价比的产物，从始至终。这是个自由个性的年代，每个人都有喜欢的权利，如果因为自己不喜欢，就去抨击喜欢他的人，这样的风气是有问题的，你买了一双新鞋，结果其他人说那双鞋没性价比，隔壁牌子的鞋便宜又好看，说买这双鞋的都是冤大头，谁不想怼回去？评价是没问题，但是应该公正，客观，而不是带有明显攻击性的。很多人都不知道蔚来其实是一家非常重视自主研发的企业，可以自行百度一下，蔚来的换电网络也承载着整个时代背景下的创新，无论走不走得通，这都是一次载入史册的尝试。不是所有创新都会成功，但是绝不可能被流言蜚语所打败，所以我确信蔚来肯定会换电一条路走到底。 其实我也成为蔚来车主不久，40万落地的et5，等了半年，可能是众多人眼中的异类，但其实和很多蔚来车主一样，对他的销量其实不太关心，蔚来的产品定位就决定了无法走量，走量反而会对现在的换电体系及服务体系带来很大的挑战，比起担心蔚来垮了，我更希望少点人和我抢电池。比起怕成了冤大头，我更期待他载着我去寻找诗与远方。 蔚来真垮了咋么办，垮了的话，就换一辆车呗？
